Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 — отзыв владельца

Всем автолюбителям привет. После 8 лет владения и продажи решил написать отзыв о своем Прадо 150. Сам проживаю в Приморском крае и так сложилось, что эталоном надежности и долговечности в нашем крае всегда был и остается японский, праворульный внедорожник. В моей семье всегда были японские праворульные авто, опыта владения немцами не имею, хотя, если честно, засматриваюсь на них. В начале 2000-х эксплуатировал прадо в 95 кузове, с дизельным мотором. Потом был 121 прадо (с пневмой). Эти два авто конечно заслуживают отдельных отзывов. И вот в 2017 году заказали с японского аукциона Прадо, 2014 года выпуска. На момент покупки пробег был 20.000 км. При этом, аукционная оценка 4 балла, так как на крыше были незначительные вмятины (забегая вперед, скажу что при личном осмотре еле нашел эти вмятины, и так как их еле было видно, не стал их устранять). Первая эмоция когда забирал автомобиль из порта владивостока и ехал домой- да он же новый!!! В салоне действительно был запах новой машины, состояние салона идеальное. Комплектация Argento cross своими внешними визуальными эффектами выделяла авто из общей массы Прадиков. Черные литые диски, крашеные рейлинги в цвет кузова, двухцветная обивка сидений, красивые диодные габаритные огни, ксеноновые фары (очень мощный свет фар), люк, карбоновые вставки в салоне, пневмосигнал. В то время народ набрал Прадиков с левым рулем из салонов и в основном, в комплектации стандарт. Но на их фоне, мой Прадо всегда выделялся, смотрелся таким нарядным красавчиком.
С первых дней эксплуатации приятно удивила ходовая часть. В меру жесткая, очень сбитая. Крены в поворотах минимальные. По трассе идет уверенно. На гравийной дороге тоже никаких проблем. Уверенная управляемость, никаких рысканий и раскачек. В условиях бездорожья особо не эксплуатировал, не считая единичных выездов куда то на природу и на море. Кстати по глубокому песку идет вообще без проблем. Пробовал и по глубокому снегу, включал пару раз блокировки.  Снег на капоте, но прет как танк.
Мотор 2,7 бензин. До этого, в 121 Прадо мотор был 3,4. Разница конечно есть, но я бы не сказал. что очень критичная. С низов, мотор хорошо отзывается на педаль газа. Есть в семье еще Прадо на 2,8 дизеле. Да, дизель мощнее, но нажимая на педаль газа, дизелю как будто нужно время, чтобы подумать. Бензиновый мотор сразу откликается и набирает обороты. Но на трассе, на скорости 120 км/ч, если хочешь ускориться, то чувствуется недостаток мощности. Нужно понимать, что эта машина не для гонок. Ее стихия- наши обычные, русские дороги, с большим количеством ям, неровностей, трещин, снега и гололеда. В 2022 году приобрел гидроцикл и для его эксплуатации установил фаркоп на Прадо. По трассе, от дома до моря около 150 км, авто с прицепом показал себя отлично.
Салон автомобиля не изобилует экранами и прочей модной мишурой. Но при этом, за рулем не чувствуешь себя обделенным. Все необходимое есть. Материалы отделки салона досточно качественные и практичные. За все время эксплуатации ничего не протерлось, не порвалось и не треснуло.
В итоге, на момент продажи пробег авто составил 115.000 км. За все это время, никаких поломок. При этом своевременное ТО (замена жидкостей и фильтров). Чек одного ТО около 15.000 р. Раз в год делал диагностику ходовой части. Ничего не ремонтировал, не подтягивал и не затягивал, так как все целое. Вот что значит настоящий японец с правым рулем.
Автомобиль очень понравился. В связи с последними событиями и большой заботой со стороны властей к отечественному автопрому, в ноябре 2025 успел до поднятия утиля, приобрести Прадо 250. Про него напишу отдельный отзыв. Совсем другая машина. Если бы не эти обстоятельства, то эксплуатировал бы еще свой Прадик пару лет точно.
В заключение хочу сказать, что Прадо не нужно сравнивать с немцами. Это не просто разные машины, это разная философия. Прадо настоящий внедорожник, вооруженный всем необходимым для любых дорог и направлений. Этим он универсален, не боится плохих дорог и внедорожья. Владелец Прадо в любое время дня и ночи, в любую погоду, просто заведет мотор и поедет туда, куда нужно. Машина доставит его до места назначения в целостности и сохранности, без поломок и без нервотрепки. Владение праворульным японским авто это еще и хороший способ как минимум сохранить какое то количество своих денег. Прадо был продан значительно дороже изначальной цены.
Будущему владельцу удачи в эксплуатации, уверен Прадо не подведет и будет дарить лишь положительные эмоции (Денис, привет!).
С китайцами сравнивать эту машину не нужно. Да китайцы богато оснащены и украшены, так как им нужно занять свою нишу на мировом авторынке. Прадо ничего доказывать и никому не нужно. Эти машины ценят за надежность и долговечность.
Всем спасибо за внимание и мирного неба над головой.