Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2018

Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 — отзыв владельца

, Хабаровск
68949
344
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
941
голос
4.9
5 — 891 пятёрка!
Год выпуска: 2018
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 4 поколение 2-й рестайлинг
Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 163 л.с.
Год приобретения: 2021
Пробег: 50 000 км
Руль: Правый
Писать о Прадо с двигателем 2,7 л. наверное особо то и нечего, поэтому это больше наверное информация почему именно Прадо и самая малость про отличие Прадо с левым и правым рулём. К тому же отзывов именно о праворуком Прадо 2,7 л. нет. Сам проехал на этом авто – 5 мес. и 12 тыс.км. Общий пробег авто – 50 тыс.км.

    С 2005 года в личном пользовании седаны, причём заднеприводные (Марк II 2,5 л 1995 г. (1 год), Ниссан Глория -2 шт 1999 ( Отзыв о Nissan Gloria ) и 2000 г ( Отзыв о Nissan Gloria ) , обе 2,5 л. (каждый около года), Ниссан Цедрик 3 л. Турбо, 2001 г (4,5 года - Отзыв о Nissan Cedric ), Ниссан Фуга 2,5 л., 2010 г. (9 лет - Отзыв о Nissan Fuga )). Отзывы о всех машинах, кроме Марка, есть на Дроме. Лишь в период после продажи Цедрика и до прихода Фуги брал в пользование у отца Ниссан Сафари 1998 г. 4,2 л. Турбодизель. Немного поездил на Патроле Y-61 бензин 4.5 л (родственников). Иногда ездил на природу на ТЛК 80. Как видно, последнее время машину беру не на 1-2 года, поэтому от машины требуется надёжность.
    Как я пришёл к Прадо.
    Пришлось ехать на работу на Сахалин где много снега, подумал, придётся менять Фугу. Почти год на Сахалине показал, что хоть снега и много, но его своевременно чистят, а сами дороги на юге и в центре острова, в хорошем состоянии, хотя местные с этим и не согласны. Единственная проблема – невозможность выехать на природу, куда-то вдаль от дороги. Хорошо, что до моря (пляжа) было всего 20 м. от асфальтированной трассы.  Поэтому мысль о смене авто ушла т.к. Фуга во всём устраивала, да и одной машины вполне хватало.
    Затем уехал работать на другое побережье Татарского пролива, в г.Советская Гавань и вот тут необходимость приобрести джип стала особенно остро. Дороги в городе и между  городами просто ужас. Приезжал в город полпред президента РФ по ДВ Трутнев и даже он сказал, что дорога между Ванино и Советской Гаванью это не дорога, а полигон для испытания авто. От снега дороги и улицы чистят так же отвратительно, как и содержат дороги. Хотя сейчас стало получше.
    Стал выбирать авто. Основной критерий это надёжность и неприхотливость к качеству топлива и дорожному покрытию. Желательно 7 мест, обязательно с камерами кругового обзора и только светлый салон. Искал среди ТЛК 200, ТЛК Прадо 150, Туарег 2014-2016 г., Патрол от 2014 г. Паджеро Спорт от 2016 г. Больше ориентировался на бензин,т.к. в месте жительства нет уверенности в качестве ДТ, а встать на трассе (340 км без населённых пунктов) где нет связи, но есть два перевала, совсем нет желания. Да дизель экономичнее в плане топлива, но в обслуживании дороже (как минимум масло надо менять в 2 раза чаще, следить за топливным фильтром), а в случае ремонта из-за некачественного топлива, так вообще несравнимые вещи. За период с 2005 года по настоящее время привык только менять масла, фильтра, изредка максимум что-то в подвеске.
   Искал, как в России, так и в Японии, левый или правый руль не важно. В Японии искал только бензин. Изначальная планка поиска 2-2,5 млн., была поднята до 4 млн.руб. Под эту цену уже стали подходить и Ауди Q7 от 2015 г. и Туарег 2018 г (последний кузов). Но у Туарегов и Ауди были пробеги за 120 тыс.км., в основном дизеля и уже без гарантии. Не стал рисковать брать такую машину, когда до ближайшего сервиса 600 км., в месте проживания нет фирменных АЗС Роснефти или НК, да и дороги оставляют желать лучшего.
    Для машины из Японии обязательное условие – в РФ (во Владивостоке) машина должна быть не дороже 3,6 млн.руб., и машина обязательно без обвеса с которым  конечно машина краше, но тогда сужается варианты использования машины.
    В РФ машину нужной комплектации и пробега не нашёл. После почти 4 месяцев поиска в РФ и ставок на японских аукционах в конце сентября купил в Японии Прадо с пробегом меньше 40 тыс.км., правда машина выпуска ноябрь 2018 г., поэтому по таможне была не проходная и надо было подождать 2 месяца, прежде чем машину доставят в РФ.
    
    Итак, что я получил. Прадо 150, объём 2,7 л, выпуск ноябрь 2018 г., 7 мест, пробег 38 т.км.:
- салон белая кожа с вентиляцией и подогревом передних сидений;
- передние и задние парктроники;
- камеры кругового обзора;
- семь мест;
- штатные колёса на 19;
- обвеса нет;
- автоматическое переключение ближнего/дальнего света (очень удобная штука);
- омыватель фар (омываются отдельно от лобового стекла – с отдельной кнопки);
- третий ряд складывается и раскладывается с кнопок, как со стороны салона, так и со стороны 5-й двери (после того как разложил третий ряд есть возможность электрической регулировки наклона спинки сиденья 3-го ряда, который естественно больше рассчитан на детей);
- функция контроля слепых зон в боковых зеркалах;
- контроль за нахождением авто в своей полосе движения (отключил за ненадобностью);
- активный круиз контроль;
- подсветка салона в дверях с возможностью регулировать яркость освещения, вт.ч. и полностью убрать подсветку;
- центральный (между спидометром и тахометром) цветной многофункциональный дисплей с показаниями бортового компьютера (расход топлива, температура на улице, скорость как на электронном спидометре, на сколько км осталось топлива и др.);
- функция «прозрачный» капот (включаешь пониженную передачу и на монитор выводится кренометр и видеокартинка того, что сейчас происходит под передними колёсами и куда поедет машина при нынешнем положении руля (в т.ч. показывает траекторию движения задних колёс). Когда стоит этот режим, то можно изменить местоположение картинок на ГУ простым движением пальца по сенсорному экрану;
- автоскладывание боковых зеркал при закрытии авто (можно отключить);
- боковые зеркала с подсветкой зоны посадки, с функцией автопускания при включении задней скорости (автоопускание можно отключить);
- 14 динамиков один из которых саббуфер (3 в багажнике, в т.ч.саббуфер, по 2 в каждой задней двери, по одному в передней двери, по одному на передних боковых стойках (между лобовым стеклом и передней дверью) и ещё 3 на передней консоли перед лобовым стеклом);
- возможность управлять бортовым компьютером и музыкой (причём не только громкостью) с рулевого колеса;
- на монитор головного устройства (ГУ) выводится картинка мгновенного расхода топлива и история за последние 15 минут езды с указанием на сколько км ещё хватит топлива, какая средняя скорость движения и сколько времени уже работает двигатель с момента его пуска, или можно вывести историю за последние 15 минут и какую-то оценку воздействия на экологию (от чего зависит изменение показаний оценки на экологию я так и не понял);
- внутри салонное зеркало заднего вида с авто затемнением;
- для пассажиров 3-го ряда есть только ниши для бутылок 0,5 л.;
- регулировка руля по вылету и наклону только  механическая;
- есть очёчник к которому прикреплено зеркало для обзора салона (видишь переднего и задних пассажиров одновременно, но это зеркало малость перекрывает вид в зеркало заднего вида);
- ГУ с сенсорным экраном;
- светодиодные фары ближнего и дальнего света;
- охлаждаемый передний центральный подлокотник;
- оба передних сиденья с электроприводом;
-руль обтянут кожей.
   Ряд того, что в Японии есть у 2.7 л бензинового праворукого Прадо, у леворукого Прадо, официально продающегося в России, есть только у 4-х литрового. Правда в Японии нет 4-х литровых, и нет бензиновых авто с внедорожным круиз-контролем.
      Системы KDSS нет, стоят простые стабилизаторы. Меня вполне устраивает, особенно начитавшись, что с KDSS машина жёстче.
      Относительно мягкий пластик на панели приборов только на уровне не ниже начала перчаточного ящика. В дверях всё, что ниже ручек дверей, всё из обычного жёсткого пластика. Качество пластика не идёт ни в какое сравнение с пластиком в Глория / Цедрик 1999 г или тем более Фуга 2010 г. Прадо всё-таки не относится к премиальным внедорожникам, поэтому наверное и пластик такой.
      Нет рейлингов и нет люка, но их наличие для меня не принципиально, хотя с ними конечно внешний вид лучше. Снежная зима показывает, что рейлинги очень мешают убирать снег с крыши. Багажник на крыше у авто с рейлингами скорее редкость, чем правило.
      Цена с учётом доставки до Хабаровска 3,45 млн.руб. из которых около 710 т.р. расстаможка, 300 р. нотариусу за заверение копии паспорта, 25 т.р. за доставку авто автовозом из Владивостока до Хабаровска (самому было съездить дешевле, но не было времени) и 25 т.р. банку за перевод денег в Японию. Выходит сам автомобиль в Японии, со всеми сборами, в т.ч. доходом того, кто мне искал и оформлял авто, составил 2.7 млн.руб. Всего через каких-то 2 месяца, в конце февраля 2022 года, цена даже самого простого Прадо уже была не менее 3,6 млн.руб., а нормальные комплектации с маленьким пробегом стоят не менее 4 млн.руб. В мае цены в РФ на Прадо с правым рулём немного снизились, но всё равно выше чем в июне – декабре 2021 г.
     Авто пришёл из Японии в декабре на летней резине (ведь куплен в сентябре), поэтому когда забирал его с автовоза в Хабаровске, сразу купил штатное родное литьё на 17 и зимнюю шипованную резину Нокиан Хакка 9. За резину с дисками отдал 91 т.р. (шиномонтаж и балансировка в подарок). Новую зимнюю резину на 19 брать не стал – минимум 88 т.р. С двумя комплектами колёс для меня удобнее, чем 2 раза в год подстраиваться под шиномонтаж. Сам в любой удобный для себя день и в удобное для себя время перекинул колёса и к зиме или к лету готов. Если на леворуком Прадо 2018 г. штатные колёса на 17 и на 18, то на праворуком штатные это на 17 и на 19. Сейчас жалею, что сразу в декабре 2021 г. не взял летнюю новую резину, ведь весной резина стала почти в 2 раза дороже.
     Вот такой авто мне достался. Леворукого 150 Прадо, 2 рестайлинг, 2,7 л., 7 мест, с таким набором опций и таким пробегом, а главное на белой коже и такой ценой, к сожалению не найти.
    Теперь о том чего не хватает (главные минусы):
- второй печки для задних пассажиров (есть во всех леворуких Прадо с 2017 г);
- подогрева задних сидений (есть во всех леворуких Прадо с 2017 г);
- подогрев руля и зоны дворников (есть в 4-х литровых Прадо). На лобовом стекле в зоне покоя дворников есть нити обогрева, которые по инструкции включаются сами на определённое время, когда включаешь обдув стекла. Отдельной кнопки электро обогрева лобового стекла нет.
     Конечно, хотелось, чтобы была блокировка заднего моста или хотя бы задний мост ЛСД (по каталогу Дрома задний мост ЛСД, а по факту простой мост), или имитации блокировок в виде электронных помощников. Ничего подобного на бензиновых праворуких Прадо 2,7 л. нет. Думал, может быть можно самому купить и установить так называемую систему круиз-контроля для бездорожья (Multi-Terrain Select (MTS)). Снял центральную часть передней консоли и не увидел там ни каких доп. проводов, чтобы можно было что-то подключить ещё, кроме того, что уже подключено. Поэтому эта идея сразу отмерла.
     Как и сказал выше, пока искал авто в Японии, сразу искал авто и в РФ, в т.ч. смотрел и праворукие безпробежные Прадо. Когда смотрел объявления о безпробежных Прадо в РФ всё ни как не мог понять, и сейчас так и не понял, как в РФ продавали Прадо 2017-2018 г. (2-й рестайлинг) с пробегами 10-30 тыс.км, оценка 4,5 или даже 5, мест 7 шт., белая кожа, камеры кругового обзора,  за 3,4 – 3,5 млн. если я 4 месяца не мог купить с пробегом не более 50 т.км., за 3,6 млн. (цена в Хабаровске) без посредников (не считая человека, который искал авто в Японии и занимался его отправкой в РФ). Ведь те кто привозит такие машины на продажу явно накручивают на них не 50 т.р. Ещё один момент, удививший при поиске праворукого Прадо в России, - продавцы часто пишу МАКСИМАЛЬНАЯ комплектация, а открыв объявление видишь, что авто без камер кругового обзора, без 4-х динамиков в задних дверях, без закрывающихся подстаканников в откидном подлокотнике заднего дивана, без выходов под USB и AUX, а бывает ещё и с тканевым салоном, но в обвесе. Какая же это максимальная комплектация?
   О плюсах Прадо, наверное, нет смысла говорить и описывать их, хотя некоторые считают, что у Прадо есть только 3 плюса: 1. Всеядность подвески; 2. Ликвидность при продаже; 3. Надёжность конструкции вызванная её архаичностью.
     Выше описывал то, что есть в машине, а теперь именно о том, что важно мне, поэтому совсем кратко.
1.Главный плюс – особо можно не смотреть на то, что из себя представляет дорога (при езде по дорогам общего пользования и дворовым территориям). Особо это чувствуешь, когда вновь садишься за руль легкового авто и едешь после снегопада по дворам или не главным улицам города. Когда снег сошёл, то тоже удовольствия от езды по г.Советская Гавань на легковом авто совсем нет – одни маты.
    Вновь все прелести того что я сделал правильный выбор и купил Прадо я ощутил весной, когда дороги покрылись водой от талого снега, а под водой яма на яме.
2.Нравится то, что отдельно открывается стекло 5-й двери – очень удобно грузить багажник до самого верха.
3.Нет обвеса – спокойно подъезжаю к любому бордюру, и спокойно съезжаю с дороги на просёлок, или на дорогу в горы, зимой не задумываюсь над тем, что сломаю обвес о снежный бруствер, который как всегда образуется на стыке дорог и подъездов к каким либо учреждениям и небольшим магазинам или при въезде в дорожные «карманы». Никогда не понимал джипы на которые навешывают обвесы под которыми дорожный просвет как у седана.
4.Камеры кругового обзора, которые к тому же показывают траекторию движения, как носа, так и кормы машины при движении, как вперёд, так и назад, нужная вещь при парковке. Качество картинки вполне нормальное (может я просто слаще морковки ничего не ел и сравнивать не с чем).
5.В 4-х дверях есть места под бутылки, перчатки, шапочки и тому подобное.
6. Нравится то, что спинка сиденья 2 ряда состоит из 3-х частей, каждую из которых можно сложить по отдельности и без особого ущерба для 5 пассажиров (ведь есть 3-й ряд сидений) перевезти что-то длинное (например большой пляжный зонт, для перевозки которого в Фуге приходилось жертвовать 5-ым местом и просовывать этот зонт в лючок, который есть в заднем диване, как раз для перевозки длинномеров).
7. Сложив 2-й ряд сидений получаем ровный пол для ночлега. Правда площадка эта не горизонтальная, а имеет небольшой уклон (у Патрола Y-62 примерно так же).
8. Подключил телефон по блютуз (как на Фуге) и ГУ показывает всю мою телефонную книгу (на Фуге надо было забивать номера вручную, а тут звонит телефон и на главном мониторе видно кто именно звонит и его фото (если оно конечно прикреплено к контакту в телефоне).
    Кто-то в обзорах писал, что нет места, куда положить телефон. Я с такой проблемой не столкнулся. Телефон размером 7 * 15 см спокойно помещается либо в переднем подстаканнике, либо в небольшой нише, которая рядом с регулировкой температуры передних сидений. Я же себе установил держатель для телефона.
9. Можно спокойно заливать хоть 92, хоть 95 бензин.

   Теперь о минусах, которые уже ощутил за столь короткий пробег.
1 и 2. Главные минусы указал выше, но повторюсь - нет отдельной печки для задних пассажиров и нет подогрева сидений 2-го ряда.
3. Нет реально раздельного климат контроля, как у меня на Ниссан Фуга (такой был и в Глориях и в Цедрике) или на Ауди,БМВ и Туарегах в хороших комплектациях. Разная температура настраивается, а вот сделать так, чтобы воздух водителю дул в ноги и на всё лобовое стекло, и одновременно с этим со стороны пассажира воздух дул пассажиру в лицо и в ноги, так сделать невозможно. На новый год ездили к родителям за 1000 км (в одну сторону), так всю дорогу (туда и обратно) мучились с настройкой печки. Ставишь потоки в лицо и в ноги – лобовое стекло  начинает замерзать. Ставишь поток воздуха в ноги и на лобовое стекло – детям сзади становится прохладно. Но в любом случае стёкла задних боковых дверей подзамерзают, а ноги у водителя и переднего пассажира парятся (пришлось ехать разутым). Нет, конечно, если ехать и не снимать верхнюю одежду, то тогда наверное всем будет тепло, но вот за 15 лет езды на Ниссанах (Глория / Цедрик / Фуга), где был реально раздельный климат контроль, а салон по объёму был меньше и быстрее прогревался, уже забыли, что значит на расстояния в 100 и более км зимой ездить в верхней одежде.
4. Есть нити для электро обогрева зоны покоя дворников на лобовом стекле, но нет кнопки обогрева лобового стекла. Почитал отзывы в которых написано, что особо толка от этого обогрева нет.
5. Дисплей по центру центральной консоли, на котором отображаются время, направление потоков воздуха, сила обдува и температура подаваемого в салон воздуха, сильно перегружен информацией, т.к. вся она выводится одновременно на один узкий экран.
6. Следующие минусы касаются абсолютно всех джипов и универсалов. Этих минусов нет только у седанов (не лифтбэков, а именно седанов) и пикапов:
6.1. когда зимой загружаешь (например у магазина) или разгружаешь багажник, салом машины, в котором сидят люди, очень быстро остывает и пассажиры начинают мёрзнуть, особенно те, что сидят сзади, ведь им и до этого было не жарко.
6.2. звуки от прыгающих в багажнике коробок, ящиков и т.д., пыль (например, от мешка с картошкой), разные запахи (особенно от морепродуктов) не остаются где-то в багажнике, а разносятся по салону.
7. Переднему пассажиру неудобно регулировать громкость музыки, в любом случае ему надо сильно тянуться к крутилке регулировки громкости. Вот у водителя такой проблемы нет, хочешь регулируй на руле, хочешь крутилкой на ГУ, всё под рукой.
8. Скрип в районе 5 двери, когда пустой багажник. Устранил скрип обмоткой скобы под замок изолентой.
9. Радио с усечённым диапозоном.
10. Если на экран ГУ вывести картинку с расходом топлива, то на экране нет информации что-за песня играет, или какое радио (на Фуге вся эта инормация выводится одновременно).
11. Нет встроенного жёсткого диска.

     О тех минусах, про которые пишут для Прадо 2.7, что машина не едет, ничего сказать не могу т.к. езжу в скоростном режиме, установленном в ПДД. Разгоняется на автомате конечно медленно, но лучше чем Патрол 61 с бензиновым 4,5 л. Для обгона просто перевожу АКПП в ручной режим и обгоняю. Из-за соблюдения скоростного режима не скажу и о кренах в поворотах. Рулёжка на этих скоростях так же самая обычная, а если учесть возможности подвески, состояние дорог, то и ездишь в основном прямолинейно т.к. не думаешь постоянно, что-то обруливать. Такие выводы от того что сравнивать не с чем. Есть опыт езды только на Ниссан Сафари 4.2 турбо дизель и 4,5 бензин. В общем слаще морковки ничего не ел.
    Зато когда едешь по гравийке или плохо очищенному от снега асфальту (то асфальт, то снег или просто в меру разбитый асфальт), легковушки и паркетники едут  40-60 км/час, а ты как ехал 70-90 так и едешь и очень спокойно всех обгоняешь, и лишь другие полноценные джипы тебя так же обгоняют. Да и по дороге (которую ты знаешь) покрытой водой ехать проще, да есть ямы, но попадание в них не вызывает столько отрицательных эмоций, как попадание в них на легковом авто.

О расходе топлива.  Если очень коротко, то от 11 л./100 км., и это по трассе.
Если подробнее, то будет очень много текста:
Сначала зимний расход топлива.Каждому понятно, что расход в городе зависит от того сколько ты ездишь и сколько греешь машину и как часто это делаешь. Например, при поездках по 3 км (по времени не более 5 минут) между остановками (дом – работа) и при 3-х прогревах (утром, в обед и вечером) по 15 минут, расход составил почти 27 л/100 км. Замеры всегда провожу заправкой топлива от полного бака до полного бака. Проехал за 17 часов 41 мин расстояние по городу в 203,7 км, средняя скорость – 12 км/час, расход топлива составил 3,8 км/л или 26,3 л/100 км. В рублях на это расстояние потратил почти 3 т.р. На такси ушло бы не меньше 8 - 10 тыс.р. (при сильном снегопаде такси вообще не ходят, а когда начинают ходить цена сразу в 2 раза выше), но его надо ждать и потом ехать не понятно в какой машине. Кто-то скажет, что 3 км до работы можно пройти и пешком, и на обед можно домой и не ездить. Так вышло, что нет у меня, и тем более у жены, желания в -25 - -35 градусов ходить эти 3 км, а если ещё и снега по щиколотку или по голень (когда цена на такси в 2 раза выше обычной или такси вообще не ходит), так вообще, даже мыли о том, чтобы идти пешком до работы не возникает.
  Если же по городу ездить больше, и как следствие греть машину реже, то и скорость движения будет выше и расход топлива меньше.
   Расход по трассе.
    Делал несколько замеров все вышли разными, но диапазон примерно 11-15 л/100 км при скорости 90-100 км/час. Теперь подробнее (но будет нудно и много цифр):

- 23 л. на 208,2 км по трассе при скорости в основном 90 км/час (средняя скорость 74 км/час, время в пути 2 часа 49 минут). Показания борт компа 9,7 км/л или 10,3 л/100 км. По факту расход – 11,05 л/100 км. Ехал один, в багажнике 4 родных колеса на 19 литье.

- 35 л на 349,1 км по трассе при скорости в основном 90 км/час (средняя скорость 73 км/час, время в пути 4 часа 48 минут). Температура -15. Показания борт компа 9,6 км/л или 10,4 л/100 км. По факту расход – 10 л/100 км. Ехал один, в багажнике 4 колеса на 19 литье. Трасса в основном проходила по сопкам с 2 большими перевалами.

Пройденные по трассе 557 км ехал не быстрее 90 км/час, т.к. поставил новые шипованные шины и согласно рекомендациям их надо обкатать и первые 500 км желательно ехать не быстрее 90 км/час, избегать резких торможений и разгонов. Кстати, даже проехав больше 1100 км рисунок вокруг места, где установлен шип, так и не стёрся, а это значит, что обкатка шипов ещё не прошла.

- 77,15 л на 633,1 км в основном по трассе (по городу не более 60 км, по сопкам примерно 50 км), причём часто по нас. пунктам без светофоров и перекрёстков, но со знаками ограничения скорости 40км/час., с 1-м утренним прогревом. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник. Расход 12,2 л/100 км.

- 24,5 л на 209,2 км по трассе при средней скорости 70 км/час (время в пути 3 часа). Температура     -25. Показания бортового компа 8,5 км/л или 11,8 л/100 км. Фактический расход 11,7 л/100 км. Трасса в основном проходила по равнине (по сопкам примерно 50 км). В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник.

- 51 л. на 349 км при средней скорости 79 км/час (время в пути 4 часа 25 мин).  Температура              -21.Показания бортового компа 8,6 км/л или 11,63 л/100 км. Фактический расход 14,6 л/100 км. Трасса в основном проходила по сопкам с 2 большими перевалами. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник.

- 40,34 л на 415,8 км при средней скорости 61 км/час (время в пути 6 часов 46 мин).  Температура  -18. Показания бортового компа 8,5 км/л или 11,8 л/100 км. Фактический расход 9,7 л/100 км. Трасса в основном проходила по равнине (по сопкам примерно 50 км), причём часто по нас. пунктам без светофоров и перекрёстков но со знаками ограничения скорости 40км/час. Был один 15-ти минутный прогрев авто. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник.
   Это были поездки на 95 бензине.
  
    Решил попробовать 92 бензин и вот, что вышло:
- 78,08 л на 616,3 км при средней скорости 52 км/час (время в пути 11 часов 47 минут). Показания бортового компа 8,0 км/л или 12,5 л/100 км. Фактический расход 12,7 л/100 км. Трасса в основном проходила по равнине (по сопкам примерно 50 км), по Хабаровску, причём часто по нас. пунктам без светофоров и перекрёстков, но со знаками ограничения скорости 40км/час. Было два 15-ти минутных прогрева авто (температура при прогревах  -30 и -32)  и примерно 40 – 50 минут работы на холостом ходу. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник.

- 30,55 л на 241,2 км при средней скорости 60 км/час (время в пути 4 часа 01 минута). Температура -28. Показания бортового компа 8,4 км/л или 11,9 л/100 км. Фактический расход 12,7 л/100 км. Трасса в основном проходила по равнине (по сопкам примерно 50 км), по Хабаровску 30 км.  Прогревов авто и работы на холостом ходу не было. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник.

- 43 л на 348,7 км при средней скорости 87 км/час (время в пути 4 часа 01 минута). Температура         -32. Показания бортового компа 8,2 км/л или 12,2 л/100 км. Фактический расход 12,3 л/100 км. Трасса  с двумя большими перевалами.  Прогревов авто и работы на холостом ходу не было. В салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник. В этой поездке я часть пути ехал со скоростью 100 км/час на круиз-контроле (что на спуск, что на подъём, и при подъёмах обороты двигателя росли до 4- 5 тыс.) Комп показывал расход 7.2 км/л или 13,9 л/100 км. Крайне, экономически не выгодный режим движения. Иногда, правда надо и так ездить т.к. часто читал рекомендации для разных авто – периодически надо ездить на высоких оборотах. В итоге убрал круиз контроль и на спусках стал разгонятся (брать разгон) для того, чтобы к концу подъёма иметь скорость 80 км/час и обороты 3 тыс (на круизе было 100 км/час и обороты 4,5-5 тыс.).

Вот майский расход топлива, по трассе и совсем немного по городу.
    72 л. на 590,1 км., при средней скорости 72 км/час. Температура +10. Показания борт компьютера 10,1 км/л или 9,9 л/100 км. Фактический расход 12,2 л/100 км. Трасса  с двумя большими перевалами. Прогревов авто и работы на холостом ходу не было. В салоне 2 взрослых, 2 детей. Перед выездом заправился до полного бака в г.Советская Гавань.

68,717 л. на 679,7 км при средней скорости 54 км/час. Температура +14. Показания борт компьютера 10,6 км/л или 9,5 л/100 км. Фактический расход 10,11 л/100 км. Трасса в основном проходила по равнине (по сопкам примерно 50 км), по Хабаровску и Биробиджану примерно 50 км.  часто по нас. пунктам без светофоров и перекрёстков, но со знаками ограничения скорости 40км/час.   Прогревов авто и работы на холостом ходу не было. В салоне 2 взрослых, 2 детей, загружен багажник. Перед выездом заправился до полного бака в г.Хабаровск, на АЗС ННК.

  В майском замере не понял, почему такой разбег в расходе топлива. Или перевалы так влияют, или топливо настолько разного качества.


     Выводы по топливу:
1. При разнице в цене между 92 и 95 бензином в 2 руб. и меньше (например, была цена 50 и 51 р.) дешевле ездить на 95 бензине. Сейчас 92 стоит 48 р., поэтому выгоднее ездить на 92 бензине.
2. Если ехать в путешествие, например на Байкал, или на Алтай или на север Сахалина, короче, не важно куда, то надо искать качественные сетевые АЗС на расстоянии не более 600 км, максимум 650 км друг от друга, и рассчитывать, что расход топлива 13 л/100 км. Учитывая всеядность этого бензинового мотора можно конечно заправиться и на обычной АЗС.
3. Из замеров топлива стало ясно, что по трассе можно примерно проехать 650 км. Когда проехал 616 км бортовой комп показывал, что топлива хватит ещё на 30 км. Заехав на заправку в бак объёмом 87 л. я залил 78 л, значит в баке ещё примерно 9-10 л. или на 70 км пути. Выходит показаниям борт компа, о том на сколько ещё хватит топлива, можно доверять. Это было зимой. В мае же по трассе удалось проехать 679,7 км и в баке ещё оставалось 18-19 л., т.е ещё минимум на 146 км.  
4. Если честно, то думал, что расход по трассе зимой будет  меньше.

Обратил внимание на то, что когда машина едет 100 км/час на круиз контроле то обороты двигателя 2-2,1 тыс. обо./мин и хотя большую часть времени держит 1,7-1,8 тыс. Если же ехать без круиз контроля, то обороты 1,7-1,8 тыс. обо./мин. не поднимаются. Этот вывод актуален только для езды по равнине.
    Но круиз, особенно активный (который сам притормаживает, когда догоняет попутную машину едущую медленнее тебя, и сам вновь разгоняется до установленной тобой ранее скорости, когда ты обогнал того кто едет медленнее тебя), конечно классная вещь, давно понял это ещё на Фуге, в дальней дороге ноги могут отдохнуть.
    
   Если Ваш основной маршрут это межгород, то при определённом пробеге Прадо 4 л. выходит даже с учётом большого налога экономически выгодней чем Прадо 2.7 л. Если же вы в основном ездите по городу, то Вам хватит и Прадо 2.7 л., и по деньгам это будет выгоднее.

    Теперь немного об эксплуатации, о которой особо пока говорить не о чем, т.к. общий пробег авто всего 50 тыс.км., просто езжу.
    В салоне достаточно тихо, но разговаривать приходится громче чем в Фугу, думаю из-за большего объёма салона.
     Музыка играет вполне нормально, я не меломан, поэтому претензий к качеству музыки нет.
     Передние и задние сиденья вполне удобные, стоят естественно выше чем в седанах. На заднем диване (спинка которого может отклоняться назад и полностью складываться вперёд) так же удобно, причём в отличии от ТЛК200 можно спокойно засунуть ноги в зимних ботинках под передние сиденья. На заднем сиденье есть подлокотник с подстаканниками, которые закрываются крышкой.
     Перчаточный ящик достаточно вместительный, листы формата А4 там просто пропадают, но из простого пластики.
     Бардачёк между передними сиденьями состоит из 2-х отсеков (верхний – маленький; нижний – большой и охлаждаемый, в него спокойно входят CD диски в упаковке). Крышка бардачка смещается вперёд, и если этого не сделать, то велик риск сломать вставленную в USB гнездо флэшку.
   Детям нравится, то что в машине три ряда сидений, в дальней дороге, когда устанут друг от друга, или когда один ребёнок захотел спать, они садятся на разные ряды и ни кто ни кому не мешает. Для удобства прохода на 3-й ряд есть специальные ручки.
     Для пассажиров второго ряда есть карманы в дверях под бутылки и всякую мелочёвку, сеточки на спинках передних сидений, воздуховоды под передними креслами и на бардачке между передними креслами. есть своя розетка для зарядки, но не USB. Есть персональные потолочные светильники, но детям для игр (не в телефоне) хватает и подсветки в дверях.  Для удобства посадки в салон, машина то не низкая, на центральной стойке кузова есть специальные ручки. Подобные ручки есть и на передних стойках (у лобового стекла) для переднего пассажира и водителя.
     Был момент, когда утром, после ночной стоянки, в расширительном бачке была шуга, даже наверное больше желе вместо жидкости, в связи с чем купил антифриз TCL для температуры -40. Купил 12 литров, а по факту смог слить и залить обратно примерно 6 л.
     Акум стоит на 60 Ah, обслуживаемый. Утром, когда температура -32 -35 порой кажется, что машина заводится на последнем издыхании. Как-то был случай, что «запал» бендикс в стартере. Утром не смог завести авто. Вечером, когда ставил машину после пробега в 560 км, температура на улице была -10, а утром -32. «Прикуривание» не помогло. Спас старый дедовский способ – лёгкий удар по корпусу стартера и машина завелась, но вылез «чек» и информация о том, что отключена «TRC». Сбросил клеммы, подождал пару минут, и всё, все ошибки и пиктограммы ушли. После этого  прошли месяцы ежедневной эксплуатации, всё нормально.
    Масляный и воздушный фильтры купил MANN цена 610 руб. и 1500 руб. соответственно. Обычно покупаю VIC на Фугу, но на Прадо не было. Для сравнения масляный фильтр на Фугу 400 р., воздушный 1600 р., но их на Ниссан надо 2 шт.
    Купил средство для шприцевания карданов – 789 р. (хватит не на один раз). Прошприцевал и не понял, делал ли японец до этого эту процедуру.
   Естественно куплено мало. Взял масло ENEOS, синтетика 0-W20, хотя всегда до этого на других авто ездил на Кастрол Магнатек 5-W30. Если ENEOS не понравиться, то для следующей замены наверное возьму масло Альфа (латинская буква). Жаль поздно вспомнил, что Альфу льёт родственник в 4-х литровый двигатель Маджесты, который установлен на катере и в основном используется на оборотах 3,5-4,5 тыс. и при вскрытии был девственно чистым.
    Японец заливал масло 0-W20 (судя по наклейке), но какого производителя не известно. На этом масле проехал несколько тысяч км до отметки на наклейке о пробеге, на котором необходимо заменить масло. Заменил мало, масляный и воздушный фильтр. Для себя отметил, что менять фильтр на Ниссане, где один выкрутил, а другой вкрутил, проще, чем на Прадо, на котором надо менять вкладыш (конечно если менять на сервисе, то разницы нет). Для самостоятельной замены нужен спец ключ на 64 мм (чтобы выкрутить стакан фильтра) и примерно 1 м шланга, чтобы слить остатки масла из стакана масляного фильтра.
   Воздушный фильтр тоже менять не очень удобно.
   Был момент кода по трассе 1400 км с водительской стороны замерзало лобовое стекло и стекло на водительской двери, а с пассажирской всё было чисто. Причина оказалась проста – повышенная влажность со стороны водителя (в двери водителя стояла протекающая бутылка с водой).
   С ГУ разбирался с помощью Гугл переводчика. На ГУ в Японии можно вывести много чего, но в России из полезного, это (то чем пользуюсь постоянно):
- показания через сколько км или какого конкретно числа надо произвести замену масла, фильтра, антифриза,тормозухи и т.д. Причём компьютер показывает сколько км еще можно проехать до того киллометрожа на котором надо производить замену чего-либо;
- расход топлива, в т.ч. на сколько ещё км хватит топлива, сколько времени в пути и какая средняя скорость с момента запуска двигателя;
- что именно сейчас играет (какая музыка);
- перечень радиостанций;
- список быстрого набора (телефонные номера и чьи они).

     По городу Советская Гавань на Прадо ездить гораздо комфортнее чем на Фуге, да и любой другой легковушке. Теперь спокойно подъезжает к любому учреждению или магазину, и всегда находишь место для парковки на заснеженной территории, не боишься ехать в подъём в который порой не могут заехать переднеприводные авто и паркетники.
     В конце апреля, после того, как растаял снег выпавший 27 апреля, поставил родное литьё на 19 с летней резиной. Все шипы в зимней резине остались на своих местах. Была мысль купить новую летнюю резину, но минимальная цена в 120 т.р. за 4 колеса родного размера, привели к выводу – этот сезон отъездить на том, что есть. Надо было в декабре брать. На 19 резине профиль резины меньше, но не скажу, что машина стала ощутимо жёстче.
    По фото видно как внешне с носа отличается леворукий и праворукий бензиновый Прадо с двигателем 2,7 л. – это фары. Леворукий из-за фар чем-то похож на ТЛК200 2008 – 2012 годов. Остальные отличия, это комплектация (всё описал выше).
     Вывод:
В дремучие дебри на таком авто не поедешь (слабый внедорожный потенциал - нет задней межколёсной блокировки, нет электронных помощников для преодоления диагонального вывешивания, а самое главное "жаба задавит" на машине за 3,5 млн.руб. мясить грязь в колеях с возможностью что-то оторвать, помять, разбить или просто поцарапать), а вот по разбитым дорогам в горах, полях, городах, да и по трассе то что надо. Спокойно с семьёй сели и поехали на природу, в супермаркет или в любое учреждение. Для полного бездорожья есть другие авто.
    Больше писать не чего. Всем спасибо за внимание. Если будет чем дополнить отзыв, то обязательно буду дополнять.
Опубликован 2 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

С момента начала эксплуатации прошло 2 года и 3 месяца, за которые пройдено 44,4 тыс.км.

Сейчас общий пробег авто 82.4 тыс.км.

Основная часть пробега (не менее 60%, но скорее даже 70%) это трассовый пробег.

У машины изначально стекло имеет зону подогрева дворников, но не было реле для её работы и кнопки её включения. Реле купил на сайте Али (меньше 600 р.), кнопку купил в интернет магазине Е..х (в районе 1000 р.). Вся проводка в машине уже была. Всё установил сам без какого-либо спец инструмента. Честно, пока особого толка от этой функции не заметил....

, пробег 82 440 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

Yura Gusev
А в ноги для среднего ряда есть обдув?
6
21
Ответить
9019286
Томск
если расход топлива так много внимания занимает надо было что-то полегче взять
102
18
Ответить
  
Сообщений: 13642
Фото маловато. Добавить бы
Продам уши от мертвого осла.
60
14
Ответить
Сергей
Абакан
Ну ездил на такой, главный минус, это слабый дв, крены, очень большой расход, иак как мощьности не хватает!, с КDSS авто так не кидает, зоть и жесче!, ну, а основной минус-это цена, ткм более сейчас, за эту корову, она должна быть ниже на 30%, как минимум!
69
27
Ответить
7092763
Пермь
Добротный отзыв. Хоть прадо и не по моему карману, поставил 5.
52
8
Ответить
  
Сообщений: 13642
Про расход правду написали. А то у большинства Прадо 2,7 в городе не более 12 литров потребляет
Продам уши от мертвого осла.
107
10
Ответить
Дмитрий
Краснодар
Катал такой дорестайлинг, только не было третьего ряда, но был климат для второго, руль левый. Не вооружённым взглядом заметно, что праворукий интереснее скомплектован, в частности с пихлом 2.7, мне ваш больше понравился. По себе отметил, что пожалуй более универсального авто я для себя не нашёл, есть всё что есть и нет всего, без чего можно легко обойтись. Даже 4 литра рассматривать бы не стал, конкретно на Прадо 4 литра не ездил, но ездил на других "джипах" с 249 л.с. и выше, и понял, что мне этого не нужно. Встань опять выбор о покупке Прадо, взял бы опять 2.7 бензин или 2.8 дизель.
В общем одобряю, 5+!
87
25
Ответить
  
Москва
Сообщений: 397
В 2020 году это была леворульная комплектация Комфорт плюс
10
5
Ответить
Kawasima
Никогда не понимал, когда владельцы авто за 3.5 млн и больше до каждой копейки считают расход бензина. Без обид. За отзыв 5.
90
47
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1579
все по полочкам разложил!) интересно было прочитать! автору удачи на дорогах!)
East or West - Home is Best!!!
38
2
Ответить
Андрей
Хабаровск
Kawasima
Никогда не понимал, когда владельцы авто за 3.5 млн и больше до каждой копейки считают расход бензина. Без обид. За отзыв 5.
от того то и смог купить человек авто за 3,5 млн, что считает свои затраты до копейки)))
147
30
Ответить
Андрей
Хабаровск
Теперь вопросы к автору:
1. русифицировать "голову" и бортовой комп нет возможности, не узнавали?
2. знаю, что шьют мозги у прадо 2,7 и после этого машина едет ощутимо лучше, ведь родная прошивка всё-таки рассчитана на японский бенз - не задумывались над этим?
3. про жалобы на климат в дальних поездках прочитал, а как с удобствами? водительское кресло, спина, ноги? в общем про эргономику салона маловато как-то)))
И что касается антифриза и аккумулятора у беспробежных машин с Японии, то это меняется в первую очередь, даже если пробег на машине минимальный. Ещё и тормозную жидкость рекомендуют менять. Ну не знают япошки про то, что машину можно эксплуатировать при температурах ниже -35-ти))))
32
9
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Ivanyc1
В 2020 году это была леворульная комплектация Комфорт плюс
Не было такой комплектации ни когда. Был стандарт, комфорт, потом элеганс, следом престиж, и вот с престижа начиналась кожа, как у автора. А недавно появилась элеганс плюс, отличие от простого элеганса только в коже, но она без вентиляции, которая есть в престиже. Комплектация автора больше на престиж походит, но в дилерском престиже нет кучи динамиков и адаптивного круиза.
Land Cruiser Prado 150.
Мой отзыв: Subaru Forester 2006
15
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Автор, подогрев заднего ряда не у всех 4 литровых имеется. Он начинается с Престижа, а на элеганс и элеганс плюс его нет, и даже когда комфорт был на 4 литрах так же без подогрева задело ряда.
У меня кстати тоже светлый салон, это мне в этой машине нравится наверное больше всего. Во предки мнениям, очень практичный салон, радует то, что светлые не только сидения, но и половица и полностью дверная обивка, пыль ни когда не видно.
Land Cruiser Prado 150.
14
5
Ответить
  
Сообщений: 12946
Интересно почитать было.
Владелец Леворукого, покупка как у Вас - сентябрь 2021, машина 21 г выпуска, комплектация стандарт, из допов доплата за цвет (белый перл) общая цена 3,546

1. На Леворуком нет 3 ряда сидений.
2. Обогрев лобового есть
3. Нет систем активной безопасности ( автоторможение, контроль полосы) Была такая система на прошлых машинах, пользовался пару раз, поэтому отсутствие для себя не счел критичным
4. Нет подсветки в боковых зеркалах, автоскладывания, зеркала при движении задним ходом не опускаются)
5. Центральный дисплей на панели приборов с простой графикой, как тетрис монохром.
6. Нет кругового обзора (сделано самостоятельно)
7. Галогеновые фары самый главный минус, не смотрятся. ( переделано на JDM)
8. Нет саба ( но музыкая не плохая, усилок, динамики)
9. Темный салон, тряпка.
7
3
Ответить
Александр
Kawasima
Никогда не понимал, когда владельцы авто за 3.5 млн и больше до каждой копейки считают расход бензина. Без обид. За отзыв 5.
А он и купил авто за 3,5млн., потому, что каждую копейку считает
30
30
Ответить
 
KZ
Сообщений: 137
В Казахстане 2.7 прадо есть в похожих комплектациях - JBL, диодные фары, вентиляция и подогрев сидений, такая же приборка но нет бесключевого доступа и пушстарта и 360 камер. За отзыв 5
11
2
Ответить
Александр
У меня такой же, левый руль, 2.7, последний рестайлинг. Про фильтры не понятно. У меня нет стакана масляного фильтра и соотв. вкладыша к нему. К воздушному доступ очень удобен. Есть еще много несоответствий, писать не стану.
Про расход вы писали- "Если очень коротко, то от 11 л./100 км., и это по трассе".
Вот честно про себя, вот прям без приукрас: Летом при идеальных условиях 90км/ч -8л, 100км/ч -9л, 110км/ч -10л. Зимой плюс 1,5 литра.
Идеальные условия: равнина, без рваного ритма езды, 2 пассажира, полный бак, пустой багажник, ветер не более 2 м/с, 92й бенз, в шинах 2,1атм. Кстати заметил, что на мокром покрытии после дождя расход подскакивает на 0,5-1л/100км.
21
32
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6111
Отличный отзыв. 5! Самое ценное в MTS это активное распределение крутящего момента на каждое колесо, работает отлично, даже блокировками можно не пользоваться. Но на ПР эта система есть только на дизеле в максимальной комплектации (пневматик, кдсс, mts).
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
6
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37284
5 за отзыв.Классная машина!
11
8
Ответить
Nikita
Красноярск
диссертация по прадику целая
37
5
Ответить
14808431
Улан-Удэ
yerjal
В Казахстане 2.7 прадо есть в похожих комплектациях - JBL, диодные фары, вентиляция и подогрев сидений, такая же приборка но нет бесключевого доступа и пушстарта и 360 камер. За отзыв 5
Это машины с арабского рынка?
5
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 369
Спасибо за лекцию 5.
5
3
Ответить
Прохожий
Владивосток
А где рожок на левом крыле???
25
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25998
Александр
У меня такой же, левый руль, 2.7, последний рестайлинг. Про фильтры не понятно. У меня нет стакана масляного фильтра и соотв. вкладыша к нему. К воздушному доступ очень удобен. Есть еще много несоответствий,...
Астрология какая то!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
1
Ответить
 
KZ
Сообщений: 137
Нет. На наш рынок такие идут. Можно на сайте тойота кз посмотреть
2
5
Ответить
 
KZ
Сообщений: 137
14808431
Это машины с арабского рынка?
Нет. На наш рынок тойота такие комплектации поставляет. На тойота кз можно посмотреть
1
3
Ответить
  
Сообщений: 14479
Александр
У меня такой же, левый руль, 2.7, последний рестайлинг. Про фильтры не понятно. У меня нет стакана масляного фильтра и соотв. вкладыша к нему. К воздушному доступ очень удобен. Есть еще много несоответствий,...
Т. е. по факту трасса 12+? Как на Тахо получается, только мотор в два раза меньше)))
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
14
8
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Yura Gusev
А в ноги для среднего ряда есть обдув?
Да, под передними сиденьями есть воздуховоды для задних пассажиров
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
10
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
9019286
если расход топлива так много внимания занимает надо было что-то полегче взять
Так много внимания, чтобы было понятно откуда показания по расходу. Для объективности лучше делать несколько замеров. А взял то что нравится, и то что соответствует месту эксплуатации
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
13
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
ПАЛАСИО
Фото маловато. Добавить бы
Фото чего именно в Прадо по вашему мнению ещё надо добавить, чтобы картина была полной?
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
7
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Сергей
Ну ездил на такой, главный минус, это слабый дв, крены, очень большой расход, иак как мощьности не хватает!, с КDSS авто так не кидает, зоть и жесче!, ну, а основной минус-это цена, ткм более сейчас, за эту корову, она должна быть ниже на 30%, как минимум!
Не выпускают Прадо для Японии с более мощным бензиновым двигателем.
Идеал всегда почти недоступен, всегда чего то не хватает.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
11
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Alexey79
Фото чего именно в Прадо по вашему мнению ещё надо добавить, чтобы картина была полной?
Это был стёб
Land Cruiser Prado 150.
5
8
Ответить
     
Сообщений: 119
Хороший отзыв. И наверное один из немногих людей кто купил Прадо и эксплуатирует его не в городе, а там где реально есть преимущество перед легковушками в комфорте при езде.
Комменты по поводу расхода это конечно смешно. Водители считают расход не для того, чтобы посчитать денежки, а для того чтобы знать сколько их машина в разных режимах потребляет топлива, чтобы например, при автоперегоне большом не обсохнуть и не голосовать на трассе.
43
5
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Meveric
Отличный отзыв. 5! Самое ценное в MTS это активное распределение крутящего момента на каждое колесо, работает отлично, даже блокировками можно не пользоваться. Но на ПР эта система есть только на дизеле в максимальной комплектации (пневматик, кдсс, mts).
В снегу краун контрол вещь бесполезная, на ледяном подъёме тоже не поднялся. В грязи не пробовал. Работа этой системы вызывает страх за поломку Авто.
Land Cruiser Prado 150.
3
7
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
ПАЛАСИО
Про расход правду написали. А то у большинства Прадо 2,7 в городе не более 12 литров потребляет
Один раз удалось проехать исключительно в городском режиме 105,9 км и затратить на это 13,72 литра, значит расход составил 13 л на 100 км. Думаю если бы чисто по городу удалось проехать километров 300-400, то думаю расход был бы больше.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
8
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
10885158
4-литровый двигатель не особо-то Прадо тянет, а 2,7, да ещё и с правым рулём - это какой-то мазохизм.
Спокойно едет 120 и 130, а больше по местным дорогам ездить опасно. Да и камеры сейчас кругом.
Езжу в основном в скоростном режиме прописанном в ПДД, поэтому мне 2,7 норм.
Ещё раз - для японского рынка нет Прадо с двигателем 4 литра.
Скорость, время разгона для меня значения не имеют.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
31
4
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Dmitry Saveliev
расскажите, пожалуйста, как на правом руле ездится по трассе? как даются обгоны фур на этой широкой машине?
С 2005 года все мои авто с правым рулём, поэтому проблем нет.
Как-то в Крыму ехал ночью за рулём леворукий Тойота,и совсем не понравилось разъезжаться с встречными авто. Для себя отметил - мне с правым рулём комфортнее.
По дороге по которой много езжу постоянно идут фуры либо на Сахалине, либо с Сахалина. Фур много, и проблем с их обгоном нет ни каких.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
19
10
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Kawasima
Никогда не понимал, когда владельцы авто за 3.5 млн и больше до каждой копейки считают расход бензина. Без обид. За отзыв 5.
Знать расход надо. Недавно зимой, на другом джипе, владелец которого особо расходом не интересуется, встали на безлюдной трассе, ночью в 30 км от АЗС, т.к. кончился бензин,а мы не заехали на предыдущую АЗС,которая была 300 км назад.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
22
4
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Андрей
Теперь вопросы к автору: 1. русифицировать "голову" и бортовой комп нет возможности, не узнавали? 2. знаю, что шьют мозги у прадо 2,7 и после этого машина едет ощутимо лучше, ведь родная прошивка...
1. Во Владивостоке меняют голову,но не стал заморачиваться.
2. Не интересовался.
3. Езжу много по трассе.из 12 т.км. почти 9 т.км. проехал по трассе. Каких то неудобств в том числе для ног и спины не заметил. Левая нога в вытянутом состоянии испытывает дискомфорт, но тоже самое было на всех машинах где ездил за рулём. Давно нашёл положение при котором с ногой всё хорошо.
Минус эргономики - переднему пассажиру неудобно регулировать громкость музыки, но об этом есть информация в отзыве.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
9
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
.БРАТ
Не было такой комплектации ни когда. Был стандарт, комфорт, потом элеганс, следом престиж, и вот с престижа начиналась кожа, как у автора. А недавно появилась элеганс плюс, отличие от простого элеганса...
Для двигателя 2,7 л максимальная комплектация - Стандарт.
При поиске авто был 4-х литровый леворукий, почти со всем чем надо, но только 5 мест (цена была 4 млн.), а мне надо именно 7 мест, и только из-за этого не взял.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
7
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Леха
Интересно почитать было. Владелец Леворукого, покупка как у Вас - сентябрь 2021, машина 21 г выпуска, комплектация стандарт, из допов доплата за цвет (белый перл) общая цена 3,546 1. На Леворуком...
Вот это очень полезный комментарий, можно сравнить что есть, а чего нет.
Есть подогрев заднего дивана и отдельная печка для пассажиров второго ряда, обогрев руля? Именно их мне не хватает для полного комфорта?
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
5
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Александр
У меня такой же, левый руль, 2.7, последний рестайлинг. Про фильтры не понятно. У меня нет стакана масляного фильтра и соотв. вкладыша к нему. К воздушному доступ очень удобен. Есть еще много несоответствий,...
Замену воздушного фильтра сравнивал с заменой воздушного фильтра в Цедрике и Фуге. В Прадо ничего сложного с заменой нет, но в ниссанах удобнее.
Про расход - последний майский пробег, почти только по равнине, тоже показал расход меньше 11 л. когда еду по перевалам и сопкам расход совсем иной.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
7
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Прохожий
А где рожок на левом крыле???
Если есть рожок, то нет камер кругового обзора, есть только задняя камера
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
21
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
kazakovdm
Т. е. по факту трасса 12+? Как на Тахо получается, только мотор в два раза меньше)))
Как Давишь на педаль газа, так и едешь.ввходит так.я и написал в отзыве, что если вы в основном ездите по трассе, то 4-х литровый даже с его налогом, выгоднее в содержании
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
6
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
.БРАТ
Это был стёб
Да, это я понял, решил тоже пошутить
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
8
3
Ответить
Kawasima
Alexey79
Знать расход надо. Недавно зимой, на другом джипе, владелец которого особо расходом не интересуется, встали на безлюдной трассе, ночью в 30 км от АЗС, т.к. кончился бензин,а мы не заехали на предыдущую АЗС,которая была 300 км назад.
Есть простой способ, когда едешь в неизвестное место по трассе и не смотришь в навигаторе на заправки - всегда держать минимум полбака. Стрелка на половину - ищешь ближайшую АЗС и заправляешься, тогда и не останешься никогда пустым. Ну может кому-то легче бегать с мензуркой и каждые сто грамм бензина считать от заправки до заправки и проводить какие-то сложные расчеты. Каждому свое.
17
6
Ответить
юрий
Новосибирск
Alexey79
Для двигателя 2,7 л максимальная комплектация - Стандарт.
При поиске авто был 4-х литровый леворукий, почти со всем чем надо, но только 5 мест (цена была 4 млн.), а мне надо именно 7 мест, и только из-за этого не взял.
Лучше иметь 4л прадик в минималке чем 2, 7л в полном фарше
24
39
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
cyrulnikTODD
Хороший отзыв. И наверное один из немногих людей кто купил Прадо и эксплуатирует его не в городе, а там где реально есть преимущество перед легковушками в комфорте при езде. Комменты по поводу расхода...
Совершенно верно
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
6
2
Ответить
Александр
kazakovdm
Т. е. по факту трасса 12+? Как на Тахо получается, только мотор в два раза меньше)))
Я не гоняю по трассе. круиз на 90. Расход летом 8л
5
15
Ответить
макс
Владивосток
Добрый день, владею точно такой же машиной, вопрос к автору, на 73 фото, от камеры идёт чёрный козырёк, не знаете,, что это? И можно ли это убрать?
7
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
макс
Добрый день, владею точно такой же машиной, вопрос к автору, на 73 фото, от камеры идёт чёрный козырёк, не знаете,, что это? И можно ли это убрать?
Это особенность передней камеры. Эта полоса не убирается. На ТЛК 200 тоже самое.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
4
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
юрий
Лучше иметь 4л прадик в минималке чем 2, 7л в полном фарше
Каждому сво. Кому, что важнее, то на то и ориентируется.
Если есть чёткие критерии для выбора, то поиск авто облегается
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
18
5
Ответить
юрий
Новосибирск
Alexey79
Каждому сво. Кому, что важнее, то на то и ориентируется.
Если есть чёткие критерии для выбора, то поиск авто облегается
Ну если чисто для города или для деревни с убитыми дорогами , но если по трассе часто ездить то увольте только не 2,7л...
12
13
Ответить
  
Сообщений: 12946
Alexey79
Вот это очень полезный комментарий, можно сравнить что есть, а чего нет.
Есть подогрев заднего дивана и отдельная печка для пассажиров второго ряда, обогрев руля? Именно их мне не хватает для полного комфорта?
Отдельная печка есть для 2 ряда, обогрева руля нет, подогрева дивана нет. Я так понял 2 печка и оьогрев стекла добавлена по настоянию дилеров рф. Вы еще не написали что акпп рестайловая 6 ступ, я ездил на доресте там тупее ход изза акпп. Плюс у нас более жесткая педаль, убрали некоторое дерганье машины.
А, самое главное забыл, на дилерском нет подкапотного утеплителя))) я сам удивился. Благо есть али экспресс, цена вопроса 4000 руб)))
Вот фото, немного допилил под себя. Фары,рейлинги, диски, решеточки под стандартные (от мух и камней), тоже вашу позицию насчет обвеса разделяю, бред на джипе. А, еще резину поставил размерности как у lx570 (285/60 r18) стало еще мягче и лучше чем было, динамика (ее особо и нет) не ухудшилась.
7
2
Ответить
Denis
Хабаровск
Машина мягко скажем двоякая. Двигатель унылое гов.но. 163л.с. на 2200кг. И не надо рассказывать что хватает, пдд, не гоняю. Внутри, да, именно там, на уровне подсознания, вы прекрасно осознаете какое это медленное импотентное у.г.. И не нужно нас убеждать. 15 сек до ста это днище.
Зато проходимость. Куда проходимость? В супермаркет?
А эта калитка вместо 5 двери. Это просто жесть. У стены не открыть, жене нормально непопользоваться, естественно кнопочки закрыть/открыть нет.
Трактор, да. Технака для деревни и поля, да. Удобный городской и тем более трассовый авто. Однозначно нет.
А берете вы такие авто от бедности. Потому как при гражданской эксплуатации берцы долго служат. Только вот ходить и тем более бегать в них тот еще геммор.
29
107
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
юрий
Ну если чисто для города или для деревни с убитыми дорогами , но если по трассе часто ездить то увольте только не 2,7л...
Трасса по которой больше 90 не поедешь, тоже трасса.
В отзыве чётко написано почему пришлось купить Прадо - состояние дорог в городе и между населёнными пунктами
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
17
4
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Леха
Отдельная печка есть для 2 ряда, обогрева руля нет, подогрева дивана нет. Я так понял 2 печка и оьогрев стекла добавлена по настоянию дилеров рф. Вы еще не написали что акпп рестайловая 6 ступ, я ездил...
Мне вот интересно, какие максимально возможные к установке колёса на 19 можно поставить? Родные 265/55, думал какую резину поставить с большим профилем.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
1
4
Ответить
юрий
Новосибирск
Alexey79
Трасса по которой больше 90 не поедешь, тоже трасса.
В отзыве чётко написано почему пришлось купить Прадо - состояние дорог в городе и между населёнными пунктами
Ну и зачем тогда колеса больше 18 если дорог нет и они убитые , понты одни
11
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Denis
Машина мягко скажем двоякая. Двигатель унылое гов.но. 163л.с. на 2200кг. И не надо рассказывать что хватает, пдд, не гоняю. Внутри, да, именно там, на уровне подсознания, вы прекрасно осознаете какое это...
Каждому сво. Время разгона вообще в моих критериях к авто ни как не учитывается.
Вы отзыв дочитали до конца? Там отмечено, что как проходимец Прадо не очень.
Претензии к 5-й двери совсем не понял. Грузить багажник однозначно удобнее чем в ТЛК 100 или 200.
Дороги в городе проживания - кошмар, а трасса порой это гравийка, и не лучшего качества, поэтому Прадо с его подвеской, то что надо.
По Хабаровску, да гораздо комфортнее ездить на Фуге.
Желания переодически вкладываться в ремонт подвески, удаление ошибок и т.д. у меня нет, и поэтому по бедности решил взять Прадо.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
65
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2948
Kawasima
Никогда не понимал, когда владельцы авто за 3.5 млн и больше до каждой копейки считают расход бензина. Без обид. За отзыв 5.
Когда будет такой авто -поймёшь.
Наверно потому у людей и есть такие авто, что считать деньги умеют.

А про то, что "деньги - навоз, сегодня нет -завтра воз" говорят обычно те у кого их нет, а если появляются, то утекают сквозь пальцы у них.
34
14
Ответить
юрий
Новосибирск
Alexey79
Каждому сво. Время разгона вообще в моих критериях к авто ни как не учитывается. Вы отзыв дочитали до конца? Там отмечено, что как проходимец Прадо не очень. Претензии к 5-й двери совсем не понял....
Для погрузки как раз в 200ке дверь в багажник удобнее 5 лет откатал на нем , а в прадике чуть придался к стене и все и или отъезжай или корячься в щель ,дверь неудобная в бок открытие
9
20
Ответить
юрий
Новосибирск
EsaulZ
Когда будет такой авто -поймёшь.
Наверно потому у людей и есть такие авто, что считать деньги умеют.

А про то, что "деньги - навоз, сегодня нет -завтра воз" говорят обычно те у кого их нет, а если появляются, то утекают сквозь пальцы у них.
Да когда покупаешь то знаешь что и сколько будет и расходом особо не интересуешься , а покупать на последнее если не тянешь машину это другое ...
8
3
Ответить
Kawasima
EsaulZ
Когда будет такой авто -поймёшь.
Наверно потому у людей и есть такие авто, что считать деньги умеют.

А про то, что "деньги - навоз, сегодня нет -завтра воз" говорят обычно те у кого их нет, а если появляются, то утекают сквозь пальцы у них.
Какой "такой"? У меня Гранд Чероки 4.7, с мензуркой на заправки не хожу. Любишь кататься - люби и саночки возить. Счет денег тут не причем. С таким подходом к прагматизму следует покупать Приус и не заниматься ерундой.
24
14
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
юрий
Для погрузки как раз в 200ке дверь в багажник удобнее 5 лет откатал на нем , а в прадике чуть придался к стене и все и или отъезжай или корячься в щель ,дверь неудобная в бок открытие
У ТЛК 100-200 борт вниз откидывается и чтобы добраться до багажника надо или сбоку стоять и обтирать откинутый борт, или залазить на этот откинутый борт, что женщинам или самому в костюме, крайне не удобно.
На природе да, удобно, столик готов, а в городской эксплуатации этот борт мешает.
У ТЛК и у Прадо, если рост позволяет, можно открыть верхнюю часть 5-й двери и через неё что-то положить или взять. Поэтому не вижу преимущества в городской эксплуатации 5 двери у ТЛК перед Прадо.
Была служебная сотка и был ТЛК 80 для охоты, оба авто с откидным задним бортом, поэтому знаю о чем пишу.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
34
5
Ответить
Арсений
Барнаул
Очень странно, что для бывшего владельца фуги 4,5 литра и турбо цедрика, вас совершенно не волнует динамика авто. Очень тяжело верится в это. Морально очень трудно привыкнуть к медленному автомобилю, после того как долго ездил на быстрых машинах. Хотя они конечно для разных целей. У меня сейчас БМВ Х3(7 сек до 100) и я хочу Прадо. Но даже 4-х литровый медленнее, поэтому пока думаю насчёт него . Про 2,7 даже думать страшно.
14
15
Ответить
юрий
Новосибирск
Alexey79
У ТЛК 100-200 борт вниз откидывается и чтобы добраться до багажника надо или сбоку стоять и обтирать откинутый борт, или залазить на этот откинутый борт, что женщинам или самому в костюме, крайне не удобно....
В прадо подход только слева в багажник , и это не всегда удобно , когда проезжая часть рядом , а в тлс 200 подход и с права и слева намного удобнее , у меня что у патрола 62 что у тлс200 это устраивало машина была как рабочая лошадка а в прадике эта верхняя фортачка это ерунда так баловство не погрузить ничего существеного ..и не достать ...
7
14
Ответить
  
Сообщений: 12946
Alexey79
Мне вот интересно, какие максимально возможные к установке колёса на 19 можно поставить? Родные 265/55, думал какую резину поставить с большим профилем.
Да народ и на 21 гоняет , но прадо на изоленте мне совсем не нравится. Я вот оптимал подобрал для себя. Чуть больше резины не помешало совсем.
1
3
Ответить
  
Сообщений: 14479
Александр
Я не гоняю по трассе. круиз на 90. Расход летом 8л
Спуски, подъёмы, разгоны, торможения, обгоны. 8 литров не выйдет ну никак.
12
 
Ответить
14026894
Спасибо за отзыв! Надо будет на своем джипе прокатиться пассажиром, чтобы понять, какого это - праворульный прадо. Видимо, буду рассматривать для покупки. Скажите пожалуйста, что с фарами делают, чтобы они, как на левом руле светили?
4
8
Ответить
  
Москва
Сообщений: 397
.БРАТ
Не было такой комплектации ни когда. Был стандарт, комфорт, потом элеганс, следом престиж, и вот с престижа начиналась кожа, как у автора. А недавно появилась элеганс плюс, отличие от простого элеганса...
Да, ошибся. Элеганс, верно. Сам выбирал между им и Престижем, который был дороже на 200 тыс. в ноябре 2020 года. На нем и остановился... Но на Престиж не походит, так как нет внедорожных крутилок на передней панели... Там где карман.
2
 
Ответить
   
Город яблок
Сообщений: 972
автор, неужто сафарь с 4,5л бензином медленнее чем прадо 2,7?
12
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6111
.БРАТ
В снегу краун контрол вещь бесполезная, на ледяном подъёме тоже не поднялся. В грязи не пробовал. Работа этой системы вызывает страх за поломку Авто.
Похоже мы о разных ситуациях. Я не говорю про кроу контроль который нужно специально включать выбирая режим. Он да бесполезный. Но с системой mts и кроу контролем по умолчанию крутящий момент всегда контролируется по колёсам. Я часто замечал например зимой, что в снег, что в ледяную горку едет уверенно, там, где Прадо 2.7 или Сурфы 215 заезжали со второго раза, мой Прадик трещал но уверенно ехал вперёд без намёка на сложности. То же и на сухом скально глинистом грунте где 2.7 при небольшой диагоналке в мелкий бугорок начинает гольмовать и приходится сдавать назад и газу побольше, этот едет вообще как по асфальту. Я конечно не эксперт бездорожья и специальными тестами на стендах не занимался, но за многие годы Полный привод 4л Прадо всегда выручал.
Пчёлы не теряют времени, объясняя мухам, что мёд лучше де**ма.
3
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Meveric
Похоже мы о разных ситуациях. Я не говорю про кроу контроль который нужно специально включать выбирая режим. Он да бесполезный. Но с системой mts и кроу контролем по умолчанию крутящий момент всегда контролируется...
Я тоже не Джипер. А разве одно без другого может работать. МТС без к/к. Я даже растерялся, за три года эксплуатации не готов ответить как активировать одно, и как другое. Всегда включал все сразу. На накатоном подъёме машина покатилась вниз при активации системы.
Land Cruiser Prado 150.
1
3
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
Ivanyc1
Да, ошибся. Элеганс, верно. Сам выбирал между им и Престижем, который был дороже на 200 тыс. в ноябре 2020 года. На нем и остановился... Но на Престиж не походит, так как нет внедорожных крутилок на передней панели... Там где карман.
Насколько я заметил от престижа отличает ее только это и отсутствие заднего блока. А кожа и подогревы сидений, от престижа и выше, системы безопасности и вовсе от люкса стоят. В целом сборная Солянка. Если бы у наших дилеров были такие комплектации на 2,7 то купил бы. Но пришлось купить 4 литра, сам в прошлом владелец 2,7 пропасти между этими моторами не вижу. Четверка заставляет себя убеждать что она валит, но это всегда так. 2,7 со своими лошадями честнее чем четверка с ее неотзывчивый и тупой педалью газа.
Land Cruiser Prado 150.
10
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14062
Конечно, от цены нынешних глаз дергается до сих пор. 3.5 мультика за полудохлый двигатель с рулем в бардачке..... Я 4060 брал в предмаксималке в 19 году "четверку", это с учетом сиги, прицепного, всяких там блокираторов и резины зимней...
А обсуждать выбор автора не вижу смысла. Если человека устраивает конкретная машина, с ее конкретными характеристиками, то почему нет то. Каждый подбирает под себя автомобиль и под свои задачи. Так то машина простая и надежная. И под свои задачи наверное лучший автомобиль.
Но я думаю тут вопрос цены был главным. Так как по сути экономии или выгоды между четверкой по сути нет. Четверка так же на трассе если ехать как автор, соблюдая ПДД да легко в 12 уложится .
15
6
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4617
uj,kby
Конечно, от цены нынешних глаз дергается до сих пор. 3.5 мультика за полудохлый двигатель с рулем в бардачке..... Я 4060 брал в предмаксималке в 19 году "четверку", это с учетом сиги, прицепного,...
Не купить его сейчас даже за 3,5 имею введу дилерский. 2,7 по дрому стоит белёных денег. И 5 и 6 млн как здрасьте.
Land Cruiser Prado 150.
5
3
Ответить
Александр
kazakovdm
Спуски, подъёмы, разгоны, торможения, обгоны. 8 литров не выйдет ну никак.
Читайте внимательнее. Я указал расход при идеальных условиях. Среди них равнина. Про торможения и обгоны: при 90 на трассе никого не приходится обгонять и оттормаживаться. Идешь с фурами. Исключения дорожники и сельавто
4
2
Ответить
Евгений
Комсомольск-на-Амуре
Кнопка REAR включает обогрев заднего стекла обогрев зоны дворников и обогрев зеркал , если я не ошибаюсь, проверь
5
 
Ответить
14026894
14026894
Спасибо за отзыв! Надо будет на своем джипе прокатиться пассажиром, чтобы понять, какого это - праворульный прадо. Видимо, буду рассматривать для покупки. Скажите пожалуйста, что с фарами делают, чтобы они, как на левом руле светили?
Дальневосточники, чего вы злые такие? Один комментарий про фары удалили, этот минусят. Ну я с запада, не знаю я, что нужно с фарами делать, поэтому у человека и спрашиваю, чтобы из первых уст информацию получить
10
4
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Леха
Да народ и на 21 гоняет , но прадо на изоленте мне совсем не нравится. Я вот оптимал подобрал для себя. Чуть больше резины не помешало совсем.
На 19 родном размере литья машина пришла из Японии. Особенной разности в жёсткости подвески, между 17 литьём зимой и 19 сейчас, не заметил.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
4
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Леха
Да народ и на 21 гоняет , но прадо на изоленте мне совсем не нравится. Я вот оптимал подобрал для себя. Чуть больше резины не помешало совсем.
Речь идёт именно о том резину какого размера можно поставить на 19 Литва. 20 колёса и больше это на мой взгляд не для Прадо и не для наших дорог
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
2
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
PRADO737
автор, неужто сафарь с 4,5л бензином медленнее чем прадо 2,7?
По мне так Прадо с 2.7 шустрее, чем Патрол с 4.5.
Про Патрол с 4.8 ничего сказать не могу
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
5
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
uj,kby
Конечно, от цены нынешних глаз дергается до сих пор. 3.5 мультика за полудохлый двигатель с рулем в бардачке..... Я 4060 брал в предмаксималке в 19 году "четверку", это с учетом сиги, прицепного,...
Был предел - на авто не более 4 млн.
Семиместного 4-х литрового с такой ценой, и светлым салоном не нашёл.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
6
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
14026894
Дальневосточники, чего вы злые такие? Один комментарий про фары удалили, этот минусят. Ну я с запада, не знаю я, что нужно с фарами делать, поэтому у человека и спрашиваю, чтобы из первых уст информацию получить
Про фары - ничего не делал
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
4
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Арсений
Очень странно, что для бывшего владельца фуги 4,5 литра и турбо цедрика, вас совершенно не волнует динамика авто. Очень тяжело верится в это. Морально очень трудно привыкнуть к медленному автомобилю, после...
Фуга у меня 2.5 л. Цедрик турбованный был только из-за салона. Искал авто со светлым салоном и попался турбованный.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
3
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
юрий
В прадо подход только слева в багажник , и это не всегда удобно , когда проезжая часть рядом , а в тлс 200 подход и с права и слева намного удобнее , у меня что у патрола 62 что у тлс200 это устраивало...
В 62 Патроле 5-я дверь открывается вверх, поэтому нет проблем с подходом к багажнику. С откидным бортом, как у ТЛК 80, 100 или 200, невозможно не задевая откинутый борт поставить сумки в багажник, особенно это актуально для женщин.
В 99% случаев багажник загружаешь, когда стоишь во дворе или на парковке, где нет стен
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
9
1
Ответить
На эту мультимедийку просто без слез смотреть не возможно
4
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 397
.БРАТ
Насколько я заметил от престижа отличает ее только это и отсутствие заднего блока. А кожа и подогревы сидений, от престижа и выше, системы безопасности и вовсе от люкса стоят. В целом сборная Солянка....
Да, соглашусь. Поэтому мучить себя не стал и взял дизель "Престиж"...
2
3
Ответить
Гела
Нижневартовск
Никого не хочу обидеть, но не понимаю за что можно любить этот авто.? За последние пол года ездил на двух разных ТЛК 150. Первый был дизель 14 года, пробег 280 тыщ, в целом понравился, но за счет дизелька наверно. Второй бензин 4 литра 20 года, пробег 65 тыщ. вообще не впечатлил. Какой то он не понятный, вроде и высоко и удобно и мощности 249 пони хватает в принципе. Дизайн салона никакой, материалы так себе. Ехать на нем по городу совсем не интересно, тяжелый и валкий слишком. Единственное что можно отметить это как комфортно он идет по ухабистой дороге, трещины и ямы не доставляют какого либо дискомфорта. Если и брать такой авто то только, если часто приходиться ездить по плохим дорогам, лежнёвкам, гравийкам и тп., и только дизельный. Для города такая машина по моему ни к чему. ИМХО.
17
10
Ответить
юрий
Новосибирск
Арсений
Очень странно, что для бывшего владельца фуги 4,5 литра и турбо цедрика, вас совершенно не волнует динамика авто. Очень тяжело верится в это. Морально очень трудно привыкнуть к медленному автомобилю, после...
может он пенсионер для пенсии 2.7л самое то ну или когда хочется а денег нет то тоже берут такое
7
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 14062
.БРАТ
Не купить его сейчас даже за 3,5 имею введу дилерский. 2,7 по дрому стоит белёных денег. И 5 и 6 млн как здрасьте.
Не стОит, а стоИт !!! Он с 2,7 за 5-6 в пень ни кому не упирался . И будет стоять стояком, как и 98 процентов машин на которые продаваны просто в два раза подняли цены.... при баксе 62 рубля
9
4
Ответить
  
Сообщений: 14479
Александр
Читайте внимательнее. Я указал расход при идеальных условиях. Среди них равнина. Про торможения и обгоны: при 90 на трассе никого не приходится обгонять и оттормаживаться. Идешь с фурами. Исключения дорожники и сельавто
Прочитал внимательно. Такие условия, скорее исключение.
2
 
Ответить
Voron
3 дня читал этот отзыв
3
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5
Один из немногих отзывов за последнее время, который мне действительно понравился из-за логики автора. Есть последовательность, нет скомканности. По возможности пишите ещё. Обычно отзыв выглядит так, вспомнил все буквы и выплюнул их через клавиатуру в сумбурном порядке. Для тех кто не понимает почему взят такой двигатель? Представьте себе Сов Гавань или Сахалин. Это место, где одна неправильная заправка может лишить вас жизни, в лучшем случае денег. Где сервис с качественным оборудованием ещё надо поискать. Чем архаичнее авто в тех условиях, тем меньшее количество проблем может случиться. Был когда-то маркХ на 3х литрах, постоянно горел чек от херового бенза. Современные дизеля это больше проблем, чем экономии. У самого ваг 1,9тди и простой кореец на старом чугунном бензине.
21
1
Ответить
19205875
Добрый день. Не увидел кнопку блокировки межосевого дифа. Неужели нет, или она слева от руля?
 
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
19205875
Добрый день. Не увидел кнопку блокировки межосевого дифа. Неужели нет, или она слева от руля?
Доброе утро!
На бензиновой версии с двигателем 2.7 л межосевая блокировка включается поворотом крутилки (которая под ГУ, напротив рычага АКП, над подстаканниками) в положение Н4 L . Если эту крутилку повернуть дальше по часовой стрелке, то дополнительно включается пониженная передача, и можно включить функцию прозрачный капот, чтобы видеть что происходит не перед капотом, а непосредственно перед передними колсами и куда они поедут при нынешнем положении руля.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
5
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
Гела
Никого не хочу обидеть, но не понимаю за что можно любить этот авто.? За последние пол года ездил на двух разных ТЛК 150. Первый был дизель 14 года, пробег 280 тыщ, в целом понравился, но за счет дизелька...
В отзыве специально есть несколько фото городских дорог, чтобы было понятно, какие дороги в городе. Советская Гавань это далеко не Хабаровск или южная часть Сахалина.
Даже полпред президента отметил - это не дорога, а полигон для испытания машин.
Для таких условий эксплуатации Прадо то, что надо.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
7
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 5241
юрий
может он пенсионер для пенсии 2.7л самое то ну или когда хочется а денег нет то тоже берут такое
В местных условиях даже мысли не возникает разгоняться.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
5
1
Ответить
юрий
Новосибирск
Да понятно что дороги сейчас везде жесть даже в городах ямы и колеи, но когда ездил со знакомым в крым на машинах он на таком 2,7л ехал , еще до урала как то со скрипом терпимо , а урал это вообще треш, он нехрена не едет в горах на обгон фур, да и потом там дальше трафик намного больше чем на востоке , поэтому ездить в компании такой машины неделю потом добираться ...у знакомого был такой так он все 4года только по новосибирску на нем и ездил ну в городе его хватает не спорю, он после 80 кмч хрен разгоняется при ускорении , на трассе тяжело это да и опасно , мощный двигатель это не значит гонки , это просто удобнее в эксплуатации приятное вождение ,дохлый движок часто создает аварийные ситуации на трассе при обгонах выедет на встречку и не тянет а полосу занимает, и деться ему некуда , часто такое на трассе вижу ...
18
4
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2018 в Москве

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота Ленд Крузер Прадо.
Посмотреть всё о Тойота Ленд Крузер Прадо

Подробные отзывы автовладельцев Тойота Ленд Крузер Прадо с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром