Тойота Ленд Крузер Прадо 1997 — отзыв владельца

Здравствуйте товарищи Прадоводы. Хотя тут больше подойдет г-да, так как товарищи ездят на раритетах социалистического автомобилестроения.
Хочу рассказать о своем Прадо. Предистория такова, что я работаю на иностранную компанию, строим нефтепровод в тайге. Ездил с водителем или самостоятельно на НИВЕ. Работаем мы в тайге, Север Хабаровского края, множество перевалов, грязь летом, весной и осенью, камни с острыми краями и прочие прелести. Рассказываю это все к тому, что вы поняли в каких условиях приходится эксплуатировать автомобиль. Так вот, надоело мне управлять Нивой, колбаситься в ней по ухабам, крутить баранку, практичеси повиснув на ней и решил я договориться компанией. В общем дали мне добро, сказали давай, оформляй машину и вперед. Заказал я себе сначала Прадо 1993-95 годов, так как мосты, крепкий и по цене доступный, не так страшно убивать. В результате нескольких недель мотания по рынкам Хабаровска и объявлений не нашел нужный вариант, ибо все практически были убиты и проблемы с движкой 2LT, а KZ редкость. и уже хотел брать Хай Люкс, машина 1994 года тоже крепкая, ломаться там нечему. Но случилось так, что везли меня в Прадо 1997 года. В общем я сел и не захотел вылезать, хотя ездил и на LC 80, 100, Cафари и т.д. Вот так вот я стал обладателем Прадо 1997 г., TX.
Пока гнал на север то приключений со мной было не счесть, на гребенке вылетел на обочину, благо снег был мягкий и кенгурятник впереди да и опыт небольшой по вождению в экстремальных условиях. Потом я покопавшись в интернете и на этом сайте понял, что не все так плохо в моем вождении, просто особенности подвески, не располагают к быстрой езде на пересеченной местности. Как было сказано многократно в разных отзывах, дребезжит панель. И немного неприятно, когда на гребенке начинает постукивать руль. Хотя может быть это значит, что просто надо заехать на СТО. Еще одна не приятная особенность, это то, что грязь залетает на двигатель, скорее всего снизу, из под защиты, но факт, что двигун весь в грязи, а мыть боюсь. Подвеска мягкая, но не приятно, что если попадаешь на серию ям то машину вертикально раскачивает очень сильно, если скорость не сбросишь вовремя то можно красиво подскачить, чего на более жестких машинах не наблюдается.
А в общем машина мне нравится, проходимость замечательная, стараюсь поменьше пользоваться пониженной, там где Крузеры, Сафари и Патролы идут, там же и я прохожу. В натяжечку, на 2-ке. Практически не включаю блокировку дифференциала, хотя условия трудные, грязь жидкая, по самые пороги, движение по колее Урала. Главное и я думаю, что Америку не открою, это хорошая резина и тогда идешь спокойно там, где Крузеры 80-ки не проходят.
Так, что это настоящий внедорожник в хороших руках с хорошим обслуживанием.
Следующая машина будет тоже Прадо TZ или в кузове 120. На TZ я так понял что меньше зад таскает на гребенке. А TX конечно же немного удручает управляемостью на скорости по гравийке.
Извиняюсь заранее за не профессионализм, я простой ездок, который доверяет ремонт и обслуживание только профессионалам.