Тойота Ленд Крузер Прадо 1998 — отзыв владельца

ОТЗЫВ:
Привет всем читателям сайта!      
       О настоящем джипе мечтал давно. Первый раз в 98 году прокатился на «Терано» был в полном откате. До этого момента эксплуатировал автомобили отечественного автопрома «Москвичи», «Нивы», «Волги». Очень обидно стало за державу Российскую. Решил покупать, но последовал дефолт и как следствие отсутствие денежных средств. Пришлось отложить покупку до лучших времен и продолжить кататься на «Ниве» благо старушка не подводила.
       В 2004 году решился на покупку японского джипа, американские модели нравятся, но, имея большой опыт эксплуатации американской техники, не отважился на покупку.
       Предполагалась покупка «Сурфа» или «Терано». «Прадо» в городе начали появлятся, но на эту модель я даже не смотрел, знал, что стоит очень дорого. Но вот летом товарищ по службе пригнал белую красавицу из Владивостока. Одной поездки за рулем хватило, что бы принять решение и понять что «Сурфы» и прочие «Терано» это не для меня.
       Что поразило в машине: большой салон, как раз для моего роста, приемистость двигателя, почти как у бензинового, высокая посадка и прочие прелести.
       Подсобрав деньги, отважно двинулся во Владивосток. В первый же день, на Зеленом просмотрев порядка 15 авто данной модели остановился на одной наиболее, понравившейся. На следующий день купил любимое авто, как булку хлеба.
       Гонят во сновном легковые и непристижные, старенькие джипы. Машины такого класса стараются отправить по железке в контейнерах, что бы не встретиться с бандитами в Приморье и в Читинской области. Я не поверил, погнал, а ведь предупреждали.
       Было несколько очень неприятных встречь, мягко говоря, с местными пацанами. Ну, как говорится все, обошлось, машина целая, сам живой. Но Вам гнать не рекомендую.
       Дороги заканчиваются на севере Амурской области, на юге Якутии их практически нет. Там я проверил на надежность ходовую своего джипа - оценка отлично.
       Накатал за время перегона пять тысяч. «Нива» или «Уазик» после такого перегона пришлось бы немного подремонтировать, «Прадик» дошел идеально пыли нет нигде (ни в салоне, ни под капотом).
       Удивляет машина до сих пор. Насколько япошки все продумали. Зимой продолжаю эксплуатацию. В гараже при минус 25 запуск без проблем. Ездил в минус 35 тепло две печки пасажиры постоянно просят выключить хотя бы одну из них.Стекла не замерзают, что очень радует.
        Опробовал по бездорожью по целине – идет на удивление легко, не смотря на то, что установлен автомат. Раньше к автомату относился предвзято, больше доверял механике, но сейчас понял какой это отдых ездить с автоматом.
        Дописываю письмо через год эксплуатации. После пробега 13 тысяч по нашим отвратительным дорогам пришлось заменить два задних амортизатора – оборвались защитные кожухи в месте точечной сварки. Купил в городе в автомагазине фирменные японские на удивление дешево.
        Продолжаю зимнюю эксплуатацию, правда, уже в теплом гараже. Ездить иногда приходится и в минус сорок – ноу проблем, все отлично. На
        Дизель сказка, шелестит. Имея большой опыт эксплуатации больших японских и американских дизелей ,1КZ – можно поставить оценку отлично. Единственный недостаток не замечаешь на трассе как стрелка спидометра подбирается к отметке 150 км, а вообще развивал и 170 ,но в гору.
       Масла использую «Shell» полусинтетику, рекомендую.
       Машиной доволен на все 100%.Недостатков пока не обнаружено.
       Хотелось бы установить кенгурятник, уж больно жалко пластмассовый передок, но это в будущем.
       На этом заканчиваю.