Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2006

Тойота Ленд Крузер Прадо 2006 — отзыв владельца

, Кузбасс
47031
296
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
370
голосов
4.9
5 — 332 пятёрки!
Год выпуска: 2006
Тип кузова: SUV
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 4000 куб.см, 1 л.с.
Расход топлива по трассе: город 15-16 литров трасса 10-11 литров л/100км
Руль: Левый
Цвет кузова: чёрный
Цвет салона: серый велюр
Салон: ничего пока не добавил к заводской комплектации
Двигатель: 4 литра, 6 цилиндров, 249 л.с.
Это второй более "трезвый" отзыв о ПРАДО. Первый был после 4.000 км пробега. За три недели июня и июля под колёсами ПРАДО прошла вся Западная Сибирь, пробег 12.000 км, он побывал в "нежных и заботливых" руках сервисменов из Тойота-Центр на ТО-2. Вообщем впечатления есть.
   Сразу скажу - никаких поломок, намёков на неисправность (подождите скучать, дальше было веселее!), не сгорела ни одна лампочка, ни один предохранитель. Ничего не потекло, не ослабло, не открутилось. Машина, по-моему, набрала мощь и силу после обкатки и радует своей надёжностью.
   На трассах опасался "левого" бензина, но Бог миловал. Между прочим, 500 км. от Омска до Новосибирска нет ни одной приличной заправки для "нежного" японца. Встречаются только "сбыт-снаб-поставка" и частники типа "У Валеры", "Налил и - в путь" и пр. Один раз у Барабинска видели бочку за верёвку привязанную к трактору "Беларусь", на плакате надпись - "95-й, чистый, 15 рублей". Очереди почему-то не было.
   Расход бензина на трасса не более 10 литров - 87-литрового бака хватило на 900 км, осталось ещё и чтобы доехать до заправки. Роскошная скорость для ПРАДО на трассе - 105-110-115 км/ч. на этой скорости ПРАДО держит 1200-1700 оборотов. Вообще ничего не слышно в салоне, только шуршание шин. Когда дети спали, мы с женой разговаривали шёпотом. После 120 км/ч уже идёт аэродинамический шум от ветрового стекла, дальше - слышен двигатель, но тоже не напряжно. Скорость выше считаю исключительной - нужна она только для ускорений и обгонов. Придавил раз 165 км/ч, распугав попутных, но никакого удовольствия - это всё-таки не седан.
   При обгоне фур и других "больших" понимаешь примущество перед седаном - никакого намёка на воздушную волну, которая присутствует в хвосте грузовоза. Зато от ПРАДО при обгоне легковушки иногда аж отбрасывает к обочине - люди непонятно зачем пытаются прижаться к тебе или вилять по дороге при обгоне.
   Климат в ПРАДО (привет Александру025!) действительно прекрасный. Заданная температура нагнетается очень быстро, салон проветривается хорошо даже при закрытых окнах. В Тюменской области попали в жару +36+38. Чтобы дети могли спокойно спать оставлял на стоянке на час-полтора включённым и двигатель и кондиционер (естественно подальше от травы и на сквознячке). Очень побаивался за машину, но она выдержала это испытание - все системы в порядке, а дети так и не понимали во сне, что творится на улице.
   Опять нудно пожалуюсь про подсветку приборов - её не видно в солнечный день при включенных фарах. Клматом управляешь или на ощупь наугад, или выключаешь свет при отсутствии встречных. Кстати хотелось бы обратиться к людям экономным, правильным и гордым, особенно к владельцам мелких, средних серых машин, "закамуфлированных" под асфальт. Вы бережёте лампочки для загробной жизни? А габариты днём включаете для деревенских девушек или трассовых "фей". Вас ведь не видно ни черта. Особенно когда идет колонна с фарами и вдруг из неё выскакивает ЭТО - серое, невидное, глупое! Ах да, у Вас же Платц, Санни и прочее "лучшее и настоящее японское праворукое", вы же просто выехали посмотреть что там на встречной. А на встречной - я с семьёй, и умирать не хочется. Ведь вы тоже везёте свои семьи, почему экономите на лампочке! Россия... Моя Родина...
   Шины (Бриджстоун Дуалер НТ 849) очень оказались хороши. На асфальте не шумят почти, на бездорожье, камнях ведут себя достойно. Сильно забивается протектор глиной, но и на этих "сликах" ПРАДО гребёт уверенно, словно обижается - "что я тебе, мальчик что-ли". На мокрых, травяных, глиняных склонах машина ведёт себя потрясающе. Не раз пользовался системами помощи при спуске и подъёме - очень простая и удобная вещь.
   В Горном алтае попали в сильнейший ливень - многие машины остались на берегу Катуни на день-два ждать сухой почвы. А ПРАДО утром сказал всем "до свидания", при полной загрузке на пониженной передаче влез в подьём около 40 градусов длиной метров 70 и уехал. С нами конечно. При этом покрышки были как надувные шары от глинистной почвы. Если хоть одно колесо ПРАДО зацепилось за твёрдый грунт - машина сама вытаскивает себя словно за руку. Главное не бросать газ меньше 2000 оборотов. Проходимость потрясающая, особенно по геометрии. По старой седаноской привычке обследовал рельеф каждой канавы прежде чем проехать, ужасался, а ПРАДО шёл спокойно, словно в насмешку - гигантские ходы подвески. В итоге кузов стоит ровно, а колёса все разбредаются по свом ямам. Просто потрясающе со стороны посмотреть!
   Пришлось преодолевать брод в 60 см. длиной метров 100 - плотина обрушилась, а вокруг назад - 70 км. Это ещё то зрелище - волны ветром забрасывает на капот. ПРАДО вышел, "отряхнулся" на ходу - как будто и не было! Смазал кардан и забыл. Хорошо, что семья спала, когда решался на эти прямки.
   К салону есть конечно придирки. Мало комфорта задним пассажирам - побольше бы ящичков, ниш, крючков для одежды. Зачем мне сзади две пепельницы - мои дети не курят. Жутко не нравится ручка над водительской дверью сверху. При обычном росте в 182 см. стукаюсь об неё головой на неровной дороге, думаю снять её вообще - ручки на передней стойке вполне хватает.
   Проблему багажника (отсутствия в нём ниш) решил сразу и в лоб - купил ящик для детских игрушек 50х50х80 см. Он из яркой пластмассы, не пахнет, лёгкий, с герметичной крышкой на застёжках. Покидал туда всю шнягу и проблем нет. Нужно место - выбросил его на даче, что достать - открыл. Ни пыли, ни грязи, ни свободного перемещения вещей. Этот ящик очень симпотный, на пикниках может и стол заменить и большой стул. Вообщем - рекомендую.
   Багажник в ПРАДО - это отдельная песня. Перед первой поездкой, увидев вещи, подлежащие погрузке, чуть не развёлся с женой - полкомнаты в квартире. Но искусство упаковки и потрясающий багажник - всё вошло. Я сам удивляюсь. При этом сверху накрыто шторкой, снаружи вообще нет признаков загрузки. Кстати про сравнение двигателей - 2,7 и 4 литра. На моём ПРАДО 150-200 кг груза, двое-трое взрослых, двое детей. Нагрузка вообще не ощутима ни по динамике, ни по расходу. Только мягче становится на неровностях. Думаю Хариер, БМВ Х-5, Хонды и любой паркетник себе этого не позволят - видел я их множество на Алтае - жалко смотреть на их провисшее до земли брюшко. Хочу купить на крышу бокс для подушек-одеял, груз не тяжёлый, а занимает основное место.
    При пробеге 9.800 прошёл ТО-2. По записи за три дня приехал, ровно в 9.00 машину принял менеджер. Спросил про претензии, я указал на скрип в рулевой колонке. Прадоводы знают, что этот скрип в кожухе рулевого колеса есть у всех (ну у большинства). Я нахаляву решил избавиться да и претензий больше не было.
   ТО обошёлся в 5.200 рублей, из них работа -2.900, остальное масло, фильтр, смазка. Полтора часа работы, диагностика - нормально, но...
   С этим скрипом разбирались аж три мастера и один менеджер. Потом все вышли ко мне, лица печальные, но спокойные - типа "не пугайтесь, Вы всё-таки беременны". Вердикт - рулевая рейка имеет заводской брак, случай гарантийный, подлежит замене. Я чуть не упал на Камри рядом. Это же ПРАДО, ТОЙОТА, внедорожник, новая машина (эти скрипы услышал километров через 500 после покупки). На Москвиче рейка ходит по 100.000 км.
   Ребята-мастера повели себя странно - смотрят в пол, чешут руки, в глаза не смотрят, комментировать не хотят. Словно у меня негрятёнок родился. Ладно, говорю - брак, значит меняйте. Ответ - конечно, поездите немного, мы Вам рейку подтянули, если будет беспокоить - приежайте. Вот так! Вы что же говорю меня на неисправной машине отпустите за ворота? Ответ - да что вы, ПРАДО очень надёжен, если застучит - ничего страшного, приезжайте.
   Мне через день нужно было ехать в Горный алтай, счастья добиваться в салоне я не стал. Поехал в другой сервис к мастеру от Бога (может и от японского). Не ёрничайте - с этим спецом консультируются несколько Тойота-Центров. Он лично созвонился с "моими" менеджерами и мастерами, сам проехал на ПРАДО в разных условиях и режимах, сказал - всё в порядке. Потом поднял машину на подъёмник и через десять минут вынес приговор - случай исключительный, вижу второй раз, но рейка с браком. Застучит она через 10-15.000 км, случай грантийный. Советовал откатать её по полной и поменять через 20.000. Вот так. Скрип в рулевой колонке - это вообще какие-то пластмасовые втулки - болезнь ПРАДО, лечится заменой или воспитанием.
   Вообщем братцы - прислушайтесь к своим машинам, а лучше на диагностику в непрофильный центр. Свою машину я вообще не слышу (это и поражает) - неровности и переезды она проходит как танк. И тем не менее.
   Вцелом - ПРАДО машина идеальная для загородных поездок с семьёй. Хотелось чтобы она была доступней многим - это действительно грамотно задуманный и собранный автомобиль. Конкурентов ему не вижу. Все паркетники курят у обочины там где ПРАДО чувствует себя комфортно, а значит и мы с ним.
   Всем удачи. Не написал про сервис в Тойоте-Центр - уж очень отрицательное впечатление, если будет интерес - отпишу в комментарии. Такое ощущение, что ТОЙОТА не знала, что попадёт в российские условия сервиса и обслуживания. Но машина ведь в этом не виновата. Правда, братцы?
Опубликован 12 лет назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

рейка это больное место у новых тойот
и не только у прадо
у королл она меняецца на 20 тыках
короче позорище и для тойоты и для японпрома
одно успокаивает - америкосы еще хуже - у дружбана на кадиле срх 10 тыщ не было - тоже н@!#$..сь :)
короче от крузера имхо одно название
зато не очень дорогой для своего класса и названия))
2
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 293
черный прадо надо тонировать ))
2
5
Ответить
Al Log
Хороший аппарат, и отчет хороший. Конкуренты у него все-таки есть, например Туарег или ЛэндРовер Дискавери3. Кстати почему у тебя место под номер не европейское? Американец? Их ведь дилеры уже возят европейские.
 
6
Ответить
     
Томск/Сиэтл
Сообщений: 86
Dem jan, если только у тебя комплекс "знаменитости", то лучше гудроном залить. :)
1
1
Ответить
eai
     
Сообщений: 3988
Машина наша, но руль не по нашему - слева.
 
6
Ответить
Lutik
По поводу конкурентов - Nissan Pathfinder
 
10
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
Al Log и Lutik - похоже знатоки те еще... Вы Прадик еще с каким-нибудь паркетником сравните :)
акуна матата
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2003
5
1
Ответить
    
Юрга,Кемеровская область.
Сообщений: 1551
Отзыв отлмчный,но вот за фотки незачот.Трудно было покрупнее сделать ? Ставлю 4
"Страну свою люблю,правительство своей страны-ненавижу."
1
1
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 2408
Немножко пафосно, а так в целом неплохо. А про Харриер ты так зря: "провисшее до земли брюшко". Конечно, если сравнивать новенький свеженький Прадик и ушатанный паркетник может такое впечатление и сложится. Но я свой Харек (у меня он относительно свежий и уж точно не ушатанный) нагружал изрядно, так он на глаз даже не становился ниже, места под колесными арками немерянно, хоть 18 катки втыкай. Только как и у тебя на ходу мягче и плавнее, особенно через лежачих полицаев чувствуется...
Cadillac Escalade 13
N.Murano 13 -был
L.RX 350 06 -был
Т.Harrier 01-был
S.Escudo 95 -был
 
1
Ответить
  
Находка
Сообщений: 8
А как же конкурент Mitsubishi Pajero?
CORONA PREMIO ST215 96г.
 
3
Ответить
DF_FD
Объясните пожалуйста тот факт, что в Европе на этих машинах бензиновый двигатель V8, хотя объем и мощность такая же... А в каталоге стоит цифра 6! Я просто под капот не заглядывал, утверждать не могу, но смахивает на ошибочку... Подскажите, кто точно знает!
 
1
Ответить
FD-DF
Странно... В Европе точно такой же автомобиль с таким же двигателем, объемом и мощностью имеет компоновку V8!!! Почему то в тут в каталоге написало 6 цилиндров... Попахивает ошибочкой... Я сам под капот не лазил, утверждать не могу... Подскажите, кто точно знает.....
 
2
Ответить
автор
Господа и товарищи! Это второй отзыв. В первом (он здесь же, но навязывать не стану) многие ответы на Ваши вопросы и замечания.
DEM JAN - "тонировать чёрный Прадо" надо тому, кому это надо. Я не спорю о вкусах - кто-то строгим брюкам предпочитает полосатые спортивные штаны.
По поводу конкуренции повторюсь - это комплексная оценка. Да Туарег хорош, но за это хорошо мне нужно было заплатить в марте у дилера от 67.000 долларов. В Патфайндере тоже рама и неплох салон, но базовая комплексация отстойная, на втором ряду не сиденья а табуретки и запах пластика в салоне.
Легко рассуждать о машинах по их фото и техническим данным в прайсах. Но когда нужно за СВОЮ машину отдать дилеру 50-60.000 у.е. рассуждаешь и оцениваешь по-другому. Митсубиси 4-й - да, неплох (хоть и ничего нового кроме мелких деталей) но это новая модель и весной 2007 года её только заказывали, в наличии нет даже на тест-драйв. Дискавери-3 хорош, брутален, аристократ, но оф.дилеров у нас нет в Кузбассе, да и машин таких 1-2. Короче - страшно по-сибирски.
А намёк на американца-ПРАДО я, извините, не понял. Машина собрана в Тояме Япония 22.12.2006 года, доставлена в Москву через Ханко Финляндия, оттуда - по все России официальным дилерам. Кстати Россия относится к подразделению Тойота-Европа - официальный представитель в Бельгии. На всех японцах и в том числе ПРАДО (даже на "арабах") задняя площадка для номера квадратная - это общий стандарт. Только мы в России раньше имели такой же (белые цифры на чёрном фоне), потом изобрели какую-то хреновину - Вы что не видели как люди гнут номера, вставляя их в квадратное окно праворукого японца?
Пафоса никакого нет, наверно меня так понял человек, не покупавший машину у дилера. Просто Вы не поймёте разочарования когда и на рынке, и в Центре у дилера сталкиваешься с одинаковым отношением к покупателю. Просто на рынке - до покупки, у дилера - после.
FD-DF - Вы наверно путаете с Лексусом-470 - внеше похож на Прадо (оптика другая и салон богаче), а двигатель от 100-го - 4,7 литра, 8 цилиндров.
1
2
Ответить
    
Юрга,Кемеровская область.
Сообщений: 1551
Отличный аппарат.
"Страну свою люблю,правительство своей страны-ненавижу."
 
2
Ответить
Тушкан 74
Автор молодец.
Машина хорошая, но вот салон по современным меркам скучноват.
 
1
Ответить
Сергей11
Серьезный аппарат. Автору респект за подробный отчет.
2
1
Ответить
руслан 3
Хороший отзыв приятно читать и машина зачет. Автору 5
1
1
Ответить
По поводу подсветки приборов с включенным светом - а разве на Прадо нет регулировки яркости? На Субару Легаси вообще есть кнопка "bright" при нажатии которой яркость подсветки становится обычной даже при включенных фарах.
 
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 76
Отличная машина! Как куплю, тоже летом с семьей поеду по Сибирским просторам отдыхать, здесь столько много озер!!! и места красивые, поэтому собираюсь именно Прадо и брать, а не всякие паркетники.
ЗДЕСЬ могла бы быть ВАША реклама!.. но боюсь денег не хватит
 
1
Ответить
Паджеро 4 сильно от 3-го отличается. Двиг. другой, салон другой. Очень Харошая Машина и места в нём больше чем в Прадо, т. к. рама интегрированная. Он очень серьёзный конкурент для Прадо.
1
1
Ответить
автор
VBS - "сильно отличается 4-й от 3-го". Ну не кривите Вы душой. Или Вы верите в рекламу - "8.000 изменений"?А интегрированная рама - это такой же каламбурчик как "несущий кузов с рамным элементом". А уж на размер салона рама никак не влияет - в минивэнах ведь её нет, а про их салоны и удобство говорить не будем. К тому же заметьте - ПРАДО в этом кузове с 2002 года и через полгода-год сменит его, причём не в простеньком рестайлинге судя по новому Крузеру и Лексусу-570, Камри, РАВу и всему модельному ряду. Будет там и МР-3 и все феньки - ведь конкуренты уже всё показали. Опоздал Паджеро, как наша Лада-Приора...
1
1
Ответить
Добрый вечер (день?) Вам, Сергей и всем участникам форума!

Наконец у меня появилась возможность присоединиться к вам. Самое смешное, что все это время компьютер был "под рукой", а вот опубликовать свои комментарии - не получалось.
Причина до обидного проста. Захотелось принять участие на ДРОМе не только в разделе "Отзывы", но и в разделе "Форум". А для этого надо было зарегистрироваться. Сказано - сделано.
Только вот отправлять свои комментарии в "Отзывах" больше не получалось. Пришлось опять приглашать знатока (в компьютерах я заметно послабее, чем в автомобилях), который убрал мою регистрацию.
Так что я опять с вами. Только вот номер в имени пришлось несколько модифицировать - иначе не получается.

В связи с этим у меня вопрос к Администратору сайта :
Ребята ! Ваш сайт не принадлежит ни ЦРУ, ни ФБР, ни другим секретным организациям.
Почему же вы ставите такие препоны для людей, желающих общаться в разных разделах вашего форума?
Я вначале опубликовал свои отзывы о ПРАДО (весной этого года) под именем Александр Ростов.
Потом под этим именем не мог войти, пришлось изменить его на Александр025. Теперь номер пришлось увеличить еще на одну цифру.
Зачем такие сложности? Неужели они способствуют улучшению "атмосферы" на форуме?
Для Сергея Кузбасс. Как всегда с удовольствием прочел Ваш отзыв. Честно говоря, именно Ваш второй отзыв побудил меня ускорить все эти перерегистрации (о чем я писал выше), и ответить Вам.

Для VBS ! Паджеро 4 от П3 отличается только двигателем ( он помощнее) и мелкими деталями салона. На Паджеро 4 я ездил во время презентации и тест-драйве. А на Паджеро 3 ( это машина моей супруги) езжу, как Вы понимаете, когда захочу.
Поэтому со всей откровенностью скажу: ПАДЖЕРО 4 / ПАДЖЕРО 3 почти по всем показателям УСТУПАЮТ автомобилю ПРАДО J120. Можете быть не согласными с этой точкой зрения, но поверьте - это действительно так. УСТУПАЮТ ВО ВСЕМ ! Только не надо говорить про "критическую" проходимость - большинство водителей в болото не полезут ни на том, ни на другом автомобиле.
А по таким показателям как плавность хода, акустический комфорт, динамика разгона, работа АКПП, работа двигателя, аэродинамика, экономичность, меньшая вибронагруженность (из-за рамы), большая надежность - ПРАДО опережает ПАДЖЕРО.
Принцип "Каждый кулик хвалит свое болото" в моем случае не проходит - надеюсь, не надо объяснять, почему?
Как косвенный показатель правильности моих доводов - очень малое количество продающихся на вторичном рынке (когда первый хозяин избавляется от своего авто) ПРАДО.
Объявление о продаже ПАДЖЕРО встечаются намного чаще.

Я полностью согласен с Сергеем, что "интегрированная рама" - это некий рекламный ход. Потому, что сказать, что у внедорожника просто несущий кузов - значит как бы перевести его в разряд городских кроссоверов. А так - глядишь, и клюнут ( пример налицо).
А для меломанов и любителей DVD лучше просто поменять штатную аппаратуру. Слушал я хваленную музыку в ПАДЖЕРО 4. Лучше бы машина поставлялась с аудиподготовкой и на 2-3 тысячи у.е. дешевле.
А что до высказывания, что салон ПРАДО скучноват - это классика. Все "веселые" салоны очень быстро стареют - вспомните историю с Фокусом 1. А классика дизайна - вне времени.
Для DF_FD. 8-цилиндровый двигатель ставится на Лексус. У него мощность меньше - около 230 сил. По крутящему моменту не скажу - не помню. Но морда машины несколько прегружена.

Вообще, когда создавался ПРАДО 120, под него создался и совершенно новый двигатель (как оказалось - очень неплохой). Еще несколько лет назад я слышал отзывы сведующих людей, что реальная мощность двигателя несколько выше заявленной ( что бы не выходить за налоговую грань 250 л.с.) Этим и объясняется тот "фирменный" разгон ПРАДО, которым не могут похвастаться его прямые конкуренты.
2
1
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 76
Отличная машина! Буду себе тоже прадика брать.
ЗДЕСЬ могла бы быть ВАША реклама!.. но боюсь денег не хватит
1
1
Ответить
автор
Спасибо Александру на технически и житейски взвешшеные комментарии. Согласен про сложность общения на Форуме - сам несколько раз пытался "вклиниться" в темы с неглупыми мыслями, но пока проходил регистрацию уже актуальность терялась. А вообще наш сайт - самый разносторонний и качественный в Инете по япоским автомобилям - спасибо учредителям!
1
1
Ответить
Сашо
Хороший отзыв. Поделился впечатлениями. Действительно классный аппарат. Причем всесторонне продуман, ладно скроен и крепко сшит. Двигатель замечательный, сбалансированный, тихий и очень тяговитый. Японцы молодцы, продумали все до мелочей. На объеме 4.0 литра они могли бы поднять мощность значительно выше, но они пошли по пути увеличения крутящего момента. В итоге: впечатляющая динамика в широком диапозоне оборотов. А что до скорости, то ее вполне хватает для такого автомобиля. Кроме того подвеска - это действительно песня, причем удивительно тихая песня. Насчет рамы. Все то, что пишут про несущий кузов с интегрированной рамой, это не рама, а как говорил Дерсу Узала "машинка" - мошенничество. По крайней мере я так считаю. Только настоящая пространственная рама создает конструктивную жесткость, намного увеличивает срок службы кузова. А если кузов покоится на раме посредством гидроподушек, получается то, что получилось на Прадо.
Теперь для eai. Уважаемый! У меня к Вам вопрос. Если руль слева не по-вашему, то к какой категории, национальности, этнической группе и т.д. Вы себя относите и в какой стране живете? Было бы очень интересно знать.
А за отзыв 5.
P.S. Александр 025. Ты прав по поводу регистрации. Накрутили. Я не могу выходить под своим именем, приходится изменять или сокращать буквы.
1
1
Ответить
Сашо
Хороший отзыв. Поделился впечатлениями. Действительно классный аппарат. Причем всесторонне продуман, ладно скроен и крепко сшит. Двигатель замечательный, сбалансированный, тихий и очень тяговитый. Японцы молодцы, продумали все до мелочей. На объеме 4.0 литра они могли бы поднять мощность значительно выше, но они пошли по пути увеличения крутящего момента. В итоге: впечатляющая динамика в широком диапозоне оборотов. А что до скорости, то ее вполне хватает для такого автомобиля. Кроме того подвеска - это действительно песня, причем удивительно тихая песня. Насчет рамы. Все то, что пишут про несущий кузов с интегрированной рамой, это не рама, а как говорил Дерсу Узала "машинка" - мошенничество. По крайней мере я так считаю. Только настоящая пространственная рама создает конструктивную жесткость, намного увеличивает срок службы кузова. А если кузов покоится на раме посредством гидроподушек, получается то, что получилось на Прадо.
Теперь для eai. Уважаемый! У меня к Вам вопрос. Если руль слева не по-вашему, то к какой категории, национальности, этнической группе и т.д. Вы себя относите и в какой стране живете? Было бы очень интересно знать.
А за отзыв 5.
P.S. Александр 025. Ты прав по поводу регистрации. Накрутили. Я не могу выходить под своим именем, приходится изменять или сокращать буквы.
1
1
Ответить
Alex_N_1962
приятный во всех отношениях отзыв.
Особенно понравилась мысль про самоубийц в серых машинак, жалеющих лампочки.
сам езжу на Короне, но эту мысль постоянно думаю уже лет 10, как токо сел за руль. Причем экономят лампочки не только днем на трассе, но и в сумерках, что гораздо опаснее...
Тоже не понимаю этих идиотов.
Чуствую с автором полную солидарность.
2
 
Ответить
Кстати,про место под задний номер: в Тойота-центре задний номер устанавливают при помощи двух резиновых прокладок разной толщины нискосок так, что он совсем не освещается. Для того, чтобы освещался, номер надо гнуть чуть ли не пополам, так как он до бампера не помещается. Неудобное управление климат контролем на ходу- слишком приходится отвлекаться. Задние сиденья скромноваты. Ну, это, скорее, недоразумения.
1
1
Ответить
автор
Нелыжнику (интересное имя степного человека, не обижайтесь - я уважительно улыбаюсь)- мне в Тойоте-Центр при покупке машины выдали две пластиковые площадки под номер с логотипом центра. Никто мне его ставил, так как откуда у дилера номера - автосалоны машины уже не регистрируют (это мягкий хлебушек ГАИ да ещё с маслом). Номер назад я поставил через полые втулки длиной 2,5 см. - иначе номер вплотную задевает за край бампера и он будет обречён на дырку от протёртости. Подсветке это совсем не мешает. Этот вариант крепления номера (возможно он один правильный и удобный) отражён на всех фото ПРАДО в рекламных прайсах и на видео - присмотритесь. Может у Вашего дилера избыток кривых резиновых прокладок (извините зя "грязное" немужское слово), но зажмите гордость в кулак и поставьте номер сами - всё будет по-японски правильно. Кстати сколько стоит установить номер в Тойота-Центре? Может мне подрабатывать там вечерами за полцены?..
 
 
Ответить
Хотел бы высказаться по поводу "экономщиков" на внешнем освещении автомобиля.
Прошли те времена, когда автомобили, оснащенные маломощными генераторами ПОСТОЯННОГО тока имели так называемый отрицательный энергетический баланс. При максимальной мощности генератора 200-250 Вт., вырабатываемой им энергии не хватало для лампочек ближнего (дальнего) света смешной по нынешнем меркам мощности - 40/45 Вт., да еще габариты, стопы и т.д.
Вот тогда водители действительно следили за зарядом аккумулятора (вольтметры были не в чести - их заменял "дубовый", малочуствительный амперметр). И зазря свет не расходовали.
Те благословенные времена прошли.
Сейчас мощность современного генератора ПЕРЕМЕННОГО тока такова, что он с запасом выдает энергию для всех многочисленных потребителей.
Беда в другом. Многие водители считают, что если им хорошо видно все, что делается на дороге, то и другим участникам дорожного движения - то же.
Но эти горе-водители не предполагают, что у пешехода (другого водителя) может быть хуже зрение, особенно вечером, человек может быть уставшим. Наконец просто не совсем трезвым.
То есть включать вечером свет нужно не для себя - ДЛЯ ДРУГИХ !
Но многие из нас эгоисты, и о других не думают.

А теперь маленький вопрос на засыпку: Все ли знают, что в условиях недостаточной видимости (попросту говоря - вечером) ПДД ЗАПРЕЩАЮТ езду на габаритах? То есть необхлдимо СРАЗУ включать ближний (дальний) свет.
А габариты - это СТОЯНОЧНЫЕ огни !

У нас в Ростове подавляющее большинство машин ( и ГАИ в том числе) в вечернее время включают свет двухступенчато - вначале габариты, а уж когда совсем стемнеет - ближний. Наверно. в других регионах ситуация схожа.

КСТАТИ ! В Прадо я столкнулся с одной особенностью люминисцентной панели приборов - она светится, как известно, и днем. Так вот, ее свет в вечернее время я поначалу принимал за включение габаритов ( на машинах с обычной панелью так оно и есть). И несколько раз в сумерки забывал вовремя включить освещение.
2
 
Ответить
автор
Когда я был молодым, горячим и ездил на ВАЗ-099 то замечал для себя - включишь габариты и панель приборов(откровенно отстойная по дизайну) загоратся огоньками, подсветочками, зайчиками красными и зелёными - круто, интим, почти Тойота или Мерс! Думаю, что многих экономных владельцев ТАЗов на габаритах греет именно это ощущение - дешево и красиво, девушке опять же нравится.
Александр - до этих людей не достучаться! Они в своём мире, а мы им противны. К тому же они ещё и очень круты - тебе не видно без фар, а я всё вижу, даже в сумерках - я индеец, я спецназ, я и в темноте лучше тебя, фраер, проеду!
Дурни - я для Вас включаю свет, я ведь себя обозначил на дороге и для Вас, и для пешеходов! Не понять это может только даун! Эти люди, паркуясь, занимают три места сразу (он же первый подъехал), выбрасывают на ходу мешки с мусором и пустые бутылки, опорожняют пепельницы (это же не их страна и земля),объезжают меня перед пешеходным переходом (они не могут предположить, что я уступаю пешеходам и они вот-вот выйдут из-за джипа), бросают свой автохлам на узкой улице или во дворе (ушёл за сигаретами). Да много чего - репрессии 30-х и гражданская война, выкосившая миллионы нормальных культурных думающих людей, не прошли даром.
Я давно перестал психовать и не спорю на дороге с ними по одной причине - вдумайтесь спокойно в эту кошмарную мысль - их просто больше! У меня двое сыновей - они садят деревья (а их потом радуясь ломают другие дети), не бросают мусор и по утрам здроваются со своим дворником. Сотни людей за годы государственной службы я приучил уважать окружающих - кого насильно, кого спасая от беды. Больше я ничего не могу сделать для этого.
Хотя всё равно что-то меняется. Когда на трассе в Алтае ехал с семьёй по участку посыпанному гравием и политому битумом ("Не Германия - сами укатаете!") навстречу шёл КАМАЗ-длинномер. У меня уже было разбито лобовое и я просто перешёл на обочину и прикрыл в обречённом ожидании глаза - удивлялся - почему он не притопит газку и не раздавит по-быстрее пижона на чёрном ПРАДО с неместными номерами. Но КАМАЗ двигался на 10 км/ч, а за рулём сидел настоящий сибирский мужик с сединой. Он улыбнулся нам и помахал рукой - "всё понимаю". Вот ради таких людей я и трачу на нашем форуме время и эмоции (это не пафос, поверьте). Дай Бог им здоровья и вам всем удачи!
Наша жизнь так хрупка, а дороге мы вообще скользим по лезвию на скрости под сотню - наша судьба в руках других участников движения процентов на 70. Так давайте чаще ставить себя на место других!
8
 
Ответить
Сергей ! Читая Ваш последний комментарий, невольно задаю себе вопрос: А как отреагируют молодые участники форума на такое актуальный и поучительный рассказ умного, умудренного жизненным опытом человека?
Примут к сведению все вышесказанное, или "отмахнутся"? Не знаю....
Я лично считаю, что подавляющее большинство всех неприятностей на дороге происходит, когда кто то кому то пытается что то "доказать".
То есть "виноват" пресловутый человеческий фактор.
Ведь аварии, связанные с отказом техники (хотя и здесь есть доля того самого фактора) - очень редки. В основном, как сейчас модно говорить - чистые понты.
Сейчас лето - период отпусков. На трассе М4 "Дон", проходящей мимо Ростова - настоящий аншлаг.
Спросите любого местного водителя, выезжающего на трассу - и он расскажет, как ездят (а иногда низко летают) автотуристы, и особенно из столичного региона.
Уставшие, на перегруженных машинах, на незнакомой дороге, с самыми близкими людьми в салоне своего автомобиля они вытворяют такое - что волосы дыбом встают.
И... ежедневные сводки местной вечерней газеты (как новости с фронтов)о многочисленных авариях на прилегающих к Ростову участков трассы.
То есть люди 1600 километровый пробег в жару (на многих машинах нет кондиционера) воспринимают не как ответственную работу, а как некое веселое приключение. Со всеми вытекающими последствиями.
Причем ни наличие многочисленных "засад" ДПС, ни увиденные по пути искореженные автомобили не меняют их стиль езды.
Как я уже говорил раньше - это вариант новой "русской рулетки".
А прозрение наступает, к сожалению, слишком поздно.
2
 
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 40
Вопрос автору. Сергей, это комлпектация R2, Луна? (запаска на задней двери, дуг багажника на крыше нет...)

а почему тогда отделка салона кожа, а не ткань?
Honda Saber 2.5 1998 г.в. UA4
 
 
Ответить
автор
Saber-Honda - комлектация действительно "Луна", салон не кожаный, а велюровый. Велюр (тканью это неловко называть) очень качественный, рисунок специально подобран крест-накрест - очень плотно держит на сиденье и легко чистится. Очень приятен на ощупь - в том числе и на боковинах дверей и подлокотниках, о впечатлениях холодной кожи даже нет и намёка. На жаре не пахнет, не преет, хотя на солнце салон нагревался до 63 градусов.
На зиму у меня лежат четыре австралийские накидки из ламы - толстенный очень красивый ворс белый с пеплом. В сентябре одену - полюбуюсь. Два года отъездил с ними в Висте-Ардео - исключительно по внешнему виду и удобству - не пахнут, не лезут (ездил смело в чёрном костюме и пальто), чешутся специальной щёткой в комплекте. Рекомендую. Сейчас у нас они стоят по 2500-3000 за штуку, брал в Новосибирске под заказ ещё по 2.000.
А релинги хочу заказать через Японию (знакомый ездит по своим автмобильным делам) тоже к осени, но не чёрные как в стандарте, а под хром - блестящие - думаю будут неплохо смотрется.
1
 
Ответить
К сожалению в Тояма не делают Тойота вообще. Тойоту делают в г Тойота, а отправляют из Нагоя. Так что с происхождением Вашего прадо надо задуматься. Но если машинка устраивает что копаться в дырявом носке.
 
 
Ответить
Как вы лечили скрип под рулем? Мне сказали что надо менят рулевая колонка,чут не ОХРЕНИЛ новая машина пробег 3000км
 
 
Ответить
автор
bigoss - наверно Вы и и живёте в этом "городе Тойота" на улице им.В.И.Ленина. А работаете в порту Нагоя - он ведь один у Вас в Японии. И паром один. А в Тояме делают сметану "Весёлый молочник". За дырявый носок отдельное Вам спасибо - упрекнули в бедности.
Gia2 - скрип ещё не лечил, жду замену рулевой рейки. Но мастер сказал, что можно заменить втулки в реловой колонке - они из пластика и есть источник звука-скрипа. При этом предупредил, что в Тойоте-Центре обычно меняют по гарантии всю рулевую колонку. Не слабо?
 
 
Ответить
Сашо
Александр 0250! Ты затронул очень серьезный вопрос - поведение на дороге. К сожалению, действительно, на дорогах идет настоящая война в мирное время. Вот такие уроды, про которых ты писал, погибают сами, но бог с ними, хочешь подыхать - подыхай. Самое страшное то, что они убивают других, ни в чем не повинных людей. Эта обезьяна, севшая за руль объекта повышенной опасности,коим является автомобиль, во-первых и ездить толком не умеет,а во-вторых у него врожденное чувство нигилизма - он отрицает все и вся (Правила, Закон, безопасность и пр.)Я по роду своих занятий раньше имел дело с ДТП с тяжкими последствиями и видел много страшного. У меня выработалось чувство непринятия и ненависти к таким даунам с лицами, не отмеченными печатью интеллекта. Причем таких очень много как среди москвичей (я сам живу в Москве), так и среди легализовавшихся гостей столицы. Я сам доворльно долго за рулем, моя жена тоже ездит, дочь тоже ездит. Я их обеих пересадил на джипы, т.к. сильно опасаюсь, что какой-нибудь "багаутдин" на двухсотдолларовой "шестерке" въедет в них или из-за того, что у него тормоза на его "чахотке" отказали, или из-за того, что он едет обкуренный, обдолбанный или наширявшийся. На джипах у них все-таки больше возиожности уцелеть.
Сергей Кузбасс. Твой вопрос тоже очень актуален. Да, воспитание наших сограждан не всегда находится на том уровне, на каком нам хотелось бы. Но человек не может быть интеллигентным и воспитанным вообще, а за рулем перевоплощаться в хама. Хам, он и есть хам, и будет хамом везде. Но мне кажется, что это еще и врожденно. Некоторые люди, независимо от образования, воспитаны и интеллигентны от природы, другой получит три "верхних" образования и останется хамом. Я очень удивился примеру с бездомными собаками, которых много на нашей стоянке. Они все голодные, все копаются в помойке, но когда их начинаешь кормить, одна отхватывает сосиску вместе м пальцами, а другая, наклонив голову, очень аккуратно берет сосиску одними губами. Почему? Она ведь такая же голодная. Интеллект - он в крови даже у собак. Наверное по-этому твои дети не сорят во дворе и здороваются с дворником.
 
 
Ответить
Уважаемый Сашо! Полностью согласен с тобой, что внедорожник является как бы неким подобием бронежилета. И поэтому мы "одеваем" его сами, и покупаем этот "четырехколесный бронежилет" тем, кто нам дорог и беззащитен - женам, детям.
Но, так же как и настоящий бронежилет не гарантирует своему владельцу 100% безопасности, так и внедорожник.
Ну, а ездить на КРАЗе, БТР, или на худой конец на ХАММЕРе - это скорей из области фантастики.

Вот ты написал, что хам за рулем будет таковым оставаться и в быту.
В принципе, согласен, хотя бывают и исключения.
Расскажу одну историю, которую читал в журнале "За Рулем" давно, лет 20 назад, и которая запомнилась мне именно своей необычностью.

Читательница, женщина средних лет, написала в редакцию письмо - "крик души".
Смысл сводился к тому, что они с мужем сумели накопить денег и главное - купить машину (в те года это было непросто сделать, причем за свои же деньги).
Она была новичок в шоферском искусстве, а он уже имел некий практический стаж вождения.
А смысл письма в том, что муж, очень милый, душевный и добрый человек в быту, дома и на работе, за рулем превращался в настоящего агрессора.
Эта женщина писала как он вел себя за рулем,и самое главное, пытался насаждать свою манеру вождения ей.
Если встречна машина не успевала совершить обгон, то муж наоборот, сдвигался к осевой, "пугая" того бедолагу.
Если кто то по его мнению слишком медленно едет, (а многополосные дороги в те времена были редки) - с сигналом обгонял, а после подрезал и резко тормозил. Ну и далее в том же стиле.
Когда же супруга садилась за руль, то он чуть не заставлял ее поступать так же , как и сам делал.
То есть каждая слвместная поездка заканчивалась скандалами.
Стоило же главе семейства выйти из машины - все: он нежный, любящий супруг и т.д.
Все вмятины и царапины на машине - дело рук мужа. Она же стремилась ездить аккуратно и корректно.
А в конце письма женщина обращалась в редакцию журнала ( и к читателям) с извечным вопросом : "Что делать?"
Они уже думали продавать машину, хотя иметь свой автомобиль было мечтой и мужа, и (что встречалось в те годы редко)- жены. То есть вопрос стоял ребром - или жить вместе, но без автомобиля, или расходиться.

Я считаю, что автомобиль обладает какой то харизмой, что ли. Ведь ни один, даже самый сложный бытовой прибор (а ведь машина по существу как раз и является именно бытовым прибором) не вызывает у нас такие чувства, как автомобиль.
И, к сожалению, автомобиль нередко "поднимает" на поверхность затаенные негативные, "темные" наши чувства - такие как агрессия, необузданность, моментально возникающая ненависть и гнев и т.д.
В обычной, неавтомобильной жизни, у большинства из нас все это "лежит" глубоко "на дне".
Просто надо чаще себя самоуспокаивать, не вспыхивать как спички - тогда может и число аварий пойдет несколько на убыль.
 
 
Ответить
Сашо
Уважаемый Александр 0250! Я с тобой тоже согласен, но частично. Случай с раздвоением личности, описанный тобой, считаю атипичным. Волк иногда ест траву, но питается он все же мясом. Ты же сам говорил, что автомобиль, как лакмусовая бумажка, проявляет то, что в глубине покоится. Значит агрессия изначально есть, просто она находилась в стадии ремиссии. Я хочу привести другой пример, из моей жизни. Мой сосед по ГСК, пожилой мужчина, имел Москвич 2141, который, несмотря на свой пожилой возраст, был в идеальном состоянии. Сосепд ездил на машине только летом, только на дачу и в хорошую погоду. Доходило до того, что в дождь, поездка откладывалась или они с женой ехали на электричке. Затем машина перешла к его сыну. Молодой отморозок, которого от армии отмазывали всеми правдами и неправдами. Он быстро поменял Москвича на десятилетний добитый Опель Вектра и гонял на нем, как Шумахер. Как то он мне сказал: "Если я на дороге какого-нибудь козла не вылечу, считаю, что день прошел напрасно". На мои слова: "Смотри, доиграешься" не обратил внимания. Итог - этот "врач" попал в больницу с тремя сломанными ребрами и ЗЧМТ. Причем это не было ДТП, просто на его пути попался другой "врач", который поставил ему свой диагноз.
По поводу "бронежилета" тоже согласен, но... Бронежилет защищает жизненно важные части тела, при поражении которых наступает летальный исход. Поражение других частей, не защищенных бронежилетом, приводит к ранению (врачи выходят). Так и джип. Я говорил, что джип поможет уцелеть в тех ситуациях, когда легковушка этого обеспечить не сможет. Причем, чем тяжелее бронежилет (чем больше джип), тем больше шанс уцелеть. Хотя, конечно, от выстрела СВД в упор бронежилет не спасет, как не спасет ни один джип от лобового столкновения с МАЗом.
P.S. Извини, что остановился на бронежилете так подробно, но испытываю к нему очень теплые чувства. Пришлось потаскать достаточно в реальных условиях.
 
 
Ответить
Спасибо Сергей за ответ но я все таки не понял что была причина скипа рулевая колонка или реика?
 
 
Ответить
автор
gia2 - на скрип в рулевой колонке мастера в Тойота-Центре вообще внимание не обратили - как долько поставили диагноз "замена рулевой рейки по гарантии" интерес к машине у них пропал. А тот мастер, для которого каждая машина ступень в знаниях и профессионализме, а не кусок железа, объяснил. Скрип (на плавных неровностях, волнах на асфальте) издаёт не рулевая рейка (она глухо постукивает на неровностях, но у себя пока ещё не слышу). Скрипят в рулевой колонке пластиковые соединительные втулки - они "обжимают" металлические соединения в рулевой колонке - непосредственно на рулевом валу и механизме регулировки вылета и высоты колонки. Мастер бы заменил эти втулки и собрал колонку заново, но в Тойоте-Центре этим "потом адским" не занимаются - там один диагноз - замена в сборе. Поэтому, если дойдёт до признания дефекта, скорее всего Вам заменят рулевую колонку в сборе - так и быстрее и качественнее - меньше влияет "человесческий фактор".
А вообще, я ожидал отзывов от владельцев и по этой проблеме - ведь в Инете многие жаловались на этот скрип. Но что-то никто...
Вот не знаю уйдёт ли звук при замене рулевой рейки - может люфт в ней (который на ходу не ощущаешь) и провоцирует скрип этих втулок? Но мне объяснили, что это никак не взаимосвязано и скрипят многие ПРАДО даже с исправной рейкой.
Хотя истиной в последней инстанции свой отзыв не считаю, а критику воспринимаю спокойно. Для того и пишу - может кто-то уже решал такую проблему? Хотя не такая уж это и проблема. Знаю человека, который купил новый Лексус-470 и ездит с открытыми окнами - он не умеет пользоваться климат-контролем!
Так что, у всех свои проблемы. Ещё раз спасибо за интерес. Стараюсь ответить всем. Удачи!
 
 
Ответить
     
Абакан
Сообщений: 76
5
ЗДЕСЬ могла бы быть ВАША реклама!.. но боюсь денег не хватит
 
1
Ответить
Иркутск
Поздравляю Сергей Кузбасс с приобретением.В Вашем отзыве вы все пишите правильно кроме одного,почему у Вас такое категоричное неприятие владельцев праворуких машин,свет по трассе не включают не только они.Модель авто и расположение руля тут вообще не при чем,тут при чем голова,и не факт что у кого-нибудь из владельцев Платца или Витца она хуже чем Ваша,то что Вы купили такой авто,за это Вам респект и уважуха,но зачем же причислять сразу себя к какой-то касте,нынешний владелец Платца тоже будет стремиться к этому,и дай бог чтоб ему повезло и он купил тоже новый автомобиль.Я не могу понять откуда в Вас это неприятие,ведь Вы с Кузбасса,там праворучек больше чем леворуких авто(у нас в Иркутске так-же)и что они все такие плохие,да я Вас уверяю что нет.Мне вот по трассе попадаются больше девяток,шестерок,волг без света днем или с дальним ночью.Маякуешь ему,а ему все пофиг,как шел с дальним так и прет,но ведь это не машины виноваты,а их тупые владельцы,и даже пересев потом на туже новую Праду,он будет делать тоже самое что и раньше,т.к. проблемы у них в голове.У меня все удачи на дорогах.
1
 
Ответить
автор
Олегу - Вы немного ошибаетесь. Я 4 года отъездил на праворуких тойотах и только теперь понимаю как тяжело их водителям на трассе при обгонах - видимость никакая в колонне или плотном потоке. И при всех этих трудностях водители, не включающие фары, внезапно появляются перед Вами в лоб только для того, чтобы глянуть вперёд. Но на скорости 120 км/ч (а некоторые летят на бреющем и под 150, особенно "перегоны" завёрнутые в целофановые мешки) это самоубийство. Машина действительно не важна, но праворукая в этом манёвре сто крат опаснее.
А к праворуким машинам я по-прежнему отношусь с уважением и интересом - это Вы зря. Сам был перед выбором между Хариером и Прадо с правым рулём, но перевесила все варианты возможность взять машину в кредит. Заплатил при этом всего 140.000 и сел за руль "мечты". А правых машин становится всё меньше - на эту тему я уже высказывался, этому объективному процессу мы помешать уже не сможем. Из правых мне больше всего нравятся и вызывают интерес минивэны и большие седаны японцев - Европа и Америка никогда не создаст и не предложат нам такого разнообразия.
И всё же - правые и левые - давайте по-аккуратнее друг к другу на дороге!
 
 
Ответить
Олег! Давайте не будем кривить душой - главное преимущество праворульных автомобилей это более НИЗКАЯ ЦЕНА по сравнению с леворульными. Лучшее качество, более богатое оснащение - это все "отмазки".
Если Вам предложат по одной цене одинаковые машины с левым и с правым рулем, то я сомневаюсь. что в этом случае Вы выберете именно правый руль.
Да и продать праворульную машину можно только заведомо дешевле, чем ее леворульный аналог.

Так что давайте будем смотреть правде в глаза и определимся для себя - люди выбирают машины с правым рулем потому, что хотят передвигаться комфортабельно, но за меньшие деньги.

За это они готовы терпеть ряд неудобств: первоначальное привыкание (чем больше опыт вождения - тем тяжелее "переучиваться"), некоторые неудобства при выполнении обгона и других маневров (зачастую это довольно опасные неудобства), необходимость адаптации автомобиля к отечественным требованиям и нормативам (в основном это касается светотехники), необходимость контролировать пассажиров (резкое распахивание двери и неожиданный выход пассажира могут оставить вас и без двери, и без пассажира).
К тому же не надо сбрасывать со счетов и такой фактор, как имидж. И здесь праворульные аналоги то же не превосходят "левых".
Да и постоянно муссирующие слухи о возможности запрета правого руля явно не прибавляют оптимизма поклонникам машин из страны Восходящего Солнца.
Лично я не готов терпеть подобные неудобства, поэтому и выбрал машину с левым рулем. Пусть она будет и несколько дороже.

P.S. Кстати, не обязательно государству официально запрещать правый руль - достаточно взвинтить таможенные цены на соответствующие машины до таких пределов, что их не выгодно будет ввозить. И все. Без поступления "свежей крови" автопарк справым рулем начнет дряхлеть и вымирать.
Но, думаю, до этого не дойдет, и на наших дорогах будут мирно уживаться не только автомобили с разным распололжением руля, но и их водители и поклонники.
 
 
Ответить
Вы все правильно пишите,я сам недавно стал владельцем нового леворульного авто.Купил Патрол,про качество писать не буду,про него написано в отзыве.Но собственно я сейчас не про это,я про балбесов на дорогах которых увы хватает,и на праворуких и на леворуких машинах,видимо еще долго будем расхлебывать отголоски совдепа и начало девяностых.Просто нужно самим ездить аккуратней,и меньше внимания обращать на этих мега-баранов за рулем,их жизнь сама научит или нет,но тогда это уже клиника.Всем удачи на дорогах.И все-таки в заключение праворукие самые лучшие в мире,если бы у меня была возможность взять Сафаря в новом кузове с дизелем,взял бы именно его,а не его леворукий клон,просто за эти же деньги я получил бы более качественный авто,буквально это касается всего.Нам господа япы делают эрзац,даже на Вашем Прадо вместо нормальной музыки стоит кассетная дека,и это в машине за 60 штук,у меня такая же песня,и так во всем.Одно слово уроды,только непонятно кто мы,или все-таки они.
 
1
Ответить
Олег !
Когда говорят о том, что для внутреннего рынка японцы собирают более качественные автомобили, то это надо понимать так: для себя они закручивают гайки от души, а на импорт - как придется ? И так применительно всего процесса производства ?

Любой здравомыслящий человек понимает, что такого быть не может.
Наоборот - да! Пример - наш отечественный автопром, который экспортные варианты Жигулей, Москвичей и Волг делал намного качественней, чем для внутреннего рынка.
Так где же "собака зарыта"?

Мне представляется следующая картина.

Официальный дилер той или иной марки (возьмем для примера ТОЙОТА), рассчитав свои возможности по продаже автомобиля (так же для примера возьмем ПРАДО) зараннее размещает годовой заказ (где то 5000шт).
Естественно, обговаривается комплектации машины. Как известно, раньше ПРАДО шла в единственной и максимальной комплектации. Выбор был только в цвете машины и в цвете салона (темный и светлый).
Понятно, что комплектация выбирается в соответствии с запросами местного рынка.
Но это еще не все.
Ведь на машину можно ставить различную ( по цене и качеству) резину, амортизаторы, аккумуляторы, тормозные механизмы, фары, стекла и многое другое. И это при одном и том же двигателе, кузове, трансмиссии.
Поставив все самое лучшее, можно получить автомобиль по цене, намного превышающей цену конкурентов. Следовательно, и спрос может упасть.
Пример - штатная резина ПРАДО, которая часто критикуется водителями. И которую мало кто меняет не дождавшись износа - слишком дорого.
Или приведенный Вами пример с магнитолой (хотя на прямом конкуренте ПАДЖЕРО 3 стоит магнитола еще более древней конструкции).
Да, можно было бы оснастить автомобиль резиной "премиум класса", поставить более современную мультимедийную систему. Но...
Резина дала бы прибавку к стоимости около 1000$, а более серьезный музыкальный аппарат - уже несколько тысяч долларов (даже штатная система прибавлят в цене около 3 тыс.долларов).
Заводской ксенон то же потянет намного больше тех 300$, за которые его можно поставить самостоятельно.
То есть машина могла бы стоить уже под 70 и более тысяч - а это значит, что достаточный процент покупателей пойдут в другие автосалоны.

То есть маркетологи фирмы, учитывая таможенные сборы, доходы покупателей, другие показатели, пришли к выводу, что для успешных продаж цена данного автомобиля не должна превышать, например, 60 тыс.
Вот они и пытаются втиснуться в эту сумму.

P.S. Если просмотреть предыдущие отзывы по ПРАДО, то большинство владельцев музыкой как раз и удовлетворены.
Мне же она откровенно не понравилась, и я не пожалел довольно крупную сумму, что бы сделать все "под себя". Не занимаясь саморекламой, скажу, что отзыв о своих переделках был мной опубликован на этом сайте раннее (Александр- Ростов на Дону).
Но так поступают единицы - такие же любители высококачественной музыки в автомобиле, как и я.
Большинство же владельцев не стали бы переплачивать крупную сумму при покупке, да и возить в багажнике здоровенный сабвуфер не все готовы.

А вот за выбор мощного двигателя, шикарной АКПП (не нужны ни типтроники, ни подрулевые переключатели -это все суета для мальчиков) - отдельное спасибо тем, кто выбирал комплектацию машины. Чуть придавил газ - и тяжелая машина оставит позади и тот же ПАДЖЕРО (хоть 2, хоть 3, хоть 4 модели),да и большинство легковых автомобилей, водители которых для интенсивного разгона дергают ручку типтроника, щелкают подрулевыми переключателями, суетятся - а в результате нюхают нетоксичный выхлоп ПРАДО.
 
 
Ответить
автор
Когда в феврале 2007-го я брал ПРАДО из декабрьских остатков 2006 года, то стоял перед выбром - машина сейчас или ждать заказ - 4-6 месяцев. Выбрал первое - не жалею, всё лето и весну получал удовольствие от машины.
Но была другая возможность - в Тойота-Центр это называют "виртуальный заказ". Там никаких ограничений по комплектации нет кроме двигателя и коробки. Всё что угодно душе - завод сделает и поставка машины будет только для вас. Хотел бы ПРАДО в бежевом или тёмно-зелёном цвете, светлый салон, 5 сидений и шторку вместо третьего ряда, запаску под днище, обычную подвеску, музыкальную "голову" с сенсорным экраном и видеокамеру заднего вида, штатную систему охраны как на Лексусе, резину на выбор. Ещё какие-то мелочи - я весь этот набор выложил менеджеру, думал он будет обескуражен - нет! "Всё возможно, если вы оплачиваете заказ будет выполнен, оплата частями по мере поступления машины."
Вот вам и лево-право! Никаких проблем с комплектацией - единственное, что сдерживает спрос - сроки поставки. Что вы хотите - за 2006 год в России официально дилерами проданы 1900 ПРАДО. А вы думали, что они десятками тысяч расходятся?
Знаю, что у арабов тот же подход к комплектации - машину разберут и соберут прямо при клиенте в салоне. Сбегают в соседний и притащат желязяку, которой нет для клиента - только купи.Мы в России только начали привыкать к новому, а уже считаем себя пупом мирового автомобильного интереса. Это не так и отношение к нам не как к Европе или Америке, а как к третим странам.
Вы что думаете Тойота строит завод для Камри, что нас ими завалить? Машины будут собирать для Европы - экономия на поставке для японцев - десятки миллионов.
Кстати такие же варианты индивидуальных заказов у многих дилеров - Форд-Эксплорер мне предложили ждать 9 месяцев (как сынишку), Фольгсваген-Туарег - 7 месяцев.
Так что - это всё обдуманный компромисс наших возможностей и желания.
В любом случае у нас есть возможность выбора и это прекрасно.
 
 
Ответить
Для Сергея!
Не знаю. как сейчас, а в 2005 году, когда я брал ПРАДО, таких услуг, как виртуальный заказ, официальный дилер ТОЙОТА в Ростове на Дону не предоставлял.
Как я уже говорил, можно было выбрать только цвет машины и салона.
Так что прогресс в работе дилеров - налицо.
Другое дело, во что выльется такая комплектация машины.
Скорее всего, цены на некоторые дополнительные опции будут очень высокими.
Я считаю, что некоторые "прибамбасы"- такие, как музыка и сигнализация, лучше не заказывать сразу с машиной, так как есть шанс сильно разочароваться их работой в дальнейшем.
Лучше их поставить через некоторое время, когда владелец будет четко себе представлять, что же он хочет получить за свои деньги.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,замечательный рассказ!Не подскажете,сколько километров можно проехать на горящей лампочке?Сегодня первый раз решил (обычно заправляюсь при 1/4 бака)проехать до включения лампочки,чтобы прикинуть средний расход,теперь в раздумиях,сколько же еще можно ездить,да и не хочется испытывать и дожидаться когда она встанет.В книжке что-то не нашел об этом упоминания,может невнимательно читал?А где в Новокузнецке находится Тойота-центр?С год назад проезжал , видел в Бунгуре ,но не помню вроде это был Фордовский.А 30 км -это Прокопьевск что-ли?Тем более ценен отзыв при состоянии местных дорог!
 
 
Ответить
Для Gol23 !
Попытка узнать расход топлива путем доведения топлива в бензобаке практически до нуля - довольно рискованная (и глупая затея).
Мало того, что осадок, поднятый со дна бензобака, может забить топливный фильтр, сам бензонасос может очень быстро выйти из строя.
Поэтому желательно не доводить количество бензина в баке меньше 1/4.

А проверить реальный расход топлива ( и сравнить его с "компьютерным") очень легко по методу доливки до полного бака.
После одной - двух таких заправок и простейших расчетов, Вы с точностью до 0,5 л/100 км. будете знать истиную топливную экономичность Вашей машины.
 
 
Ответить
автор
Gol123 - Вы первый раз зашли в обзор и с ходу всё раскусили - и место, и время, и километры. Здорово! Чувствуется человек склонный к анализу, "из наших" или близко к этому. Мы с Вами не одни ли погоны в своё время носили?
Тойота-Центр-Новокузнецк находится действительно на 19 километре трассы Новокузнецк-Кемерово и в 30 км. от Прокопьевска (жилой район Тырган). Практически в поле, хоть и дороги у нас прекрасные. Конечно, удобным это не назовёшь. Мне очень проблемно выбрать время по роду деятельности, чтобы заехать в Центр для того же ТО или просто "пожаловаться". В Форде (кстати на Димитрова рядом с ним строится ещё одна громадина - на знаю чьи марки будут стоять, наверно Ниссан, судя по облику), в Митсубиси, Шевроле, Фольгсвагене проще - всё в центре, заехал, оставил машину, вечером забрал.
В Тойота-Новокузнецк едешь как на ярмарку - специально и надолго, выходные тратить на это жалко. Может такой ход маркетинга, но я его не понимаю. Я при оформлении покупки ездил туда 4-5 раз - не очень удобно, тем более своя машина продана.
О лампочке уровня топлива - очень интересные мысли. В Тойоте предупредили, что на заводе наливают не более 5 литров в бак. С учётом перегона на паром, автовоз, по станции, проверки - бензина останется литра 2-3. Кстати такой услуги как заправка хотя бы 20 литрами у дилера нет. Почему не пойму, я же машину не в церкви забираю...
Короче, когда забирал, лампочка горела. Молодой менеджер по выдаче машин мой ПРАДО особо не жалел и в зал загонял его лихо - двигатель аж рычал! Ему же ничего не скажешь - акт приёмки не подписан, машина формально ещё дилера. С собой у меня было 15 литров 92-го. Сразу у Центра вылил в бак, но лампа продолжала гореть, а стрелка даже не сдвинулась. Через 20 км. на знакомой проверенной заправке залил 60 литров и забыл.
Мигание лампочки видел только один раз, когда дожигал бак досуха при замере в городе. Стараюсь не опускать стрелку ниже последней четверти и заливаю при этом на 1000 рублей - 50-55 литров (цены на топливо растут). Стрелка показывает полный бак или чуть меньше.
Понимаю, что у ПРАДО аппетит хороший и при стрелке на последней четверти чувстствую себя неуютно - за город уж точно не поеду при таком запасе, тем более что заправляюсь на 1-2 заправках по рекомендации и личному опыту.
Кстати - через 500-700 км. пробега почевствовал запах сероводорода. Это к слову о том, что никакого отношения к состоянию катализатора он не имеет - машина-то новая. Это скорее всего избыток серы в бензине, потому что после некоторых заправок ездишь без "напоминания о своём детском горшке".
Спасибо Александру за внимание к посту. Недавно зашёл на обзор Митсубиси-Паджеро, предложил обсудить его соперников по модельной линейке, так меня чуть не разорвали Паджероводы - столько хамства давно не слышал. Почему народ такой закомплексованный и злой, чего только о себе не услышал, еле отбился в одиночку. Ладно, будем считать, что на пользу.
 
 
Ответить
Сергей!
Вот ведь какое интересное наблюдение: и Прадо, и Паджеро машины и одного класса, и схожей цены. Соответственно, и владельцы этих автомобилей должны быть из одной среды.
Но у меня создается такое ощущение, что на внедорожниках Тойота ездят интеллигентные люди, а на Мицубиси - простецкий, грубоватый, хамский рыночный народ.
Вы, Сергей, абсолютно правильно подметили некую особенность форума любителей Паджеро.
А знаете ли Вы, как называют почитатели Паджеро наши автомобили Прадо? "Пенсионерскими" !!!
И это при том, что по всем техническим, экономическим, динамическим параметрам Прадо превосходит Паджеро, как модели третьей, так и четвертой серии.
Да просто зависть у них, и зависть черная.
Да и соотношение на дорогах Ростова между Прадо и Паджеро где то 10 : 1 (соответственно) расставляет все точки над i.

Кстати, один из наиболее простых способов оценки удачности той или иной модели автомобиля - ответ на поставленный самому себе вопрос:" А когда будешь менять машину,то какую бы модель и марку ты себе взял бы?".
Именно этот мини тест, когда два моих друга, в числе первых купившие Прадо, сказали мне, что поменяли бы свою машину на точно такую же новую, и был причиной того, что я в свое время тоже приобрел эту машину.
О чем ни капли не жалею.
 
 
Ответить
автор
Точное у Вас, Александр, замечание о разных "классах" владельцев. Не хотел первым об этом говорить - всё-таки слишком общий вывод и к нормальным культурным людям несправедлив. Но впечатление после общения с этими мужественными парнями на сайте именно такое - купили мы вроде одинаковые по классу машины, но у них за спиной - Париж-Дакар, а вроде на серийной машине ничего особенного и нельзя выделить. Отсюда и комплекс какой-то. "Мы же первые и лучшие, кто тут усомнился?!"
Через четыре месяца после меня знакомый купил Паджеро-4, стоят они вместе с моим ПРАДО во дворе - оба чёрные, оба похожие. Я не хотел выбрать при обсуждении лучшее - просто предложил поделиться мнениями - раз машины разные, значит и впечатления разные. Не тут-то было - "пошёл вон" и всё!
Сегодня поехал за грибами - попал в дождь, думал не выеду. Правые колёса затянуло в колею от трактора, левые на скользкой колее. Всё это - мокрая глина, дождь льёт, на подъём длиной метров 200 и через небольшой изъезженный лог. Резина обычная и забита глиной так, что протектора не видно. Включил заранее пониженную и упав в эту колею выехал - рычание ПРАДО очень кайфово слышится. Честно говоря я сильно забоялся, но машина вышла в лёгкую, ходы подвески даже позволили днище не испачкать.
Вот Вам и традиции ралли, вот вам и "пенсионерская машина"! Машина без понтов делает спокойно свою работу, не лучше, но и явно не хуже других. ПРАДО зауважал ещё больше сегодня - грибов, правда, не набрал - лето какое-то бестолковое в этом году.
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5093
Александр0250 А знаете ли Вы, как называют почитатели Паджеро наши автомобили Прадо? "Пенсионерскими" !!!

Я думаю вы знаете за сколько сек разгоняеться правдо и паджеро...
прадо на 2.5 сек быстрее... дак получаеться, что паджерик авто для мертвых???
 
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5093
А знаете ли Вы, как называют почитатели Паджеро наши автомобили Прадо? "Пенсионерскими" !!! Александр0250

прадо 9 сек до 100
пажеро 11.5
вывод паджеро авто для мертвых!
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5093
извените за дублирование
 
 
Ответить
Gol123
Сергей ,замечательный отчет!Хотелось бы задать вопрос.После того,как зажигается лампочка уровня топлива-сколько еще можно проехать?сегодня впервые(обычно заправляюсь на 1/4 бака)решил посчитать расход топлива -загорелась лампочка,а что-то в инструкции не написано(может плохо читал)сколько же в баке на этот момент.Глохнуть посреди улицы как-то не хочется.И где же в Новокузнецке находится Тойота-центр?С год назад проезжая в том районе видел техцентр в Бунгуре,но что-то не помню Тойоты или Форда.А 30 км от техцентра-это Прокопьевск что-ли?Удачи на дорогах!
 
 
Ответить
Gol123
Пардон за дубляж ,но что -то с форумом ,он упрямо не показывал мою запись и последующее обсуждения с 05.08,и только когда набрал второй раз-открылось ,что мое сообщение есть на форуме и есть ответ.Что-то раньше я с подобным не встречался.
 
 
Ответить
Gol123
Александр0250.
Про то,что не рекомендуется доводить бензобак до засухи -это понятно!Но правда дело не во взвесях(ИМХО).Я думаю,что здесь дело в том ,что при наклонах может засосать воздух с вытекающими последствиями-дерганье и изнасилование двигателя.Насчет осадка на дне-сам развенчал этот миф ,после того,как поменял топливный бак на авто(Киа спортейж) которому было 10 лет и я лил туда 92 бензин ,причем и не на московских заправках(правда кто сказал что на них хороший бензин).Так вот -внутри бака была такая чистота и там так все блестело,что у меня зарябило в глазах(а ведь я ожидал увидеть горы отложений).В данном случае хотелось узнать не литры на 100км,а итого на целый бак.
 
 
Ответить
Уважаемые Сергей и Пилот22 !
Я иногда получаю удовольствие, наблюдая и анализируя поступки других людей. Поверьте, это довольно интересно.
Попытаюсь сейчас предложить свою версию, почему же Паджероводы такие непримиримые фанаты своей марки автомобиля.

Если Тойота акцентирует внимание покупателей на качестве, надежности и современности своих автомобилей, то Мицубиси, при продаже флагмана всей своей производственной программы (по крайней мере в России) - Паджеро - делает акцент на "гены победителя ралли Даккар".
Мол, покупатель выбрал машину, которая своими корнями связана с неоднократными победителями этого престижного ралли.
И многие клюют на это. Причем большинство покупателей, люди далеко не наивные, а многие считают себя и вовсе "крученными, верченными" - мол сам черт не брат.
И вот эти серьезные, деловые люди заглатывают примитивнейшую наживку и покупают машину.
Почему я считаю упоминание о генах и т.д. наживкой ?
Во первых большинство покупателей так и не воспользуется тем большим внедорожным потенциалом, которые предлагают серьезные внедорожники. Максимум - наполовину.
Ну действительно, кому придет в голову преодолевать брод глубиной 50-60см., проезжать по лесным просекам, царапая лакокрасочное покрытие, проезжать по огромным камням и валунам (как в рекламе), рискуя пропороть резину и продрать машину снизу. И так далее.
Максимум, на что решаются владельцы - это песчанный пляж и дорога на дачу.
Да, может быть Паджеро 2 с механическими блокировками и на раме и был более проходим, чем Прадо, но П3 и П4 на несущем кузове (рамы как таковой нет, а "интегрированная" рама - это фактически усиленные лонжероны, очередная лукавая рекламная уловка), с более низкой посадкой - тут уж увольте. Никакого сравнения.

И вот счастливый владелец Паджеро, который купился на все эти трюки, через некоторое время понимает, что его развели, как сейчас модно говорить, "как лоха".
Ведь его машина уступает Прадо ВО ВСЕМ, ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ !
И главное - в комфорте, динамике, экономичности и надежности !
Да и престиж Мицубиси по сравнению с Тойота - это как АЗЛК и ВАЗ (соответственно).
А ведь престиж для владельца джипа - далеко не последняя вещь.

А теперь самое главное - что остается "счастливым" обладателям Паджеро, когда до них постепенно доходит, что у соседа или знакомого машинка то получше будет? Остается только один, излюбленный наш национальный подход - обгадить то, что лучше, и затем успокоиться.
Что они и делают с превеликим удовольствием.
 
 
Ответить
Для Gol123 !
Наверно, Вам везло с качеством бензина !
На предыдущей машине, когда меняли топливный фильтр, я обратил внимание, что старый почти в 2 раза больше весит, чем новый - столько в нем набралось мути.
Если Вы вычислили средний расход топлива путем долива, то зная емкость топливного бака (из инструкции), легко рассчитать и пробег машины на одном баке, не прибегая к экспериментам.

Кстати, не только Вы сталкиваетесь с трудностями прочтения на этом форуме.
Я одновременно нажимаю Ctrl и F5, причем иногда это надо сделать несколько раз.
 
 
Ответить
Gol123
СергейЯ,кузбасс.
Вы правы-возможно мы и пересекались-до 95 я жил в городе-саде.Правда не носил погоны,но сейчас почти в этой теме.А то что Прадо называют пенсионерской машиной-это просто радует!Согласен на все 100!Пересел со Спортажа и автоматически(почти без моего желания) изменился стиль езды.На Прадо я уже никогда не сделаю того что творил(не хулиганил ,заметьте)на Киа.Машина не позволяет мельтешить и суетиться.И самое интересное,что мне это нравится!По поводу Паджеро.Конечно странно ,что там такой контингент.И Париж-Дакаром может хвастаться не совсем умный человек,учитывая,что там ездит только эмблема от Паджеро.У меня тоже рядом у соседа стоит Паджеро-он вполне вменяемый человек,кроме одного:на моей памяти у него это уже 3 Паджеро и навряд ли когда-нибудь он будет ездить на другой машине,но ведь это не клинический случай.
 
 
Ответить
Gol123
Александр0250.
Метод долива до полного бака известен,просто ранее не заливал полный бак.Обычно заливал на 1000 руб.Сейчас конечно залью полный,уж больно интересно сколько она кушает.
Насчет с тем ,что везло на Киа с топливом-это вполне вероятно!Хотя действительно запрявлялся и откровенным @!#$ом-двигатель троил,двоил и дергался,как "антилоп",но видимо пронесло.Но самый главный вопрос с Прадо был:-это не пугаться горящей лампочки и знать ,сколько же на ней можно проехать.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,Кузбасс.
Как я понял лампочка загорается при 17-18 литрах,это с хорошим запасом-почти 100 км.Правда удивила фраза:-залил 15 литров 92???
Это разве можно,вроде пишут,что нужно лить 95?
Вообщем вы являетесь для нас асфальтовых водителей образцом и испытателем настоящих внедорожных качеств Прадо.Желаю удачи и не подведите нас!!!
 
 
Ответить
Под словом "пенсионерская" я понимаю так - мол это машина типа семейного универсала (только внедорожник).
Но ведь к Прадо это неприменимо.
А то, что на нем не хочется "хулиганить" - так и водители дорогих, больших Мерседесов S-класса тоже не мечутся из ряда в ряд, пытаясь обогнать всех и вся.
Обычно так поступают люди, управляющие заведомо дешевыми автомобилями.
Вот и Вы, уважаемый Gol23, сами подметили, что на корейской (недорогой) машине Вы как бы пытались дать понять окружающим и себе самому - "а у меня машина все таки неплохая, не уступает в маневренности более дорогим".
На большом, солидном и дорогом авто этого делать уже не хочется - не тот статус.
P.S.
Читаю Ваш последний отзыв с улыбкой (о том, что хочется узнать реальный пробег после загорания лампочки резерва топлива), т.к. у меня возникли ностальгические воспоминания, как я лет 25 назад, тогда молодой парень, тоже страдал подобным любопытством.
Кинул в багажник Жигулей канистру с бензином и лейку, заметил, когда загорелась лампочка, и начал колесить по городу.
Когда стрелка совсем легла на ноль, выехал на левый берег Дона (знаменитый Левбердон), т.к. там движение поменьше было, чем в городе.
Езжу, а машина все не глохнет. В конце концов плюнул на все, и решил возращаться домой. Ну и конечно, в самом неудобном месте - в аккурат посередине моста через Дон - машина несколько раз дернулась и заглохла.
Вот таким несколько странным способом я и удовлетворил свое любопытство - а сколько же можно проехать на резерве?

Но тогда это было актуально - дефицит бензина, пустые колонки и огромные очереди действительно заставляли с точностью чуть не до одного километра рассчитывать возможный пробег автомобиля.
 
 
Ответить
автор
Gol123 - я действительно ездил и езжу на 92-м бензине. Во-первых он указан в инструкции, как допустимый (по тексту следует, что он равнозначен 95-98, лишь уступает в мощности и динамике). Во-вторых, его рекомендует сам дилер - мастера убеждены, что в 92-м меньше присадок, убивающих двигатель и свечи. Это правда, так как 92-й является основой для призводства 95го и 98го путём феррацитовых (или как их там!) присадок. Год назад читал умную статью одного топливного эксперта (какой-то доктор из НИИ) - он пояснил, что в России вообще не производят 95-98 в чистом виде, нет такой технологии и оборудования - только булькают присадки.
И последнее - дважды на своих праворуких Тойотах (очень достойного уровня и техсостояния) экспериментировал с заправкой 98 и 95 - никакой ощутимой разницы, кроме толщины кошелька, не почувствовал. Ну и зачем мне это?
Хотя изменения быстро идут - возможно на солидных заправках Лукойл или ВР уже и есть настоящий 95-98, но заводов-то с такими технологиями у нас нет - это точно. Что же его из Европы везут за те же деньги? Не поверю. Мы уж в Сибири по-старинке - на овсе да жмыхе лошадку покормим.
По расходу в городе я уже писал - 16-17 литров летом не больше, кондиционер я никогда не выключаю в дороге. Купить машину и ездить с открытыми окнами - увольте. Пусть на Паджеро экономят лишний литр - те ребята, судя по отзывам за 25 летом прожигают на сотню - машина ведь по-круче, да и водители более мужественные.
 
 
Ответить
Gol123
Это просто день сурка какой-то.При заходе на форум опять отзывы заканчиваются 05.08.Ув.модераторы объясните пожалуйста как заходить на форум?
 
 
Ответить
Gol123
Это у меня только или еще у кого бывает-пока не напишу пост новые коментарии (с05.08)не открываются.Что-же так каждый день заходить через новый пост?
 
 
Ответить
Gol123
Александр!
Насчет того,что бы доказывать себе и окружающим,что Киа -это тоже машина,здесь не совсем так.Что тут доказывать-Спортаж он и есть Спортаж!Доказывают,что они тоже ездят на машинах(по крайней мере в Москве)-дебилы на "десятках" и владельцы Москвичей с 2-х литровым двигателем(имея такой двигатель приходится ежедневно всем доказывать,что ездишь не на ведре с гайками,а почти -что на спорткаре).Просто Спортаж в отличии от Прадо позволяет делать"кульбиты" на дороге(опять же добавлю что не хулиганство),ну например объехать по соседней полосе очередь на стрелку и занять "пол-позишн",но только потому,что порой вначале этой очереди стоит "тормоз ,который трогается на счет"5" после включения зеленого света,и из-за таких тормозов приодится стоять по 3 включения зеленого.Но данная ситуация наверное актуальнак только для Москвы!
На вашу улыбку по поводу загорания лампочки отвечу такой-же улыбкой.Попадание в яблочко.Это у нас гены из того времени.Ну нахрена это сейчас нужно,когда заправки на каждом шагу-это наверное вирус"совка"!
 
 
Ответить
Gol123
Сергей!вы меня заинтриговали,сейчас полезу за инструкцией-читать где написано про бензин!То что у нас делают 95 путем бодяжения 92-факт известный!Позвоню в Тойота-центр и узнаю как они относятся к заправке 92 бензином.Наверное скажут,что ни в коем случае?
 
 
Ответить
автор
Если нет ответов - нажимайте один раз CTRL вместе с F5 и ждите перезагрузки. Я тоже не хакер, но администраторы, спасибо, объяснили - это обновляет память брадмаузера (не спрашивайте что это такое).
А в инструкции (если у Вас официальная версия машины) указано "91-й и выше". А вот если иридиевые свечи у Вас сгорят от "95-го по рецепту дяди Васи", то дилер точно гарантийным случаем это не признает. Хотя, у Вас в Москве выбор есть - выбирайте!
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,спасибо !Попробую по вашей рекомендации открывать форум.В рекламном проспекте Прадо в графе "сорт топлива" написано 95 бензин.До инструкции еще не добрался,но тоже отпишу,что в моей написано.Еще раз посмотрел ваши фото на фоне Горного?Алтая,второе фото просто супер-Прадо в своей стихии,в городе такого не увидеть!
 
 
Ответить
Для Gol 123 !
Цитирую Вас :"Просто Спортаж в отличии от Прадо позволяет делать "кульбиты2 на дороге, ну например объехать по соседней полосе очередь на стрелку и занять "поул - позишин"...."

Прошу прощения за ерничение, но объехать по другой полосе стоящие перед светофором машины - это наверно можно только на Cпортаже? :)))

А я то думал, что и Запорожец в такой "переставке" не подведет ! :)))

Уважаемый Gol 123 ! Вы наверно не задумывались, что не только мы манипулируем (управляем) вещами (автомобилями), но и они нередко управляют нами. Просто многие люди этого не замечают, а многие - не хотят замечать ! Как Вы.
Приведу пример. Большинство водителей резко меняют свой установившийся стиль вождения, если их пересадить на такую же машину, но со спортивной атрибутикой - спойлеры, антикрылья , обвес, глушители, колеса и главное - надписи !
Ведь как трудно СПОКОЙНО проехать на машине, когда она всем своим видом провоцирует и водителя, и других участников движения, и даже зевак на улице к резкому старту, визгу колес и т.д.
Это - пример, когда уже автомобиль начинает в той или иной мере управлять сознанием водителя.
Солидные автомобили так же несколько корректируют наш стиль вождения - правда в другую, более спокойную, "солидную", и безопасную сторону.

Согласитесь, что "отваливать", "обставлять", подрезать и т.д. на большом, красивом автомобиле - это моветон (дурной вкус).
 
 
Ответить
Gol123
Я именно это и имел в виду!Подобные кульбиты позволяет делать не только Спортаж,но и большая часть машин ездящих по нашим дорогам!На Прадо эти пируэты делать нет ни малейшего желания.И соглашусь,что ездить на Эволюшин9 в правом ряду со скоростью 50 км-для купившего его значит выбросить деньги на ветер!Ваша мысль о том ,что и машины манипулируют нами очень интересна и верна!
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Привет Сергей! Спасибо за классный отзыв и интиресный стиль изложения. Прадик я считаю, это оптимальный вариант для города и бездорожья, семейный, надежный, комфортный автомобиль, без лексусовских, тоуреговских и т.д "понтов"!Кстати, сколько стоят рейлинги "под хром"?
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
1
 
Ответить
автор
Спасибо, Атаман! Лексус всё же понаряднее - будем объективны. Я когда в Тойота-Центр приехал на замену по гарантии сигнализации посидел в золотистом ПРАДО - на бежевой коже и отделка салона деревом (тот самый вариант "виртуального заказа"). Вот это авто, от роскоши немеешь, просто приятно находится в салоне такой машины, хотя и ничего вычурного и особенного. Кстати стоил он 58.000 что-то среднее между R1 и R2- это к вопросу об индивидуальной комплектации и ценах.
Релинги в Тойоте-Центр (черные) идут как запасная часть, цена (присядьте на стул) 40.000 наших рублей. 30 -релинги и 10 - крепления к ним (как выразился менеджер -"там болтики всякие, шайбочки"). В апреле собрался заказать, но быстро остыл от такой цены, а искать по рукам или магазинам нет ни времени, ни особой хватки купеческой.
В Японии в салоне можно эту фигню и даже хромированную взять за 150-200 долларов. Причём тоже новую. Хочу заказать также заодно зимнюю резину на прадовских дисках (так выгоднее по таможне - не считается запчастью как простая покрышка), накладки на внутренние пороги дверей (из тонкой стали с надписью ПРАДО - мне жена и дети все пластиковые пороги каблуками уже исцарапали, залазят как пингвины), хороший, а не вонючий китайский коврик в багажник. Ещё что-нибудь для кучи - мой знакомый эстет как в машинах, так и в деталях к ним сам разберётся на месте, да и телефоны в Япии работают. У него кстати заказ из Питера и Москвы на праворукие ПРАДО и Хариеры (опять какой-то эксклюзив будет там же и комплектовать), вот я на хвост свой заказик и подброшу.
Но это не раньше октября - спешить некуда, если будет интерес - отпишусь.
 
 
Ответить
Уважаемый Gol0123!
То, что Прадо не провоцирует на дерганную (и опасную) езду - это большой плюс для автомобиля.
Месяца 2-3 назад у нас в Ростове ездил один гражданин на Ленд Ровере. Наверно, это был молодой парень, потому, что машина в плотном городском потоке двигалась почти с максимальным ускорением (и торможением, соответственно), постоянно меняя полосы движения, пересекая двойную осевую, и т.д. То есть нарушая все мыслимые и немыслимые Правила движения каждую секунду!
Два раза эта машина попадалась мне на глаза (сейчас ее не видно, доездился наверно). Лично я смотрел на него(думаю, другие водители то-же), как на дурака.
Самое интересное, что после всех этих его "стараний", что бы заметно вырваться вперед основного потока - нет, такого не было. Просто ненужная, никчемная суета. Понты, одним словом.
А со стороны подобная езда на внедорожнике лично у меня вызвала какую - то неприязнь. Что-то в этом есть неестественное. Как гонка лимузинов (сейчас показывается в рекламном ролике по ТВ).

Самое интересное, что по динамике разгона Прадо настолько хорош (и его хозяева знают об этом), что водителю просто не хочется лишний раз демонстрировать разгон для себя и окружающих. Главное, что он (водитель) об этом знает. А уверенность (в себе, или машине) - это много значит!
Это как боксер - тяжеловес, когда идет пешком по улице, и не пытается связываться с разными сявками по поводу и без повода. Потому, что он в себе уверен.
В то время, как существуют люди, пытающиеся что-то себе (или окружающим) доказать, самоутвердиться - вот они часто вмешиваются, задираются - и попадают в различные неприятные истории.

Сергей Кузбасс!
Если бы был жив дедушка Ленин, то глядя на нас , сказал бы:"Одной дорогой идете, товарищи!" :)))
Дело в том, что мне буквально на днях привезли из Эмиратов хромированные (светящиеся) порожки в салон и так же хромированную накладку на задний бампер (она приклеивается сверху на бампер, что бы не царапать его при погрузке - выгрузке).
На неделе, будет время, съезжу к ребятам поставить пороги. Только не решил, к чему подключать светящуюся надпись "Прадо" - к габаритам, к лампочкам подсветки дверей или просто к зажиганию. В первом случае надпись будет гореть вечером, во втором - при открытии двери, а в третьем - во время езды.
Не знаю, не решил.
Но загорелся заменить свои черные релинги на хромированные. Только от Вас узнал, что они существуют - у меня есть несколько каталогов аксессуаров, и там такого нет.
Так что Сергей, если Вы не против - я бы сел вам "на хвост" в смысле покупке этих рейлингов.
P.S. Вот поставлю порожки, и сделаю отчет с фотографиями. За время, прошедшее с последнего отчета (весна этого года), самое крупное мое дополнение к машине - это руль с деревянными вставками (как на Лексусе). Уже пару месяцев езжу, а все никак не могу успокоиться - до того нравится. И главное - постоянно перед глазами.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Привет Сергей!Неспорю, что Лексус понарядней, но жалко такой агрегат засаживать в грязь, в бездорожье.Я 3 года отъездил на Прадо 95-кузов.У друга Хариер, купили на двоих гидроцикл, любим активно отдыхать, в этом году научили своих детей кататься на водных лыжах, если учесть, что они первокласники, то это здорово! Приходится постоянно спускать в воду тяжелый прицеп с Бомбардье в воду, месить песок и подниматься в горку и я не помню случая когда-бы я застрял или не выехал на своем Прадике. Сейчас думаем менять машины, выбор однозначен, только Прадо и только 120й кузов с максимально мощным двигателем, чтобы был запас мощности и твой взвешанный отзыв только убеждает меня в правильности выбора.Да, цены в Тойота-центре не детские, у нас в Новосибирске есть магазин Прадо, рейлинги на 120й кузов, новые 6000 руб(Тайвань), есть фаркопы, оптика, коврики и т. д, если есть интерес могу дать телефон
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
1
 
Ответить
Gol123
Александр0250!
Таких картинок,как спринтерская езда на Ленд Ровере или Порше Кайен не наблюдал.В вашем случае наверное это был сыночек ,который у папульки взял машину покататься и его"перло" неподецки.А про "одной дорогой идете"-это наверное вирусное заболевание!Я совсем юный обладатель Прадо,но сегодня поехал и купил чехол на запасное колесо.Чисто пластиковое с надписью Прадо стоило в Тойотацентре 10800руб.Искал неделю.Цена на рейлинги в 40000-это что, они позолоченные что-ли?Вирус начал действовать.Тоже хочу поставить рейлинги,но конечно не за такую цену,вирус еще не настолько опасен!А вы еще заговорили про хромированные порожки!В Бице видел на Камри и Раф,думал ,что на Прадо нет.Теперь буду искать.
Сергей Кузбасс!
Действительно в руководстве насчет топлива написано-91 или выше.Для улучшения эксплуатационных качестврекомендуется 95 бензин.Почему только во всех рекламных буклетах пишут что лить надо 95?Насчет бежевого салона.Как вы представляете его эксплуатацию при поздках ,к примеру,на Горный Алтай.Года 3 назад был у меня пежо 406 со светлым (бежевый велюр)салоном.Химчистку можно было делать после каждой поездки ,когда на задних местах были пассажиры.Вытерпел это месяца 3.Так что бежевый салон,даже кожанный, наверное это не для меня.
 
 
Ответить
автор
Gol123 - как мой знакомый говорит - "я не дворником работаю". Так вот я тоже не кочегаром, хоть и уважаю людей этой профессии. Два года я отъездил на Висте-Ардео салон "мокрая кожа" - бежевая замша, редкая комплектация (по цене она превосходит кожу - у японцев она не лучшего качества, это признают многие). Так вот чистится она великолепно, я получил машину с идеальным салоном и отдал через два года в идеале.
А по поводу грязи - знаю людей, которые в Ауди-8 проводят уборку один раз в год перед 1 мая. Это когда грязь уже вываливается из ковриков. Я уделяю влажной протирке ковриков, сидений и панелей 5-7 минут в день, вечером перед стоянкой. Поверьте - это гораздо эффективней, чем генеральные уборки запущенного салона с пылесосами, химией и пр.
Кожа ещё проще в содержании - не так сильно впитывает грязь и жидкости.
А в Алтае - вообще песок везде - тряхнул коврик и нет его. Кстати (сейчас начнут бить и смеяться) пару раз в месяц езжу в лес в охотку пилю дрова (ищу упавшие берёзы) для бани бензопилой - хоть бы кто догадался, что ПРАДО перевозит - одеяло развернул, потом вытряхнул, протёр за 2 минуты - и всё!
Машина должна приносить удовольствие, а уход за ней не так уж сложен и обременителем по времени - поверьте. Вообще считаю, что главное, чтбы чисто был в салоне, для этого можно и с внешней мойкой поврменить в дожди или в грязь.
Атаману - сбросьте адресок магазина в Новосибирске - может что для себя присмотрю. Кстати, подождали бы Вы с ПРАДО - ведь обидно будет купить, а через несколько месяцев выйдет новый кузов. Вот Вы и отпишите нам ощущения!
Удачи всем!
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,Кузбасс!
Рад ,что в Горном Алтае так чисто(не ожидал).Значит в Москве ситуация гораздо хуже,особенно зимой.Та жижа,что находится на дороге в течении полугода имеет такой хим состав,что ботинок на сезон не хватает.Я всегда вспоминаю зимние дороги в Сибири-белые всю зиму.Увы мы лицезреем только грязную жижу.Поэтому ,как я писал ранее,каждый раз ,когда на задние сидения Пежо садились пассажиры,вся грязь с их ног была на спинках передних сидений.А состав той грязи превращал велюр в неизвестно что.Сколько раз зимой вы моете машину сверху?Я думаю нечасто!В москве можно мыть хоть каждый день.Поэтому мы говорим о разных вещах.Насчет Ауди.Имел когда-то А8 98 года.Кожаный салон черного цвета не приносил никаких неудобств.Но не знаю что бы было если он был бежевого цвета.Я тоже работаю не дворником,но и не волшебником(шучу).В гараже (подземном) узбеки моют мне машину почти бесплатно,т.к. я в свое время их устраивал туда на работу,поэтому долго не мыть машину не получается.А вот каждый день чистить салон и коврики не получается(сознаюсь!),с утра ежедневно только протираю кузов мохнатой щеткой с пропиткой т.к.за ночь уже ложится слой пыли.Но похоже мы немного отошли от темы.Хочу задать вопрос.На Прадо стоит резина Бриджстоун Дуэлер Н/Т.Что это за резина?Чисто летняя и на зиму нужно покупать еще?Менеджеры в Тойота центре бормочат что-то невнятное,мол желательно купить,но не говорят ,что это нужно делать обязательно.Подскажите!
 
 
Ответить
Gol123
Да насчет нового Прадо задавал вопрос в Тойота центре.Божатся ,что в течении года не ожидается!Но может говорят это для того ,что бы не распугать покупателей.Хотя мне то зачем,они знают на чем я приезжаю.Время покажет.
 
 
Ответить
Привет Сергей! Пишу ответ со своего смартфона, кто-то повредил оптово-волоконный кабель. Спасибо за совет насчет нового Прадика, на нового не тяну, а в кредит не хочу, так что решил пока остановиться на праворуком, года 2003 с минимальным пробегом. Телефон одноименного магазина в Новосибирске 383-2642290 у них есть свой сайт, названия не помню. Кстати, сегодня пришли к ним рейлинги,чисто алюминевые под цвет дисков, смотрятся класс! Цена 5500, есть коврики, оптика, фаркопы хром и много разной мелочи.

Александр Ростов. Если не секрет сколько отдавал за накладку на передний бампер? Меня тоже заинтересовал пневмосигнал, я нашел филиал Московской фирмы торгующей у нас компрессорами, ресивирами и установочными комплектами. Немог бы ты дать советы по установке. Ты пишешь что 4х литровый балон маловат, а если запаска внизу, то куда посоветуеш установить. Заранее благадарю, всем удачи!
 
 
Ответить
Для Gol0123 !
Применение зимней резины в соответствующий сезон необходимо для любой машины, а для полноприводного внедорожника - это более чем актуально. Так что даже не сомневайтесь, лучше купить резину сейчас - позже может не быть должного выбора, да и дешевле она не будет - скорее наоборот. Лучше взять резину нешипованную, с направленным рисунком протектора.
Для Атамана !
Уважаемый тезка! Накладка переднего бампера из Эмиратов мне обошлась около 20 тыс. рублей, плюс еще около 3 тысяч (точную сумму не помню) за покраску в цвет машины - черный металлик. Дело в том, что по задумке конструкторов, для черной машины накладка должна идти серого цвета (как пороги). Но это, на мой взгляд, некрасиво.

По поводу пневмосигналов. Есть немало подводных камней при качественной установке всей этой системы.
1.Место расположения компрессора. На первый взгляд- что тут такого? Но главный подвох - вибрация от компрессора, передающаяся в кузов. Стоишь рядом с машиной - работа компрессора не слышна, а в салоне - очень ощутимо. Идеально - прикрепить его к раме. Но я разместил его на правом брызговике (там же поместил и аппаратуру управления), а для снижения вибрации применил не только обклейку брызговика шумоизоляцией, но и двойную подвеску через резиновые элементы. Сечас работа компрессора почти не слышна.
2.Тот установочный комплект, что придается в наборе, предполагает проводку всех трубок и их соединение на хомутиках - а проще говоря "на соплях". Сразу чувствуется рука отечественного производителя - ведь компрессор импортный, а установочный набор наш, родимый. После длительных поисков я вышел на одну фирму (у нас в Ростове), занимающуюся продажей пневматического оборудования (наверно, подобные фирмы есть во многих городах). Там я приобрел соединители и тройники, в которые вставляются пластиковые трубки (разных диаметров 6мм,8мм,10мм - они применяются в грузовиках, и продаются в соответствующих "грузовых" автомагазинах на метраж).
При таком соединении мало того, что просто красиво и надежно, но и герметичность системы на высоте (а ведь рабочее давление 10 Атм).
3.Следующая проблема - электропневмоклапан. Сами продавцы комплектов предлагают поставить ножной клапан от ЗИЛ 130. И многие владельцы так и поступают - об этом пишется в журнале "4*4 Полный Привод". Люди тратят десятки тысяч долларов на подготовку джипов для охоты, соревнований, а поставить 12 В электропневмоклапан, и главное - разместить его вблизи от пневмосигналов - не догадываются. Мне в этой же "пневматической" фирме за 1000 рублей сделали на основе 24 В клапана двенадцативольтовый. Так что пользуюсь я штатной кнопкой на руле. Ну и поставил переключатель на обычные сигналы.
4.Дополнительный ресивер можно составить из двух небольших баллонов - например от огнетушителей. Где расположить на Вашей машине не подскажу - у меня запаска на двери. Но для небольших баллонов место и у Вас наверно найдется. Главное - что бы баллоны выдерживали давление не меньше 10-15 Атм.
4.Для подкачки колес я спереди (под капотом) и сзади (под багажником) разместил быстросъемные разъемы, в которые можно без проблем подключить пластиковый витой шланг с манометром и наконечником. Очень удобно.

Для Сергея Кузбасс.
Сережа, извините за назойливость, но как насчет хромированных рейлингов? На данный момент мне для полного счастья только их и нехватает. :)))
Думаю, в нашем полку прибыло - Gol 123 то-же "подсел" на тюнинг. Но в этом то и прелесть джипов (в отличии от легковых авто), что есть где развернуться фантазии по установке и навесного оборудования, и внутрисалонного тюнинга.
Заранне благодарен за ответ, Александр
 
 
Ответить
автор
Спасибо, Атаман. Может в Новосибирске куплю и не нужно будет с Японией напрягаться. Тем более, что действительно - релинги на белом металле существуют, а где их брать разницы нет и цена совпадает. Я тоже хотел праворукий ПРАДО, но по цене в хорошей комплектации и с высоким аукционным баллом он обошёлся бы по весне в 42-44.000 - с доставкой по ж/д. Это 2003-2004 года.
Gol123 - как бы для внедорожника и нет поняти всесезонной резины, за которую выдают Дуалер Н/Т 840. Для правильной эксплуатации есть зимняя и летняя. Всё-таки разница температур в двух сезонах достигает 80 градусов - (-40 и +40). Универсальность здесь вряд ли допустима.
840-я прекрасно себя проявила на асфальте (тихая), на грунтовке, на среднем бездорожье. В апреле даже пришлось на ней в гололёд аккуратно поездить - ничего. Но на зиму нужно брать зимнюю - себе собираюсь нешипованную Бриджстоун Близзак или Гудьир. В салоне сказали, что никаких особых требований к резине у них нет - лишь бы совпадала размерность. А на Близзаке я ездил 4 года на переднем приводе - отличная резина.
Вообще у Дуалер модифиаций более 20 (индексы 840, 640 и пр.) Поэтому судить о других моделях я не берусь.
Если Вы не выезжаете из Москвы, может обойдётесь и летней (то бишь всесезонной). Ну а у нас в Сибири через месяц первый гололёд будет и на 6 месяцев. Экономить на хорошей резине 10.000 себе дороже. Несколько раз меня спасала отличная новая летняя - на всю жизнь запомнил, что такое при торможении лишний метр до пешехода или велосипедиста.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Александр Ростов. Спасибо тезка за столь развернутый ответ по установке пневмосистемы, как установлю, обязательно отпишусь, как прошел процесс. Сейчас присматриваю, что буду устанавливать на свою машину, пока решил рейлинги обязательно, т.к приходиться возить с собой вейкборд, сноуборд, лыжи,хочу установить пневмосистему, фаркоп, ну и накладку на передний бампер, в виде спойлера или дуги не решил пока.
Сергею Кузбасс. Советую взять рейлинги, видел такие на черном Лексе 470м, прилично смотрятся, у них накладки хромированные а дуги алюминевые как диски, на них спокойней ставить багажник хром не поцарапаешь. Машину я уже оплатил, Прадо 2002 г, 3,4 двигатель,пробег 36000, салон 4.5 оценка В, мультисистема, навигация, 8 мест, придет в конце Сентября, без рейлингов, запаска снизу, отзыв напишу по-позже.
На счет резины вы правы лучше не экономить, особенно у нас в Сибири, где мокрый снег, оттепели с гололедами явление постоянное, лучше брать новую. Брал себе на 95м кузове Континенталь шипы из за отсутствия выбора, за 20000, пятаковая, снег держали хорошо, а лед нет, не понравилась, продал, купил новую Ультро-грип 500 "елочка", шипованная, считаю одной из лучшей для гололеда, наряду с Нокиан 5, на зиму буду брать только ее. С Уважением, Александр
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
автор
Атаману - поздравляю! Тьфу три раза, чтобы не сглазить!
 
 
Ответить
автор
Александру - закажу в Японии на Вас комплект, но если до этого не куплю в Новосибирске. Если они действительно аллюминиевые - что лучше ещё искать! Так что милости прошу к Атаману на наводкой! Ему ближе.
А вообще, я наверно не с вашей улицы, ребята. В дизайне я не силён, к тюнингу не стремлюсь. Может у меня и вкус убогий, но полагаю, что дизайн машины при изготовлении просчитывали спецы в Тойоте и по-грамотнее меня. Мне по душе строгий стиль. Хотя есть шальная мысль сделать небольшую аэрографию на капоте или двери - рисунок никак не выберу - боюсь кича или пошлости.
 
 
Ответить
Для Атамана.
Уважаемый тезка! По поводу зимней резины расскажу один случай.
Летом 2005г. я купил машину, ближе к осени приобрел комплект зимней резины (липучка), но не ставил, т.к. снега не было. Как говорят - "жаба душила" ездить на новеньком комплекте по сухому асфальту.
И вот утром уезжаю на работу - все отлично, как всегда сухо. Ближе к обеду пошел хороший снег. Уже вечером еду осторожно домой, т.к. первый снег и гололед очень не люблю - многие водители или отвыкли от зимнего вождения, или вообще это первая зима.
Почти на каждом перекрестке аварии, что не прибавляет оптимизма.
В одном месте небольшой спуск, а дорога - укатанный, блестящий снег, который еще более скользкий, чем лед.
Впереди авария из нескольких машин, объехать можно только чуть не по тротуару. Я еду на летней резине, вижу все это дело - скорость минимальна, не более 10км/ч.
Начинаю подтормаживать, АБС стрекочет, машина вообще не тормозит! И это на совсем небольшом спуске.
То есть все разворачивается, как в замедленной съемке, т.к.скорость мала.
Я начал импульсно тормозить (намного эффективней, чем АБС), прижался к тротуару (там был нетронутый снег), и объехал затор.

Зимняя резина необходима даже на сухом асфальте при минусовой температуре.

Многие водители уже забыли те времена, когда резина выхаживала не более 20 тыс км. Сейчас и 100 тыс. - не предел. Но это достигается увеличением "жесткости" протектора. И если по теплу все нормально, то ближе к 0 градусов резина уже дубеет и становится жесткой и скользкой.
То есть с увеличением ходимости шин пришлось их четко делить на две категории - летняя и зимняя резина.
А многие владельцы полноприводных автомобилей (особенно те, кто в школе преуспевал только по физкультуре и пению, а не по физике), считают, что уж им то зимняя резина вообще ни к чему.
Но они забывают, что если джип разгоняется всеми четырьмя колесами (и тут налицо превосходство над легковыми авто), то тормозит он то-же этими четырьмя колесами (а вот тут превосходства уже нет)!
А учитывая большую массу машины, есть очень большой шанс (к своему стыду и позору) догнать при торможении старенький Жигуленок на хорошей резине.
И никакие электронные системы не помогут - законы физики одинаковы для всех!
Да и просто улететь с дороги - проще простого.
Так что зимой зимняя резина - это обязательно!
От себя добавлю, что при гололеде снижаю давление в колесах до 1.7 Атм - в этом случае машина тормозит вообще как на сухом асфальте.
А к "шиповке" отношусь с сомнением - она более эффективна в тех регионах, где снег не счищают, а просто укатывают. То есть голого асфальта практически нет. А в городах, там где чаще всего каша от соли - шипованная резина может удлинять тормозной путь.

Для Сергея и Атамана.
Сергей, думаю что никто на этом форуме дизайнерские курсы не заканчивал - просто есть люди, которые к машине относятся как к обычному бытовому прибору (например - к телевизору). И купив автомобиль, они уже не хотят ничего в нем менять (не тюнингуем же мы телевизоры, стиральные машинки и т.д.)
Если что не подходит - меняют машину в целом.

Но есть и другая категория людей ( и их большинство), которые вкладывают в машину частички своей души - причем независимо от марки и цены автомобиля.
Это может быть и ВАЗовсая "копейка", и очень дорогой импортный автомобиль.
Конечно, очень легко перейти ту грань, за которой машина начинает смотреться уже по попугайски.
Но, а кто может четко сказать - где же эта грань?
А спецы завода изготовителя никогда не учтут Ваши и мои вкусы. Они делают машину под усредненного покупателя.
Зато многие фирмы предлагают различные комплекты доп. оборудования - на любой вкус (и кошелек).
Так что не стесняйтесь того, что машина современная - всегда можно сделать ее хоть чуточку, но неповторимой.
Для Атамана! Не хочу навязывать свой вкус, но на обтекаемой "морде" Прадо металлические кенгурины не смотрятся. Они хорошо подходят на прямоугольных, "кирпичных" передках автомобилей прошлых лет - Паджеро первого и второго выпуска, Ниссан Патруль, предыдущего поколения Прадо и т.д.
Для Сергея! Я как то читал, что рейлинги на Прадо идут в двух вариантах - фирменные на 3 точки крепления, и "не фирменные" - на 2 точки крепления.
Так вот, те, что крепятся только в 2 точках при езде издают раздражающий свист от ветра.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Сергею Кузбас. Спасибо за поздравления, но пока рано как получу, тогда... Полностью согласен с тезкой, что мы вкладываем в доводку машины "под себя" частичку своей души. И в этом нет ничего зазорного, независимо от возраста и положения в обществе. И ваше стремление на счет аэрографии, лишь лишнее к тому подтверждение и это здорово! Все мы разные у меня на "крайней" машине на запаске тоже была аэрография в виде волка.
Александру(Ростов). Ты абсолютно прав на счет обвеса, я тоже считаю что металл, смотрится тяжеловато, я имел ввиду пластиковую накладку в в виде кингурина, но больше мне нравится спойлер на передний бампер( фото предоставлю). На счет "не фирменных" рейлингов, сегодня специально звонил в "Прадо" узнавал точки крепления, клялись, что 3, в понедельник проверю лично!Кстати я не знал про свист, спасибо, а то-бы взял. А вообще здорово, что есть форум на котором можно общаться и обмениваться опытом с разными людьми, находить друзей и единомышленников.
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
Люди добрые, подскажите пожалуйста,у меня тоже Прадо , недавно прошел ТО 1000км что- то брякает в переднем левом колесе, наши сервисмены говорят что это так и должно быть, двигатель строчит как швейная мешинка, они говорят что нужно сменить бензин (я заправляюсь 95), и когда играет музыка с наружи с левой стороны дребезжит обшывка, они говорят что Вы уберите басы с 5 до 3 и все будет нормально, как можно повлиять на них чтобы они занялись этими вопросами? Такого сервиса отвратительного еще не встречал.
 
 
Ответить
автор
Hurba - если Вы серьёзно и не шутите, то Ваши проблемы необычны. В колесе кроме тормозных колодок и их креплений брякать нечему. Двигатель 4,0 литра действительно шумноват до прогрева на рабочий режим, но это его особенность - цепь всё-таки, да и шум благородный как рык у тигра. Бензин на это ну никак не влияет (кстати Вам какой посоветовали в сервисе?). С обшивкой и шумом не сталкивался. Ожидал звуки от шторки в багажнике, но она бесшумна, а других источников шума нет.
К сервису отношение тоже неоднозначное, но автомобиль от этого хуже не становится. Проблем, требующих "наездов" на сервис, нет, пробег к 13.000 км.
Кстати, парни, стук в рулевом кожухе пропал уже как месяц - сам удивляюсь - ничего не делал. Может эти втулки сновья притёрлись и улеглись как надо. В салоне тишина идеальная (без музыки вообще мрачная). Ну а рулевая рейка как молчала так и молчит - после ТО я её особо и не жалею, провоцирую на стук ездой по неровностям - ничего. Никаких замечаний. Пока подожду с заменой до ТО-20000.
1
 
Ответить
Уважаемый Hurba!
Сделайте дополнительную шумоизоляцию дверей! Мало того, что пропадет дребезг, Вы будете приятно удивлены, как станут закрываться двери - с тихим, глухим звуком.
Понятно, что на оф. сервисе, да еще по гарантии это Вам никто делать не будет. Поэтому и их ответ вполне прогнозируем - уменьшить уровень басов.

Насчет колодок. Много раз читал, и на этом форуме в том числе, о "непонятном" поведении тормозной системы. В частности о неожиданном перегреве (паленый запах) томозов при движении в загородном режиме (и без постоянного торможения), об отказе тормозов при некоторых внедорожных испытаниях.
Я понимаю это как обратную сторону слишком "навороченной" тормозной системы - отсутствие вакуумного усилителя, противобуксовочная система, противозаносная система, АБС, противооткатная система, система помощи на крутом спуске и система экстренного дотормаживания - BRAKE ASIST.
Все эти семь систем "завязаны" в конечном счете на тормозные колодки. И, вполне возможно, что при такой насыщенности электронных систем в некоторых случаях происходит не совсем понятные явления. В ответах на вопрос о перегреве колодок предполагалось, что это происходит во время обкатки, и впоследствии должно прекратиться. Честно говоря, умом понять, что же такое должно приработаться, что колодки подклинивают до паленого запаха - я не могу.

Как правильно заметил Сергей из Кузбасса, характерный звук "брякание" со стороны колеса скорее всего издают скорее всего слишком "подвижные" колодки. С одной стороны это хорошо - они не закусывают и не закисают во время работы.
С другой - посторонний звук раздражает.
Я бы на Вашем месте заехал на неофициальный сервис к грамотным специалистам, и попросил бы снять колесо и посмотреть на источник звука. А уж после и принимать решение.

Еще раз подчеркну- оф. сервис это приманка на гарантию. В виде червяка как раз и выступает гарантия, а в виде клюющей голодной рыбы - мы.
 
 
Ответить
автор
Извините, Александр, но Вы максималист в отношении к машине. Я не готов отдать 55-60.000 у.е., а потом ещё вваливать 10.000 за шумоизоляцию, замену резины и прочую фигню о которой так часто пишут владельцы Паджеро (вот уж кому весело живётся!).
Комплектаций и моделей машин сейчас хватает - нужно только терпение в выборе.
Ещё раз убеждаюсь - у машин разные судьбы, не знаю чем это определено, но одинаковые модели машин ведут себя по-разному и разные имеют проблемы. На моём ПРАДО прокатились владельцы многих более дорогих машин и уж конечно более комфортных. Все поразились отсутствию постороннних звуков, прекрасному аккустическому комфорту.
После диагноза сервиса о рулевой рейке я вообще машине в экстремальной эксплуатации не отказываю - и раздатка, и коробка и вся ходовая работает на всех режимах - если что-то до ТО-20000 и вылезет - пусть дилер исправляет заодно. Долго издеваться над ним конечно не буду, потому что люблю своего Прадушку. Но машина в идеале и словно насмехается над моими потугами - никаких стуков, звуков, скрежетов, отпотеваний. Говорю честно, так как вообще придирчив в личных оценках.
На колодки я обратил внимание гостя потому, что об этом читал в форуме "ПРАДО-120", но сам с этим не сталкивался.
Вообще у нас в городе много арабских ПРАДО - и 2,7 и 4-х литровые. Так вот - не поверите - отзывы очень сдержанные, если не сказать больше. А по-честному недовольны - деньги те же (52.000 против моих 54.300), а машина другая. Короче - или праворукий с родины или у оффициального дилера. Я в своём выборе не разочаровался.
 
 
Ответить
Сергей!
Давайте вначале определимся по цене. Полная шумоизоляция машины самыми современными материалами редко превышает 1000 американских долларов. Дело в том, что японские машины не могут похвастаться хорошей противошумкой - причину этого я не знаю и не могу понять. И это касается не только Тойота, но и других японских марок.
Если же делать противошумку только дверей и капота - сумма будет еще меньше.
Насчет замены резины и дисков на низкопрофильные - тут у каждого свой вкус. Я лично езжу на стандартных колесах.

Ну а под "прочей фигней", как Вы говорите, можно понимать как внешний обвес (кенгурины, спойлеры, РЕЙЛИНГИ (хромированные!), спойлеры,боксы для запаски на двери), так и элементы салона. И тут то же нельзя упрекать владельцев. Ну нравится человеку. Вот он и хочет сделать машину немного отличной от других.
Кстати, Вы ведь то же хотите поставить (или заменить) хромированные рейлинги. А ведь кто то может сказать:"Зачем все это? Дрова на крыше возить?"
Так что не будьте столь категоричны к любителям тюнинга - Вы сами скоро к ним присоединитесь (если уже этого не произошло)!
Кстати, то, что есть люди, недовольные Прадо (я где то читал о человеке, на второй день после покупки сдавшим Прадо обратно в салон, и купившем Ленд Крузер 100) - это лишний раз подчеркивает нашу индивидуальность и разность вкусов.

P.S. После того, как мне сделали шумоизоляцию салона исходя из требований качества музыкального воспроизведения, я сравнил звук закрывания дверей на моей машине и на такой же, принадлежащей моему другу. Разница огромная, как в звуке закрывания между Вашей Прадо и Жигулями пятой (седьмой) моделей. Без преувеличения!
 
 
Ответить
Сашо
Объясните как пользоваться сиситемой помощи при спуске. Сам никогда не пробовал, хотя езжу давно (как-то не было необходимости). Вчера поехал с женой за грибами, решил попробовать. Вклюил кнопку, зажегся соответственный зеленый символ на щитке, включил блокировку и пониженную. Тронул к спуску, машина ринулась по уклну, увеличивая скорость, я вынужден был прибегнуть к торможению. Жена перепугалась. Хорошо было сухо. Может я что не то сделал?
 
 
Ответить
Для Сашо!
Раздатку переведите в положение "L", а рычаг селектора АКПП - в положение "1". Затем активируйте кнопку с пиктограммой "машина на спуске". Все.
Рычаг селектора желательно переводить в положение "1", что бы торможение двигателем так же помогало гасить скорость.
 
 
Ответить
g.utenok
Александру 0250-может быть не "Ленд Ровер" а "Рэндж Ровер"
 
 
Ответить
g.utenok
Александру 0250-может быть не "Ленд Ровер" а "Рэндж Ровер"
 
 
Ответить
Для Г.Утенка!
Вполне возможно. К своему стыду, отличая различные нюансы японских внедорожников, я не совсем силен в английских.
Просто по силуэту машины я могу определить, что это английская "порода", а вот более детально - нет.
А в чем разница между современными моделями Ленд Ровер и Рэндж Ровер? В динамике?
 
 
Ответить
автор
Сегодня подвёл итог второму эксперименту по расходу топлива в городе. Скорость 60-70 в городе, минимум пробок, два раза в лесу передвижение на пониженной в раздатке (не буксовал), утренний прогрев салона до комфортой температуры, несколько раз "наказывал" парнишек за хамство на дороге резвыми обгонами по соседней полосе (обороты до 4000-5000 - рык этого двигателя отрезвляет водителей ВАЗ-2105 с надписью "кипиш", "хулиган").
Итог - на 90 литрах (бак под горлышко) 92-го бензина 600 километров. Я люблю эту машину!
 
 
Ответить
Сашо
Александр 0250. Разница между этими машинами в том, что они разного класса. "Рэндж Ровер" - автомобиль классом выше, у него больше база, богаче и дороже отделка, выше оснащение и комплектация. Короче, как Прадо и сотка.
 
 
Ответить
Gol123
Всем привет!Навернулся комп,поэтому не мог написать ранее.Я опять о резине.С тем,что имея на колесах летнюю резину необходимо на зиму обязательно ставить зимнюю не поспоришь!Но я спрашивал что же за резина ДУЭЛЕР Н/T-летняя или все -таки всесезонка?Покупая Спортаж я получил на нем новую резину Мишлен М+S.Не меняя проездил наверное года три и не знал проблем.И зимой и летом она вела себя адекватно.На Ауди А8 в комплекте была и зимняя резина.Мне как-то не нравилось при наступлении холодов стоять по пол дня в очереди на шиномонтаж,а потом грузить грязные колеса и таскать их в подвал.Поэтому вариант с одной резиной мне нравится больше.Поставил и года на 2 забыл про этот вопрос.Сам видел,что на Дуэлере ,который идет на Прадо народ зимой рассекает вовсю,но самому экспериментировать (если это летняя)не хочется!Поэтому есть ли те,кто поездил на H/T зимой и как она себя зарекомендовала?
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,Кузбасс!
Это получается ,что расход 15 литров на 100км?!Я тоже люблю эту машину(спортаж расходовал 13-14 литров,про А8-страшно даже говорить)!Правда понравилась фраза о прогреве машины по утрам.У нас утром другая проблема-охлаждение салона до комфортной температуры(днем доходило до 34градусов в тени).Может потому и такой низкий расход,что не включается кондиционер?У меня с работающим постоянно кондеем,по городу расход вышел 16.6 литра на 100 км.
 
 
Ответить
Уважаемый Gol 123 !
Вы - любитель рискованных экспериментов. 18 августа, на этом форуме, я рассказал о поведении штатной резины зимой.
Вы хотите испытать чувство полной беспомощности над неуправляемой машиной? Навряд ли! Тогда почему Вы хотите сэкономить на зимней резине?
Если не хотите тратить время на переобувания при смене сезона, то купите еще и комплект дисков. Может это и покажется накладно, но поверьте - любая авария выйдет дороже.

Я не знаю, в каком регионе Вы живете, но у нас в Ростове на Дону (а это, как Вы понимаете, все таки южный город), на зимней резине ездят и владельцы иномарок, и недорогих отечественных авто. Люди в большинстве своем перестают на себе же экономить.
И только немногочисленные пенсионеры на стареньких машинах по причине безденежья продолжают ездить на изношенных диагональных шинах (помните, такие ставили на Жигули лет тридцать назад).
Но брать с них пример уж точно не стоит!
 
 
Ответить
автор
По утрам в Сибири уже +3+6, а дней через 10 будут первые заморозки на почве. Поэтому же и резину нужно менять заранее - промороженный асфальт (до-3-5) тоже не держит адекватно летнюю резину - она просто дубеет от низкой температуры.
Я всегда "переобуваюсь" дней за 5-10 до первых снегов (это начао октября) - и в очереди не толкаюсь потом и чувствуешь себя надёжнее. Самый страшный гололёд - первый.
На штатной резине я ездил 2-3 недели в апреле в условиях - утром гололёд, к обеду - сухо. Впечатления он машины не очень приятные - да дорогу держит,электроника работает, но всё равно сидишь на измене - как босиком по стеклу. Лишний раз резкие манёвры уже даже не замышляешь и резких торможений очень боязно - машина может потерять управление.
Если всё будет как задумано по заказу, то в конце сентября я переобусь в зимнюю резину. Экономия здесь выходит боком. Но в Москве - возможно - можно и всю зиму на летней отъездить. Забавно только смотреть новости как ваш город встаёт в пробки от снегопада. У нас такие явления по три раза за неделю и по ночам - для того, чтобы утром было всем интереснее.
Удачи.
 
 
Ответить
Gol123
Александр 0250!
Ваш пост от 18 августа читал.Но там написано-"ехал на летней резине".Какая резина стояла на вашем авто изначально?Сегодня специально решил рассмотреть ,что написано на моей Дуэлер Н/Т.Оказалось ,что она носит индекс 840 и на ней стоит обозначение М+S.Насколько я понимаю это означает дождь+снег и резина все-таки всесезонная.
Сергей!
Как я понял вам не понравилось поведение штатной резины,а какой Дуэлер попался вам?А в Москве ,действительно асфальт круглый год,на шипах ездить опасно,можно проехаться как на коньках!Но народ на зимнюю резину переходит,порой приходится на ночь записываться на шиномонтаж!
 
 
Ответить
Сашо
Вопрос о смене резины по-моему даже не должен обсуждаться. Это аксиома. Но вот что такое всесезонная резина, я до сих пор не понимаю. Нет такой резины и быть не может. Это просто абсурд. Есть резина сезонная - летняя и зимняя. У каждой разный состав, конструкция и предназначение. Посмотритев Скандинавских странах. Там никто не слышал о всесезрнной резине, а вопрос об обязательности использования сезонной резины конкретно определен государством.
 
 
Ответить
Уважаемый Gol123 !
Я не поленился, и посмотрел сегодня на тип резины, которая шла на моей машине - это интересующий вас Дуэлер Н/Т ! Индекс у нее 840, а вот символа M+S я что-то не приметил. А с этой резиной и поставляются Прадо в Россию.
Так что, если Вас интересует ее поведение зимой, то .... Ну, Вы наверно поняли, где можно прочесть.
Судя по высокой износостойкости, это все-таки летняя резина. По грязи и по мокрому асфальту оценка ее у потребителей - где то на троечку. Многие владельцы даже заменяют ее, как летнюю. Так что зимой лучше не применять.
Кстати, точно такая же резина (и такой размерности) стоит на Паджеро 3, оф. поставляемых в Россию. Просмотрите форум паджероводов об оценках по этой резине.

Зимнюю резину я использую той же фирмы - Бриджстоун BRIZZAK. Это нешипованная, с направленным вращением, с мелкими ламелями и крупными шашечками (то есть хорошо ведет себя и на льду, и в снегу), в просторечье именуемая "липучка" резина.
Ее тормозные свойства довольно сильно зависят от давления воздуха - при снижении на 0,2-0,3 Атм (то есть до 1,8-1,7Атм) коэфф. сцепления с дорогой (льдом) резко возрастает, так что больше приходится смотреть в зеркала заднего вида. Но - ослабить тормозящее ускорение можно всегда, а вот усилить...

Я понимаю Вас, уважаемый Gol123 - 20-25 тыс. рублей (цена комплекта зимней резины) на дороге не валяются. Но свое спокойствие все-таки дороже.

Правильно заметил автор этого отзыва Сергей - электроника тормозов это промежуточная система между педалью водителя и дорогой. А конечную функцию выполняет как раз резина. И никакие самые современные системы АБС, самые лучшие колодки и тормозные диски не помогут ЗИМОЙ, если резина будет скользить по льду.
Законы физики не обманешь!
 
 
Ответить
автор
Gol123 - отвечу Вам подробнее, хотя уже повторяюсь.
На моём ПРАДО при покупке стояла (и сейчас ещё не поменял) Бриджстоун Дуалер Н/Т-840. Индекса М+S на ней нет, это летняя резина - все басни менеджеров в Тойота-Центре о "всесезонке" мне пополам - ездить мне, а не им. Любой здравомыслящий водитель в наших краях с октября по апрель ездит на зимней резине. Лучшими считается Близзак Бриджстоуна (ну скажем - самый распространённый), шипованный Гудьир. Даже владельцы дорогих джипов не экономят на резине - многие ездят на шипованной (я не считаю это разумным).
В наших городах практически не сыпят соль на дороги (кроме перекрёстков и переездов), это плюс в профилактике коррозии, но лёд на дорогах обеспечен - его просто стараются счищать до асфальта, но снегопады и метели это быстро исправляют.
Индекс М+S это вообще новация от тёплой Европы - французский "Мишлен" впервые ввел такую маркировку (снег-грязь). Не считайте нас медведями (это я уж нарочито "загрубляюсь" под Сибирь-матушку), но для наших условий никакой вариант, допустимый в Европе (в Москве и Ростове тоже) неприемлем. Ну Вы просто не выедете со стоянки после ночной метели на летней резине! А у@!#$оездках в лес, на лыжные склоны вообще нечего говорить.
В Японии есть резина летняя и зимняя, разница в мягкости протектора и температуре эксплуатации. Среднего понятия там нет, ну за кроме редких экземпляров специально для Америки и Европы.
На своей летней резине я лазил по ледяным горкам, по снежным буеракам и колеям в апреле, но только из жлобства - какой смысл было покупать новую зимнюю резину, если через 10 дней снег растает, а улицы были уже сухие.
Электроника на ПРАДО стрекотала при этом постоянно, и никакие резкие манёвры при наличии встречных-попутных или пешеходов на обочине я себе не позволял.
Я бывал в Москве в марте - дороги конечно сухие и ездить на зимней "липучке", а тем более шипах неразумно. Подчёркиваю - при эксплуатации в городе. Для меня же ПРАДО - это возможность вырваться за пределы улиц и зимой и летом. Экономить на резине - значит лишать себя удовольствия.
Кстати я вообще не имею опыта вождения полноприводного авто на скользком покрытии - буду учиться постепенно на открытых площадках, изучать возможности машины с учётом того, что ПРАДО напичкан электроникой для безопасности.
Если Вам средства позволяют купите диски в комплекте - вот и сам себе шиномонтаж - два раза в год спокойно без очередей отбалансируйте колёса и когда нужно переставите. Вопрос одного часа. Я себе в Японии уже заказал - 30.000 рублей за новую резину и диски. Посмотрю, что привезут - отпишусь.
Кстати нас администратор не ругает за такую насыщенность поста? Посмотрел другие отзывы - только у нас такая насыщенная и интересная переписка.
 
 
Ответить
автор
Почему админу не понравилась почти тургеневская фраза "А у@!#$оездках в лес говорить нечего"?
 
 
Ответить
автор
Да, добавить нечего. Когда "правильные" парни сыпят жаргоном из пивнушки на форумах компьютер этого не исправляет.
"о поездках в лес говорить нечего" Так было написано, а впереди междометия "А уж". Не рад, что написал - посчитают матершинником.
 
 
Ответить
Сергей!
Как у Вас продвигаются дела с блестящими рейлингами?
Вы уже их заказали или нет?
 
 
Ответить
Aleks_again
Странно как-то, Сергей, я тоже купил Прадо у официалов, но без колеса на двери (оно спрятано под днищем), так же он 2006 г.в., а в эксплуатации с марта этого. Видимо в России и в Украине официальные Прадо разные.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей,
Александр!
Насчет резины понятно!Лучше на ней зимой не рысачить!Правда значек М+S на ней есть(специально надевал очки-это написано мелко,выше ,чем крупная надпись названия,поэтому вы ее и не увидели).Как я понял вы оба рекомендуете Бриззак,надо поискать.Цена в 25000 вполне вменяемая.Заезжал в Тойота Битца посмотреть резину.Там висит объявление,что цены на зимнюю резину идут со скидкой.Так вот,на наш размер самая дешевая стоит 11с лишним тысяч за баллон.Непонятно ,сколько она стоила до уценки!Насчет админа.Почему он должен огорчаться,что у нас здесь ведется оживленный диалог?Ведь для этого и существует форум.Кому не нравится,могут идти э-э-э....куда хотят,остальные пруцца!(с)
 
 
Ответить
Gol123 !
Присмотритесь к резине в специализированных шинных магазинах. Думаю, резина у них будет в половину дешевле, чем в оф. сервисе.

Кстати, не обязательно зацикливаться именно на Бриджстоун Бриззак. Я эту резину покупал 2 года назад. Вполне возможно, в продаже есть другие, более современные модели.
Можете воспользоваться поисковиком. Наверно, несколько подходящих вариантов Вы для себя сможете подобрать.
 
 
Ответить
Сергей!
Я понимаю Ваше желание научиться водить Прадо на скользком покрытии. Только вот электронные системы не дадут Вам управлять машиной так, как захочется - они будут постоянно вмешиваться и корректировать Ваши действия.
Я для получения удовольствия от "драйва" (как сейчас говорят) на скользком или заснеженном поступал следующим образом: включал кнопку блокировки дифференциала (она расположена рядом с кнопками подогрева сидений). При включении этой кнопки отключается противозаносная система и (если не изменяет память) - противобуксовочная.
Честно скажу - получал море удовольствий от прохождения поворотов с заносом (как в ралли) или просто ввести машину в занос. Так как база у автомобиля длиная, то и вход в занос, и главное - выход из него происходят прогнозируемо, плавно, без срывов. Управлять так - сплошное удовольствие!
Но это желательно делать не на общей дороге, а в несколько уединенном месте - все таки другие участники движения, видя внедорожник, идущий боком и поднимающий снежную пыль из-под всех четырех колес, могут серьезно испугаться...
И не стоит забывать ГЛАВНОЕ - все это можно делать ТОЛЬКО на скользком покрытии (лед, снег)- иначе очень быстро придет конец трансмиссии!
У меня есть идея, каким образом сделать противозаносную систему отключаемой БЕЗ заблокирования дифференциала. Но...
В случае возможной неудачи при вмешательстве (а это всегда надо учитывать), потребуется подключение компьютера для сброса ошибок.
А компьютер есть у оф. сервиса, с которым у меня, скажем так, не сложились отношения.

В случае же штатного управления машиной (без отключения электроники), никакого удовольствия от езды по льду не получить. Вмешательство противозаносной системы (в принципе, это неплохое подспорье многим водителям) мне напоминает езду на учебном автомобиле с двойными педалями - когда ученик нажимает на газ, а машина начинает непонятно для него тормозить (вмешался инструктор) и т.д.
 
 
Ответить
автор
Всем в ответ.
Сегодня вернулся из поездки в Кемерово по трассе. 40 литров на 450 км, кондиционер не выключал, так как туман и влажность высокая, стёкла потели.
Gol123 - в шинном автоцентре "15 дюймов" в Новокузнецке Бриджстоун-Близзак МZ-03 (то что нужно для ПРАДО) сейчас стоит 6.120 рублей. Гудьир Ультра Грип 500 шипованная - 7.200. И только Нокиа-Хакапита (не хочу на английский переключаться) около 11.000. Вот у нас такие цены. Для новой резины вполне сносные.
Сам планирую в Японии тот же Близзак или Данлоп купить не дороже 4.000 рублей (спасибо - хороший знакомый помогает).
Александру - человек уже во Владивостоке, виза открыта, из Японии отзвонится, релинги я заказал два комплекта. Но...
Выяснил я, что 6.000 рублей в Новосибирске стоят тайваньские, мне их нужно смотреть самому - говорят они свистят на скорости и имеют чисто декоративные функции. Японские - настоящая сталь и на них можно вешать багажник. Может поэтому они и дороги у оф.дилера (не одни же мы такие умные и хитрые).
Если в Японии эти правильные релинги стоят выше 10.000 рублей, я свой заказ отменю (мне они вообще-то счастья особо не принесут)- лучше куплю на зиму фирменный багажник для лыж, он по цене такой же, а смотрится тоже классно (внешний вид ПРАДО не портит). Крепится он непосредственно на крепления ПРАДО для релингов (их там шесть в два ряда под заглушками).
Вообщем в сентябре дней через 10 определимся.
Про электронику спасибо - для меня то, что нужно. Я водитель спокойный, наш шик там виден, куда другие не проедут!
Алексу - извините, я Вас не понял. В чём разница машин? У Вас комплектация R-2 на кожаном салоне и с пневмоподвеской (если Вы об этом и я правильно понял - у Вас ведь не "араб" 2,7 литра?). Из Японии все машины для офиц.дилеров СНГ доставляются на склад в Финляндию, оттуда - кто куда. Получить машину раньше, чем 2-3 месяца после её выпуска нереально ни у одного дилера Тойоты. Это только на АВТОВАЗе с проходной торгуют.
 
 
Ответить
Agnessa
Добрый день, всем участникам форума. Мы с мужем сейчас рассматриваем для покупки вариант "Прадо". С механическими, электронными и пр. параметрами муж разбирается. Всё устраивает, но, лично я, за максимальную безопасность, поэтому не кажется ли вам, что для такого авто маловато колличество подушек безопасности? Насколько я поняла, для передних пассажиров отсутствуют подушки для ног, а для второго ряда кресел в комплектации Луна отсутствуют шторки безопасности.
Странно. Сейчас все производители автомобилей (правда, кроме отечественных) стремятся максимально обезопасить своих пассажиров на случай аварии, а в таком салидном автомобиле шторки только за дополнительную плату?? :( Дело, не в деньгах. Не вижу логики. Ведь сзади, обычно, находятся дети.
Или я что-то упустила?
Спасибо.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей!
Чуть более 11 литров по трассе-какой-то фантастический результат!Хлопаю в ладоши.Бриззак за 6000руб,думаю в Москве такого не увидеть.Но все-таки съезжу на авторынок,уже должны начать потихоньку выставлять зимнюю резину.
 
 
Ответить
Aleks_again
Сергей,
да, у меня не араб, комплектация на март месяц была единственная "полная", без люка и 3-го ряда сидений. Только рейлинги установлены, и колесо под багажником. На задней двери отсутствует слово Prado. Я все время думал, что этим и отличается официальная машина. Сейчас у офф появились еще 2 версии, с велюром (дешевле тысячи на 4) и с люком и третьим рядом (дороже слегка), но так же без колеса и с рейлингами. Видимо где-то в разных местах собирают для вас и нас, я, чесно говоря, не знаю в каком городе собрали мою.
 
 
Ответить
автор
Agnesse - всё в порядке на ПРАДО с безопасностью - в комплектации Р-2 8 подушек безопасности, а в Р-1 две подушки, но присутствует всё остальное - системы курсовой устойчивости, экстренного торможения, преднятяжители ремней.
Не забывайте, что подушка в Королле или Ярисе по своей функциональности отличается от той же в ПРАДО. Об Крузер можно в лоб машины бить для испытаний - это рамный очень прочный внедорожник и ему просто не требуется тех же степеней защит от внешнего удара, как для малолитражки. На официальных краш-тестах требования к внедорожникам отличаются от седанов или паркетиков как небо и земля.
Здесь на форумах много фотографий аварий с ПРАДО, когда им лихачи выходили в лоб на встречную - посмотрите (по-моему ветка на джип-форуме "Зачем внедорожник в городе" - посмотрите очень рекомендую)
Не дай Бог, конечно, но у ПРАДО повреждены бампер, радиатор, решётка, а встречные "хулиганы" разбиваются в лепёшку, там пол-салона собирается в гармошку. Их подушки не спасут.
Кстати, не от каждого столкновения в таком внедрожнике сработают подушки безопасности - просто рама и навесные элементы принимают на себя львиную долю энергии удара и в салон, гды сидим мы, драгоценные, передаётся минимум.
Ну а от переворота и запредельной скорости систем безопасности ещё не придумали - пристёгивайтесь ремнём, в ПРАДО это 90% гарантии от дураков на дороге.
Алексу - всё-таки на Украине и в России или политика дилеров разная или понятия официальной продажи. В России вообще нет ПРАДО с люком, а салон на велюре и с третьим рядом я вообще никогда не видел. Выйдите на сайт Тойота-Новосибирск хотя бы (очень грамотно сделан) - там все наши российские комплектации.
А происхождение машины легко определить по документам на доставку - они передаются дилером вместе со справкой-счёт и ПТС, но выглядят непрезентабельно как мятый конверт и многие их выбрасывают. Там все данные по Вашей машине - дата сборки, двигатель, цвет, трансмиссия, город и страна сборки, город отправки из Японии, город принятия в Европе, адрес и реквизиты Тойота-Европа в Бельгии. Все сведения дублированы на японских иероглифах.
Мой знакомый купил "араба" (теперь плюётся от 2,7 потому что раход бензина выше чем у меня на 4-5 литра (ему же приходится обороты держать по 3.000),машина глохнет в первой же попытке буксовать - не хватает мощности - а что зимой будет?) так у него салон один в один с моим, но запаска под днищем и релинги чёрные. Снаружи выглядит как крутая комплектация Р-2 (он ещё и затонировал в ноль, салон вообще не видно), а по сути - тот же Р-1, но с маломощным двигателем и отоплением.
Gol123 - у меня всё по-честному. Румянца от общения с компьютером и возможности всем приврать я не испытываю. Всё что написал в отзыве - правда. Даже сам поражаюсь - впечатления от машины закрывают весь негатив от общения с дилером и сервисом, даже думать об этом не хочется - лобовое стекло жду уже 50 дней, никто не звонит, про рулевую рейку тоже не напоминают. Хоть бы позвонили - живы ли Вы там, не разбились ли на нашей бракованной рейке?
Где-то читал в форуме, что некоторым владельцам звонят после ТО спрашивают о качестве обслуживания. Я видимо не попал в ряд счастливцев.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей!А я и не сомневался в том что вы сообщили!Просто по трассе еще не довелось ездить и ваш результат ,учитывая что по городу наши результаты практически совпадают,я примерил на себя и он меня действительно очень порадовал!Еще прошу дать адрес сайта джип форума"зачем внедорожник....",что-то он мне не попадается на глаза!
 
 
Ответить
Yuliy
Всем привет
Случайно наткнулся на Ваш форум, и очень заитересовался, подачей материала, манерой общения и более-мение приемлемой структурой обзора материалов.
Я пока, не являюсь владельцем, так желанного мной, Land Cruiser Prado 120. но очень, очень интерисуюсь любой информациее по данной теме.
( сразу извените, за неумелые/неточные, может быть "глупые" вопросы, но уж очень дотошный.
 
 
Ответить
Yuliy
Господа, скажите
-нужна ли дополнительная какя-либо "доводка" Прадика с учетом Российских условий эксплуатации и Российских граждан
-машина идет, уже с установленной сигнализацией, или лучше ставить "свою"
- Прадо меняет отношение гаишников к своему хозяину, и в какую сторону
-есть ли смысл/и возможность установки на Прадик механических противоугонных устройста
 
 
Ответить
автор
Gol123 - зайдите на этом сайте в раздел Форумы, там - Джип-Форум, там найдите тему "Зачем внедорожник в городе" открыл её по-моему Борян с месяц назад (есть такой старожил с Дальнего Востока). К сожалению загонять ссылки на свой пост для простого нажания кнопкой я не умею - не та у меня специальность.
Yuliy - все официальные ПРАДО идут в Россию подготовленными - это и отопление (правильные термостат, радиатор, тосол до -40), и настройка амортизаторов, и учёт качества нашего бензина (от 91-го).
Машина без сигнализации - только активный иммобилайзер в ключе, свою Вам ставить дилер на даст - снимут машину с гарантии, но у них большой выбор хороших систем за любые деньги.
Механические противоугонки можно ставить любые - у дилеров огромный выбор. Советую - блокировку капота, коробки и раздатки. Цена вопроса с работой дилера - 8-10.000 рублей, гарантия 5 месяцев.
Реакция гашников зависит от Вашего города. В Москве на ПРАДО никто и внимание не обратит. Хотя если уж останавливают... Меня трижды тормозили на стацпостах и пытались "развести" на лишение прав (нетрезвым я не ездил). Попытки провалились, у гаишников было испорчено настроение на неделю. Всё от Вас зависит, а машина это так, визитная карточка.
Кстати, чтобы не иметь общих тем для разговора с гайцами я впервые на ПРАДО укомплектовал всё полностью - аптечка ФЭСТ (более бестолкового набора я не встречал), огнетушитель, детское сиденье, но багажник для досмотра никогда не открою, пока мне не объяснят моё отношение к терроризму.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей ,спасибо!Нашел джип-форум и искомую тему!
 
 
Ответить
Gol123
Yuliy!
При установке сигнализации необходимо проконсультироватся в страховой компании,где вы будете оформлять Каско о том,какой комплект они сочтут достаточным для того,чтобы оформить договор и после этого уже устанавливать сигнализацию ,иммобилайзер и механические устройства.У меня ситуация была следующая.При покупке в техцентре мне порекомендовали установить сигнализацию и замок на капот.Но страховая сочла это недостаточным и мне пришлось еще ставить и иммобилайзер.Только после этого они застроховали по Каско.Если вы выбрали страховую компанию,то они вам дадут список ,какую сигналицацию или комплекс каких защитных устройств будет достаточным!
 
 
Ответить
Yuliy
В одном журнале, видел символы 5 ступенчатой автоматической коробки передач.
-P
-R
-N
-4D
-3
-2L
И кратенькое описание, с первыми тремя - понятно.
Вот "4D" - находятся в одном положениии ( в одной точке, что ли ), но обозначают противоположные друг другу операции ( режимы ) коробки.
Тоже самое почти и с "2L" , как и когда всеже разграничиваются ( делятся ) эти функции.
И вообще по моему какя то мудреная коробка.
С раздаткой вроде все ясно.
 
 
Ответить
Aleks_again
Yuliy,
Не очень все запутано. Просто переключение в данной коробке идет "ступеньками, 4D в оной горизонтальной плоскости, т.е. чтобы переключить с D на 4 нужно переключить рычаг в сторону 4-ки (влево), а с 2 на L вправо. Вот и получается 5 ступеней D - 4 - 3 - 2 - L.
 
 
Ответить
Yuliy
Извените, но хочится уточнить, включив эту самую 4 я дальше типа "по левой стороне" и спускаюсь до L .
Или опять надо , как бы через D возвращаться.
 
 
Ответить
Aleks_again
Yuliy,
Нет, возвращаться не нужно, с 4-ки вниз на третью, потом вниз на вторую, потом вправо на L. Вобще в черновом варианте так:
P__
|
R
|
N
|
4__D
|
3
|
2__L
 
 
Ответить
Aleks_again
Криво получилось, убились пробелы. Вобщем R и N нужно передвинуть вправо, чтобы были над D.
 
 
Ответить
автор
Сейчас насоветуют человеку алгоритмов переключений, он вообще за руль от страха не сядет. По-моему, мы отнимаем хлеб у менеджеров дилерских центров. Просто зайдите в салон, посидите в автомобиле, задайте вопросы - Вам терпиливо и грамотно ответят, всё покажут. Кстати в Новокузнецком центре очень симпатичные девушки, просто приятно общаться.
В инструкции к машине про эти режимы коробки очень подробно описано - пересказывать всё равно, что учить по Интернету играть на гитаре.
С марта 2006 года на ПРАДО ставят адаптивные коробки (с искусственным интеллектом как указано в описании машины). Она сама подстраивается под ваш стиль вождения - очень занимательно это наблюдать и ведь действительно работает!
А ручной режим удобен для торможения двигателем на спусках, гололёде. Пользуюсь им постоянно, чтобы не жечь тормозные колодки - у нас город со сложным рельефом - спуки-подъёмы. Если можно накатиком двигаться под 80 - режим Д, если умерить скорость без тормозов до 60-65 - включил на ходу 4, если 40-50 - третью скорость. В этих режимах коробка не переключится на высшую передачу двигатель набрав около 2.000 оборотов будет сдерживать ускорение машины. Никакого рёва, шума трансмисси при этом нет.
Крайне удобная вещь в поездках по Горному алтаю - там чтобы с перевалов спуститься нужно катиться 1-2км. и более. Если в режиме Д, то машина ускоряется бешенно - приходится нажимать тормоз - зачем жечь колодки? Включаю пониже в ручном режиме - 4 или 3 и машина катится спокойно в нужной скорости. На ровном участке - снова Д (никаких рывков, шума трансмиссии) и покатился дальше. Очень удобно и грамотно исполнено Тойотой.
Если не хотите напрягаться на ровных участках и нет у Вас задатков гонщика - используйте Д и коробка сама за Вас будет думать, выберет оптимальный режим движения от состояния педали газа.
Кстати адаптивность коробки классно себя проявляет на обгонах - при резком нажатии на газ машину ускоряется как пушечное ядро, обороты доходят до 5.000 и не сбрасываются до изменения положения педали газа. Бензин, конечно в трубу улетает, но такие ускроения нечасты, а по необходимости (бывают гордые водители ВАЗ-2110, не желающие уступать с 50 км/ч и пытающиеся тебе препятствовать увеличением скрости, что кстати Правилами запрещено).
 
 
Ответить
Yuliy
Сергей, Вы конечно правы, в салон конечно я поеду ( у нас в Краснодаре девушки не хуже), проедусь на авто, просто до этого у меня некогда небыло автомата, и представление об этом устройстве у меня было, по моему, слишком приметивно. Вот думал, что кто то, что-либо из нюансов мне подскажет.
И деиствительно, Вы очень толково расписали работу 5 АКП
Спасибо
 
 
Ответить
автор
Удачи Вам,Юлий! Автомат, думаю, всё же удобнее. На бездорожье он меня тоже не подводил.
Александру - в Японии два релинга стоят 900 долларов, продаются и чёрные, и аллюминиевые блестящие. При этом на продажу выставлены по одному - 450 долларов за штуку с комплектом креплений. Видимо, в Тойоте-Центре не дураки сидят - плюс таможня, плюс торговая накрутка - вот они по 40.000 рублей и предлагают.
Короче я свой заказ уже сегодня отменил - за штуку баксов мне эта хрень не нужна.
Кстати, в Японии есть и тайваньские блестящие релинги на ПРАДО - 120 долларов (3.000 рублей) - это видимо те, что в Новосибирске по 5.500. Они чисто декоративные и нагрузку не держат, прогибаются - японский салон их брать не рекомендовал для установки багажника. А как блестяшки я Вам их тоже не решусь отправить - вдруг засвистят или дешёвка эта не понравится!
Резину мне купили - новая зимняя с новыми дисками на ПРАДО в 29.000 рублей обошлась - жду когда привезут.
А про релинги подумаю, во Владике чёрные стоят 5.000 рублей - может закажу и сразу покрашу под аллюминий. Не решил вообщем ещё - время есть.
Человек через 5 дней из Японии уезжает - если Вам всё ещё нужны эти блестяшки китайские - пишите, но я бы не взял - толку от них, как от бус папуаса! Даже по цене это очевидно. Видимо, Тойота, всё-таки неглупая контора, раз там такие цены на оригинальные части.
 
 
Ответить
Главным конкурнетом прадо всегда отставался сурф. Авторал написал так будто прадо настоящий внедорожник но это нетак прадо этопаркетник васе эти обвесы которые ставят на прадо вы не у видите на 215 сурфе. да и клиренс у прадо маленький но машина в целом очень хорошая просто хочется что вещи называлист своими имнеами прадо хорошо ведет себя на дороге вот там пусть и радует своих хозяев а на бездорожье ему делать нечего его брат сурф даст фору там не только ему но и многим другим джипам.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Привет Сергей! Чувствуете разницу 27000 и 40000, торговая накрутка+таможня, вполне по-нашему!Не ищите сложных путей, я смотрел эти рейлинги, смотрятся вполне достойно, крепятся в 3-х точках, не знаю на счет свиста при езде, но разговаривал с продавцами магазина Прадо, продали уже не одну пару, еще ни один не вернули, а @!#$о они не возят, клиенты серьезные(не сочтите за рекламу). Кстати, вот багажник установленный на фирменные рейлинги начинает гудеть при скорости выше 120 км/ч, проверенно, тем более на таких рейлингах я думаю вы не будите возить крупногабаритные предметы, а для лыж, сноуборда я думаю они вполне сгодятся, если-бы речь шла о запчастях, то тогда-да, только оригинал! Хотя парни я не агитирую, это лишь моя субьективная оценка
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
автор
Гомер - даже не буду обсуждать Ваш бред про клиренс и обвесы - посмотрите фото их там нет. А СУРФ имеет общую ходовку с ПРАДО, но не такой мощный двигатель. С СУРФОм 92 года я и не собираюсь спорить - этот хлам годится в силу своего возраста для валки кустарников, но не для повседневной езды. Новый кузов СУРФа стоит дорого и руль правый - уже на эту тему высказывался.
Сам то на чём ездишь, если ПРАДО для тебя отстой?
Для всех описал реальную эксплуатацию по трассе и бездорожью - Вас рядом не было - нечего меня поправлять, не в детском саду. Мог написать хрени про "автономные плавания про тайге", но этого не было, врать я не приучен даже на расстоянии.
Атаману - согласен с Вами - просто сенйчас так получилось, что для меня Япония оказалась ближе Новосибирска - никак не выберусь! Конечно сравню, но пока не видел Ваш вариант вживую. Спасибо за телефон, адрес Вы не указали - но это не проблема.
 
 
Ответить
Aleks_again
Сергей,

Попросил жену перерыть бумажки про машину, нет у нас такой, в которой написано все и вся про выпуск и т.д. Видать в салоне не отдали. А как еще можно узнать историю машины?
 
 
Ответить
автор
Алекс - ну даже не знаю. Про свою мне хватило этой же бумажки - это запечатанный белый конверт - внутри документы на доставку (но не ПТС - его оформляют в Москве - таможня московская и ПТС серии 77), снаружи все надписи. А другими способами я и не интересовался. Знаю, что по ВИН-коду машина не пробивается в базе данных этого сайта, так как выпущена для Европы (то бишь представительство в Бельгии, а Россия отнесена к Тойоте-Европа).
Кстати знакомый "пробил" машину уже в Японии по ВИН-коду и номеру кузова. Всё совпало - и дата, и страна, и город выпуска, отправки и назначение - в Финляндию.
Сегодня смотрел новый Хундай-Туссан (купил сослуживец) - там тоже доставка из Кореи в Финляндию, потом в Москву.
Что у азиатов там в Финляндии? Может там грузчики меньше потеют на Севере?
 
 
Ответить
Aleks_again
Меня прям заинтриговало это. Почему машины официальные, а разные. Внешне, оформление салона не в счет, это от комплектации. Или все таки 1R и 2R и по внешнему виду можно отличить?
Я ездил на Тушкане до Прадо, он был еще корейской сборки, но тоже никаких бумажек не было. А сейчас отверточная сборка в хохляндрии (в Луцке), говорят что чем то хуже, чем не знаю.
Приеду домой, буду пытаться выяснить, где мою собрали. Может тоже где-нить в Одессе на Малой Арнаутской. ;)
 
 
Ответить
Сергей! Спасибо, но за такую цену эти рейлинги и мне не нужны. Ничего, поезжу с черными.
Для Гомера. Главным отличием внедорожника и паркетника является во-первых наличие пониженного ряда передач в раздатке, во-вторых - возможность тех, или иных блокировок(и с тем и с другим у Прадо полный порядок).
Материал, из которого изготовлены бампера и другие обвесы, имеют скорее косвенное значение - для серьезного бездорожья все равно их надо менять на силовые.
А насчет дорожного просвета - посмотрите сбоку на Прадо даже в обычном (среднем) положении пневмоподвески - и Вы увидите, насколько велик дорожный просвет. Да и передний/задний свесы так же невелики.

Кстати! У ближайшего конкурента Паджеро3(или Паджеро4) и дорожный просвет заметно меньше, и задний свет намного больше.
Но Вы ведь не будете утверждать, что Паджеро - паркетник?
 
 
Ответить
Yuliy
Сергей, скажите в Прадо постоянный полный привод.
И есть так же кнопка блокировки межосевого дифферинциала,
как то непонятно. Постоянный полный привод, а зачем эта кнопка. Или я что то не так понял.
 
 
Ответить
автор
Алексу - да не парьтесь Вы зря. Ваше машина по-моему уже прошла около года. Если бы её собрали в подворотне, это давно бы проявилось - можно собрать въедино родные коробку, двигатель, подшипники, но огрехи сборки вылезут своими "сверчками", стуками, отвалившимися понелями и пистонами крепления, сбоями в электрике. Если ничего нет - не подозревайте машину в лихоманстве. Может Ваш дилер вообще выбросил все бумажки перед приёмкой-передачей, они ведь никому не нужны - ни таможне, ни ГАИ. Мне отдали - я и взял, потом на досуге изучил. Ну пытливый ум у меня и возможность сбора информации в силу прежней профессии и связей.
Внешне 1 и 2 комплектация отличаются только релингами (у 1-й нет) и запаской (у 1-й на задней двери, у 2-й - под днищем). Если приглядеться на 2-й ещё есть на переднем бампере омыватели фар. Больше ничем.
Александру - а не было мысли покрасить релинги в белый металлик? Суть ведь та же, а цена два раза дунуть краской.
Юлий - в ПРАДО (если не прав - поправят) постоянный привод, но с распределением по осям - задняя 65%, передняя 35% тяги. Это для лучшей управляемости и поворачиваемости. В условиях пробуксовки умный мозг ПРАДО перераспределяет тягу от колеса, которое буксует (а значит вхолостую расходует мощность машины) на другие колёса (вообще должен на потивоположное), которые имеют хорошее сцепление с дорогой. Многие отмечают, что если хоть одно колесо стоит на твёрдной поверхности, а другие в ... (Вам аккурат по пояс будет), ПРАДО сам себя тащит как за руку. Я это испытывал несколько раз.
Кнопка блокировки МД отключает систему антипробуксовки и распределяет тягу ровно по 50/50 по обеим осям. Машина идёт просто как трактор без всякой помощи электроники. Это удобно, если бездорожье прогнозируемо (если видишь его или знаешь где), кнопку можно нажать на ходу, но для отключение электроники уходит 5-7 секунд. Этого достаточно, чтобы закопаться.
Поэтому, если упали в грязь или снег внезапно - доверяйте электронике - держите обороты не ниже 2000 оборотов, но не газуйте резко. Пусть колёса вращаются - даже если машина стоит на месте. Что-то там захрюкает внизу и машина поедет, поверьте.
Если нет - но уже торопится не куда - дифференциал, раздатка - арсенал у ПРАДо есть для таких ситуаций.
В крайнем случае есть ещё один электро-интеллектуальный помощник - буксирный трос. Он только плох тем, что требует для ПРАДО дополнительной комплектации - трактора.
Кстати, господа и друзья! С 10-го сентября в Тойота-Новокузнецк будут выставлены новый Крузер-200 и ПРАДО в рестайлинге - у него затемнённые фары, решётка радиатора цвета воронёной стали и внутри отделка чёрным деревом, в том числе и руль. Идём смотреть и щупать?!
 
 
Ответить
Yuliy
Фотку бы рестайленга Прадо 120
 
 
Ответить
Сергей!
Вообще то мысль перекрасить рейлинги у меня проскакивала, но я всее надеялся заменить рейлинги на "хромированные", блестящие.
Но наверно придется их перекрасить, только не в белый цвет, а в серебристый. Обращусь к малярам, если возьмутся за покраску без демонтажа, то наверно осуществлю мечту.

Ну а раз у Вас в Новокузнецке будет презентация новых и обновленных машин, то скорее всего с 10 сентября это событие должно быть и по всем автосалонам России. Обязательно схожу!
 
 
Ответить
Сергей,подскажите где заказывали диски с резиной!?Я с Новокузнецка, жду В начале октября Прадика,комплектация R-2,чёрный.Прийдёт на летней резине.надо заказывать уже сейчас.Спасибо!
 
 
Ответить
автор
lvp62 - поздравляю, земляк! Поделитесь потом впечатлениями? Интересно Ваше мнение о Новокузнецком центре ну и о машине, конечно.
Резину я заказывал знакомому - он иногда ездит в Японию. Там и купил. Даже марку ещё не знаю - но ему доверяю, сказал что новая и одна из лучших. Резина скомплектована уже в Японии на дисках ПРАДО. Вернее диски японские и той же размерностью, но рисунок у литья другой. Вот сижу на измене - вдруг дилер не одобрит. Знаю случай когда Короллу сняли с гарантии за нестандартные диски (правда парень съэкономил явно - взял китайское литье и поехал в салон на обслуживание).
Порекомендую Вам "15 дюймов" на Строителей,91. Там новый Бриджстоун-Близзак на ПРАДО - 6.190, Гудиьр Ультра Грип с шипами - 7.000. Цены на 15.08.2007 года. Дешевле я не встречал, ещё и скидку получите на обслуживание.
Если бы у меня не срослось с заказом, я бы брал там.
Александру - конечно в серебристый типа гальваники! Мне проще, что снимать релинги не надо - они в упаковке, сразу отдать и покрасить, потом поставить. Мысль?
Короче, нас не победить - уделаем мы любой японский сервис!
 
 
Ответить
Сергей!
Если диски будут той же размерности (включая вылет), то отказать в гарантии не должны. В конце концов можно осторожно поинтересоваться у Ваших сервисменов на этот счет.
Ну а учитывая, что на этих дисках будет стоять зимняя резина, можно подгадать время ТО, и пройти его на штатных дисках.

Нас не победить - уделаем любой не только японский, но и отечественный сервис!
 
 
Ответить
Новосибирск
Александру.Ростов. Тезка хочу поставить спойлер со стопом, его нужно брать только оригинал, тайваньский говорят выполняет только декаративную функцию, я видел на твоей машинке установлен, если не секрет, за сколько брал, где заказывал и помогает-ли он от загрязнения задней двери. В Тойота-центре такой спойлер если я не ошибаюсь стоит около 900 у.е. Заранее благадарен
 
 
Ответить
Саше (Атаману)! Задний спойлер мне привезли из Эмиратов. Из предыдущей поездки мой друг привез каталог аксессуаров (по моему, как раз тайваньский). Там множество всего почти на все существующие джипы как современных моделей, так и прошлых лет. Аж глаза разбегаются!
И я по каталогу заказал ему переднюю накладку бампера (с надписью ПРАДО) и задний спойлер. Точную цену спойлера не помню - где-то около 10 тыс. рублей.

Дело в том, что сами Эмираты ничего не производят - по сути это большая перевалочная база между Востоком (Япония, Китай, Корея) и другими странами. Если же учесть, что и накладка бампера, и задний спойлер "один в один" похожи с теми, которые идут на Прадо, поставляемые из Эмиратов, то твои опасения, напрасны. Скорее всего на тех Прадо тоже стоят тайваньские аксессуары.
Чисто практически со спойлером стекло загрязняется вроде бы поменьше - по крайней мере задним дворником я почти не пользуюсь. Только в очень грязную погоду.
Но я поставил спойлер больше из эстетических соображений.
 
 
Ответить
Сергей,
говорят, что переваривает АИ-92 пробывали? Как на динамику не влияет?
 
 
Ответить
Сергей,
говорят, что LC Prado переваривает АИ-92 пробывали? Как на динамику не влияет?
 
 
Ответить
автор
vmk - говорят соседи по гаражу, а я ездил и езжу на 92-м. Чуть выше я отвечал на вопрос по бензину, его рекомендуют и Тойоте-Центре. Вам советовать не берусь, но сам 5 лет езжу на Тойотах и на 92-м бензине и проблем не испытывал, а разницу от 95 и 98 кроме цены не ощущал. Вообще я водитель сдержанный и ускорений с рёвом в городе не люблю (зачем, если через 300 м. светофор или очередной перекрёсток, или пешеход задумчивый).
Недавно по трассе (была свободной и в четыре полосы, иначе я бы не хулиганил) 50 км. прошёл на скорости 180-185 км/ч. Обороты двигателя при этом были всего 2600-2700.
Запас мощности у машины огромный, динамика очень достойна.
Не забывайте - вес ПРАДО всего 1900 кг., в отличие от того же Паджеро - 2.230кг. Двигатель потрясающий по эластичности, приеместости, тишине.
 
 
Ответить
Сергей!
Ну и как, Вы ходили на презентацию ресталингового Прадо?
Я прозвонил нашим дилерам (в Ростове) - у них пока обновленных машин нет.

Для vmk ! Дело в том, что применение 95 бензина в нашей стране - это почти 100% "попадалово". Как такового 95го, заводского бензина почти не выпускается - в большинстве случаях его изготавливают из обычного 92, путем добавления ферросодержащих присадок.
Да, октановое число повышается, но вот на свечах зажигания образуется красноватый налет. И такие свечи через некоторое время отказывают.
А пропуски зажигания на двигателях с катализаторами чреваты не только заменой свечей (что в принципе, понятно), но и выходом из строя самого катализатора (не самого дешевого устройства в автомобиле).
Бензиновый же двигатель Прадо вполне "переваривает" 92 бензин в любое время года и при любых нагрузках - ведь на внедорожники редко ставят форсированные двигатели (как на легковые машины). Для тяжелых машин главенствующим фактором является не мощность, а крутящий момент на валу двигателя.
Для примера - сравните мощность Прадо (с 4 литров объема - 250л.с.) и любого современного легкового автомобиля (хоть европейской, хоть японской сборки). У них при объеме двигателя около 4 литров снимается мощность более 300 л.с.
А вот тут уже применение 92 бензина скорее всего нежелательно.
 
 
Ответить
Yuliy
Да, раскажите про рестайлинговый Прадо
Нигде толком, никакой информации
 
 
Ответить
автор
Был сегодня в Тойота-Новокузнецк. То ли они ажиотаж создали,то ли люди не так поняли - нет там ни нового Прадо, ни 200-го. С 10 сентября только начали принимать заказы на новые машины, а официальная презентация будет в Москве в декабре. Домучил я менеджеров этим вопросом. Впрочем, таких красивых девушек мучить приятно и полезно.
Оказалось, что лобовое стекло лежит для меня на складе ещё с начала августа ("А мы Вам звонили!") - чуть не разнёс там всё от негодования клиентского, ведь никто не звонил и не сообщал.
В понедельник еду отдавать машину на замену стекла. Очереди на обслуживание никакой.
Жду резину и "подарки" из Японии.
Юлий - про рейстайлинговый ПРАДО я нарыл на этом же сайте - где уже и не вспомню. Но это ссылка на японский сайт Тойоты - там всё на иероглифах, но главное - фотографии нового ПРАДО. Ждать недолго осталось.
Всем привет, не забывайте про моего Прадушку, а то скоро админ закроет пост - сильно уж мы разболтались. Третий отзыв отпишу после зимы - по-честному расскажу про условия зимней эксплуатации - гаража к сожалению не купил, в прежний ПРАДО не входит. Так что все стоянки у меня ночные под открытым небом - жалко мальчика своего.
Кстати - про чёрный цвет. На стоянке ночью птицы чёрную машину не видят и в темноте бьются прямо лбом или грудью как там у них. Каждое утро следы по бортам отмечаю - распластанные крылья и хвост. Краску пока не повредили. Вот вам и чёрный представительсткий цвет! Хоть пугало ставь.
 
 
Ответить
Gol123
ДА,Сергей переполошили вы народ.Даже я 10 сентября съездил в Тойота-Битцу.Естественно ничего не увидел.Если вспомните напишите адресок сайта с картинками Прадо,хоть посмотрим!А красочка действительно слабовата у Прадика,чуть что уже царапина.Хотя наверное полировкой в цвет уберется все!
 
 
Ответить
Спасибо Сергей!"Близак"-хоро шая резина,но из опыта эксплуатации LC-80.Классная резина для LC-"Данлоп" и "Тойё".Как то ставил "Мишлен",кое-как отъездил пол зимы.Машину продал-перекрестился,@!#$о а не резина.В гололёд ездить было страшно.Хотя "Мишлен" ставил на Королу жены-резина понравилась "Мишлен Макси Айс".Позвоню в Новосиб в "Резиновую подкову" у них хорошие цены и выбор.
 
 
Ответить
Yuliy
Вопрос бывалым.
Господа в августе был рестайлинг Прадо 120.
Сколько еще , по вашему мнению, будет продаваться рестайлинговый Прадо 120, год, полтора, два ?
(где то прочитал "что ему не долго осталось"-????
Я поланрую покупать его будущим летом
И чего мне ждать????
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
автор
Дизайн ПРАДО относится к классическим, поэтому он долго будет приятен глазу. Интерьер конечно можно бы и обновить - изменить ту же подсветку панели климата, управление им - крутилки на климат-контроле, по-моему, удобнее, чем сейчас кнопки.
Но судя по последним моделям Тойоты (кроме Крузера-200) о новых машинах никто не узнаёт до их выхода. Вспомните как резко, без всяких предупреждений менялись модели Камри, Королла, Аурис, Рав-4. Небольшой рейстайлинг и через полгода сразу без рекламы новый кузов и интерьер. Я думаю с ПРАДО будет также. Интерес к этой модели очень большой, а такая тактика внезапности у Тойоты очень интригует и привлекает внимание.
Конечно, хочется знать какой будет двигатель, трансмиссия (не хочется резких изменений - всё и так прекрасно), но вряд ли это мы узнаем раньше.
Скорее всего до лета 2008 года ПРАДО будет в новом кузове. Мой прогноз личный, без претензий на главное мнение. Но всё-таки осмелюсь это предположить.
 
 
Ответить
Gol123
Практика многих производителей-рейстайлинговая модель живет 2-3 года.Но имеется много исключений.Но в данном случае наверное не соглашусь с Сергеем,делать рейстайлинг на полгода все-таки нерентабельно!Модели Тойота-Камри рейстайлинга не было,Королла-если и был,то фейслифтинг.Только Раф4 кардинально поменял салон,но данная рейстайлинговая модель продавалась больше,чем год!
 
 
Ответить
Полностью согласен с автором. До Прадо-120 владел ММС-Паджеро 2.8тд. Аппарат очень достойный. Ждал ММС-IV. Дождался, но не обрадовался. Поехал в Тойота, купил Прадо-120. Очень рад. По соотношению цена-качество, на мой взгляд, равных нет. Купил тюнинг комплект подвески JOUS, амортизаторы регулируемые плюс стабилизаторы поперечной устойчивости. Рекомендую, хоть и дорого.
 
 
Ответить
автор
Кто-нибудь может высказаться по зимним шинам Йокогама Geolandar I/T+G072? Есть у кого-то опыт или впечатления? Буду очень признателен!
Шины пришли на литых японских дисках ПРАДО - рисунок из шести прямых лучей (родные напомню - немного вогнуты внутрь). На вид очень приличны - крупные ламели (липучка), мягкие, направленный рисунок. На сайте производителя шины очень хвалят, да и Близзак от Бриджстоуна уже староват, а это модель 2006 года, новее у Йокогамы пока нет.
Отпишите, если ещё интересен и не надоел.
С 10-го октября еду в Горный Алтай, на Чемал. Если погода покатит со снегом - переобуюсь в зимнюю. Интересно в горах поездить.
Александру и Атаману - кручу в руках эти релинги. Цвет чёрный, аллюминиевые, крашенные каким-то полимером, нагрузка 55 кг, иероглифы японские, но явно не в Японии сделаны, возможно Тайвань для внутреннего рынка Японии. Думаю - красить в белый металлик или не вы....ся, оставить чёрные? Или вообще пусть лежат - обошлись в 4.000 рублей (без таможен и торговых накруток).
Serdg61 - поздравляю с хорошим выбором. У моего знакомого Пыж-4 через 4 месяца встал - вся топливная система неисправна. А заправка одинаковая. Дилер отказал в гарантии. Вот вам и Митсубиси. Понты одни. ПРАДО - работяга и вообще красавец.
 
 
Ответить
Nik_63
Предлагают Прадо с эмиратов, 2.7..выпуск июль 2007 года. новая.Подкупает цена, на 400 000 дешевле чем у оф .диллеров 4л с беднейшей комплектации.Если у кого то есть отзывы прошу вас рассказать об эксплуатации Прадо с двигателем 2.7.Плюсы, минусы.
 
 
Ответить
Сергей!
Странное с нами происходит! Вроде бы гоняемся за какими то аксессуарами, заказываем их, оплачиваем, ждем прибытия...
А когда долгожданная вещь уже в твоих руках - весь ажиотаж куда то пропадает.
У меня в гараже лежат накладки порогов в салон со светящейся надписью "ПРАДО" и хромированная плоская накладка на задний бампер.

Сколько было потрачено времени на отыскание этих аксессуаров в каталогах, на то, что бы с оказией привезли их из Эмиратов.
И вот уже второй месяц они пылятся в гараже. Все недосуг поехать к знакомым и поставить эти причиндалы на машину.

Наверное, мы стареем...

Помню, по молодости, если каким то чудом доставал тогда магнитофон или противотуманки, или например, сигналы - то немедля ставил их на машину. Без всяких задержек и волокиты.
А сейчас.....
 
 
Ответить
Gol123
Сергей!Ждем рассказа о поведении Прадо в условиях горной местности(со снегом).Жутко интересно,хотя и предсказуемо.
Александр!
Точно,бегут года.Магнитолы за один день устанавливали- от радости,да только было это в прошлом веке!:-))
 
 
Ответить
автор
Ник - не экономьте, эти 400.000 рублей Вы потом вспомните. Если машину берёте для города (значит понт -такой внедорожник не нужен для езды за покупками), то 2,7 Вас устроит. Учтите, что расход бензина будет одинаков, а если любите позажигать, то и больше, запаса мощности ведь нет, а машина тяжела.
Если машина для загородных поездок, бездорожья, плохих дорог, подъёмов-спусков - то есть для того, на что ПРАДО и способен - Вы разочаруетесь в первые же дни. Мой знакомый плюётся - влез в долги, а арабский ПРАДО маломощный, он не может конкурировать с 4-литровым по качеству движения, эластичности двигателя и трансмиссии. В горку 2,7 тащит на 4.000 обротов двигателя пустую машину (мой и на 1.500 вылазит на подъём играючи).
И что за байки по "беднейшую комплектацию"? Вас напугали сказаками про ручные стеклоподъёмники? Комплектация практически такая же, что и Р-2. Отличия - кожаный салон (некоторым не нравится), пневмоподвеска (я сознательно её не хотел - на чужой машине интересно, на своей не хочу), омыватель фар, электронный компас и высотомер, запаска под днищем и третий ряд сидений (мало кто им пользуется, а многие сразу ищут ему место в гараже).
Не отношусь к этой комплектации отрицательно, но это именно те вещи, на которых делятся водители по своим потребностям, Тойота это учла. Посмотрим какой будет новый ПРАДО, возможно я возьму тоже максимальную для разнообразия.
Если для Вас вопрос конкретной суммы - конечно берите 2,7. У Вас будет ещё и холодильник в салоне - в Сибири вещь нужная (юмор поняли?). Но удовольствия от мощи машины и её возможности в 249 л.с. Вы не получите. Для внедорожника важнее двигатель, трансмиссия, их сочетание, если относится к ПРАДО как к хорошему внедорожнику.
Ни одного честного положительного отзыва о ПРАДО 2,7 я не слышал - все или лукавят ("я по лесам не езжу"), или плюются. Если нужен универсал с внешностью Крузера, тогда да, конечно.
Gol123 - Вы так шутите или серьёзно о снежных горах? Предсказуемо плохо или хорошо? Я никогда не ездил на полном приводе в гололёд - всерьёз боюсь, да и резина новая, мне неизвестная. Вообще есть лимит у отзыва? Мне кажется админ скоро уже всё это закроет - третий месяц разговариваем.
Александру - релинги сегодня поставил, впечатления отвратительные - Китай он и есть Китай. Великое китайское (или Тайваньское) надувательство - Тойота зря за свои аксессуары деньги не берёт. Короче - дешёвка, на 5.000 рублей и выглядит. Там зазор неровный, там белый болт на чёрном фоне, там литьё основы кривое. Короче - в Новосибирске посмотрю блестящие, если такие же по качеству - сниму вообще. Они хоть и прочные, но явно по качеству от машины отличаются, хотя с 2-х метров и не заметно.
Всем привет из Сибири! У нас утром -3-7, ПРАДО греется хорошо, салон за 2 минуты тёплый и стёкла быстро оттаивают. Свет отличный и ближний, и дальний - как у Титаника. Особо радует, что никого не слеплю - раньше всё время на праворуких мне мигали фарами. Очень удобный и эффективный корректор фар в зависимости от нагрузки. Вежливый свет в салоне потрясающий, в праворуких такого не было. Проколол колесо - с шурупом в 5 см ездил неделю - колесо не спускало, выбрал время починил на шиномонтаже, заштопали, не снимая колесо. Балансировать не стал - всё равно через неделю-другую менять на зимние.
Короче, доволен как слон, пробег сегодня покатился за 15.000 км.
 
 
Ответить
Gol123
Сергей!
Какие шутки?!Вы сам пишете ,что в октябре можно нарваться на снежок!А предсказуемо-это положительно.Хотя видел здесь же ,как кто-то специально засаживал Прадо в снежные сугробы.Но я думаю,что вы не будете ставить перед собой такую "высокую" цель.И не понял,зачем админу закрывать данное обсуждение.На других форумах отзывы живут годами ,если есть интерес у участников обсуждения,зачем это присекать!:-))
После вашего рассказа про рейлинги ,совершенно расхотелось покупать за 10тыс рублей.Явно такое-же @!#$о!
 
 
Ответить
Сергей!
Постарайтесь в дальнейшем в случае прокола колеса требовать от шиномонтажников ПОЛНОЦЕННОГО ремонта - с демонтажом резины.
Дело в том, что многие автолюбители "покупаются" на ремонт колеса без его снятия с машины и последующей разборки. Да, это несколько дешевле и быстрее. Но такой ремонт считается временным, и применим в "полевых условиях".
Да и в этом случае часто нарушаются нити корда, что впоследствии приводит к быстрому выходу резины из строя.

Так что после замены летней резины на зимнюю, постарайтесь на "больном" колесе сделать настоящий ремонт.
 
 
Ответить
Евген7208
Приветствую всех.
Давно читаю отзывы и коментарии к ним, но для себя решил не влезать пока не прийдет мой Прадо в Сургут (заказал еще в мае R-1). Теперь имею полное право, вчера позвонили, забирай мол. Всем огромное спасибо, почерпнул здесь для себя много нового.

Хочу сказать по поводу резины и колес вцелом. Живу на Ямале, поэтому тема зимней резины унас более чем актуальна. Зайдите на www.globaltyre.ru там на любой вкус и цвет, как говорится. Мне моя Накапелита-5 с дисками пришла за 10 дней, уже неделю лежит в гараже сбортированная. Правда они предлагают почему то брать на Прадо 275-ю резину, но я решил не искушать судьбу и взял родной размер. Так же там много полезной информации относительно разной резины. И цены вполне приемлимые.

Всем удачи. Буду собираться в Сургут за машиной.
 
 
Ответить
злой дядя
Привет всем! Вот и я наконец то стал обладателем Прадо. Купил у официального дилера, комплектация такая же как и у Сергея (Кузбасс), только цвет белый. Дилер мне даже подарки сделал: сигнализация, би-ксенон и тонировка всех окон кроме передних боковых. Дополнительно я поставил фирменные ветровики на окна (клеются + защелки) и хром.дугу (защита заднего бампера). На данный момент пробег = 2690км (1-ое ТЭО сделали на 1200км пробега и заменили масло на Кастрол 0W30).
Вопрос:
Ну как Вы добились такой экономичности топлива? У меня по городу с кондером ниже 22 на 100км не получается (согласен, что маленький суточный пробег в 10-15км и пробки), а на трассе при скорости от 70 до 120 с кондером - 12.5 на 100км.
 
 
Ответить
Для Евген7208!
"Родной" размер резины для Прадо - как раз 275й.
 
 
Ответить
автор
Злому - где такие дилеры, завидую.Белый Прадо не левом руле не видел ни разу, хотя в прайсе у дилера есть.
Александру - по-подробнее о ремонте колеса, а то я уже на измене от вашего коммента. Ремонт ведь тот же - спустили колесо до нуля выкрутив нипель. Ввели в прокол шунт, выдержали, загерметизировали, потом накачали. Когда мне снимали колесо на Ардео - делали то же точь в точь.
Почему корд должен разрушиться - прокол заделан тем же способом, а то, что спускали на асфальт шину, так я мог и с проколом присесть на одну сторону и ехать с ним, но колесо не спускало и держало с проколом давление.
Объясните.
Евгению - Нокия лучшая резина судя по отзывам, но уж больно дорогая - покрышка Хакапеты-5 стоит у нас 11.000 рублей одна. Для северов конечно оравданно, но мне слишко шикарно.
Парни - всех поздравляю с новыми машинами - пишите отзывы, впечатления, может я в своих ощущениях в чём-то не прав?
Расход бензина пока прежний в движении, но буду в морозы засекать обязательно - самому интересно. А за свои цифры ручаюсь - готовился к худшему, но 16 литров в городе вполне приемлемо. Считаю, что 20-22 - это или стиль езды или неисправность.
 
 
Ответить
автор
Я снова к Злому дяде - почему Ваш дилер заливал Кастрол - ведь в Тойота-Центр меняют только на фирменное масло "Тойота"? Там даже другого и не продают на долив. Цена 280 рублей за литровую канистру.
Прикинул - Вам дилер подарков на 20-25 тысяч сделал (если ксенон действительно ксенон, а не голубые лампочки). И это в середине года, машины и так влёт уходят. Что за дилер?
Хочу себе такого же щедрого.
А в пробках бензин действительно пьётся вёдрами - на себе проверял в Новосибирске, Новокузнецке, Кемерово. Нашу провинцию бог миловал - дороги широкие, свободные - уже и заплатки перестали делать - сразу по 2-3 км. новый асфальт накатывают с разметкой, бордюрами, газонами, светофорами. Плохо только, что мальчики безбашенные летают на тазиках, еле уворачиваешься.
Для меня в городе набрать 3000 оборотов - это событие. В пределах 2000 тысяч ускоряется ПРАДО на обгонах, а в обычном темпе держит 1100-1700 оборотов - какой же здесь расход! Почти на холостых едет, даже двигетеля не слышно.
Думаю, зимой расход бензина существенно увеличится за счёт прогрева, оттаивания стёкол, коротких поездок. Кстати сигналку с автозапуском ставить не стал, кардинальное решение для Сибири - это подогреватель Эбесбахер или Вебасто. Первую зиму отъезжу, если пуски будут плохими поставлю подогреватель. Его можно демонтировать при перепродаже машины, если покупателю не нужен с доплатой.
Отпишусь потом про нашу зиму по-честному, обещаю.
 
 
Ответить
Сергей!
Описанный Вами способ ремонта колеса имеет и достоинства, и недостатки (как всегда).
К достоинствам можно отнести то, что не надо снимать колесо с машины, не надо его разбортировать (а ведь каждая разборка колеса не совсем благоприятно сказывается на резине, да и диски иногда повреждаются). Да и балансировка в принципе не нарушается - значит ее не надо делать после ремонта.
То есть налицо экономия времени и денег.
Теперь о недостатках: есть два способа заделки повреждения резины без разборки колеса - с помощью шнурка (или т.н.веревочки), как в Вашем случае, или с помощью резинового грибка.
Место прокола зачищается с помощью круглого напильника (для лучшей адгезии клея), и в это время зачастую перетирается нить корда. Но даже если это и не произошло, то веревочка имеет свойство усыхать со временем (и тогда нарушается герметичность). Колесо начинает со временем подспускать.
Обычно подобный способ ремонта предлагают шиномонтажные мастерские, не имеющие современного станка по разбору колеса (тогда этим горе-мастерам просто не хочется возиться с сборкой-разборкой), или если в мастерской нет в наличии хороших латок для безкамерных шин (обычные латки из сырой резины для камер здесь не годятся).
То есть, подобный ремонт чаще всего осуществляется там, где с подозрением относятся к прогрессу, не используют современных (и дорогих) материалов и предпочитают "дедушкин" способ - по старинке.

Вообще, способ безразборного ремонта прокола идеален для самостоятельного ремонта колеса "вдали от цивилизации". Но, с последующим заездом на шиномонтаж для установки полноценной латки.

Мастерские, которые хоть более - менее оснащены современным оборудованием, обычно ремонтируют проколы "по полной программе" - со снятием, демонтажом и балансировкой отремонтированного колеса.

Да, это дороже. Но и намного качественней.
В Вашем же случае, когда со дня на день будет переобувка зимней резины, лучше всего отремонтировать уже снятую с диска летнюю покрышку - не надо платить за разборку и за балансировку.
 
 
Ответить
Для злого дяди!
Мне дилер тоже делал(в 2005г.) при покупке машины подобный "подарок".
Почему слово подарок я взял в кавычки?
Так получилось, что первые недели две я ездил в светлое время суток (это было в июне), и фары не включал. А когда включил....
Мама родная!
Вначале мне показалось, что перепутали коммутацию - дальний свет светил ближе ближнего. А на ближнем не было характерной "галочки" - визитной карточки вот уже несколько десятков лет применяемых на большинстве автомобилей системы светораспределения "Европейский луч".
То есть, когда я подъехал к стене гаража, то при ближнем свете было какое то размытое пятно, а дальний светил вообще странно - часть лучей шла вниз, а часть вверх от продольной оси автомобиля.
Поездив несколько дней, помучавшись, получая порции миганий встречных машин я обратился к спецам.
И они мне все разъяснили.
Так как в ксеноновой лампочки нет разных нитей накаливания (на дальний и ближний свет),как в обычных лампочках, а есть только одна нить, то для формирования разных потоков света применяются два способа.
1.Шторки, которые в режиме дальнего света раскрываются на больший угол, и из фары выходит более широкий луч дальнего света (а при ближнем он как бы обрезается).
2.С помощью соленоида (электромагнита) нить лампы сдвигается относительно фокуса рассеивателя (вспомните школьный раздел чудесной науки Физики - "Оптика"). Тем самым меняется фокусировка луча, и его направление.
Только в этом(втором)случае ни о каком правильном светораспределении не может быть и речи - это самый дешевый , китайский вариант (стоит не более 5000р).

И именно этот вариант оф. дилер Тойота в г.Ростове на Дону преподносит как "хороший" подарок за 33 тысячи руб(вместе с установкой)!!!
Я купил корейский (надо сказать, довольно качественный) биксенон, заплатил за демонтаж старого, за установку нового. Несмотря на регулировку по приборам(это все таки приблизительная регулировка), сам немного покрутил регулировочные винты на фарах.
В общем, сделал так, как должно быть.
А тот, "подарочный" комплект просто отдал знакомому, честно предупредив о всех подводных камнях.

Из всего этого еще раз вынес для себя урок - всякая "халява", даже преподносимая солидными фирмами, не пойдет впрок.
 
 
Ответить
Сергей!
Позапрошлой зимой ( в Ростове столбик термометра опускался до -35 градусов), машина заводилась идеально. Довольно быстро програвался и салон.
Но для Прадо есть один недостаток - во время прогрева, даже при температурах около 0, идет большой расход топлива.
Причем это заметно даже по дисплею компьютера - столбик моментального расхода заметно "вырастает" при движении, например, по ровной дороге. А после прогрева, расход ощутимо снижается.

И еще. Сережа, "слабым" местом в зимней эксплуатации является не двигатель, а АКПП. Прогревайте ее хотя бы несколько минут, причем в режиме "Реверс" или "Движение ( в режиме "Паркинг" или "Нейтраль" коробка неэффективно прогревается).
 
 
Ответить
Gol123
Александр!
Спасибо за подсказку про зимний прогрев.Я бы точно прогревал на паркинге!:-))
 
 
Ответить
автор
Спасибо, Александр, за зимний совет. Расход бензина у всех современных машины выше в холодную пору по причине наличия катализаторов - в ПРАДО их три керамических. Пока они не прогреются - бензин "пьётся". А эффективный их прогрев - около 400-500 градусов.
То, что коробка не греется без режима движения, это мне давно известно. Здесь наивны те,кто ставит автозапуск на сигнализации и радуется - "у меня двигатель тёплый зимой, я сел и рванул". Двигатель тёплый, а масло и жидкость в автомате -25. Я всегда 1-2 км еду медленно, чтобы машина не нагружала сильно коробку до прогрева, это чувствуется и по тяге - на холодную она слабая - холодная коробка не успевает за горячим двигателем.
А про шиномонтаж - Вы зря. Там отличное оборудование Хофман, его уже раза три обовляли за последние 5 лет. Я в своей мастерской постоянный и небедный клиент - никто на мне не экономит. Кстати латка без разборки стоит 70 р., с демонтажем 120 р. какая экономия? Цена работы одинакова, разница в дополнительной услуге по снятию-установке колеса, его разбортовке. Я впервые слышу, что этот способ вреден для шины - все и везде пользуются.
Раньше я снимал колесо, ремонтировал, балансировал и ставил.После этого колёса отхаживают до износа и никаких проблем.
По-моему Ваша теория некорректна. А мастеру на шиномонтаже вообще всё равно - хоть всю машину разберут за деньги клиента, чтобы колесо подкачать. Мне делают по-честному, потому что знают меня. Может обманывают? Или Ростов - родина шиномонтажа и там профзнания на высоте для нас недостижимой?
 
 
Ответить
автор
Вот вам ещё довод - за шинах праворуких машин (без пробега по РФ) тоже обнаруживали при перебортовке следы такого же ремонта колёс - шнурком без обработки изнутри. Снаружи ведь не видно при покупке машины. Также эта резина ходит честно без проблем. А шанс поймать ещё один шуруп или гвоздь на много выше, чем брак при ремонте шиномонтаже.
Моё мнение, без претензий.
 
 
Ответить
Сергей!
Не заводитесь на счет Ростова! :))

Есть реальный способ убедиться в своей правоте (или в правоте своего оппонента) - обратиться к специалистам в вопросах шиномонтажа. Именно это в ближайшее время я и постараюсь сделать.
О результатах этого "минитеста" я Вам обязательно сообщу.

Лет 10-15 назад, когда автолюбители поняли преимущества бескамерных шин, а сервис как всегда отставал, мне сделали ремонт именно таким вот "экспресс-методом" - с помощью шнурка. Тогда меня приятно удивила быстрота и простота ремонта.
Спустя какое то время я прочел довольно обширную и грамотную статью в автомобильном журнале (к сожалению, название его не вспомню), где в пух и прах раскритиковывался способ ремонта шин без их снятия с автомобиля. С подробными разъяснениями причин и последствий такого ремонта.
Смысл этой статьи я запомнил, поэтому впредь ремонтировал колеса традиционным способом - с демонтажом.
 
 
Ответить
автор
Позавчера "наехал" на своих мастеров. Они ответили, что "грибок" применяется при проколах от 3-5мм в диаметре - это почти пробой от большого штыря. В этом случае отверстие шнурком не заделать, только изнутри и внутренней заплаткой - грибком. Но во всех иных случаях при незначительных проколах они используют шнурок. Сослались и на немецкие машины - они кстати с этой технологией ремонта шин в Сибирь пришли раньше японских. У них и учились - оборудование на шиномонтаже ведь тоже немецкое.
Всё-таки технология и материалы за 10-15 лет изменились - с этим Вы спорить не будете. Чем плох или опасен "шнур" Вы так и не объяснили.
Сегодня выпал снег - мороз -2, метель и покров до 10 см. Уже не тает. Наверное пора переобуться.
 
 
Ответить
Ну что Вам сказать, Сергей!
Я позвонил "своему" шиномонтажнику - он придерживается моей точки зрения. Так что ситуация сложилась, на мой взгляд, патовая. Наверно, и тот, и другой способы ремонта проколов имеют право на жизнь.
 
 
Ответить
злой дядя
Я из Алматы, соответственно дилер тоже, ну а дистрибьютором выступает Тойота Рус, так что машинки у нас одинаковые, все приходят из японии через ханко!
У меня установленный би-ксенон качественный, светит отлично, никаких нареканий нет, более того на него выдана гарантия!
На сегодня расход составил 25.5 литров на сотню, прогревать приходится чаще! Наверное это нормальный расход при такой эксплуатации: горитстая местность и все время вверх и вниз, суточный пробег около 10-15км, постоянные пробки. Бензин использую либо 92-ой, либо 96-ой!
Недавно прикупил резину на зиму - Бридж Айс Крузер (шипованный), размер 265/65-17.
 
 
Ответить
автор
Тогда,Злой, понятно. Хотя расход топлива всё-таки великоват. Как замеряете?
Вообще убеждаюсь, что в разных странах нашего СНГ (терпеть не могу это слово) комплектации машин Тойота и соответственно дилеры разные. Вон пример - на Украине 4 комплектации ПРАДО!
Так что, Вам наверное более повезло с дилером и его отношением. Удачи!
Кто-нибудь отпишется про резину Йокогама? Наверное нет.
 
 
Ответить
файхутдин
здравствуйте
 
 
Ответить
Yuliy
Такое впечатление, что все здесь дремучие дикари, и вот только "умник" с Владивостока просвитил народ.
Меня действительно корежит, когда товарищи торгующие хламом ( пусть даже произведенным в Японии ) корчат из себя "гуру японского автопрома"
Владивосток это ( да простят меня горожане ) свалка для всякого барахла из Японии. Сам был не раз в Японии ( по работе ) и тоже кое-что понимаю.
А здесь идет разговор о новых Прадо 120, как Вы заметили - и уже миллион раз писили где, что и как собираются.
И если у Вас проблемы - выпейте 100 грамм и все пройдет
 
 
Ответить
файхутдин
как тут кто-то в одном отзыве про китайский прадо отметил: На очереди по гарантии, тебя еще ожидают обводные ролики приводных ремней, затем стойки подвески (возможно с пружинами, если по плохой дорге любишь гонять), подшипники ступиц.
Китай рулит!
 
 
Ответить
файхутдин
А ЮЛЯ вот, который неоднократно бывал в Японии "по работе" (уж не знаю по какой, хорошо хоть не в Корее) опустился до обычных оскорблений брызжа слюной и разминая кулаки как перед боем. Смею заметить, уважаемая ЮЛЯ, что народ торгующий подержанными автомашинами из Японии все-таки получше разбираются в японском автопроме нежели те, которые для удовлетворения своих собственных понтов и избавления от комплекса маленького члена покупают себе новые большие красивые китайские типа джипы)). И еще смею заметить, что самый отстойный японский хлам гораздо качественнее чем новые с конвейера Форды, Рено и другая европейско-американская, собранная в совдепии чушь. У нас тут на смех публике Рено машины стал продавать))) народ поржать приезжает в салон, посмотреть как это можно на новых машинах ставить мясорубки на стеклоподъемники и механические (!) ручки на регулировку боковых зеркал. Так где хлам то, ЮЛЯ?)))
 
 
Ответить
файхутдин
"Сергей, скажите в Прадо постоянный полный привод.
И есть так же кнопка блокировки межосевого дифферинциала,
как то непонятно. Постоянный полный привод, а зачем эта кнопка. Или я что то не так понял"!!! ЮЛЯ и после таких в опросов вы будете рассуждать со знанием знатока о том что является хламом а что нет?,)))
 
 
Ответить
файхутдин
"Сергей, скажите в Прадо постоянный полный привод.
И есть так же кнопка блокировки межосевого дифферинциала,
как то непонятно. Постоянный полный привод, а зачем эта кнопка. Или я что то не так понял"!!! ЮЛЯ и после таких в опросов вы будете рассуждать со знанием знатока о том что является хламом а что нет?,)))
 
 
Ответить
С конца декабря прошлого года владею Прадо в такой же комплектации, как и у Сергея из Кузбасса.
Сам живу на западе Западной Сибири :))))
Целиком и полностью готов подтвердить, что все написанное в Отзыве Сергеем соответствует действительности. Сам Отзыв очень хорош, буквально с большой буквы Отзыв. Прочитал на "одном дыхании", ощущения как буд-то сам писал.
Про расход автор не лукавит, у меня зимой в городе около 16-17 литров выходило 92-го ,но... Да, я не гоняю Прадо на соседнюю улицу, куда спокойно могу дойти пешком; не гоняю "в хвост и гриву" непрогретую машину; не "стою" часами в пробках в режиме "stop end go". Каким будет расход, если делать все наоборот, могу только догадываться. Поставил Вебасто и обязательно перед пуском грею мотор и салон.
В обсуждении для себя почерпнул важную инфу по рейлингам. Душала "жаба зеленая" платить 45 тыщ у оффициала за родные, думал поставлю "эмиратовские" за 10, а теперь вот передумал. Мне "рельсы" для дела нужны, а не для понтов.
Сергею еще раз спасибо за отзыв, и последовавшее за ним обсуждение, читать которое тоже очень полезно.
 
 
Ответить
С конца декабря прошлого года владею Прадо в такой же комплектации, как и у Сергея из Кузбасса.
Сам живу на западе Западной Сибири :))))
Целиком и полностью готов подтвердить, что все написанное в Отзыве Сергеем соответствует действительности. Сам Отзыв очень хорош, буквально с большой буквы Отзыв. Прочитал на "одном дыхании", ощущения как буд-то сам писал.
Про расход автор не лукавит, у меня зимой в городе около 16-17 литров выходило 92-го ,но... Да, я не гоняю Прадо на соседнюю улицу, куда спокойно могу дойти пешком; не гоняю "в хвост и гриву" непрогретую машину; не "стою" часами в пробках в режиме "stop end go". Каким будет расход, если делать все наоборот, могу только догадываться. Поставил Вебасто и обязательно перед пуском грею мотор и салон.
В обсуждении для себя почерпнул важную инфу по рейлингам. Душала "жаба зеленая" платить 45 тыщ у оффициала за родные, думал поставлю "эмиратовские" за 10, а теперь вот передумал. Мне "рельсы" для дела нужны, а не для понтов.
Сергею еще раз спасибо за отзыв, и последовавшее за ним обсуждение, читать которое тоже очень полезно.
 
 
Ответить
Эльмирун
Здравствуйте всем! С большим интересом читала все ваши дебаты, со многими рассуждениями согласна, и действительно складывается впечатление, что владельцы ПРАДО- умные, уверенные в себе люди, да и воспитаны хорошо. Надеюсь, что скоро и мы войдем в их число (в смысле владельцев ПРАДО). Нас с мужем тоде ПРАДО интересует, только с дизельным трехлитровым движком и эмиратовской сборки, поскольку на российский рынок дизельный ПРАДО не поступает. Уж больно разница в цене подкупает, да и кушает дизель гораздо меньше. Если кто что знает, помогите советом.
 
 
Ответить
Файхутдин-Постоянный полный привод и блокировка межосевого диференциала совсем разние веши.УАЗ-е если вклучите пер.мост получается полньоприводная машина но межосевую блокировку она не имеет.НИВА-е пост.полн.привод а межос.блок.вклучается принудително(с ручкой).Прадо пстоянный полн. привод и автоматическая блокировка межосевого диференциала.Вопрос: зачем тогда кнопочка?.Дело в том что когда нажимая кнопку принудително вклучаем блокировку мы автоматически атклучаем систему курсовой устоичивости(Конкретно антипробуксовочную систему).
 
 
Ответить
Антоша
Добрый день уважаемые коллеги! Спасибо за великолепные отзывы о Прадо. Иду в салон со спокойным сердцем заказывать LC Prado 120 R2. По отзывам понял, что лучше внедорожника нет.
 
 
Ответить
Yuliy
Господа, кто о чем, а я о своем "наболевшем"
Может уже есть нормальные фотки рестайлингово Прадика,
уже столько времени прошло. ( но кроме фотки с японского сайта) нечего толкового не встречалось.
Может кто поделится
 
 
Ответить
Эльмирун
Непонятно куда мой комментарий подевался...
 
 
Ответить
Act
 
Сургут
Сообщений: 5
Добрый день уважаемые Прадоводы! Хочу спросить, сам являюсь владельцем Прадо недавно с мая месяца. На прошлой недели поставил Вебасту и по такому случаю решил заглянуть под капот, при осмотре обнаружил, что от расширительного конденсатора кондиционера (там где окошко и можно наблюдать при работе кондиционера пузырьки) выходят два кабеля. Один уходит в недра моторного отсека и бог с ним, а вот второй длинной примерно сантиметров 15 заканчивается разъемом который никуда не подключен. Сразу возник вопрос, что при подключении Вебасты ребята забыли подключить (очень хорошие у нас сервис-мены), я к ним, они говорят, что всё, что отключали, всё подключили. Вот и возникает вопрос, так же ли у вас не подключен этот разъем? Двигатель 4000 куб.см, 1GR. Всё это хозяйство находиться спереди, немного слева. Возможно разъем диагностический. Буду признателен за ответ.
Crona Premio
 
 
Ответить
Act-Успокоитес все нормално, моем машине точно также
 
 
Ответить
автор
Мужественные парни и прекрасные дамы!
Вернулся четыре часа назад с Горного Алтая - на самом краю Земли-матушки был! За Куюсом вдоль Катуни - доехал до тупика через мост и водопад - дальше ни дорог, ни троп. Разжёг костёр и от дикой природы чуть заикаться не стал - до Монголии 80-100 км, ни одного живого люда кругом, воздух аж звенит и пьётся. Чувствуешь себя муравьём или песчинкой. Мир огромен - а мы тут со светофора первыми хотим отъехать!
Мне бы туда группу режиссёров из рекламного отдела Тойоты - вот вам готовая реклама ПРАДО.
Вижу тут без меня ребята ругались от души - половину комментов админы вырезали - наверно слишком горячие.
Файхутдин - если для Вас принципиально с кем Вы разговариваете - с Юлием или Юлией - идите в ночной клуб по своей наклонности. Человек сразу сказал, что хочет узнать о внедорожниках от владельцев и не знает этой темы, а Вы вознеслись над ним как знаток!
Остыньте, уважаемый! Вы на Дальнем Востоке все "специалисты" в японских машинах, но не на Вас Россия заканчивается, есть ещё машины в стране и не у всех они ломаются, хотя все мы по-Вашему ездим на китайских. Меня удивляет как люди верят в этот бред! Весь мир ножки свесил и отдыхет - одни китайцы работают, штампуют ПРАДО, Камри, Форды, Ауди, БМВ и прочую фигню.
У меня сегодня на стоянку сосед приехал на праворукой свежей Тойоте. Купил месяц назад, сплёвывал в мою сторону (я же с официальным дилером связался, а не с хорошим парнем-перегоном вроде Файхутдина). Только приехал он на кузове эвакуатора - после 1000 км его машина встала без признаков жизни - а снаружи и внутри просто лапочка, образец вторичного рынка, аукцион, ж/д доставка и все понты.
Идите ему объясните где его машину собрали и кто её теперь будет ремонтировать. Я на днях съезжу к дилеру, попрошу осмотреть, прощупать, проверить машину после поездок. А ему к кому ехать?
По вопросам. Юлий - рестайлинговый ПРАДО вживую никто ещё не видел - дождитесь декабря. Да и рестайлинг чуть заметный - тёмные фары, тёмная решётка, чёрное дерево внутри.
Act - у меня тоже под капотом всё в разъёмах. Я их от греха подальше изоляцией обернул, чтобы чистые были. У этой машины много доп.оборудования - видимо японцы предусмотрели.
Шандор - релинги на скорости не свистят, вполне надёжны, но внешний вид у них, если присмотреться, резко отличается от заводских Р-2 - качество подгонки деталей, литья пластика, подгонки уплотнителей явно не на уровне. Эти релинги куплены в Японии, сделаны в Тайване. Нагрузка 50 кг, думаю багажник выдержат любой - направляющие у них внушительные - аллюминий толстого профиля. И ещё - белой завистью Вам завидую с Вебасто. Тут уж меня жаба давит - дорогая вещь, но в Сибири незаменимая. Если у нас морозы завернут, поставлю.
 
 
Ответить
Эльмирун
Владельцы дизельных ПРАДО, отзовитесь!
 
 
Ответить
Gol123
Cергей!А нет ли фотографий с поездки по Горному Алтаю?Неплохо было бы увидеть хоть несколько!А Вебасто в Сибири наверное нужная вещь!Жаль ,что в свое время имея данную опцию на А8,мне ни разу не пришлось ей воспользоваться!Жду фотографий!
 
 
Ответить
автор
Не сочтите сильно грамотным, но хочу дать хороший совет всем, исходя из собственного опыта - почаще проверяйте состояние колёс на внедорожниках.
Когда уезжал в Горный, температура была -7, давление в шинах выставил 2,0. Через 150 км остановился для проверки, так как машина шла слишком жёстко. Температура уже повысилась до +2, а давление стало 2,2 в каждом колесе. Снизил к норме 1,9-2,0 и машину не узнал - ход мягкий, подвеска шепчет, ни ям, ни кочек не замечает. Не знаю как ведёт себя пневмоподвеска (хотел бы попробовать), но на обычной подвеске ПРАДО думаю нужно уделять внимание давлению в колёсах - от этого очень и очень много зависит в поведении машины комплектации Р-1. Не раз в этом убедился.
И ещё. Сегодня проверил крепление колёс - каждый болт довернул на треть оборота, а их по шесть в каждом колесе! То ли от горных дорог, то ли от перепада температур ослабли. Тоже советую - проверяйте. От этого и безопасность зависит и состояние ступиц, подвески.
Завтра с утра еду в тайгу на Барсук-гору. Пока дорога не закончится. Вообщем всё как обычно. Нож, костёр и чтобы ни души кругом.
После этого - на мойку, защитную полировку и по окончании отпуска-2007 с понедельника - костюм и галстук.
Всем привет, удачи! Отдельное всем спасибо за доброе отношение к моей честной любви к машине! Будет дальше интерес - отпишусь, хоть и понимаю, что пост уже огромный - не у каждого терпения хватит прочитать.
Атаман - в вашем отзыве о купленном ПРАДО невозможно оставить комментарий без регистрации. А регистрация невозможна без компьютерной грамотности (мне её не хватает, но прочитал, понравилось). Не Вас ли видел я в "Марьином острове" с 11 по 15 октября? По-моему наши машины рядом стояли? Ваш - красавец, но тонированный и салон поэтому не видно. Вам удачи - пишите.
 
 
Ответить
автор
Gol123 - я всё снимал на цифровое видео. Можно стоп-кадров надёргать, но качество не то, да и как я их к посту закреплю?
Кстати - представьте. Снимала часть видео жена на ходу по горной дороге - слева скала, справа обрыв на Катунь. Сейчас смотрю - жуть берёт! У меня у костра руки дрожали потом.
При этом ПРАДО не получил ни царапинки, ни сколочка. Боялся за новое стекло, но там где был встречных нет - одни кони. Прошёл мягко, нежно, в идеале, только запылился. Потрясающая машина! Никакие аргументы мне больше не нужны. Если зимой проблем в мороз не будет - никто меня уже не разубедит в идеале внедорожника. Только ПРАДО!
 
 
Ответить
автор
Эльмирун - нет у нас официальных дизелей ПРАДО, поэтому и владельцев мало. За Уралом - ближе к Европе есть машины из Испании, Франции, Греции. Там дизели ПРАДО в почёте из-за экономичности. А по другую сторону Урала - какой смысл в дизеле?
Зимой он холодный на прогрев салона. Дешевизна обманчива - топливо стоит также как 92-й бензин, а качественная солярка ЕВРО ещё дороже. Обслуживание у дизеля в два раза чаще (значит - масло, фильтры).
Для меня всегда самым отрицательным аргументом было качество дизтоплива - дизель сам по себе хорош, но я знаю десятки примеров, когда машина не могла отъехать от заправки из-за "сопливой жижы" в баке или зимой после стоянки её реанимировали всем "колхозом". Зачем эти проблемы? Чем плох бензин? Зачем эта неординарность?
Ведь Тойота не зря официально не поставляет к нам дизель (это всех моделей касается) - они не хотят давать гарантию на такие машины.
Хотя Фольгсваген-Туарег и Паджеро вроде ездят на дизеле и ничего ...
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Привет Сергей! Спасибо за поддержку, но увы меня не было на "Марьином острове" пока, но я думаю что я там буду, пока не до путешествий, я бы обязательно подошел и поинтерисовался увидив черного Прадика, ведь мы из Сибири, а мир тесен, ведь натуральное общение ничем не заменишь.На следующий год планирую поехать на Чемал и дальше... а зимой в Шерегеш на лыжах, есть планы сьездить в Геленджик, так что давайте общаться, я всегда "за"!
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
Yuliy
Господа, смотрите в воскресенье по второму каналу "Россия" в 15 с копейками, программу про ввоз иномарок из "вжделенной Японии".
И они, япошки, действительно сбывают нам хлам, и смеясь над нами, считают нас за полных лохов.
А мы рескуя жиэнями, ( сам видел горе-бизнесменов в гидрокостюмах с пачками долларов внутри) но уже мертвых, покупаем этот хлам.
 
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
ТО Yuliy. А вы наверное еще и в Дед мороза верите?Мне так кажется, что это промоушен отечавтопрома. Вы считаете, что взять иномарку с минимальным пробегом из Япии это стремно, а переплачивать за новую иномарку по 20000 у.е дяде это нормально. А вы знаете, что в том же Таджикистане новая Камри будет стоить не дороже 20000 у.е, а у нас новый таз - вэлком!
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
Yuliy
Господа, мне глубоко параллеьно, что наш, что японский автопром. Меня лишь, как потребителя, интерисует конечный результат их деятельности.
Я по моему не призываю, не за ТАЗ не за ДЖАПАН, или кого то третьего. Покупка авто, это всегда компромис.
Речь ведется о том, что посмотрите передачу в воскресенье, и так же о том, что новое авто (для меня лично) лучше подержанного. Что наше, что забугорное.
И как говорил "классик:-" ....Каждый выбирает по себе, женщину, религию, дорогу"
 
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Да я не спорю с Вами что новое авто лучше подержанного, пусть даже в хорошем состоянии, я надеюсь это ясно всем. Я тоже хочу приобрести новый хороший автомобиль от производителя и хочу чтоб такая возможность была у многих людей, я лишь не пойму одного почему мы честно заработав деньги. заплатив с них налог должны платить двойную цену лишь за то что мы хотим ездить на хорошей новой машине
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
автор
Я четыре года отъездил на двух праворуких Тойотах, купленных с аукционов в Японии. Никаких затрат, ремонтов и только положительные впечатления. Эти машины и сейчас ездят и удивляют владельцев своим состоянием.
Не обобщайте, Юлий, а то обсуждение этой темы перерастёт в скандал. Вы же знаете, что Вам ответят...
На японском вторичном рынке нельзя экономить и надеяться на отличное авто. Одна модель и год машины будет выставлена с разницей в 2000-3000 у.е. Кто хочет быть обманутым, берёт у пакистанцев и своих же барыг наполированную дешёвку. Кто выбирает АВТО, смотрит его реальное состояние и за это платит.
Кроме России подержанные машины в Японии покупает вся Азия, а ещё Америка и Австралия - не надо из нас валенков делать. Обычный выбор покупателя.
Атаман купил с вторичного рынка машину и она в прекрасном состоянии - отходит не хуже нового ПРАДО, а все "сопли" за него уже японец там подобрал - о них никто больше и не узнает. Это также как у меня впереди замена рулевой рейки - обычная процедура по гарантии, дай Бог, чтобы единственный брак!
 
 
Ответить
Yuliy
.....каждый выбирает по себе, женщину, религию, дорогу ...
Удачи !
 
1
Ответить
ALTERNAT
Привет всем! Прочитал всё от начала и до конца, заинтриговала высокая оценка посетителей. Очень познавательно и интересно! Скорее всего моё мнение изменилось, только не знаю, что делать. В нашей области нет официальныхдиллеров TOYOTA, а ближайшие в 500 - 700 километрах, но зато есть диллер MITSUBISHI. Считаю себя человеком рациональным и взвешенным и посчитал,что лучше купить Паджеро4 у официальных диллеров, чем серую ПРАДО и гонять на сервис в другие регионы. Предоплату за машину я уже отдал, а теперь сомневаюсь в правильности своего выбора. Машину себе заказал за 64000 т.е. есть практически всё и плюсом DVD для переднихпассажиров и камеразаднего вида двигатель, однозначно бензиновый. Вот и хотел поинтересоваться а не ошибся ли я? Может отказаться от заказа, тем более, что данный диллер втихаря "таскает" любые машины, лишь бы платили, но когда задал про сервис - промямлили, что-то невнятное и про обслуживание за 500-700 километров. Лучше бы наверное не читал всё, теперь, наверное, "мучаться буду". Для меня главное сбалансированность машины - удобство для моей семьи в дальних поездках, но и реализация своих амбициозных рыбацких планов. Буду очень признателен за советы и рекомендации.
 
 
Ответить
автор
Рыбак рыбака видит издалека. Я жалею, что спинниг себе в этом году так и не купил - хариусы остались в реках мимо.
Паджеро-4 хорошая машина, это вечный конкурент ПРАДО. Если заказали и проплатили - не раздумывайте. Салон у него богатый (кожа, музыка ну и пр. мелочи, которым ТОЙОТА уделять внимание не любит). Я хотел в ПРАДО поставить ДВД в потолок из их же официального каталога, но дилер сказал "Электронику в Россию Тойота не поставляет".
Вот Вам и разница в подходах двух автоконцернов к клиенту.
Я тоже хотел Пыжа-4, но в марте 2007 года их не было, а теперь не жалею.
И ещё. Прочтите, не обижайтесь и если не понравиться эти слова - забудьте. Митсубиси хорош тогда, когда рядом дилер, в случае чего - к нему, хоть на верёвке. Паджеро пошёл по пути сложной фильтрации и очистки нашего грязного топлива - не всегда это удаётся и машина встаёт, дилер разводит руками - не там заправлялись. А Тойота всегда шла по пути снижения требовательности агрегата (двигателя, впрыска) к нашему "разбодяженному". В ПРАДО лей хоть из ведра колхозного - прокашляется и поедет, а Пыж встанет. Приспособиться к нашему дизтопливу Тойота не смогла и машины не возит официально. А у Митсубиси - полный комплект дизелей, почему не задумывались? Ведь знают об отвратительной солярке! Или надеятся на Евро-4 за Уралом, но машины ведь по всей стране расходятся.
Если у Вас дилер (а не просто продавец) Митсубиси рядом или есть уверенность в хорошем обслуживании - берите не раздумывайте. В части ходовой, трансмиссии, мощности, проходимости машины в официальных комплектациях очень похожи. Да и внешне - чего там греха таить, стиль один!
Ну и последнее (контрольный выстрел). Мой знакомый на Пыже-4 избегает далеко ездить один. Его две машины (Аутлендер и Паджеро-4) отказывали именно из-за топливной системы. Он Митсубиси не доверяет, но ездит - пойми этих землян!
А серые ПРАДО у нас ездят (их две трети) без всякого дилерского обслуживания - ничего им не доспевается там по регламенту до 80.000 км. только смазка узлов, замена фильтров, масел и колодок. Это не только дилер умеет.
Еще раз прошу - отнеситесь критически к моему мнению - сам хотел Паджеро-4, но не могу говорить об этой машине как о собственной, опыта нет. Но ошибки других примечаю - для этого и живём, чтобы мимо граблей бегать.
 
 
Ответить
Получил,чёрный красавец А464СТ,может пересекёмся!Попробовал в тайге-хорошо трактор проезжал.Стыдно,но за верёвочку зацепился.Жалко бибику!Резина на которой он пришёл-редиска,только по сухому асфальту.Расход трасса-9,4-10,0 л/100км.Город 14-16 литров.Один раз топнул по газюльке при обгоне-впечатлило!Круиз-контро ль,отличная штуковина.Свет х..ня,за такие бабосы могли бы поставить ксенончик!Менеджеры на Тоёта-центре-полный отстой.В машинах вааще ни бум-бум!Так бы я послал бы этот сервис в одно место,но у соседа до первого ТО реечка застучала(рулевая)на Прадо.Так что надо будет заезжать и смотреть на их неумные лица(обмороженные)Там только один человек рад посетителям, это швейцар(он встречает с улыбкой у входа)Ну всё,пошёл спать!
 
 
Ответить
Поздравляю А464СТ! Номерок запишу - перемигнёмся!
Зря Вы без обкатки по бездорожью - пусть малыш хоть к земле нашей и к тракторам привыкнет!
В Кузне есть магазин шин "Йокогама" - очень рекомендую эти зимние шины на своём опыте. В зимнем отзыве отпишу подробнее.
Удачи!
 
 
Ответить
Привет всем! Урааааа! Я тоже стала прадоводом!))))
Сергей, ваши рассказы очччень интересны, поучительны, актуальны!
самое главное, теперь чувствую какое-то притяжение ко всем вам!
сегодня получила техпаспорт! завтра забираю с автосалона!
посоветуйте какую сигналку поставить? хочу с автозаводом
 
 
Ответить
  
Свободный
Сообщений: 430
Кукушка хвалит петуха за то, ЧТО ХВАЛИТ ОН КУКУШКУ... Прадо с его фул таймом - это прожорливый бегемот. ALL MODE РУЛИТ. Еще и бензиновый - вообще караул. Извините, но недалекие Вы в технике люди. Влупили бешеные бабки за недоукомплектованную машину и радуетесь. Фишки неподключенные изолентой мотаете. Там еще кто-то про сказки по второму каналу поведал. Да весь Дальний Восток хохотал не по детски над этим кино. Никакого понятия о "Конструкторе" Это явление - борьба сметливого русского народа со своим ненасытным государством - платить 12-18 тыс гринов только таможенной пошлины не жирно ли им будет. А машины праворукие я юзаю с 1990 -и дизеля и бензинки. Вот там-то нет неподключенных фишек - полный фарш(извините за жаргон) Свою дизельную Карину купленную в 1992 и после 75 тыс км и проданную с общим пробегом в 160 тыс км вижу до сих пор - уже правда с год стоит. Как говорит ее сегодняшний владелец, таксист общий пробег у нее тыс 500 км- у него перед концом спидометр сломался. Сейчас он под документы этой машины за 3-4 тыс гринов привезет конструктор - и все сначала. А вы знаете сколько ваш прадик в Японии стоит - на этом сайте в каталоге посмотрите - и почуствуйте разницу( в цене) и потом - если хватит юмора - почуствуйте юмор. А насчет разницы в праворуких и леворуких "японцах" -Ниссан Террано в 50 кузове с надежнейшим и мощейшим двигателем QD32 1996-1999 года и электронной раздаткой(сейчас их ставят на Инфинити) никогда!!! не поставлялся на внешний рынок.Со слабеньким TD27 и раздаткой с "парт-таймом" - пожалуйста, а QD32-это тот же TD27 только литражем побольше и соответственно мощнее и с All mode в раздатке - только для Японии. Владльцы праворуких Террано с этими моторами оценили их. Ребята не обижайтесь, но Вас обули. Считайте, что вы заплатили не только таможне ,но и всем нашим чиновникам "долю малую" Правильно Вы говорите - за деньги можно получит почти все - но комплектация когда все фишки на месте - мы на таких ездим- для вас будет стоить тыс 80-85 гринов. Сколько за них платим мы - посмотрите на сайте в разделе продажа авто. Чуть не забыл про ремонт - вы же так кичитесь гарантией - для нас это не актуально. Ни одну из японских машин я по серьезному не ремонтировал. самое большое - замена маслосъемных колпачков. Да и допустим, замена двигателя - контрактный стоит 1-1.5 тыс гринов - с гарантией. Не считайте себя умнее - народ обмануть непросто - если было бы выгоднее, то большинство покупало бы новые машины из салонов. Ну по объемам продаж из салонов и без них у Вас сомнений наверное нет. Остаюсь. с уважением...
 
 
Ответить
LoLaLo - трудно Вам посоветовать - если хотите страховать машину по КАСКО и ставить сигнализацию в салоне - то выбор у Вас невелик. Я поставил обычную сигнализацию и мех.блокировки. КАСКО считаю самой надёжной защитой и как человек не так давно к сфере криминала бывший близко, уверяю Вас, что если машина заказана - её не спасёт ничто, даже личная охрана. Страхуйтесь по КАСКО в солидной компании и спите спокойно.
Автозапуск не стал ставить - салон ПРАДО греется очень быстро, плюс подогревы сидений. А вхолостую жечь бензин каждые два часа в мороз считаю глупостью. Но кому-то нравится заводить с кнопки, находясь в квартире или офисе, а машинка мурлыкает уже и ждёт. Это по потребности - цена не слишком выше (1-2 тысячи у аналогичной модели).
А товарищу с Дальнего Востока отвечу коротенько - не считайте чужие деньги. Ездите на чём хотите, носите китайские тапки и штаны, кушайте Чоко-Пай из Кореи. Вы из тех людей, кто жутко веселится от ощущения что кого-то (не тебя) надули, кинули и т.п.
Да не надо так за нас беспокоиться! Просто человеку, который уже заработал на новый автомобиль никогда не докажешь, что Калдина 92-го года круче, лучше и престижнее.
Я плачу налоги государству, хоть мне это и не нравится, плачу дилеру за гарантию, хотя бы чтоб количество клиентов увеличилось и общими усилиями мы владельцы машин стали цивилизованнее и требовательнее к продавцам и мастерам сервиса. Опять же никто не неволит - купи машину и обслуживайся в гараже у дяди Васи, кури на табуретке, пока тебе меняют масло, сплёвывай на грязный пол и матюгайся с пацанятами, обсуждая лохов на новых Тойотах.
Кстати, носить белую рубашку тоже очень невыгодно - она постоянно пачкается и её нужно стирать! Но многие люди носят чистые рубашки каждый день и к Вам в карман не заклядывают.
Так что постыдитесь своей желчи - она скорее от неудовлетворённости и недостатка, чем от избытка. Не обижайтесь. С уважением.
 
 
Ответить
слышь ты газмяс из бобруйска тебе бы рассказики писать как ты сам давно давно выбрался из усть @!#$юйска в типа новосиб москва женился на москичке жидовке страшной нос как у шпигель а теперь явление барина народу на@!#$но какой нах тачке БУ после тестя взял в благодарность за страшную и вредную дочку басков тожь терпел привет с сибири
 
 
Ответить
Сашо
Udin! Почитал я Ваш коммент и мне стало стыдно за Вас. Вы, со своих же слов, всю жизнь ковыряетесь в @!#$е (с 1990 "юзаю праворукие")и хотите чтобы все остальные тоже в @!#$е ковырялись? Вы, батенька, обыкновенный демагог, который за всю свою жизнь не смог заработать на новую машину. О Вашей финансовой мощи я сужу по Вашему же высказыванию - Вы считаете что новая Прадо стоит "бешенные бабки", а 80-85 тысяч долларов для Вас вообще заоблачные деньги? Ну и чем же Вы по жизни занимаетесь, если не можете позволить себе такой малости - купить новую Прадо? А еще нас недалекими называете! Ну и кто же недалекий? Тот, кто всю жизнь на старом барахле ездит, и ли тот, кто покупает абсолютно новые авто и меняет их каждые 2-3 года? Работать надо, а не корчить что-то из себя представляющее, скрывая за приверженностью к старым японским автомобилям свою финансовую несостоятельность и инфантильность. Не думайте, что на этом форуме собрались все такие же как Вы "умные". "Если бы было выгоднее, то большинство покупало бы новые авто из салона". А какие же авто большинство покупает? Старые б/у японские праворукие? Ну это только, наверное, такие же как Вы. А большинство нормальных людей, желающих и умеющих зарабатывать деньги, покупают новые авто. Да и только авто. Разве авто главное в жизни? Послушайте меня, болтун! Приезжайте в Москву, смените работу языка на работу головы и заработайте на хорошую новую машину (и не только на машину). Возможностей здесь очень много.
 
 
Ответить
Я, Сулим, не понял наезд - в Сибири далеко от дороги ты бы со мной так не разговаривал. Вернее недолго бы разговаривал.
Какая Москва, какой Новосибирск, какой тесть и Басков? Тебя из наркологии что ли выпустили на выходные?
Я живу в провинции и этого не стесняюсь, отдыхаю где хочу за свои деньги, покупаю то, на что заработал и таким гопникам как Вы закурить не даю в подворотне.
Так что - отойдите.
 
 
Ответить
Сашо
Сергей,Кузбасс! Не обращай ты внимания на этого Сулима. Таких уродов я повидал на своем веку немало. Он и смелый такой только потому, что общается на форуме и его не достать. В лицо никогда бы не сказал то, что здесь накалякал. А прижмешь такого по-конкретнее - визжат, как поросенок. Сулим! Ты на своей Камчатке все признаки цивилизации утратил или что-нибудь осталось? Судя по твоей стилистике и орфографии, все. Хотя Камчатка - прекрасный край, где у меня есть друзья - замечательные люди. Стыдно, что там есть и такие, как ты.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 109
Сергей, не тратьте энергию на подобные реплики, таких деятелей, я считаю вообще надо игнорировать. Где Админ-то???? Пусть сначало научиться общаться адекватно и не лезит сюда с подобной лажей.
Лучше старенький ТТ, чем дзю-до и каратэ
 
 
Ответить
Yuliy
Господа, а ставал, ли кто увеличенный по еъмкости
бинзобак? (Или второй )
Насколько это проблематично, короче - как и где это делается ?
 
 
Ответить
Ставят второй бак в комплектациях Р-1 (запаска на двери) - в нишу, где в Р-2 расположено колесо. В Тойота-Центре говорили, что некоторые на ПРАДО и 100-х и 105-х Крузерах просят перенести запаску из-под днища на дверь, чтобы освободить место для дополнительного бака - лично видел несколько таких машин. Его ёмкость около 80 литров. Запас хода увеличивается почти вдвое.
На это идут только завзятые путешественники, причём - любители поездок в глушь и подальше, туда где заправок нет. Вы из таких? Уважаю.
А вообще - это 4 канистры по 20 литров. Хочешь четыре взял, хочешь одну - вариантов поведения больше, если маршрут заранее известен.
Установка бака не сложная (хотя сам он стоит ого-го - из-за оригинальной формы и материала, плюс защита) - делают в любом Центре. Учтите, что это место (ниша под запаску) очень уязвима от удара снизу, если "присядете" назад на крутом подъёме или канаве - многие запаску пробивают о сучья и камни и даже не знают об этом до первой замены.
Юлий - неужели Вы джипер? Я уже без шляпы...
 
 
Ответить
Yuliy
Нет, я не джипер, ( к сожеленью или наоборот)
Я собираюсь брать 120 в R2
Стараюсь поглубже "войти в материал", перелопачивая сайты и литератуту стараясь отделить мухи от котлет
А то народ есть, такого понарассказывает, глаза на уши "лезут"
Плагодарю !
 
 
Ответить
Пока собираетесь - новый ПРАДО выйдет. Ктати, рестайлинговые (с тёмными фарами и чёрным деревом) уже ездят у нас в обеих комплектациях. На мой вкус - не особо внешне! Предсказываю - через полгода-год выпустят совершенно новую модель.
Вот когда 120-е выйдут на вторичный рынок, вот тогда и начнётся в России массовая и заслуженная популярность этих машин.
Удачи Вам в выборе!
 
 
Ответить
Yuliy
Вот этого, Сергей, и побаиваюсь, что выйдет летом новый авто.
Новый не всегда лучше, уж по внешнему виду - точно.
Для меня 50/60 % покупки машины, "тянет" внешний вид автомобиля. (Будь он хоть трижды Ферари, но не нравится мне такой конструктив - и точка )
А в нынешней версии меня почти все устраивает, внешний вид, комплектация, мощность, динамика, проходимость и т.д. и т.п.
Да, не помешал бы датчик уровня охлождающей жидкости, и люк - но по моему это со временем все делается, конечно в эксплуатации Toyota не самая дешевая, да и расход
Хотя меня всегда немного умеляют рассуждения владелбцев авто стоимостью, под 80/100 тыс. - о расходе бензина.
 
 
Ответить
ежу на прадо второй год. при покупке в конкурентах был таурег, дискавери, патфайдер и паджеро. на всех ездил по городу и на пампасы. понял, что прадо золотая середина - оптимальное соотношение многих качеств. больше всего мне нравится фантастический комфорт и динамика. но почемуто нет информациооного руля, люка и одиночного (разового) омывателя фар. на пампасах при долгом движении от работы псевдоблокировок колес дым валит из под колес и блокировка может не работать. у брата на наваре есть блокировка заднего моста, а на праде этого нет. штатная резина всесезонка,ни рыба-ни мясо, быстро в грызи мылится. два раза балонны резал. 6 000 руб. дороговато.очень маленкое падение цены за год. очень дермовый сервис в тойота-сервис. отношение персонала к клиенту ужасное. во всем разгильдяйство. пример: сдаю на покраску переднего бампера, с последущей передачей из кузовного на ТО. через пару дней мне отдают машину со свежеободранным передним бамперем и говорят, что так и было!!! вся семья-родня поклонники всеразличных джипов. мои друзья-прадисты, которые перекатывают 100 000 км не торопятся искать другую машину. в ноябре 2007 жил в каннах-ницца-антибес-монте карло. народ деньги считает, когда машины покупает. прадо часто встречал, а вышеперечисленных конкурентов- нет. прадо доволен. с нетерпеньем жду обновленную версию- очень интересно, что новенького придумали японцы.
 
 
Ответить
Уф... дочитал до конца все комменты!
"За Куюсом вдоль Катуни - доехал до тупика через мост и водопад - дальше ни дорог, ни троп" ей Богу, четыре года назад я туда на Forestere забирался. Доехать до Монголии по Чуйскому тоже не сложно.
Честное слово, Вы не ездили по бездорожью в Горном Алтае и, судя по Вашему отзыву, внедорожных возможностей своего автомобиля просто не знаете. Судя по дорогам, о которых пишите и потому, что ни разу не пришлось Вам его вытаскивать.
Оно понятно, дорогой, почти новый автомобиль с несколько гламурным отношением к нему (судя про полироль с тряпочкой и годовым пробегом).
Да, и именно поэтому, комментам Вашим я не доверяю. Уж больно слащаво.
 
 
Ответить
Спасибо, что прочитали! Ваши путешествия, Горец, достойны уважения - я читал о них в Ваших отзывах по Паджеро. Туда, куда Вы заезжали я бы один на ПРАДО не поехал. Вернее - поехал бы один, но без семьи и детей.
На своей машине уже после отзыва выходил из экстремальных ситуаций, связанных с снегом, грязью и пр., но специально не стремился к ним - Вы правы. Машина новая, убивать её жалко, а для экстрима разумнее что-то другое.
Повторюсь - выбирал машину для семейных путешествий в любую погоду. Такие путешествия ночёвку с лопатой и тросом не предполагают, хотя я всегда готов к этому.
А про места более гиблые, чем Куюс, я узнал уже позднее -в том числе и из Вашего отзыва. Один туда всё равно не рискну ехать, а напарников нет. Здесь Вы правы - отношение к этим машинам у владельцев гламурное в большинстве своём. Никто из знакомых пока не хочет разделить со мной одиночество в лесной глуши на таком же или другом внедорожнике.
А про слащавость - не обидно, оля правды есть, но и машина почти безупречна. От зимней эксплуатации кстати у меня накопилось много критических замечаний к машине, может потом отпишу.
Кстати за 4 года под Куюсом много изменилось - камнепады, оползни и полное безразличие дорожников. А уж в нашей тайге (Вы же с Кузни) бездрожье по-жёстче, чем на Алтае. Тем больше уважения к тем, кто рискует своими машинами.
Удачи Вам!
 
 
Ответить
Что ж, придется опять катится на Куюс, раз природа так быстро меняется. Новые виды, новые пейзажи.
Вам могу порекомендовать съездить на Балыкчу, это юг Телецкого озера, хорошие пейзажи, не совсем хорошая дорога, но не настолько экстремальная, чтобы как-то повредить машину и специально её готовить. Напарники там не нужны, но с ними веселее...
Да много еще есть направлений в Горном Алтае...
Спасибо, что не обидно, я порою бываю резок, блин.
 
 
Ответить
Горец.
Самое плохое в нашем, кузбасском бездорожье, то, что после него никакая полироль не поможет, шрамы на лако-красочном покрытии остаются очень серьезными, а у меня все же не УАЗик, был.
 
 
Ответить
Уффф, Ну мужики... ну даете. Респект Вам и Уважуха..
С Новым 2008 годом!!
Привет Сергей, Кузбасс., Саша (Атаман)., Сашо, Александр0250 и Всем в том числе из Алматы (Казахстан)
прочитал я Вас всех))
было очень сложно читал целый час. поэтому Вы для меня как герои романа под названием "Прадо"
так вОТ В Алматы Прадо почти национальная машина))) на сотню как минимум 10 (десятка приходиться) по субъективным ощущениям.. кто был в Алматы меня поймет.
Что посоветуете взять ходовку на пневматике или же на обычных пружинах.. и тот и другой в полной комплектаций.
Есть новые ощущения от эксплуатации машины в зимний период времени, если есть то не могли ли Вы написать их на форуме.
Заранее благодарю,
Данияр из Алматы.
 
 
Ответить
Данияр!
Поздравляю Вас (а так же всех "прадоводов") с Новым годом!
На Ваш вопрос однозначно сложно ответить. И у "пневматики" и у пружин есть свои приверженцы. Лично у меня стоит пневматика. Главный ее плюс - большая комфортабельность при движении и автоматическое поддержание заднего просвета независимо от нагрузки. Такими функциями, как принудительно опускать/поднимать корму машины я пользовался считанные разы. В основном опускал при загрузке тяжестей в багажник.
Некоторые владельцы как недостаток машин с пневматикой считают усложненность конструкции. Но если так подходить - то вся Прадо усложненная. Но ведь за это мы и платим деньги.
Если же сложность не нравится - всегда можно взять что-то попроще (и может быть из-за этого и надежней).

Ну а по поводу эксплуатации машины зимой...
Во первых, на ней зимой больше чувствуется преимуществ перед легковыми - тут все понятно. Если машина в "российской" комплектации - проблем нет и в сильные морозы - только расход топлива заметно возрастает. Так это явление свойственно всем без исключения автомобилям.
У т.н. "арабов" зимой бывает непрогрев двигателя, проблемы с отоплением. Но, думаю, те кто купили такие машины, знали на что они идут.
В целом скажу - 2,5 года езжу на Прадо, и мысли менять его на другую машину нет! А это что-то значит!
 
 
Ответить
Иркутск
Его уже продают я видел в яндексе обьявление 75000 у,е просят
 
 
Ответить
Иркутск
Все и так знают, Land Cruiser — архинадёжная машина. Но Toyota решила ещё разок об этом напомнить.

Toyota сделала неубиваемый Land Cruiser Prado
Нет, речь вовсе не о бронированной версии и не о спецсборке — этот Land Cruiser Prado убить не сложнее и не легче, чем любой другой. Просто выпуском ограниченной версии машины с нескромным названием Invincible ребята из Toyota решила чуток подстегнуть спрос на скоро уходящую модель и ещё раз напомнить миру о супернадёжности своих автомобилей.

А вот внешние знаки отличия от «убиваемых» Prado найти не так-то просто. Немного другое оформление фар и решётки радиатора да тонировка задних окон — вот и всё. Зато внутри можно отыскать отделку кожей и чёрным деревом (правда, пластмассовым), а также максимально возможную для Land Cruiser комплектацию.

Invincible несёт на борту спутниковую навигацию с функцией слежения за пробками, электрорегулировки всего и вся, двухзонный климат-контроль, неплохую аудиосистему с девятью динамиками и ещё много чего вкусного. Например, парктроники и подключение телефона по Bluetooth. Не обойдётся версия и без подвески TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) с электронно-управляемыми амортизаторами. Только вот наш рынок, скорее всего, обойдётся без самого Invincible — никаких данных о том, будут ли его продавать в России, нет
 
 
Ответить
 
Сообщений: 135
Сергей,читал ваш предыдущий отзыв,в котором вы всячески ограждали себя от "пацанов в спорт.костюмах" и прочих граждан которыми обычно и представляются обладатели подобных джипов.Тем не менее заметил,что у вас номера "595" что это-понты(тогда странными кажуться все ваши предыдущие замечания)или же совпадение?
Не подумайте,что придираюсь.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 135
Сергей,читал ваш предыдущий отзыв,в котором вы всячески ограждали себя от "пацанов в спорт.костюмах" и прочих граждан которыми обычно и представляются обладатели подобных джипов.Тем не менее заметил,что у вас номера "595" что это-понты(тогда странными кажуться все ваши предыдущие замечания)или же совпадение?
Не подумайте,что придираюсь.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 135
Сергей,читал ваш предыдущий отзыв,в котором вы всячески ограждали себя от "пацанов в спорт.костюмах" и прочих граждан которыми обычно и представляются обладатели подобных джипов.Тем не менее заметил,что у вас номера "595" что это-понты(тогда странными кажуться все ваши предыдущие замечания)или же совпадение?
Не подумайте,что придираюсь.
 
 
Ответить
Потскажите когда нужно меня ремень? И сколько должно быть роликов и натежителей на PRADO Оьём 2.7?
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
IronDi - спасибо за корректность. Я действительно не люблю выделяться. Вообще по жизни имею привычку уступать и не мешать другим. Считаю это чертой сильных людей, которым не нужно уже ничего доказывать.
Номера... Это мой "крест", как проверка на библейскую гордыню. Почему-то большие люди из ГАИ считают должным сделать мне приятно хотя бы в виде "крутых" номеров, хотя я это категорически запрещаю, даже настаивал - "дайте на судьбу - какой в стопке сверху будет лежать!" Бесполезно...
"Вешали" на мои машины и 888, и перевёртыши (609-906) и "очко" 21 по сумме цифр (тоже мода у "пацанят" была), теперь вот зеркальный дали да ещё и буквы в серии - мои Ф.И.О.
Вот никто не верит, что я не просил об этом и уж тем более не покупал! Конечно определённого уважения и страха от властных дядей я в жизни добился, но только это в силу профессии, долгих лет и без всякого личного стремления к этому. Но ведь не до такой же степени это нужно проявлять!
Меня это лизоблюдство просто бесит, но не сам ведь номера выдаю, что я могу изменить в нашем мелком чиновничестве? Я номер повесил и забыл тут же, никаких преимущество иметь не хочу и веду себя на дороге подчёркнуто вежливо и спокойно. Езжу пристёгнутым (чем "шокирую" знакомых), все конфликты с племенами ГАЯ на дороге стараюсь решить только убеждением с точки зрения закона. Поэтому прошу уважаемых гостей не обращать внимание на эти мелочи - я прост как кирпич, хотя почему-то многие считают волком в овечьей шкуре.
Вчера прошёл ТО-20.000. Всё в порядке. Уровень нашего сервиса и отношения к клиенту просто взлетел по моим ощущениям - такого внимания я даже не ожидал. По записи за два дня прямо на улице у входа в зал только я подъехал встречает менеджер в чёрном костюме (а на улице -20), принимает машину, определяет объём работ и цену. Авто при этом моют шампунем (раньше просто дунули бы из Кархера). Полтора часа со мной по шоу-руму ходит другой менеджер и рассказывает (сам!)о всех новинках Тойота и Лексуса. При этом ссылается на последние данные даже из интернета! Спросил о качестве музыки в Лексусе Марк Левинсон. Спросил просто так, чуть ли не поддержать беседу (сам знаю что качество высшее) - так меня усадили в этот Лексус, принесли дистанционный радиоключ и продемонстрировали все возможности этого чуда и звучание в салоне! Замечу я сразу сказал, что не собираюсь покупать, а приехал на обслуживание, но мне ответили - "возможно Вы задумываетесь о второй машине или посоветуете свои знакомым".
Потом чуть не силой садят в кресло в зоне отдыха. Чай-кофе-конфеты-апельсины-лим оны -всё бесплатно. Кстати отказался, мне уже стало неловко от такого ухаживания.
Я понимаю, что приехал в галстуке, но это меня просто поразило. Чёрт - ведь приятно, чувствуешь себя не бумажником для сервиса, а человеком, Клиентом! Всё - чистая правда, а я не миллионный клиент Тойота-Центр Новокузнецк. Полный восторг - значит у в нашей Раше это возможно!
Кстати заменили свечи, из 6 три оказались на заводе поставлены Денсо, а три - NGK. Почему не знаю, но не очень приятно и понятно. Хотя на эксплуатации это не почувствовал. Предложили поставить иридиевые Денсо, но сами же сразу и отговорили - "дорого, а бензин наш их убьёт также быстро". Поставили обычные - Денсо, старые вернули, упаковав в коробочки (дескать - это Ваше проверяйте).
Замена масла в двигателе, диагностика, проверка рулевого (всё вроде в норме, но в компьютере я уже записан на замену рулевой рейки - снова напомнили - "приезжайте как только захотите"), смазка карданных крестовин, продувка фильтров салона и воздушного (их меняют по состоянию, хотя я не понимаю почему, весной сам заменю на новые, на сервисе сказали - "как хотите, любой каприз за Ваши деньги"), замена топливного и масляного фильтров. Всё на круг - 8.700 рублей и 2,5 часа.
Сервисом доволен полностью - меня устраивает и отношение и цена. О покупке гарантийной машины не жалею.
Про зимнюю эксплуатацию в двух словах не расскажешь - есть особенности. В условиях -25 или бурана многое зависит от мелочей, а не только от типа трансмиссии или двигателя. Может отпишу потом новый отзыв по весне.
VIPу - на моём двигателе цепь, а не ремень ГРМ, практически вечная вещь для первого владельца. А ремни ГРМ все меняют на 100.000 км как правило, от типа двигателя это мало зависит - ремень вытягивается и держит нагрузку на разрыв именно этот период.
А на официальных станциях кстати двигатели 2,7 и машины в этой комплектации также обслуживают и дают гарантию 5 месяцев на все работы и оригинальные запчасти и расходники, какие будут заменены.
Извините, что опять разговорился! Всем удачи, и не глохнуть в зимнем поле!
 
 
Ответить
Gol123.
Cергей,привет!
Как вы там справляетесь со снежными дорогами?!!
У нас практически впервые за зиму сегодня немного занесло!Тоже на среду записался на ТО-20000 в Тойота Битцу.Вот только стоимость -10500,а не 8700,да и чаем уж точно не напоят...:-)!Так ,что завидую вам,немножко.:-)
Интересно,что будет входить в эту цену.Попрошу перечень работ,чтобы сравнить с вашим набором.
И зря вы горюете о своем номере!Не такой уж он и блатной,если говорить серьезно,так,немножко узнаваемый.Так что сильно не огорчайтесь...:-)!
И спасибо за пожелание не глохнуть в зимнем поле!Не забуду,как пришлось менять ремень генератора ,(лет 20 назад)на трассе между Новокузнецком и Белово при -30градусах!Так что присоединюсь к вашим пожеланиям!
Всем удачи на дорогах!
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Привет, Gol, давно не виделись!
Снежные покатушки - это вообще отдельный роман для Прадо! Кратко посоветую - все электронные приблуды на этом внедорожнике придумали не владельцы УАЗиков, а серьёзные японские люди-технари. Доверяйте машине в штатном режиме и она не подведёт в сугробе даже при всех выключенных понижайках-блокировках. Проверил это уже не раз - был удивлён, но это факт - выключил все блокировки и в штатном режиме на "Д" с постоянными оборотами 2000 выехал из такого г.... Жена со стороны смотрела - колёса машины по очереди сами подтормаживались, противоположные при этом усиливали вращение словно вгрызались в снег - выехал.
А дверь уже не открывалась - машина заваливалась на бок и снегу было выше порогов...
Кстати ребята, через три дня после ТО мне на сотовый позвонили из представительства Тойота в России и очень вежливо попросили поделиться впечатлениями о сервисном обслуживании и нет ли проблем с машиной после ТО-20.000 (видимо все мои данные в их общей компьютерной базе). Я чуть не онемел - неужели мы запрыгнули в последний вагон автоцивилизации?
Это вообще отдельная тема, но если это не случай со мной, то повод задуматься многим скептикам. Я готов платить за такую гарантию и такому дилеру, хотя бы потому, что ко мне стали относиться наравных и с уважением.
Кстати собираюсь в Москву в командировку - пройдусь по салонам, сравню с Сибирью! Не такие уж мы оказывается и валенки.
 
 
Ответить
Gol123.
Сергей!
Ваша история напомнила мне(в плане проходимости)случай произошедший у меня с Уазиком -буханкой в лесу,при поездке за грибами.Там тоже после дождя машина в кювете почти под 45 градусов легла на край канавы,но каким-то чудом сама себя вытащила,правда на пониженной.
Завтра еду на ТО-20,хочется сравнить впечатления с вашим сервисом.Правда уверен,что сравнение будет не в пользу Москвы.Здесь они (дилеры всех марок),мне кажется немного зажрались.Все-таки в Сибири они более дорожат репутацией,тем более борясь с "праворукостью" мозгов большинства автолюбителей!:-))
 
 
Ответить
Новосибирск
Уважаемые прадоводы, долго и упорно читал все дискусии и обсуждения в данном разделе, в итоге решил тоже написать...
В общем имею Мицубиси Оутландер 2005, Паджеро91(японец 1500сошел с конвеера он), паджеро42007дизель, паджеру первую купил давным давно, короче машина просто супер, регулируемая подвеска, и даже кожа еще без дыр… пробег180т.км, машина ездит каждый день 5км в одну сторону, день стоит, потом прогрев и 5км в другую, по изрядно побитой дороге… оутландер супер(когда покупал все говорили НАМ НЕ НАДО ЖЕНСКОЙ ПИСИ МЫ КУПИЛИ МИЦУБИСИ) они все ошиблись, машина класс тот же бмвХ3 только дешевле, материалы похуже и все… Потом паджеро4… машина отличная, большая(больше Прадо внутри, причем заметно больше, и шире и выше, и явно длиннее(не поверите но машина используется как грузовик для перевозки товара к месту торговли…)проходимость просто отменная(хамер2 не заехал а я заехал на одинаковой резине зимней), на трассе просто кайф 160бежит как легковая рулиться, и как корабль пролетает все кочки и ямки… один минус гремит панель, вся гремит… ну и хрен сней, отдал паджеро бате, себе заказал Прадо в Р2комплектации, вот теперь жду…
Вопросы к Вам уважаемые:
- как насчет сверчков в Прадо?
- как он заводиться(ключ повернул и держишь, или можно отпустить стартер будет сам крутить сколько нужно для запуска)?
- что там говорят про сверчки в рулевом, скрипы в руле…?
-Доходят ли толчки от ям и кочек до руля(в паджеро доходят сильно, но руль молодцом держиться, молчит)?
- как штатная музыка?
-Как пневмо подвеска?
-не гремят(скрипят) двери?(на паджере часто мазать надо, все гремят, особенно 5дверь)
… читаю отзывы сдесь вроде все нормально, классная тачка…читаю на www.autonews.ru такое ощущение что японцы ничего делать нормально не умеют… там по ощущениям каждый второй отзыв заказной… почитайте, поймете… там все@!#$жалуют гремучесть салона, и пневмо, и кучу всяких мелочей… спасибо что прочитали и откликнулись…
… жду машину и переживаю, а вдруг такая же как паджера погремушка… ответьте…
 
 
Ответить
Дмитрий - на Ваши вопросы почти все ответы здесь есть.
Машина очень тихая, никаких сверчков за год, зимой сразу после стоянки на холодой подвеске и то - тишина. Были с ноября скрипы в петлях дверей - вкачал смазку ВД-40 из баллончика и сразу же забыл на всю зиму. Причина - мойка вечером, а с утра всё было во льду.
С осени вообще все стуки-скрипы в рулевом ушли, машина абсолютно комфортна на слух, никаких посторонних звуков. Специально на разной скорости гонял машину по снежным колеям, гребёнке от тракторов (стиральная такая доска) - абсолютно равнодушна машина к этому, ни на рулевое колесо, ни на кузов не передаётся ничего - только чувствуешь как колёса ходят по ямкам, да резина пыхтит.
Заводил в -32 после двух дней стоянки. Хотел сразу снять аккумулятор и унести для зарядки, но повернул ключ наудачу. Машина около минуты урчала, кряхтела и завелась. После этого ни разу экстрима уже не было. Ключ после поворота на стартёр уже Вас не слушается - там стоит автоматика, она сама что-то думает, он водителя ничего не зависит, остановить процесс нельзя. В итоге - работает на 5. Хотя с обычной системой зажигания (на праворуких) я бы так машину не насиловал.
Про салон Паджеро - Вы преувеличиваете - сами в этом потом убедитесь.
 
 
Ответить
Вот и я прочитал ваш Сергей отзыв, очень интересный, корректный, не перегруженный текст. У меня у отца прадо 2004 года4.0л, машина отпад.НО прочитав отзыв я еще больше убеждаюсь в праведьности выбора(т.к была альтернатива паджерик 4).Сам иногда за рулем катаюсь, нравится сильно!!! Машина сбалансирована во всем!Многие с 100-го пересаживаются на прадо.Сергей я так понял фотки вы делали все в алтае? Если нет, то могли бы вы написать где нашли такие красивые места у нас в кузбассе.
 
 
Ответить
     
Ольга-Уссурийск
Сообщений: 3472
Сергей, добрый день!
Ваш отзыв и комментарии к нему читаются на одном дыхании, спасибо за ответы. Все же очень хотелось бы услышать о впечатлениях от зимнего вождения! Приобрести Prado, только в комплектации R2, уже давно моя мечта, которая толкнула меня даже на то, чтобы уволиться с работы, и начинать зарабатывать самостоятельно. Зарплата была очень неплохая по местным меркам, и все недоуменно крутили пальцем у виска и отговаривали как могли. Только той зарплаты на Prado мне не накопить никогда.
Ощущения от езды по сухому асфальту, я так понял, исключительно хорошие, а вот об опыте зимнего вождения я не слышал еще ни от кого.
Outback '08 VTD+VDC
Мой отзыв: Subaru Outback 2008
 
 
Ответить
kora
Иркутск
Чтоб не стукаться головой о поручень, купите 100ку.
 
 
Ответить
vetal555
квадратное место под номер у дешовых комплектаций тех что колесо весит на двери,в америке прадо нет вообще,а насчет расхода 10 литров полная туфта этот уродец меньше 15 не ест как не старайся.
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Дмитрий, земляк, спасибо за хорошее отношение. Фото (это стоп-кадры цифровой видеокамеры) сделаны и в Алтае, и в Салаире и у нас - совсем рядом (тайга и озёра за Чумышом, на Тереше). Поверьте красивейшие места есть у нас в 5-10 км. от города, просто такой внедорожник позволяет переехать через ту самую "последнюю" канаву, которая отделяет седаны "шашлычников" от красивых и не загаженных поклонниками группы "Бутырка" мест. Вот там я один или с семьёй люблю ездить - все дороги травой заросли, до них мало кто добирается.
Вкратце отвечу 555 - я не собираюсь с очередным "специалистом" по каталогам и гаражным байкам спорить о расходе топлива - Вы либо не ездили на такой машине или Ваш стиль езды просто не позволяет Вам экономить топливо. Я езжу спокойно, не хамлю людям на дороге и мой стиль езды как под водой - без резких движений. Ещё раз подчеркну - в городе Прадо с 249 л.с. не набирает на скорости до 70 м/ч больше 2000 оборотов. А на 40-50 км/ч движется при 1100-1300 оборотов двигателя. Ну, объясните - откуда расход в 25 литров? Я на заправке деньги не считаю, купил Крузер не для экономии Раз в 7-10 дней заправляю на 1.000 рублей, зачем мне врать в сети? А про дешёвые комплектации глупости не говорите - люди покупают такую вот "дешёвку" перетягивают салон немецкой кожей, ставят музыку и доп оборудование на 20.000 у.е. - им нравится. Ездите на своей Калдине или Туареге и не считайте чужие деньги.
Кора - 100-ку уже не купишь, да и когда был выбор - не нравится.
Бандерлогу - в конце марта-апреле поеду в отпуске в Шерегеш на Зелёную напишу "зимний" отзыв, может последний третий - уж сильно некоторые агрессиво реагируют - меня напрягает чувствовать себя каким-то рекламным агентом или собирателем баек. Я уже далеко не пацан, румянца от понтов в эфире у меня нет - пишу ведь о своей реальной машине, ощущениях от экплуатации и сервиса - мне лично этой информации не хватало когда сам выбирал. Хоть и хороших, грамотных и открытых людей заходит немало - им большое спасибо. Если кому-то помог не ошибиться (или совсем разочароваться в Прадо) - уже думаю неплохо.
На зимней дороге Прадо абсолютно предсказуем до 60-70 км/ч на любом покрытии, при любых манёврах. Я это проверяю ежедневно - въезд во двор у меня как на военно-грузиноской дороге - повороты, уклоны, лёд. Специально хулиганю при отсутствии машин и прохожих - ни разу машину не смог пустить в занос - электроника срабатывает и выравнивает машину - максимум сносит относительно оси влево или вправо на 30-50 см - проверял по своим следам от заноса. В штатном режиме (до этого срабатывания) машина в повороте чуть заносит заднюю ось, но тут же её выравнивает ощутимым рывком в сторону противположную заносу - это я понимаю фирменная система полного привода - мощность проскальзывающих задних колёс перебрасывается на передние и машину вытягивает как на переднем приводе, нужно чуть повернуть руль в сторону заноса.
Ещё оговорюсь - резина Йокогама просто потрясающа - абсолютно летние ощущения и в управляемости и в шумности. Торможение на АБС конечно - не летнее. Путь увеличивается вполовину - ведь вес машины 2 тонны, сила инерции на льду даёт о себе знать. Но байки типа "нажал, а она даже не схватывает, её несёт" - это лишь байки. Машина тормозит даже на льду покрытом водой (имел такое удовольствие - нашёл специально и покатался в одиночку), но соизмеряйте - лёд не асфальт, это же физика чёрт побери. Знакомый новый РАФ4 расхлестал об Волгу - затормозил с 5 или 10 метров. Я ко всем перекрёсткам и пешеходным переходам подкатываюсь придерживая педаль тормоза - и задние водители видят горящий стоп-сигнал, и процесс торможения уже идёт без "экстремизма".
Дважды на скорости под горку сносило меня в повороте - честно говорю - перебздел, но машина выравнивалась сама - срабатывала электроника, встречных-поперечных не было. Это были места с непредсказуемым покрытием - автобусы за день оттормозили как отполировали, асфальт и тут же резко лёд.
Но зимний Прадо - совершенно другая машина по моим ощущениям.Как бы объяснить в двух словах, чтобы время не отнимать... Его надёжность и возможность преодолевать зимнее бездорожье, сугробы (как Вам двигаться по высоте снега выше порогов и вровень с бампером - я так пробивался к даче родственника 700 метров первым после снегопадов) толкает на вседозволенность, а это на зимней дороге и в нашем климате всегда опасно. Чуть в сторону на зимнике и всё - ты на одной стороной в канаве с метр глубиной, а эту "сарайку" руками уже не вытолкнешь и не каждый трактор или трос выдержит.
Напишу подробно обязательно - есть много мыслей (у меня их кстати все в письменном виде в Тойота-Центре менеджеры выудили, сказали - очень ценно для производителя). Главное - Прадо на порядок опережает "мелкие" машины по ощущениям надёжности, комфорта и спокойствию на экстремальной и просто плохой дороге. Там где я на седане зимой никогда бы не поехал, а паркетник жалко - на Прадо едешь в полном порядке.
Те, кто когда-нибудь застревал под ночь за городом (телефонов раньше не было) в одиночку, с одной лопатой, спичками и бутербродом, меня поймут. Машина мужская, уверенная в себе, доказывать на ней что-то и кому-то не хочется.
Покупайте, уважайте друг друга, мигнёмся фарами - пусть Ваши мечты сбываются!
 
 
Ответить
Да, спасибо Сергей.я раньше никогда не понимал почему люди ездят в алтай на отдых(фоток не показывали, знали, что скрывать:-))Посмотрел на ваши фото и тоже этим летом поедем в алтай (разумеется дикорями) .А места у нас действительно очень красивые есть, и как вы правельно заметили любители этого "блотняка" действительно очень достали.И ладно если бы они его слушали потихоньку, как цивилизованные люди,но ведь, что слушают так и ведут себя -по их поведению такое ощущение что у каждого 7 ходок на зону.Считаться с другими-это же якобы извините "заподло"!!!Поверте я ни чего не имею против такова жанра музыки как "блотняк", но люди, давайте уважать друг друга, убирать за собой после отдыха на природе, не мыть машины в реках и озерах,они и без нас загрязняется.Не надо выбрасывать мусор из окон авто.
А тем кто не верит о расходе бензина,купите и посмотрите сами :-)
ЛЮДИ БЕРЕГИТЕ ПРИРОДУ-МАТЬ НАШУ... :-)
 
 
Ответить
Доброе время суток!Хотел бы добавить и подсказать(уж извините!)Расход действительно для такой бибики потрясный!Трасса со скоростью 100км/ч-от 9.4 до 10.7л.Город максимум 15.6л.(данные с бортового компьютера).Скрипов в салоне нет.Шумоизоляция хорошая.На трассе попробовал разогнать до 200 км/ч,разогнал,но не понравилось(шибко страшно)При спуске и перед перекрёстком притормаживаю всегда двигателем т.е. переключаю коробку на 4 или 3 .Я каждый день спускаюсь с горы(Сосновка,Новокуз-не знают)Там почти каждый день бьются.Антиюз работает хорошо,но грубовато(трещит),каждый раз пугает(забываю про его существование).Весь январь Прадик простоял в Новосибе на стоянке т.к. сам улетал.Завелся великолепно.Увеличелся расход топлива.Хотя авто на гарантии, поехал к своему старому мастеру.Т.к. на СТО Тойота нет таких специалистов.Во перых когда был на ТО-1 эти гоблины не удосужились проверить состояние воздушного фильтра(он был грязный-изрядно)Объём двигателя большой,следовательно надо много чистого воздуха,а где его взять если фильтр забит)Проверили каким то прибором качество моторного масла.Масло плоховатое,хотя после ТО проехал 3500(пришлось промыть всю масленную систему и залить новое масло Мобил,было Тойота(вроде как фирменное))Двигатель стал работать намного мягче и расход стал в норме.У меня товарищЪ купил Тоурег.Ну что сказать-внешне смотрится довольно таки хорошо,в нутри мноооого кнопочек,я думаю на ходу там не хера не разберёшься.Салон особо не впечетлил(теноват)Понравилась тумба-подлокотник между передними сиденьями(удобнее и мягче чем на Прадо)А так я и не понял за что он отдал 2-а с лишним миллиона.ИМИДЖ-это круто!Жаловался на расход,от 20 и ... !Хотя человек состоятельный(но денюшки считает хорошо).Так что господа, вам и карты в руки-либо ИМИДЖ либо качество, комфорт и разумная цена.Это всё таки ДЖИП!
 
 
Ответить
lvp62,не подскажете ли адресок такого замечательного мастера,а то у наших тойотовских мастеров действительно руки не оттуда растут откуда у всех нормальных людей, такое отшибучивают о-о-о....Но это другая история, потом как нибудь отпишусь, какие они выкидывали номера.
 
 
Ответить
Смотрю - подтянулись завистливые люди, стали в оценках 2 ставить.При этом ничего не хотят говорить. Ну и правильно -"соседу гадость - себе праздник".
lvp62 - у меня другое мнение сложилось о сервисе в нашем центре - вполне адекватные люди и отношение к машине нормальное.
 
 
Ответить
дмитрий новокузн-к
Сергей,я думаю вы преувеличиваете по поводу -"соседу гадость - себе праздник".Я думаю у народа и времени и терпения просто не хватает:-)
Ведь все коментарии, если их копировать в word, получается около 80стр, 12 шрифтом.Вот люди и думают:"Ну блин ратянули, о делать людям нечего.Да ну все это читать..."
Вы сами посмотрите сколько замечательных,добрых и прекрасных объективных комментариев,а сколько отрицательных!
Сергей, ведь добрых и честных людей все равно больше.И это радует:-)
С наступающим вас праздником: 23 февраля!
Всех поситителей и администраторов сайта с праздником- 23 февраля!!!
 
 
Ответить
дмитрий новокузн-к
Сергей,я думаю вы преувеличиваете по поводу -"соседу гадость - себе праздник".Я думаю у народа и времени и терпения просто не хватает:-)
Ведь все коментарии, если их копировать в word, получается около 80стр, 12 шрифтом.Вот люди и думают:"Ну блин ратянули, о делать людям нечего.Да ну все это читать..."
Вы сами посмотрите сколько замечательных,добрых и прекрасных объективных комментариев,а сколько отрицательных!
Сергей, ведь добрых и честных людей все равно больше.И это радует:-)
С наступающим вас праздником: 23 февраля!
Всех поситителей и администраторов сайта с праздником- 23 февраля!!!
 
 
Ответить
Дмитрий Новокузнецк!Тел.+79133283551;+ 7903940424 6-тоже Дмитрий.Сергей, может я в людях не разбираюсь?Про общение с этими ребятами(СТО),можно уже писать роман.Тургенев со своим"МУМУ"-отдыхает .
 
 
Ответить
lvp62-огромное спасибо,выберем время и посетим!!!
 
 
Ответить
Доброго времени суток, роман осилил ибо через пару дней забирать свой Прадо! Мучаюсь такими вопросами:
1. Выбираю между двумя спутниковыми сигнализациями Кобра конекс и Цезарь сателит, первая стоит 37 т.р., вторая 65 т.р. страховка дешевле на 1,5% (25 т.р. в год экономиться), авто кредитное.
Кобра извещает о вскрытии авто за 2-4 сек., а Цезарь за 0,3 сек. что позволяет отключить двигатель авто прямо на светофоре. Но если угонщики спутник заглушили, ничего не помежет (глушилки продают по 150 баксов). Вопрос в том как на практике реагирует ГАИ на сообщение Кобры о том что авто в угоне, лениво выезжают если есть свободные машины, или оперативно задерживают авто любыми средствами? У Цезаря есть своя группа реагирования, но учитывая пробки и то что угонщики редко долго катаются на угнаном авто
(до близкого отстойника в основном наверное),
да и где они будут машину искать если сигнал со спутника не поступает.... Думать мне 1-2 дня осталось, может пользовал или в курсе кто?
2. Резина без шипов действительно может хорошо держать 2 тонное авто? Тоже брать пора, у нас в Екатеринбурге еще месяц снег лежать будет, но дороги 2/3 зимы асфальт!
3. И последнее, стоит ли ставить противоугонку на рулевую колонку, говорят разбивает рулевое на что в салоне говорят у нас уже другую ставят!
Буду благодарен за коменты и сори за сумбур!
 
 
Ответить
Сергей СС,поздравляю вас с покупкой!:-)По поводу сигналки со спутниковым слежением ничего не могу сказать.Просто существует такая истина:если машина заказана,то ее ничто не спасет:-( Если не получилось угнать раз,то угонят в другой раз:-(В том году по орт показывали "Человек и закон",там брали интервью у профессионального автоугонщика,так он сказал, что если машина в заказе то ее не спасти,увы:-(
на вопрос,как он сам обороняет свое авто он ответил,вроде того ,что никак.Так как жизнь дороже.Он же и говорил,что если нет этой спутниковой глушилки у воров,то возьмут отдубасят,пытать будут,и не дай Бог покалечат или того хуже.По поводу опять же страховки, у нас таких условий страхования нет!По поводу резины:у иеня бриджстоун,липучка,держит замечательно,да и электроника помогает.Лично мое мнение,для машины с весом 1900кг.шипы не играют такую значительную роль.Когда почувствуете как идеально срабатывыет электроника,то поймете то незначительное различие между липучками и шипами(опять же мое личное мнение)!Но это не значит, что надо экономить на резине,если в машине куча элект-ки.Машина дорогая и не стоит экономить на резине!!!В пользу липучек,опять же говорит ваш регион(но дороги 2/3 зимы асфальт!
)Тем более что в условиях городской каши,липучка лучше держит чем шип(не давно тест был в программе "гл.дорога").Я живу в Сибире,в Кузбассе,и снега у нас очень много,поверте липучек хватает!:-)
По поводу противоугонки на рулевую колонку не слышал.
Удачи на дорогах!:-)
P.S Не забудте отписать свои впечатления от прадо:-)
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Тёзке - Сергею СС (что-то 45-м годом потянуло, Нюрнбергом). На Прадо нужна резина недешёвая, конечно не из подворотни б/у. Хорошая "липучка" не уступает шипам, а во многом и превосходит, а уж в цене они равны. А вообще два этих вида зимней резины имеют своих непримиримых поклонников - каждый для своей уверенности выбирает на свой вкус и по своему же опыту.
Про угоны - расскажу пример. Весной 2006 я был в Москве по службе, знаю в деталях историю угона Прадо у актрисы Ленкома Александры Захаровой. Машина с номером 008 была припаркована на бульваре у Патриарших прудов на 20 минут рядом с потоком машин и людей. Владелица гуляла на этом же бульваре, дышала воздухом. По моим соображениям и опыту таких ситуаций - её "пасли", ситуацию подготовили, а скорее всего часть группы преступников отвлекала её прямо во время прогулки. Короче, Прадо был оборудован этим самым спутниковым Цезарем, всеми блокировками - никаких следов! Машины словно не было! Никаких свидетелей -вернее ситуация угона не привлекла ни чьё внимание. Скорее всего машину погрузили в крытую фуру с защитным экраном от всех этих спутниковых криков и увезли.
Через полтора часа засекли сработку маяка спутниковой сигнализации на другой окраине Москвы и через 10-15 секунд он замолк! Возможно, машину перегрузили в бетонный или подземный бокс-отстойник или просто отключили систему в "домашних условиях". Всё - чисто, профессионально. Охранная система досталась в качестве подарка победителям.
Дмитрий прав - заказанная машина обречена, как это не печально. Все противоугонные хитрости владельца связаны с дополнительными немалыми расходами и носят характер вызова или брошенной перчатки для профессионалов. Убеждён на 150% и знаю немало этому доказательств в виде конкретных разработок и уголовных дел - все профессиональные группы имеют прикрытие в органах внутренних дел и не в виде сержантов-дебилов, а серьёзными оперативными работниками с доступом ко всем информационным базам и возможностями слежения-оповещения, анализом, прогнозом и контролем развития ситуации в момент угона, после его совершения и при легализации машины. А уж технический уровень этих групп - вообще легенда.
Никогда этот вид преступлений наши "погоны" не смогут пресекать или претотвращать - это совершенно другой уровень, принципиально иное отношение. Эти ребята постоянно решают новые более трудные задачи, чтобы быть готовыми к той защите, о которой клиент только ещё узнаёт от дилеров или механиков. Ну а милиция - "перехват, вулкан, улик нет, ждите вызова, у нас нет бензина" - всё!
Раскажите мне хоть один случай задержания дорогой угнанной машины работниками ГАИ, если преступник конечно не лоханётся (в столб не въедет). Там все ситуации просчитаны - даже отсутствие бензина,спущенное колесо или возможное сопротивление.
У знакомого (брали машины в одно время) в декабре под Новый год пытались угнать 100-й Крузер прямо от дома в 5 утра в центре двора микрорайона. Он заметил, крикнул с балкона - его жёстко послали, выстрелил из "сайги" - в ответ получил пулю из пистолета в голову с расстояния 30-40 метров (как вам умение и готовность стрелять у этих ребят?). После этого раскуроченную машину бросили и растворились как сахар - надолго ли?
Друзья! Берегите свои машины, но своей жизнью и нервами дорожите больше! Страхуйтесь по КАСКО в солидных компаниях и будьте просто осторожны. Не думайте о стоимости полиса, а оценивайте договор, риски и условия страхования - это ваша главная гарантия. От профессионалов мы беззащитны, а "погонам" наши заботы с Крузерами просто смешны. Такая уж жизнь сейчас, извините!
1
 
Ответить
Дмитрий Новосиб
Новосибирск
Долго не получал ответа на мои воопросы... написал просто так dAad (просто набрал неглядя), и куча отзывов.
Сергей кузбасс Спасибо за ответы... Паджеро реально салоном выигрывает... по сантиметрам,милиметрам,граммам ,и прочей мелочью, чуть чуть но больше... хотя на ней ссади очень не удобные сиденья(подушки выпуклые, спина болтается,и низкие сами сиденья от пола), но вот ширина особенно в зоне плеч больше. сидел в крузере200 и субьективно по ощущениям паджеро и ВСЕ. кстати в японских каталогах на этом сайте Длинна ксалона крузера100 2540мм, прадо2520мм, (богатство крузера это его МОГУЧИЙ капот от Зил130 и все, но поширине разница почти 8см :(
 
 
Ответить
В общем про спутниковую сигнализацию вчера мне вечный пользователь крузеров так сказал: У нас в Екатеринбурге крузеры в основном угоняют от торговых центров или просто с улицы, убивают родной имобилайзер 1-2 мин., срывают рулевой блокиратор 1-2 мин. высверливают мультлок 2-3 мин. и и если авто не заводят в течении 10-15 мин. бросают. Если заказ, конечно угонят 99%.
Но не буду о грустном, третий день катаюсь на Прадо и радуюсь всяко! Выехал из салона на штатной резине и она вполне нормально держит гололед!!!!!!!!!!!!!!!!
Немного не привычно входить в повороты, авто высокое но в остальном песня! Сел вчера на свой Аутбек (продавать- показывать) еду и думаю резина что ли так задубела, жестко ехать чо капец и только через 10 минут осознал что авто то другое и садиться за него уже не хочется! Очень порадовался что взял с кожей и регулирующимися амортами, не сразу понял разницу, но зато когда понял езжу только в комфорте (это не вредно для авто?). Сын не вылезает с задних сидений, говорит только там и будет ездить! Не знаю что постелить в багажник, что бы и сидения и как багажник использовать? Что посоветуете?
Небольшой сюрприз ожидал с рулевой противоугонкой, закрывается только с прямо стоящими колесами... пока все проеду хоть 5 тыс. отпишу!
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Поздравляю, СС!
Купите в багажник немецкий коврик - из мелкой пористой резины, тёмно-серый или чёрный. Не пахнет, ничего не весит, разные размеры, цена от 150 до 350 рублей (от размера). Воду, конечно не держит, но сор мелкий (я вот ёлку возил, например) очень легко вытряхнуть. Но главное - по этому коврику ничего не катается в багажнике - как на липучке.
 
 
Ответить
Сергей СС-поздравляюю с приобретением!!!:-)
Сергей, Кузбасс -правельно посоветовал про такой коврик в багажнике-очень важная штука, несмотря на то,что мелоч.По поводу 3-го ряда сидений!У нас на третьем ряду почти ни кто не ездеет,и поэтому процедура не сложная.Сразу улучшается обзорность,и полезный объем багажника.
По поводу регулируемой подвески-не вредно ли это?Отвечаем нет, невредно,ну или только для вашего желудка:-)Или желудка вашего сына.
Для справки,режимы подвески можно изменить только в положении рычага АКПП: Р(парковка),или N(нейтраль)
Удачи на дорогах!!!:-)
 
 
Ответить
По поводу несложной процедуры-я имел ввиду,что мы их сняли(3-ий ряд сидений).Если надо то надеваем,но это редко(мах 1 раз в год).Года 2.5 назад установили фаркоп-отличная штука!!!
 
 
Ответить
Gool123
Привет!А вот про коврик в багажник можно поподробнее.Что-то нигде не попадался на глаза!Надоело уже ,как в багажнике все из стороны в сторону катается!!!:-)
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Да случайно увидел в гипер(супер, пупер или как их там?)маркете в отделе автобезделушек. Купил - тут же в багажнике у магазина расстелил и доволен - пакеты, сумки, коробки к коврику прилипают, не перемещаются ни вдоль, ни поперёк движения(пластиковые бутылки конечно не в счёт).
 
 
Ответить
Андрей, Тольятти
Спасибо большое за ветку. Сам недавно приобрел Прадик, 2500км, пока доволен... Жрет правда больше чем камри, а в остальном очень даже недурственно...
 
 
Ответить
Всем привет, а есть у кого инфо когда появится Прадо в новом кузове?
1
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Обещают в августе 2008 года, продавать начнут с января 2009 года.
Кстати в курсе, что на Крузере-200, который продают на Ближнем Востоке ставят двигатель 1GR от ПРАДО 4 литра 249 л.с. вместо европейского 4,7 литра? Такие машины уже возят к нам.
Значит двигатель удачный и ещё поживёт на питомцах Тойоты, даже если в новом ПРАДО его заменят на другой.
 
 
Ответить
Караул!!!!Пробег 19400км,потекли все 4-е амортизатора.В Toyotа-центр Новокузнецк"специалисты&q uot; сказали,что можно эксплуатировать автомобиль,менять по гарантии не будут.Подскажите,что делать?Или послать их подальше(к этому они привыкли)и поменять за свой счёт,либо биться до последнего?
 
 
Ответить
Filat
Добрый день Сергей, Кузбасс, огромное спасибо за очень содержательный отзыв , я сам с Прокопьевска, но вопрос к всем к осени планирую взять Prado, но пока не уверен в комплектации и смущает на полной комплектации задняя пневматика.Расскажите как себя ведет пневматика в осенне-весенний период не бывают ли проблемы зимой и после езды по бездорожью.У меня служебный Land Cruiser 100 turbo diesel 2004г, машина хорошая но кожа безобразная скользкая и грубая в остальном автомобиль хороший. Если честно пугает немного кожа на Прадо хотя она и перфорированная расскажите как ощущение от кожи.
Наверное резонный вопрос какую все-же комлектацию взять?

Касательно специалистов Toyotа-центр Новокузнецк в плане механиков, пока они еще были в Киселевске на Красном камне там работали механики которых кажется просто никуда больше не брали, особенно когда на Крузере меняли передние колодки не комлектом из 4-х колодок а только 2 колодки и ставили снаружи а старые 2 ставили с внутренней стороны и меняли масло без замены масл. фильтр.Первое время ругал водителя что колодки быстро улетают однажды поехал сам с водителем на сервис и проверил.Меня не хотели в сервисную зону пускать но после беседы с менеджером меня пустили и когда я увидел как меняют масло и колодки я был мягко говоря в шоке.Я надеялся что перехав на новое место что-то изменится,я ошибался, мне кажется все стало еще хуже. Особое внимание заслуживает Едуард в сервисе, он начинал еще в Киселевске, вот индивидум не обремененный интелектом, по моему он теперь машины загоняет и выгоняет, может уже продвинулся по служебной лестнице.
Будте внимательнее на сервисе и все перепроверяйте, год назад купил жене RAV-4 был на сервисе один раз и долго плевался сигналку Tomahawk 9010 ставили с 9 утра до 9-45 вечера более 12 часов!!!!, я ожидал подобного но не до такой степени, ТО делаю в другом месте пока не жалею.
 
 
Ответить
Сергей, Кузбасс
Filat - сегодня вернулся из Шерегеша, хотел добавить третий "зимний" отзыв, но почитал комментарии к новым появивишимся - и передумал! Откуда столько злости в людях, напишешь от души, потом отмываешься от грязи.
У меня комплектация Р-1 - там нет пневмоподвески и кожи, Вам подсказать не могу. Знаю лично троих владельцев, у которых после 20-градусных морозов амортизаторы на пневмо потекли - гарантийным случаем это не признали. Те владельцы, которые утверждают о надёжности пневмоподвески в Сибири или лукавят, или не осматривают подвеску своих машин.
Кожу на ТЛК мне отсоветовали, велюр меня устраивает, тем более что с сентября по май я езжу на меховых чехлах из ламы - толстенные и красивые. Сосед на "Камри в коже" в ноябре одел на своё сиденье такой же чехол - улыбается на мои подколы.
А Вам, уважаемый земляк, позволю совет - давайте подождём нового ПРАДО (уж осенью он точно уже будет выставлен) и вместе возьмём. Хотя я своим полностью доволен. Удачи!
 
 
Ответить
gol123.
Сергей!Что-то я сомневаюсь,что осенью будут продавать новый Прадо.В таком случае уже бы во всех автожурналах напечатали бы его новое лицо.Хотя,посмотрим!А на этих гоблинов,расхваливающих праворукие шушлайки,уже давно пора прекратить обращать внимание.Пусть свое @!#$о сами хлебают.Так что ждем отчет о поведении Прадо в экстримальных условиях!Очень интересно!У нас таких дорог не найдешь!:-))
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4429
Замечательный отзыв и прекрасные коментарии переросшие в мини-форум. Отзыв прочитал давно, когда он еще появился, просто интересовался Прадо (была такая мечта обладать таким авто). Но не думал что коментарии растянутся так на долго. Ни у одного отзыва такого, по моему, нет! Читал долго, но с удовольствием. Всем большой привет, особенно автору Сергею. Наконец-то сбывается моя мечта, заказал себе Prado. Сильно не обольщайтесь, это праворукий японец 2004 года, 2.7 л. Надеюсь никаких споров не будет, мол не едет, мол правый руль и т.д. Я уважаю Ваш выбор, но и мой не позволю хаять. Да и что там лукавить, были бы деньги, взял бы конечно новый с салона с 4.0 литровым двигом, но не потянуть мне. Мой обходится в 900 т.р., а новый как минимум 1,5 млн. А еще лучше лексус GX470, с 4.7 литрами. Но всему свое время. По поводу разговора о небольшом рестайленге с решеткой из темного хрома, отделкой черным деревом и т.д. Не знаю как у нас в автосалонах, а в японии это комплектация называется TX Limited. И выпускаются они как минимум с 2004 года. Вот ссылка на японский сайт Toyota: http://toyota.jp/landcruiserpr... Немного расстроил последний коментарий gol123. По предыдущим высказываниям вроде создавалось впечатления нормального человека, а тут. Терпимее нужно быть и вежливее. Сергей и все многие постоянные участники данной дискуссии себе такого не позволяют. Уважайте чужой выбор и Вам отплатят тем-же. Всех поздравляю с первомайскими праздниками!
Prado 1GR
1
 
Ответить
Санек-НСК
Вопрос к Alleks, 04.05.2008.

Сам задумываюсь брать самое ближайшее время Прадика 2.7 года 2002-2005.
Но откуда такой ценник (хотя если ты с Владивостока.. я то в Новосибе)? 900 тыр это 37-38 килобаксов... Чесно говоря я меньше чем на 43..44 не рассчитываю.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4429
to Санек-НСК: Я тоже с Новосиба. Нормальный ценник, просто контора не раскрученная, у своих знакомых беру. На Juca, Tokidoki и др. крупных действительно на 100 больше получается. Если что, пиши на мыло.
Prado 1GR
 
 
Ответить
Приветствую всех, а земляков кузбасовцев особенно!
Большой респект Сергею Кузбасс и сотоварищам за информацию по прадо. Сам созрел до джипа, стою перед выбором. В фаворитах сотка, прадо, туарег, джипообразные лехусы, патрол. Ну и, естественно, на первое место для себя поставил Прадо и в этом не малая заслуга настоящего поста! Удачи всем !
 
 
Ответить
nokian
Привет всем обладателям Прадо. Классный авто. всех вас поздравляю с обладанием этим авто. Хочу сам но моя з/п не позволяет купить себе такой автомобиль, хотя очень хочется после таких отзывов.
Я работаю в одном из сервисов компании Тойота и занимаюсь приемкой