Тойота Ист 2005 — отзыв владельца

Ну вот, сервисная книжка закончилась, 18 страниц заполнены, пора и отзыв на машину накатать. Отзыв будет по большей части про обслуживание.
Toyota ist 2005 г.р. куплен в 2012 году с пробегом 126000 км. Уже 13 лет в одной семье. Куплен на авторынке, поэтому первые семь лет жизни автомобиля – это тайна, покрытая мраком. Но между автоматом и мотором подозрительный красный герметик намекает, что некие рукоблуды все-таки что-то делали (хотя что там делать в семилетней машине, может это стоковый тойотовский герметос?) Также сзади балка с дисковыми тормозами. Потом выяснилось, что был удар в заднюю часть, поэтому балку и меняли. Сейчас на одометре уже 280 тысяч км. Уже во время нашего владения крупных замен агрегатов не было.
Из тюнинга были сразу же установлены проставки на передние стойки. 1,5 или 2 см, точно не помню.
Расход летом по городу с кондиционером чуть меньше 8 литров, зимой по городу с прогревами и до 12 литров доходит. По трассе не знаю, не та машина, чтобы на дальняк ездить. Обычно лью 92, можно и 95, особой разницы нет. Немного расход меньше на 95-м, но он и дороже на ту же разницу.
Что было по ремонтам, пишу прям всё, что было, из записей в сервисной книжке:
131000 замена сайлентблоков задней балки неизвестного происхождения, но по форме близки к оригиналу;
182000 замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости;
220000 ремонт рейки (был стук, заменили какую-то втулку, и проблема ушла);
223000 замена одного заднего амортизатора (почему только одного? потому что не было уверенности, что KYB 343426, купленная в Хабаровске оригинальная. Потек меньше, чем через год. Вывод: не оригинал);
226000 Замена помпы фирмы NPW;
229000 замена двух задних ступичных узлов фирмы KOYO;
249000 Замена КХХ, т.к. чистка уже не помогала, был износ, от этого клапан подклинивал;
253000 Замена щеток генератора;
279000 Замена сайлентблоков задней балки, поставил желтый полиуретан Точка опоры, их запрессовывать легче;
280000 Замена пыльников передних стоек, заодно поменял подшипники в опорах, были с люфтом пару мм, хотя на ходу не ощущалось абсолютно;
280000 замена прокладки клапанной крышки;
280000 замена двух пыльников левого привода. Хотя был надорван только один. Т.е. родные японские пыльники проходили 20 лет! На правом приводе пусть родные пока стоят.
Все остальные записи – это замены расходников, да редкие чистки/промывки.
Я удивлен, цепь никто не менял, но она не растянулась. Измерял, еще в допуске, хотя она тоньше велосипедной. Зазоры клапанов также в норме.
Раньше мотор подъедал масло. Между заменами приходилось подливать. Но интервал замены был 10 тысяч (на капоте наклейка на японском, там вообще интервал 15 тысяч). Но потом я заметил, к пяти тысячам пробега уровень с максимального падает до минимального, так и решил менять раз в пять тысяч, теперь подливать не приходится. Лью 5W30 S-Oil синтетику. Из соображений, что это масло никто не вздумает подделывать. Масло, да масло. Как при покупке мотор был загажен коксом/лаком, так до сих пор в таком состоянии, за 13 лет загаженность не изменилась.
Есть косяк в подвеске – это линки. Либо сама по себе конструкция тупая (на нормальных машинах косточки с шарнирами), либо лифт проставками сказывается. Конкретно на этой машине новые линки ходят до первой диагоналки подвески, их тупо рвет, так и ездишь все время со стуками. Как-то ездил на новых линках по городу, все норм. Один раз проехал по грунтовке с ямами/колдобинами: сразу застучали.
Решил кардинально изменить ситуацию: заколхозил линк от хундая/киа 55530-D3000. Немного слесарки и имеем линк, у которого с одной стороны шарнир, с другой стандартный бутерброд из резиновых и металлических шайб. Пока рекомендовать не могу, испытания идут всего лишь полгода. Пока нравится. Это намного дольше, чем штатные отхаживали.
Видимо, я уже постарел, но мне все больше нравится эта машина, особенно ее надежность. Раньше это была машина жены, я думал: «Ну что это за пипетка!» Потом свою дизельную мазду МПВ первого поколения продал (перекрестился) и забрал ИСТа себе. По городу вполне хватает.
Не скажу, что машина неприхотливая (автол и тосол не лью, потребительский подход не признаю), лучше выразиться беспроблемная. В семье есть ниссан, вот это ж*** полная. Надежность и ниссан (конкретно Dualis) это из разных вселенных.