Тойота Ленд Крузер 2013 — отзыв владельца

ЛК 200 – реалии покупки обычным человеком

Всем добрый день!
Не думал что буду писать данный отзыв – но прошло пол года, температура за бортом 40-50 в течение уже месяца утомила, делать особо нечего  поэтому решил занять себя и добавить инфо в общую массу инфо – а ее не очень много (тут какой то диссонанс – проблемы описаны и как на обычной Тойоте о понятны изначально, но вот порыться по решению своими руками – их очень мало). То ли все владельцы ЛК 200 слишком заняты, то ли не знаю почему – но поиски инфо по ЛК 200 крайне ограничены (относительно того что было по прадо 120 – можете почитать мой 9 летний опыт

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado

В общем добавлю свою лепту.
Итак – 9 лет владения прадо 120 (4л) оставляли крайне приятные впечатления, менять авто в принципе не было желания, кроме того что жизнь одна, надо на чем то другом поездить. С великим удовольствием в отпуске всегда ездил ВАГах – восхищаюсь, хочу такой (в последнем отзыве про Прадо писал – что прям хотел Тигуан Спротлайн – но не могу блин такой пока себе позволить). Прадо продан спонтанно – решил пора, продан за смешные 850  (через 4 мес авто был на продаже за 1.35 – ушел за 2 недели – убран шноркель, убраны мои красивые диски, скинут пробег на 100 т.км – в общем не пойму я людей, у меня покупать не хотели с честным прошлым, но вот у продавана со сказкой не бит не крашен в идеале – авто ушел на 500 т.р. дороже:)).
Итогом хотел бы сейчас выразить мнение и донести некую информацию и мое понимание владения этой машиной. Итак по пунктам:

1. Покупка сейчас крайне сложная – ранее смотришь краску, силовую конструкцию и если все норм, то покупаешь. Сейчас ска все сложно – купил отчет на известных сайтах – и ахтунг:). Итог поисков – ЛК 200 бензин – пробег 195, бит на левую строну по касательной (тему про не бит не крашен не обсуждаю – на всем обозримом рынке таких не видел). Дизель не смотрел принципиально – не мое. Пробег 195 хочется верить – но кто подтвердит? Масло от замены до замены не уходит.
2. Не ломается?? - да, именно так. Поэтому проехав 1,5 т. км съезжая с парома он заглох. Он доехал до дома но слег:)) заглох и все.  Сломали при поиске проблемы все что можно (до сих пор не все крепления восстановил и пришлось менять сигналку). Причина - выход из строя блока управления на бензонасос – не диагностируется. Ребята в итоге нашли – но поменяли сначала насос, потом перерыли проводку – ну довез до дома, хорошо не в тайге проблема вылезла (у тойоты есть чувство собственного достоинства мож:)).Кстати 2 недели ездил на перемычках – без блока это возможно. Если нужно скину фото (проводки у меня на всякий случай теперь всегда в машине);
3. Стук в руле – как на Прадо – как родное – не разбирался – в предвкушениях интернета и пива:) Блин только думаю тут сложнее устройство - он же ездит когда садишься.
4. Клапана продувки катализаторов. Что за еманая уйня – но каждый клапан примерно 12.5 т.р. и их два. Дует насос в катализаторы при пуске. Что за неведомая уйня не понятно – стоит много. Главная тема – выпал чек и вроде пофиг - но МАШИНА НЕ ЕДЕТ!!!! А если в лесу??? Япы вы чекнулись??? В общем я не покупал – почистил. Пишут что не надолго (уверен так и есть). Придется покупать.
5. Про убранство и эргономику салона. Вроде ты на премиум машине, и вроде так и есть но нюансы умиляют (вагодрочеров убьют):
- Начну с первого – до сих пор не пойму что произошло. Японцы сделали подочечник – под какие очки я НЕ ПОЙМУ!!! Очки – для лилипутов? Ну просто это издевательство, или это не подочечник (но что там еще может быть?) в общем в эту не суразность очки ни какие не лезут вообще никакие – это просто прикол;
- Обогрев руля это вещь. Там где нужно держать руки он не греет. Но я бы предложил японцам еще его сделать только с левой стороны. Ну если уже экономить то по полной. Я и одной рукой могу держать его в теплом месте (я так сейчас собственно так и делаю). Ну реально, сделать подогрев в том месте где обычно не лежат руки – это сильно;
- Омывайка фар. Я так грустил об ее отсутствии на Прадо 120. Сейчас она есть – но эти дебилойды сделали ее включение там, где на ходу нащупать ее не представляется возможным – издевательство чистой воды. Ее включать просо опасно. Японцы – не пойму просто.
- Из удивительного конечно волшебные писюльки обогрева/вентиляции сидений. Кто курнул очередной раз в огромной машите сделать какие то не понятные милипуськи – ну просто умиление.
Зацените недовольство которое я нашел:)- сильно да?

Минусы написал исходя из просто представления о такой машине (Да блин на прадике этого не было (как и вентиляции сидений))

Сравнение с Прадо 120 – по стоимости владения. Уверен Прадик ценят еще и за его недорогое содержание. Нет смысла даже сравнивать – ЛК 200 кратно дороже, это нужно просто принять. Сломал задний фонарик – 20 т.р. Немного помял заднюю дверку – 20 т.р. (на СТО сказали – ну это же 200, не хочешь не делай). И так во всем (у меня такое ощущение что на ЛК 200 все по 20:).  Уже не говорю, что даже замена масла – это 8 литров. Свечи – их теперь 8. И так во всем. Расход зимой в городе не падает ниже 30 л. (сегодня у меня на табло 39л./100 км – решил надо другие показания смотреть, вроде ерунда, но начало напрягать:). Но сейчас холодно, хотя прадо 120 до таких цифр никак не мог добраться). Но некий диссонанс вызывает – мне думается ЗИЛ 130 жрет меньше. Трасса 18-20 при скорости 140 км/ч.

Из плюсов на вскидку что запомнилось – со светом не охота ничего реально делать, оч хорошо и ближний и дальний, он не дотягивает наверное до того же WAGа – но просто поймите, я не хочу ни чего менять – на дальняк ничего не напрягает, все классно. Широкий ближний ксенон и обычный желтый дальний - дают очень комфортный свет.
В остальном как бы плюсов прям не могу написать –их много, они не очевидны –их невербальных много  - и они именно те, за которые покупают такие авто. Уверен многие люди с запада просто не поймут зачем это – наверное и я бы не понял:))
Главное что могу отметить – комфорт передвижения по крайне плохим дорогам. Я не хочу расписывать – думаю все понятно. Просто еще раз хочу подтвердить – комфорт одно, удержание дороги на скорости – это другое  Это то, за что прощаются все темы про эргономику и стоимость владения. В ощущениях управления между Прадо 120 и ЛК 200 – огромная пропасть – ехать на ЛК 200 крайне приятно.
Сижу и сам думаю – какой итог подвести под отзыв и не пойму – машина класс, из конкурентов реально LX - при покупке тоже смотрел – но как бы я за минимализм, только поэтому.  Другие авто из другой жизни. Авто на столько хорош – на сколько и противоречив за эти деньги – может поэтому ничего не пишут? Однако если бы у меня был выбор сегодня в моих условиях – только ЛК новее, как бы авто которое по сути в моих условиях ну просто заменить не чем….
В общем наверное отзыв не о эксплуатации -  а о впечатлениях за 8 мес владения...