Просто фото

Экспедиционник должен иметь большой запас хода , поэтому либо баки либо маленький расход. Экспедиционник должен быть надежен/ремонтопригоден , для того чтобы заезжать в еб..ня и иметь минимум элетроники, большой салон для ночёвок и шмурдяка , тащить на себе лишьний вес поклажа , доп оборудование , прицеп , лодка и т.д.. Поэтому вариантов несколько : ДИЗЕЛЬ , подвеска на неразрезных мостах Land Cruiser 80/100/105 , Patrol/Safari 60/61. Ездил и на сафарях и на 80. Тойота по грунтовкам идет мягче по подвеске , и комфортнее в салоне. Ниссан более не убиваем , мосты и двигатель точно. Теперь почему 105ка. Мне очень нравится Патрол в 61 кузове , что рестайл , что до рестайл. Но к сожалению японцы решили ставить на него говенный двигатель ZD30 , а учитывая новый регламент и борьбу с тюнингом свапать его на TD 42 стало сложнее. Да и экономически за гранью рентабельности. Все леворукие тачки с ржавчиной , ну слабое место этой машины. Восьмидесятка : отличная машина , но мне не нравится салон по посадке , старые отъе...ные тачки по цене в 1млн. Конечно все можно восстановить , но зачем. Ну и правый руль не хотел уже. Поэтому выбор пал на 105ку. Думал все будет хуже так как слышал истории что совсем не едет и тд. Но все оказалось не так плохо. В бездоре чувствует себя прекрасно. Расход на 33х колесах не больше 13 литров. Есть штатная лебедка Айсин. Как купил сразу сгонял до Читы и обратно 2200 км. не устаю. Рулю да рулю.В те места куда мы ездили с друзьями везде заезжает. Проблема только найти живую , но это можно сделать !

Двигатель 1HZ. Простой , без турбины. 1HD-T с 80ки конечно лучше прет. При желании можно свапнуть. Подходит болт в болт. Но под мои запросы и HZ та хватает. Пикапы конечно классная штука , но все таки геометрическая проходимость и отсутствие возможности спать в машине мешают считать пикап идеальным экспедиционником )