Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 — отзыв владельца

Всем здравствуйте, так как сейчас на дворе уже наступил новый 2023-й год, и в праздничные дни есть время находится дома, хочу рассказать о том, как получилось приобрести для себя автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 2018 года.

Начало:

Так как, в феврале 2022-го года события в стране начали подкидывать нежданные сюрпризы, цены на все виды товаров стали меняться каждый день. И когда казалось что, к примеру мобильный телефон который стоил 90000 рублей, стал стоить 130000 рублей, и дальше уже расти ему некуда, но через месяц он вырастает еще на 15000 рублей. И так происходило в каждой отрасли жизни. Затронуло это меня, во всех направлениях, так как на тот момент я делал ремонт в квартире, плюс работа связана с автомобилями. С машинами было вообще все страшно, так как народ стал продавать конкретное Б.У по ценам дороже, чем раньше были без пробега. В феврале месяце 2022-го года когда доллара был в районе 75 рублей, я с товарищем решил заказать эндуро мотоциклы с Японии, были куплены быстро, но как на зло, курс вырастает до 100 рублей, вообщем переплатили мы за них много, из за скачка курса. Далее за месяца 3, уже в РФ было совершено еще пару завышенных покупок, после чего принял решение приостановиться с покупками чего либо, так как курс начал опускаться, и было понимание что цены будут восстанавливаться.

Покупка:

В середине июня 2022-го года, когда курс доллара стал намного меньше чем был до февральских событий, пришла идея обновить свой автомобиль Toyota Camry 2018 года 3.5 объем, захотелось снова взять большой высокий автомобиль. Выбор с аукциона Японии был не большой, Land Cruiser 200, но там бюджет примерно был от 4 миллионов рублей, и Toyota Land Cruiser Prado, тут уже цена. по нынешнему курсу хорошая. Стал просчитывать Prado 2018-2019 год, по статистике цены от 4000000 йен до 5300000 йен. По комплектации решил, что нужно брать обычную TX, так как переплачивать за кожу с подогревом в районе 200-300 тысяч рублей особо не хотелось. По совету всех знающих, конечно же сразу отсек для себя двигатель 2.7 бензин, так как все всегда про него говорят, что он не едет вообще, а расход топлива очень большой. Да и сам когда то прокатился на Prado 2003 года 2.7 бензин, было очень не комфортно что он не едет. Решил покупать  на аукционе, Toyota Land Cruiser Prado 2.8 турбо дизель, йена стоила на тот момент 43. В первую неделю пробовал ставить 3800000 йен, потом 4000000 йен, далее уже ставили 4300000 йен, но с каждым разом они продавались все дороже и дороже, Японцы уже поняли что спрос на автомобили пошел невероятный, так как Prado уже обходился на 500000 рублей дешевле чем раньше. Решил уже идти до конца, начал поднимать цену, в итоге поставил сразу на 3 варианта, по 4700000 миллиона йен. В итоге был куплен за 4500000 йен Toyota Land Cruiser Prado 2018 год, 2.8 турбо дизель, комплектация TX, цвет белый перламутр, темный салон, 5 мест, пробег 75911, 4 балла салон C, по кузову весь целый без окрасов.

Ожидание:

После покупки на аукционе, решил сразу идти оплачивать, пока курс был выгодным. После оплаты и перевода денег, ждал автомобиль 1 месяц 23 дня. По приходу во Владивосток, был уже невероятный ажиотаж в портах, все везли машины как с Японии, так и с Кореи. Мест на складах временного хранения уже не хватало, судно с автомобилями стояло в ожидание на выгрузку по несколько дней, так как автомобили было уже не куда ставить. Соответственно все услуги по оформлению и доставки,а так же склады хранения стали поднимать цены, но даже с учетом их поднятия, машина обходилась на порядок дешевле, чем автомобили в наличии. Как сообщили что документы готовы, и можно забирать автомобиль, сразу выдвинулся за ним, после оплаты пошлины, стоянки, приехал в порт забирать автомобиль, людей много, машин еще больше. Люди забирали по 4, кто то сразу втроем приезжает, выгоняют машины, вообщем около часа на жаре, пришлось ждать и искать свой автомобиль. Пока ждали автомобили, рядом стояли 2 человека которые занимаются продажей автомобилей на зеленом углу, они общались друг с другом на тему, кто что привез, и кто за сколько продал, послушав их решил поинтересоваться, продавал ли кто то в ближайшее время Prado дизель, и какая цена реальная не него сейчас. Один из продавцов сказал что не возили их еще, но если я надумаю продавать, у него есть клиент на него, и за 3100000 рублей, он готов его забрать. Я дал понять, что машину привез для себя, и пока буду ездить на ней, но если надумаю продавать, я ему позвоню и взял у него сразу номер. В итоге среди всех прадо, а их там было около 30 штук, нашелся наш. Работник в порту сразу сказал, если машина не заведется, есть прикурка, но пойдете сами за ней. Проверили масло, все в норме, запустился вообще без проблем, после осмотра автомобиля, выехали сразу в сторону лаборатории (если кто не знает, испытательную лабораторию теперь проходит вся техника которая приходит в РФ и требует получения документов в виде электронного ПТС). Так как на данном этапе автомобиль был без ЭПТС, пришлось ехать на свой страх и риск, можно было вызвать эвакуатор, но это долго, и все равно в Находку ехать прийдется, так же без документа ( так как лаборатория присылает ЭПТС примерно через 3-5 дней на электронную почту). В самой лаборатории провели минут 30, все быстро, но машин очень много. В итоге цена за автомобиль в РФ вышла 2640000 рублей с учетом уплаты пошлины. Дорога от Владивостока до Находки заняла 4 часа, так как в то время центральная дорога ремонтировалась, и там были огромные пробки, решили ехать в объезд, по расстоянию получается больше и дороги местами нету, за то нету пробок и камер,да и на 17 колесах Prado особо бездорожье не ощущает.

Начало эксплуатации:

В первые дни, было ощущения радости от нового автомобиля. Так как заранее были куплены колеса 20-го размера , сразу переобул его. Далее загнал в сервис, на диагностику жидкостей. Заменили масло в двигателе, в гидроусилителе руля жидкость была темного цвета, решил сразу поменять, сделали развал схождения, во всем остальном автомобиль в отличном состоянии.

Через несколько дней решил, что для вида нужно приобрести рейлинги на крышу, купил Тайвань под оригинал черного цвета, потом заказал во Владивостоке обвес переднюю губу и задние клыки, в цвет кузова. После установки вид стал намного интереснее. Обвес в цвет подошел, перекрашивать не пришлось. Так же заказал с Владивостока ковры аналог Weathertech (Оригинал вроде не делают для правого руля). В итоге с учетом вложений, автомобиль уже обошелся 2700000 рублей

Машину решил пока не оформлять, так как были сомнения по ней, из за этого приходилось оставлять ее всегда на стоянке, так как у нас в городе, начали по ночам откручивать с Прадо катализаторы, они там к сожалению так расположены, откручивается несколько болтов и вытаскиваешь его ( а стоимость контрактного в районе 120000 рублей). Поездив на автомобиле 4 дня, стал замечать, что от автомобиля ожидал чего то больше, так как на тот момент, Camry выставил на продажу, и ездил в основном на ней, но пересаживаясь в прадо, было как то не комфортно. Далее еще узнал про мочевину, что ее нужно заливать вроде раз в 9000 км. Ну и динамика двигателя тоже  оказалась не очень, с места туповат автомобиль.
Поездив месяц на Prado решил выставить и его на продажу, подумал что первое продастся, то оставлю себе. Но больше стал склоняться, чтобы оставить себе Camry. Так же была мысль, продать Camry и Prado и заказать Lexus RX300 2019 год в рейстайлинге. Но машины к сожалению все подвисли.

О автомобиле:

Toyota Land Cruiser Prado 2018 год, 2.8 турбо дизель, комплектация TX, цвет белый перламутр, темный салон, 5 мест.
Автомобиль соответствует пробегу, все исправно работает, ходовая часть без посторонних звуков.
В этой комплектации на удивление есть адаптивный круиз контроль, слежение за полосами. Стояла большая магнитола с экраном 9 дюймов, камера заднего вида с очень хорошим качеством. Сидения на вид кажутся мягкими и приятными, но на самом деле толку от этого мало, сидеть на них не комфортнее чем на коже, и очень сильно к  ним все липнет, пыль, перья, любой белый мусор.

Двигатель:

Дизель брал только из расчета того, что он хотя бы едет хорошо в отличии от 2.7 бензина. Никогда не был фанатом дизельных двигателей, хотя сам владею Nissan Terrano с мотором TD27T, и считаю его вечным. Но на автомобиле 2018 года, все таки хочется заводить тихий мотор. Заводится он без проблем, крутит не долго, даже в мороз -20, но работает громко, особенно на прогревочных оборотах. Вибрация от дизеля ощущается в салоне. Прогревается двигатель как и все дизеля, очень долго. На улице -10, заводишь, ждешь 15 минут, садишься, а стрелка прогрева совсем немного приподнялась, и печка почти холодным дует, начинаешь ехать, соответственно машина сразу прогревается. Динамика у двигателя на любителя, мне после 3.5 камри и 3.5 RX вообще показалось не едет, особенно с места. Единственный плюс у данного двигателя, это расход солярки, реально заправляешь полный бак, катаешься и стрелка уровня очень медленно уходит, но вся эта экономия перебивается, когда узнаешь что нужно будет заливать мочевину, плюс масло менять чаще чем на бензиновом прадо, топливный фильтр раз хотя бы в 10000 км. В итоге знакомый привез такой же Land Cruiser Prado 2018 года 2.7 бензин, я взял прокатится, и был удивлен, первое что в нем сразу понравилось, он заводится тихо и работает так же, с места он едет лучше дизельного, примерно до 40-50 км он реально лучше разгоняется, но потом конечно 2.7 уже орет и туго набирает обороты.

Ходовая часть:

Про ходовую часть особо рассказать нечего, она в меру мягкая, сильно не раскачивает, на 20-х колесах стала еще более устойчивой, системы KDSS в этой комплектации нету, все обычно и просто. Ржавчины или подтеков нет, все в отличном состоянии. Про проходимость данного автомобиля много где пишут что она хорошая, но зимой не ездил и в гряз не лез.

Кузов:

Внешне Prado хорошо стал смотреться, передние фары с линзой светят отлично, чувствуется что сидишь в большом автомобиле. Понравился капот, он уже не равный, а с углублением по середине, придает из за руля какого то вида. По кузову автомобиль в отличном состоянии, за исключением одной глубокой царапины на переднем бампере, но она скрылась под передним обвесом. В общем к кузову претензий нету вообще.  

Салон:

В салоне все очень просто, был у меня когда то Toyota Corolla Fielder 2010 года, вот чем то он мне прадо напомнил, ну сидения точно похожие. Ручки автомата в моей комплектации пластиковая, на ощупь не приятная, лучше менять на кожаную. Руль так же не кожа, очень удешевляет, хотя на продаже вижу много Prado в комплектации TX с кожаным рулем. Спидометр все на Японском, понимаешь все на ощупь. Места сзади для пассажира хватает, каких либо дополнительных подсветок в этой комплектации нету. В подлокотнике есть холодильник, работает как у всех Toyota, при включении климата. Магнитола в автомобиле установлена хорошая, есть и блютуз и карточки, качество звука хорошее, динамиков в салоне много. Багажник открывается вбок, зимой на бампере намерз снег, не смог его открыть, пришлось отдалбивать понемногу, открывается отдельно стекло багажника, наверное удобная функция, не пользовался. Места в багажнике много, думаю комплект колес можно сложить. Когда ставил на аукционе на этот прадо, видел оценку салона C, это означало что он где то поврежден, оказалось что Японец установил подставку для телефона, и когда телефон висел на этой подставке, он подключал провод зарядки, этот провод протер серую панель вокруг магнитолы, а так же вокруг селектора акпп, сначала хотел поменять, но так и не дошел до этого.



Плюсы данного автомобиля:

К плюсам Prado можно отнести, высокая посадка в салоне, видно все вокруг, чувство большого автомобиля, наверное безопасный, качество музыки для данной комплектации хорошее. У двигателя очень маленький расход топлива, возможно среди Японских джипов, это лидер по экономичности расхода топлива. Свет у фар хороший, шумоизоляция на среднем уровне для Японского автопрома. Ходовая часть комфортная. Управлять им намного легче чем Land Cruiser 200 2008 года. На удивление оказались хорошие тормоза, особенно если сравнивать с двухсоткой.


Минусы данного автомобиля:

Честно сказать, ожидал от двигателя более уверенного разгона, автомобиль чувствуется что тяжелый, и ему не хватает, особенно с места какого то рывка, по прямой, по трассе для обычной езды впринципе хватает, но на 2.7 бензиновом прадо, по городу ездить, думаю особой разницы не будет. У дизельного двигателя чувствуется вибрация, причем ее слышно сильно снаружи, и не сильно слышно в салоне, но чувствуется. Прогрев двигателя происходит долго, соответственно в салоне тепла тоже ожидать не прийдется.

Итог:

Автомобиль выставил на продажу в августе за 3200000 рублей, и продолжил кататься, ни одного звонка за месяц, в основном только обмены на старые мерседесы и бмв, на дроме ставил появляться варианты за 3150000 рублей, скинул цену до 3050000 рублей, снова ни кто не звонил, поставил 2900000 рублей, все тоже самое, в итоге поставил цену 2950000 рублей и так он про провисел еще 2 месяца. В ноябре человек написал, если за 2750000 готовы отдать, могу приехать забрать, но решил еще подождать. На дроме стали выкладывать варианты за 2800000-2850000 рублей, мне стало интересно, почему такие цены, неужели продавцы автомобилей, привозят авто стоимостью 2650000-2800000 рублей и зарабатывают по 50000-100000 рублей, ну не было такого никогда. Зашел на аукцион, а там по статистике Prado дизель продаются от 3500000 йен до 4200000 йен, получается что в среднем цена на аукционе опустилась примерно на 500000 йен, начал просчитывать, а это еще на 200000 рублей дешевле обходится он, то есть Prado можно было привезти уже за 2400000-2500000 рублей. Так и провисел в продаже с августа месяца по конец декабря. Решил что если предложат, 2800000 рублей, отдам, и сразу закажу RX300 в рестайлинге, но тут в начале декабря начал расти доллар, а за ним и выросла йена, и мысль с RX300 уже уходила в прошлое, так как он обходится очень дорого с таким курсом. За счет поднятия курса, стало приходить много предложений по обмену, и один раз позвонил человек поинтересовался по покупке прадо. Но смотреть так и не приехал. В итоге пришел варианта обмена на Toyota Hilux Surf 2008 год 2.7 бензин, с более менее доплатой, решил посмотреть. Друг друга все устроило, и поменялись.
Проездил несколько дней на Сурфе, машина едет легче Prado, 4WD отключается электронным переключателем, машина легче. Хозяин Сурфа звонил, говорит приоритетом был расход топлива, но он тоже заметил что сурф резвее в городе. Сурф выставил на продажу, но пока продается буду двигаться на нем, поменял масло, отмыл его, полирнул кузов. Если сурф не продастся, напишу о нем отзыв, понравился автомобиль. В общем если кто то поинтересуется какой прадо покупать бензин или дизель, я буду советовать бензиновый, пускай у него больше расход топлива, и возможно в подъемы он тянет чуть хуже дизеля, но в остальном у него больше плюсов.