Тойота Ленд Крузер 2008 — отзыв владельца
Добрался я и до следующего своего автомобиля в плане описания его приобретения, выбора и эксплуатации. Учитывая, что свободного времени мало, то буду писать отдельными главами. Первая глава будет посвящена приобретению. Последующие будут касаться уже текущей эксплуатации, посему прошу в первых комментах не писать, что отзыв ни о чем. Всему свое время, а написать много есть чего и все вы это узнаете.
ИТАК!
ПРИОБРЕТЕНИЕ
Дабы не распространяться о том, что и как у меня было с моими машинами, рекомендую пробежаться по предыдущим моим отзывам. Сейчас разговор пойдет о Крузаке.
Суббота, телевизор, диван, тапочки на полу, кот на тапочках, собака рядом с котом, жена в кресле-идиллия… Звонок по телефону-«Привет, сильно занят?» «Капец как!!!» говорю, понимая, что куда то придется сейчас тащиться. «Бери тачку, оплачу на месте и приезжай в NISSAN центр» (другой конец города) требовательно говорит товарищ на другом конце провода. Никакие мои тык-мык могу-не могу должного значения не возымели и вздохнув набрал телефон службы такси….
Тем временем где-то возле салона «NISSAN»…
Товарищ, который мне звонил, ничего не подозревая, пил кофе и прокручивал в голове результаты работы за неделю. Зазвонивший телефон вырвал его из нирваны самолюбования о том какой он успешный человек и вернула в реалии жизни. Тихонько ругнувшись, так, чтобы голову повернули только посетители на ближних к нему столиках, он ответил на звонок. Звонил его контрагент, который неожиданно решил отдать ему долг в 500000. Наличными. Сейчас. Голову повернули все посетители кафе…..
Проглотив одним глотком оставшийся кофе (пофиг на его температуру, за полмиллиона вылечим гортань) товарищ галопом рванул на точку встречи, провожаемый неоднозначными взглядами посетителей кафе. Точка встречи была назначена у кассы «NISSAN» центра, который был за забором этого кафе, так что изящный галоп товарища длился очень недолго.
Контрагент товарища уже мялся у кассы, окруженный улыбающимися девушками в изящном и несколько даже сексапильном дресс-коде. Успех молодых красавиц был вызван вовсе не внешностью секс-символа, а его покупкой NISSAN PATROL в максимальной комплектации за полную стоимость наличными. Мой товарищ на полном скаку чуть не внес своего контрагента в окошечко кассы, не успев тормознуть на полированном керамограните и до сих пор не понимая откуда такой жест доброй воли. Как оказалось, контрагент давно втихаря задумал это приобретение, а по долгам типа позже закроется. После ряда маркетинговых ходов, которые ему в силу его профессиональной деятельности хорошо знакомы, он сумел убедить руководство центра сделать ему скидки на машину типа наличные, полная стоимость сразу, максимальная комплектация, сдачу не надо… Дельта вышла как раз на полмиллиона. Продолжая находиться на волне успеха он набрал моего товарища со словами-«Я там тебе должен был – подъезжай типа…».
Немного отдышавшись и поправив сбрую мой товарищ спрятал деньги в барсетку и двинулся оценивать приобретение своего контрагента. Свита из девушек добросовестно обеспечивала общий антураж и не спуская взглядов с барсетки товарища, в коей покоилась новая пачка пятитысячных купюр. Слабо надеясь на успех, но вкрадчиво и с должной выучкой, одна из них как бы ненавязчиво сказала, что если товарищ оплатит 450000 прямо сейчас, то и он следом уедет на соседнем NISSAN PATROLe, а остальное они оформят в кредит, пока будет производится предпродажная подготовка….
Учитывая, что процесс погружения в нирвану самолюбования в кафе был прерван насильственно, а не естественным путем, товарищ решил довести процедуру до логического финала и скомандовал: «Да не вопрос, оформляйте!». Понимая, как сегодня вырастут проценты с продаж, персонал не скрывая улыбок, от которых трещали щеки, приступил к процедуре продажи. Товарищ, тем временем приступил к решению организационных вопросов. Которые сводились к тому, что надо как-то перегнать машину на которой он приехал и ту, которую уже оформляют.
- «Привет, сильно занят?»
- «Капец как!!!» прозвучало на другом конце провода, подразумевая, что никуда сейчас тащиться не хочется.
- «Бери тачку, оплачу на месте и приезжай в NISSAN центр»……
Вечер субботы возле NISSAN центра выглядел как яркий солнечный день. Два ярких солнца с огромными улыбками на лице медленно бродили по идеально чистому керамограниту автосалона, а солнышки поменьше яростно тычили пальчиками с маникюром в серенькую клавиатуру салонных компьютеров. Еще не до конца понимая что происходит, я вошел внутрь. Как и положено, рядом со мной тут же материализовался менеджер с вопросом о моем визите. Желая поязвить (настроение никакое в связи с отрывом от домашнего уюта) сообщаю, что PATROL бы прикупить и уехать на нем сейчас….
У меня нет слов описать его лицо……
Когда проходит шок и стихает хохот товарища и его контрагента, понимаю, что мне всего лишь надо помочь отогнать его TLC200 до дома.
Переезд прошел без происшествий. Возле дома, видимо нирвана еще не отпустила, товарищ интересуется, как у меня дела с машиной. Описываю вкратце и добавляю, что видимо еще придется поездить на Биге. «Так забирай Крузака, если нравится, а деньги потом отдашь в рассрочку….»
Жена дома минут двадцать могла только хлопать глазами периодически попивая воду из стакана….
Положа руку на сердце замечу, что после ДТП БИГа подыскивал очередной автомобиль под себя. Как вариант рассматривал крузак. Но покатавшись на 100 и 105 версиях почему то не почувствовал, что это моя машина. Смирившись с мыслью, что Крузак не под меня, искал другие варианты, склоняясь к Прадо, но двухсотка меня просто ошарашила!!!!!
Вот с этого момента я и начал интенсивную эксплуатацию, о чем уже в следующей главе….
Дополнения
Немного отдышавшись, но не допив воду из стакана, жена, почувствовав возвращение дара речи предлагает пойти осмотреть чудо-коня.
Машинка досталась нам хорошо потрудившаяся со старым хозяином (на одометре 172000), но очень ухоженная и добротная. Изучение документов показало, что выпущена она была в октябре 2008 года, растаможена в декабре и продана ТОЙОТА центром в апреле 2009 года – видимо тоже лицезрела маркетинговые аргументы при торгах за скидки.
При внешнем осмотре все остались довольны – шрамов эксплуатации обнаружить практически не удалось, за исключением пары маленьких сколов ЛКП от камушков и двух симметричных маленьких вмятинок над лобовым стеклом, о природе происхождения, которых остается только догадываться....
Долго соображал, как построить главы и все не мог принять однозначное решение. То ли по хронологии, то ли по агрегатам, то ли по эпизодам. Решил писать по узлам и агрегатам, акцентируясь на эпизодах и пытаясь соблюдать хронологию.
ОПТИКА.
Шикарные головные фары включали в себя, как уже говорил, разделенный свет (дальний отдельно, ближний отдельно) с возможностью изменять угол наклона светового потока из салона машины (попросту корректор света фар). При включении дальнего ближний продолжал гореть. Общий световой поток дополняли противотуманки в бампере....
МОТОР И ЧИП.
Как я и писал в первой своей главе, сердце автомобиля представлено V-образной восьмеркой с двумя турбинами и мощным интеркулером. Вся эта суспензия японской инженерной мысли держала в своей конюшне 235 жеребцов, которые оживали при помощи двух аккумуляторов в 95 А/ч каждый. Прямой впрыск топлива системой COMMON RAIL позволял получать потрясающие динамические характеристики для дизеля в 4,5 литра. Учитывая, что до Крузака все мои джипы тоже были дизельными, то мне было с чем сравнивать. Машинка разбегалась настолько легко, что о массе за две тонны даже и не вспоминалось....
ПОДВЕСКА
Вот дошёл ход и до подвески.
Как я уже упоминал в первых главах, в глаза, при знакомстве с автомобилем, бросилось его «опущенная» морда. Поймав финансовый благополучный момент, решаю поменять передние пружины, для начала, а там посмотрим…. Предполагая, что типа стойки тоже бы неплохо поменять, лезу на exist…. ШОК!! Две передних пружины и амортизаторы вытянули под 40 000. Решил переспать с этой ценой, но на утро удовлетворения не испытал. Лезу еще раз – НИ ФИГА! ЦЕНЫ ТЕ ЖЕ!!!! Жаба стала душить, но топор войны с подвеской был уже вырыт и я решаю приобрести....
Минуло несколько месяцев напряженной эксплуатации, которые добавили на одометр, от последнего ремонта подвески, еще одну сотню тысяч километров, и машинка опять запросилась к доктору…
Понимая, что прогресс не стоит на месте, и, желая при этом сэкономить, полез в интернет знакомиться с новинками подвесочного рынка. Вариант оригинала отмел сразу, так как печальный опыт говорил о том, что оригинал — это сток и отстой. Хотелось получить сбитого плотного скакуна, а не старую клячу, которая кивает мордой на светофоре на всем протяжении ожидания зеленого сигнала....
В очередной раз всем привет!
Описывая внешний тюнинг немного нарушил хронологию событий, но это не страшно. Опустил до наличия свободного времени главу про печку и про тотальную ошибку двигателя, но к ним обязательно вернусь!
Внешний тюнинг задумал давно и для себя решил, какие именно моменты буду делать, но финансовый вопрос был очень актуален. Как то вечерком на пешеходном переходе у меня в зад паркуется ММС Аутландер - финансовый вопрос решен!!!!
Но, как оказалось, на весь задуманный тюнинг денежек не хватает и было принято решение выполнить в два этапа....
Кратенько получится: В урезанной главе про тюнинг согласился с оппонентами, что как то куцо смотрится анфас. Посчитал, что близко расположенные "сабли" на решетке радиатора портят несколько общую картину.
Вчера разнес их на расстояние побольше. Вроде стало получше. Можете оценить на фото.
ПРИВОДЫ.
В очередной раз всем здравствуйте!
Данная глава должна была быть про законченный внешний тюнинг с кратким перспективным обзором на внутренний, но эксплуатация автомобиля распорядилась иначе.
Почему так вышло – сам не пойму. Обычно сам первым слышу появляющиеся посторонние стуки и бряки, а тут….. Солнечным летним утром, после нескольких дождливых дней я решил помыть машинку. После заезда в бокс ко мне подходит симпатичная девушка мойщица и с тенью растерянности говорит:
-Это конечно не мое дело, но у Вас ШРУСы хрустят....
ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ
Наконец то закончил мероприятия по корректировке внешнего облика автомобиля. Весь объем работ концептуально определил давно, а вот воплотить в жизнь удалось только недавно. В данном дополнении остановлюсь только на тюнинге. По эксплуатации вылезли три момента, но о них в следующей главе.
Касаемо перечня: заменены
- фары головного света,
- ПТФ со светодиодами,
- решетка радиатора,
- «мухобойка» на капот,
- хромированые ручки (целиком ручки, а не накладки на штатные),
- широкие молдинги на двери,
- пороги,
- корпуса зеркал с повторителями поворота,
- задние стоп-сигналы в стиле Lexus LX 2013г,
- рамка под номер с лампами заднего хода,
- хром на задние ПТФ (достались даром – поставил, но мне кажется перебор)
- задняя губа на бампер....
КУЧКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В этой главе я решил немного вернуться назад и описать ряд неисправностей, с которыми пришлось столкнуться.
1. ТЕРМОСТАТ
В процессе доработок внешнего вида, когда машинка оставалась без переднего бампера, я решил почистить передние радиаторы, так как доступ к ним был максимально удобен. Купив PRO FOAM для мытья двигателей и запустив домашнюю автомойку Nilfisk я достаточно быстро управился с очисткой сот радиатора от набившейся в них пыли и высохшей грязи. Данная процедура была инициирована еще тем, что в жаркое время стрелка указателя температуры слегка переваливала за привычное положение на шкале указателя, а это напрягало....
ЧАСТЬ I "ДО"
Не думаю, что тут надо много писать.
На фото видны основные косяки и проблемы появившиеся за 6 лет эксплуатации во время которых пройдено 417 000 км.
ЧАСТЬ II "ПРОЦЕСС"
Как я и писал в комментариях после выхода первой части внутреннего тюнинга, по ряду объективных и субъективных причин забрать машину до НГ не получилось.
Не буду особо распространятся и вдаваться в истинные причины задержки. Отмечу лишь то, что все, что ни делается - делается к лучшему.
Задержка по элементам аквапринта дала временной запас на более скрупулезный осмотр автомобиля. и, по предложению ребят из салона по перетяжке, я согласился на полную (двери, потолок, пол) шумоизоляцию....
Ну вот и наконец и настал тот час, когда раздался звонок с короткой фразой: "Готова машинка, забирайте"....
Не помню как доехал. В момент открытия двери почувствовал как колотится сердце. Вот же природа, блин... Взрослый мужик, а азарт как у пацана перед новогодней игрушкой.....
Взглянув в салон, а затем сев в машину, я минут десять как дурачок с улыбкой все рассматривал и трогал....
Эмоции даже описать не могу. Скажу одно - фото не передали полностью той полноты изменений...
Я реально в восторге!
Так что дальше писать не вижу смысла....
ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ В КАЧЕСТВЕ
Пришли коврики и я решил уже отснять все в хорошем качестве зеркалкой.
Как мне кажется - ничего не упустил.
Задние сиденья смотрятся значительно темнее потому, что сзади тонировка. На самом деле на полтона темнее.
Вобщем смотрите полную версию в фотках
ЛОКЕРЫ
Как я уже говорил – моя машина с завода не комплектуется защитой ниш задних колес. Прозводитель этот вопрос решил методом нанесения антигравийной защиты на внутреннюю поверхность арок, предполагая, что этого будет достаточно даже в направлении шумоизоляции
Суровая российская действительность категорично не согласилась с теоретическими выкладками самураев…. Очень, я бы сказал, категорично….
Дабы не считать, что не повезло только мне – я осмотрел данный момент на других Крузаках – результат один и тот же – антигравийное покрытие у кого больше, у кого меньше, но уверенно отлетает, обнажая ничем не защищенный от воздействий летящих с колес камней, загрунтованный метал кузова....
Похожие отзывы
Комментарии
ну и расход, видимо, тоже.
ну и расход, видимо, тоже.
а так читать такие отзывы приятно, тем более когда пишет сосед. привет из Улан-Удэ. удачной эксплуатации.
Бокс в Академе 60кв.м. Сдам/Продам
т.891488847два8
1. У вас стоит какая-нибудь система прогрева двигателя? Если да, то название пожалуйста.
2. Есть ли у вас котел?
3. Храните ли вы машину в гараже?
4. Как вообще обстоят дела зимой в холодных условиях? Легко/сложно заводить или какие-нить проблемы с прогревом.
5. Шумит ли дизельный двигатель?
Извините, что вопросов много, просто хочу приобрести ЛКТ 200 2014 на дизеле, а с дизельными машинами не сталкивался и хотелось бы спросить мнение человека, с таким авто.
1. У вас стоит какая-нибудь система прогрева двигателя? Если да, то название пожалуйста.
2. Есть ли у вас котел?
3. Храните ли вы машину в гараже?
4. Как вообще обстоят дела зимой в холодных условиях? Легко/сложно заводить или какие-нить проблемы с прогревом.
5. Шумит ли дизельный двигатель?
Извините, что вопросов много, просто хочу приобрести ЛКТ 200 2014 на дизеле, а с дизельными машинами не сталкивался и хотелось бы спросить мнение человека, с таким авто.
1.Никакой системы прогрева двигателя не стоит.
2.Котел тоже отсутствует.
3.Машина стоит в гараже. При -35 на улице в гараже -10
4.оставлял машину на работе, когда ездил в командировку. 4 дня при -45 ночью и -30 днем. Запустилась с первого раза. Когда нажал на кнопку старта секунд 30 думала, а потом уверенно стартанула.
5. Шум есть, но далеко не такой, как на дизелях предыдущих поколений. В салоне практически не ощущается. Если не душить педальку - вообще не слышно мотор.
Автор, меняй тормоза! ;)
Автор, меняй тормоза! ;)
))))))))))))))))))))
про поломки и ремонт будет?...ибо очень интересно,так как это двухсотка самым большим пробегом,увиденным мною в отзывах на просторах тырнэта...
Германия
про поломки и ремонт будет?...ибо очень интересно,так как это двухсотка самым большим пробегом,увиденным мною в отзывах на просторах тырнэта...
К тому же недавно тестил машину на крутом бездорожье. Думал хрен выберусь. На мойке минут тридцать уговаривал отмыть тачку.
К тому же недавно тестил машину на крутом бездорожье. Думал хрен выберусь. На мойке минут тридцать уговаривал отмыть тачку.
У меня с марта сего года уже 56000 наезжено.
У меня с марта сего года уже 56000 наезжено.
а да, пищы ещо! :)
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
зы. Но с бракосочетанием ребятёночка искренне поздравляю,всех благ...
В Усолье как-то видел карету а за ней автокортеж, тоже прикольно смотрелось.
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
В Усолье как-то видел карету а за ней автокортеж, тоже прикольно смотрелось.
Единственно, у меня сомнение насчет чипа. Дело в том, что все эти тюнинг боксы для common rail дизелей работают по одному и тому же принципу (что бы там не врали производители и торговцы). Они втыкаются в разрыв между датчиком давления на рампе и ЭБУ. Эта коробочка занижает сигнал давления и ЭБУ корректирует давление вверх в соответствие с ложными данными от бокса. Причем бокс умный, он по пульсации давления меряет обороты двигателя и исключает обман на холостых и на слишком высоких оборотах. Эффект коробки дают реальный, но есть сомнения в том, что это полезно для форсунок, которые вынуждены работать на повышенном давлении.
Посмотрите, если у Вас схема включения именно такая, то значит я прав, и у Вас стандартный бокс для современных дизелей. У меня у самого такой стоит (RaceChip Pro):)
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
YV1CM-2004 есть
4JGA -2002 был
Plaisir,АКПП, 4gj2 итого 5 лет - продан ,со слезами!
Единственно, у меня сомнение насчет чипа. Дело в том, что все эти тюнинг боксы для common rail дизелей работают по одному и тому же принципу (что бы там не врали производители и торговцы). Они втыкаются в разрыв между датчиком давления на рампе и ЭБУ. Эта коробочка занижает сигнал давления и ЭБУ корректирует давление вверх в соответствие с ложными данными от бокса. Причем бокс умный, он по пульсации давления меряет обороты двигателя и исключает обман на холостых и на слишком высоких оборотах. Эффект коробки дают реальный, но есть сомнения в том, что это полезно для форсунок, которые вынуждены работать на повышенном давлении.
Посмотрите, если у Вас схема включения именно такая, то значит я прав, и у Вас стандартный бокс для современных дизелей. У меня у самого такой стоит (RaceChip Pro):)
Единственно, у меня сомнение насчет чипа. Дело в том, что все эти тюнинг боксы для common rail дизелей работают по одному и тому же принципу (что бы там не врали производители и торговцы). Они втыкаются в разрыв между датчиком давления на рампе и ЭБУ. Эта коробочка занижает сигнал давления и ЭБУ корректирует давление вверх в соответствие с ложными данными от бокса. Причем бокс умный, он по пульсации давления меряет обороты двигателя и исключает обман на холостых и на слишком высоких оборотах. Эффект коробки дают реальный, но есть сомнения в том, что это полезно для форсунок, которые вынуждены работать на повышенном давлении.
Посмотрите, если у Вас схема включения именно такая, то значит я прав, и у Вас стандартный бокс для современных дизелей. У меня у самого такой стоит (RaceChip Pro):)
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
был Pajero IO 1.8 H76W 4G93 1999
Продажа Toyota Land Cruiser 2008 в России
