Тойота Хайлюкс Сурф 1997 — отзыв владельца

Ну вот и решился открыть новую страничку своего нового Сурфа (предыдущий отзыв Отзыв о Toyota Hilux Surf). С виду такой же, что и предыдущий Сурф, только цвет серый. Собственно говоря бензиновый был 1998 года, а этот 1997. Ну как думаю стало понятно в начале отзыва пойдет сравнение. Бензиновый был комплектации SSR-X Limited, этот SSR-G. Отличие только в отсутствие у первого регулируемой жесткости подвески и LSD моста. По салону отличий в принципе нет, у 97 г.в. только табло не оптитрон. К особенностям обеих указанных моделей отнес бы наличие спец материалов на торпедо: углепластик у бензинового и "под дерево" у дизельного, думаю это особенности комплектации, так как у обычных Х-совых пластик на торпедо убогий. У дизельного, в отличие от бензинового, в багажнике отсутствует прикуриватель и багажная выдвигающаяся полка. У дизильного подвеска регулируется: режим NORMAL для городских дорого, и HARD для движения по шоссе и бездорожью (разница чуствуется). Ремонт сей подвески недешев, поэтому по мере"убивания" амортизаторов, последние меняются на обычные. Ну LSD мост вещь приятная и нужная, особено дизелю с его тягой на низких оборотах. Отмечу, что в салоне бензинового Сурфа тишина, ну если не звенящая, то шепчущая, это уж точно. Но к тарахтенью дизеля быстро привыкаешь. Про динамику, тут конечно 3-х литровый дизель, хоть и на 17 л.с. слабее, но турбина дает свое, подрывает только в путь. Режим POWER ECT тоже есть. Расход дизелька очень порадовал, бензиновый 2,7 на 1000 руб. ездил по городу 3-4 дня, дизель на эту же сумму 5-6 дней (разница в стоимости топлива небольшая). К слову, что бензиновый, что дизельный Сурфы прогревал перед каждой поездкой вне зависимости от времени года, топлива не жалел. Предыдущий Сурф где только у меня не лазил (к вопросу про "говны"), ну кроме трофи-рейдов конечно и грязи по лобовое стекло. Дизельное чудо грязи пока еще не нюхал, только слегка по гравийке по-бегал))) Но все еще впереди. В планах пружины TOUCH DOG от Прадо в 95 кузове, на перед о него же амортизаторы, и на зад амортизаторы от 80-ки и линки от 130-го Сурфа. Думаю сантиметров на пять взлетит Малыш, причем без ущерба для геометрии подвески и углов наклона передних приводов. От навороченного металического бампера отказался, новый техрегламент скоро грядет. Но есть одна мыслишка сделать усиленный бампер с лебедкой, который практически не отличается от заводского (в регламенте сказано: запрещена установка выпирающих металических частей). Будем не выпирать))). Кстати на одном из форуме умелец вставил лебедку в штатный бампер. Для активного отдыха и умеренного гряземарания самое то. Ну вот и все, ..... фотки будут..... ну и дополнения всякие.