Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser 1994

Тойота Ленд Крузер 1994 — отзыв владельца

, Иркутск
166578
335
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1712
голосов
4.9
5 — 1599 пятёрок!
Год выпуска: 1994
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Двигатель: дизель, 4200 куб.см, 136 л.с.
Расход топлива по трассе: 12.6 л/100км
Руль: Левый
Название: GX
Многое уже писали про 80-ю серию, в основном восторженные отзывы, сопровождаемые кучей фотографий, поэтому кому хочеться посмотреть на 80-ку - выйдите не улицу минут на 10, все увидите своими глазами, ибо полюбому проплывет мимо этакий крейсер. Поэтому хвалиться фотографией практически стоковой 80-ки у меня нет никакого желания. Будет что показать - добавлю список доработок и выложу фотографии.

Всех остальный прошу заняться обдумыванием фактов и моего субъективного мнения. Сразу предупрежу, что про мелочи из разряда лампочек, царапин на панели, потёртого рычага КПП, идиотских ковриков и т.д. писать не буду. Крузер покупают либо для понтов и асфальта, либо для активного отдыха. Люди купающие 80-ку для второго считают это не проблемами и поводами для расстройства, а досадными недоразумениями, которые исправляются автоматически, не задумываясь.

Машину выбирал вполне осмысленно, 7 лет участия во внедорожных мероприятиях, дружеских покатушках и экпедициях позволили оценить и попробовать практически все доступные модели внедорожников. Выбор пал на TLC 80 из-за выдающихся ходовых качеств и огромного запаса прочности.

Крузака брал хорошо ушатаного предыдущим хозяином, руководствуясь собственными финансовыми возможностями и болееменее знанием дела. Критерием было целая рама, не совсем уезженный дизель 1HZ, механическая КПП, лебедка и божеский внешний вид. К моменту когда "ударили по рукам" полнота картины состояния машины было уже составлено на 90%:

TLC HZJ81 94г. 4,2 дизель, МКПП, мех. лебедка, комплектация GX, межколесных блокировок нет, левый руль.

1. Двигатель по всякому года 2-3 походит без проблем, если чуток подшаманить, хотя навскидку прошел тыс 300-400 (показания одометра настолько явно скручены, что даже писать про это не хочу), потом лучше поменять. Все равно откапиталить "по-заводскому" дороже.
2. Передний мост требует переборки, но без серьезных затрат, задний нареканий не вызывает.
3. Рулевое целое и в отличном состоянии.
4. К салонукузову неплохо было бы приложить руки, местами всерьез.

Из машины планировалось делать внедорожник класса "туризм" (33" со всеми вытекающими в виде лифта подвески и кузова, силовых подножек-бамперов-багажников, навигационного оборудования и других прелестей автономной машины) для путешествий, охоты, рыбалки и других видов активного отдыха. Соответвенно наплевательски отнесся к состоянию подвески (ибо все равно в итоге поменял на ТачДог +2") и родных обвесов в виде бамперов - подножек - красотулек.

Первые дни эксплуатации внесли коррективы в список вложений, в основном в сторону увелицения и по началу несколько обескуражили, но, "попинав балоны" в задумчивом размышлении с бутылкой пива в руках, пришел к выводу, что все решаемо. Заменил распылители форсунок, чем загнал расход солярки с 14,9 до 12,6 в городе. По трассе чуть меньше, но не глобально.  Под замену попали так же аккумуляторы и клеммы, левое боковое зеркало, креставины карданов, тормозные колодки вместе с переборкой передних суппортов, расходники и кое что ещё по мелочам. Купив на строительном рынке 2 листа фанеры и ковровое покрытие за выходные соорудил в машине разборный спальник (205 см х ширина салона), что при моем росте 192 очень даже удобно. На этом первый этап постройки экспедиционника был приостановлен на летние ходовые испытания в виде поздок на рабалку, отдых и поездок выходного дня. С наступлением осени по случаю поставил ТачДоги +2 дюйма и пока не пожалел.

Ходовые испытание:

1. Город: 4,2 атмосферник + механика = сила. 1 и 2 передача очень короткие, "грузовые". Переключение вплоть до 3 передачи идут в режиме "выжал-переключил-выжал-переключил-выжал-переключил". 3 передача разгонная, 4 наименее востребованная, двигатель почти сразу просит 5-ю. (В принципе, трогаться можно сразу на второй,а с 3 уходить прямиком на пятую, но делать этого искренне не рекомендую. Дури у двигателя выше крыши,а менять сцепление вместе с корзиной + "сопутствующие поломки" очень утомительно).  Усилие на педалях с небольшое и адекватное, у "одноклассника" Н-Сафари Y60 с TD42 намного жощще. Ходы рычага КПП очень четкие и интуитивно понятные, хотя из-за приличного пробега и, видимо, подношенных синхронизаторов, переход "сверху-вниз" бывает несколько туговат, но к подобным фортелям привыкаешь и не форсирушь переключение, а просто подгадываешь скорость, чтобы таких моментов не возникало.
В городском потоке машина движеться уверенно с любой скоростью, "тупости" атмосферного дизеля не заметно - намажте простоквашей лица тем, кто об этом орет с пеной у рта. Дизельный Лэнд Крузер 80 это автомобиль не для стартов со светофоров наравне с пузотерками, а способ и средство перемещения из точки А в пункт Б с крейсерской скоростью 110-120 кмчас по трассе не взирая на качество и состояние дорожного покрытия  и 60-80 кмчас в городе, опять же забыв что на свете есть трамвайные пути, лежачие полицейские, колодезные люки установленные посередь дороги не иначе как Мудаками Первыми и асфальтовое покрытие уложенное Мудаками Вторыми.
Пробки, как не странно не доставляют особых неудобств и не особо утомляют. В первую очередь благодаря отменному двигателю в содружестве с МКПП. Не нужно на нем "давить тапочку" а потом тормозить как на автомате. Включил 1-ю, мягко отпустил сцепление, одновременно поддержал обороты двигателя на уровне холостых, тронулся, отпустил педали и чапай себе потихоньку. Посадка высокая, обстановка на дороге просматривается далеко вперед, сиди-кури-не нервничай. Усмотрел возможность объезда, глянул в зеркала и подал дурной пример езды по обочинамсрезкамбордюрам. Главное не очень наглеть и чтить ПДД в части безопасности и дороговизны.
Парковка вызывает трудности только в части "Втиснуться по ширине - длинне", но кто за рулем не первый день знают, что даже КАМАЗ можно притереть тютелька в тутельку почти в любое место. А уж на крузаке найти себе место проще простого, главное не стесняться бордюров и ямок.
Ещё один городской плюс - чудаков с наивными мечтами "проскочу" становиться на порядок меньше, а оставшихся недоумков можно просто и ненавязчиво учить хорошим манерам. Помните, носорог очень плохо видит, но при его весе - это не его проблемы. Любителей обогнать по встречке перед светофором и повернуть оттуда направо подрезая 2 потока, элементарно не пускаешь или выдавливаешь с траектории - хаметь на дороге НЕ ХОРОШО, а спешат по деламдомойна работубухатьк женелюбовнице все!!! Так что обращаюсь ко всем владельцам полноразмерных внедорожников - давайте нести культуру вождения в массы!!! :-).

2. Трасса: ну здесь уж есть где почувствовать свободу перемещения. до 90 кмчас на трассе ощущается задумчивость и вальяжность атмосферного дизеля. В диапазоне 90-120 машину как будто меняют. Набор скорости хорошо заметный. На педаль газа реагирует четко, без задержек, хвала механике. (В принципе, выйдя на 60 кмч на 5-ю! передачу можно уже просто получать удовольствие от вождения,  больше телодвижений машина не требует. Крейсерскую скорость обычно держу 110 кмч., можно и больше, но у двигателя начинается солярный жор да и не любит он высоких оборотов. Дорогу держит четко, подруливания не требует (ну по крайней мере у меня). Спинаплечи не устают даже за 14-15 часов за рулем, несколько "обламывает" отсутвие толкового левого подлокотника на двери и правого между сидениями, руки устают. Нет упора для левой ноги, что так же вызывает досаду при дальних поездках. Несмотря на это эргономика салона вполне приличная, с чувствительным налетом аскетизма. Ничего лишнего, но то что есть удобно расположено, хорошо просматривается, не требует лишних движений при использовании.
Отдельно порадовало поведение машины на  хорошей  и средней степени убитости гравийке - 90 кмч ответ на все вопросы. Если на меньшей скорости переживаешь за ухабыямки то после порога в 80-90 кмч все это уходит в небытие, машина выравнивается и неровностей не чувствует. Постоянный полный привод позволяет контролировать траекторию, но сразу предупреждаю тех, кто только начинает эксплуатировать внедорожники подобного класса: кажущаяся вседозволенность обманчива!!! Статистика вылетов и "ушей" четко говорит нам - "улететь" на внедорожнике проще всего. Поэтому на дороге главное правило - никаких резких движений. Плавно и потихоньку рулем, ещё плавнее тормозами и газом. Кстати забудте о езде "на нейтралке" - тормозить 3 тонны лучше всего помогая двигателем, заблокируете колеса тормозами на гравии или гололеде и здравствуй курс физики - инерция утащит вас туда, куда вы и не предполагаете, а последстви могут быть такие, о которых вы и не подозреваете. "Поймать" тяжелый внедорожник практически невозможно. Лучше заранее переключиться сверху-вниз и, возможно, не один раз.
Совсем плохая гравийка не вызывает радости ни у кого, но на Крузаке это легче пережить. Все таки конструкция подвески в части энергоемкости и ходов, а так же запас по прочности машины вообще, позволяет ехать, а не ползти, что не может не радовать, когда плохой участок дороги не 100-200 метров, а 100-200 км. К примеру обратная дорога с Чивыркуйского залива после дождя (кто ездил - поймет) не принесла повреждений подвески. Но все что было прикручено на машине плохо - открутилось. Что было не по уму, но прикручено насметь - отломилось.

3. Бездорожье: Не будем говорить о построенных образцах на 35-39 резине или сравнивать с короткими собратьями по цеху. Поговорим о проходимости в стоке, так сказать о фундаментальных ценностях. 80-ка имеет изначально очень хорошие характеристики по проходимости и штатному вооружению. Лично меня, далеко не новичка на бездорожье, машина, несмотря на шоссейную резину и отсутствие межколесных блокировок очень порадовала возможностями, а местами даже удивила.
Козырем несомненно является грамотность японских инженеров в постройке схемы подвески и рулевого, углов въезда-съезда, правильной подборки передаточных чисел в коробке и раздатке, компоновке узлов под днищем и общей продуманности конструкции в целов. В результате имеем отличную тягу на очень низких оборотах, прекрасную маневренность и хороший обзор, что позволяет аккуратно и точно пройти сложный участок по намеченной траектории, а не надеяться на "авось проскочу".
Однако и метод преодоления препятствий с ходу зачастую очень помогает - большая масса + тяговитый двигатель позволяет с небольшого участка взять разгон и "пробить", а запас прочности не оторватьпогнутьотломить в это время что-нибудь очень нужное. Топливный бак на 95 литров (отменный запас хода) спрятан под днищем в базе, а не под багажником, так что можно не бояться за него съезжая со "ступеньки". Из огорчающего - калитки нет и запаска болтается под багажником - явно неудачное решение. Вечно грязное, достать тяжело,на бездорожье превращается в отличный якорь. На болоте тяжелая 80-ка сразу превращается в бегемота и ехать никуда не хочет и тут дай бог найти за что зацепиЦца штатной механической лебедкой.

4. Общее: перед лобовым стеклом 1,5 метра жизненного пространства, 2 аккумулятора, 2 печки, просторный теплый салон, большой объем багажника. Отличный обзор вперед и слева-справа + по боковым зеркалам. Мертвые зоны есть, не без этого, но к этому быстро привыкаешь и учитываешь. А вот притаившегося четко за кормой "малыша" можно и не заметить, заднее стекло постоянно забрасывает и с этим нужно что-то делать. Бортовая сеть 12 вольт, стартер - 24 вольта (реле 1224 кстати, стоит баснословных денег). Машина не чувствует загрузки - что пустой, что набитый шмурдяком под завязку, все едино, тянет и не пыхтит. В багажник, к слову, можно загрузить лодку, мотор, топливо, бивуачные принадлежности, запас провианта на большую компанию с учетом комфортабельного отдыха и ещё кучу ненужных вещей. Если поставить экспедиционный багажник на крышу - то вообще затрудняюсь ответить, чем все это можно забить. Машина идеальна для любых путешествий и поездок, начиная с выезда на пикник и заканчивая поездкой за тридевять земель.

По слухам, отзывам и ощущениям двигатель может переваривать любую солярку и масло, однако стараюсь таких экспериментов не проводить, дабы не осложнять себе жизнь и не укорачитьвать жизнь и так подношенному движку и топливной. Определил для себя опытным путем сеть заправок и теперь только там заправляюсь, масло и расходники - согласно регламенту. Кстати в определений заправочных объемов предлагаю руководствоваться новой мерой - ведро. В двигатель "почти ведро" (9,3 литра), в радиатор "ведро" (11 с копейками), в бак 12 ведер (95 литров) мосты-трансмиссия опять же "ведро". Куда не сунешься в общем - без ведра не подходи:-) Такие заправочные объемы определяют живучесть агрегатов как "почти вечные" и отлично подтверждают поговорку - "Не трогай технику и она тебя не подведет" в том смысле не лезь внутрь пока работает и не беспокоит.

5. Будущее: В недалеком будущем планируется сделать небольшой боди-лифт, установить силовые бампера, 33" резину и одновременно сменить 16 диски на 15 из-за разницы в цене на резину. Установить предпусковой подогреватель, поменять передний кардан (родной отжил своё на 98% -  серьезные люфты как в шлицевом, так и в разбитых посадочных местах под креставины) и отрегулировать главную пару в переднем мосту (Мост ещё не воет, но чует моё сердце, нужно успевать, пока не попал на кап. ремонт). Заменить передний бампер на TJM, но новый очень дорого, ждем шального случая. Задний бампер и подножки планируются самодельные, но в одном стиле с передним, что опять же приводит нас к жабе на TJM. Рядом с этой жабой примостилась ещё одна, давит за экпедиционный багажник, видимо прийдеться обратиться к Made in China и доработать с учетом наших реалий. Следом потянется люстра на крышу и веткоотбойники, ну и конечно все нужные в поездке прибамбасы. Особняком стоит шноркель - тут уж не до экономии, просто необходимая вещь.

Так что работзатрат на вполне круглую сумму. Однако, что это по сравнению со счастьем в субботу утром залезть в машину и скоренько затарившись в магазине необходимым, заехать на заправку и залив горючего под пробку рвануть навстречу миру. Потому что в пятницу вечером сидя за кружечкой пива в кабачке и обдумывая планы на выходные, кто-то из компании ляпнул: "А поехали завтра в ...!" А у тебя не хватило силы воли не ляпнуть: "Да лехко. Выезд в 7:00, по дороге не бухать, не забудь переходник для хаммерхэда, спининг брать?". В итоге ближе к ночи ты радуешь любимую, что на завтра запланирована очередная авантура, будет весело и без фанатизма, но резиновые сапожки стоит захватить. :-)

P.S. Покупайте TLC-80105. Это действительно отличные автомобили!!!
Опубликован 8 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

TLC в профиль. Вторая фотография - часть спальника. Под крышками рундуки для всякого шмурдяка (своего рода Бес Полезных вещей в багажнике). сделан из 10 мм фанеры, имеет 2 отделения с внутренними перегородками. Крышки на шарнирах и легко открываются. Целиком демонтируется за 3-4 минуты с помощью отвертки. Багажная часть выдерживает вес груза в 500 кг. Больше просто не влезло, но думаю по весу не предел. На спинки сложенных задних сидений с упором на заднюю стенку спальника с помощью "замков" из уголка укладывается 3-я секция....

   

Матушка Сибирь нынче побаловала морозом. Плюсов только один: нет грязи на дорогах - нет затрат на мойку автомобиля. Дальше одни расходы с прогревом, когда днем за -30 давит. Кстати, в Иркутске замняя соляра со вчерашнего дня 29,10. К слову 95 ЕВРО дешевле на рубль, 98 - дороже на 20 копеек. Никакой акции протеста не планируется? Я бы с удовольствием постоял с плакатиком "Вы фалломорфировали?" Лично я вчера фалломорфировал от удивления. 95 литровый бак оказывается это бездонная бочка материальных затрат.

Теперь, по традиции по порядку:

1. Был неприятно удивлен с наступлением приличных морозов холодным воздухом из печки....

   

Ну вот и лето! А за одно и новые впечатления. Начнем как обычно по порядку а там посмотрим куда колея вывезет.

1. Перед зимой купил и прикрутил новые брызговики китайского производства "один в один как родные"ю Цена конечно радует - 300 руб штука супротив 1500. До лета не дожил не один - зимой разлетелись на осколки один за другим. То ли материал такой, толи я езжу не аккуратно. Но здоровый пофигизм говорит, что обе причины вступили в союз, и нечего жаловаться, коли ездишь по замерзшим колеям и не думаешь, что задним ходом этого делать не нужно :-) Вердикт - буду покупать ещё комплект....

   

начнем по маленьку.

Мечты про контрактный двигатель пришлось отложить. Старый как уже говорилось чавкал маслом и соляркой с нескрываемым удовольствием, поэтому пришлось принять меры. Двигатель загильзовали, поменяли поршня, кольца вкладыши, там же притянулось сцепление, подшипники-сальники в общем ремонт получился основательный. Вкрытие принесло ещё и расстройство - трещина см в полтора на ГБЦ. Денег на новую не хватило, б/у приличную не нашел, так и езу на старой - не жужжу. Вот ведь двигатель - все "пабарабану"....

   

Итак, добавим немного негатива в плюсы владения 80-кой...

1. Если вы покупаевте лэнд крузер для города, дачи или речки, дальше читать не нужно совсем, это вам не пригодиться (вам не нужно изменять идеальную машину), но если вы решили всерьез строить из своего любимца "проходимца выше среднего" прошу занять места согласно купленным билетам. Основной вопрос который стоит решить сразу - это семейный бюджет. Если доходы позволяют весело тратить на машину по 10-20 килорублей в месяц и вы всецело доверяете любимому сервису больше, чем своим неумелым рукам - вы счастливый человек, иначе......

   

тем что на нем (первое фото) можно без проблем доехать например до таких мест (последующие)

   

По озвученной просьбе в комментариях, предлагаю ознакомиться с модификациями в салоне моего ТЛК.

Поскольку за последнее время в машине появилось доп. оборудование, а именно

1. Дополнительная помпа отопителя (производство Бош, донор - а/м Газель) - практическая ценность состоит в улучшении циркуляции ОЖ в печке и двигателе в целом. Очень полезно в лютые зимы на холостых оборотах, теперь печка греет просто зверски. Помпа устанавливается под капотом, на "выходе" из печки в разрез шланга и работает, на "отсос"....

   

Если в 80-ке плохо греет печка, не смотря на то, что вентилятор гудит как зверь, значит это либо арабская версия (сочувствую), либо у владелец "попал" на целый комплекс увлекательных мероприятий в гараже. Мириться с этим совершенно не возможно, тем более, что времени это займет около 4 часов, при условии, что вы не вообразите себя Дон Кихотом и не сломаете все к ибениматери . Для превращение дизельного Магадана в Сахару нам понадобиться:

Из инструментов и приспособлений:

1. Крестовая отвертка.

2. Острый сапожный или канцелярский нож....

   

Лечу по гравийке испытывая неприятные ощущения - что то машина идет несобранно и неадекватно, прямо чувствуется как корма норовит вильнуть, съезжаю в лес, скорость почти ноль - бабах, морда ныряет в безобидную ямку и подскакивает на выходе, бабах - в багажнике все подлетает чуть не до потолка... все, это меня задрало, пора принимать меры... ТачДок до меня прожил 1 год, 2,5 года у меня, видать время его подошло к концу, тем паче, что уж по трассе и в городе его я никогда не жалел - подвеска должна работать, а не строить из себя манерную фифу, чай не седан представительского класса, а крузак на 33 тапках....

   

In silvam non ligna feras insanius

"Меньшим безумием было бы носить в лес дрова" (c) Гораций, «Сатиры»

Вот что самое главное для мужика? Главное - это воображение! Помогает в любых жизненных ситуациях, начиная от бытовых и любовных и заканчивая сугубо техническими и научными изысканиями. Одновременно это является и проклятьем. Я, например, в минуты безделья могу залипнуть, обдумывая какую нибудь очередную дурость, котора займет мои руки и голову на какое то неопределенное время, причем без гарантии на результат....

   

У крузаков 80-й серии есть несколько конструктивных болячек. Не то, что бы это было большим минусом, но в процессе эксплуатации это весьма сильно раздражает.

Первое и самое нужное - это система пуска двигателя. Для тех кто не сталкивался - объясняю:

1. У ЛС-80 напряжение в бортовой сети 12V (По факту генератор выдает на гора 14,3V, впрочем как и у всех)

2. 2 Аккумулятора по 80-100 Ам/ч.

3. Реле 12vs24V

4. Стартер на 24V, на разных моделях его мощность от 1,5 до 2,5 Киловатт

Итак, с генератором все понятно....

   

Обещал написать про лечение морды и багажника - разочарую: отдал машину знакомым мастерам и они мне все сделали. проварили, поменяли, заменили. Так, что эта болячка была побеждена чужими руками, писать на эту тему нечего, зато... и дальше по порядку:

Самое начало сезона - у нас наступало лето... А это +34 в тени, открытые настеж окна и крематорий в машине после трудового дня. Ну и как будто мне мало вечерних пробок на дорогах, в машине появился новый звук... Эдакое цвонькание при трогании с места или сбросе газа при езде накатом - симптом известный и банальный, креставины на карданах сдохли, ну вернее одна из них....

   

Лето прошло, а воз и ныне там. Сколько всего было запланировано, но ничего толком не сделано. Просто ездишь и ездишь, но кое какие сдвиги появились, причем в обратную сторону.

1. Убрал из под торпеды дополнительный силовой кабель. Причина проста - к нему теперь нечего подключать. Самодельная панелька с тумблерами была пожертвована в пользу магнитолы 2DIN. Доп оборудование уменьшилось и управление им переехало под потолок. Теперь там люстра, задние фонари и противотуманки. Дополнительная помпа была безжалостно зацеплена на постоянку прямо под капотом с клеммы IGN (зажигание)....

   

Давненько не писал, может и разучился уже... посмотрим)))

В общем на дворе уже лето 2014 года, Крым наш, в Украине стреляют, Чемпионат Мира по ногомячу в Бразилии, а у нас тут тихо, жарко и душно. Выживать можно только на даче, а поскольку я таки пролоббировал уничтожение грядок и картофана как класса - теперь там можно действительно отдыхать. Ну и поскольку есть свободное время взялся я за внешний и внутренний мир своей верной 80-ки. В очередной раз я был таки взбешен хреновым ближним светом фар, ну а поскольку ксенон я колхозить не хотел, то купил светодиодные противотуманки на бампер....

   

Очередной виток моего фетиша - дверные обшивки.

Лакированные обшивки передних дверей показали свою профпригодность за лето-осень и зиму, так что распространил сие на задние двери и багажник. Рисунок взят истинно-правильный для туристического жипа, т.е. с шириной беговой дородки в 12,5 дюймов. При открытии дверей узор планируется подсвечивать изнури светодиодной лентой, но поскольку щас холодно - в проводку я благоразмно не полез, хотя в тепле идея проверена, призрачная (мягкая) подсветка есть, сквозь дерево получается очень мягкое свечение....

   

Потеплело у нас в Востояной Сибири. Снег в лесу уже сошел, по улице можно ходить без шапки, а машину уже не надо греть по утрам. В общем - Земля идет по очереному витку к лету, жидкой воде и рыбалке. А это значит, что пора всерьез подойти к вопросу о комфортном отдыхе на природе. Лично я в загородный поездках люблю спать в машине, причем не караликом на сиденьях, а по-царски так сказать. В полный рост. Для этого, давным давно, в машину был в прямом смысле этого слова запилен спальник из 15 мм. фанеры, который вероя и правдой прослужил 4 года....

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

Yahweh
5 и только 5.
74
9
Ответить
 
тольятти
Сообщений: 5180
+5))) и ждем фото.
камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.
35
2
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
... "тупости" атмосферного дизеля не заметно - намажте простоквашей лица тем, кто об этом орет с пеной у рта...
Отзыв - песня, да какая! Сижу, перечитываю и с удовольствием облизываю простоквашу с морды... И всё равно очень приятно ко всем плюсам этой машины иметь ещё и реальное ощущение взлёта под свист турбинки, хочется иногда себя побаловать. :))) особенно в горочку...
Не могу не поддержать призыв НЕСТИ КУЛЬТУРУ ВОЖДЕНИЯ В МАССЫ, те же ощущения.
... Ура!!!
...предлагаю руководствоваться новой мерой - ведро. В двигатель "почти ведро" (9,3 литра), в радиатор "ведро" (11 с копейками), в бак 12 ведер (95 литров) мосты-трансмиссия опять же "ведро". Куда не сунешься в общем - без ведра не подходи:-) Такие заправочные объемы определяют живучесть агрегатов как "почти вечные" и отлично подтверждают поговорку - "Не трогай технику и она тебя не подведет" в том смысле не лезь внутрь пока работает и не беспокоит...
Бляха-муха точно!!! Теперь тоже всё вёдрами мерять буду!
Ну пятёрки на общем фоне явно недостаточно, завтра по любому перечитаю. Но пепелац показать общественности НУЖНО!
136
9
Ответить
     
Novosib-54
Сообщений: 3854
Хороший отзыв,фотки выложи обязательно!
Марк2 4вд.2л BEMS 1998г!
Мой отзыв: Toyota Mark II 1999
12
3
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 1245
Хоть и фоток нет- пять без базара! Отзыв действительно силён. Не знаю как 80 в грязи(ну не знаком я с этим),но ,судя по отзыву едет неплохо. Для меня вездеход зто- ГАЗ 66, ЗИЛ 131, УРАЛ.Хотелось бы прокатиться на таком, действительно по г...ну.
Курить я бросил. Но водку-пью. Подарил себе на днюху отказ от сигарет.
17
1
Ответить
 
Иркутская область
Сообщений: 163
А пониженная есть на нем интересно?
4
33
Ответить
Отлично все расписал. Спасибо. Приятно было прочитать.
20
1
Ответить
Tumyp_ykt
Якутск
Отзыв отличный! Тоже есть 80-ка(дизель 4.2. турбо) В поездке комфорт и спокойствие..но турбина лишний плюс когда нужно чуток быстрее объехать фуру на трассе.
27
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Шикарный отзыв, прочитал на одном дыхании, все по делу. Удачной эксплуатации!!! Кстати про десять минут на улице и увидишь крузака, это можно посоветовать нам Дальневосточникам и Сибирякам, а вот у жителей средней и западной части России не так. Два года назад был а Нижнем Новгороде, сестра попросила показать какой у меня автомобиль, так вот с трудом удалось это сделать только на второй день, хотя мотались по городу не мало. Но как бы не было фоток не хватает!
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 1996
14
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Да еще, с фотками хорошо виден процесс эволюции, а это очень интересно и полезно, мы же друг у друга учимся.
11
3
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Ладно, уговорили. как только будет время - сделаю пару фотографий
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 1994
14
2
Ответить
Молодец Зачетно написал. Я давно плнирую поменять свою ганвию на крузак-80, а после такова отзыва без сомнений.
6
 
Ответить
такой крузер должен быть ТОЛЬКО дизельным!
удачи в эксплуатации!
5
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5579
только 5! мечта...
Царь, просто Царь:)
9
1
Ответить
  
Сообщений: 446
Michael Villain:
Ладно, уговорили. как только будет время - сделаю пару фотографий
Ха.. уговорили.. Это твой святой долг
13
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 10549
5
Яйца от домашних кур 100 руб. / 10шт. :)
Щенки Испанского Мастифа.
Мой отзыв: Mazda Bongo Friendee 1996
3
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Ну вот совсем другое дело, КРАСАВЕЦ!
4
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2441
За то, что такая машина попала на своего хояина - только 5+. Конечно, Сафаристы бы поспорили, но на мой скромный взгляд ничего лучше 80-ки с 1HZ для туризма/экспедиции с той поры не сделано. При грамотном обслуживании просто поражает своей феноменальной надёжностью и ресурсом. А то, что межколёсных дифлоков нет, не особо мешает? Ну и соглашусь, вкладывать деньги в постройку грамотного экспедиционника можно без конца, всегда будет хотеться чего-нибудь ещё. Ведь такие машины покупаются исключительно сердцем, а не разумом, это не из пункта А в пункт Б себя перевозить. Удачи!
23
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 300
Хороший отзыв. Давно пришел для себя к выводу что мне инетерсен внедорожник только с full-time и дизельный. Defender - слишком уазик. Gelend - слишком дорого. Вот и выходит что Land Cruizer самый оптимальный выбор. Свежий и по деньгам тяжело и в лес его жалко. Остается только постарше. Хотя конечно старый авто покупать боязно, но автор вроде доволен, чем вселил в меня некоторый оптимизм.
Мой отзыв: Nissan Prairie 1988
11
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2441
imhotep:
Хороший отзыв. Давно пришел для себя к выводу что мне инетерсен внедорожник только с full-time и дизельный. Defender - слишком уазик. Gelend - слишком дорого. Вот и выходит что Land Cruizer самый оптимальный выбор. Свежий и по деньгам тяжело и в лес его жалко. Остается только постарше. Хотя конечно старый авто покупать боязно, но автор вроде доволен, чем вселил в меня некоторый оптимизм.
А что из "свежего" можно назвать настоящим джипом, сравнимым по возможностям с 80-кой? Не 200-й же. Последним честным массовым проходимцем у Тойоты была 105-ка, но и она снята с производства. 7* - серия хоть и выпускается, но это совсем другая машина с другой философией.
7
1
Ответить
я лично уважаю эту машину за точто 15 17 летние стоят 500 700 тысяч,когда х5,туареки,порше каены можно взять почти за эти денги 6 годовалые.опять мое мнение конкурент по цене ,возраст,это мерс галенваген.согласитесь не каждая марка может этим похвастатся,цена... год.
17
3
Ответить
     
Комсомольск 27rus
Сообщений: 2131
Душевно так. Отличная философия понимания предназначения автомобиля
Y61
Мой отзыв: Suzuki Every 1987
6
2
Ответить
   
У-К
Сообщений: 572
"деламдомойна работубухатьк" особенно сильно сказано. Ловичетверкузаотзыв!
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
Мой отзыв: Skoda Octavia 2006
2
22
Ответить
Доброго времени суток ! Красава такой отзыв пять балов . Машина нашла своего героя , Авто супер имею такой же и верю тебе про каждую пятницу то же самое..... а на счет ведер ты прав нужно мерить в ведрах.
ТЛК-80 4500 бензззин...пробег 637000 км...
10
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Луазик:
А пониженная есть на нем интересно?
Конечно есть. Одновременно с ней блокируется межосевой дифференциал.
bi72:
А то, что межколёсных дифлоков нет, не особо мешает?
Ну вот чесно сказать, положа руку на сердце, конечно хочеться их иметь. Но это ж целое дело, причем весьма дорогое. Лебедка есть, так что пока хватит за глаза. Конечно с блокировками, да на 35-36 колесах, да с пониженными парами 5,29 это просто зверюга, даже на фоне коротких семидесяток. Но зачем все это нам, "туристам", а не "спортсменам"
Лучше десяток лишних раз залебедиться, чем с порваным мостом откуда то выгр******вообще на лебедке. С блокировками очень умная голова должна в комплекте идти, да и опыта надо вагон. А мы все на отдыхе думать не хотим (а иногда и не можем). Так что будем пологаться только на опыт))))
bi72:
А что из "свежего" можно назвать настоящим джипом, сравнимым по возможностям с 80-кой?
НУ я бы назвал 61-го сафаря со старым добрым 4,2 дизелем.

Вообще спор что лучше сафарь или крузак считаю не объективным. 2 очень разные машины с разными областями применения, не смотря на одинаковые габариты, двигателя и надежность.

Крузак более элегантен и предназначен для долгих путешествий, машина для активного отдыха и приключений. Сафарь это отличная рабочая лошадь-тяжеловоз. Даже по узлам и агрегатам у Сафаря запас прочности побольше будет. На бездорожье он почему-то (не вижу объективных причин) чуток по увереннее, багажник больше. Но "на дальняк" на нем тяжелее, 90% времени - заднеприводной, скорость даже на механике максимум 120, 130 уже предел, дальше не едет. У Крузака даже на 1HZ 140 идет, проверял (правдо это не гуманно), а уж на 1HD-T и 180 думаю не проблема. на заднем сидении в Сафаре тесно, салон угловат и сильно аскетичен (хотя мне это даже импонирует), ногам места нет (вот это просто бесит). АКПП у них полное *****, себя не возят, а вот крузаковскую даже в грязи на больших катках черта с два сожжешь. Поэтому считаю что в тяжелых дорожных условиях сафарю до крузака далеко. На серьезном бездорожье - 80-ке тяжело за сафарем будет. На асфальте или гравийке - у 80-ки вообще нет конкурентов, кроме крузеров 100 серии, можно в любую машину пальцем тыкать.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
19
 
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
Michael Villain:
Сафарь это отличная рабочая лошадь-тяжеловоз. Даже по узлам и агрегатам у Сафаря запас прочности побольше будет. На бездорожье он почему-то (не вижу объективных причин) чуток по увереннее
Всё так, отличный авто, этот самый Сафарь, мосты однозначно надёжней и крепче, НО самое большое зло этого автомобиля - ржа! Машины старше 15-ти лет гниют катастрофически быстро, причём ладно если бы только кузов, гниёт рама и гниёт по конски, посадочные места под пружинами выдёргиваются с кусками рамы, есть места где дырку можно проковырять пальцем. В прямом смысле, сам ковырял. И такая история с большинством... Даже обидно, машина то классная.
12
 
Ответить
Crazzz
Остается только добавить о необходимости починить стеклоподъемники :) А так со всем согласен. На машине этой меня катали, да и я ее таскал уже после одного инцидента.
В общем сарайка средних размеров повышенной проходимости и водителем некоторой степени безбашенности :) Все справедливо и заслуживает положительной оценки.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 719
Газ 69 рулит. А крузак для тех, кому надо, чтоб "под попой" было мягко. Не смешите рассказами про проходимость. Обычный паркетник.
13
97
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
Газ 69 рулит. А крузак для тех, кому надо, чтоб "под попой" было мягко. Не смешите рассказами про проходимость. Обычный паркетник.
Да, да, да конечно, ты только не волнуйся... а ещё Земля плоская, а звёзды - это просто дырки в небесной сфере...
56
3
Ответить
   
Сообщений: 719
Я не волнуюсь. И не религиозен.
4
38
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
man92:
Я не волнуюсь. И не религиозен.
Артем ты когда доживешь до нашего возраста тебе тоже захочется что бы под попой было мягко и преодолевая большие расстояния, по бездорожью, руки оставались чистыми, а не в мазуте, ну и проч. "прелести", не возить с собой доп. карбюратор, трамблер, провода, свечи и т.п., поэтому прости нас "стариков". А тебе желаю подольше сохранять оптимизм во всем, молодец, и про "не религиозность" таких людей нет в природе потому, что сама природа религиозна. Просто присмотрись получше. Удачи тебе!
32
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
man92:
Газ 69 рулит. А крузак для тех, кому надо, чтоб "под попой" было мягко. Не смешите рассказами про проходимость. Обычный паркетник.
Читай внимательно мой отзыв в части проходимости. Там явно указано, про "стоковое" состояние автомобиля. А ГАЗ69 несомнненно "проходимец" лучше. Но только если к нему руки приложить, хотя бы в части сменить "пятаковую резину" на что-нибудь помягче и пошире, да мосты поменять на УАЗовские военные. А на родной 192 - будет только корму у Крузака выглядывать впереди. Прости, но как человек знающий могу сказать только одно - всех преймуществ только малый вес, короткая база и "не жалко". А вот те же хода подвески, энерговооруженность и мех.лебедку в стоке и т.д. ты почему то забываешь. Это даже если не вспоминать что лично мои лапти 46 размера нихрена не умещаются на педальном узле 69-го даже в кроссовках. Не говоря про армейские "*****давы" для леса.

Давайте смотреть фактам в лицо, а не приводить здесь гордые крики собственного ЭГО.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
57
5
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Michael Villain:
Давайте смотреть фактам в лицо, а не приводить здесь гордые крики собственного ЭГО.
Подписываюсь трижды под этими словами.
24
2
Ответить
   
Сообщений: 719
Michael Villain:
А ГАЗ69 несомнненно "проходимец" лучше.
Ну вот и правильно. Насчет "проходимости" сомневаюсь - в городе ни один крузак на бордюр заехать не может (боятся, наверное). Зато на дороге крутость свою показать - это непременно.
5
48
Ответить
    
Щегловьск
Сообщений: 57
"НЕСТИ КУЛЬТУРУ ВОЖДЕНИЯ В МАССЫ" поддерживаю полностью!!!! +100000000 за отзыв!!! ДУШЕВНО И ОБЬЕКТИВНО!!!
тов.man92 завести "стариков" на предмет помериться письками не заморачивайся, действительно каждому свое, и мне в далеком 93 очень нравился 69-й мож и куплю ради коллекции когда разбогатею, вобщем не флудь в теме.
Всем удачи на направлениях! за отзыв автору респект!
TLC-80. С одной Российской бедой бороться научился, что делать с дураками???
17
2
Ответить
   
Сообщений: 719
Командир Корабля:
тов.man92 завести "стариков" на предмет помериться письками
Я не об этом. Неправильно поняли.
1
7
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
man92, я просто так, для себя....
Ты сам то в off-road соревнованиях участвуешь? В каком классе? Достижения есть? Может просто следишь за статистикой чемпионата России или регионов? Или только "на речку с пацанами" гоняешь.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
13
2
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
Обычный паркетник.
69-чудо машинка, но сравнивать его корректно с круизёрами 40-й серии, и по возрасту и по конструктивным особенностям, так думаю, но это моё субъективное мнение. 69- красавчик, но 80-ка никак не паркетник, чистокровный проходимец - тяжеловес, может я чего то не понимаю, но какие отличительные черты классического авто для бездорожья:
рамная конструкция, неразрезные мосты (спорный момент),полноприводная трансмиссия, пониженный ряд в раздатке, ну понятно правильно подобранные передаточные числа, режим работы двигателя на низких...
69-й бесспорно проходимец, машина для бездорожья, 80-й ... Ну по мне странно, что эту машину называют паркетником, крепкий, надёжный,выносливый, тяговитый, полноприводный трактор. Тяжёлый - гад, это да, базара нет, но тяжеловат он для серьёзного бездорожья... Ну что ж закатываем лапоточки побольше, и собственно всё... Двигателя нормально хватает даже на шишиговские мосты... (кстати ГАЗовские и УАЗовские движки их хрен потянут) Может я и в правду чего то не догоняю... Хочу пояснений, любое заявление о том что вы тут, типа "дуру" гоните должно быть обоснованно...
А вообще "МИР и ЖВАЧКА" и "Давайте жить дружно!!!"
Прошу прощение у автора за то что разошёлся в чужом огороде...
man92 Хороших тебе дорог.
16
2
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
для тех, кому надо, чтоб "под попой" было мягко
Игорь кадич:
крепкий, надёжный,выносливый, тяговитый, полноприводный трактор
И что важно! КОМФОРТНЫЙ, тебе, дружище наверное тоже приятнее попой сидеть на кресле, а не на табуретке...
13
1
Ответить
   
Сообщений: 719
Michael Villain:
man92, я просто так, для себя....
Хм, откуда это?. Я такого не говорил.
 
3
Ответить
   
Сообщений: 719
Игорь кадич:
69-й бесспорно проходимец, машина для бездорожья, 80-й ...
Некорректно сравнивать крузак с 69 - это точно, вот с нивой в самый раз (по проходимости). Ну а комфорт... В лесу он не так важен, как надежность и ремонтопригодность...69 починишь на коленке, а крузак...ээ...не думаю. И горы запчастей не нужны - если за машиной ухаживать. Да и дешевле получится газик купить и "облагородить", "протюнить", чем крузак купить. Ну и на закуску https://www.youtube.com/watch?v... В общем, дело ваше. Поддерживайте тех, кто во времена Гражданской войны резал наших граждан.
4
40
Ответить
   
Сообщений: 719
Ах да. Я говорю про ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом. Как говорят, «…если уж покупать что-нибудь, так это „ГАЗ-69“, вездеход, но их, к сожалению, не продают.»
 
13
Ответить
   
Сообщений: 719
Ролик без музыки, оригинал: https://www.youtube.com/watch?v...
 
8
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Не
man92:
дешевле получится газик купить и "облагородить", "протюнить", чем крузак купить
Ну это ооочень спорный вопрос.
1. Рама - найти целую не реально, все таки 69-му лет уже под 40. грамотно проварить гнилую совсем не дешево. вместе с материалами и работой (расходники на сварку, сам металл, прямые руки мастера, светлая голова хозяина) думаю в двадцаточку запросто выйдет. Плюс веремени займет неделю минимум. У Крузаков с рамой ничего делать не надо, если при покупке не нарвался на серьезно битого.
2. Кузов - смотри выше. ещё 20-30К. С крузаком опять же делать ничего не надо.
3. Мосты - тут замена на "вояки" однозначная (в среднем 30К + блокировки 2х7К). Одновременно с этим полная ревизия обоих карданов, переборка раздатки-коробки. Что-то сделать с подвеской (ну минимум потратить время и перебрать рессоры. Найти замену угандошеным родним листам на что-нибудь похожее совецкое - тоже не 3 копецки, а в 10-ку точно встанет. 4 амортизатора взамен родным. Если не современные УАЗовские, а что-нибудь более менее приличное - 4х2,5-3К. На Крузаке кто-нибудь такие же приколы делал?
4. Двигатель - вообще хвалят старый их движок, от ГАЗ-21. Тяговитый, неприхотливый, простой... но годы, годы берут свое. Да и карбюратор будь он не ладен. В крутую затяжную гору переливает, с горы недоливает. Движок греется, тягу теряет, глохнет. Надо кому нибудь рассказывать что будет если встать в пол-горы, а машину волоком вниз тащит? Спросите у УАЗоводов про ощущения, главное в глаза в этот момент заглядывать, там как в немом кино вся буря эмоций под фортепьянное сопровождение. Заодно тут же вспомнят как раздатку на подьем в нейтраль выбивает. От где веселуха то. Знаю людей, короые меняли на дизель. Ниссановский TD27. Заодно коробку и раздатку от Каравана. 100 штук вместе с работой. Ну по традиции про крузак - на дизеле едешь, руль крутишь, штурман раздатку руками не держит, а занудно твердит: "аккуратнее, камень, не дергай, яма бл..., где твои глаза, лишь бы "зажигалку" в пол горы не встретить." Ну реально помогает в общем.
5. Лебедка - без разговоров, если ComeUP - 34 примерно, если Warn - 54. А без лебедки на бездорожьи никуда. Вернее до первой приличной засады или просто "мля, задумался". (Штатная механика на TLC)
6. Гидрач - Крутить вручную колеса болше чем 33" вообще не гуманно. А без рулевого демпфера оторвать себе пальцы (ну или выбить в лучшем случае) в колее дело плевое. На 50 км пути 3-4 раза и к бабке не ходи. Кто ездил на 69 или 469 те знают как руль держать и когда его бросать нафиг. И как руки потом болят т 36 симекса. В общем надо ставить. Врать не буду, но думаю что комплект гидрача + демпфер вместе 20 штук съедят запросто.
Ну плюс переделка выпускного тракта, сидений, печки, приборов, проводки потому что за 40 лет все сгнило - даже не бубу писать сколько - тут вообще меры не ту.

7. итого: минимум 240-260 тысяч. + сама цена 69 ну пусть полтинник. 310 000 российских рублей. Замете, это мы получаем хороший, состояния "как новый" 69 в виде заготовки для "проходимца". добавляем шноркель (ну из канализационной трубы за 1000 наверно получится сделать) Колеса 4 на "от 8 до 18" 32-72. Комплект навигации 10-20. Шаклы, стропы, троса, хайджек - 10-20. Бензопила импортная (ибо "Дружба" больно крупная) - ну тут 20 напишем, для эстетов. Итого прмерно 400 000 рублей вгрохали в тюнинг ГАЗ-69, который стал бы королем на бездорожье, если бы не вечно срезаемые "грибки" на военных мостах. Ну и вопрос - нахрена мне 69 за 400 000 рублей, если после поездки по лесу позвоночник надо вытряхивать из трусов, ноги гудят от педалей, а мы помним что с большим размером ноги управление 69-м вообще каторга. плоское стекло, которое затерто и бликует так что нибуя не видно, острые угла в салоне в самых подходящих для удара местах, никакой возможности нормально ехать в 5 (ну сли только не за 20 км в соседний магазин за водкой). Отсутствию возможности прокатить девушку, потому что колготки она там точно порвет ещё при посадке (да-да, в хорошо лифтованый 69 хрен залезешь через его узенькие дверцы для лилипутов.), а голову стряхнет на первом ухабе.
Я подумал что лучше взять 400 000 рублей, добавить ещё 100-150 000 и просто никогда не узнать про весь этот геморой с 69. А глядя на соревнованих на УАЗики и 69 которые полжают как лешие по бездорожью вздыхать и громко говорить: "Эх, куплю себе УАЗик для говен". Но все время откладывать этот момент. :-) Понимаешь, любовь к бездорожью и любовь к Крузакам это как жена и любовница. Одно понятие от другово не отделимо. Ведь не может быть любовницы у холостяка. А у женатого может не быть любовницы. Но спроси любого!!! нормального мужика, хотел бы он иметь молоденькую, озорную любовницу. Ну, а с учетом что 80-е крузаки выпускали с 90 года, некоторые экземпляры уже перешагнули возраст в 16-18 лет.(последние 2 предложения читать с мечтательным выражением лица) ;-) конечно, привести их в порядок, обуть, одеть прийдется, и деньги тоже не "на мороженое", но ведь удовольствия все равно больше))))

P.S. Для принципиальных или не понимающих юмора - любовницы, девушки, 16-18 лет, это всего лишь шутка, аналогия. Плохо, скабрезно или вульгарно подумать о владельцах 80-к в данном ключе, значит упустить саму суть этого монолога. Спасибо за вниманиею
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
58
 
Ответить
man92:
Некорректно сравнивать крузак с 69 - это точно, вот с нивой в самый раз (по проходимости).
Чува-а-а-ак, простой вопрос, ты сам на восьмидесятом крузаке вообще ездил?
Или все твои слова основаны лишь на фантазиях : "Вот мол видел я ваши крузаки на картинках, да на светофоре мне дорогу не уступил! А мой машин просто лучше всех, потому что МОЙ, а я самый умный, и больше вас всех понимаю и знаю" Многие всю жизнь ездившие на уазах и газах пересев на крузаков, слёгкои дрожью вспоминают свою прошлую жизнь, обратно не просится никто!!! Найди возможность, денёк покатайся на стоковой восьмидесятке по лёгким говёнам, и у тебя появится новая мечта. Я вот могу честно ругать уаза, потомучто ездил на нём долгое время, и хвалить крузака, потому как и на нём отъездил немало. 69, нива, уаз - всё это ***** по сравнению с крузаком, а твои слова, просто упрямство, юношеский максимализм. Чего то я перечитав все твои комменты ни одного довода не увидел, получается ты просто упёрся и пофиг на доводы!
27
7
Ответить
Michael Villain:
вообще хвалят старый их движок, от ГАЗ-21. Тяговитый, неприхотливый, простой...
да неприхотливый и простой, но тяговитый, врятли, слабенький он, 75 лошадок, большие колёса не проворачивает, да и вообще спор этот глупость какая то, любой мало мальски грамотный джипер или механик посмеётся над man92. Надёжность и ремонтопригодность крузака ни у кого сомнений не вызывают наша техника ломается всёвремя. Если нет денег на японца, тогда конечно остаётся восхищаться газами и уазами.
man92:
Поддерживайте тех, кто во времена Гражданской войны резал наших граждан.
.
Ха, а что японцы с нами и в гражданскую повоевать успели? Ну мы вроде во всех войнах с удовольствием трофейной техникой пользовались и немало. Или это так, призыв поддержать отечественного производителя?
Короче, man92 поезди сначала на крузаке, а уж потом сравнивай
15
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Артем, ну ты даешь!!! Я по поводу злых японцев, ты бы вспомнил и про Великую Отечественную, про 1-ю мировую, про Наполеона. Ты на каком унитазе сидишь, каким телефоном пользуешься, зубы какой пастой чистишь (или порошком), одето что на тебе......? Давно так не смеялся, спасибо тебе!!!
25
1
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
как надежность и ремонтопригодность
Это как раз о крузаке.
man92:
Ну и на закуску
Закуска кислая, 69-й из последних сил тащит стоковую сотку, конечно 69-й по проходимости на две головы выше сотки, мы тут вроде о немного другом автомобиле говорим. Да и на покатушках и в дальних поездках не на такое насмотришься, что с машиной, при каких обстоятельствах... Этим летом у меня корешок на Субарике из леса (по обычной грунтовке) Сафарика тащил, и что...
man92:
вот с нивой в самый раз (по проходимости)
Ё-моё ну глупость же сморозил...
Гарик-ручник:
ты сам на восьмидесятом крузаке вообще ездил?
Вот присоединяюсь, если нет, тогда вообще о чём ты. Просто роликов насмотрелся, ну надо же себя хоть чем то утешать владельцам ГАЗов и УАЗов, ну вот хоть роликами на youtube...
Гарик-ручник:
да и вообще спор этот глупость какая то, любой мало мальски грамотный джипер или механик посмеётся над man92. Надёжность и ремонтопригодность крузака ни у кого сомнений не вызывают наша техника ломается всёвремя.
Вот уж точно глупость, не знаю ни одного человека знакомого и с той и с другой техникой который отдавал бы предпочтение нашим машинам, причём это касается всех, заядлых джиперов, домохозяек, отцов семейств, молодых пацанов ну и т.д.
man92:
Поддерживайте тех, кто во времена Гражданской войны резал наших граждан.
Это ты меня в предательстве Родины обвиняешь? Или такая суровая аргументация. Сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаст!
Эх, люди - человеки... В общем гонишь, ты дружище...
11
3
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
Ну и на закуску
4
1
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
man92:
Поддерживайте тех, кто во времена Гражданской войны резал наших граждан.
Сказал человек, ездящий на американской машине. Нелогично. Все на покупку продукции Тольятинского Автомобильного завода (здесь и далее - ТАЗ)
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
7
5
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Игорь кадич:
69-чудо машинка, но сравнивать его корректно с круизёрами 40-й серии
Ну сороковка это вообще мечта. Ездил на такой штурманом несколько лет - это просто редкостная зверюга. Позывной так и остался после смены хозяина "Сорока". Кстати, здесь на неё отзыв есть Отзыв о Toyota Land Cruiser Про эту машину вообще можно бесконечно рассказывать.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
2
 
Ответить
   
Сообщений: 719
Ой, блин. Спасибо вам. Теперь наверно уже можно сказать: спасибо за участие в эксперименте!. Не думайте, что это я так отвертелся, так было задумано с самого начала.
Написать комментарий, а затем посмотреть реакцию дромовцев. Спасибо всем, выводы я для себя сделал. Можете считать меня душевнобольным, если хотите).
1
41
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
man92:
спасибо за участие в эксперименте!
Опаньки, это чего развели что ли... Ну ё-моё...
Michael Villain:
Ну сороковка это вообще мечта.
С этой машинкой практически не знаком, так в общих чертах... Ездят у нас тут такие, немного, но есть, сам в такой даже не сидел. 60-е знаю, может и не очень хорошо, но достаточно, 70-е неплохо, 100-е тоже неплохо, без подробностей в том смысле, что сам в них ещё не ковырялся. И о любой из этих машин можно сказать много хорошего.
man92:
Спасибо всем, выводы я для себя сделал.
Так, ну "спасибо" конечно хорошо, но лично я думаю так, коли уж такой расклад выводами своими ПО ЛЮБОМУ нужно поделиться с народом... А то что это за опыты такие на живых то людях!!!
6
1
Ответить
   
Сообщений: 719
Такие опыты...Поспорили с друзьями, как дромовцы отзовутся о газе 69, и вот...
3
16
Ответить
man92:
Поспорили с друзьями, как дромовцы отзовутся о газе 69,
Провокатор. В гражданскую таких стреляли... ;-)
22
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 123
Артемка хитрит, невооруженным взглядом видно! Сдулся, доводов просто нет поэтому и съехал.
16
1
Ответить
   
Сообщений: 719
protOleg:
Артемка хитрит, невооруженным взглядом видно! Сдулся, доводов просто нет поэтому и съехал.
Неа. Я специально так агрессивно с начала писал, чтоб точно внимание обратили. Если б я бы по-настоящему писал, то было б совсем другое. Ну а по теме: в нашей стране создали вездеходы "абсолютной проходимости", америкосы задыхались от зависти. Все это с помощью гениального конструктора В. А. Грачева. Сегодня эти уникальные машины никому не нужны... В музее Авторевю есть несколько экземпляров, но у них времени нет... Там же, на их сайте в разделе "Музей Авторевю" (сейчас эта ветка на реконструкции, поэтому ссылку дать не могу, но вы заглядывайте) есть статья про эти удивительные автомобили. Вот такой надо брать...
 
6
Ответить
   
Сообщений: 719
...Для запада разгадывание ребусов Виталия Андреевича оборачивалось большой головной болью и огромными материальными потерями, даже его безоружные машины наносили ущерб нашим противникам по холодной войне.
С середины 60-х годов американские военные аналитики, обрабатывая данные аэрофотосъемки, пришли к выводу, что в СССР налажено серийное производство и выпущено несколько тысяч колесных арктических вездеходов невиданной проходимости. Ничем иным нельзя было объяснить факт появления следов неизвестных объектов в течение довольно короткого времени сначала в самых непролазных углах центра России, потом Урала и Сибири. Переполох в военных ведомствах НАТО вызвал один единственный экспериментальный автомобиль Грачева! Причиной замешательства стала высокая подвижность снегохода ЗИЛ-Э167, прошедшего испытания в разных регионах страны и действительно имевшего уникальные, просто запредельные показатели проходимости...
3
1
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 123
Гарик-ручник:
Ха, а что японцы с нами и в гражданскую повоевать успели?
Ещё как!
man92:
Ну а по теме: в нашей стране создали вездеходы "абсолютной проходимости", америкосы задыхались от зависти.
Это да, Специальное конструкторское бюро ЗИЛа под руководством Виталия Андреевича Грачёва создало очень много опытных образцов с уникальными характеристиками, По сути целью его работы было создание супервездехода для экстремальных условий работы, один ЗИЛ-135П, чего стоит, многое из того что сегодня используется производителями военной колёсной техники в Европе и Штатах было впервые предложено и опробовано именно Грачёвым. А по моему сугубо личному мнению, та самая репутация наших советских больших и малых проходимцев, которая видать и завела тов. man92, и благодаря которой держатся ещё наши безнадёжно устаревшие УАЗы, это заслуга в первую очередь Грачёва.
man92:
Сегодня эти уникальные машины никому не нужны...
Вот тут позволю себе отчасти не согласиться, да, спора нет, многие опытные машины тупо ржавеют по лесам и болотам (обидно), но тут надо учитывать, что Грачёв обладал огромным авторитетом, как в научно-технических так и в партийных кругах (дважды лауреат Сталинской премии), работал он по принципу - любую новую идею нужно воплотить в живую рабочую конструкцию, денег на опытные образцы никогда не жалели... Это первое, а второе - большинство его конструкторских идей и разработок, воплощались и ПРОДОЛЖАЮТ воплощаться в жизнь... На чём передвигаются по любым направлениям наши стратегические мобильные комплексы... Кстати по тактико-техническим характеристикам, этим шасси и сегодня нет равных...
man92:
в СССР налажено серийное производство и выпущено несколько тысяч колесных арктических вездеходов невиданной проходимости
Ну вообще то в отчётах американских аналитиков фигурировали цифры в несколько десятков машин, но это ничуть не умаляет уникальные возможности всего лишь ОДНОГО опытного образца (хотя вот тут я мог и напутать, что то мне кажется что их было два, не помню), который за немыслимо короткие отрезки времени преодолевал огромные расстояния там, где по мнению западных экспертов, вообще НИКАКАЯ техника проехать или проползти не могла...
ВОПРОС В ДРУГОМ! Причём тут 80-й крузак так безнадёжно отставший в развитии от 69-го газика... Думаю необходимо уточнить, что сказано это с едким сарказмом, а то опять выдернишь пару слов из фразы...
7
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 35
Обалденный отзыв!
Вопрос: "5. Будущее: В недалеком будущем планируется сделать небольшой боди-лифт, установить силовые бампера, 33" резину и одновременно сменить 16 диски на 15 из-за разницы в цене на резину."
Как думаете реализовать?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 719
Игорь кадич:
Вот тут позволю себе отчасти не согласиться, да, спора нет, многие опытные машины тупо ржавеют по лесам и болотам (обидно)
Да нет, я про то, что на телевидении забыли и про гениального конструктора, и про его разработки. Народ пока еще помнит, но большинство уже забыло. Грустно все это. Телевизор из друга, советчика, стал врагом. А про воплощение его разработок - да, это есть, но идет медленно (по сравнению с временами СССР), стоим на месте, живем на всем советском.
Игорь кадич:
Думаю необходимо уточнить, что сказано это с едким сарказмом, а то опять выдернишь пару слов из фразы
Да, так это для опыта (выше)
 
1
Ответить
   
Сообщений: 719
1
1
Ответить
Всем здравствуйте, случайно зашел на сайт и вот решил написать.Недавно купил себе 80ку, живу в Красноярском крае дорог некаких. перд этим был УАЗ "таблетка", патрол ДВС-SD33, сурф ДВС-3LT. Крузер по сравнению с ними что-то с чем-то. поставил 33 резину, лифт 15 см., родная механическая лебедка больше мне пока нечего не нужно (я конечно не раллист, но побраконьерничать очень сильно люблю). А вобще сайт очень интересный, теперь буду постоянно посещать, много нового для себя сегодня прочитал. Спасибо, удачных дорог Всем.
9
 
Ответить
толстячок
Достойно написано. Автора! Автора! 5 естессно!
1
 
Ответить
Новосибирск
Кто подскажет , 33" колеса (285/75 R16) встанут в стоковую 80-ку или лифт надо делать +2"
2
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 209
Автор красава.присоединяюсь к каждому слову, ибо у меня крузер один в один, только межосевая есть. Что касается подготовки внедорожника.Важно выбирать машину под конкретные задачи.ИМХО 80-тка и выше -это прежде всего экспедиционник. Нет ничего лучше 80-тки для экспедиций. Для тяжелого бездорожья (для местных покатушек) проще купить УАЗа и убивать его.Готовить 80-тку для болот очень дорогое занятие.
Все что нас не убивает -делает нас сильнее.
4
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 209
ЗЫ.исходя из вышесказанного, под задачи долгих поездок тыщи 4-5 километров, автономного пребывания, ГАЗ 69..ну как бы помягче сказать то...курит нервно в затяг...
Все что нас не убивает -делает нас сильнее.
6
 
Ответить
Я вернулся! (man92). Ну, что теперь скажете?. https://reviews.drom.ru/xin_kai...
 
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Genesis-V:
Вопрос: "5. Будущее: В недалеком будущем планируется сделать небольшой боди-лифт, установить силовые бампера, 33" резину и одновременно сменить 16 диски на 15 из-за разницы в цене на резину." Как думаете реализовать?
Ну как. Боди лифт есть боди лифт, посмотрим что из подручных средств попадется быстрее на глаза. Хоккейные шайбы конечно не рассмотриваются, но что-то из расходников подешевле будет выбрано. Фирменный комплект ставить не хочу - соотношение цена-качество не прельщает. Диски скорее всего КРАМз поставлю 8 или 10 дюймов ширины с вылетом на - 20, -30, не больше. Резину что нибудь гудрич-подобное 33x12,5. Передний бампер куплен и поставлен, как только потеплеет - будет модернизироваться чуть чуть.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
2
 
Ответить
Лев р рр
еще бабка надвое сказала - что дешевле в обслуге (патриотичные 69 или УАЗ или непатриотичная 80) . вваливать капусты, если использовать нашемарки по прямому назначению надо просто немерянно и постоянно. что не скажешь о 80. разовое вложение - и в седле экспедиционника, далее только тюнинг

отзыв 5+++++++
3
1
Ответить
Ну вот кто мне скажет - что такое попинав балоны, что это за мистический процесс? ХД
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
БлинБлиныч:
Ну вот кто мне скажет - что такое попинав балоны, что это за мистический процесс? ХД
Щас научу :-)
1. Принимаешь решение сегодня уже никуда не ехать.
2. Открываешь бутылку пива и выпиваешь, желательно залпом. чтоб аж слезы из глаз.
3. Открываешь вторую пива. Подходишь к машине с водительской строны и носком правой ноги слегка пинаешь по колесу. Важно не попасть по диску - это болезненно. Многозначительно хмыкнув и отхлебнув пива перемещаешься к колесу с противоположной стороны. Здесь уже нужно правой ногой не пинать, а уперется ступней в верх колеса и энергично пару раз качнуть машину. Полюбовавшись на произведенный эффект ещё отхлебнуть пива и проделать те же манипуляции с задними колесами. Можно в другой последовательности. После этого отойти от кормы метра на 2-3, присесть на корточки и полюбоваться на балку заднего моста. Подивиться конструкции тросивой ручника. Заинтересовавшись зайти спереди и снова заглянуть под машину. Не обнаружив явных дефектов и конструктивных прощетов встать, с задумчивым видом отковырять грязьку с бокового зеркала (на выбор, с любого), порадоваться что приобрел правильный автомобиль. Допивая пиво и придирчиво всматриваясь обойти вокруг машины ещё раз, сообразно полученым результатам заявить в пустоту: "Охренеть можно" и пойти за 3 бутылкой...

Ну как то так
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
36
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5579
Michael Villain:
Щас научу :-) 1. Принимаешь решение сегодня уже никуда не ехать. 2. Открываешь бутылку пива и выпиваешь, желательно залпом. чтоб аж слезы из глаз. 3. Открываешь вторую пива. Подходишь к машине с водительской строны и носком правой ноги слегка пинаешь по колесу. Важно не попасть по диску - это болезненно. Многозначительно хмыкнув и отхлебнув пива перемещаешься к колесу с противоположной стороны. Здесь уже нужно правой ногой не пинать, а уперется ступней в верх колеса и энергично пару раз качнуть машину. Полюбовавшись на произведенный эффект ещё отхлебнуть пива и проделать те же манипуляции с задними колесами. Можно в другой последовательности. После этого отойти от кормы метра на 2-3, присесть на корточки и полюбоваться на балку заднего моста. Подивиться конструкции тросивой ручника. Заинтересовавшись зайти спереди и снова заглянуть под машину. Не обнаружив явных дефектов и конструктивных прощетов встать, с задумчивым видом отковырять грязьку с бокового зеркала (на выбор, с любого), порадоваться что приобрел правильный автомобиль. Допивая пиво и придирчиво всматриваясь обойти вокруг машины ещё раз, сообразно полученым результатам заявить в пустоту: "Охренеть можно" и пойти за 3 бутылкой... Ну как то так
Веселый ты человек автор! Пиши еще, обязательно!
Царь, просто Царь:)
12
 
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2172
80-ка моя мечта но ценники на них конские...
6
 
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87739
Отзыв 5
а ты совестлив?
1
1
Ответить
 
Сообщений: 242
Инструкция пинания балонов- супер.Особенно последний пункт "заявить в пустоту: "Охренеть можно" и пойти за 3 бутылкой... "
Авто тоже "Охренеть можно"
14
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
Oleg_nsk:
Кто подскажет , 33" колеса (285/75 R16) встанут в стоковую 80-ку или лифт надо делать +2"
Нужно +2 дюйма. Лучше подвеской и фирменным комплектом.
Вообще в арки они наверно влезут, но будут за них задевать, кроме того родные пружины уже точно подсевшие. Я поменял подвеску на ТачДог +2 дюйма, результаты только положительные.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
man92:
Да нет, я про то, что на телевидении забыли и про гениального конструктора, и про его разработки. Народ пока еще помнит, но большинство уже забыло. Грустно все это. Телевизор из друга, советчика, стал врагом. А про воплощение его разработок - да, это есть, но идет медленно (по сравнению с временами СССР), стоим на месте, живем на всем советском.Да, так это для опыта (выше)
Про телевизор это ты правильно сказал. Про машины есть одно но: советские военные машины были или максимально простыми, дешёвыми в производстве, но ломучими и абсолютно не комфортабельными (ГАЗик-УАЗ-Шишига-ЗИЛ131-Урал- Краз), либо такими вот монстрами типа плавающих ракетных тягачей. Отец мой при СССР работал в КБ, занимающимся разработкой военной колёсной техники, кое-чего рассказывал. Такая машина - это фактически штучный экземпляр, стоящий огромных денег. Там все достижения применялись - АКПП, привод на все колёса, дублирование важнейших систем (а вернее, установка нескольких разных систем для обеспечения одного процесса, типа заводки ДВС или подогрева). Каждая деталь механизмов делалась практически "под заказ" из спецматериалов, на импортных дорогущих станках с ЧПУ. Потом - многократная проверка и военная приёмка. Из разработок, так и не запущенных в серию - многотопливные ДВС, переваривающие нефть, бензин, спирт, соляру, хоть растит. масло. Так же вездеход - что-то типа УРАЛа с полуприцепом, при этом все колёса ведущие.
Короче, дорого это удовольствие обходится + систему качества развалили + новое производственное оборудование стоит как спутник+ отсутствие финансирования тех же НИИ - поверьте, при з/п в Московском КБ 12-15тыр., работают там в основном пенсионеры и пофигисты.
Короче, жизнь показала преимущества конвеерного способа перед кустарным и своевременного внедрения новых технологий во ВСЁ производство в стране перед применением отдельных разработок в закрытых п/я.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
1
Ответить
     
НСК
Сообщений: 3322
афтар, держи пятак!
второй год хочу купить 80-ку в приличном состоянии, чтобы по рыбалкам да по сибирским направлениям покорят километры впечатлений.
но пока езжу на прадо, мечта переносится на неопределенный срок, а годы-то бегут...
Жизнь хороша, если жить не спеша!
7
 
Ответить
    
Петропавловск-Камч
Сообщений: 1228
легенда...
El55/5e-fe/4wd/MT- то что доктор прописал_))) ):
E-HCC33/RWD-LSD/AT/RB20DET - летнее авто_)))))
3
 
Ответить
   
Ярославль
Сообщений: 528
ёшки - матрёшки, серебряные ножки...

ну это только пять и только СПАСИБО! Красиво, повествовательно, грамотно, по делу... садись, пять!

Уж на что я, но ты меня порадовал. Техника абсолютно адекватная нашему времени и дорогам.

+1 за лозунг порядка на дорогах
http://ljplus.ru/images/of/kaspersiy?fid=254091&year=2011
** subaru forester - мы в оппозите! **
Мой отзыв: Subaru Forester 1998
4
 
Ответить
CROSH1984
Ханты-Мансийск
Ест ленд на продаже, год 95 наверное, левый руль, на палке, пробега под 350т.км, нет редуктора рулевого (может по другому называется), его вырвали когда на трубу налетели, все остальное целое( рама, кузов) арестован, стоит 3 года под окном, просят за него 250т.р. стоит ли покупать? кузов и рама без ржавчины, а про двс, коробку и ходовку ничего сказать не могу.
2
 
Ответить
CROSH1984
Ханты-Мансийск
Забыл сказать, ДВС 1HZ комплектация GX
2
 
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
CROSH1984:
Ест ленд на продаже, год 95 наверное, левый руль, на палке, пробега под 350т.км, нет редуктора рулевого (может по другому называется), его вырвали когда на трубу налетели, все остальное целое( рама, кузов) арестован, стоит 3 года под окном, просят за него 250т.р. стоит ли покупать? кузов и рама без ржавчины, а про двс, коробку и ходовку ничего сказать не могу.
Тут вот ведь в чем дело - рулевой редуктор обычно вырывает с куском рамы, а отсюда проблемы в будушем. Да и арестован почему? и кстати, где географически?
коробке ничего не будет. Передний мост все равно перебирать - у всех так. в ходовке по большому счету тоже ломать нечего. карданы наверно убиты в шлицевом - передний точно.
перебрать в гараже передние суппорта (500 рублей ремкомплект). поменять везде масло и можно ездить наверное, если хорошо раму заварят.
а цена конечно вкусная... если это недалеко от Иркутска - рассмотрю вариант покупки без документов со справкой на ДВС. дешевше конечно, чем продают. Возьму иркутян в партнеры по разбору. Мне нужен только движок со справкой (если живой) и кузов целиком (без справки).и без стекол.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
2
 
Ответить
CROSH1984
Ханты-Мансийск
Арестован потомучто заложен по кредиту был, банк его сейчас реализовывать будет, географически от иркутска далеко, тыс 5км наверное- ХМАО, Реально ли нормально сделать редуктор с рамой, были ли подобные случаи?
1
 
Ответить
За отзыв 5+. Читаю отзывы, не пишу коменты, но здесь очень захотелось, отзыв получился у автора задорный. Имею натруля 60-ого, с движком sd33, поэтому и читаю отзывы о патрулях 60-х и 80-х крузаках. Сам приобрел ниссана год назад, кроме головной боли пока ничего не имею, самое главное с постановкой на учет, до сих пор ставлю. Сделал некоторые выводы за столь небольшой срок владения патрулем, до него была киа спотредж на бензине. Вывод прост: покупать подобные машины стоит отталкиваясь от цены не меньше 400 тысяч и то смотреть их и смотреть. С крузаками считаю дела обстоят при покупке сложнее нежели с патрулями, ввиду их легендарной историческо-бандитского прошлого и использовании в качестве машин сопровождении. Недавно прочитал в статье про такие крузаки и был удивлен: рамы у них могли ломаться от такого сопровождения. Конечно это больше относится к бензиновым. Крузаков левых на много больше чем патрулей. Ввиду нашей бюракратическо-гибддешного аппарата попасть на такие машины очень просто. Объявления пестрят о подобных продажах, что типа ездить можно а снимать нет, причем цены по Центральной части РФ далеко не гуманные.Этим скромным коментом, хочу в первую очередь хоть как то оградить не опытных людей с пылким намерением покупки подобных машин. Отзывы практически все что по патрулям что по крузакам только положительные что ,как я считаю, не совсем верно. Подобные машины в ушлепанном состоянии с безпроблемными документами стоят от 400 тыр, что считаю не обоснованно дорого. хотя реклама двигатель прогресса- и этот двигатель как раз отзывы!
8
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 177
Согласен с предыдущим оратором.Отзыв хороший. Но он может подвигнуть людей на необдуманные поступки.Прочитав это, хочется взять кошелек и бежать на базар за такой чудо машиной, пока их все не расхватали.НО!!Какой бы хорошей машина не была изначально, время берет свое.И при покупке такой машины всегда есть шанс попасть на бабки.Причем на достаточно большие. За красивым слогом отзыва, автор почему то не озвучил в цифрах стоимость ремонтно восстановительных работ и колличество времени проведенного под этим аппаратом. Сколько стоил "конфликт полуоси" после только что отремонтированного моста.Сколько раз крузаков притаскивают на галстуке из за порванного моста( слабое место).
Я уже не говорю о том, что наверное каждый второй крузак побывал на крыше.За те 80ки , которые более менее в приличном тех и по докам состоянии, ценники озвучивают конские от 650т.р.и до 1000000р. Хотя того же сурфа, паджеро,террано(патфайндера) можно взять в два раза дешевле.Соглашусь, что машинки по классу немного уступают крузаку,но не в два раза. И функции свои они будут выполнять примерно те же. И тех жидкости там меряются полуведрами.Я уже не говорю о том, что за эти деньги можно взять абсолютно новый внедорожник с трехлетней гарантией, и как минимум три года ни о чем не думать.Да, у новых внедорожников есть минусы.в основном большое кол-во электроники.Но я не думаю что 15 летний автомобиль будет надежнее.У нас в России какой то культ 80 крузаку соорудили. То ли эхо девяностых. Во всем мире к ним относятся гораздо прохладнее. Там больше в почете ленды и патрули. В свое время тоже выбирал себе вторую машину для рыбалки, охоты.Крузак рассматривался в первую очередь.Трезво взвесив все за и против, взял себе другую машину.Хотя если бы цена на эти машины была адекватна году выпуска,то машина в своем классе конечно достойная. Все вышесказанное сугубо личное мнение не претендующее на истину.Просто хочу напомнить;покупка пятнадцатилетней машины это не только радость, но и куча геммороя. И не в коем случае не надо покупать такую машину на последние деньги!
17
2
Ответить
  
автор
Иркутск
Сообщений: 11341
с удовольствием плюсану предыдущему оратору - нужно знать на что идешь, понимать что машина не новая и обслуживание "ведрами".

Но это только подтверждение, что за все нужно платить. а за хорошее нужно платить хорошие деньги.
Озвучивать ценник не буду, потому что не помню... но если не помню, значит хоть и не 3 копейки, но и не разорился. Первый ремонт был не капитальным. Так, подшипники-фушипники, сальники-фусальники, регулировки-шмегулировки... сам виноват, кроилово приводит к попадалову....

Почему лично я выбрал 80-ку.

1. На 105 не хватало денег :-)
2. Сурф, террано, бигхорн - независимая передняя подвеска. Это разом перечеркивает любимый размер 33х12,5R15. До него приличного размера джип ещё совсем не едет по*****ам, после него хреного едет по асфальту. Если конкретнее:

Сурф - самый удачный кузов 130 (в 185 уже рама интегреная), но 2ЛТ - хафно, 3VZ - бензин и жрет как слепая лошадь, 1KZ большая редкость и с ним цена как на 80-ку. Кроме того - слишком легковой салон.

Террано и европейские клоны - на заднем сидении пассажирам ездить удавка.

Бигхорн - не ездил, не эксплуатировал, но что-то мне в нем просто не нравиться... на подсознательном уровне, хотя движки там классные.

Паджеро - не машина. ИМХО конечно. Эта тачка для ралли, а не для трофи, что не вяжется с моей философией.

Лендровер - легенда, но не за такие деньги и не с его то эргономикой, надежностью и ходовыми качествами на трассе.

Новые импортные (любые) - не готов все три года гарантии к выбросам адреналина на ямах и ухабах, ибо размерами и конструкцией трансмиссии и подвески не впечатлен. Отсутствие разделения рама-кузов удручает.

УАЗ ака 469 - ну уж нет. лучше пешком с котомкой.
УАЗ новый - тоже самое, только в профиль. Видел такого на Байкале приехавшего и уехавшего на удавке - "на коленке, ломом и кувалдой, в любой деревне" починить не удалось. Машина сыровата, может дождемся когда нибудь шедевра. А пока будем 15 летних японцев добивать.

Сафари (патрол) - вещщщщьььь. но ценник ещё выше чем на 80-е. без 700 т. руб не подходи - все равно гнилой. Выбрать не с чего, обслуживание дороже, к удобству в салоне - претензии. отсутствие постоянного полного привода не напрягает, но зимой тяжко даже с хорошей резиной.

Форды и иже с ними - не доросли ещё до японцев ни технически ни технологически.

TLC Прадо 70-й серии отличная машина, но маловато места в ней и ценники ничуть не меньше.

Jeep - никогда не нравился. Ну просто не нравился и все.

Вот и получается что алтернативы по большому счету нет. поэтому поступаясь ценой выбираем машину на все случаи жизни и не паримся. но это тем, комцу спереди нужен мост на зависимой подвеске. Если кому то не критично - я голосую за более младший класс. Там есть из чего повыбирать.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
19
 
Ответить
  
Нижнеудинск
Сообщений: 453
(в 185 уже рама интегреная),

Неточность, рама там полноценная. И насчёт 33-х лаптей на независимой подвеске - несогласен. Носят люди если с головой дружат, годами носят.
За отзыв - пять. За сопровождение в комментах +100500. За "процедуру в гараже" +мульён, однозначно узнал себя. Может это у нас Сибирское что-то? А?
Bighorn 82г - для души и для работы, Bighorn 97г - Брат 2
Волков бояться - в лесу не е...ться
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1982
6
 
Ответить
Подскажите у меня на 1HZ холостые обороты падают,незнаете почему????????
 
 
Ответить
man-1973
Абакан
по поводу ремонта моста,полуось и сателит,какого производства устанавливать будете?
1
 
Ответить
Хороший отзыв только 5 за него. И аппарат по 5, у самого такой только 96г. А что с ручкой задней двери делал.? У меня такая-же беда.
3
 
Ответить
павелини
Всем 80-кам привет. Проблема - жрать стал соляру как бык помои . По городу 20. Чем лечить родного.
1
 
Ответить
QG-89
Абакан
павелини:
Всем 80-кам привет. Проблема - жрать стал соляру как бык помои . По городу 20. Чем лечить родного.
Я читал что нужно аппаратуру отремонтировать, и заменить плунжер в ней,в аппаратуру какойто болтик рег. добавляли. исход 11 литров!
1
 
Ответить
 
Иркутск, Улан Удэ
Сообщений: 6791
БЛИНННН :)не ужто я через полтора суток стану владельцем этого танка.

ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ :)

ОТЗЫВ ПРОСТО НА ПЯТЬ!
3
 
Ответить
 
Сообщений: 234
Уговорил :)
Что поели, в том и спим.
1
 
Ответить
 
Алматы
Сообщений: 208
жып
Мой отзыв: Nissan Terrano 1997
 
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 724
Луазик:
А пониженная есть на нем интересно?
Поздравляю! Вы победили в конкурсе на самый тупой вопрос. Конечно же пониженная есть! Может не быть межколёсных блокирвок, но понижайка и блокировка межосевого есть в любом крузаке.
Защита в судах.
4
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 724
man92:
Ну вот и правильно. Насчет "проходимости" сомневаюсь - в городе ни один крузак на бордюр заехать не может (боятся, наверное). Зато на дороге крутость свою показать - это непременно.
Во ты насмешил!!!
Защита в судах.
2
 
Ответить
cf
     
абакан
Сообщений: 118
В принципе ни чего смешного!!! конечно запрыгнуть могут на бардюр, но последствия разные... полуось провернуло,кулак погнуло и т. д. крузак европейца с одной блокировкой-сам откапывал из снега, решил по островам погонять летом -завяз в песочно гравийной смеси!выехал еле еле, по горам погонял- притащили с порваным передним мостом-о как бывает! не в ездаке дело!!! дело в машине,крузак был не турбо с одной блокировкой- в полном порядке! дело наверно в том что эксплуатировать его надо по асфальту и без бардюр! А ценные варианты- это со всеми блокировками и обязательно турбо. так их в городе не увидеш они все в работе реальной.я крузаком который был у меня был разочарован потамучто он не проходимый был! в остальном -он супер,но для этого есть другие автомобили.крузак я продал и не жалею,у меня сейчас црв похлеще чудеса выделывает,но в кашу я ее не загонял,а байки о надежности наверно не надо уже рассказывать! надежен только двигатель 1HZ у него ,а остольное как у всех- как ездить будете. наверно так как то.
4
4
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser 1994 в России


Добавить отзыв