Надо понимать, что это уже коммерческий автомобиль и многие его элементы сделаны откровенно дешево, недолговечно, не продуманно и с расчетом на определенный ГАРАНТИЙНЫЙ срок службы авто.
- Слабое лакокрасочное покрытие кузова, сильно подвержено сколам и царапинам.
- Плохая эргономика салона, элементарно мало различных ниш под различные приблуды.
- Вибрация двигателя 2.7 2TR на холосных оборотах, что хорошо ощущается в салоне.
- Далеко не лучшие материалы отделки салона.
- Откровенно дешевый и постоянно брякающий центральный бардачок.
- Малый ресурс живучески рулевой рейки.
- Быстро изнашивается подшипник в рулевой колонке, из-за чего хорошо слышно ее бряканье на мелких выбоинах.
- Из-за высокого центра тяжести авто плохо управляется и валкое в поворотах.
- Слабые тормоза.
- Если у вас в авто есть люк, то может начать гнить его металлическая окантовка изнутри.
- Пневмоподвеска в наших суровых условиях не особо живуча.
Вывод: На вторичном рынке стоимость данного авто СИЛЬНО ЗАВЫШЕНА. Не надейтесь, что Б/У Прадо 120 не будет требовать больших затрат на свое обслуживание и замену отдельных механизмов. В этом плане данное авто не на много лучше других японских Б/У джипов.

мало ящичков для мелочёвки как впереди, так и в багажнике,

В 2009 г. остановлен выпуск, а альтернативы в данном классе нет. Пришедший на смену LK PRADO 150 оказался гораздо хуже не смотря на всю свою пафосность. И еще есть один существенный недостаток - у 120-го к сожалению нет вертикального взлета.