Тойота Клюгер Ви 2001 — отзыв владельца

Здравствуйте, Вот  решил написать отзыв.
  Мои  автомобили.
1 Hyundai Grace 1997 г. 15 местный,  (машина просто ужас, лучше не  вспоминать).
2 Istana 2001 г.(отличное авто, претензий  нет ,кто знает  тот поймет о чем я) перевозка пассажиров, со сменой профессии пришлось продать.
3 Тойота CARINA 1997 г. 1.8-7А.
4 Тойота CARINA 2000 г. 1.8-7А.( попала в ДТП)
5 Тойота  PREMIO2001 г. 1.8- 1zz-fe в 240 кузове.(красивый автомобиль, надежный. )
И на  конец  в  данное время  тойота  КLUGER V  2001 г.  2.4  4вд, цвет белый перламутр

Как я стал обладателем  КLUGER
В общем был у меня  премак, (другие авто не буду описывать)  машина в хорошем состоянии, все отлично нареканий нет, красивый, надежный, экономный, ни когда ни где не подводил. Но есть маленький минус – низковат. А так как мы с моей любимой, катаемся каждое лето на Байкал и вообще на природу отдыхать, к стати и зимой на шашлычки.      и еще в добавок  работа у меня, приходится порой в труднопроходимых местах ездить (обслуживание  ж.д. путей). Дак вот  пришла нам с женой мысль купить что–ни будь повыше.   Продали премио, добавили  из накопивших, в итоге получилось  560 т.р.  и стали рыскать Дром, рассматривали   Тойоту Клюгера ,  Харьера,  Сузуки  Грант Витару, Субару Форестер и т.п.  Читали отзывы,  интересовались у друзей, знакомых.  И остановились на  Клюшке. Довольно у него вид  шикарный и злой. (кому как конечно, мое мнение). Общался с другом, у него был клюгер,    дак он  мне бери только переднеприводный и обьемом 2.4, Мое мнение такая машина должна быть  только 4вд.  В таком случае можно и камри акулу взять.       Ну  вот нашел в дроме клюшку 3.0 , 4 вд  цвет золотистый  550т.р.на фото просто класс, в Иркутске.  Поехали  смотреть.  От первого взгляда  я разочаровался, на яву  смотрится  намного хуже. ОТКАЗАЛСЯ.   А также записал еще один номерок, позвонил, встретились. Тоже 550 т.р.   И пожалуйста, прокатились,  посмотрели.  Вот как то сразу душа легла , все беру.    
Тойота  Клюгер 2001 года выпуска, 2AZ 4 ВД, цвет белый перламутр, ухоженный, чистенький, выглядит бодро. В итоге:  мелкие недочеты по кузову, царапинки. Забрал за 530т.р. понравился хоть убей. В добавок зимний комплект резины.
Кстати когда гнал с г.  Иркутска в Бурятию г. Улан-Удэ, заправился на выезде до полного, АИ-95,  до отсечки. Ехал в среднем от 90 до 110 км.ч. не торопясь,  по прибытию в г.Улан-Удэ на въезде, на Альянсе  заправился опять до полного, вошло всего 43 литра, проехал 452 км.  В итоге расход мне показался вполне приемлемым для такого автомобиля.  Можете не верить, но это правда.

Ну теперь о самой машине.
Внешний вид:   Меня  устраивает  полностью, дерзкий. бодрый, мощный .(кому как,  конечно не крузак 100-ка  и т.п. ). Говорят Харек более красивее, стильней , обтикаемые формы, по мне клюшка по строже, по солидней будет. В белом цвете тоже смотрится не плохо, а то многие говорят , что клюшка смотрится только в черном.  
Салон:  Качество обделки хорошее, все в черном не марком, а у премио все белое. Очень сильно и быстро марается.   В принципе все мягкое, только в багажнике иногда поскрипывают пласт маски. Это попровимо.  ПРЕМАК  конечно по мягче будет.  Удобные сиденья, подлокотники классная штука.   Кстати  пригнав его домой, сразу сшили чехлы на сиденья. В салоне поуютней стало и  за тонировал через месяц  5-ой американкой, а то как в аквариуме было. Багажник огромный. Место много.  Печка справляется на все сто. Ездил в Кижингу  за бортом -30, в салоне жара.  Вот качество шум изоляции  не устраивает, для такого авто можно было и получше сделать, двигатель слышно , шум колес слышен. В Премаке  по удачней было. У друга ХАРЕК 1998 года тоже также все слышно. Правда двигло у него 3.0 сильно не арет.  А так привыкаешь, со временем и не замечаешь. И еще встроенная  подсветка ног, в салоне, тоже удобная вещь.    
Двигатель: 2AZ-160 лошадок,  мне  кажется немного слабоват, для города нормально, по трассе при обгонах не хватает. Сам по себе громкий , ну все таки цепь. Я  привык ПРЕМИО, тоже цепной был 1ZZ-FЕ громкий .  Вот 3.0-ка  тихо гудит, ремень есть ремень-резина.    Впечатления от 4 вд  на четверочку. Минус    в вывешивании колес,  ход подвески маловат , чуть повис, сразу буксует, а так по снегу едет достойно, ездили на охоту , я за Нивой ни где ни отставал.  Также еще бы защиту, двигателя  с коробкой, устанавливали, а то как то опасно по глубокому снегу, вдруг камень или еще что. Кстати   надо самому сделать.  По динамике если сравнить с ХАРЬКОМ у друга, то в принципе не сильно он и  слабее трешки, правда   реветь начинает при скорости больше  100 км.ч.  Коробка,  нормальная, есть режим SNOW, вполне работает как надо,  но  можно было 5-ти ступою сделать, по экономней было бы. А  еще вопрос у клюгеров и харьков первая скорость подвывает это норма или как?  Кстати про расход  езжу уже полгода на Клюшке, в холода -25-30 по городу по моим замерам примерно, с прогревами  16-18 на сотню, по трассе где-то в 11-14 укладывается, опять от манеры езды много зависит. Вот у жены как то по экономней,  получается ездить, а я иногда при топить люблю.  Летом естественно  по городу литров 12-14, по трассе экономней.  
Подвеска немножко жестковата , но это из-за усиленных пружин мне кажется. А так  все хорошо,  сглаживает ямки, трещины на асфальте. По гравийке вообще отлично, как утюг даже не шалохнется, А вот ездил на Прадике  97 года, и на Паджерике  они  хуже держат дорогу. Не знаю почему так.   Как кузнечики прыгают или может машины были такие или хозяива.
Резина стоит 215/70/16  на литье от хайлендора  по моему. по крайней мере так сказал бывший хозяин.  Хочу 17 или 18 попробовать, смотрится по удачней, на мой взгляд, посмотрим,  пока нет  финансов.
В общем, клюшка меня устраивает,   несмотря на  минусы. Некоторые недочеты можно устранить, но пока нет времени.  В основном  больше плюсов. Не судите строго, отзыв писал первый раз ,  может что и забыл , буду добавлять  в дальнейшем будущем.