Тойота Хайлюкс Сурф - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Меняя брызговики, решил посмотреть как живет мое дышло на движке! От увиденного я просто ох....ел!!!! (смотрите фото) Гофра которая идет от шноркеля на воздухан, стала решетом ( шноркели РИФ и их комплектующие!!!!!!!!!!) Благо не хапанул воды при штурмовке брода около 1 м (может чуть больше ) Так что не ленитесь и диагностируйте!!! ( гофра прожила около 1,5 лет!!!

После испытаний заднего моста с редуктором LSD пришел к выводу, что он работает, пока новые диски, которые погибли у меня через год. Масло было в мосту черным и не красивым. Много перелопатил инфы про ЛокРайт и решился. Купил на сайте OFFFROAD.RU. Когда она пришла, думал что смогу сам установить, что я и зделал, но все таки регулировки сбил. За 4тысячи мне его обратно отрегультировали, еще час работы и он стоит.

А вот теперь про особенности поездок с жесткой блокировкой в заднем мосту.

1. На поворотах, проходя их накатом, сзади идут щелчки, это норма, так она работает при разнице крутящего момента на полуосях....

Обычная поездка на работу, вылезла в 3 часа копания амна лопатами и подкладкой веток, так бы и куковали там если бы не товарищь с лебедкой;) Вывод, по нашим амурским грунтам либо ходом, и желательно его не терять, либо травиться в ноль и медленно медленно, без срыва в пробуксовку:) НИКАКИЕ БЛОКИ И СИМЕКСЫ С БОГГЕРАМИ НЕ ПОМОГУТ, ТОЛЬКО ЛЕБЕДЬ И ХАЙДЖЕК!)

Спасибо всем за то что дочитали мой ....

Ребятки все таки хотелось услышать вопросы кто еще не сурфил, и собирается.

И еще с удовольствием выслушаю советы кто что с ним делал на что машинка способна

Заранее СПАСИБО

и снова здравствуйте)) хочу дополнить свой отзыв о проделанной роботе мелочи но все же...

и так

1.поменяли японскую магнитолу на MYSTERY MDD-6220S (от старой проводов было море)

2.поставили камеру заднего хода MYSTERY

3. и поменяли сигналку на StarLine D94/4x4 GSM GPRS

ну конечно же скажу что по ходу эксплуатации машина нас очень радует )))

Снова здравствуйте!!! Накатал с момента прокачки машины около 4 тыс. (может чуть больше).Начну с того, что машина все также продолжает меня радовать, хотя была пара мелких поломок, на устранение одной из которой пришлось потратить полный раб день! Потек декстрон с заделки шлангов допрадиатора на автомат! Вроде мелоч, но оазобрать пришлось всю морду (бамперы решетку, защиту) Итог-выкинуть нах эти шланги, купив другие, и посадить их на червячные хомуты! Что и было проделано, теперь все сухо!!! Также срезало один болт с дропбокса заднего верхнего рычага, он зараза остался в теле, пришлось высверливать((( Заменил оба болта, и 2 положил в барахолку, про запас!...

Итак, 23 февраля (с чем, кстати, поздравляю всех... просто всех... зачем кого-то обижать? 8) ), сижу, копаюсь в компьютере, делать нечего. Решил немного обновить отзыв.

Для начала коснусь, пожалуй, всеми любимой темы - расхода в городе в зимний период.

Я решил провести эксперимент типа "а что если?...." В моём случае это звучало так: А что если ездить не выкручивая движок выше 2000 об./мин? Раньше я писал, что установил для себя порог в 3000 оборотов, теперь решил снизить его на треть.

Честно отъездил в таком режиме две недели....

проехав около 600 км по приезду домой, решил малость качнуть свои калеса с 1.2-1.3 до 1.5 ! Получил следующий результат: ведро совершенно не едящее по укатаному снегу (без льда), плевая горка, которую креста сместа берет, а ты стоишь и шлифуешь на заднем приводе (4 вд в расчет не беру). по трассе при увеличении давления в колесах, в принципе ничего не поменялось! сейчас стравил задние до 1.2 передние до 1.3 и радуюсь жизни! (таже горка на заднем приводе но проблем)! так что рекомендую при использовании таких колес на сурфе, использовать такое давление!...