прошёл ровно год владения сурфа.
У нас пришла зима и кнопка 4WD постоянно на *on* . рыхлый снег по бампера,гололед- все хорошо- знал, на что иду-))
правда нехватает ЛСД сзади. тогда в городе и на 2вд можно было двигаться ( на 130 сурфе этого хватало).
Нашлось свободное время - занялся машиной. Прошерстили всю подвеску нашли пару проблем.
1. нижнее крепление передних амортов.
2. задние верхние продольные рычаги(тяги)- резинки в креплении на мосту.(но менять так все 2 резинки этихрычагов)
Проблема в том, что у меня аморты- австралийские собаки- у нас по каталогам это подобрать не получилось....
Наверное многие удивятся, но машина еще не продана: по ходу я мазохистка))
Итак, сурф продолжает «радовать» меня проблемами. Вот я думаю, у него когда-нибудь закончатся детали, которые нужно менять? А если и закончатся, то наверное придет очередь тех деталей, которые меняли с самого начала))
По порядку: в ходе установки моста было выяснено, что требуется его полностью перебрать: тормозные диски с колодками, подшипники ступичные, подшипники шкворневые (правильно вроде называются подшипники поворотных кулаков), ну и плюсом, конечно, все прокладки/сальники....
Ну я как всегда: чуть написала о проблемах, и пропала, не написав об их устранении
Короче, проблема с ХХ на горячую так и осталась на сегодняшний день: перебрали пол-машины уже: дроссель, ВУТ (писала уже), расходомер (вообще-то хотели ДМРВ, но он только в сборе с расходомером идет), выбили катализатор, поменяли свечи (на всякий случай), даже лямбду заменили (ну от безысходности скорее), зажигание норм выставлено. Результата ноль, хотя расход поменьше стал да тормоза получше.
Ну пока свечи меняли, заметили, что провода-то прошивают!...
Ну что ж, поскольку «пнули» меня уважаемые посетители Дрома, то продолжаю рассказ о нашей жизни с Сурфом
Итак, жизнь наша состоит в основном из ремонтов))) С «чеком» по итогу разобрались: купила я просто новый датчик детонации (к тому времени, как я на это решилась, он, черт возьми, подорожал до 6 тыс.), ну и вкорячили новый датчик и про «чек» я забыла.
Ну и до весны особо не заморачивалась машиной: все работало, крутилось, вертелось… Только вздохнула я спокойно как Сурф видимо решил, что хозяйка слишком уж расслабилась Начались проблемы с коробкой: до этого задняя с небольшим опозданием врубалась (3-5 сек.), но я особенно не страдала по этому поводу....
После очередной вылазки на природу,желание прикупить шнорхель,лебедку и поставить проставки над чашками,не покидает меня. Может кто подскажет интернет магазин проверенный?
После недавней ревизии топливной системы,через месяц с небольшим,машина стала плохо заводиться. Незначительная потеря мощности,увеличился расход топлива примерно на 2 литра. Заводился мой джип с трудом,после " n- го" количества прокрутки стартером.
На станциях грешили на топливный насос, подтравливание топливной рампы, самое неприятное подозрение на нерабочее состояние распылителей топлива. Рампу кстати подцепляли к аппарату,создали давление в 3 очка по-моему,по истечении получаса давлении не упало. Хотел уже распылители снимать,да на стенд на проверку отдавать....
Пришлось поменять мотор. Вообще планировалось уже начать новый проект, как неожиданно умер старый добрый 2LT. На самом деле все с ним было хорошо, пока рулевой демпфер IronMan не перетер поддон до дыры. Да и дело даже не в этом. Дырка была забита грязью и все было хорошо, пока на мойке грязь не выбили - в итоге масло кончилось и мотору застучал. А так бы ездил еще и ездил :)))) Вывод - проверяйте предложенный "готовый" тюнинг перед установкой.
В итоге машину в таком состоянии не продать и, как было предложено Роман2891, был куплен 5L....
По приходу тепла решил сделать ревизию бензобака. Зимой машина заводилась хорошо,а вот как настало тепло,стала через раз схватывать. Но не постоянно! Сопровождалось это периодическим гулом насоса на полупустом баке. Конечно зимой насос тоже иногда гудел,но практически незаметно.
Снятие бензобака можно вполне сделать одним человеком. Ничего сложного здесь нету. Главное по максимуму слить топливо. Из инструментов необходимы: ключ рожковый на 14,17, трищётка с удлинителем,головки на 12",14",17", и пассатижи с крестовой отверткой....
Итак, перво-наперво скажу, что неприятность с неровной работой двигателя побеждена. Разобрали - собрали, ничего не нашли, но почему-то теперь работает без нареканий. Заодно сменили мне сальники на крышках клапанов 2000 рэ за материалы и работу. Двигатель теперь урчит ровно, не трясётся, и дарит только положительные эмоции от своего звука и разгона.
Сегодня ночером решил прокатиться за город по трассе и опробовать свои аццкие солнышки (это я про прожектора).
В общем, ехал я на ближнем, переключился на дальний......
Ну вот и дополнения)))!!!
Значить как я писал ранее заклинил у меня подшипник в переднем редукторе(((,подозрение было что все,редуктор под замену((((! Разобрав я выдохнул))) сателиты целые,все шестерни целые(это очень хорошо),нужно теперь каким то образом снять с главной шестерни подшипник который прикипел к металлу((((. Позвал я помощника с кувалдой))) и давай мы пытаться его выбить,честно сказать я думал что это будет просто,но не тут то было!!!...