Тойота Клюгер Ви 2005 — отзыв владельца

Кратко о главном - покупать ли 20 летнего японца высокого класса в 2024 году? Да, если состояние хорошее изначально и да, если есть деньги на обслуживание и ремонт. ЗАПЧАСТИ КОПЕЙКИ БОЛЬШЕ НЕ СТОЯТ!

ПРЕДИСЛОВИЕ (кому много текста листайте сразу до отзыва о клюгере)

Мой первый отзыв о Дайхацу Мира имеет достаточно высокую оценку на дроме, поэтому решил написать отзыв о Клюгере на досуге (мой ДЕСЯТЫЙ легковой автомобиль за 6 лет). Вкратце, что было: первая тачка королла сотка в состоянии ведро на колесах, владел ей дай бог месяц и обменял этот рыдван на королу 89го года в более-менее приличном состоянии, на ней проездил почти год и поняв, что с меня достаточно раритета стоимостью 100т.р, купил почти б/п Миру, хорошая машина, никогда не подводила, но душа хотела комфорта… была совершена финансовая ошибка и Мира была обменяна на 150ый Краун, тоже в состоянии почти ведро с болтами… горя я с ним хапнул, не потянул его восстановление и продал через месяцев пять и купил блюберд 2003 года рест, эх, классная была тачка, очень мне нравился, купил у хозяйки, которая в нем поменяла почти всё кроме кузова и, соответственно, он мне достался в отличном состоянии, оставалось только подварить пару дырочек по днищу… загнал сварщику и … он у него сгорел)) не там цвыркнул бедолага-сварщик и тачка сгорела. Бывает, что теперь, унывать чтоли? :) деньги за тачку мне сварщик вернул и я пошел за следующей машиной по нарастающей - Ниссан Тиида. Говно, да простите меня за мой французский. Ходовка требует ремонт каждый месяц, замена свеча требует специальной тонкостенной головки, салонный фильтр расположен в таком месте, что для его замены надо встать раком вниз башкой под углом (пофантазируйте какая это поза😂) и, отвладев этой адской колесницей меньше года, я приобрел свой первый достойный автомобиль - Субару Импреза 2012 года, седан, черный, двушка, 4вд, максимальная комплектация… первый раз сев в нее после тииды я просто обалдел… да нет, я axyел от увиденного… куча кнопок, всё подсвечено красным, красивая приборка, удобная посадка, всё регулируется как надо, машина едет как угорелая. ПРОСТО КАЙФАНУЛ от того что купил такой авто. Сейчас вот вспомнил о ней, надо бы отзыв написать :). К сожалению, также недолго ей повладев, решил продать, чтобы купить грузовик и увеличить свой доход. Сказано - сделано. Грузовик купил, но легковая под жопу тоже нужна. Выстрелил икстреил в первой будке за 350тр (рынок 500тр). Забрал не глядя. Тачка мягкая, удобная, но старый Ниссан это старый Ниссан. Возитесь с ним сами, как говорится. Кое как на этом чуде отъездив полгода купил давнюю мечту Приус 20. Тоже достойный автомобиль. Да, не самый красивый, НО это самая надежная машина, что у меня была. (Может быть тоже отзыв напишу). Куплен в достойном состоянии, отъездил на нем чуть больше года и больше 50ткм (не такси, просто работа такая разъездная) и продан, так как лет мне уже почти 30, пивное пузо я уже отрастил (когда была куплена Мира я весил 95кг, а щас 125кг (поводов для гордости нет, просто констатация факта)) и мне очень хотелось БОЛЬШУЮ И УДОБНУЮ машину. Надоели пузотерки, плюс грели душу воспоминания как я носился на икстреиле по всяким буеракам с комфортом. И вот, сошлись карты, заработаны бабки и я пошел на дром…

ВЫБОР И ПОКУПКА Клюгера.

Бюджет был до двух мультов (это если в сопли, как говорится), смотрел сурф 215. Вкратце, на 2,7 моторе это велосипед и посадка легковая… очень спорно, переболел им после первого тестдрайва, хотя он выглядит бодро. Салон тесноват, крыша низкая (рост 195см, не цепляю, но впритык). Не моя машина. Далее был вакуум, так как что брать я не знал. Хотел сурфа, но в нем разочаровался. Начал психовать и смотрел просто всё… форики-шморики, прадики-шмадики и тут вспомнил - а есть же такая тачка как клюгер, дай зайду посмотрю. Честно говоря, я вообще не понимал что это за машина. Вот есть харек в первой будке(мне он не особо нравится, хотя машина хорошая), он дешевле клюгера, есть харек во второй будке(нравится, но живой стоит объективно 1,8-2 мульта, это много за него, машина хайповая от этого заезженная (по 5-10 хозяев это норма для них)), он дороже клюгера (если моложе годом) и выпускался сильно дольше клюгера и изначально современнее. Вот просто не понимал. Оказывается, клюгер выше классом и больше харька, потому что это ХАЙЛЕНДЕР. Я не знал, вот с вами делюсь😂 На цену не смотрел, искал только СОСТОЯНИЕ, клюгер куплен за 1.345.000₽. Такие реалии. Начал изучать отзывы, читал драйв2 и пришел к выводу, что это ТО ЧТО ДОКТОР ПРОПИСАЛ - не зализанный обмылок в «биодизайне» японцев нулевых как харек, строгий брутально-квадратный внешний вид, мне он напоминает сотого чайзера, но только кроссовер. Для себя решил, что мне нужен клюгер строго рестайл - убраны детские болячки дореста: гниение задних карманов (есть отверстия для выхода воды), есть пенопласт в передних крыльях (не кидает грязь из под колес на двери и пороги), бак пластиковый, а не железо как в доресте, ходовка от харька второго поколения частично и тд. Ну и в целом, Рестайл это Рестайл, он всегда лучше дореста. Далее, только 2,4л. Распишу этот момент - да, едет хуже 3л, НО с ним гемора меньше в разы. Три литра 1mz это катушки, датчики детонации, постоянно он хворает (всё изучено на драйв2), если бы я брал клюгер году в 2008 б/п, я бы взял трешку, в 2024 году, объективно, если не хотите эротики с автомобилем берите 2,4л. Что такое 2,4л - УВЕРЕННАЯ динамика до 100км/ч. Крейсерская скорость по трассе не выше 120км/ч, далее не хватает пятой передачи и мощности для обгонов. Можно ехать и 140 и 160, но это 4500+ оборотов и ему тяжко. Я не гонщик, езжу адекватно, мне хватает. Прострелить на обгоне он может и на 120кмч в кикдауне кратковременно, так что за динамику не переживайте. У кого «не едет», вам нужен седан 3л, но не кроссовер/джип. Как на нем ехать 150км/ч я не знаю, возможно вы сохранились как в ГТА, но авто такого размера не должно ездить с такой скоростью, если это не немецкий кроссовер премиум класса. К слову, тормоза вялые и одинаковые на всех моторах в клюгере, так что бог в помощь гонщикам😉. Далее, только 4вд. Кроссовер без 4вд это недоразумение, если только вы не ездите на работу в офис и домой обратно. Я езжу по морям, по лесам по грибы(без фанатизма), я хочу уверенно ездить по любому покрытию на авто такого класса.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Изначально куплен в отличном состоянии, потому что я не просто так вам расписал чем владел - СОСТОЯНИЕ РЕШАЕТ ВСЁ! Можно купить ТЛК200 2021г.в, на котором китайцы по полям свиней возили и перевернули на крышу, потом продали вам и вы не понимаете почему машина сыпется… а можно купить крузака 80ку 93г.в из хороших рук и горя не знать. Мой клюгер с 2008 года в РФ, у одного хозяина, который его ОБСЛУЖИВАЛ. Он мне так и сказал - у меня если что-то сломается, то я без денег посижу до зарплаты, но автомобиль починю… Сервисная книжка вся исписана регулярным обслуживанием, в придачу отданы оригинальные резинки и ремкомплекты для тормозов и тд. Снизу машина ЛЯЛЕЧКА, кузов не бит не крашен. Конечно, есть следы эксплуатации- автомобилю 20 лет их не может не быть. Я езжу и радуюсь. Трачу деньги только на хотелки и всегда лежит в запасе денег на ремонт. А они должны лежать, потому что это недешевая игрушка, имейте ввиду кто собирается покупать клюгера/харька. Без денег к нему не подходите. Запчасти сейчас копейки не стоят))

Что-то я прям коня нахвалил… давайте о минусах честно - расход от 17 литров. Никакими 12 литрами, как некоторые пишут на дроме, там и не пахнет. Зимой 20 с прогревами. Машина не для студента. Теперь представьте расход 3л 1mz… чудес не будет! Да, борткомпьютер показывает расход 8,5км/л, но это неправда. Мне один знакомый так сказал по поводу расхода на сотом крузаке - по борт компу расход 14л, а в бак льешь 25л… тут такая же история. Запас хода на баке 600км. Как у всех авто, кроме гибридов (те товарищи реально проезжают 800-900км). Записал это в минусы, потому что, лично меня, это бесит. Езжу много и поэтому надоедает часто заезжать на АЗС. Далее, если вы купите машину со штатным мультивиженом (дисплей), то это гемор, берите с простым климатом и универсальным мафоном 200х100мм. Капот держит кочерга… слабовато для авто такого класса, но решаемо, благо братья китайцы подсуетились и есть комплекты газовых упоров. Подобрать диски проблема, сзади стойки сильно вынесены «на улицу», отсюда узкие колесики по штату 6,5jj. У меня стоят 235/60/18 резина и диски 8,5jj вылет еt+25(для тех кто гуглит что поставить без проставок по максимуму). И, барабанная дробь, ТОРМОЗА. Они тут от Камри, соответственно слабоваты, их часто клинит, они требуют ласки и смазки. Часто требуют. Надо пристально следить.
В принципе всё.

По поводу жора масла - у меня жрали масло краун (1JZ), импреза (FB20), приус (1NZ), короллы обе (5А), икстреил (QR20) жрет и клюгер (2AZ). Клюгер жрет максимум грамм 500-700 на 10ткм. 1MZ жрет также. Не жрали масло только тиида и блюберд и мира (потому что была свежая, когда пробег за 200ткм тоже жрет).

Машиной доволен, нравится клиренс, посадка, клюшка легкий в управлении, тот же сурф корова неповоротливая, руль острый информативный. Подвеска в меру мягкая и в меру жесткая. Нет кренов по трассе (таких что в повороте улетаешь на пассажирскую сидушку, а так конечно небольшие крены есть, но они были у меня и на импрезе седане…), фильтра меняются удобно, свечи тоже, дроссель чистится немного сложновато(находится за движкой), свет ближний ксенон хороший (а дальний просто бомба), туманки светят хорошо, все кнопки в салоне удобно под рукой, посадка удобная под любой рост, места в салоне много, в багажнике вообще жить можно, куча всяких полезных ниш и кармашков, подстаканников спереди два, а сзади ШЕСТЬ, задний ряд имеет наклон спинки и хорошо раскладывается, обивка изностойкая и выполнена в лучших традициях 90ых, кондишка классная, печка думаю хорошая, врать не буду, до зимней эксплуатации еще не добрался, но тут 20 лет на клюгере ездить и не нужно чтобы понять что это добротная ТОЙОТА и в целом отличный авто!