Тойота Ленд Крузер Прадо 2020 — отзыв владельца

Здравствуйте Уважаемые поклонники Дрома

Решил написать отзыв о Лэнд Крузер Прадо,может кому будет интересно.
Стаж 22 года, были автомобили ВАЗ, Газ, Степвагон, Ниссан АД, Кариб. Есть опыт работы на самосвалах.

Появилась возможность приобрести машину. В семье есть автомобиль Рав4 2 поколения, пруль, 1ZZ, передний привод, нам он очень нравится , со своими обязанностями справляется на отлично. Сразу было принято решение Рав не продавать, а оставить сыну .
И вот начались муки выбора автомобиля) Смотрел отзывы на Дроме, ходили по автосалонам. Хотелось джип или кроссовер, среди возможных вариантов Тойота Фортунер,  Ленд Крузер Прадо,Лексус RX, AUDI  Q7, 8,VWtouаreg.После посещения автосалонов стало ясно, что в связи с пандемией машин практически нет.Ожидание от полугода, у Лексуса от семи месяцев . Взвесив все за и против чаша весов склонилась в сторону Фортунера,в Ауди
удивило отсутствие шупа масла в двс. В октябре 20 го года заключаем договор с официальным дилером, вносим 10 тысяч деревянных в качестве предоплаты. Авто должен был прийти в марте 21 го с завода расположенного в Тайланде. Тут после новогодних праздников звонит с Тойота центра менеджер и говорит, что срок ожидания увеличивается ещё на месяц, якобы пандемия вносит свои коррективы. А так как средства у нас уже были ,Мы спрашиваем о наличии авто и договариваемся на визит в Тойота Центр . Приехав в автосалон нас оповестили о продаже двух Прадо в комплектации престиж,в Белом и Чёрном цвете. Пока думали какой цвет выбрать ,Белый купили, жена хотела купить в чрном цвете, а я считал этот цвет не практичным. Ну тут уже без вариантов как говорится , Мы внесли половину денег перечислением, а остальные наличными договорились через несколько дней. Спасибо Менеджеру с Тойота Центра, организовал тест драйв и согласовал дату получения автомобиля, так как нам было удобно.Дело в том , что автосалон перечисление со стороннего банка видит только на следующий день. Плюс к этому наличные в банке снимали предварительно заказав сумму.
И вот пройдя все эти приятные хлопоты у нас появилась новая лошадка в семье.
Цена автомобиля составила 4млн700 тыс., из них дополнительное оборудование на 350 тысяч. Комплект резины, установка спутниковой сигнализации, монтаж электрозамка капота, АНТИКОР обработка днища,оклейка пленкой капота, передних крыльев и зоны ручек дверей.
Чуть позже я уже закатал в пленку передний бампер, облицовку решётки радиатора ,наивно "косящая" под тмный хром) . А также зеркала и бронеплнкой фары и противотуманки . И тут  наши слуги вводят очередной закон об ужесточение техосмотра, который гласит, что бронеплнка не должна присутствовать на Фарах. Ой чую на следующий год пахнет это дело либо "мздой" либо заменой фар. Так что имейте ввиду уважаемые читатели) Дополнительно купил комплект Эва ковров, видеорегистратор, затонировал сткла задней части автомобиля, купил противооткатные башмаки. На лобовое стекло сверху полосу в стандарт  14 см. сделал, приобрёл компрессор и комплект для ремонта шин.

И вот началась эксплуатация , первые  ощущения вызывали волны положительных эмоций. Высокая, через крыши седанов видно на несколько машин вперёд, самый большой салон среди всех кандидатов, а также джип дат ощущение, что ты отчасти как в броневике) . У тебя полный привод плюс помощники, большой клиренс, габариты не маленькие, машина комфортна и в городе , и на трассе. Так вот за что их любят чиновники и бизнес, покупают на добычу полезных ископаемых. Расход в городе зимой при минус десяти составил 21 литр, я понимаю, что это во многом зависит от стиля езды.Я стараюсь ездить спокойно, без резких ускорений и торможения, но и не по "пенсионерски".Летом на трассе при скорости 110 расход составил 13 литров, а если добавлять на спидометр по 10 километров поверх 110 то и расход растт по литру . Да и вс таки машина не предназначена для того, чтобы жать газ в палас, если уже хочется драйва, то тогда надо и авто другого назначения. На трассе комфортно на скорости 140, крены отсутствуют, сво дело делает система стабилизации  KDSS, гидроцилиндры находящиеся на стабилизаторах. Говоря простым языком жидкость в цилиндрах не дат кузову крениться, а при необходимости наоборот увеличивают ход подвески, что особенно важно при движении по бездорожью. По поводу обслуживания этих цилиндров я не вникал, требуют ли они какого либо внимания. Один знакомый сказал, что не желательно вывешивать колса, поднимая авто на подъёмнике, якобы возможны проблемы. Но пока до этого не доходило, но в любом случае у меня есть информация, буду избегать таких ситуаций.Один раз на грунтовке проколол колесо, датчик давления сработал сразу), но потом пришлось "обнулять " эти самые датчики, что явилось для меня новшеством. Благодаря Ютубу нарыл ролики и справился с задачей, от левой нижней рулевой спицы под панелью снизу находится кнопка сброса. Три коротких нажатия "обнуляют" датчики, лезь только нужно довольно глубоко, рука почти полностью уходит под панель.
Дилер поставил сетку на облицовку радиатора, вс бы ничего, но она оказалась крупная, и практически вся "мошка " летела в радиатор. Я купил обычную москитную сетку и вдвом с Другом сняли дилерскую сетку и добавили свою, которая по мельче. Результат обрадовал, радиатор чист, и в тоже время думаю , что Я явно уменьшил поток набегающего воздуха, в будующем думаю снять и металлическую сетку и москитную, поставить металлическую по мельче. На тринадцатой тысяче поймал камешек в лобовое, стекло явно слабое, после небольшого удара появилась чуть ли не сквозная "дыра".Заклеил скотчем, дабы не попала грязь и влага и через несколько дней мастера по стеклу " залечили"мне боевую рану. Остался небольшой скол, который не мешает, надеюсь обогрев стекла цел.Кстати по началу нити обогрева напрягали взгляд, а теперь привык и внимания не обращаю. Зимой обогрев стекла не раз выручал, очень удобно., обогрев руля тоже актуален, хоть и греется баранка только по середине, а верх и низ холодные. Ну да ладно, это я уже докапываюсь.
Из минусов хочу добавить, что пластик в машине очень легко поддатся царапинам, особенно в багажнике. Лако красочное покрытие очень нежное, при малейшем соприкосновении появляются сколы и царапины. Толщина кузовного металла как фольга, да и все сейчас машины как я понимаю такие сейчас, ресурс уменьшен. Это Вам не прули 90х, на которых таксисты ездят сутками не останавливаясь, этому слою автопарка ещё не скоро придёт "капец".Неудобно расположены кнопки справа и слева от руля чуть ниже, ну неужели не нашлось им места лучше, чтобы что то включить или выключить приходится постоянно отводить взгляд. Ещё бы хотелось доработать Центральный монитор, пришить ему андроид, как интересно будет работать,удобно ли будет смотреть Яндекс навигатор. Порой мне кажется, что фары светят высоко, встречки иногда моргают, мол перейди на ближний, приходится показывать, что я не на дальнем. Ещё из недостатков Я бы отметил слабую шумоизоляцию, при резком ускорении слышно всю палитру звуков движка в 249 мустангов. После гарантии буду заниматся этим вопросом, а пока едем дальше. По поводу аудио подготовки Я не меломан, но качество колонок оставляет желать лучшего. Вот в принципе и все недостатки, которые Я подметил в условиях реальной эксплуатации. Может быть немец и лучше по комфорту, но Прадо вс таки наджнее и теряет в цене на вторичке поменьше. По расходу средств на топливо дизель и бензин примерно одинаковы, Я сразу выбрал бензин. Пуск зимой легче, двс получается более"эластичным", в салоне тепло. Дизель конечно тоже хорош на бездорожье, но судя по отзывам они долго на нашей соляре не ходят, после 100 начинаются проблемы. Зимой дизель быстро отдат тепло и проблема оптимальной температуры внутри салона очень актуальна. Либо надо будет ставить дополнительное оборудование для прогрева. В целом машиной очень доволен, езжу и радуюсь, чего и Вам всем желаю.
Спасибо кто прочитал до конца) Удачи на дорогах