Тойота Ленд Крузер Прадо 1993 — отзыв владельца

Добрый день всем кто  это  будет читать.
Наконец то  появилось время рассказать о своих ощущениях,о машине. Кто- бы чего не говорил а  Ланд- Крузер - есть  ланд Крузер , и о его «подвигах», знают много.
Машина покупалась для поездок на природу + Охота. К слову сказать об охоте и пойдет  дальнейший рассказ. Изначально  в наших головах была уверенность что  джип это неубиваемая машина – спешу огорчить убить ее не просто,  а ОЧЕНЬ просто! Итак все по порядку.
Сие действие происходит в городе Алматы и ближайшем предгорье в радиусе 370км.
Машину выбирали в течении месяца, приехали на барахолку садились в машины,  если нравились спрашивали цену и так далее.  В списке выбора  был Сюрф, Террано, Патруль, и Прадик. Сюрф – маленький (у нас рост от 190 см и выше), террано – см. Сюрф, Патруль – Дорого в обслуживании ( двигатель 4,2 л  - налог 120 000 Тенге), И тут выбор остановился на Прадике. Поговорив со  знающими людьми Решили – точно берем Прадика.  Ездили смотреть Машины в течении 3 выходных пока не подвернулся подходящий вариант. Посмотрели – понравилась – Взяли. Отдали за этот экземпляр 7800 $. В первые же выходные поехали купили резину за 400 баксов (китайская- см на фото), переобулись, а вторую машину поставили на стоянку (мазда 626), В итоге до охоты за 2 недели  успели на ней наездить 1000 км.. После покупки машину что  полагается сделать???
Правильно- ОБМЫТЬ! В сауне порешили что на следующие выходные поедим на охоту.
В связи с тем что  менять масла и тосол негде, да и некогда, было решено заменить масло на охоте. Сказано сделано! В итоге  21 октября мы после рабочего дня заехали в магазин купили продуктов, жидкостей всяких, типа водки, пива, сока, масла и тосола и в путь. Предстояло ехать  до Капала  Это  где-то 340 км от Алматы. Итак мы выехали в 9 часов из города и потихоньку потопали до места. От Капчагая до Сары- Озека. Стоял такой туман что хоть впереди машины иди смотри на дорогу, благо противотуманки помогали. В итоге до места мы доехали в 2 часа ночи. Нас уже давно ждали кто- то уже спал, кто то еще нет. В итоге компания разделилась на тех кто пьет, и тех кто не пьет. Те кто пил Не спали вообще. Выпили прилично.
7 часов утра Надо ехать за фазанами. Встали, выпили поехали. За рулем был я. Я не пил.
У меня опыт вождения с 99 года (Машина Ваз 21074- 1990г выпуска). На Рыбалку, охоту езжу постоянно, но в силу ограничения по проходимости ездить приходится осторожно, с умом и не везде где хочется! За рулем Джипа впервые. Ощущение от езды на  машине приятные, управление легкое, Мощности хватает за глаза.
Погода изумительная светит солнышко, достаточно тепло, лежит см 5 снега, градусов 10 мороза. На дорогах снег, временами лед. От Капала отъезжаем км. на 40. По пути форсируем 3 речушки (Максимум Чуть выше порога) и два  лужи ( по середину дверок).
Чувство  что машина не убиваемая растет  с каждой минутой.

11-00 часов замочили козла. Обмывают машину, народ с радости о грядущем шашлыке, каурдаке (национальное блюдо) обмывают козла.
11-10 надо ехать на полигон за фазанами. Сказано сделано. Поехали. Мы же на джипе.  Дорога ровненькая, и тут  все в один голос пусть  учиться ездить хозяин (Влад). Дорога ровная – пусть поучиться резюмируем.  До этого момента Влад по  бездорожью не ездил.
Короче так или иначе мы проехали км 10,  И видимо начала сказываться уверенность что машина не убиваемая - начал притапливать газу. В машине находилось пять человек, Вещи и спрятанный под вещами недавно убитый  козел. Как самый трезвый человек я сел позади водителя. На скорости около 70-80 км в час машину начинает таскать по дороге, и нас чудом не выкидывает в лесок (он есть на заднем плане на фотках),   Дорога проходит между пашней и пролеском. Дважды чудом избежав столкновения с деревьями мы поворачиваем под углом в 90 градусов и начинаем ехать вниз по склону (на фотках видно склон маленький и почти не ощущается). Хочу сразу сказать что второй мост мы подключали только когда форсировали речки и склоны, таким образом мы ехали только на заднем приводе. Когда по дороге я проезжал утром она была мерзлая и твердая, а  за то время что мы катались солнышко успело растопить снег и пропитать  коварные 2-3 см почвы.  Выходя из поворота заднюю часть машины начало заносить юзом вправо- вроде бы поймали, и тут  ее стало заносить влево, уверенность  в том что это джип не убиваемый  все еще была, выравнивая машину ее снова кинуло вправо, и…… понесло окончательно ( В момент когда начало машину заносить скорость была около 70-80 км)..
11-23
Когда машину развернуло под 90 градусов к дороге ее было уже ничем не удержать, я успел схватить за ручку сверху и немного сгруппироваться, кто то  крикнул  щас ПЕРЕВЕРНЕМСЯ!. И что бы Вы думали не прошло и доли секунды как  нас завалило на бок и шмякнуло об крышу.
Лично я (Ощущения)  Машину медленно заносит мы подпрыгиваем на кочке. В мозгах мысли ШАС перевернемся, машина загорится как сваливать из нее??? Когда уже мы были на боку В мозгах (Блин стекло не разбилось шас надо будет его разбивать  и быстро вылазить. Перевернулись все моя масса переместилась вниз. Ошущение ни вздохнуть ни пернуть. Стекло разбилось но осталось держаться на тонированной пленочке. Двигатель работает, В мозгах  Съебы%ать надо шас загоримся.  Крики в машине кто живой. Ответы вроде бы все живые. – на душе легче что живые. Надо сваливать. Изворачиваюсь и рукой добиваю стекло наружу. Начинаю потихоньку выкорячиваться наружу. Вылезла сначала голова, левая рука, половина плеч и все и ни туда и ни сюда.  (Как бы между прочим Рост у меня 193 см, вес 95 кг, + одежда зимняя + несколько штанов). Как в мультике про  вини пуха застрял. Быстро поднялась у меня паника и ногами кого-то пинаю  в салоне. Пинаю истерично, несколько раз. Пытаюсь успокоится и подумать, расслабиться. Поднимаю голову виду ружье лежит у меня на груди и мешает движению. (Слава богу было разряжено) потихоньку расслабившись левой рукой вытаскиваю и  выкидываю ружье  на улицу. Движок еще работает!!!! Выдыхаю весь воздух и начинаю выбираться. Есть потихоньку процесс пошел, но только через силу на руках. Вылез. Смотрю не горим. ХОРОШО. Оббегаю машину пробую открыть дверь пассажирскую. Есть не зажато. Выковыриваю двух человек. Орем и глушим двигатель. Передняя дверца зажата. Выковыриваем пассажира с переднего сиденья. Водитель попал не на шутку. Вылезти не может. Разбираемся что  случилось.  Оказывается КРЫШЕЙ прижало пальцы на правой руке к рулю. Пробуем вчетвером поднять с водительской стороны машину чтоб высвободить пальцы, ни-фига, даже на 1 мм не сдвинули.  Достаем все вещи, думаем нам домкрат (стационарный)поможет. Итог – не помог сломали все направляющие на домкрате. В итоге мы пальцы выковыривали в течении получаса. Путем отжимания руля Дулом из под ружья. Выковыряли. Как выяснилось через неделю  закрытый перелом и раздробление всех 4 пальцев.
В итоге у водителя шок, сломано 4 пальца, удар головой  о крышу и стойку.
У переднего пассажира удар головой о стекло боковое.
У  двух задних пассажиров все цело, у меня сломано 2 ребра, порезана рука о стекло , когда выбивал, разбита голова от удара о крышу.Все остались живы.
Как говориться были бы трезвые убились бы, а так отделались испугом и ушибами.
Авария случилась в 30 км от Капала. В округе ни одной живой души. И нам очень повезло работал сотовый телефон. Из Всех операторов работающих  в Казахстане мы оказались в зоне покрытия сети K-Cell. Позвонив друзьям и обьяснив куда надо приехать  мы остались ждать помощи. Так как в 15 км, от аварии была возможность взять трактор однин из наших горе охотников бегом отправился за ним. Через три часа  в те места приехали друзья на Субаре Леоне, и мы знали что трактор на подходе. Он его обогнал. Мы субариком перевернули машину.

За те 3 -3,5 часа что машина лежала на крыше из нее успело вытечь почти все масло как в коробке так и  двигателе, выбежал весь тосол, Было принято решение что если она не заведется потащим  ее на связке с трактором до фазенды около 15 км. Залили масло чтобы щуп доставал  и в коробку и в движок. Залили тосол. Я за стартер а в ответ слабые потуги. Как будто в движке че-то есть!!! (потом когда через месяц разобрали в 2 цилиндрах масло), рисковать не стали и зацепившись за трактор и сгрузив вещи в субарик мы отправились в путь.
Вы не представляете как холодно ехать  когда нет лобового стекла, и как страшно когда трактор спускается с горы и ты удерживаешь машину тормозами и ручным тормозом. При этом справа обрыв метров 30-40, и передние двери обе заклиненные. Вообще ехать за трактором неблагодарное дело он постоянно дергает и чтобы держать  трос в относительном натяжении пришлось, все дорогу держать машину на ручнике. Магнитофон работает и в тему играла песня « а я еду в Кабриолете». Самое интересное мы едим а нам на встречу по полю гуляют кеклики: один раз стая была птичек 30, второй раз штук 15, Фазаны вылетают прям под выстрел, а выстрелить нечем. Ружья в субарике!, короче более ли менее благополучно выв потемках добрались до фазенды. Прикрыли машину одеялами да тентом, в шестером поехали до Капала ночевать.
В общем так и не придумав на чем машину везти в Алмату (Слишком дорого было Камаз запрашивал порядка 40 000 тенге, портал 1 $ -1 Км.), Мы уехали домой.
Когда планируешь всегда что-нибудь да не получиться. Хотели ехать за машиной через 2-3 дня, а затянулось все почти на месяц. И вот пришли очередные праздники 10 декабря предварительно купив новый аккумулятор, Масла и опять тосол, орг стекло, мы отправились в путь. Поставили аккумулятор, Не поверите предыдущий тосол замерз, тогда чтобы отморозить головку кипятили тосол и заливали по чуть чуть, выкрутили свечи, выцедили масло с 2 цилиндров и залив доведя до нормы свежего, прозанимавшись сексом с машиной  мы завели машину. Вырезали из оргстекла лобовое стекло, задние (из 11 стекол в машине разбито 6),и обильно сдобрив это все скотчем отправились в дорогу. На  весь путь с фазенды до дома ушло примерно 9-10 часов. Хотя иногда максимально разгонялись до 70-80 км. Гололед страшенный, но уже ученные ехали на 2 мостах и потихоньку.  Вообщем добрались мы своим ходом.
По предварительным оценкам восстановление обойдется примерно  в 4000-5000 $. Сейчас ждем кузов –стоит 2800$, все остальное можно купить у нас на разборах.


Итог сей басни:
1) теперь всегда ездим на 2 машинах,
2) пока не доехали до места никто не пьет.
3) Ланд крузер очень хорошая машина – В умелых руках.
4) Тонировка хоть за нее и гоняют а в джипах веешь необходимая, никто сильно не порезался.
5) Багажник сверху очень хорошая штука, и если бы он был у нас, последствиябыли бы совсем другими.
6) если я сам соберусь покупать то только буду колебаться между сафариком и прадиком. (Надежность+ неприхотливость+проходимость+Большое жизненное пространство над головой) Что  как показывает практика эксплуатации имеет ОЧЕНЬ важное значение.
7) на охоту надо ездить на подготовленной машине, иметь хотя бы лопату, хай-джек, лебедку ручную.
8) В машине должна быть установлена рация с радиусом действия 100-150 км.


В общем если кто попадал в такие ситуации то пишите как выбирались будет интересно почитать. Если будет интересно то напишу как востановили и выложу еще фотки.