Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2014

Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 — отзыв владельца

, Новосибирск
48628
176
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
598
голосов
4.8
5 — 528 пятёрок!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 4 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 163 л.с.
Расход топлива по трассе: 12.5 л/100км
Пробег: 26 500 км
Руль: Левый
ЛЮБОВЬ К «ПРАДО»


«Да будь я негром преклонных лет»
С далёкой страны Тринидада,
Купил бы машину лишь только одну -
«Тойоту Ленд Крузер Прадо»!

Живи хоть в тайге, хоть в пустыне,
Иль там, где бушуют торнадо,
Но если считаешь себя мужчиной,
То ездить ты должен на «Прадо»!

Мой дом был в норе и на льдине,
У кратеров жарких вулканов.
Тонул я в вонючей трясине,
Но думал о «Прадо»!

Я спал на навозе в сарае,
И жизнь мне казалась адом,
Но сны мои были о рае,
Что еду я там на «Прадо».

Меня пеленали метели,
И небо лупило градом,
Но шёл я упрямо к цели -
Я деньги копил на «Прадо».

Я ел лишь пшено и петрушку,
Да в рваных трусах ходил,
И прятал рубли под подушкой,
А водку совсем не пил.

На баб я не тратился тоже,
Они мне давали и так,
Знали, быть может,
Что деньги коплю на «Крузак».

И хоть ты меня позови
Сама Анжелина Джоли,
Я ей бы ответил: «Не надо!
Тебя не люблю я, а «Прадо»!

Не нужен мне «Мерс» и «Субару»,
И «Хонда» совсем не нужна,
Я морщусь при виде спорткаров,
Душа в «Крузака» влюблена!

«Я достаю из широких штанин»
Ключи от «Ленд Крузера Прадо»,
Очень крутой я теперь гражданин,
Парень, что надо.

Мне в жизни одна лишь отрада,
Я очень хотел и хочу одного –
Сидеть за рулём легендарного «Прадо»,
И больше совсем ничего!
                                                                                ***
   Эти стихи были написаны мною осенью 2014 г. во время ожидания поступления в автосалон новой машины. Надеюсь, они понравятся всем почитателям этого железного супер-коня, и не только им.
                                                                                ***
    Единственная мотивация к написанию этого отзыва - помочь с выбором автомобиля тем, кто намерен приобрести его, но по каким-то психологическим или другим причинам всё ещё сомневается в этом – «Ленд Крузер Прадо» с бензиновым двигателем 2,7. Спасибо всем тем, кто составил подобные отчёты об эксплуатации этой машины, так как это в свою очередь во многом предопределило и мой выбор данного средства передвижения.
   Не собираюсь подробно описывать технические характеристики машины – трансмиссию, коробку передач, салон и т.п. Это давно сделали до меня. Расскажу лишь о своих общих впечатлениях от эксплуатации этого автомобиля. Прочитав практически все дискуссии и острые перепалки на «Drom.ru» и Прадо-Клуб» относительно плюсов и минусов  данной машины, хочу сразу сказать, что я никогда не вру и не приукрашиваю что-то, потому что не нахожу в этом смысла, так устроен. А то после прочтения некоторых отзывов о «Прадо» (2,7) складывается впечатление, что писавшие их словно оправдывают сами себя, потому что купили эту, а не другую машину, и по этой причине они не могут сказать о ней ничего критического. Вместе с тем, я хочу ещё раз обратить ваше внимание на то, что мои размышления и впечатления после эксплуатации данного автомобиля – это всего лишь моё мнение, с которым одни люди могут согласиться, а другие нет. Так и должно быть, потому что коль все люди разные, то и запросы, приоритеты и финансовые возможности у них разные Но здесь я хочу сказать, что  я бы не стал читать отзыв об автомобиле, если бы знал, что водительский стаж его владельца год или два года. Я считаю, что у водителя с таким стажем ещё недостаточно практического опыта вождения, и, следовательно, у него не может быть всесторонней и взвешенной оценки эксплуатируемого им транспортного средства. Мой водительский стаж непрерывного вождения не малый и не слишком большой – около 15 лет.  
  
                                                                                   ***  
  Прошло 2 года со времени покупки этой машины в автосалоне «Тойота-Центр - Новосибирск», который, кстати, в этом году был закрыт, как и автоцентр «Лексус», в связи с падением всего и вся в нашей стране по всем известным причинам. Я успел запрыгнуть в уходящий поезд и в ноябре 2014 г.  приобрести рейстайлинговый «Прадо» цвета чёрный металлик (2,7 л) за 1 млн. 870 тыс. руб., собранный на тойотовском заводе во Владивостоке, который, кстати, тоже закрыли по тем же причинам. Хотя, слышал, что его опять открыли. Просто в то время и без финансового аналитика Степана Демуры даже ассенизатору и дворнику было ясно, что рубль окажется на дне, поэтому решил купить машину. Да и время пришло сменить автомобиль, при этом хотелось большую крепкую машину, надёжную и неприхотливую в эксплуатации и обслуживании.
    В целях экономии вашего времени также не стану рассказывать, как это зачем-то делают другие пишущие отзывы о купленных авто, на каких машинах я ездил раньше. Многие из нас когда-то на чём-то ездили. Ну, крайняя машина, которой пользовался 6 лет до покупки «Прадо», была «Клугер» или «Клюгер» (2,4 л) 2003 г., 4 WD, чистый «японец». И что? Отличная машина, сейчас на ней катается подруга моей жены и она очень довольна этим.
                                                                               ***
     Ни с кем и ни в какие дискуссии вступать не намерен, просто, как уже сказал, расскажу о своих личных впечатлениях о «Прадо» 2014 г. выпуска с двигателем 2,7. Будут вопросы – при наличии времени отвечу.  
   Сразу о спорном для многих вопросе - о мощности двигателя, хватает ли его прыти для уверенной и спокойной езды на таком автомобиле и т.п.? Вознамерившись купить «Прадо», этот вопрос для меня стал самым больным, как геморрой для бабушки  – он стоял под №1 и на эту тему я прочитал десятки, если не стони страниц на различных автомобильных форумах. Но ответа так и не нашёл, пока однажды не додумался ввести в поисковой строке «Яндекса», разумеется, это можно сделать и на любом другом российском сервере, несколько слов вроде: «Динамика «Ленд-Крузера Прадо» (2,7) видео». И когда в одном из видеороликов я увидел скорость поднимающийся вверх стрелки спидометра по мере разгона машины, мне стало ясно – «Прадо»  с таким двигателем не едет очень быстро, а едет так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя вполне комфортно. В сети Интернет есть несколько таких видеороликов, посмотрите, кому интересно, и тогда, возможно, вопрос о динамике этого автомобиля у вас отпадёт сам собой, если нет возможности где-то протестировать машину самим. В новосибирском «Тойота-Центре» не было тест-драйва «Прадо» (2,7).  Правда, это видео, показывающее динамику «Прадо» (2,7), было снято в городе. Где ж ты в городе-то разгонишься?  О динамике этой машине на загородных шоссейных дорогах и федеральных трассах, исходя уже из личных впечатлений, а не полагаясь лишь на видео из Интернета, я скажу немного позже.
    Покупку 3-х литрового дизеля «Прадо» даже не рассматривал. Жил бы за Уралом - взял бы дизель. Ежегодно зимой на новосибирских автостоянках наблюдаю одну и ту же картину - владельцы дизельных машин пытаются реанимировать замёрзшие при – 30-35*С моторы. Дизель может быстро окоченеть и при -20*С. Правда, в последние годы зимы у нас стали мягкие, и аномально низкие температуры если и бывают, то недолго, пару дней мороз придавит и отпускает. Моя машина ночует в холодном гараже, но бывает, когда днём оставляешь её где-нибудь на 5-7 часов. Потом ещё из обилия той информации, что прочитал об эксплуатации дизелей в холодных регионах - после 100 тыс. км. пробега у многих из них ломаются насосы, ремонт которых стоит дорого. Есть и другая проблема в эксплуатации дизелей в России, думаю, все вы о ней наслышаны - качество топлива для них. В то же время на наших сибирских дорогах сотни тысяч машин с дизельными моторами, люди ездят и всё.
   4-х литровый не рассматривался по причине заоблачного транспортного налога - тогда это было в нашей области 44 тыс. руб., сейчас, наверное, больше. После 5 лет эксплуатации машины выйдет в среднем тысяч 30, наверное.
   Посмотрел «арабов» по объявлению на нашем городском авторынке и по частным объявлениям. По моим впечатлениям, в «арабе», как в офисе на Арбате - красиво, комфортно, мягко. Только зачем мне, с моим прозаичным видением и восприятием этой жизни в сибирской глубинке столько мягких «пупсов»? Например, зачем, в спинках сидений или на потолке дисплеи? Чтобы однажды я вёз кого-то из пьяных из числа своих друзей или знакомых и при резком торможении этот нетрезвый человек разнёс этот дисплей своим лбом и при этом ещё поранился. В конце концов, этот дисплей можно по неосторожности раздавить локтем или кошёлкой с яблоками. Мне кажется такие вещи небезопасны и для детей, несмотря на то, что эти дисплеи можно спрятать в чехлы. Зачем камера спереди? И таких «зачем» при рассмотрении «араба» у меня возникло несколько. Кому-то эти мягкие и блестящие штучки нужны, мне – нет. Чем меньше электроники в машине, тем больше мне это нравится. А нечему тогда будет ломаться. Конечно, это вопрос моей личной психологии - выбора жизненных приоритетов, необходимых для жизни вещей.                                                                        
                                                                             ***
    Первые покатушки на «Прадо» дали понять, что при езде в городе мощности этой машины хватает. А вот хватит ли её на шоссе и на автомагистралях? Ответ могла дать только езда по таким дорогам, причём, не одну тысячу километров.  Вскоре такой случай я сам себе предоставил. С момента покупки машины прошло 8 месяцев, ездил мало, на спидометре было 5 тыс. км пробега, и в это время, в конце июня-начале июля месяца 2015 г., мы на семейном совете решили податься на нашем новом «Прадо» на Чёрное море - из Новосибирска до Анапы. Экипаж – 5 чел. Я был один за рулём, хотя ещё у одного человека из нашего экипажа было водительское удостоверение, но на тот момент стаж его вождения составлял чуть больше года, к тому же у него не было хорошей трассовой подготовки, то есть человек почти не ездил по загородным шоссейным дорогам и я сразу решил, что не стану доверять ему новый автомобиль, и, самое главное, наши жизни. Да и он особо не рвался за руль "Прадо". Маршрут: Новосибирск-Омск-Курган-Челябинск-Уфа-Самара-Саратов-Ростов-на-Дону-Краснодар-Анапа. Расстояние - 4 тыс. км, а точнее – по навигатору 4287 км. В некоторые крупные города не заезжал, а шёл по объездным дорогам. Передвигался в основном в светлое время суток, в день проходил в среднем 1200-1300 км за 15 часов, включая остановки на завтраки, обеды и ужины, и просто, чтобы передохнуть, поспать часик другой, как-то получилось 19 часов езды в сутки. Конечно, это нелегко, но ехать надо. Перед поездкой для поддержки себя в тонусе купил в аптеке «озвирин» - «Энергомикс» называется, он есть в жидком виде и в таблетках. В жидком -  в маленьких, как настойка эвкалипта, бутылочках. Имеет привкус кедрового ореха. Тонизирует реально. Дозировка при употреблении - 1 бутылочка в сутки, а этих бутылочек в коробке 10.  
     Ночевали в придорожных гостиницах, питались в таких же кафе. Добравшись до Анапы, мы потом проехали по всему побережью, затем отправились на Азовское море (Голубицкая). Проехали по многим н.п. - Абрау-Дюрсо, Кабардинка, Новороссийск, Геленджик, Джубга, Тамань, Атаманка и др. Перед поездкой заменил у официалов масло в двигателе, поставил новые фильтры салонный и воздушный, чтобы не искать на югах сервисные Тойота-Центры, звонил даже в Сочи по этому поводу. Потому что на то время по спидометру, как я уже сказал, у меня было пройдено 5 тыс. км, а ехать ещё 10 тыс. на этом же масле было бы совсем неправильно.
       В ходе поездки мы записывали буквально всё - пройденные километры, количество залитого бензина и потраченных денег на него, ежесуточно время за рулём и время отдыха и др. Туда и обратно получилось расстояние в 10 тыс. км. По возвращении домой я облегчённо вздохнул и не без гордости и внутреннего удовлетворения сказал самому себе: «Вот теперь я стал водителем», хотя до этого объездил практически всю Западную Сибирь, неоднократно катал на отдых в горные и степные районы Алтая. В целом хочу сказать, что при передвижении на этом автомобиле на большие расстояния, той усталости не чувствуется, которую вы бы испытывали при езде, скажем, на том же «Клугере», «Ниссан Экстреле» или на «Хонде» CRV.
   Теперь о динамике автомобиля в разных условиях, в горах и на равнине, на холмистой местности и в целом. Я думал, машине будет не так легко, когда я езжу в ней один, и что это сразу почувствую при её движении, всё-таки в авто 5 чел. плюс багажник загружен. Занялся математикой – мой вес в то время был 110 кг, сейчас сотка, жена весит около 60 кг, старшая дочь 55 кг, младшая – 40, зять – 75, плюс вес багажа не более 150 кг. Масса авто без нагрузки 2135 кг, разрешённая максимальная масса 2850. То есть получалось, у нас по допустимой грузоподъёмности запас был около 300 кг.
     Первые 100-200 км пути я, если так можно сказать, осторожничал, прислушивался к машине, хотел почувствовать, что она идёт не так легко, как если бы я ехал один. Но ничего подобного я не почувствовал, словно в «Прадо» не сидело 5 чел., то есть абсолютно никаких изменений в динамике. Конечно, это меня и удивило, и обрадовало. Конечно, ехал я не по горам Алтая или Урала, а от Новосибирска до Омска, где дорога ровная, но, тем не менее. Но даже потом при движении в горах я не почувствовал особых перемен в смысле нагрузки на двигатель при такой загруженности автомобиля, разве что на подъёмах.
       На всём пути до Чёрного моря и обратно я не испытывал никаких проблем с выбором скорости для движения. Нужно было 120 км/час, ехал 120. В Татарстане, в Башкирии и на трассе «Дон» прекрасные дороги, поэтому как там не ехать 130-150? Самые ужасные разбитые дороги были в Свердловской области, но как раз там наглядно проявилось преимущество «Прадо» над многими транспортными средствами, которые поменьше. Прекрасные дороги – это когда машину на скорости не покачивает, потому что ведь при малейшем покачивании нога рефлекторно уходит с педали подачи газа, иногда ещё и притормаживать приходится (в зависимости от скорости авто) и вы замедляете ход.
   Фуры, автовозы… Особенно фуры! Это кошмар! Мне показалось их было на дорогах больше, чем всех остальных машин вместе взятых. Ну и что? Сближаешься с фурой, выдерживаешь до неё безопасную дистанцию, смотришь – встречные далеко, не снижая скорости, топишь педаль подачи топлива, и не всегда в пол, так как это зависит от скорости обгоняемой машины, от расстояния до встречных, от рельефа (поворотов, горок), от качества дорожного покрытия и обгоняешь. Гораздо хуже было, когда шло 2-3 фуры впритык, так что не вклиниться между ними, или идёт фура, а впритык к ней автовоз с прицепом. Вот тогда, снизив скорость, задумываешься о том, что вот бы 4-х литровый движок. Но, зная возможности и двигателя 2,7, всегда можно рассчитать, просчитать расстояние от себя и до встречных машин. Всегда можно подождать. Конечно, имея 4-х литровый двигатель, я бы по-другому строил все эти обгоны. Да, проблема мотора этого автомобиля лишь при обгоне попутного транспорта, двигающегося со скоростью свыше 110-120 км/час. Особенно приходится учитывать эти нюансы, когда начинаешь обгонять с низов, когда на спидометре 30-50 км/час., потому что ведь не всегда получается обогнать транспорт так сказать с разгона. Машине не хватает прыти, чтобы она могла резко ускориться, поэтому водитель обязан всегда учитывать это. Однако, если у вас манера езды неспешная, если вам хватает 110 км/час на идеальной дороге, то вам хватит этого авто на все случаи. Тут в комментарии к одному из отзывов товарищ жаловался на «Прадо» с двигателем 2,7 л, он писал, что ехал со скоростью 140 км/час и не мог кого-то обогнать. Если я еду с такой скоростью, то зачем мне кого-то обгонять? Сам я езжу, считаю, спокойно и вдумчиво, не в рваном темпе, но если мне позволяет качество дорожного покрытия, рельеф местности и дорожная обстановка двигаться со скоростью 140-150, то я не стану тошнить 90  км/час.
   В горах Урала расход топлива был от 15 литров и выше на 100 км. Что касается динамики автомобиля в горах, то я не заметил, чтобы кто-то гонял по тем серпантинам в районе Сима. Во многих местах дорога извилистая, затяжные подъёмы и такие же спуски. Я не думаю, что в таких условиях кто-то думает, как бы ему побыстрее ехать. В первую очередь думаешь, как аккуратно ехать, безопасно. Я давно заметил, ещё со времени своих первых поездок на Горный Алтай, что в горах все едут приблизительно с одинаковой скоростью. Помню, как на протяжении 2-х часов в горах Урала за нами ехал 200-й ЛК. Он мог обогнать нас, но там за рулём сидел человек с головой, для которого безопасность прежде всего. Потому что дорога на том участке была загружена. На спусках то и дело выныривали из-за поворотов машины разной мощности. Как только пошла равнинная местность, стал нормальным обзор, 200-й легко обогнал меня и ушёл вперёд. Я мог погнать за ним, но мне не нужна была там скорость 150 км/час.
   Это очевидно, в горах многим маломощным машинам менее комфортно, чем на равнине. На «Прадо» с двигателем 2,7 это чувствуется. Поэтому, исходя из личного водительского опыта, я бы не советовал обгонять на этой машине в горах на подъёмах свыше 30 градусов при скорости 100 км и более. Лучше подняться на верх, и уже там решать это. А решить всегда можно, причём, легко.
                                                                               ***
   По возвращении из поездки пришло 5 «писем счастья» - штрафов ГИБДД из различных регионов за превышение скорости, хорошо хоть все они были по 500 руб. После этого купил антирадар, реагирующий на все «Стрелки», «Роботы» и «Кордоны».
    Я не знаю, где на наших разбитых российских дорогах можно постоянно ездить со скоростью 150 км/час, и нужно ли долго ехать с такой скоростью? "Прадо" с двигателем 2,7 не в напряг едет 120-140 км/час, и 150 нормально прёт. А в напряг - это когда мотор подвывает, машина тупит, как у меня было на «Клюгере» (2,4 л.) после скорости 140 км/час. То есть, при вдумчивой, не скоростной езде по нашим дорогам двигателя 2,7 на такой машине вам хватит.  Как правильно написал один из владельцев такого автомобиля, эта машина едет, просто едет и едет, как и тысячи других автомобилей. Она не предназначена для резких ускорений, для гонок. Она просто едет, при этом, очень уверенно и комфортно – надо 120 – едет 120, надо 150 – едет 150.  Надо обогнать – обгоните, только думайте, как вы это будете делать. Ведь при обгоне можно влететь, имея под капотом и 300 л.с. Всё, в конечном счёте, зависит от водителя.
     Если бы я часто ездил по загородным шоссе, то купил бы себе 4-литровый «Прадо». Потому что я помню эти подъёмы в горах Урала, когда было желание обойти фуру или две фуры, но мысль о не тянущим нормально в этих условиях моторе не позволяла это сделать.  
     Я экспериментировал с набором скорости, оценкой динамики машины в горах, когда никто мне не мешал, и я никого не обгонял, просто шёл на подъём, утопив педаль газа, пытаясь выдавить максимум из мощности машины. Я просто хотел увидеть этот максимум, чтобы ещё и ещё раз знать возможности двигателя. Скажу честно, этот максимум меня не впечатлил. Нет сомнений, что 4-х литровый поехал бы в тех условиях более шустро.
   Прочитав эти строки, и, сравнив их с написанным мною ранее, возможно, многие из вас скажут, что я противоречу самому себе, так как у меня машина то едет, то не едет. Но этот вопрос «едет – не едет» чисто субъективного восприятия. Я действительно до сих пор испытываю противоречивые чувства от двигателя этого автомобиля, но в тоже время не могу сказать, что разочарован в машине. И таким моим размышлениям и чувствам есть простое объяснение: это «едет – не едет» зависит от манеры езды. С одной стороны, ускориться на дороге, обогнать на этом авто можно, но дело в том, что на загородных трассах в потоке машин я хочу обгонять этот попутный транспорт легко, особо не задумываясь, точно зная, что мне хватит мощности двигателя с большим запасом. А поскольку в дальних поездках обгонять приходится часто, то хочется, чтобы эти обгоны происходили свободно, легко, не напрягая. И тут возникает вопрос – а часто ли я езжу по федеральным трассам на большие расстояния? Не часто, но езжу.
    Возможно даже не так езда, как сама мысль коробит, что в дальних поездках у тебя с движком 2,7 нет запаса мощности под капотом. Вместе с тем сильный мотор может спровоцировать на слишком резвую езду, что небезопасно.
     Эта машина едет, но, чтобы она действительно ехала 120-140-150, нужно постоянно давить на педаль газа. А это, соответственно, влечёт расход бензина.
     Вы можете проехать на этой машине 500 км и 1000 км, и многие тысячи километров, но с этим двигателем вы должны быть в дороге постоянно, что называется, на стрёме, то есть вы должны всегда помнить, какой он этот мотор, что где-то он может не вытянуть и вам при обгоне попутного транспорта нужно рассчитывать расстояние до движущихся навстречу вам машин и учитывать их скорость и скорость вашего «Прадо». А если у вас будет 4-х литровый, вы об этом так думать не будете, а просто быстро сделаете обгон.
                                                                              ***
    Дополнительное оборудование. Некоторые из «допов» были сразу поставлены в «Тойота-Центре» при покупке машины - камера заднего хода, защита колёсных арок, защита двигателя, коробки. Будучи не в теме, сглупил, купив на местном рынке защиту бамперов спереди и сзади (смотрите на зимних фото в сосновом бору). Кинулся на низкую цену – 13 тыс. Мало того, что всё это оказалось декоративным, так ещё и начало ржаветь. Правильно говорят: «Скупой платит дважды». Позже нашёл в Новосибирске ребят, которые ставят настоящую защиту из немецкой стали, так они говорят. Работают они лет 12. У них тяжёлые нержавеющие конструкции. Сделали переустановку, ещё и на пороги поставили. «Прадик» обрёл другой вид. Правда, весь этот круговой обвес обошёлся мне дорого – 80 тыс., но он очень крепкий. Я пошёл в эту контору ставить защиту бамперов, потому что увидел такую же защиту у своего друга на «Хорьке», а это ему там сделали. Я заметил на защите переднего бампера «Харриера» маленькую вмятину и поинтересовался у друга, отчего она. Он сказал, что в него влетели «Жигули». Так вот этот «Жигуль» разбил себе вдребезги весь передок, а у «Хорька» маленькая вмятина. То есть хорошая защита реально может спасти вашу машину в случае её столкновения с другим автомобилем, конечно, не с КАМАЗом.
       Рейлинги не впечатляют.  Я не собираюсь возить на крыше машины тумбочку, шифер, картошку. Всё, что мне нужно, помещается в багажнике - рыбацкая лодка в сумке, лыжи, туристические палатки, спальные мешки и др.  
     Поменял на задней двери серую планку на металлическую хромированную с надписью машины.
    Прошлой зимой прошёл курсы начальной контраварийной подготовки (в классе тренажёров) и экстремального вождения (на ледовом автодроме) по программе «Управление автомобилем в критической ситуации». Езда по голому льду с отключенными блокировками, когда специально отправляешь машину в управляемый занос, а потом пытаешься вывести её из него – это нечто, тема отдельного разговора. Эти курсы я бы рекомендовал всем водителям, независимо от их стажа вождения, хотя бы по одной причине - после их прохождения в арсенале ваших профессиональных навыков, как водителя, появится несколько приёмов управления машиной в экстремальных условиях. Понятно, что вас никто не заставляет специально гонять по льду в городе или по загородным трассам, и вы это не станете делать осознанно, однако, имея навыки экстремального вождения, в случае заноса машины большая вероятность, что ваши руки сработают на уровне рефлекса и вы благополучно и без потерь выйдете из сложной дорожной ситуации. Этому учат на таких курсах. После их прохождения у вас появится больше уверенности, как у водителя. Это вам скажут все, кто прошёл эти курсы. К тому же это очень интересно. Представьте, большой тяжёлый «Прадо» с отключенной блокировкой антизаноса сносит на льду, а вы спокойны, у вас даже сердце не ёкнуло. Ваши ручки резво работают, перебирая рулевое колесо, и педаль газа, разумеется, вы задействуете, чтобы цеплятся за лёд, но вы работаете этой педалью ровно столько и ровно так, как нужно, ни больше ни меньше - то прибавляя, то убавляя газ. Там вас этому научат.
      Правда, я говорил инструкторам, что не собираюсь ездить с отключёнными блокировками, но они советовали именно в учебных целях отключать их, чтобы освоить технику руления в случае заноса машины. Я потом пробовал пустить «Прадо» в занос с включёнными блокировками. И после этого готов был аплодировать стоя этим узкоглазым улыбчивым гениям из Йокогамы или Токио, изобретшим эту систему антизаноса. Она работает на «Прадо» классно, нужно очень резво дёрнуть рулём, чтобы машина заскользила, но и после этого её первоначальное положение быстро стабилизируется.
                                                                                  ***
    Размышления по моторному маслу. Мои давние друзья, работающие на СТО, неназойливо, ненавязчиво посоветовали мне не заливать тойотовское масло в двигатель, так как, по их словам, после длительного использования этого масла, в двигателе образуется внушительный налёт гари. Причина этого, как пояснили мне мои друзья, - японцы делают моторное масло из какого-то вторсырья, из отходов. Я не нашёл в Интернете на форумах вразумительных объяснений этого – так это или нет, да и особо не искал. У меня не было оснований не доверять этим спецам из СТО, потому что за 15 лет работы с ними они ни разу не создали мне проблем после обслуживания автомобилей.  В общем, перешёл на немецкое моторное масло «Ликви моли» 5W30, хотя и его, говорят, разливают на заводах в Украине. Конечно, перейдя на другое масло, и, осуществив его замену на другом СТО, а не в тойотовском сервисном центре, я потерял гарантию на машину - 3 года эксплуатации или 100 тыс. пробега. Но это ерунда. Я заключал договор с одним Тойота – центром, а потом он закрылся и его обязательства по сервисному обслуживанию авто перешли к другому дилеру. Я не уверен, что, случись что серьёзное с машиной, этот другой центр встретит меня с распростёртыми объятиями. Они ведь могут сказать, дескать, дорогой товарищ, мы с вами никаких договоров не заключали, поэтому до свидания. А брать деньги в два раза дороже по сервисному обслуживанию они всегда рады. Думаю, эта ситуация многим знакома. У меня есть знакомые со стажем вождения 20 и более лет, которые покупали новые машины в салонах, но ни разу не проводили ТО у официалов, так как считают, что платят ни за что.
                                                                              ***
    Общее впечатление от автомобиля – когда едешь, чувствуешь, что это машина классная, крепкая. При нахождении в ней есть чувство защищённости, особенно, с такой защитой бамперов. Двигатель по надёжности – легенда, коробка передач – легенда. Да и хрен с ними, что они старые, в смысле, что их давно выпускают, мне самое главное, чтобы они безупречно работали. А то все кричат на форумах: «4-х ступенчатый автомат – это архаизм, прошлый век».  Но этот «прошлый век» безупречно и чётко работает. Спрашивается, что вам ещё надо? Японцы, лучшие инженеры и изобретатели автомобилей в мире, знают, что делают. Трансмиссия – не убиваемая, если не таранить танком и не прыгать вниз с горы. По совокупности всех показателей – и плюсов, и минусов, учитывая транспортный налог - 4 тыс. с небольшим и на столько же оценивается страховой полис «ОСАГО», я не вижу альтернатив этому авто. Но если бы сейчас мне пришлось заново покупать «Прадо», то, наверное, я бы крепко задумался. Пусть «БУ», но 4 литра. Эти лишние 100 с лишним кобыл под капотом в сравнении с «Прадо» 2,7 позволят водителю чувствовать себя абсолютно спокойно в любой дорожной обстановке, если он хочет ехать относительно быстро, также шустро совершать обгоны, а не тащиться в гору за каким-нибудь бензовозом или фурой со скоростью 90 км/час, потому что с учётом встречного транспортного потока совершать манёвры на обгон небезопасно.  В тоже время хочу сказать ещё раз, что и на этой машине (2,7) ездить можно в любых условиях и с любой (разумной) скоростью применительно к дорожным условиям, учитывающим как качество самих дорог, так и их загруженность автотранспортом. Просто, к автомобилю нужно привыкнуть, и не требовать от него невозможного. Плохие дороги и обилие камер слежения ГИБДД за ними заставляют задуматься при выборе машины. И в этом смысле ехать 120-150 км/час вы легко сможете и на этом автомобиле, не переплачивая за машину с 4-литровым двигателем.
    Расход топлива в целом соответствует тем данным, что в инструкции по эксплуатации машины – 12,5 л на 100 км пути. Неоднократно определял это по показаниям на дисплее, двигаясь с разной скоростью и по разным рельефам местности, но всё при движении по шоссейным дорогам. При скорости 100-110 км/час по ровной дороге – в среднем выходит 10 литров на сотку, замечал, было и 9-9,5. При скорости 120 км по такой же ровной дороге расход горючего немногим более 11 л на 100 км. На холмистой местности при такой же скорости расход от 12-13л до 15-16. Все эти данные при езде летом. Зимой расход в среднем литров 15, но он выше при температурах воздуха -25-30*С.
    По проходимости. Да, без проблем выезжал из болота, из снежных сугробов, но это же всё относительно - бывают разные болота и разные сугробы. Поэтому, какая бы машина у вас ни была, не нужно дрочить судьбу, забираясь в болота и в дебри.
    Я не стану описывать свои впечатления об интерьере салона, о приборной панели или устройстве багажника, качестве материалов, из чего они сделаны, потому что всё это мне по фигу. Могу лишь коротко сказать, что хороший мягкий салон, просторный багажник, в котором я сплю на надувном матрасе, опустив второй ряд сидений, когда езжу на рыбалку. Стёкла опустил, занавесил марлей окна, она защищает от комаров – отличный сон. Точно также там можно спать вдвоём с подругой или с женой, это уж кому как нравится.
     Зимой печка работает отлично, в машине всегда тепло. Заводится с полтычка. Могу не прогревать несколько дней, когда на улице -25*С  - заводится, но это зависит от аккумулятора и от температуры воздуха в гараже. Никаких режимов с автозаводами не приемлю. Я знаю, как они заливают свечи. Только ключом. Летом кондиционер работает нормально.
    Поставил хороший многоуровневый охранный комплекс. Купил сразу второй комплект оригинальных дисков. По шинам - зимой – 7-я шипованная «Хакапелита», на лето – «Данлоп».
    После поездки на море пару раз ездил на солёные озёра в степные районы Алтая - в Завьялово, Гуселетово, Яровое. Но это недалеко, за поездку туда и обратно выходило в среднем 1,5 тыс. км. В тех местах можно и порыбачить хорошо – на р. Кулунда щучку половить, на пресных озёрах карась зачётный.
     Мне показалось - машина стала быстрее. Слышал, что где-то после 15 тыс. она становится шустрее, но мне ещё никто не объяснил, почему. Прошло 2 года со времени покупки авто. На спидометре пробег 26 тыс. 500 км. Два года прошло, а «Прадик» как новенький, каждый раз такое чувство, когда садишься в машину.
                                                                               ***
   Недавно мой друг купил себе такой же «Прадо» с двигателем 2,7 - красавец цвета белого перламутра, только чисто японской сборки. Он проездил где-то месяц и продал машину. Говорит, что двигатель откровенно слаб именно при обгонах. Говорит, что ездил на 4-х литровом 150-м «Прадо», и что 4-литровый – машина-огонь, и такую он купит. Ему есть, с чем сравнивать, так как он сутками ездил и на 570, 470, 460 «Лексусах», друзья давали покататься.  Я понимаю, что это машины уже другого класса, и, сравнивать их мощности с «Прадо» (2,7) даже неуместно. Но речь идёт о той комфортной езде, о которой я говорил ранее, когда, не важно, где вы передвигаетесь, в горах или по равнине. Всё в мире относительно, в том числе и езда на разных автомобилях. Мой друг опытный водитель, он периодически гоняет машины с Владивостока в Новосибирск, в основном небольшие автобусы. И здесь я не могу не согласиться с ним – на «Прадо» (2,7) ездить можно, но в дальних поездках вам будет спокойнее и веселее управлять более мощной машиной. И не важно, сколько раз вы отправляетесь в эти длительные путешествия. Конечно, всё, как всегда, упирается в деньги, чтобы приобрести даже с пробегом 4-литровый «Прадо», и ещё ежегодно платить за него большой транспортный налог.
                                                                                  ***
   Я не сожалею, что купил эту машину. Но, бывает, вспоминаю несколько дорожных ситуаций из поездки по Уральским горам. Одна из них была, кажется, в районе Сима: я качусь с большой горы вниз на своём «Прадо», обзор вперёд на полтора-два километра, доезжаю до подошвы этой горы и начинаю подъём на верх. Впереди встречного транспорта нет. По-прежнему обзор дороги отличный. Начав идти на подъем, я по ходу перестраиваюсь на полосу встречного движения и пытаюсь обогнать фуру, движущуюся в попутном со мной направлении. Но водитель этой фуры тоже придавил педаль газа. Он не сбавляет скорость, чтобы пропустить меня, а я не могу быстро обогнать его, хотя вдавил педаль подачи топлива в пол. У меня такое впечатление, что водитель фуры вообще меня не видит, так как сидит высоко и смотрит только вперёд.  Я не могу понять, заметил он меня или нет, так как он в солнцезащитных очках. Я бросаю косые взгляды на него, но он меня не видит или не хочет замечать. Вдали на встречной полосе вырисовывается такая же фура. Расстояние до неё – несколько сот метров, 400 или 500. Я понимаю, что мне с ней не разминуться, здесь слишком узкая дорога для трёх машин. Поэтому мне нужно или обогнать рядом идущую фуру, или, сбавив скорость, пропустить её вперёд, и потом пристроиться за ней. 10 секунд, 20, 30 я, находясь на полосе встречного движения, не могу обогнать движущуюся рядом со мной на подъём фуру. А встречная фура всё ближе и ближе. Двигатель моей машины работает на максимуме. Я чуть сбавляю газ, переходя на пониженную передачу, а затем вновь пытаюсь ускориться. Всё тщетно, я не смогу обогнать фуру вовремя, и мне не разминуться со встречной машиной. Вновь сбавляю газ, и даже притормаживаю, чтобы рядом идущая фура ушла вперёд, и я мог встать за ней, перестроившись на свою полосу. Теперь я за этой фурой, которую не стал обгонять. Вернее, не смог…. Смотрю в зеркало в машине и вижу в нём глаза своей младшей дочери. Все в машине спят, а ей интересно, она смотрит на дорогу…. Конечно, это обычная дорожная обстановка, я бы сказал рядовая ситуация для водителя. Но она даёт ответ на многие вопросы, и на главный из них – водитель всегда должен анализировать дорожную обстановку, и, решившись на обгон автомобиля, просчитывать расстояние от своей машины до встречных машин. И, самое главное, водитель должен хорошо знать возможности своего автомобиля, прежде чем предпринять любой манёвр. Кто-то прочитает это, и скажет, что мне вообще не нужно было затевать этот обгон на подъёме. Согласен. Но обзор был отличный, а впереди идущих по встречной полосе машин ещё не было.
   Общий вывод по автомобилю - машина достойная. Но, прежде, чем покупать её, найдите возможность протестировать её, так как одним она понравится, а другим, возможно, нет.
Опубликован 2 года назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

Нормально ! но в расход 12,5/100 смешанный не верится. все же это не кроссовер
п.с. и многовато "как бы оправданий" за 2,7л.
а как он зимой по снежным дорогам, переметам по трассе ? ветер не сдувает ?
77
10
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6983
на машине весом 2 тонны 2.7 и 163 лошади это все же не правильно как себя не утешай... но мало...... так только ездить "солидно" и "экономно" сойдет)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
67
15
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
Чтиво настолько же занимательное, насколько бессмысленное.
Автор, а зачем тебе рамный внедорожник с задним мостом и чахлым бензиновым мотором? Что бы, как с стихотворении, казаться самому себе крутым мужчиной? Неужто для тебя так важно общественное мнение?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
119
37
Ответить
Виталий
Абакан
Стихи супер!! сразу видно что МЕЧТА!!! МОЛОДЕЦ!!
49
34
Ответить
 
Сообщений: 4716
Машина отличная, был такой, про расход тема избита не о чем говорить, про стоящие дизеля в -35, с трудом верится, да и на форуме твои земляки не парятся с этим, дизель у них просто заводится без проблем, в северной части Финляндии бывает и ниже, проблем не испытывал ни разу, плохую солярку сейчас можно залить если только самому этого хотеть. Из отзыва следует именно то о чем пишут и другие, сам себя уговариваешь, что выбор правильный. В целом машина отличная, себе взял тоже Прадо и уже не первого, но эксперименты с этим ДВС закончил. Тут есть отзыв Пикмана ты с ним случаем не знаком, есть много совпадений в оценке авто. Удачи в эксплуатации и поменьше штрафов.
31
9
Ответить
   
ДФО
Сообщений: 813
Многовато.. чувство, что читаешь книжку и рассказ.. про 2.7 и 4.0, и как нужно водителю действовать при обгонах, если авто с 2.7. Во многом с автором согласен, т.к., даже имея и 4.0л, при обгонах фур (особенно не одну а две или больше) - нужно всё равно иметь голову на плечах, а здесь любой чужой опыт в таком раскладе будет полезен. Понимаю, что автор выразил свои мысли и поделился ими с читателем, за машинку - 5, прадо - отличный авто, за рассказ -4, ну очень для "отзыва" много..., Имхо. Удачи!
Toyota 4Runner, 2003, 1GR-FE
Мой отзыв: Toyota 4Runner 2003
39
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 180
«Двигатель по надёжности – легенда» - для такого авто 2.7 это курам насмех, да еще 4 цилиндра. Постоянно крутить движок надо. чтобы ехать. Вряд ли такой движок на таком автомобиле долго проживет))))
53
75
Ответить
  
Сообщений: 11430
С обгоном фуры (точнее необгоном) решение было очень правильным - многие входят в азарт, боясь признать "поражение", что приводит к катастрофическим последствиям. 5 за объёмный, интересный отзыв. Дополняйте, пожалуйста!
64
 
Ответить
   
ДФО
Сообщений: 813
"много.." для отзыва - имел ввиду информации - рассуждения, т.к. есть отзывы и поболее, но там больше технической информации по ремонтам, ништякам, реалиям "рубок" в г..ах и прочей атрибутики, - что, по моему мнению делает отзыв интересным, насыщенным и легко читаемым ))
Toyota 4Runner, 2003, 1GR-FE
12
 
Ответить
   
ДФО
Сообщений: 813
автор в прозе себя пробует, не? ))
Toyota 4Runner, 2003, 1GR-FE
20
 
Ответить
   
Сообщений: 25
Автор отличный рассказчик и поэт-прочитал от и до. Да, машина отличная. Всем хочется иметь надежную, удобную и красивую машину. Пожалуй это одна из машин которая приближается к идеалу. Но имеем те машины-у кого на сколько тянет карман.
30
16
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
На открытых участках с сильными порывами ветра изредка приходится немного подруливать, но не критично, слегка. Едет по любым дорогам, но я не зарывался по самые уши в снег, точно также и в болото.
24
11
Ответить
Константин
Новокузнецк
Прадик с таким движком сродни чемодану без ручки- и продать жалко и ездить крайне некомфортно,но это только моё личное мнение
58
25
Ответить
вован
Омск
Хороший Прадо на них спрос и ликвидность самая лучше в России,а как иначе легендарный рамный джип за небольшие деньги
32
29
Ответить
славян
Тюмень
Вот сам себя и успокаиваешь, что с 2.7 едет! Но фуры обогнать не можешь, в гору тяжело. А всего лишь экономия в транспортном налоге. Так вот каждую поездку по трассе и думаешь,обгоню, не обгоню, а может не стоит. А так красиво писать начал. 3!
56
22
Ответить
   
Сообщений: 522
Прадо красавец,за отзыв 5!эх вот бы вернуть старые цены(
ES 300. Crown 2004, royal 3 L. Crown 2010 . Patrol 2014 titanium
20
7
Ответить
Alexandr Ponomarev
К сожалению не осилил - слишком много мути
51
14
Ответить
   
Сообщений: 1018
Привет Зёма!Где дугу на передний бампер заказывал? Себе на свой дизель хочу.
9
6
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 251
Пять баллов. А 4.0 тоже не гонка.
22
13
Ответить
   
Сообщений: 1018
Про дизель не хорошо написал.Сказал бы просто: на дизель денег не хватило.Я в прошлую субботу в -40 в Томск гонял и ни чего.В машине Ташкент.У дилера хотел намордник на решетку купить(2500). Кто нибудь юзал,помогает в мороз?
16
13
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4746
...И вот купил я Прадо
и думаю, что это было
движок не хрена ни едет,
бензин потребляет не хило.
И мысль постоянно гложет,
что может платил бы я бабам,
и жил бы тогда красиво!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
55
17
Ответить
кисскост
Хабаровск
Качок-поэт - 5!
3
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Spoke11:
автор в прозе себя пробует, не? ))
Несколько книг художественных написал и издал, приключенческие романы с примесью детектива. Отзыв писал быстро, это не художественный текст. Всем благодарен за внимание - и за критику, и за добрые слова.
40
4
Ответить
zzz
Владивосток
Виталий:
Стихи супер!! сразу видно что МЕЧТА!!! МОЛОДЕЦ!!
Стихи...? Это вирши...
3
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Рожденный в СССР:
Привет Зёма!Где дугу на передний бампер заказывал? Себе на свой дизель хочу.
Здоров, земляк. Телефон запиши - 89139414645. Парня зовут Михаил, это его телефон, он ставит эту защиту. Я только что звонил ему. Они располагаются в районе ул. Есенина. Он тебе всё объяснит. Раньше у них очередь была, сейчас не знаю.
15
2
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Probeerka:
Чтиво настолько же занимательное, насколько бессмысленное.
Автор, а зачем тебе рамный внедорожник с задним мостом и чахлым бензиновым мотором? Что бы, как с стихотворении, казаться самому себе крутым мужчиной? Неужто для тебя так важно общественное мнение?
А зачем этот внедорожник тысячам таких, как я? А смысл стихотворения ты не понял - оно ведь шуточное. Зачем так серьёзно-то воспринимать?
30
10
Ответить
Дюж
Новосибирск
Прадик (моё мнение) : это выбор для очень степенного и прагматичного водителя!!! и двигатель 2,7 это самый правильный двигатель для этого авто, потому что 4 литра дают некую ЭЙФОРИЮ, которая для узкого!, высокого!, с "неразрезным" задним мостом!, отстранённой от реалий управляемостью и отсутствующими тормозами автомобиля просто опасна. Многие скажут : -да я гоняю и всё чикипуки... правильно: - у каждого своя судьба но дёргать её за усы всё же не стоит. А 2.7 он честный, не обманывает, так и говорит: - хочешь гонять купи другой авто, именно другой автомобиль, а не более мощный... про расход я тоже в сомнениях, по трассе со скоростью около 100 может быть и будет 12, а город и рваный режим полюбому к 20 ближе. Хотя комп у японцев врёт. а так отзыв наполнен любовью к коню это гуд... держи 5+
49
15
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1291
Так неплохо, но про лучших инженеров изобретателей японцев ты меня позабавил.
13
11
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2516
Ещё один рассказ-потверждение о том что не стоит покупать 2,7
Лексус GX470
32
23
Ответить
 
Сообщений: 4716
Рожденный в СССР:
Про дизель не хорошо написал.Сказал бы просто: на дизель денег не хватило.Я в прошлую субботу в -40 в Томск гонял и ни чего.В машине Ташкент.У дилера хотел намордник на решетку купить(2500). Кто нибудь юзал,помогает в мороз?
Так если Ташкент, зачем намордник, я в своё время в минус 38 ездил без проблем. Ну а про дизель бяки пишут те у кого его нет, ну или слышал от свата, брата..., я три года тому назад тоже к таким относился, теперь немного расстроен об упущенном времени, и если и дальше будет такой по параметрам авто, то только дизель, считал расходы со 120, 4.0, приятно удивлён, что в год на этом экономлю на поездку на море))) А в общем если человека 2,7 устраивает полностью, то пусть счастливо катает, проблем Прадосы с любым ДВС мало кому приносят.
12
5
Ответить
 
Дерёвня
Сообщений: 5963
хороший авто. жаль, что в этом кузове 4-литровому нарисовали больше 250 л.с.
кто то просто не любит дизеля... и конский налог за более 250 л.с. платить не хочет, вот и получается, что приходится брать 2.7
у 120 прадика на 4 литрах 249 по бумагам - красота.
камрюхе 3.5 наоборот в новом кузове вписали 249 л.с., хотя в предпоследнем с тем же мотором было порядка 280.
24
1
Ответить
    
новосибирск...ска!
Сообщений: 42956
2.7 это очень мало для такой машины....кто бы что не говорил
.
17
12
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 977
все по честному написано, даже и добавить нечего)
East or West - Home is Best!!!
14
 
Ответить
Максим
Хабаровск
materaya:
«Двигатель по надёжности – легенда» - для такого авто 2.7 это курам насмех, да еще 4 цилиндра. Постоянно крутить движок надо. чтобы ехать. Вряд ли такой движок на таком автомобиле долго проживет))))
1
4
Ответить
Андрей
Омск
Хорошо написал... Я вот тоже в 2014 хотел купить, на механике, но практичность победила и купил СсангЕнга Кайрона и гараж возле дома... А сейчас, на мой взгляд, уже неоправданно дорого стоят, впрочем, как и остальные авто... Хотя Кайроном тоже пока доволен. Но мечта...
5
12
Ответить
Максим
Хабаровск
Вы, парни, попашите, поднакопите, купите, а потом оценивайте. Жене такой же взял малых возить. Гнал в марте из Благовещенска до Хабаровска 700км. Ну и далее в приморье пару раз за год ездил. Нормальный агрегат. В городе вообще не думая. На трассе лично я (12 лет стажа) вобще на парился. Зато барахла кидаешь не думая. 2tr-fe пофиг-пустой ты или полный под крышу, с пасажирами. Он едет.
37
15
Ответить
     
Горняк
Сообщений: 85
Отличный отзыв,искренний.Сам сейчас на распутье ,хочу 120 .Всю голову сломал 2,7л(163 л.с-2TR) или 4 л.,рассуждения мои такие,в принципе езжу по трассе только летом 4-5 раз(далеко) остальное время в городе.Расход по трассе будет одинаковый-это факт,но в городе 4л. будет расходовать больше-это тоже факт,отсюда вывод зачем я буду платить налога на 10 т.р. больше, плюс страховка больше,плюс бензин за год тоже сумма набежит,чтобы только на трассе более уверенно делать обгоны?Складывается такое мнение,что все сразу начали ездить на мощных автомобилях,я начинал с ВАЗ-2101 и что?ну приедешь ты на час позже например в Горный Алтай(если ехать из Барнаула),чем тот у кого автомобиль позволяющий делать обгоны более быстрее,что такое час........
29
2
Ответить
славян
Тюмень
Фляга:
Так если Ташкент, зачем намордник, я в своё время в минус 38 ездил без проблем. Ну а про дизель бяки пишут те у кого его нет, ну или слышал от свата, брата..., я три года тому назад тоже к таким относился, теперь немного расстроен об упущенном времени, и если и дальше будет такой по параметрам авто, то только дизель, считал расходы со 120, 4.0, приятно удивлён, что в год на этом экономлю на поездку на море))) А в общем если человека 2,7 устраивает полностью, то пусть счастливо катает, проблем Прадосы с любым ДВС мало кому приносят.
Кого ты заливаешь, экономит дизель, в чем??? Солярка на 5 р дороже, масло в 2 раза чаще меняешь, чем на бензинке, одна замена около 10 т р., а не дай бог ремонт - тнвд, турбина, форсунки, лучше не знать эти цены. Пересел с дизеля на бенз, поставил гбо, вот где экономия!!! Дизель был экономнее в советские времена, когда соляра бесплатная была
43
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
Прадо-танк:
А зачем этот внедорожник тысячам таких, как я? А смысл стихотворения ты не понял - оно ведь шуточное. Зачем так серьёзно-то воспринимать?
Я не знаю - я решил спросить одного из этих самых тысяч. Ответ прозвучит?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
4
6
Ответить
Александр
Курган
Чехлы УЖАС.
9
6
Ответить
ездил на таком авто - это просто ужас . Честно мотор 2.7 не едет совсем , расход по трассе не менее 14, учитывая что я больше 100 не ехал,но главное из за того что эта машина не рулится вообще , те мгновения , что я повернул руль и машина стала повернуться , я успел прочитал Отце Наш, хотя сам езжу на камри , далеко не самой рулежной машине
9
27
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
2016 prado 13.7 с 0- 100км.ч
2007 Subaru Impreza 2.0R (auto) 11.6 с 0-100км/ч 2.0/150
2006 Subaru Impreza 1.5R 13.4 с 0-100км/ч 1.5/105
2007 ВАЗ 11173 Lada Kalina 8v 13.2 с разгон до 100 1.6л/81
1978 ВАЗ 2121 Lada NIVA 23 с разгон до 100 1.6л/75
2012 Лада Ларгус R90 7 мест 16кл 13.5 с разгон до 100 1.6/105
2001 Toyota Corolla 1.8 VVT-i auto 4wd 12.7 с 0-100км/ч 18.6 1.8/129 195

1995 Toyota Corolla 2.0D 14.4 с 0-100км/ч 2.0/72
уаз патриот 2015 19 с 0-100км/ч
и еще куча машин с похожими характеристиками я уже не говорю про авто с V 1.0-1.3 ТАМ ВООБЩЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИЗ 14с-16.с НЕ ВЫХОДЯТ и при этом и по трассам ездят и по городу и ни кто не бубнит на всех форумах, ЧТО МАШИНЫ НЕ ЕДУТ ,и только прадик почему то всех раздражает
У меня лично уже не первый прадик с 2.7 дискомфорта не испытываю ,проблем тоже ,ездил бы часто на дальняк то возможно рассмотрел бы 4.0 да и то не факт ,для города он ЛИЧНО МНЕ НЕ НУЖЕН.
УАЗЕГ И НИВА вообще не разгоняются и из 20 с не выезжаю но при этом как то люди на них умудряются ездить и плач Ярославны по этому поводу на форумах и в отзывах не разводят. Че всех так по этому поводу колбасит от прадика не понятно ,как отзыв, так целый холивар про едет не едет . Кому не едет ИДИТЕ ЗА ...ПОРШ КАЙЕНОМ ИЛИ ФЕРРАРИ !
Quod licet Iovi, non licet bovi .
50
3
Ответить
     
Шадринск
Сообщений: 2483
Увы, и ах... наверное 90% критикующих 2.7 не смогут позволить себе Прадика.
А про транспортный налог может не задумываться только очень богатый человек.
Автору респект, грамотные мысли, чётко изложены. Каждому потенциальному
покупателю Прадика с 2.7 есть от чего отталкиваться при покупке.
AIR-S 3л. 4WD.
Мой отзыв: Toyota Harrier 2005
54
3
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Probeerka:
Я не знаю - я решил спросить одного из этих самых тысяч. Ответ прозвучит?
Сам по себе вопрос твой, по меньшей мере, странный. Ты спросил, зачем мне машина? Это всё равно, если бы я спросил у тебя, зачем тебе жена, если ты женат? Или зачем тебе телевизор, стиральная машина и т.д. Сегодня цена этой новой машины в новосибирском автосалоне "Тойота Центр Новосибирск Запад" 2 млн. 614 тыс. руб. И её покупают. Знаешь, почему? Ответ можешь найти во многих отзывах о ней на https://drom.ru или на "Prado-club". Ты прочитаешь, что в числе причин, почему её покупают - крепость, надёжность, я бы сказал неубиваемость, проходимость, комфорт, низкий транспортный налог и страховой полис ОСАГО, дешёвые расходники, ремонтопригодность, возможность ехать без напряжения со скоростью от 120 до 140 км (а больше и не нужно по нашим дорогам), небольшой расход горючего. По этим причинам и я купил эту машину. Единственный минус автомобиля - проблема на обгонах попутного транспорта, движущегося со скоростью свыше 115-120 км, но эта проблема не критична, она легко решаема. Конечно, с двигателем 4 л. будет веселее ехать, но это уже другие деньги. Мне пока что не хочется их платить.
29
4
Ответить
 
Сообщений: 4716
славян:
Кого ты заливаешь, экономит дизель, в чем??? Солярка на 5 р дороже, масло в 2 раза чаще меняешь, чем на бензинке, одна замена около 10 т р., а не дай бог ремонт - тнвд, турбина, форсунки, лучше не знать эти цены. Пересел с дизеля на бенз, поставил гбо, вот где экономия!!! Дизель был экономнее в советские времена, когда соляра бесплатная была
Кому ты заливаешь, узнай суть своих выкриков, потом пиши. Проблем с поломками настолько мало, что редко где про это услышишь, кроме как где то там, у кого то там, а вот пробеги за триста имеют место быть и очень много и часто, зайди на профильный сайт, масло меняется на всех Тойотах раз в 10000, мне целиком то обходится в 11-12 тысяч у дилера, у тебя в локации может и дороже топливо, но в основной части страны и за её пределами дизтопливо дешевле и расход ниже. Про стоимость то за 100000 на круг сравни и будешь удивлён, на дизель не дороже в итоге, интересно позвони в од, или на профильном сайте посмотри, там вся инфа по оф. дилеру имеется. У меня были Прадосы со всеми двс, ты походу информацию от знакомых черпаешь.
6
26
Ответить
 
Сообщений: 4716
Avtobot 7:
Отличный отзыв,искренний.Сам сейчас на распутье ,хочу 120 .Всю голову сломал 2,7л(163 л.с-2TR) или 4 л.,рассуждения мои такие,в принципе езжу по трассе только летом 4-5 раз(далеко) остальное время в городе.Расход по трассе будет одинаковый-это факт,но в городе 4л. будет расходовать больше-это тоже факт,отсюда вывод зачем я буду платить налога на 10 т.р. больше, плюс страховка больше,плюс бензин за год тоже сумма набежит,чтобы только на трассе более уверенно делать обгоны?Складывается такое мнение,что все сразу начали ездить на мощных автомобилях,я начинал с ВАЗ-2101 и что?ну приедешь ты на час позже например в Горный Алтай(если ехать из Барнаула),чем тот у кого автомобиль позволяющий делать обгоны более быстрее,что такое час........
4.0 в городе расходует не больше.
1
10
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
за написанное и автомобиль 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
10
1
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Александр:
Чехлы УЖАС.
Мне их друг подарил, привёз с Владика. Мне подошли бы любые чехлы, главное, чтобы были по размеру, потому что я к этому равнодушен.
14
3
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3827
Для меня всегда было важно притопить когда надо, поэтому выбор пал на GX460, но и то лишь потому что не хватило на Кайен. А зачем Вам такой чахлый мотор?
6
27
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
Прадо-танк:
Сам по себе вопрос твой, по меньшей мере, странный. Ты спросил, зачем мне машина?
Неправда, я спросил, зачем тебе рамный внедорожник с задним мостом.
Прадо-танк:
Крепость, надёжность, я бы сказал неубиваемость, проходимость, комфорт, низкий транспортный налог и страховой полис ОСАГО, дешёвые расходники, ремонтопригодность, возможность ехать без напряжения со скоростью от 120 до 140 км (а больше и не нужно по нашим дорогам), небольшой расход горючего. По этим причинам и я купил эту машину..
Я правильно понял из отзыва, что расходники настолько дешевые, что ты предпочел не обслуживаться у дилера из-за дороговизны этих самых расходников? Где-то здесь противоречие.
Ехать без напряжение на 130 км/ч можно на машине, которая держит дорогу и не раскачивается как баржа из стороны в сторону. Для трассы Прадо совершенно не подходит, во всяком случае в Сибири, у нас все дороги в продольных и поперечных волнах. Опять же, задний мост, который адово козлит.
Остальные доводы сводятся к одному - Прадо является самым дешевым иностранным, некитайским внедорожником. В принципе, годный ответ.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
18
Ответить
   
Сообщений: 1018
Фляга:
Так если Ташкент, зачем намордник, я в своё время в минус 38 ездил без проблем. Ну а про дизель бяки пишут те у кого его нет, ну или слышал от свата, брата..., я три года тому назад тоже к таким относился, теперь немного расстроен об упущенном времени, и если и дальше будет такой по параметрам авто, то только дизель, считал расходы со 120, 4.0, приятно удивлён, что в год на этом экономлю на поездку на море))) А в общем если человека 2,7 устраивает полностью, то пусть счастливо катает, проблем Прадосы с любым ДВС мало кому приносят.
Привет Алексей.Может с намордником, в -25 -30,греться побыстрее будет на холостых с кнопкой.Хотел в Томске у дилера купить,в мороз все расхватали.У вас в питере не часто такие морозы,как у нас в Новосибе,почти полторы недели давило -30.
2
4
Ответить
   
Сообщений: 1018
Прадо-танк:
Сам по себе вопрос твой, по меньшей мере, странный. Ты спросил, зачем мне машина? Это всё равно, если бы я спросил у тебя, зачем тебе жена, если ты женат? Или зачем тебе телевизор, стиральная машина и т.д. Сегодня цена этой новой машины в новосибирском автосалоне "Тойота Центр Новосибирск Запад" 2 млн. 614 тыс. руб. И её покупают. Знаешь, почему? Ответ можешь найти во многих отзывах о ней на https://drom.ru или на "Prado-club". Ты прочитаешь, что в числе причин, почему её покупают - крепость, надёжность, я бы сказал неубиваемость, проходимость, комфорт, низкий транспортный налог и страховой полис ОСАГО, дешёвые расходники, ремонтопригодность, возможность ехать без напряжения со скоростью от 120 до 140 км (а больше и не нужно по нашим дорогам), небольшой расход горючего. По этим причинам и я купил эту машину. Единственный минус автомобиля - проблема на обгонах попутного транспорта, движущегося со скоростью свыше 115-120 км, но эта проблема не критична, она легко решаема. Конечно, с двигателем 4 л. будет веселее ехать, но это уже другие деньги. Мне пока что не хочется их платить.
Прадо-танк:
Сам по себе вопрос твой, по меньшей мере, странный. Ты спросил, зачем мне машина? Это всё равно, если бы я спросил у тебя, зачем тебе жена, если ты женат? Или зачем тебе телевизор, стиральная машина и т.д. Сегодня цена этой новой машины в новосибирском автосалоне "Тойота Центр Новосибирск Запад" 2 млн. 614 тыс. руб. И её покупают. Знаешь, почему? Ответ можешь найти во многих отзывах о ней на https://drom.ru или на "Prado-club". Ты прочитаешь, что в числе причин, почему её покупают - крепость, надёжность, я бы сказал неубиваемость, проходимость, комфорт, низкий транспортный налог и страховой полис ОСАГО, дешёвые расходники, ремонтопригодность, возможность ехать без напряжения со скоростью от 120 до 140 км (а больше и не нужно по нашим дорогам), небольшой расход горючего. По этим причинам и я купил эту машину. Единственный минус автомобиля - проблема на обгонах попутного транспорта, движущегося со скоростью свыше 115-120 км, но эта проблема не критична, она легко решаема. Конечно, с двигателем 4 л. будет веселее ехать, но это уже другие деньги. Мне пока что не хочется их платить.
Не слушайте этих завистников.Я тоже в октябре 2014 купил своего.А надо было не покупать,а в баксы перевести.Сейчас бы на новой двухсотке дизельной гонял.Знал бы где упасть.....
8
3
Ответить
 
РТ
Сообщений: 188
За рассказ - 5, за выбор авто - 5, за выбор двигателя 4 с минусом. Все такие комплектации берут для служебных машин, но не для личного пользования с дальними поездками всей семьёй.
надеюсь, кто обвиняет во всем АвтоВАЗ сами работают в высокотехнологичном производстве
5
8
Ответить
     
СПб
Сообщений: 2876
Probeerka:
Чтиво настолько же занимательное, насколько бессмысленное.
Автор, а зачем тебе рамный внедорожник с задним мостом и чахлым бензиновым мотором? Что бы, как с стихотворении, казаться самому себе крутым мужчиной? Неужто для тебя так важно общественное мнение?
А что, внедорожник должен быть без рамы, заднего моста и с турбированным двигателем))) А зачем тебе ломучий Фольц Тигуан с маленьким багажником, одноразовым мотором, и не приметный на дорогах?
26
3
Ответить
dayton701
Москва
Пафоса в стихах многовато...Это всего лишь машина, пусть и хорошая, а не удлинитель пипки, правда ведь?!
А ездить на чахлом мотором авто, повтояя себе постоянно мантру "Я спокоен. Я никуда не спешу. Мне не нужно обгонять. Спокойствие, только спокойствие!" - нуегонафиг...
14
17
Ответить
Хороший отзыв, хоть автор и оправдывает свою покупку, но тут думаю вопрос финансовый. Хочу немного рассказать про владение Прадо 4л, в марте будет 5 лет. Кто говорит про отсутствующие тормоза и управляемость, то эти люди я думаю в них даже не сидели. Тормоза отличные, управляемость для такого танка тоже на высоте (система КДСС, без нее не ездил). До этого ездил на BMW 740 3 года, есть с чем сравнить. Минусы - качество отделки салона, на сидушках до сих пор не могу нормально устроиться после ломающихся на БМВ, а в остальном отличная машина, первый раз после почти 5 лет нет желанию ее на что то менять. Она едет всегда и везде!
Автору желаю получать удовольствие от владения и удачи на дорогах!
22
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Viktor4555:
Увы, и ах... наверное 90% критикующих 2.7 не смогут позволить себе Прадика.
А про транспортный налог может не задумываться только очень богатый человек.
Автору респект, грамотные мысли, чётко изложены. Каждому потенциальному
покупателю Прадика с 2.7 есть от чего отталкиваться при покупке.
Да дело не только в налоге ,,у 120 прадо налог во вменяемой категории ,на вторичке цены что на 2.7 ,что на 4.0 одинаковы но берут почему то больше 2.7 ,а 4.0 гораздо хуже продаются (по крайней мере у нас в регионе) покупатели видимо не сидят на форумах и не знают ,что 2.7 НЕ ЕДЕТ и голосуют рублем за более практичный вариант, аж смешно становится как только 2.7 не матерят ,а в итоге ПОКУПАЮТ ЛУЧШЕ!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
12
7
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
Song1228:
А что, внедорожник должен быть без рамы, заднего моста и с турбированным двигателем)))
Вопрос не в наличии или отсутствии рамы/моста/понижайки, а в необходимости такого формата автомобиля и условиях эксплуатации. Проще говоря, зачем для городской езды и перемещений по областным трассам брать машину, которая для этого не подходит?
Автор же в начале написал цель - рассказ должен помочь с выбором. Я прочитал рассказ и понял, что надо брать Хайлендер, что бы не превозмогать и не оправдываться на 4 абзаца.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
8
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
синтез:
Так неплохо, но про лучших инженеров изобретателей японцев ты меня позабавил.
"Бесспорным лидером рейтинга среди производителей автомобилей стала компания Toyota из Японии. К 2010 году этим концерном реализовано на рынках более 7,5 миллионов легковых машин. В 2015 году количество продаж увеличилось, только в России реализовано 118 373 автомобиля. Всего за год продано более 10,15 миллионов машин по всему миру. Самой продаваемой моделью мира от этой компании стал Land Cruiser 200. В лидерах также Land Cruiser Prado, RAV4 и Camry. Источник: http://rating-avto.ru/raznoe/s...; В первую очередь, это результат мозговых усилий инженеров, изобретателей, а уже потом маркетинг и прочее.
12
6
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
ikuyanov:
Для меня всегда было важно притопить когда надо, поэтому выбор пал на GX460, но и то лишь потому что не хватило на Кайен. А зачем Вам такой чахлый мотор?
Вы спрашиваете, зачем мне такой чахлый мотор? Я не виноват, я здесь ни при чём, как говорится, я тут не при делах. Это всё японцы. Они виноваты. Они придумали и сделали этот мотор. Мало того - эти узкоглазые черти придумали моторы ещё послабее моего... Я не понимаю, как люди ездят-то с этими моторами. Я вам скажу больше, эти японцы, видимо они мстят нам за Курилы, придумали ещё машины, поменьше моей, понимаете, маленькие машины, я бы сказал, машинки, и эти маленькие машинки, надо же - тоже с маломощными моторами. И тут получается беда вдвойне - и машина маленькая, и мотор слабый. Как ездить?
36
4
Ответить
 
Сообщений: 6818
не отзыв а оправдание жлобитости. я рад что автора устраивает, он мудр и в годах. но те кто ездил на 4.0 не сядет за 2.7. при скоростях 120-140 что 2,7 что 4.0 жрут бенз одинаково... а если уже 150-160 то 2,7 жрет больше 4,0.
7
19
Ответить
 
Москва
Сообщений: 220
Брал своего 24 ноября 2014 года за 1862 р. Накатал за 2 года 90000 км. Нормально он едет. С отзывом согласен. Средний расход 15-16 литров. Есть на прадо один большой недостаток (независимо от двигателя) - слабое ЛКП, а вернее очень мягкий лак. На черном цвете всю паутинку видно. Надо полировать! А так проблем нет!
16
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Probeerka:
Вопрос не в наличии или отсутствии рамы/моста/понижайки, а в необходимости такого формата автомобиля и условиях эксплуатации. Проще говоря, зачем для городской езды и перемещений по областным трассам брать машину, которая для этого не подходит?
Автор же в начале написал цель - рассказ должен помочь с выбором. Я прочитал рассказ и понял, что надо брать Хайлендер, что бы не превозмогать и не оправдываться на 4 абзаца.
А чей то он не подходит ,или опять сказки про рулежку и выстрел со светофора ,игру в шашки ???
По мне так рулится адекватно, по крайней мере куда поворачиваю туда и едет ,бенз жрет практически также как и 3.0 литровые кроссы,по размерам он кстати меньше ХАЯ,ПО БЕЗОПАСНОСТИ ВЫИГРЫВАЕТ У ОЧЕНЬ МНОГИХ ПУЗОТЕРОК,что не так с машиной на ваш взгляд ,почему он не имеет права на жизнь в городе ,или по определению все внедорожники должны жить в селе.....ЕСЛИ ВАМ такая машина не нужна это не значит ,что ВСЕМ она не нужна ! По мне так все СЕДАНЫ ужасно бестолковые авто и ЛИЧНО Я ИХ СЕБЕ ОЧЕНЬ ДАВНО НЕ ПОКУПАЮ и ,что теперь все должны пересесть на универсалы и минивэны? НЕ НАДО ВСЕХ РОВНЯТЬ ПОД СВОИ КРИТЕРИИ!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
19
3
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Прадо-танк:
Вы спрашиваете, зачем мне такой чахлый мотор? Я не виноват, я здесь ни при чём, как говорится, я тут не при делах. Это всё японцы. Они виноваты. Они придумали и сделали этот мотор. Мало того - эти узкоглазые черти придумали моторы ещё послабее моего... Я не понимаю, как люди ездят-то с этими моторами. Я вам скажу больше, эти японцы, видимо они мстят нам за Курилы, придумали ещё машины, поменьше моей, понимаете, маленькие машины, я бы сказал, машинки, и эти маленькие машинки, надо же - тоже с маломощными моторами. И тут получается беда вдвойне - и машина маленькая, и мотор слабый. Как ездить?
Покупать личный самолет,вертолет и летать ,и тогда точно ни кто ни скажет ,что он НЕ ЕДЕТ)))))!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
3
4
Ответить
555
Томск
Song1228:
А что, внедорожник должен быть без рамы, заднего моста и с турбированным двигателем))) А зачем тебе ломучий Фольц Тигуан с маленьким багажником, одноразовым мотором, и не приметный на дорогах?
Этот глупый вопрос про прадо) вызывает только смех))) хочется большой джип, нравится водить таким, чтобы на все случаи жизни, однушка на колесах)(чем тигуан не похвастает, да и вообще ни есть гуд про этот грех заикаться в присутствии легенды ПРАДО). Хоть путешествуй, хоть перевози материалы для строительства или ремонта квартиры /дома! Или просто с улыбкой передвигаться. И самое глупейшее, что может спросить человек у хозяина прадо?! так это как он едет 130-159 итд. Это джип это не гонка!
10
2
Ответить
555
Томск
ikuyanov:
Для меня всегда было важно притопить когда надо, поэтому выбор пал на GX460, но и то лишь потому что не хватило на Кайен. А зачем Вам такой чахлый мотор?
Вам повезло, что не хватило на кайен! Сейчас бы задиры лечили в сервисе.
7
3
Ответить
 
Сообщений: 4716
Рожденный в СССР:
Привет Алексей.Может с намордником, в -25 -30,греться побыстрее будет на холостых с кнопкой.Хотел в Томске у дилера купить,в мороз все расхватали.У вас в питере не часто такие морозы,как у нас в Новосибе,почти полторы недели давило -30.
Привет, тогда тебе нужно и авто одеяло, от него по моему мнению толка побольше, тепло он вверх уходит, а намордник не дает выдувать при движении, или ставить и то и другое. У нас таких морозов уже давно не было, я в такие и пониже только в Финке попадаю. Но у нас ***** сыро, и поверь, если просто на прогулке, то Ваши -30 переносятся легче чем у нас -15 плюс ветер промозглый. Раньше в Мурманск частенько катался по работе, там зимушка давила по полной, так мне там было комфортнее))), а после стопочки совсем зачет!))
 
4
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5
А Камри 2.0 или 2.5 брать?
2
2
Ответить
 
Сообщений: 4716
Avtobot 7:
Отличный отзыв,искренний.Сам сейчас на распутье ,хочу 120 .Всю голову сломал 2,7л(163 л.с-2TR) или 4 л.,рассуждения мои такие,в принципе езжу по трассе только летом 4-5 раз(далеко) остальное время в городе.Расход по трассе будет одинаковый-это факт,но в городе 4л. будет расходовать больше-это тоже факт,отсюда вывод зачем я буду платить налога на 10 т.р. больше, плюс страховка больше,плюс бензин за год тоже сумма набежит,чтобы только на трассе более уверенно делать обгоны?Складывается такое мнение,что все сразу начали ездить на мощных автомобилях,я начинал с ВАЗ-2101 и что?ну приедешь ты на час позже например в Горный Алтай(если ехать из Барнаула),чем тот у кого автомобиль позволяющий делать обгоны более быстрее,что такое час........
Официально на сайте Тойота, в смешанном цикле 4.0 расходует на литр меньше, городской и загородный цикл на 2,7 не указан...
2
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Фляга:
Привет, тогда тебе нужно и авто одеяло, от него по моему мнению толка побольше, тепло он вверх уходит, а намордник не дает выдувать при движении, или ставить и то и другое. У нас таких морозов уже давно не было, я в такие и пониже только в Финке попадаю. Но у нас ***** сыро, и поверь, если просто на прогулке, то Ваши -30 переносятся легче чем у нас -15 плюс ветер промозглый. Раньше в Мурманск частенько катался по работе, там зимушка давила по полной, так мне там было комфортнее))), а после стопочки совсем зачет!))
Я и хотел намордник-маску и одеяло поставить.Был бы электро вентилятор,а не вискомуфта,прогрев по веселее.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Мангуст61:
А Камри 2.0 или 2.5 брать?
Обе нормуль, себе бы я взял 2.5.
4
2
Ответить
   
Сообщений: 1018
Автор а вас как в мороз грелась?Термостат держал?Мне кажется для наших сараев не хватает второй печки.
1
2
Ответить
 
Сообщений: 4716
EVGENIY.0812:
А чей то он не подходит ,или опять сказки про рулежку и выстрел со светофора ,игру в шашки ???
По мне так рулится адекватно, по крайней мере куда поворачиваю туда и едет ,бенз жрет практически также как и 3.0 литровые кроссы,по размерам он кстати меньше ХАЯ,ПО БЕЗОПАСНОСТИ ВЫИГРЫВАЕТ У ОЧЕНЬ МНОГИХ ПУЗОТЕРОК,что не так с машиной на ваш взгляд ,почему он не имеет права на жизнь в городе ,или по определению все внедорожники должны жить в селе.....ЕСЛИ ВАМ такая машина не нужна это не значит ,что ВСЕМ она не нужна ! По мне так все СЕДАНЫ ужасно бестолковые авто и ЛИЧНО Я ИХ СЕБЕ ОЧЕНЬ ДАВНО НЕ ПОКУПАЮ и ,что теперь все должны пересесть на универсалы и минивэны? НЕ НАДО ВСЕХ РОВНЯТЬ ПОД СВОИ КРИТЕРИИ!
Поддержу, более того, на Прадо в городе очень удобно, и про размеры не стоит не посмотрев и не сравнив писать. На дроме человек писал в отзыве про Мурано. что на нем ему удобно, а вот про Прадо написал. что это большая и не повортливая машина для города, ему рекомендовано обратиться к данным ттх, где Прадо поменьше по размеру и радиус разворота у него тоже меньше чем у Мурано, человек так так и не ответил, видно это был очередной пук человека, который Прадо никогда не видел, а только слышал где-то от соседа, а может понял свою ошибку. Прадо очень удобен в городе и очень верткий авто, на нем точно удобнее чем на седанах и многих кроссоверах, да и боязни зацепить что либо днищем нет.
12
4
Ответить
 
Сообщений: 4716
...у Прадоса радиус разворота меньше чем у Х3...
1
6
Ответить
   
Сообщений: 1018
Мангуст61:
А Камри 2.0 или 2.5 брать?
Бери 2,5л.Была 2 года такая.К прадику после нее не мог привыкнуть.Прадик не едит-200-ти,не рулится(в камри элекро руль).
3
4
Ответить
   
Сообщений: 1018
Фляга:
Поддержу, более того, на Прадо в городе очень удобно, и про размеры не стоит не посмотрев и не сравнив писать. На дроме человек писал в отзыве про Мурано. что на нем ему удобно, а вот про Прадо написал. что это большая и не повортливая машина для города, ему рекомендовано обратиться к данным ттх, где Прадо поменьше по размеру и радиус разворота у него тоже меньше чем у Мурано, человек так так и не ответил, видно это был очередной пук человека, который Прадо никогда не видел, а только слышал где-то от соседа, а может понял свою ошибку. Прадо очень удобен в городе и очень верткий авто, на нем точно удобнее чем на седанах и многих кроссоверах, да и боязни зацепить что либо днищем нет.
Алексей,вы же ездили на 120 прадике?Как ощущения Прадо-120 и Прадо150 без KDSS.Кого больше на скорости 120 раскачивает?
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Рожденный в СССР:
Я и хотел намордник-маску и одеяло поставить.Был бы электро вентилятор,а не вискомуфта,прогрев по веселее.
Возможно, я при нашей локации, разницы с кнопкой РН при прогреве в сравнении с 4.0, 120 не заметил, понятно, что бензинка должна быть по факту теплее, но неудобств моя доча не испытывала и при минус 37, находясь в салоне в одной кофтенке, дизель быстро выстывает стоя на месте, это происходит можно сказать прямо на глазах, для этого и есть РН, нажал и все без вопросов. На стекло при нажатой кнопке уже через минуту поступает теплый воздух, уж не знаю тен там или еще, что, на форуме об этом много страниц есть, но факт остается фактом, теплый идет)), а что и почему он идет, меня если честно не особо парит)).
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Рожденный в СССР:
Алексей,вы же ездили на 120 прадике?Как ощущения Прадо-120 и Прадо150 без KDSS.Кого больше на скорости 120 раскачивает?
120 более валкий авто, уж не знаю почему, вроде там не так много изменений, но он помягче в городе чем 150 без КДСС, правда 120-ые все были с пневмой. 150 с КДСС самый жесткий, правда там и радиус резины поболе, но на трассе с КДСС вообще проблем ноль в повороты входит без страха и упрека, естественно для такой машины. По трассе в основном езжу от 120 до 140, в некоторых местах можно и притопить, я трудностей в управлении данными авто на такой скорости не заметил, возможно кого-то где-то и кидает по сторонам на 120 км/ч, у меня такого не случалось, просто всегда нужно знать на чем ты едешь и исходя из этого совершать маневры. Иногда читаю про неуправляемость Прадо на трассе и в голову закрадывается мысль, что все эти писаки постоянно упражняются в лосином тесте. Ездил с Туром на дальняк, все нормально с Прадо, не отстал и не перевернулся, хотя на Туре ехать по трассе приятнее, так он совсем другой автомобиль, там есть другие нюансы к которым пока лично я не готов.
4
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Рожденный в СССР:
Алексей,вы же ездили на 120 прадике?Как ощущения Прадо-120 и Прадо150 без KDSS.Кого больше на скорости 120 раскачивает?
150 даже без кдсса гораздо собранней 12,0 подвеска более зажата его меньше кренит, центр тяжести сместили уменьшив высоту кузова +он шире и длинней 120 и самое главное по моим личным ощущениям радиус поворота у него стал меньше, в ттх не вдавался про радиус могу ошибаться .Из минусов крыша ниже заходить -выходить менее удобно(но к этому быстро привыкаешь) ,обзор хуже ,но тоже привыкаешь и дискомфорт быстро проходит ,а если до этого на 120 не ездил то вообще по этим вопросам не будешь заморачиваться ,по материалам отделки 150 проигрывает ,особенно первое время раздражает вибрирующий капот (в угоду безопасности пешеходов) его сделали тоньше и уменьшили жесткость про лкп только ленивый не писал ,а в остальном машина ГУД с большой буквы! Резюме: ,БЕРИ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ !
Quod licet Iovi, non licet bovi .
4
2
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Рожденный в СССР:
Автор а вас как в мороз грелась?Термостат держал?Мне кажется для наших сараев не хватает второй печки.
Машина стоит в холодном охраняемом гараже, но там всегда почти в два раза теплее, чем на улице. Я обязательно обращаю на это внимание по компьютеру на дисплее в машине, когда прихожу прогревать её, а также слежу за температурой в машине с домашнего компьютера, где у меня установлена программа по слежке за машиной, и там видно, какая температура в салоне автомобиля, в каком состоянии аккумулятор. И вот что получается: если на улице, например, - 30-35*С (а это в последние годы бывает редко), то в гараже может быть от - 17*С до -22*С. Если на улице - 25*С, то в гараже в среднем -15"С. При -15*С и при - 20*С вплоть до -23*С машина заводится без проблем. Не вижу смысла ставить на автозавод, чтобы она у меня пыхтела через каждые там 3-4 часа. Это надо ещё выводить через шланг выхлопные на улицу, но не в этом дело. Если я в какие-то холодные дни при -25-35*С никуда не выезжаю, то прихожу в гараж на прогрев машины 2 раза в сутки - утром и вечером, иногда один раз. Если на улице в среднем - 20*С, то могу прийти на прогрев двигателя один раз в 2-3 суток, если никуда не выезжаю. Не признаю практику автозаводов ещё по одной причине. У меня был негативный опыт прогрева на автозаводах с предыдущими автомобилями, правда, тогда они были на стоянке: когда аккумулятор подсел, автозавод срабатывает, но машина не заводится. Он опять срабатывает - машина не заводится. И так несколько раз. Итогом этого становится полностью разряженный аккумулятор, залитые бензином свечи... и вперёд за буксиром или эвакуатором. Я считаю, что в морозы заводить машину надо только ключом. Тогда я слышу, в каком состоянии аккумулятор, и если я слышу, что он сдох, то я всегда смогу его снять, купить новый, поставить и оставить свечи сухими. На всех автомобилях я всегда старался ставить АКБ максимальной ёмкости, так как они дольше держат заряд.
По обогреву салона. В машине очень тепло. Даже в сильные морозы никогда не включал печку на полную мощность, потому что станет, как в бане. Печка в "Прадо" хорошая с регулировкой подходящей вам температуры, как и во всех авто.
5
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Фляга:
Иногда читаю про неуправляемость Прадо на трассе и в голову закрадывается мысль, что все эти писаки постоянно упражняются в лосином тесте. .
Мне кажется ,что те кто так пишет ездили в лучшем случае пассажиром либо вообще(рядом стоял) ,а лосиный тест исполняли на самокате )))!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
 
4
Ответить
 
Сообщений: 4716
EVGENIY.0812:
Мне кажется ,что те кто так пишет ездили в лучшем случае пассажиром либо вообще(рядом стоял) ,а лосиный тест исполняли на самокате )))!
В точку!!
2
1
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Вячеслав Фель:
ездил на таком авто - это просто ужас . Честно мотор 2.7 не едет совсем , расход по трассе не менее 14, учитывая что я больше 100 не ехал,но главное из за того что эта машина не рулится вообще , те мгновения , что я повернул руль и машина стала повернуться , я успел прочитал Отце Наш, хотя сам езжу на камри , далеко не самой рулежной машине
Почему не ехали больше ста? Соблюдал ПДД. Да, надо соблюдать ПДД, но машина легко идёт 120-140, и это комфортная для меня, да я думаю и для многих, скорость по трассе, когда езда не напрягает, и 150 нормально идёт, даже звук двигателя не меняется. По трассе "Дон" разгонял до 170 км/час, на 165 никакого щелчка по ограничителю скорости нет. А что касается управляемости, слышали такое выражение - "Идёт, как утюг". Это значит - поставил машину на полосу - и она идёт без всяких подруливаний и шараханий из стороны в сторону при той скорости, которую вы выберите. Потому что машина тяжёлая. В ходе поворотов, перестроений по полосам, любых манёвров управляется отлично. Может, вы ездили на какой-то другой машине...
8
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Прадо-танк:
Почему не ехали больше ста? Соблюдал ПДД. Да, надо соблюдать ПДД, но машина легко идёт 120-140, и это комфортная для меня, да я думаю и для многих, скорость по трассе, когда езда не напрягает, и 150 нормально идёт, даже звук двигателя не меняется. По трассе "Дон" разгонял до 170 км/час, на 165 никакого щелчка по ограничителю скорости нет. А что касается управляемости, слышали такое выражение - "Идёт, как утюг". Это значит - поставил машину на полосу - и она идёт без всяких подруливаний и шараханий из стороны в сторону при той скорости, которую вы выберите. Потому что машина тяжёлая. В ходе поворотов, перестроений по полосам, любых манёвров управляется отлично. Может, вы ездили на какой-то другой машине...
..так он руль "повернул и машина стала повернуться", а тут еще"Отце их" в этом вся и проблема...
3
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 220
Вячеслав Фель:
ездил на таком авто - это просто ужас . Честно мотор 2.7 не едет совсем , расход по трассе не менее 14, учитывая что я больше 100 не ехал,но главное из за того что эта машина не рулится вообще , те мгновения , что я повернул руль и машина стала повернуться , я успел прочитал Отце Наш, хотя сам езжу на камри , далеко не самой рулежной машине
Что за бред! При скорости 100 км/ч расход не более 10-11 литров. На прадо эта скорость не ощущается. Просто Вы слышали звон...
3
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
renk:
Что за бред! При скорости 100 км/ч расход не более 10-11 литров. На прадо эта скорость не ощущается. Просто Вы слышали звон...
Да не слышал он не че и не рулил не чем ,чуваку просто приснилось ,вот и бредит до сих пор ))
Quod licet Iovi, non licet bovi .
7
1
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 3827
555:
Вам повезло, что не хватило на кайен! Сейчас бы задиры лечили в сервисе.
Нет я взял бы дизель 3 литра и мне б за глаза. 3 года бы поездил и без проблем продал..
3
1
Ответить
   
Сообщений: 1018
Прадо-танк:
Машина стоит в холодном охраняемом гараже, но там всегда почти в два раза теплее, чем на улице. Я обязательно обращаю на это внимание по компьютеру на дисплее в машине, когда прихожу прогревать её, а также слежу за температурой в машине с домашнего компьютера, где у меня установлена программа по слежке за машиной, и там видно, какая температура в салоне автомобиля, в каком состоянии аккумулятор. И вот что получается: если на улице, например, - 30-35*С (а это в последние годы бывает редко), то в гараже может быть от - 17*С до -22*С. Если на улице - 25*С, то в гараже в среднем -15"С. При -15*С и при - 20*С вплоть до -23*С машина заводится без проблем. Не вижу смысла ставить на автозавод, чтобы она у меня пыхтела через каждые там 3-4 часа. Это надо ещё выводить через шланг выхлопные на улицу, но не в этом дело. Если я в какие-то холодные дни при -25-35*С никуда не выезжаю, то прихожу в гараж на прогрев машины 2 раза в сутки - утром и вечером, иногда один раз. Если на улице в среднем - 20*С, то могу прийти на прогрев двигателя один раз в 2-3 суток, если никуда не выезжаю. Не признаю практику автозаводов ещё по одной причине. У меня был негативный опыт прогрева на автозаводах с предыдущими автомобилями, правда, тогда они были на стоянке: когда аккумулятор подсел, автозавод срабатывает, но машина не заводится. Он опять срабатывает - машина не заводится. И так несколько раз. Итогом этого становится полностью разряженный аккумулятор, залитые бензином свечи... и вперёд за буксиром или эвакуатором. Я считаю, что в морозы заводить машину надо только ключом. Тогда я слышу, в каком состоянии аккумулятор, и если я слышу, что он сдох, то я всегда смогу его снять, купить новый, поставить и оставить свечи сухими. На всех автомобилях я всегда старался ставить АКБ максимальной ёмкости, так как они дольше держат заряд. По обогреву салона. В машине очень тепло. Даже в сильные морозы никогда не включал печку на полную мощность, потому что станет, как в бане. Печка в "Прадо" хорошая с регулировкой подходящей вам температуры, как и во всех авто.
Я просто спросил у вас в -30 темпо падает?Причем тут гаражи?
 
1
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 153
Отличный отзыв! 5+! Автор, как я понимаю, в вашей машине "старый" 4-х ступый автомат? Мой 95-й (2,7) тоже "не ехал" на обгонах, даже в режиме АКПП "PWR". Рекомендую попробовать управлять АКПП как "механикой", не бойтесь переходить на 2-ю передачу и не узнаете свою машину! На 2-ой передаче ускорение с 60 до 100 км/ч очень даже бодренькое ))) Тем более ваш 2,7 = 163 л.с. (и его еще можно чипануть где то до 200 л.с.), а мой 2,7 всего 150 л.с. (и не чипуется). У меня тоже было ощущение дисгармонии в отношении двигателя 2,7 т.к. в остальном авто полностью устраивает . После того, как стал помогать руками коробасу сделать правильный выбор, ощущение дисгармонии пропало и наступило полное умиротворение )))
3
 
Ответить
Виталий
Барнаул
Тестил Прадо и Форд Эксплорер обе 2016г.в. Форд мне больше понравился по многим параметрам. Буду брать после Нового года. Цены, примерно, одинаковые 3100-Форд, 3400-Тойота. Плюс 4-х литрового Прадо-ликвидность, минус-налог. У Эксплорера 3.5-249 л.с. Улыбают люди, которые боготворят ту или иную марку авто. До крещения Руси у нас царило идолопоклоничество. Уже больше 1000лет прошло, а в генах видать поклонение засело крепко.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 1018
EVGENIY.0812:
150 даже без кдсса гораздо собранней 12,0 подвеска более зажата его меньше кренит, центр тяжести сместили уменьшив высоту кузова +он шире и длинней 120 и самое главное по моим личным ощущениям радиус поворота у него стал меньше, в ттх не вдавался про радиус могу ошибаться .Из минусов крыша ниже заходить -выходить менее удобно(но к этому быстро привыкаешь) ,обзор хуже ,но тоже привыкаешь и дискомфорт быстро проходит ,а если до этого на 120 не ездил то вообще по этим вопросам не будешь заморачиваться ,по материалам отделки 150 проигрывает ,особенно первое время раздражает вибрирующий капот (в угоду безопасности пешеходов) его сделали тоньше и уменьшили жесткость про лкп только ленивый не писал ,а в остальном машина ГУД с большой буквы! Резюме: ,БЕРИ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ !
Спасибо за инфу. У меня дизель Прадо элеганс с KDSS.Просто хотел услышать мнение умных прадо эксплуатирующих людей)))
2
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Фляга:
120 более валкий авто, уж не знаю почему, вроде там не так много изменений, но он помягче в городе чем 150 без КДСС, правда 120-ые все были с пневмой. 150 с КДСС самый жесткий, правда там и радиус резины поболе, но на трассе с КДСС вообще проблем ноль в повороты входит без страха и упрека, естественно для такой машины. По трассе в основном езжу от 120 до 140, в некоторых местах можно и притопить, я трудностей в управлении данными авто на такой скорости не заметил, возможно кого-то где-то и кидает по сторонам на 120 км/ч, у меня такого не случалось, просто всегда нужно знать на чем ты едешь и исходя из этого совершать маневры. Иногда читаю про неуправляемость Прадо на трассе и в голову закрадывается мысль, что все эти писаки постоянно упражняются в лосином тесте. Ездил с Туром на дальняк, все нормально с Прадо, не отстал и не перевернулся, хотя на Туре ехать по трассе приятнее, так он совсем другой автомобиль, там есть другие нюансы к которым пока лично я не готов.
А в Туре руль электро?
 
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
EVGENIY.0812:
А чей то он не подходит ,или опять сказки про рулежку и выстрел со светофора ,игру в шашки ???
По мне так рулится адекватно, по крайней мере куда поворачиваю туда и едет ,бенз жрет практически также как и 3.0 литровые кроссы,по размерам он кстати меньше ХАЯ,ПО БЕЗОПАСНОСТИ ВЫИГРЫВАЕТ У ОЧЕНЬ МНОГИХ ПУЗОТЕРОК,что не так с машиной на ваш взгляд ,почему он не имеет права на жизнь в городе ,или по определению все внедорожники должны жить в селе.....ЕСЛИ ВАМ такая машина не нужна это не значит ,что ВСЕМ она не нужна ! По мне так все СЕДАНЫ ужасно бестолковые авто и ЛИЧНО Я ИХ СЕБЕ ОЧЕНЬ ДАВНО НЕ ПОКУПАЮ и ,что теперь все должны пересесть на универсалы и минивэны? НЕ НАДО ВСЕХ РОВНЯТЬ ПОД СВОИ КРИТЕРИИ!
У меня только один критерий - целесообразность.
Автор отзыва проехал 25 000 км за два года, 10 000 из них - в путешествии по России по федеральным трассам. Где тут логика? Вы будете спорить, что Хайлендер хуже Прадо с такими вводными?
Прадо - один из лучших, наравне с Хайлюксом, внедорожников в модельном ряду Тойоты, его основное назначение - месить грязь и преодолевать буераки. То есть делать то и жить в той среде, куда 99,9% его владельцев не сунутся. Потому что грязь месят не на внедорожниках за два миллиона, какими бы они хорошими не были. Грязь месят на УАЗиках или 15-летних вёдрах, которые не жалко.
Так может стоит признаться, что в покупке такой машины в таких условиях нет ничего, кроме понта и реализации своего эго?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
7
Ответить
     
СПб
Сообщений: 2876
Probeerka:
У меня только один критерий - целесообразность.
Автор отзыва проехал 25 000 км за два года, 10 000 из них - в путешествии по России по федеральным трассам. Где тут логика? Вы будете спорить, что Хайлендер хуже Прадо с такими вводными?
Прадо - один из лучших, наравне с Хайлюксом, внедорожников в модельном ряду Тойоты, его основное назначение - месить грязь и преодолевать буераки. То есть делать то и жить в той среде, куда 99,9% его владельцев не сунутся. Потому что грязь месят не на внедорожниках за два миллиона, какими бы они хорошими не были. Грязь месят на УАЗиках или 15-летних вёдрах, которые не жалко.
Так может стоит признаться, что в покупке такой машины в таких условиях нет ничего, кроме понта и реализации своего эго?
С таким подходом спорткары в городе ненужны, пикапы по определению должны ездить только по навозу, всякие тазы-вазы, логаны и прочая хрень можно не считать за машины впринципе, так как они убоги и некомфортны в любых условиях, кабриолеты это понты для *****ов и мажоров, бизнес седаны непрактичны, про матизы, гетсы и прочие капсулы смерти вообще молчу))) Все садимся на кроссоверы и наслаждаемся тупой универсальностью, а если сказать точнее за два лимона мы не получаем ни нормальной проходимости, ни полноценного комфорта, нет там и достойной управляемости и динамики. Ну есть как бы всего по немногу. Ну если кого то устраивает ради бога, но я никогда кроссовер не возьму.
Toyota Camry 2011
9
1
Ответить
Николай Притула
У каждого свой красный уголок с иконостасом. Прадо. 200 круизер. Х5. Х6. Камри......ФЕТИ́Ш
Мужской род
1.
У первобытных племён: обожествляемая вещь.
2.
перен.
То, что является предметом безусловного признания, слепого поклонения.
"Сделать себе ф. из чего-н."
2
3
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Probeerka:
У меня только один критерий - целесообразность.
Автор отзыва проехал 25 000 км за два года, 10 000 из них - в путешествии по России по федеральным трассам. Где тут логика? Вы будете спорить, что Хайлендер хуже Прадо с такими вводными?
Прадо - один из лучших, наравне с Хайлюксом, внедорожников в модельном ряду Тойоты, его основное назначение - месить грязь и преодолевать буераки. То есть делать то и жить в той среде, куда 99,9% его владельцев не сунутся. Потому что грязь месят не на внедорожниках за два миллиона, какими бы они хорошими не были. Грязь месят на УАЗиках или 15-летних вёдрах, которые не жалко.
Так может стоит признаться, что в покупке такой машины в таких условиях нет ничего, кроме понта и реализации своего эго?
Да не нужен мне понт давно переболел, если бы вы видели наши зимы и ту лунную поверхность (особенно по весне)которая именуется дорогами ,я думаю что вопрос о целесообразности покупки внедорожника у вас даже не возник бы ,и самое главное лично для меня то ,что ни какой кросс не даст мне тех ощущений безопасности ,комфорта и уверенности в любых погодных условиях которые дает тяжелая,рамная,высокая, ПОЛНОПРИВОДНАЯ машина.
Quod licet Iovi, non licet bovi .
7
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Николай Притула:
У каждого свой красный уголок с иконостасом. Прадо. 200 круизер. Х5. Х6. Камри......ФЕТИ́Ш
Мужской род
1.
У первобытных племён: обожествляемая вещь.
2.
перен.
То, что является предметом безусловного признания, слепого поклонения.
"Сделать себе ф. из чего-н."
Прадик не фетиш ,а наиболее универсальная машина практически для любых условий ,по крайней мере лично для меня ,т.к я не настолько богат чтобы содержать автопарк под разные задачи и условия эксплуатации .
Quod licet Iovi, non licet bovi .
4
1
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
komsomoletz41:
Отличный отзыв! 5+! Автор, как я понимаю, в вашей машине "старый" 4-х ступый автомат? Мой 95-й (2,7) тоже "не ехал" на обгонах, даже в режиме АКПП "PWR". Рекомендую попробовать управлять АКПП как "механикой", не бойтесь переходить на 2-ю передачу и не узнаете свою машину! На 2-ой передаче ускорение с 60 до 100 км/ч очень даже бодренькое ))) Тем более ваш 2,7 = 163 л.с. (и его еще можно чипануть где то до 200 л.с.), а мой 2,7 всего 150 л.с. (и не чипуется). У меня тоже было ощущение дисгармонии в отношении двигателя 2,7 т.к. в остальном авто полностью устраивает . После того, как стал помогать руками коробасу сделать правильный выбор, ощущение дисгармонии пропало и наступило полное умиротворение )))
Спасибо за внимание. Я в курсе ускорения машины при переходе на пониженную передачу, сбрасываешь газ, обороты падают, секунды 3-4 так, а потом топишь педаль газа, машина ускоряется и идёт быстрее, и это не ощущения такие, а видно по стрелке спидометра. По поводу чипования двигателя. Я не большой специалист по технической части, хотя, конечно, многие вещи знаю, но если следовать простой логике, то мне кажется чипование сокращает ресурс двигателя, я бы даже сказал вредит ему - увеличивается вероятность поломки мотора, а всё потому, что изобретатели этого движка установили ему именно такую мощность, и выходить за эти границы не следует. Объяснил бы кто, так это или нет.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
komsomoletz41:
Отличный отзыв! 5+! Автор, как я понимаю, в вашей машине "старый" 4-х ступый автомат? Мой 95-й (2,7) тоже "не ехал" на обгонах, даже в режиме АКПП "PWR". Рекомендую попробовать управлять АКПП как "механикой", не бойтесь переходить на 2-ю передачу и не узнаете свою машину! На 2-ой передаче ускорение с 60 до 100 км/ч очень даже бодренькое ))) Тем более ваш 2,7 = 163 л.с. (и его еще можно чипануть где то до 200 л.с.), а мой 2,7 всего 150 л.с. (и не чипуется). У меня тоже было ощущение дисгармонии в отношении двигателя 2,7 т.к. в остальном авто полностью устраивает . После того, как стал помогать руками коробасу сделать правильный выбор, ощущение дисгармонии пропало и наступило полное умиротворение )))
Полное умиротворение с машиной это не очень хорошо)))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 4716
Рожденный в СССР:
А в Туре руль электро?
Точно сказать не могу, не интересовался.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Виталий:
Тестил Прадо и Форд Эксплорер обе 2016г.в. Форд мне больше понравился по многим параметрам. Буду брать после Нового года. Цены, примерно, одинаковые 3100-Форд, 3400-Тойота. Плюс 4-х литрового Прадо-ликвидность, минус-налог. У Эксплорера 3.5-249 л.с. Улыбают люди, которые боготворят ту или иную марку авто. До крещения Руси у нас царило идолопоклоничество. Уже больше 1000лет прошло, а в генах видать поклонение засело крепко.
Эксплорер очень не плохой вариант, много авто за сравнительно не большие деньги, что то только цена на него у тебя дорогая, у нас до трёх точно можно взять, а если потошнить))), то и дешевле, выбор хороший, особенно в новом кузове, вроде косяки у него поуберали с передней подвеской, но они совсем разные авто и сравнивать не корректно, этим только дром занимается.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Probeerka:
У меня только один критерий - целесообразность.
Автор отзыва проехал 25 000 км за два года, 10 000 из них - в путешествии по России по федеральным трассам. Где тут логика? Вы будете спорить, что Хайлендер хуже Прадо с такими вводными?
Прадо - один из лучших, наравне с Хайлюксом, внедорожников в модельном ряду Тойоты, его основное назначение - месить грязь и преодолевать буераки. То есть делать то и жить в той среде, куда 99,9% его владельцев не сунутся. Потому что грязь месят не на внедорожниках за два миллиона, какими бы они хорошими не были. Грязь месят на УАЗиках или 15-летних вёдрах, которые не жалко.
Так может стоит признаться, что в покупке такой машины в таких условиях нет ничего, кроме понта и реализации своего эго?
По мне так бред пишите, понт и эго с Прадо как то не совместимы, Прадо обычный авто, как на нем понтоваться если они на каждом углу, я пока был на тесте тестил Хая, нормальный авто, но за те деньги, что за него просят в нормальной комплектации купил бы Тура или Эксплорер, хоть и есть риск в некоторых вопросах, но как то Хай мне не очень понравился, ну или на Леху посмотреть.
 
2
Ответить
 
Сообщений: 4716
.... Был на ТО а не на тесте))..
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
знакомый Голландец имеет Прадо 120 дизель, каждый день передвигается на Лексусе, хэтчбек, гибридный, а в путешествия, которые они учень уважают, только на Прадосе. И он тоже на нем только по автобанам передвигается и грязь не месит, а какие там дороги думаю рассказывать не нужно, видать он тоже не нормальный, но следующая авто для путешествий говорит будет 150 дизель, любят у них дизеля, а скорее они любят экономить, потому как прижимистые)))
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
... Достал телефон сам слова менять, где эту функцию отключить..., буду искать.
 
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7052
Сказано весьма правильно, чтобы понять хватит ли тебе 2,7 о четырех котлах надо просто проехать:)
1
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 153
Прадо-танк:
По поводу чипования двигателя. Я не большой специалист по технической части, хотя, конечно, многие вещи знаю, но если следовать простой логике, то мне кажется чипование сокращает ресурс двигателя, я бы даже сказал вредит ему - увеличивается вероятность поломки мотора, а всё потому, что изобретатели этого движка установили ему именно такую мощность, и выходить за эти границы не следует. Объяснил бы кто, так это или нет.
Я в свое время прорабатывал вопрос чиповки двигателей. Да, вы несомненно правы, форсирование двигателя приводит к снижению его ресурса. Но т. к. время работы двигателя в режимах максимальной мощности равно примерно 3-4% от общего времени работы двигателя (ведь мы не постоянно давим тапку в пол), то и ресурс двигателя снижается примерно на 10% Двигателю 2TR вполне по силам отходить 500 - 700 тыс км и более (без форсировки). С учетом снижения ресурса чипованного движка на 10% получаем ресурс 450 - 630 тыс км. По моему, этого вполне достаточно. На Прадо 2,7 в нашем регионе предлагают две ступени чип-тюнинга: первая - до 176 л.с., вторая - до 200 л.с. Информация по чиповке легко ищется в интернете по запросу "чип-тюнинг".
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11430
Рожденный в СССР:
Не слушайте этих завистников.Я тоже в октябре 2014 купил своего.А надо было не покупать,а в баксы перевести.Сейчас бы на новой двухсотке дизельной гонял.Знал бы где упасть.....
Не думаю, что человек, купивший себе новый Х3 с легендарным 3л дизелем БМВ завидует владельцу архаичного внедорожника)
EVGENIY.0812:
Да не нужен мне понт давно переболел, если бы вы видели наши зимы и ту лунную поверхность (особенно по весне)которая именуется дорогами ,я думаю что вопрос о целесообразности покупки внедорожника у вас даже не возник бы ,и самое главное лично для меня то ,что ни какой кросс не даст мне тех ощущений безопасности ,комфорта и уверенности в любых погодных условиях которые дает тяжелая,рамная,высокая, ПОЛНОПРИВОДНАЯ машина.
Каждому своё - но если хоть какая-то дорога есть, то внедорожник кроссу не конкурент)
 
2
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
komsomoletz41:
Я в свое время прорабатывал вопрос чиповки двигателей. Да, вы несомненно правы, форсирование двигателя приводит к снижению его ресурса. Но т. к. время работы двигателя в режимах максимальной мощности равно примерно 3-4% от общего времени работы двигателя (ведь мы не постоянно давим тапку в пол), то и ресурс двигателя снижается примерно на 10% Двигателю 2TR вполне по силам отходить 500 - 700 тыс км и более (без форсировки). С учетом снижения ресурса чипованного движка на 10% получаем ресурс 450 - 630 тыс км. По моему, этого вполне достаточно. На Прадо 2,7 в нашем регионе предлагают две ступени чип-тюнинга: первая - до 176 л.с., вторая - до 200 л.с. Информация по чиповке легко ищется в интернете по запросу "чип-тюнинг".
Спасибо за информацию. Надо ещё посмотреть, что пишут по этому поводу в Интернете.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
premio711:
Не думаю, что человек, купивший себе новый Х3 с легендарным 3л дизелем БМВ завидует владельцу архаичного внедорожника)
Каждому своё - но если хоть какая-то дорога есть, то внедорожник кроссу не конкурент)
Если у кого есть Х3,здесь бред не несет))). Пишут те кто на машине не разу не ездил.Слышал звон....
2
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
premio711:
Не думаю, что человек, купивший себе новый Х3 с легендарным 3л дизелем БМВ завидует владельцу архаичного внедорожника)
Каждому своё - но если хоть какая-то дорога есть, то внедорожник кроссу не конкурент)
А вас какой авто если не секрет?Думаю полюбому Х3 и не Прадо?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Забыл написать не Х3.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Я ,в свое время сравнивал Прадо и Х3 ,в то время они по ценнику одинаково стоили.Прадо все равно по солиднее смотрится чем Х3.Прадо надо сравнивать с Х5.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Намордник http://защитные-тенты.рф/catalog/munr/Toyota/Toyota_Land_Cruiser_Prado/73592/
 
 
Ответить
  
Сообщений: 11430
Рожденный в СССР:
А вас какой авто если не секрет?Думаю полюбому Х3 и не Прадо?
Это у Probeerk-и Х3 и Jeep, а у меня Кашкай и Тигуан. На Прадо поглядываю, конечно. Если в глухую деревню перееду или объект на Северах прихватим где дорог почти нет, куплю себе) Причем именно ЛК, ЛКП или Патрол в крайнем случае) Пока внедорожник мне не нужен.
1
5
Ответить
  
Сообщений: 11430
Рожденный в СССР:
Я ,в свое время сравнивал Прадо и Х3 ,в то время они по ценнику одинаково стоили.Прадо все равно по солиднее смотрится чем Х3.Прадо надо сравнивать с Х5.
Х3 едет зато. У двоих моих друзей Прадо - 4л и GX470. Я покатался - не в восторге. Им нравится. Мне нравится Тигуан. Каждый выбирает для себя.
1
6
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
premio711:
Не думаю, что человек, купивший себе новый Х3 с легендарным 3л дизелем БМВ завидует владельцу архаичного внедорожника)
Каждому своё - но если хоть какая-то дорога есть, то внедорожник кроссу не конкурент)
В чем именно не конкурент ? По моему личному убеждению проигрывает только в стоимости содержания да и то не всем ,по всем остальным критериям очень универсальная машина .
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
premio711:
Х3 едет зато. У двоих моих друзей Прадо - 4л и GX470. Я покатался - не в восторге. Им нравится. Мне нравится Тигуан. Каждый выбирает для себя.
Тига как бы из другой оперы сравнивать не корректно.
Да и вообще все кроссы из другого разряда по этому считаю их сравнение бестолковой затеей,его надо сравнивать только с одноклассниками,даже паджерик 4 не совсем из его разряда на мой взгляд ,потому как без рамы соответственно едет и управляется совсем по другому,в его категории предыдущий пафик и новый паджеро спорт ,вот их можно объективно сравнивать.
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
komsomoletz41:
Я в свое время прорабатывал вопрос чиповки двигателей. Да, вы несомненно правы, форсирование двигателя приводит к снижению его ресурса. Но т. к. время работы двигателя в режимах максимальной мощности равно примерно 3-4% от общего времени работы двигателя (ведь мы не постоянно давим тапку в пол), то и ресурс двигателя снижается примерно на 10% Двигателю 2TR вполне по силам отходить 500 - 700 тыс км и более (без форсировки). С учетом снижения ресурса чипованного движка на 10% получаем ресурс 450 - 630 тыс км. По моему, этого вполне достаточно. На Прадо 2,7 в нашем регионе предлагают две ступени чип-тюнинга: первая - до 176 л.с., вторая - до 200 л.с. Информация по чиповке легко ищется в интернете по запросу "чип-тюнинг".
А можно про чиповку 2tr подробнее ,это реально чип или филькина грамота с эффектом плацебо ? вы себе ставили ,если ставили то как это отражается на езде по трассе т.к для города не вижу особого смысле в сем девайсе,и самое интересное как это отражается на расходе в большую или меньшую сторону ?
Quod licet Iovi, non licet bovi .
 
1
Ответить
  
Сообщений: 11430
EVGENIY.0812:
Тига как бы из другой оперы сравнивать не корректно.
Да и вообще все кроссы из другого разряда по этому считаю их сравнение бестолковой затеей,его надо сравнивать только с одноклассниками,даже паджерик 4 не совсем из его разряда на мой взгляд ,потому как без рамы соответственно едет и управляется совсем по другому,в его категории предыдущий пафик и новый паджеро спорт ,вот их можно объективно сравнивать.
Мы с этими товарищами ездим по одинаковым дорогам, иногда даже вместе. У нас одинаковые семьи - по 2 ребенка. У жен есть свои машины, поэтому ездим мы в основном только в одиночку в салоне. По прошлому году Кашкай мне обошелся в 2 раза дешевле на километр чем ЛКП товарища, поэтому есть смысл сравнивать. о чём в общем то Probeerkа и пишет.
 
3
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
EVGENIY.0812:
А можно про чиповку 2tr подробнее ,это реально чип или филькина грамота с эффектом плацебо ? вы себе ставили ,если ставили то как это отражается на езде по трассе т.к для города не вижу особого смысле в сем девайсе,и самое интересное как это отражается на расходе в большую или меньшую сторону ?
Из всего прочитанного в Интернете я не нашёл чёткого, однозначного ответа, не вредно ли чипование двигателя для машины, причём, не только для одного двигателя. Смысл чипования - в данные электронного блок управления (ЭБУ} двигателя вносятся изменения, другими словами, перепрошивается память ЭБУ. Противники чипования утверждают, что любые изменения в программе негативно влияют на ресурс и, что самое важное, на надёжность силового агрегата. Коробка передач, сцепление тоже рассчитаны на определённые нагрузки, и если их превзойти, то быстрый износ и выход из строя этих агрегатов обеспечены. Те, кто занимается чипованием, говорят со своей стороны, мол, ничего страшного, если заказчику не понравится динамика машины после чипования, то они могут вернуть все заводские настройки. А что ещё эти люди могут сказать? Это их заработок.
К минусам чипования также можно отнести вероятность того, что если этим будут заниматься малоопытные специалисты, то они они могут не просто навредить мотору, вынуждая его работать на запредельных нагрузках, а даже "вынести мозг" ЭБУ двигателя, и тогда, если я правильно понимаю, кранты двигателю. В Новосибирске нашёл две большие организации, которые этим занимаются. Одна из них чипует двигатели 2,7 до 177 л.с, при этом крутящий момент увеличивается с 241 до 261 Нм. Ещё одна фирма догоняет лошадок до 190.
Для себя я вывод сделал такой: мотор создали под определённые силовые нагрузки, и всё, что выходит за эти границы - вредно, а значить, не стоит ******* судьбу этому движку. Не хватает мощности мотора - возьми авто с двигателем 4.00, тогда и "овцы будут целы и волки сыты".
2
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
premio711:
Мы с этими товарищами ездим по одинаковым дорогам, иногда даже вместе. У нас одинаковые семьи - по 2 ребенка. У жен есть свои машины, поэтому ездим мы в основном только в одиночку в салоне. По прошлому году Кашкай мне обошелся в 2 раза дешевле на километр чем ЛКП товарища, поэтому есть смысл сравнивать. о чём в общем то Probeerkа и пишет.
Вы меня не поняли, мы не условия эксплуатации сравниваем ,а машины как таковые, что по моему мнению не корректно ,а если сравнивать содержание то тут каждый решает для себя сам стоит переплачивать или нет и что он за эту переплату получает .
меня устраивает то, за что я переплачиваю ,а если уж совсем углубиться в риторику то по тем же дорогам и на жигулях можно ездить совсем дешево и сердито получится ,НО КАЧЕСТВО И ОЩУЩЕНИЯ от езды будут совершенно другие, вот за эти ощущения большинство и платят .
Кто то как говорится довольствуется свиным хрящиком ,а кому то черню икру подавай ,а кого то и от икры блевать тянет ...ну нравится пробирке ездить на х3 ,а вам на тиге ну катайтесь кто же мешает ,а мне нравится на прадике и о целесообразности мы можем спорить до еврейской пасхи .
Quod licet Iovi, non licet bovi .
3
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Прадо-танк:
Из всего прочитанного в Интернете я не нашёл чёткого, однозначного ответа, не вредно ли чипование двигателя для машины, причём, не только для одного двигателя. Смысл чипования - в данные электронного блок управления (ЭБУ} двигателя вносятся изменения, другими словами, перепрошивается память ЭБУ. Противники чипования утверждают, что любые изменения в программе негативно влияют на ресурс и, что самое важное, на надёжность силового агрегата. Коробка передач, сцепление тоже рассчитаны на определённые нагрузки, и если их превзойти, то быстрый износ и выход из строя этих агрегатов обеспечены. Те, кто занимается чипованием, говорят со своей стороны, мол, ничего страшного, если заказчику не понравится динамика машины после чипования, то они могут вернуть все заводские настройки. А что ещё эти люди могут сказать? Это их заработок. К минусам чипования также можно отнести вероятность того, что если этим будут заниматься малоопытные специалисты, то они они могут не просто навредить мотору, вынуждая его работать на запредельных нагрузках, а даже "вынести мозг" ЭБУ двигателя, и тогда, если я правильно понимаю, кранты двигателю. В Новосибирске нашёл две большие организации, которые этим занимаются. Одна из них чипует двигатели 2,7 до 177 л.с, при этом крутящий момент увеличивается с 241 до 261 Нм. Ещё одна фирма догоняет лошадок до 190. Для себя я вывод сделал такой: мотор создали под определённые силовые нагрузки, и всё, что выходит за эти границы - вредно, а значить, не стоит ******* судьбу этому движку. Не хватает мощности мотора - возьми авто с двигателем 4.00, тогда и "овцы будут целы и волки сыты".
4.0 не нужен ,передвигаюсь 95% в городе изредка небольшие трассовые пробеги ,меня больше чип интересует как средство снижения расхода ,по идее при том же объеме двс становится мощней крутить надо меньше соответственно расход должен упасть на те же 1.5-2 л ,что при долгосрочной эксплуатации не может не радовать .... вот и интересуюсь так это или нет и все эти чипы просто выброс денег,а то ведь как бывает захотел сэкономить купил очередное нано чудо ,а прилип на ремонт двс ))))!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
EVGENIY.0812:
4.0 не нужен ,передвигаюсь 95% в городе изредка небольшие трассовые пробеги ,меня больше чип интересует как средство снижения расхода ,по идее при том же объеме двс становится мощней крутить надо меньше соответственно расход должен упасть на те же 1.5-2 л ,что при долгосрочной эксплуатации не может не радовать .... вот и интересуюсь так это или нет и все эти чипы просто выброс денег,а то ведь как бывает захотел сэкономить купил очередное нано чудо ,а прилип на ремонт двс ))))!
Из того, что я прочитал, чипование оправдано, если двигатель работает не ритмично, с перебоями, резко теряет мощность или перенапрягается, что слышно по звуку. Тогда перепрошивка памяти электронного блока управления возвращает заводские настройки мотора, и после данной процедуры он работает нормально. По поводу экономии горючего, говорят, что после чипования экономия 1-1,5 литра. Только ради этого я бы не стал рисковать.
1
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Прадо-танк:
Из того, что я прочитал, чипование оправдано, если двигатель работает не ритмично, с перебоями, резко теряет мощность или перенапрягается, что слышно по звуку. Тогда перепрошивка памяти электронного блока управления возвращает заводские настройки мотора, и после данной процедуры он работает нормально. По поводу экономии горючего, говорят, что после чипования экономия 1-1,5 литра. Только ради этого я бы не стал рисковать.
Вот и мне кажется ,что овчинка выделки не стоит и не следует лезть в налаженный механизм ))!
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
 
Ответить
Александр
Курган
Сергей Коврик:
Хороший отзыв, хоть автор и оправдывает свою покупку, но тут думаю вопрос финансовый. Хочу немного рассказать про владение Прадо 4л, в марте будет 5 лет. Кто говорит про отсутствующие тормоза и управляемость, то эти люди я думаю в них даже не сидели. Тормоза отличные, управляемость для такого танка тоже на высоте (система КДСС, без нее не ездил). До этого ездил на BMW 740 3 года, есть с чем сравнить. Минусы - качество отделки салона, на сидушках до сих пор не могу нормально устроиться после ломающихся на БМВ, а в остальном отличная машина, первый раз после почти 5 лет нет желанию ее на что то менять. Она едет всегда и везде!
Автору желаю получать удовольствие от владения и удачи на дорогах!
+++а управлять и тормозить минимум, потому что пох... на состояния дорожного полотна.(в пределах разумного)
2
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 119
У меня точно такой же прадо такого же года с таким же пробегом такого же цвета. Согласен с автором про двигатель 2.7. Его не хватает на обгонах в горку. 4 литра всем лучше, кроме цены, а разница в цене машины и содержания заставляет брать 2.7. Свой разгонял до 175 км/ч, дальше отсечка. Идет легко, по педали газа и оборотам еще есть запас. Но это с очень легкого спуска было. Восхищаюсь 4-х ступенчатым автоматом. Как японцы смогли сделать, что с ним машина легко едет 140 - 150 не понимаю. На трассе, если задумаешься, машина сама просит эту скорость. Если никуда не спешишь и в гору обгонять никого не надо, то мощности двигателя хватает. А так дохлый он конечно. Есть еще GX470, там с динамикой все в порядке, но и расход другой. На этом в среднем 16 литров. Так как при полном баке стрелка уходит далеко за отметку мах, а бак 87 литров, то через 100 км пробега, если не ехать быстрее 120, стрелка все еще на максимуме. Психологически приятно. Не согласен с тем, что машина жаркая. Вот в паджеро-4 жара. Также обзорность по сравнению с тем же паджеро-4 или форестером последним плохая из-за высокой линии остекления. Зеркала отличные большие, к ним претензий по обзорности нет. Подвеска прекрасная, упругая, жестче чем в 120-ом. На скорости за 160 чувствуешь себя комфортно, по крайней мере и при 170 не страшно, хотя не для этого машина и так ездить не надо на ней. Зачем ей KDSS, которую ставят на дорогих комплектациях, вообще не понимаю. Нормальная машина за свои деньги. А если денег много, то конечно 4 литра надо брать.
Мой отзыв: Kia Rio 2014
9
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
КДСС ставят не для того что бы в повороты на скорости входить.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
...точнее сказать не только для этого, говорят, что на бездорожье помогает, на ютубе вроде ролик видел, а вообще система не плохая, у меня была на доресте, проблем не было, сейчас пробег на том авто за 70000, проблем с ней ноль, машину вижу через день.
1
 
Ответить
Роман
Салехард
Езжу 3 года на Фортунере 2,7 163 л.с. 90% поселок + зимник по тундре. Средняя скорость эксплуатации наверное 40-50 км/ч. По трассам езжу раз в год и время прибытия для меня (на пару - тройку часов позднее) не важно. Зачем мне например мощность 4,0 287 л.с.? Зачем переплачивать за ВОЗМОЖНОСТИ 4-литрового авто, если их негде реализовать? Зачем спорить об этом если вы живете и ездите в разных условиях?
17
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5872
Роман:
Езжу 3 года на Фортунере 2,7 163 л.с. 90% поселок + зимник по тундре. Средняя скорость эксплуатации наверное 40-50 км/ч. По трассам езжу раз в год и время прибытия для меня (на пару - тройку часов позднее) не важно.
Прекрасный пример целесообразного выбора автомобиля.
EVGENIY.0812:
4.0 не нужен ,передвигаюсь 95% в городе
А вот над такими "джиперами" можно только посмеяться. Жертвы общественного мнения?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
5
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Probeerka:
Прекрасный пример целесообразного выбора автомобиля.
А вот над такими "джиперами" можно только посмеяться. Жертвы общественного мнения?
Вы свою целесообразность можете оставить при себе ,в моем городе и регионе цели совсем другие, не даром у нас чуть ли не каждая 4-5 машина в потоке это внедорожники ,на любом светофоре как минимум 1-2 будут стоять и не важно какой марки ,а уазиков новых появилось аж жуть,а на уазике всяко в городе передвигаться хуже чем на прадике ,а народ берет и ездит по ГОРОДУ наверное тоже для понтов . Вы бы еще на Камчатке и Сахалине рассказали про то как джипы не нужны в городе ,я думаю местное население с вами в корне не согласится.
Quod licet Iovi, non licet bovi .
8
 
Ответить
Probeerka:
У меня только один критерий - целесообразность.
Автор отзыва проехал 25 000 км за два года, 10 000 из них - в путешествии по России по федеральным трассам. Где тут логика? Вы будете спорить, что Хайлендер хуже Прадо с такими вводными?
Прадо - один из лучших, наравне с Хайлюксом, внедорожников в модельном ряду Тойоты, его основное назначение - месить грязь и преодолевать буераки. То есть делать то и жить в той среде, куда 99,9% его владельцев не сунутся. Потому что грязь месят не на внедорожниках за два миллиона, какими бы они хорошими не были. Грязь месят на УАЗиках или 15-летних вёдрах, которые не жалко.
Так может стоит признаться, что в покупке такой машины в таких условиях нет ничего, кроме понта и реализации своего эго?
я так думаю это уаз ведро а 15-ти летние тойоты ещё долго будут месить грять.
6
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 119
На ДВ джипы оправданы, даже в городах. Плюс пассивная безопасность. Плюс комфорта побольше в этом прадо, чем в большинстве легковушек.
9
 
Ответить
АЛЕКСАНДР
Нефтеюганск
Фляга:
Обе нормуль, себе бы я взял 2.5.
Лучше 3.5
 
 
Ответить
Юрий
Омск
Очень хороший отзыв) Помог с выбором авто.
3
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Юрий:
Очень хороший отзыв) Помог с выбором авто.
Рад, что помог. Полгода тому назад меня посетила шальная мысль продать эту машину и купить "Прадо" 4 л года так 2012-2013-го. Но, поездив ещё какое-то время, изучив среднюю скорость по трекингу в "компе", а эта скорость в городе редко превышает 40 км/час, да и помотавшись по Алтаю и по Новосибирской области, и, взвесив все "за" и "против", я ещё раз понял, что этого авто мне хватит. Машина полностью справляется с поставленными задачами.
7
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1704
Прадо-танк:
Рад, что помог. Полгода тому назад меня посетила шальная мысль продать эту машину и купить "Прадо" 4 л года так 2012-2013-го. Но, поездив ещё какое-то время, изучив среднюю скорость по трекингу в "компе", а эта скорость в городе редко превышает 40 км/час, да и помотавшись по Алтаю и по Новосибирской области, и, взвесив все "за" и "против", я ещё раз понял, что этого авто мне хватит. Машина полностью справляется с поставленными задачами.
Меня такие мысли посещали еще на 120 кузове ,а потом покатавшись пришел к тем же выводам и для себя и остался верен 2.7 вот уже не на одной машине.
Quod licet Iovi, non licet bovi .
1
 
Ответить
Arm154
Новосибирск
Константин:
Прадик с таким движком сродни чемодану без ручки- и продать жалко и ездить крайне некомфортно,но это только моё личное мнение
Отъездил на таком 4 года, в этом году взял такой же, только новый. Дискомфорта не заметил.
4
 
Ответить
Arm154
Новосибирск
ikuyanov:
Для меня всегда было важно притопить когда надо, поэтому выбор пал на GX460, но и то лишь потому что не хватило на Кайен. А зачем Вам такой чахлый мотор?
Неожиданные параллели ... Логичнее было бы рассматривать G55 или X6 как альтернативу Кайену .... Мне так кажется ... Но немецким маркетологам Вы точно порвали шаблон.
4
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2963
Вот народ спорит 4 литра или 2,7, я то же внутри себя спорю на каком варианте остановить свой выбор и на данный момент 2,7 побеждает, в средине декабря скинул комп, на сегодня средняя скорсть получилась 14,3 км/ч, ну и нахрена мне эти 4 литра, чтобы в пробке быстрее стоять?!
Хотя салон и панелька в четырехлитровом повкуснее, но налог в семь раз больше, как то отодвигает эти плюсы на второй план :-)
Были б деньги лишнее взял бы не задумываясь 4 литрового.
Даешь бесплатную рыбалку!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2016
8
1
Ответить
Владислав
Якутск
А кто что за 150 кузов с дизелем расскажет? Хочется услышать мнение
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Владислав
А кто что за 150 кузов с дизелем расскажет? Хочется услышать мнение
А что именно итирисует, на Дроме много отзывов про них и с 3,0 и с 2,8, у меня уже второй с 3,0, проблем нет, есть плюсы и минусы как и у всех авто, едет нормально, зимой тепло до минус 35, в большие холода не попадал, с солярой проблем не испытывал, будут вопросы задавай.
1
2
Ответить
     
Сообщений: 3947
Дмитрий54rus
Прадо красавец,за отзыв 5!эх вот бы вернуть старые цены(
С автором согласен, сам в 14 году купил араба безпробежного, привезли с япии в упаковке, покупать у дилера не стал, пустойи цвета не было подходящего, машина меня устраивает, это не гоночный болид
1
 
Ответить
вада
Ессентуки
скажите а защиту сами ставили тяжело?
 
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Организация в Новосибирске делает эту защиту и устанавливает её бесплатно. Но защита эта дорогая, поэтому в накладе они не остаются. Я, вообще, как её ставил: приехал к ним, они показали в своём компьютере несколько вариантов защиты, например, передний бампер с одной трубой, потом с двумя трубами, потом с двумя с разными конфигурациями. Также защита заднего бампера. Можно было поставить уголки на задний, так как там фаркоп, но я решил, что так будет крепче и красивее. Потом, они мне показали несколько образцов защиты, что называется, живьём, то есть я мог потрогать их, поднять. Это они их кому-то уже сделали и клиенты ждали очередь на установку. Когда поднимал некоторые из этих образцов, то меня удивило, насколько они были тяжёлыми. То есть такие крепкие массивные трубы из нержавейки могут реально защитить автомобиль. Если вам нужен телефон этой организации в Новосибирске, могу скинуть.
1
 
Ответить
вада
Ессентуки
спасибо.но далеко нахожусь
 
 
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51614
начиная читать отзыв, наверное 1/3 его, уверен был что человек разочаровался в 2.7 и дальше пойдет один негатив, а оказалось совсем наоборот! отзыв информативен, сразу видно что человек писавший его без каких либо понтов и расписал все от и до.....
5 баллов
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
4
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
chaser
начиная читать отзыв, наверное 1/3 его, уверен был что человек разочаровался в 2.7 и дальше пойдет один негатив, а оказалось совсем наоборот! отзыв информативен, сразу видно что человек писавший его без каких либо понтов и расписал все от и до.....
5 баллов
Сhaser, спасибо за внимание к теме Прадо 2,7. Ещё раз готов подтвердить, что до 150 км/час машина бегает отлично по любым дорогам, а быстрее мне и не нужно. Каких-то технических проблем с автомобилем нет.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Прадо-танк
Сhaser, спасибо за внимание к теме Прадо 2,7. Ещё раз готов подтвердить, что до 150 км/час машина бегает отлично по любым дорогам, а быстрее мне и не нужно. Каких-то технических проблем с автомобилем нет.
так у тебя машина еще ребенок, и пробег как у младенца, не значительные проблемы начнут проявляться лет этак через 10, при пробеге за 300000, поэтому катайся и получай удовольствие!
 
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
Фляга
так у тебя машина еще ребенок, и пробег как у младенца, не значительные проблемы начнут проявляться лет этак через 10, при пробеге за 300000, поэтому катайся и получай удовольствие!
Уважаемый Фляга! Богу в уши слова твои относительно прогноза столь длительной эксплуатации авто. Со времени покупки машин прошло 2 года 3 мес. На спидометре 27 тыс. 500 км. Сейчас некуда особо ездить, работа рядом, летом - на море, в горы Алтая, на рыбалку и за грибами.
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 180
Дюж
Прадик (моё мнение) : это выбор для очень степенного и прагматичного водителя!!! и двигатель 2,7 это самый правильный двигатель для этого авто, потому что 4 литра дают некую ЭЙФОРИЮ, которая для узкого!,...
потомучто у тебя как и у автора трусы в горох
2
4
Ответить
     
БЛАГОВЕЩЕНСК
Сообщений: 109
Avtobot 7
Отличный отзыв,искренний.Сам сейчас на распутье ,хочу 120 .Всю голову сломал 2,7л(163 л.с-2TR) или 4 л.,рассуждения мои такие,в принципе езжу по трассе только летом 4-5 раз(далеко) остальное время в городе.Расход...
что там думать, брать только 4.0
1
1
Ответить
     
БЛАГОВЕЩЕНСК
Сообщений: 109
Song1228
Probeerka:Чтиво настолько же занимательное, насколько бессмысленное. Автор, а зачем тебе рамный внедорожник с задним мостом и чахлым бензиновым мотором? Что бы, как с стихотворении, казаться самому себе...
+1000
 
4
Ответить
     
БЛАГОВЕЩЕНСК
Сообщений: 109
komsomoletz41
Прадо-танк:По поводу чипования двигателя. Я не большой специалист по технической части, хотя, конечно, многие вещи знаю, но если следовать простой логике, то мне кажется чипование сокращает ресурс двигателя,...
где чипуют? весь интернет облазил, не могу найти информацию!
 
 
Ответить
    
автор
г. Новосибирск
Сообщений: 35
materaya
потомучто у тебя как и у автора трусы в горох
У меня трусы в горошек,
Хороши, да хороши!
Все ребята приставают
Покажи да покажи!
Ну а ты дурак большой
Что не приставаешь?
У меня трусы в горошек
Что ли ты не знаешь?
1
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4746
Настоящие танкисты, парни прадо-дизелисты, переходят завсегда к обсуждению белья.
Что им рамы и мосты им б в горошинку трусы)
2
 
Ответить
Мордаунт
Тюмень
данный отзыв был бы актуален в разделе авто-путешествия. еле дочитал до половины сути по машине 10 процентов. дальше читать не стал.
 
5
Ответить
Alex Alex
Фляга
Avtobot 7:Отличный отзыв,искренний.Сам сейчас на распутье ,хочу 120 .Всю голову сломал 2,7л(163 л.с-2TR) или 4 л.,рассуждения мои такие,в принципе езжу по трассе только летом 4-5 раз(далеко) остальное...
4,0 в городе расходует больше.
 
 
Ответить
  
NN
Сообщений: 429
Lucky8
Вот народ спорит 4 литра или 2,7, я то же внутри себя спорю на каком варианте остановить свой выбор и на данный момент 2,7 побеждает, в средине декабря скинул комп, на сегодня средняя скорсть получилась...
тебе приус
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2963
lo5t
тебе приус
Сам пузотерь:-) я выбрал новый мпс 3, трехлитровый, бензин..
Даешь бесплатную рыбалку!
 
 
Ответить
Дюж
Новосибирск
materaya
потомучто у тебя как и у автора трусы в горох
МАТЁРАЯ - специалистка по мужским трусам - ,,, что значит твой посыл??
 
 
Ответить
Viktor
Новосибирск
Добрый день. Прочитал ваш отзыв и многое для себя решил. Спасибо за объективность. Хотел бы узнать где в Новосибирске вы проходили курсы экстремального вождения. Давно хотел бы пройти. Если можно адрес в почту vlad_011274@mail.ru
1
1
Ответить
Очень хорошо написано. Видно, что писал профессиональный журналист.
1
 
Ответить
LiSopeD
Комсомольск-на-Амуре
Хороший отзыв!
Спасибо за подробное описание поведения 2TR!
Думаю все взять 150тика, только ни как не могу определиться с двигателем...
1KD - никчемный расход, но это ДИЗЕЛЬ... как то не хочется тракторный рык от такого авто, да и зимы у нас в Хабаровском крае суровые...
1GR - во всем крут, но налог...
2TR - наверно он самый оптимальный... ездил на Сурфе с 3RZ - по городу сойдет, а вот по трассе вообще не понравился, но 2TR, смотрю намного лучше RZта
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
LiSopeD
Хороший отзыв! Спасибо за подробное описание поведения 2TR! Думаю все взять 150тика, только ни как не могу определиться с двигателем... 1KD - никчемный расход, но это ДИЗЕЛЬ... как то не хочется тракторный...
Уважаемый LisopeD, моё мнение о машине не изменилось. Авто, которые с 2015 года идут уже с 4-х ступенчатым автоматом, и, читал где-то, что на разгоне они чуть получше машин более раннего выпуска. Вряд ли я что-то добавлю новое к тому, что написал ранее об этом авто, и что сказали другие владельцы этой машины. Именно те, кто ездит или ездил на ней. Машина отличная. Да, в ней нет резкой прыти при ускорении, но этой скорости вполне хватает, чтобы совершать обгоны транспорта, движущегося со скоростью до 120 км/час. Только вот я крайне редко обгоняю такие машины, так как такая скорость меня устраивает. До 150 км машина идёт, не напрягаясь, то есть двигателя вы слышать не будете. Она также нормально идёт, без потери динамики под гору под углом где-то градусов 30, то есть без потери скорости, например, при 130 км/ч, я всяко экспериментировал, интереса ради. Плохие дороги, обилие камер слежения на них, дорогой бензин и высокий транспортный налог машин с мощностью более 250 л.с. - и сейчас основные аргументы в пользу моего выбора этого авто. Про другие его достоинства сказано много - не капризен, или, как пишут, неприхотлив и недорог в эксплуатации, большой и вместительный, крепко держит дорогу, брутальный, хотя я не люблю этого слова, лучше сказать, авто для настоящих мужиков. Если вам нужен автомобиль, чтобы долго и уверенно ездить, именно ездить, а не гонять, выбрав эту машину, вы не пожалеете точно. Ну, а если вы хотите всегда ездить быстро и всех обгонять в состоянии, словно в ***е шило, тогда берите машину мощнее. Только нужно ли гонять? Хотя и на этом авто вы сможете идти в режиме 150 км/час, если позволяет дорога, то есть она должна быть идеальной, когда машину не то, что не покачивает, а она даже не шевелится на трассе. По хорошим дорогам я езжу в границах скорости 120-150, в основном 120-130.
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
Давно не заходил на страничку, пароль устарел или каким-то образом исчез, сейчас по СМС прислали новый. Кто-то, возможно, подумал, что автор продал машину, и писать нечего. Нет, не продал, и ещё минимум лет так 8-10 вряд ли продам, было бы здоровье. Ну, слава Богу, физкультуре и спорту, не жалуюсь.
Теперь по машине. Ей 3 года и 7 месяцев со времени покупки в конце октября-начале ноября 2014 г. новенькой в автосалоне. Произведена где-то в июле-августе 2014 г. На спидометре 40 тыс. 150 км. Вчера поменял все масла и жидкости, фильтры. Перечислять всё это не стану, так как все это знают, что и когда надо менять, шприцевать и т.д. при езде по дорогам России, а не смотреть на таблицу эксплуатации машины, написанную японцами, и строго следовать их советам по регламенту техобслуживания. Хотя и в Руководстве по эксплуатации автомобиля указано, когда и что менять в сложных условиях эксплуатации машины.Единственный вопрос у меня возник по замене топливного фильтра. В этом Руководстве написано, что менять его нужно через 80 тыс. пробега, в противном случае, при сильно засоренном фильтре вы можете убить топливный насос, и тогда придётся менять и его. Зачем ждать, когда на панели загорится эта лампочка. Знаю, что есть люди, которые не меняют топливный фильтр и при пробеге более 100 тыс., и даже свыше 150 тыс. Этот фильтр - оригинал, стоит у нас 2 тыс. рублей. Я поменял - хуже не будет, а только лучше, потому что при поиске рыбы, грибов и разных трав езжу по всей Сибири, по её полевым, гравийным и другим дорогам. Хотелось бы услышать мнение других людей по периодичности замены топливного фильтра на "Прадо". Форумы на этот счёт, конечно, читал, но буду рад и признателен послушать свежие мнения именно по замене топливного фильтра на "Прадо".
Что касается моих впечатлений о машине после её эксплуатации более 3 лет, то сейчас я об этом написал в ответе человеку под ником LisopeD. Машина классная!!!
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
Vladimir Mironenko
Очень хорошо написано. Видно, что писал профессиональный журналист.
Вы попали в точку!
 
 
Ответить
LiSopeD
Комсомольск-на-Амуре
Прадо-танк
Уважаемый LisopeD, моё мнение о машине не изменилось. Авто, которые с 2015 года идут уже с 4-х ступенчатым автоматом, и, читал где-то, что на разгоне они чуть получше машин более раннего выпуска. Вряд...
У меня сейчас ММС Pajero 2002 года с даигателем 3,5 220 лошадей и 5ти ступый автомат... так вот, по трассе я на нем шагаю не более 120км/ч - не вижу смысла гнать быстрее. Иду как правило 100 - 110км/ч... По городу до 80км/ч...
Я думаю Prado с 2,7 слегкостью справится с моими критериями =)))
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
На спидометре 52 тыс. Машина работает отлично, ни одного минуса, косяка, поломки по всем параметрам за всё время эксплуатации. И я по-прежнему не вижу альтернативы этому авто по всем ранее перечисленным мною позициям. В июле прошлого года доехал с семьёй почти до монгольской границы, это по Чуйскому тракту. Конечно, в горах на затяжных подъёмах, на перевалах двигателю тяжело, но на той местами извилистой горной дороге куда лететь, было бы под капотом и побольше лошадей. Однако, при преодолении перевалов нужно следить за стрелкой тахометра, чтобы она не уходила в красную зону. Дизель в горах был бы лучше, но в горы я езжу максимум 2 раза в году. Фото с Чуйского тракта.
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
Фото с барышней с Чуйского тракта, с грибами с Сузунского бора.
 
 
Ответить
Прадо-танк
Новосибирск
LiSopeD
У меня сейчас ММС Pajero 2002 года с даигателем 3,5 220 лошадей и 5ти ступый автомат... так вот, по трассе я на нем шагаю не более 120км/ч - не вижу смысла гнать быстрее. Иду как правило 100 - 110км/ч... По городу до 80км/ч...
Я думаю Prado с 2,7 слегкостью справится с моими критериями =)))
Извините за запоздалый ответ, я не открывал страницу, так как ранее всё сказал о машине. Машина не разочарует, это и рабочая лошадь, и стильный мужской авто. Надо будет - и 150 идёт нормально, двигатель не надрывается при такой скорости, я об этом уже писал ранее. Прошлогодней зимой ездил в Шерегеш на горнолыжный курорт. После Ленинск-Кузнецка из Новосибирска пошла двухполосная дорога, местами холмистая. 140 шёл больше часа времени, комфортно 120, просто отдыхаешь, скорость не чувствуется. При 130 тоже нормально, напряжения нет такого, что вот нужно постоянно быть на чеку. А при 140 привыкаешь при идеальной дороге. 120-130 для меня норма.
 
 
Ответить
Генрих
Томск
Отличный отзыв я полностью согласен тк такой авто есть!!!
 
 
Ответить
Генрих
Томск
Те кто не ездил на 2,7л а говорят 4,0л лучше рассуждают те кто не ездил на таких авто! Да обгон на 4,0л лучше но сколько раз в год выезжаете на трассу и думаю лучше ездить на 2,7л и налог намного меньше
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4716
Генрих
Те кто не ездил на 2,7л а говорят 4,0л лучше рассуждают те кто не ездил на таких авто! Да обгон на 4,0л лучше но сколько раз в год выезжаете на трассу и думаю лучше ездить на 2,7л и налог намного меньше
Смело
 
 
Ответить
A A
Уральск
ДД! подскажите кто знает или уже практиковал данное: совместимо ли ДВС 4л. с АКПП от 2.7?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2014 в России


Добавить отзыв