Отзыв автовладельца Toyota Ipsum 2001

Тойота Ипсум 2001 — отзыв владельца

, Новосибирск
25232
34
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
158
голосов
4.8
5 — 139 пятёрок!
Год выпуска: 2001
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 2160 л.с.
Расход топлива по трассе: 10-14/100 км. л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 7
Название:
Цвет кузова: серебро
Цвет салона: чёрный
Салон: оптитронная панель приборов, 2 подушки безопасности для передних пассажиров, чёрный велюровый салон
Кузов: Штатный обвес, метла, регулируемый ксенон
Ходовая часть: Подвеска TEMS
Двигатель: 2AZ-FE: 4 цилиндровый DOHC VVTi, цепной, 160 л.с.
Приветствую читателей!

Отзывы о двух предыдущих едехах тут: Отзыв о Toyota Carina ED

             Едеха была продана как-то спонтанно, машина была выставлена дабы прощупать круг претендентов и собрать статистику по вопросам, т.к. продавать её всё равно в ближайшие месяцы надо было, хотя хорошая машина, чёрт побери, но в таком семейном суперкаре малышню много не навозишь. В один такой обычный день я традиционно камасутрил с едехой в сервисе для подготовки к лету болида, чистили/меняли по мелочи резинки всякие и тут звонок: «Машина не продана? Как посмотреть?». Ответил, что болтаться на подъёмнике будет ещё пару часов, так что можно глянуть даже ей под юбку. В общем приехали, посмотрели, прокатились, рассказал про обслуживание, что делали/меняли, на что нужно будет обратить внимание и…оформили. Покупатель Андрей оказался жильцом дома через дорогу, поэтому, красотку созерцаю до сих пор, а она в ответ своим прищюром фар намекает: «Ага, вот она я, вишь какая, всегда готовая к старту и крутым поворотам, а на автобусе то двиг не крутиться больше 6000, а у меня-то всегда пожалуйста и 6 и 7 т.об. И резину ты теперь выбираешь пенсионерскую и вообще ты….». В общем, немой диалог с ней происходит периодически.
Итак, весна 2012г., выбор семейного автобуса. Шурстил по Эстимам, искал с 3л. V6. Потом думаю, а дай-ка пробегусь по видам минивенов/микрачей. Читал отзывы по Нисцанам Серенам, но малообъёмный двиг + вариатор как бэ намекали, что не стоит. Хонды как-то сразу все мимо прошли. И тут Ипсум АСМ, ценник на добрые варианты близок к поллимону, как то даже задавался вопросом, а почему я сразу с него не начал? Почитал отзывы, про детские болячки и начал выбирать варианты в радиусе 500км. Составил для себя смотровой список, чтобы всё по пунктам проверить и прикинуть по примерному бюджету оживления машины, т.к. по итогу нужно, чтобы работало абсолютно всё. И так поехали.

Претендент №1 был бардового цвета грязным с наружи при абсолютно сухой недельной погоде. Как оказалось грязным и внутри. В процессе оказалось эксплуатационная карма владельца тоже грязная, ибо за машиной никто не следил. Двиг троит, по электрике вопросы, по механике вопросища прям. Бонусом была конеш резина от чисто нашего менталитетного продавца, ну это когда с одной стороны покрышки  у тебя гоночный полуслик, а с другой ещё есть подобие протектора для отвода воды. Этот шинный универсализм, выкопанный из клумбы на даче соседа по версии выкапывающего должен был наверно ему прибавить +54 очка к привлекательности его варианта в линейке продаж на дроме. Не прибавил. По итогу бюджет восстановления этого экземпляра составил бы порядка 85 т.р.
Скумекав, что я по сути своей снова пытаюсь найти проект для реставрации, решил перешагнуть определённый ценовой барьер и посмотреть что же у нас там.

Претендент №2. Чорний, красивий, но 4 вд. Беру свой контрольный список, который днём ранее съел 2359 нервных клеток претендента №1 и поехал. Дядька продавец оказался директором какого-то завода в пригороде, с мужеством перенёс мой дотошный осмотр и даже проверку работы 4вд на рыхлом снегу в стиле раллийной STI. Машина в целом была в хорошем состоянии и даже работал TEMS, но были НО, которые оказались по итогу камнем преткновения, а именно:
- сопливит под головкой блока, причём так конкретно. А я-то начитался тут уже про поднятие головы, вытягивание резьбы, установке футорок, чтобы прикрутить голову потом назад. Короче, почти капиталка, ибо если полезли снимать голову, то и меняем всё что меняется, ну или почти всё.
- в нише багажника было озеро из дождевой воды, вследствие ДТП  в задней части и криворукого ремонта «на продажу». Зазорам дверей багажника позавидовал бы сам УАЗ-Патриот.
- потение всех гранат, заднего редуктора.
Финансовый итог также был печален, бюджет оживления составил бы 65 т.р. и продавец мало был растроган аргументами, и рассматривал скидки в размере стоимости 1 шоколадки Alpen Gold.

Идём дальше, печатаем снова уже третий контрольный список. Приезжаем в гаражи, открывают…красота. Намытый, чистый, весь сверкает серебром, НО…не заводиться. Нормальное начало чё. Выкатили, прикурнули, заурчал. Прогревочные в норме, работа мотора ровная. Отрезвев от идеальной вылизанности кузова/салона, достаём…да да, список и поехали. Тут ок, там ок, это лечиться бюджетно. На задних стойках гордо красуется такое родное русскому уху слово «Каяба» и это на комплектации с TEMS? Понятно, схитрожопил кто-то в своё время. На D+тормоз вибрация – мелочи жизни. Фактически получается, что на машине нужно просто поменять расходники, причём вероятнее всего все. Резины вообще никакой не было, та, что на машине больше подходила на выброс. Скинув червонец + устранение вибрации заменой правой гелевой подушки+чистка форсунок, поехали оформляться.

             Вот и всё муки выбора окончены, ключи в руках. Имеем Toyota Ipsum ACM21 240S, серебро, 2001 г, пробег  составляет 137 100км.
            Сначала потихонечку, привыкал к габаритам, непривычно как-то, высоко, сидеть просторно, всё под рукой. Сразу отметил тягу на низах, мотор 2AZ-FE не нужно крутить вообще, рабочий диапазон 1500-3500.  Тормоза хорошие, но скрипят жутко. Перейдём подробнее к технической части, может кому будет полезно.
            В течении недели был составлен список необходимых запчастей и жидкостей. В замену пошли:
- колодки перед  04465-44050, зад 04466-28030
- прокладка поддона АКПП 35168-21010, фильтр АКПП 35330-06010
- кольцо масляного фильтра АКПП 90301-32010, масло в коробку ATF T-4 (8 литров)
- ремень ручейковый поликлиновый 90916-02493
- гидронатяжитель ремня. В моём случае он сильно потел, был заменён в сборе с роликом. Меняется крайне неудобно, помниться напрыгались мы с СТОшником добро, пришлось слегка вывешивать двиг.
При снятии старого ремня заметил небольшое потение в районе помпы и слабый люфт ролика. Решено также заменить, поставил GWT119A. Важная особенность: у помпы нет сальника, может на каких то моделях и есть, но конкретно эта садится на герметик. По ходу дела заменили задубевшую уже прокладку двигателя, свежее посаженную на красный герметик. Это, скорее всего, когда недавно до покупки на машине чистили форсунки, то снимали крышку клапанов, а купить новую за 350 рублей было никак, поэтому их выручил герметик. В кульминации по мотору залили масло Мобил 5в-30. Пред.хозяин говорил, что масло менял раз в 7-8 тыщ, поэтому первые 3 замены масла я уже делал через 2500 км, дабы отмыть внутрянку мотора. А потом стандартно замена раз в 5000 летом и 4500 зимой. Практика владения другими моторами показало, что периодичность такой замены, учитывая наши Сибирско-российские условия эксплуатации, даёт о себе знать: двигатель становиться достаточно чистым без зон закоксовки, что не приводит к локальным перегревам. Попутно проверили свечи, были в норме, заправили новый антифриз, на этом профилактика по мотору закончена.
            По ходовке ещё при покупке были вопросы, а именно задние аморты каяба намекали, что спереди ну ни как не TEMS стойки. Так и есть, сняв кожух чашки передней стоки, смог созерцать только болтающийся разъём. Поэтому стойки в круг под замену. Выбор был либо купить недешёвые новые стойки, либо взять контракт и отдать в автомастерскую в Новосибирске по стойкам. Были найдены контрактные стойки перед по 2500р./шт в сборе, зад 1500р./шт. Причём задние были в состоянии новых. Передние были рабочие, но газовый подпор в них ушёл. Параллельно были найдены передние рычаги в сборе с шаровой и сайлентблоками, также в состоянии новых по 1000р/шт. Также до кучи взяты втулки стабилизатора и правое яйцо. К стойкам в придачу пришлось брать новые пыльники + резиновые опоры для пружин. Всё это дело в течение месяца планомерно было вкорячено на машину, передние стойки сделали спецы на Волочаевской 8а (куда последние 3 года загонял свою технику по ходовке) и вуаля, вот оно то, что надо. Абсолютное отсутствие посторонних шумов, всяких бряканий/поскрипываний и т.д. При замене втулок стабилизатора обнаружил пластиковые проставки, сделанные из пробок от Карачинской ))), а при замене стоек обнаружилось, что резинка демфирования сжатия пружины была самодельной из плотной резины. Машина как буд-то ездила в месте при полном отсутствии магазинов автозапчастей,  ведь это же такие мелочи, а люди целенаправленно колхозили какие-то проставки.
              Не буду пускать слюни по поводу какой хароший темс, да действительно оно того стоило, чтобы заморочиться и привести такой тип подвески в рабочее состояние. В режиме комфорт глотает почти все неровности, на скорости так и вообще ощущение что едешь по абсолютно ровному асфальту, рецепторно слега ощущается, что в это время ходовка проглотила очередную кочку. А вот режим спорт возвращает с небес на землю, становятся ощутимы все трещинки асфальта, кочки, бугорки, при этом руль становиться более острее и это на баллонах 215/60 R16 Yokohama Aspec A348. Интересной особенностью также можно считать полное отсутствие клювков носом при торможении и приседании при разгоне, на затяжных поворотах возможности подвески намного превосходят возможности резины. Скорее всего, надо ставить чё нить побоевитей, например 215/45 R17. Кстати, темс не будет работать, если хоть на одной стойке снять разъём, стойки сразу зажмутся в спорт режим. Проверить наличие стоект темс сзади можно через специальные лючки на арках задних колёс, а вот спереди проверить можно только сняв пластиковую крышку под капотом на чашках стоек, а снять её непросто.
                Одной из особенностей данной машины является наличие существенной мёртвой зоны слева, было дело, что я пару раз чуть не перестроился в машину левее. Проникся тут работой обгонной системы зеркал, отличная штука, нужно только правильно закрепить и настроить. За 10 000 км. по трассе ни единого опасного обгона.
При очередном ТО была обнаружена гибель передних ступичных подшипников и всех пыльников внутренних и внешних гранат. Как-то махом их размотало после пары тройки прогонов по трассе, пришлось в экстренном порядке менять. А как-то раз, приехав на дачу, замок передней левой двери сказал «давайдосвидания!» и перестал реагировать на кнопку откр/закр,  пока нормальные люди жарили и ели шашлык, я уже раскидал переднюю дверь, потеряв 1.5 часа понял, что без специального инструмента тут делать нечего, ибо замок нужно снимать и ковырять проблему дальше. Дело оказалось в подгоревших контактах на роторе моторчика и соскочившей возвратной пружинке. Сам механизм с завода склеен пластиковым кожухом, поэтому для разбора без фанатизма аккуратно ножичком открываем и делаем. Я взял похожий контрактный, по тягам и механизма он не подходил, а вот внутрянка то, что надо, пластиковый кожух затем склеивается обратно, работает уже больше полугода. При разборе двери порадовало наличие штатной шумки.
             Как и у большинства машин, ипсум обладает детскими болячками. Одна из них это конструктивная особенность внутрянки АКПП, а именно планетарный механизм имеет 3 шестерни, что является ненадёжным узлом, ибо модифицированные вариант имеет 5 шестерён. Отголоски данной болячки проявляются в виде воя коробки передач. Отчасти этот звук, набирающей ход электрички, у меня присутствует, однако коробка работает плавно, не пробуксовывает при переключениях, весело подтыкает передачу пониже при добавлении газа, не пинается с D на  R. В общем не заморачиваюсь, провел профилактику в виде замены масла, фильтра и дальше в путь. Ещё одной особенностью АКПП является короткая 4-я передача. На трассе хотелось бы при крейсерской скорости в 110-120 оборотов двигателя поменьше, я не говорю уже про максималку, когда бензин просто вылетает в трубу с расходом под 20. А так в целом в городе расход колеблется в 12-14 летом, на трассе 10. Дифф естественно без блокировки, поэтому на уставшей ходовке в поворотах переброс момента на разгруженное переднее колесо будет существенным, ввиду диких кренов, но когда темс будет работать, внутреннее колесо поворота будет иметь достаточный зацеп и ехать по траектории будет легко, немного может сорвать морду на неровностях, но легко парировать сбросом газа и доворотом руля. Вообще кузов показался достаточно жёстким на скручивание при активных перестроениях.
             По салону, как я уже и говорил, всё очень просторно, после едехи кажется, что попал в храм поднебесной. Даже на 3-ем ряду спокойно помещается 2 взрослых пассажира. Удобно ставятся 2 детских кресла, причём на среднем ряду есть крепления Latch/Isofix. Однажды спокойно ехали 7 человек с дачи + в багажнике большая детская коляска, а весь инструмент при этом спрятан в подпольном отсеке багажника, очень удобно. Второй и третий ряд складываются в ровный пол, образуя нечто вроде дивана длинной 2+ метра. Компрессор кондея в машине стоит один, а вот вентиляторов два, для задних кресел отдельный, спрятанный в арке правого колеса.
              После покупки в машине была штатная 2din тойотовская балалайка, позволяющая в моём случае петь только частоты армянского радио, это дело быстро утомило и начались поиски замены, поэтому вскоре было приобретено Toyota NMCT-W51 с хорошим звуковым процессором и широкими настройками по звуку, а также к нему DVD/MP3 Mystery mdv-104. Глазок пульта был выведен на переднюю панель, а сам DVD был спрятан в бардачок. Но, как оказалось, этого было мало, при движении появлялись большие наводки при работе мотора, выход оказался прост – это MYSTERY MAD GL линейный шумоподавитель. Разём для подключения DVD нужен Toyota RCA New. Звук получился добротный/сочный.
Так как с резиной на зиму вопрос остался открытым, на помощь пришёл дром с его виртуозными объявлениями, а точнее продавцами. Анализ рынка показал, что люди реально просят 14-15.5 рублей за откровенно уставшую резину, будь то липучка/шипы. В итоге плюнул и взял новую на дроме со скидкой, хорошего середнячка тестов: шипы KUMHO I’Zen KW22 215/60 R16. Посмотрим, как проявят себя по зимним дорогам.
Подводя итого можно сказать, что аппарат отличный, когда в нём всё работает, когда за ним следят, он просто летит над дорогой, поэтому рекомендую!

Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Ipsum, 2001
4.7
20456
Toyota Ipsum, 2001
Павел Тельминов, Курган
Toyota Ipsum, 2002
4.7
34686
Toyota Ipsum, 2002
Олег, Кяхта
3401
Toyota Ipsum, 2002
игорь, Омск
Toyota Ipsum, 2001
4.8
18619
Toyota Ipsum, 2001
василий, Иркутск
Toyota Ipsum, 2001
4.5
7859
Toyota Ipsum, 2001
Андрей, Хабаровск
Toyota Ipsum, 2003
4.7
9485
Toyota Ipsum, 2003
10812500, Минусинск

Комментарии

   
Сообщений: 28378
Ипсум довольно таки просторная машина внутри 5!
28
1
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 103866
+1000!!!
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
16
 
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226534
Пятёрочка!
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
16
2
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
отличный ипсум ,нравятся в этом кузове ,лови 5!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
19
 
Ответить
    
Сообщений: 43252
за Ипс только 5
Ipsum
12
 
Ответить
     
Сообщений: 3977
Вэны рулллят!!! Без вариантов!
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
9
1
Ответить
    
Сообщений: 33735
прикольная серия транзитов ссу)))) так пять ипс огненый
5
2
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 3738
привет дальним соседям. шикарный авто. правильный семейный выбор. хороший отзав. только 5!
ipsum 1996.

Общаемся голосом
http://forums.drom.ru/groups/1365-zello-raciya.html
Мои отзывы: Toyota Ipsum 1996, Toyota Vista 1992
15
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8897
Отличный отзыв. хорошая машина.
12
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25231
хороший семейный авто
12
 
Ответить
  
Пригород
Сообщений: 12319
Поздравления!
Мой отзыв: Москвич 2141 1989
3
 
Ответить
  
Шелехов
Сообщений: 10417
интересно на новых ипсумах 2007-2009 годов, уже устранили все детские болячки.

какие обороты на 120км/ч.?
а в душе марковод
 
3
Ответить
  
Ирк. и обл.
Сообщений: 425
Клёвый! 5!
2
 
Ответить
     
г.разбитых дорог
Сообщений: 2158
Отличный вагон!!!!
3
 
Ответить
   
Где-то в Тундре
Сообщений: 555
Да.только вчера продал свой 3 года юзал , отличный аппарат и вместительный на море 4 раза ездил нравится с палаткой в кемпинге а ещё шатёр и все причиндалы (газ.плитка,удлинитель ,посуда,матрасы надувные и т.д.,потом всё когда заносишь домой весь коридор заставлен и думаешь как это всё умещается),ещё умудрялся детям по отдельному дивану оставить.А встроенная розетка 110 Вольт -детям радость по дороге в отпуск и планшет подзарядить,ноутбук и сотовый.Да на счёт коробки не соглашусь у меня тихо работала.
Лучше PRADО ! Может быть только.....ДВА PRADО!!!
8
 
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
хорош
GET BIG OR DIE.
3
3
Ответить
    
заринск
Сообщений: 41
хорший аппарат и едет норм для такого сарая!! у корефана был такой со Владика пригонял тока s комплектация
5
 
Ответить
    
Новосибирск, Орел
Сообщений: 37
Привет, земляку. Хороший авто, сам владею таким таким красавцем, 5-ть месяцев как уже. Успел сьездить на Алтай, до Москвы сгонял. Авто показал себя с хорошей стороны. За отзыв, спасибо. Хороший слог, легко читается. P.S. Чорний, красивий, 4 вд, с сопливой ГБЦ. Наверное мой ^-^ Но только мой вроде ровненький, все стекла родные, следов аварий не обнаружено. Я не удосужился, прочитать даже про элементарные детские болячки. Т.к. искал Town Ace Noax, мало их неубитых осталось. В итоге черный IPSum на рынке заципил. Спонтанно взял. как итог +30 килорублей сверху)
Toyota Ipsum 240S 2001г.в. 2.4л, 2AZ-FE, ACM26
8
 
Ответить
Владивосток
Сообщений: 1
Интересный и очень информативный отзыв. Все только по делу . +5
6
1
Ответить
 
Новосибирск Академгородок
Сообщений: 5575
Хороший отзыв. Ставлю 5! ;)
Серый на сером :)
Outlander XL 3.0 2008
1
 
Ответить
     
автор
Новосибирск
Сообщений: 2430
SomeBody_666:
какие обороты на 120км/ч.?
Чёт около 3500.
ch@melion:
P.S. Чорний, красивий, 4 вд, с сопливой ГБЦ. Наверное мой ^-^
не, там был чёрный металик. Вообще я за него чуть было не дал задаток, но потом почитал про перегрев муфты полного привода и как то охладел к нему.
TLC Prado 120GX, Honda Legend KB1 3.5 SH-AWD, Chevy Captiva 3.2, MMC Outlander XL 3.0
1
2
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4
RIGAN:
Чёт около 3500.не, там был чёрный металик. Вообще я за него чуть было не дал задаток, но потом почитал про перегрев муфты полного привода и как то охладел к нему.
Мои поздравления, я полгода искал в 26-ом кузове (4вд), в итоге нашел - белый, комплектация S, 2 люка, по поводу перегрева электоромуфты вообще проблем нет, т.к. она автоматически отключается, а потом когда остывает снова включается, а так 4 вд с кнопки ооочень удобно и
выручает!!!
6
1
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4
а, да за ипсум только 5+++, за отзыв тоже 5.
3
 
Ответить
   
Мурманская область
Сообщений: 946
Хороший машин!!! Только пять!!!
У самого такой только 4WD. ТожеTEMS но уже предыдущий хозяин поставил простые, сейчас взял бы TEMS контрактные но дистанционно нехочу надо взглянуть потрогать.
Удачи в эксплуатации.
IPSUM ACM26-ANSSK
1
 
Ответить
   
Железногорск Красноярский
Сообщений: 688
Игорь,за отзыв и за Машину 5+,молодец.
Nissan X-Trail 2008 .
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 48
Машина супер! У самого такой же уже 2 года, TEMPS тоже поменяли но хочу вернуть! а так машиной рад ! поставил газ в аккурат в нишу багажника, теперь авто - таксикоман!!!!!!
Toyota ipsum 240S 2AZ-fe 03.2002 160лс
1
 
Ответить
 
Otro lado de la Tierra
Сообщений: 4949
Пять с большим плюсом (за юмор):)
Ржабельно:)
"Гаити-Гаити... Не были мы на Гаити, нас и тут неплохо кормят"
 
 
Ответить
новосибирск
Сообщений: 1
ребят подскажите у меня коробка подпинывается если масло поменять и фильтр это проподет???
 
 
Ответить
     
автор
Новосибирск
Сообщений: 2430
Если пинает с D на R то вероятнее всего изношен дифференциал, ещё его можно проверить так: едем под нагрузкой 40-50 км/час, опускаем педаль газа, как только машина пошла накатом - плавно добавляем газ, машина должна без рывков, подёргиваний начать плавно разгоняться, если начало разгона происходит с толчком - привет дифф!
Если при переключениях вверх пинает после небольшой задержки, то скорее всего проскальзывают фрикционы, которые изрядно изношены.
Такое у меня было на предыдущих машинах, заменой масла это не лечилось, только ремонт.
TLC Prado 120GX, Honda Legend KB1 3.5 SH-AWD, Chevy Captiva 3.2, MMC Outlander XL 3.0
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
5+
Отличный отзыв! А три детских кресла можно в него установить или неудобно будет в них детей транспортировать?
 
 
Ответить
     
автор
Новосибирск
Сообщений: 2430
mrkuzema:
5+
Отличный отзыв! А три детских кресла можно в него установить или неудобно будет в них детей транспортировать?
Три можно, но не больше. 2 кресла поставить на третий ряд, там даже есть спец. крючки для фиксации отдельным ремнём, идущим в комплекте в некоторых креслах + фиксация штатным ремнём авто, а 3-е кресло поставить на маленькое сиденье центрального ряда (левая сторона) зафиксировав с помощью isofix, большое же кресло центрального ряда (правая сторона) удобно использовать для быстрого доступа к третьему ряду сидений, где установлены 2 кресла. Скажу больше, расположив 3 кресла останется место и для прогулочной коляски в багажнике. Как оказалось Ipsum ещё и практичней ряда микроавтобусов, имея ко всему прочему закрытое углубление в ниши багажника.
TLC Prado 120GX, Honda Legend KB1 3.5 SH-AWD, Chevy Captiva 3.2, MMC Outlander XL 3.0
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Спасибо. Еще больше укрепился во мнении, что нннада брать:)!
3
 
Ответить
Новосибирск
Сообщений: 1
Авто не впечатлило.Больно уж ломкое.
 
4
Ответить
 
алтайский край г.Рубцовск
Сообщений: 200
+100500
Nissan R'nessa-98г.Vista Ardeo98г.1 zz,Honda Odyssey.CARIB.IPSUM 4 WD
Мой отзыв: Nissan Presea 1998
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Ipsum 2001 в России


Добавить отзыв