Привет всем читающим мой отзыв, или уже скорее бортовой журнал !
Пишу пытаясь восстановить хронологию событий рассказ будет не совсем радостной но богат на события..........
Все началось с того, что 26 марта выдвинулся я как обычно на работу машина обслужена ничего не предвещало беды но отъехав от дома 650 км выбираясь из очередной наледи (дорога отнюдь не асфальт) я почувствовал что машина кренится и сильно раскачивается, осмотр выявил что я оборвал нижнее крепление заднего амортизатора, причем под самый корень и надломил ухо так, что с него вытекла вся жидкость,деваться некуда доехал до работы на трех амортизаторах......
Работаю я по 45 дней машина заехала в бокс, первый осмотр поверг в ужас..... как менять этот палец ума не приложу (первые мысли придется менять балку) но всемогущий интернет показал, что я не единственный и такие случаи довольно таки часты, размеров я не нашел поэтому вооружился штангенциркулем и карандашом, наваял чертеж и к токарю (извините фото чертежа не сделал, но выложу готовый результат), полез срезать болгаркой но проще оказалось все срезать автогеном..... сварщик все сделал на ура все встало как родное, попутно сделал и вторую сторону.
Машины к нам ходят редко, заказал амортизаторы и пользуясь случаем решил заменить передние ступичные подшипники и колодки в круг, истории машины нет поэтому все приходится ревизировать....
По части истории вторичных машин считаю это бич нашего общества, нет в России честных продавцов кто то что то да утаивает (МНЕНИЕ МОЕ НИ КОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ), на все свои машины веду бортовой журнал со всеми записями ремонтов, ТО да в прочем всех работ которые делаю с машиной, так что новый владелец получает короткую но все же историю.
Во общем ремонт был произведен машина стояла в ожидании поездки домой, и майской поездки в отпуск ..... так как решили с женой съездить к родителям.
Вот в этой поездке все и началось ......
12.05 с утра выдвинулись !
Сначала решено ехать к теще )))) так как живет она дальше, а на обратном пути посетить моих впереди 751 км, асфальт трассы чита-хабаровск, казалось бы что может случиться........
Скорость движения 95-110 км/ч. все показатели в норме, но на подъезде к Ушумуну на ровном участке дороге из под капота пошел пар, мотор кипит а стрелка стоит в норме остановился, открыт капот включил печку ... кипеть перестал, с собой всегда вожу тех жидкости долился почти два литра осмотрел все в норме так и не понял в чем причина, дальнейший путь не показал ни каких неполадок все в норме... доехали до места 5 дней гостили и передвигались по месту ни каких проблем...
17.05. обратный путь.....
Выехать решили часов в 10, ехать до моих 350 км проедем быстро...... но утро не задалось прорвало трубу дома пока починил выехали в 11, на улице солнечная погода сделали пару фото на стелле А-360 и снова в путь.... Вернулись на трассу Чита -Хабаровск, полный бак остановок не планировали, но подъезжая к Алдану послышался странный звук точнее шелест от мотора, остановка осмотр все в норме звук из передней части мотора скинул ремень шелест пропал, решил что это генератор установили ремень и в путь на спидометре 300 000 сделал памятное фото, но через 29 км ........ мотор издал пару стуков и затроил, в зеркале заднего вида облако белого дыма........ ВСЕ ПРИЕХАЛИ.....
Антифриз бежит из выхлопной на землю....... поездка завершена, звоню отцу выезжай с веревкой сам начинаю голосовать. Народ но помощь скажем не скупился останавливались все, но тащить отказывались даже камазы.....
Тесен мир и очень тесен, махнул рукой остановил микрогрузовик и чудо знакомый который живет за 1600 км от места ехал в Белогорск без разговоров на веревку и в путь .......
Ремонт.
Первым же делом ремонт, скидываю крышку и вижу шайбы регулировки клапанов второго цилиндра лежащие в корпусе, продолжил демонтаж ГБЦ, с верхнего патрубка вывалился кусок стержня клапана, все стаяло ясно оборвало клапан настроение НОЛЬ, но продолжил.
Вскрытие показало обрыв клапана первого цилиндра, раздавло прошень мотор но 360 гр. не проворачивается возможно загнут шутун (не вскрывал) в голове дыра, осмотрел головку на 4 и 5 цилиндре трещины видать грели его уже и не раз.
Не являюсь я сторонником капитального ремонта я восстановления японских двигателей русскими руками, поэтому купил контрактный ДВС да и ценник при расценке чуть дешевле чем контрактный. Пока ждал ДВС со Владика, промыл печки радиатор привел проводку в порядок 5 дней доставки времени валом.....
26.05 Приехал мотор, продавец не обманул мотор визуально как новый следов мойки нет водитель фуры при разгрузке добавил ХОРОШИЙ попался, вот теперь у моей кукурузы новое сердце, приехали сегодня в Благовещенск на щупу масло уровень, проехали 550 км светлое масло даже не почернело (удивило).
В начале своего отзыва я писал, что не турбовому крузеру не хватает динамики..... скажу так ОЧЕНЬ ОШИБАЛСЯ "новый" мотор везет на много интереснее, скажу даже веселее в подъемы идет увереннее да и на педаль газа реагирует по другому во общем заменой доволен хоть и не к месту такой ремонт да и дорог очень.
P.S после вскрытия мотора ( а он родной понял что пробег далеко не 300 000, но думаю главное состояние а не пробег)
Эксплуатацию продолжаю, продолжаю отзыв всем спасибо за внимание !!!
