Тойота Ленд Крузер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Доброго всем дня!

В начале отзыва постарался описать дополнительное оборудование, установленное практически при покупке авто, а также разъяснить, что и для чего ставил.

За первое время, с момента публикации отзыва на сайте, пришло еще немного «Что? Зачем? Почему?». Попробую ответить.

Начну с самого большого и ответственного – двигателя.

В стоке двигатель мне показался именно задушенным, а не слабоватым. По ощущениям было похоже, что он и готов рвануть, но цепь не дает. После перепрошивки все кардинально поменялось: хочешь рвануть – рвани, не хочешь – езжай накатом....

Полгода назад в компании ГалогенаНет вживили мне в передние фары BiLed линзы вместо одиночного светодиодного дальнего.

Итого у меня получилось у машины 4 светодиодных би-линзы Kioto, т.е 4 на ближний и 4 на дальний.

По прошествии полугода эксплуатации в новом режиме фар, рапортую о целосообразности данного мероприятия.

Итак, плюсы:

1. Самый главный — это мощный и равномерный свет на дороге. Дополнительные модули ближнего в основном высвечивают середину дороги перед машиной. При этом никого не слепят (не моргают)....

Год назад выкладывал вот такое видео

https://youtu.be/MxnQwQskZBo

Как видно из ролика, штатный бампер Крузака при езде по лужам не защищает от потока поднимающейся воды из под колес и это довольно опасно. Ощутил на себе. Когда на скорости 70 км/час попал в лужу и видимость стала нулевой. При этом автоматический режим дворника реально тормозит и начинает судорожно чистить лобовое стекло уже спустя только несколько секунд.

Пробовал ставить аэрощитки, удлинняя как бы защиту передних арок от бампера, но эффекта особо не было от этого....

Интересно, что Тойота в чем-то идет впереди планеты всей. Ну или в ногу со временем. Как бы древним Крузак не считали некоторые.

Речь о штатной беспроводной зарядке, находящейся в центральном туннеле консоли.

И если еще совсем недавно мне эта функция в машине при моем Samsung Alfa казалась бесполезной, то сменив телефон на S8+, раскрылась в полной красе.

Включается кнопочкой внутри отсека.

Горит желтый светодиод при зарядке и зеленый когда телефон полностью заряжен.

Т.к. телефон большой, то он и не утопает внутри зарядного отсека, и не вылетает от туда в дороге....

Вот уже и прошел год с момента покупки авто. "Набегал" 20 тыс за это время и даже никаких проблем не случилось) Не о чем писать)

Даже Каско купленное у дилера при покупке авто себя не оправдало. Первый раз кстати) Даже скол в лобовуху не словил, не поцапарал никто. Ну и слава Богу! Тьфу, тьфу, тьфу) Даже жалко денег немного)))

Потихоньку устанавливал "очень нужные" аксессуары, без которых жизнь владельца 200 не в радость)

В первую очередь прикупил диски Wald 20 радиуса на лето, взамен хромированных отработавших не один год....

В новом 200-м в багажнике есть очень удобная розетка на 220V, но нет как у машин с 2009 года розетки на 12V. Между тем, необходимая вещь. Например, для электрического насоса накачки давления в шины. Параллельно с этим, мне для системы встроенной навигации необходима независимая USB-зарядка для роутора, раздающего WI-FI по машине.

Исходя из этого, заказал необходимые электрические розетки, монтируемые в корпус обшивки.

Сам разметил и врезал, доверив подсоединение электрики мастеру ОД. Подключили через реле, естественно....

Сразу скажу, что перепрошивка штатного ЭБУ в тюнинговых конторах дает прибавку в разгоне около 2.5-3 секунд.

Другой вопрос за счет чего он?

Я протестировал свой перепрошитый у дилера Крузак и делюсь с вами:

https://youtu.be/mmAQNVAxBg8

Штатно у дорестайлинга Тойота заявляла разгон дизеля до сотни за 8.9 секунд. В рестайле в графе разгона прочерк, но не беда. Особо ничего не изменилось. Берем цифру 8.9 секунд в идеале.

Моими простыми замерами, без предварительного раскручивания двигателя до 1500 оборотов, а нажал педаль в пол и поехал, разгон до сотни вышел в 9.5 секунд после перепрошивки....

Два месяца назад сделал на машине полную шумку салона.

Но т.к. машину планировал перешивать, то не была прошумлена передняя панель и накладки дверей, которые распаивались для перешива и собирались вновь уже перешитыми.

И вот, разобрав и сняв переднюю панель, поняли, что там лучше штатной двухсантиметровой шумки между железом и воздуховодами ничего и не подсунуть, и не придумать.

Поэтому дошумили все открытые пространства и поставили уже обшитую приборку обратно.

Даже после полной шумоизоляции под панелью, звук рокочущего Крузаковского дизеля на холостых никуда особо не делся....

Главно-фэншуйный аксессуар самого крутого салона среди Крузаков

являются резиновые коврики со светоотражением.

Не на виду. Практично и красиво! Ну и защищают от царапания многие места. Особенно хороши в отделении для солнцезащитных очков внутри крышки подлокотника. С ковриком очки не скользят и не царапаются внутри отсека. Актуальны и для машин 17 года, где нет штатного очечника из-за Глонаса.

Три прямоугольничка и четыре кружочка так и не понял куда?

Наверное, на дорестайл с 7-ю местами куда-то....

Приятные фенечки!

Решил с приходом весны немного освежить авто.

Из нужного – решил заменить аккумулятор. Прежний – Варта – оказался полным г*****, не подумайте «отличным». Выжил всего 2 сезона. Да, машина больше стоит, чем ездит – но это не повод разряжаться в «0» за 4-5 дней. Стоит то она не на улице, а в капитальном гараже, где даже зимой не ниже нуля. И это при том, что в машине из постоянных потребителей стоит только сигнализация, а аккумулятор емкостью 90А/ч! По показаниям приборов, генератор отрабатывает на Ура – ток зарядки порядка 14 В на заведенном двигателе, а если машина и ездит, то на расстояния минимум 50 км в одну сторону, чего хватает обычно для подзарядки нормального аккумулятора!...