Ну вообщем пошел 4 год владения автомобилем. До сих пор считаю данную модель одной из лучших в своем классе. За это время было много дорого, к счастью ни одной аварии и редко встречающиеся гаишники , обычно при скорости больше 150 км в час)))) За это время ни каких проблем особых не было. как и писал по осени слегонца появился стук задних стоек. Поменял на оригиналы. цена вопроса 2800 за штуку через хороших знакомых. Опять же в начале зимы появился странный вой с передней части кузова на скорости выше 120 км в час. Поразмыслив о природе воя решено было вскрыть ступицы на предмет осмотра подшипников. Вскрытие показало, что износ небольшой есть, смазка в ноль. Были куплены оба по цене порядка 1200 за штуку, точно не помню и заменены. ну и заодно, что бы два раза не лазить поменяны шаровые ,рулевые и опоры. На одной люфт появился, так что не зря. Собственно все. Ну разве что стоит сказать о довольно крепком лакокрасочное покрытии машины. Нет, сколы есть, с учетом, что езжу я по трассе быстро и много. Но для этого возраста и пробега сколы минимальны. На праде трехлетнем просто в хламину морда . там просто перекрашивать все надо. Порадовало стекло, от встречного КАМАЗа влетел в стекло кусок кирпича. Стекло выдержало. Сколь остался, но я думал, что вдребезги разлетится от такого удара. Самое забавное , оригинал стекла под заказ и ждать три недели -6500.
Про эксплуатацию в морозы ни чего сказать не могу. Прошлой лютой зимой самые морозы был за пределами Родины. В этом году зима тоже не теплая, но не такая лютая. Да и вообще я предпочитаю после 30 выезжать в город только при крайней необходимости. У нас такси по городу 100 рублей. А на трассу и в 30 не выезжаю. Других проблем с машиной нет. Масло не жрет от замены до замены стоит как у пионера утром. Единственное что надо , наверное сделать, проточить колодки. При 120 резкое торможение нормально. При 150-170 начинает чувствоваться биение в руль. А да, вспомнил. Косяк все же есть на машине На Алтае как то умудрился оборвать рычажок корректора фар. Это такая фигулинка напоминающее яйцо подвески. Короче штырек сломался по палам. Новый отдельно не продается. Только в сборе с корректором. 8 тысяч рублей. Но зато продается на Прадо отдельно. Он точно такой же, только штырек не монолитный на типа винта. То есть можно длиннее, короче его раскручивать. Ну вообщем выровнял я с оригиналом, установили. Все работает. Выезжаешь из гаража, проходит пару тройку часов и машина тупо опускает фары на минимум. То есть в пол. Боролся неделю с этим. В итоге плюнул, отключил корректор. Так уже год и езжу. Причину трабла установить при помощи прочтения интернета не удалось. В сервис по электрике не обращался, так как особо данная проблема не обламывает. Машину я не загружаю со всей дури. А даже когда 4 человека садиться в салон , машина прям так дико не проседает, что бы требовалось опускать фары...
Думаю через месяц увидите мою машину в разделе продаю)))) Немного разбогател, хочу новую машину из салона. Правда вряд ли это будет новый хайлендер. Отсутствие ксенона , электроскладывания зеркал и кож. салон из китайских курток....прям сильно разочаровал за 1.800.000 Хотя машина неплоха...
Если резюмировать за все это время, Клюгер с моей точки зрения машина с полным отсутствием врожденных болячек, до безобразия надежный и неприхотливый. При регламентированном обслуживании живет неприлично долго. В Новосибирске видел дядьку, который таксует на Клюгере. 5 лет. Пробег машины 290 тысяч. Хозяин говорит масло только начал чуть -чуть поджирать. Вообщем если говорить о машине, то спустя 4 года эксплуатации минусов не вижу вообще этой машины. Продавать будет жалко, потому как просто машина нравится. И причина продажи жлобское желание левого руля и запаха новой машины...
