Итак, обо всЁм, что называется, по порядку...
05.03.2010 на 90 097 км пробега были заменены салонный и топливный фильтры, а также топливный насос...
09.03.2010 произведена замена катушки зажигания (1500 р.) и резинки форсунки (100 р.) - заработал, как новенький!
После диагностики и искоренения всех явных неисправностей, было решено приступить к воплощению мечты по стайлингу.
Очень долго я думала и решала, какой же рисунок изобразить на бортах своего Иста. Изначально это были просто чЁрные полоски разной ширины. Избитая тематика, как мне показалось впоследствии. И, загнав изображение авто в PhotoShop, началась дотошная, практически суточная разработка лекала. Из семи картинок мы с мужем выбрали один, который впоследствии был переоформлен в векторе из-за неправильно выбранного ракурса. В итоге в начале апреля в ателье были отданы эскизы винила.
Далее возник вопрос о «выражении» Иста. Раз уж он должен был быть отличным от всех остальных машин подобной марки, решила я ему сделать «реснички» для более угрюмого и томного взгляда – дабы не казался он таким уж глупым и удивлЁнным -). Надо сказать, фары у Истов, в принципе, под данный вид стайлинга не особо подходят, и очень трудно сделать так, чтобы было и к месту и со вкусом, что называется. Поэтому, вариантов лекала для ресничек было всего два. Опять таки, пара ночей, проведЁнных в графическом редакторе и эскиз готов. Итак, сняты мерки на изготовление ресничек и заказ оформлен.
Также, дабы особо не заморачиваться, было решено отдать на перетяжку карбоновой плЁнкой и спойлер, что мы, собственно, и сделали…
07.04.2010 Иста «одели и накрасили» -). Наклейка винила заняла примерно 2,5 часа, ресничек – 10 минут. Непривычно смотрелся он. Казалось, превращается из гадкого утЁнка в некоего монстрика. Несомненно, вида он ещЁ никакого не имел в виду незаконченности образа. А впереди предстояло ещЁ много работы…
10.04.2010 были заменены фильтры воздушный и масляный и залито масло Motul 5W-30 (без нареканий! Моему «питомцу» понравилось сия жижа).
Этим же днЁм обновила вид спорт решЁтки, покрасив сетку в матовый чЁрный цвет.
Но самое главное, что было сделано в этот день – установка спойлера! Сделать это было, честно признаюсь, не так уж и легко. Спойлер нештатный и в комплектацию моего Иста даже базовый спойлерне входил, а потому и отверстий, предназначенный для крепежа данного элемента не было. Сделали карандашиком метки по ножкам и принялись сверлить крышку багажника… Как выяснилось позже, крыша оказалось двухслойной, что добавило сложности в сверлении и дальнейшей установке… Так как крыша, а вместе с ней и крышка багажника у Истов покатые, сверлить приходилось под наклоном, но так, чтобы потом шуруп спокойно мог встать на своЁ место, держа при этом спойлер уверенно и не препятствовать закрытию-открытию багажника… В результате полуторачасовой муки с дрелью и сломанным сверлом, нам таки удалось свершить задуманное и спойлер встал как родной! -) Правда, пришлось немного подпилить болты под углом в целях беспрепятственного закрытия крышки багажника. ВсЁ! Готово!
Осталось только одеть «серебряные башмачки» и только в путь! -) Но, решили повременить до тепла, т.к. литьЁ было куплено уже с летней резиной….
А пока мы ждали наступления подходящей погоды, было решено скататься в небольшое путешествие до Комсомольска-на-Амуре и обратно за сутки, чем мы, собственно, и занялись… отчЁт прилагается далее..
