Тойота Хайлюкс Сурф 2004 — отзыв владельца

Чё то сёгодня Владивосток прорвало на отзывы...

Хороший аппарат.
Какой движок на нем предпочтительнее- бенз или дизель?

минералку в дизель и в -26 заводится?

анекдот какой-то

Отзыва пока ещё в принципе нету,но авансом поставлю 4 за дизелёк в России.А то все что то хают дизеля,а мне наоборот нравится.
Автор или комментаторы ,будте добры обьясните почему у вас в России меняют масло в ДВС с таким малым интервалом в 5-7 т.км? Современные синтетические масла свободно позволяют выдерживать интервалы до 30 т.км ,что многие автопроизводители и советуют своим клиентам.(Группа ФВ,Опель, МБ,ВМВ).На грузовиках так вообще интервалы 50 т.км.
Я живу в Германии и у нас меняют масла в ДВС как и предписано производителем если синтетика то при 30 т.км,полусинтетика 15 т.км,минералка 10 т.км. Правда и цена масла приличная 5 л канистра синтетики стоит 60-100 евро.Конечно дороговато,но зато и не нужно несколько раз платить за работу,фильтра.
В Аггрегатах КПП,Мосты насколько знаю не меняют масло вообще,если что только доливка.
У вас не доверяют производителям масел?или просто по принципу кашу маслом не испортишь. Мой вопрос,не укор какой нибудь или подкол,просто чистое любопытство.
Помнится ,ещё при жизни в СССР мы меняли масло раз в 10 т.км .Правда ,если масло было действительно жигулёвское и делали промывки движка веретённым масло.
Так то было когда? и хороших фирменных масел,тогда у нас ест-но не было.
Просьба ,если отвечать то нормальные ответы и не нужно никому никого оск-ть или обижать.Все мы люди.

А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК,А МОЖЕТ И МАЛЬЧИКА-ТО НЕ БЫЛО?

ну я полусинтетику лью и меняю через 10 000км. производитель предписывает менять через 15000, но у меня через 10000 масло уже темное. ездить на нем еще 5ооо км как-то уже дискомфортно. да и сменив его уже через 10000 даже на слух слышно как движка мягче начинает работать, разница есть.

у вас в германии скорее всего такие нормативы из-за экологических требований, чтобы окруж. среду отработанным маслом не загрягняли. и это в ущерб работе двигателя.

Масло в России нужно менять чаще из-за "хорошего" дизельного топлива, по причине высокого содержания в нем серы. При горении эта сера превращается в серную кислоту, которая съедает металл, в первую очередь стенки цилиндров, поршневые кольца и компрессия быстро падает. Чем больше масло работает в моторе, тем больше в нем накапливается кислоты. Поэтому нет смысла использовать дорогую синтетику, лучше заливать минералку и чаще менять.

Всем Привет! Народ подскажите пожалуйста как оформить конструктор или распил! Когда в ПТС почти все ОТСУТСВУЕТ!!! как на это смотрят в ГАИ? боюсь купить её и поставить потом!

я что мне именно сказать ГАйцам!? я скачал, и распечатал ПТС где всё отсутствует)))вот думаю звозить знакомым в ГАИ показать! а распил? как оформляется, и вообще по деньгам и времени это сколько всё дляться!?

Ребята ,спасибо всем кто ответил.

Дима Гросс. Ответ чисто профессионала,здорово. Ты ,с этим как то профессионально связан или просто знаешь?

ребят, ответьте пожалуйста... на выше сказанное мною!

Дизель есть дизель! По сравнению с бензинкой он просто "тупой",плохая приемистость, это конструктивная особенность любых дизелей. Да и зимой в -25 и ниже в дизелях холодно в салоне. У меня были дизеля Таун Айс, Френди, Региус,так что опыт есть. У меня Сурф 2004г. 2.7. Этот двигатель тоже многие не хвалят почему-то, прямо знатоки технические. А у меня все устраивает. Все познается в личном сравнении а не по рассказам знакомых.

У МЕНЯ ДО НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ БЫЛА ХОНДА ОДИСЕЙ, так там через определенное время (километраж я не засекал) при резком развороте появлялся характерный звук в заднем мосту, который тут же пропадал мри замене смазки, а когда я не поменял своевременно масло в АКПП, так через 120 т.км. пробега она стала неадекватно работать, масло я после этого поменял, но проблема с переключением осталась. Можно сделать вывод.

ЦФО, ты разобрался с оформлением конструктора-распила?

surfo-vod... нет, я пока что ещё в ГАИ не ездил, и чёт сам если честно не оч понял! и по деньгам оформление сколько?

По деньгам, ежели официально, то копейки, а ежели кому "ДАТЬ", то как договоришься.

сегодня специально заезжал к ОД тойота ,поинтересовался за замену смазки в аггрегатах.При 100 тыс.км ОД рекомендует менять смазку в аггрегатах,но это не обязательно.Редко кто меняет,в основном обходятся провекой уровня и если нужно доливкой.Оговорюсь,что речь идёт об МКПП,не об автомате.В Автомате смазка обязательна.

Я имел в виду ,в автомате замена смазки обязательна.

Ну вот ежели у вас рекомендуют менять через 100т.км., то у нас в двое меньше, следовательно через 50.

А если брать под ПТС! то есть не оформленный! без документов !их сколько оформить будет по деньгам!?

Ответ тот же самый, а процесс таков, ты поочередно проводишь замену агригатов, шасси, двигатель, кузов, учитывая, что это делается с разрывом по времени, где то поряка месяца на это уходит, но ни визде эту процедуру оформляют, к примеру у нас переоформление не делают, а готовый конструктор на учет ставят, поэтому тебе по любому надо отталкиваться от ваших гайщиков. Если ты будешь переоформлять распил, то у тебя будет три ГТДешки, приэтом одна которая на кузов будет "левая" , но это флрмальность о которой гайщики которые переоформляют знают, но подтверждение по ней придет.

Дизеля хают только те кто ездит на бензине))) Джип должен быть дизельным...Дизель вещь!!! Не слезу с сурфа своего)