Тойота Хайлюкс Сурф 1997 — отзыв владельца

Проще всего купить контрактную головку блока цилиндров.
Но не вздумай покупать китайскую.

а почем взял этот автомобиль ?

Сюрф - хорошая тачко. Ищи голову на разборах. Возьми ремкомлект для двигателя (прокладки, кольца, ремни). Ну придется вложиться, а что поделать? Надо было сначала двиг диагностировать. Благо сюрфов много. На разборах по-любому чо-нить есть. Дерзай. И успехов в этом нелегком деле.

надо было лучше смотреть

машина ушатана даже по фоткам видно

Ну щас понаговорят... Я сччитаю так...откапиталить двигатель и наслаждатся. Если есть теплое место то сделать самому. Все ж ремонтируется. Все заменяется. или не так?

Судя по фоткам, прошлый хозяин не любил сию машину.
Автор, че за пессимизм в речах твоих я читаю? Сурф - машина хорошая, в умелых руках долго служит и надежно. Ну попал на голову, менять надо значит. Только мотор придется мыть от этой "жыжы". А то еще попмпа сдохнет, если уже не. Зато, когда починишь, истинное удовольствие от покорения бездорожья ты испытаешь.
Да прибудет с тобой сила :)

только не китайская головку брать, контрактная самое оно. после ремонта головы долго не живут, ИХМО. на БМВ делал, не прожила и пол года, так что меняй её и не заморачивайся.

Вот по этому я предпочитаю бензин

А машина-то класс, просто у людей руки не оттуда растут, вот и всё.

Смешной право отзыв какой-то.

когда варят трещину, головку ведет вследствие чего распредвал туго вращаеться. может оборвать ременьГРМ.

голову нельзя ремонтировать. на помойку. Бери другую, на линейку ее - смотри чтоб не кривая была, заливай клапана, далее распредвалы - шейки должны быть гладкие, без проточек и зазубрин, гидрокомпенсаторы сматри - не помню по двигу, есть они или нет тока; заодно сразу выработку на стенках цилиндров и насечки - при нагреве могло потянуть поршнями стенки. При установке смотри, чтоб прокладку поронитовую под голову не сунули. Наши мастера любят - все обжимает, но ходит полгода от силы. А далее - езди спокойно и радуйся.

ЗЫ: компрессию промерь токмо потом. спокойствия для.
ЗЫЗЫ: это я как инженер - механик, щас мне по башке будут давать ))

тоже ранее гонял на дизеле! гемор!
бошку лучше контрактную взять, т.к. микротрешины все равно не пропаяют!

У меня был сурф с двигателем 2лте.Когда я его покупал всё было просто замечательно.Я перед дальней поездкой решил посмотреть все уровни жидкости и масла.Все было в полном порядке. Потом когда проехал километров 150 пошел в кафе.Заглушил двигатель.Слышу что работает электромотор обдува радиатора, но значения этому не придал. Поел, завел и поехал дальше.Через некоторое время резко попёрла температура, приостановился, открыл капот. Тосол, переполнив расширительный бачок,вытекал на землю.У меня была запасная бадья с тосолом,около 3-х литров, я открыл крышку радиатора и влил полностью весь тосол туда. Через 10 минут езды температура опять резко поползла вверх.Короче, чтобы доехать, приходилось минут через 10 останавливаться и наливать в радиатор литров по 5 просто воды из оврага под обочиной, так как никакого тосола бы на это не хватило.Приехал- сразу к мастерам, мол в чем фокус.А фокус в том говорят,что ты перегрел головку блока и она треснула.Ну а дальше долгие поиски самого эффективного и экономичного решения.Я просчитывал всё.Везде попадаешь на крутые бабки.Причем многие советчики не скрывают соего коммерческого интереса к твоей проблеме и готовы тебе хоть новую тачку такую же привезти.А по сути дела все молчат.Я понял, что как всегда,решение нужно принимать самому.Взял газету с автотематикой, нашел контору, которая за сущие копейки обещала трещины по особой запатентованной технологии заварить,голову отшливовать,клапана притереть и отдался им. Через два дня всё было готово, а ещё через два дня двигатель собрали и он в торжественной обстановке был введен в эксплуатацию.После этого я отъездил на нем ещё пять лет и все эти годы низко кланялся настоящим специалистам из красноярского "Академсервиса",кото рые честно и без обмана делают своё дело. А дело оказывается было так.У продавана, который впарил мне сурф, тек радиатор. Он вылечил его лошадиной порцией горчицы.Горчица устранила течь,но зацементировала клапан на крышке радиатора.Когда я полез туда с проверкой уровня тосола, я нарушил условия работы этого клапана. Он естественно выпустил весь тосол, головка блока оставшись без охлаждающей жидкости треснула.

зачет

1KZ вообщето не плох,просто при покупке лохонулся.Бери контрактную бошку и не переживай,ещё детям его хватит.А подвеска с прадиком одинаковая.

Не переживай, не ты первый, думаю, и не последний. Поменяешь башку, вытащищь остальные косяки и горя знать не будешь. Забудешь это недоразумение как плохой сон. SURF достойная машина и очень надёжная, видно старый хозяин был лётчиком бесшабашным, по,уистом одним словом.
Удачи в ремонте.

Если мечтал о такой тачке, то чини.Или меняй на такую же, но исправную. А то, что лохонулся малость,не повод от мечты отказыватся. Веть понравилась тебе машина в целом... Бензинкой не пренебрегай,если менять надумаешь 2.7 очень хороший мотор,3.4 тем более.

Год назад оборвал ремень ГРМ. Делал голову, вышло тысяч 10. Но проблемы после ремонта есть до сих пор. Плохо заводится, плохо набирает скорость. Лучше бы взял контракт.

паджар если ты не в курсе то такая фигня с любой машиной может произойти!какая разница бензин или дизель!просто на сурфах бошка из чугуняки,старый владелец ****** его перегрел вот и всё!заменит парниша голову и будет кайфовать!

Он уже этого на зажигалку сменил, и посвежее, ухоженную. Но я всё равко за дизель! У меня KZ-TI - просто изюмительный движок! Даже с рейсерами можно потягаться!

Автор не сцы! )) У моего отца был сурф 88 года, так же перегрели головку. Починили в каком то гараже за 2 дня. Ездили еще 3 года, потом продали. Купили 92г. головка полетела через год пользования. В том же гараже чинили за небольшие деньги. Ездим уже 5 год на нем. Планируем в этом году продать и брать 97г. сурфа )))

Мда печальная история. Сейчас таких продаванов большинство-вчухивают гамно.

Сурфаводы ! Подскажите как правильно выбрать ? Как проверить чтоб таких не приятных моментов не было .