Тойота Ленд Крузер Прадо 1998 — отзыв владельца

Приветствую всех читателей моего отзыва!

Решил написать отзыв после года владения данным автомобилем. За весь свой водительский стаж с 1997 года пришел к выводу, что для меня лучше автомобиль чем TOYOTA Land Cruiser Prado еще не сделали. Из последних автомобилей во владении были тойота королла 2006, хонда црв 2002 и 2007 г.в., санг йонг корандо 2005, тойота хайлендер 2002. Ранее в 2010 году два года владел TOYOTA Land Cruiser Prado тоже 1998 года выпуска, но с мотором 3RZ 2,7 литра (продал его так как расход летом 15 литров, зимой не менее 20 литров, при затяжных морозах до 30 л/100 км, его фото тоже есть в галерее). Во время владения всеми перечисленными автомобилями постоянно приходило осознание того, что каждый из автомобилей в чем то уступает Прадику.
Таким образом, я определился с требованиями к автомобилю: Прадо с 1996 по 2000 год, 5 дверей, обязательно мотор 1 KZ, автомат, 7 мест, обязательно правый руль, не битый, без ржавчины, с идеальным салоном (всё вышеперечисленное является залогом долгой и счастливой эксплуатации). Искал еще TLK 80, но их совсем нет в порядке, а дрова брать нет желания.
В течении месяца, с использованием DROM.RU осмотрел все машины на продаже в Омской области и понял, что покупать нечего, все продающиеся автомобили имели разные проблемы: кривые документы, погано зашпаклеванные, покрашенные перевертыши, покрытые пузырями ржавчины, конченым салоном, проблемным мотором. На время поиска решил купить тойоту пробокс 2009 и поиск перешел в режим периодического мониторинга сайта.
Поиск был долгим, за время пользования Пробоксом только убеждался в правильности своего выбора, пробил 2 колеса на наших конченых дорогах, один раз уперся бампером в высокий бордюр (поломал пистоны в бампере), при повороте и проезде глубокой ямы шеркнул передней частью из за чего крыло слегка подогнулось, так как это одно целое с бампером).
И вот спустя 1,5 года (!!!полтора года!!!) листая странички на дроме нашел только что опубликованное объявление, которое полностью отвечало всем моим требованиям. По телефону мужчина в возрасте на мои вопросы ответил без колебаний: сам хозяин, третий в ПТС, езжу 5 лет, не битая, не крашеная, ржавчины нет, масло не доливаю, салон в идеале, цена 690 т.р. Сразу поехал смотреть его в поселок Любино.
Приехал, посмотрел глазами, все подтвердилось, по кузову шагрень вся одинаковая, без мусора и шпаклевки под краской, салон целый, но грязноватый, двигатель работает ровно. Насторожило несколько моментов: не выключалась блокировка межосевого дифференциала, в районе свечей накала было свежее масло, масло в узлах трансмиссии не менялось, в двигатель заливал «автол», второго комплекта резины не было (ездил круглый год на BF Goodrich All Terrain).
Уехал озадаченный, сфотографировал ПТС для проверки, пообещал хозяину пробить автомобиль в ГАИ и перезвонить с окончательным решением по вопросу покупки. В дорогу он мне сказал, что если я не куплю, то он его уже продавать не будет, т. к. жалко расставаться (приехав на работу увидел на дроме, что он снял авто с продажи).
Обдумав все обстоятельства, с учетом положительного ответа товарища из ГАИ, решил, что надо брать, так как кузов в порядке, а со всеми проблемами постепенно разберусь.
В ближайший выходной попросил товарища приехал, оформили договор, рассчитался, осмотр и регистрация в ГАИ прошли без проблем.
Довольный, что наконец то управляю мечтой, перешел в режим эксплуатации. Знакомый перекуп кайфанул от его состояния, прибор показал на всех элементах кузова одинаковую толщину «японской» краски.
Первым делом демонтировал колхозный ксенон (водители встречных авто мигали фарами), установил лампы OSRAM 60W, оптика уже стояла европейская. Снял мухобойку, считаю, что идеальный капот надо затягивать пленкой от сколов, поменял масло в ДВС лью Toyota 5w30 и прошприцевал крестовины и карданы у официалов ТОЙОТА.
Первые морозы заставили купить зимние щетки стеклоочистителя, новый аккумулятор. Вместе с аккумулятором пришлось поставить качественные клеммы (стояли от «шестерки»!!! и почти не одевались на клеммы), восстановил заводские провода к аккумулятору. Учитывая, что предыдущий хозяин не утруждал себя техобслуживанием, заехал отрегулировать тепловые зазоры клапанов, при снятии и опрессовке интеркулера обнаружилась его негерметичность, из него и попадало масло на двигатель в районе свечей накала (ремень ГРМ без признаков износа пока решил не менять).
Под новый год услышал характерный звук прокручивающегося бендикса стартера, не дожидаясь когда машина совсем не заведется, заменил на СТО бендикс стартера с попутным обслуживанием и заменой расходников.
Когда прошла первая эйфория начал слышать не значительный гул со стороны заднего моста, сначала думал на подшипники ступиц, но внимательно прислушавшись мастер посчитал, что звук исходит из редуктора заднего моста, после чего была произведена его полная разборка, дефектовка, замена всех подшипников и сальников на оригинальные, к счастью главная пара заднего моста оказалась в порядке.
Первый оффроад подтвердил, что есть какая то проблема с межосевой блокировкой, она включалась без проблем, но не выключалась, разборка и дефектовка раздатки показала, что в ней проблем нет, она исправна попутно заменен был сальник раздатки. Начали искать другую причину, покрутили колеса они совершали разное количество оборотов, после снятия переднего редуктора выяснилось, что передаточное число главной пары переднего редуктора 4,3, а ПЧ главной пары заднего редуктора 4,1. Встал выбор или замена переднего редуктора на контрактный (цена вопроса 27 т.р.) или покупка новой главной пары передного редуктора с ПЧ 4,1 (цена оригинала 38 т.р). Так как машину купил надолго, решил взять новую главную пару с ПЧ 4,1 (сейчас продаю главную пару с ПЧ 4,3, кому надо пишите). С заменой главной пары переднего редуктора поменяли сальники и масла в редукторах и раздатке, АКПП.
21.04.2018 в очередной раз заменил масло в ДВС у официалов ТОЙОТА.
В летний период несколько раз ездил на туристический слет, все знают, что багажник Прадо просто огромен, поэтому с перевозкой груза проблем нет. При необходимости фаркоп с прицепом решают проблему перевозки негабаритного или грязного груза. Есть желание купить платформу на фаркоп для перевозки велосипедов, ищу также коврики оригинальные ворсовые, чехол на запасное колесо и высокий подлокотник (с ним сидеть гораздо удобнее).
Несколько раз замечал моргание лампы зарядки аккумулятора, 28.07.2018 отремонтировали и обслужили генератор на СТО.
Ходовая была без особых звуков, но к концу лета поехал делать ходовку, пришлось поменять довольно много деталей: сайлентблоки передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, сайлентблоки задней подвески продольных рычагов, тяги заднего стабилизатора, опора АКПП задняя, пружины передние и задние стандартной высоты (которые стояли были самопальные, слишком высокие, фото машины у подъезда на высоких пружинах, кому нужны пишите, могу продать), шаровые передние нижние, замена передних тормозных дисков и передних колодок, естественно развал/схождение, попутно ремонт насоса ГУР.
10.11.2018 съездил на очередное ТО у официалов, замена масло и фильтра ДВС, топливный фильтр, шприцевание трансмиссии.
Вот так в течении первого года владения пришлось устранять неисправности после наездника. После такого опыта смотрю по другому на отзывы водил, которые ездят пока до тех пор пока машина не остановится, некоторые даже не меняют расходники. Предыдущему хозяину можно сказать спасибо только за то, что сохранил кузов целым, обслуживания вообще не было.
Сейчас апрель 2019 езжу на полностью исправном автомобиле, получаю удовольствие. Буду дополнять отзыв по мере развития событий.

ВСЕМ ДОБРА, ЛЮБИТЕ СВОЕГО ЯПОНЦА (лучше все равно ничего не сделали).