Всем привет!
Прежде чем начать повествование об эксплуатации и технических особенностях моего «Прадика» (о которых более подробно остановлюсь в дополнениях), расскажу о процессе выбора и покупке данной машины.
Итак, в ноябре 2012 года начал просматривать объявления на Дроме. Критерии были следующие: Прадо 95, выпуск 1998 – 2001гг., дизель KZ, не распил, не конструктор, не «двойник» и прочие «серые» варианты, ну и естественно, главный критерий - общее хорошее состояние машины.
Достойных экземпляров в своем городе не наблюдалось, поэтому решил просмотреть объявления Владивостока и Находки. Тем более, что в Приморье было кому осмотреть машину (во Владивостоке живет брат, вот уже 15 лет как работает в сфере автобизнеса).
По объявлениям и на рынке было просмотрено множество вариантов «Прадиков» как во Владивостоке, так и в Находке. Ни один не устроил: либо состояние машины не соответствовало цене, либо цена некоторых, в нормальном состоянии экземпляров, доходила до 1 млн.руб. И это с пробегом по РФ.
Просчитали вариант с аукциона Японии, на тот момент выходило что-то около 1,1 млн. руб.
Как поется в песне Розембаума: Налетела грусть…
И тут, случайно, на Дроме попадается объявление о продаже Прадо 95 по адекватной цене: «2001 г.в., дизель КD, 7 местный салон, пробег по РФ 1 год, один хозяин в России, в отличном состоянии, не конструтор и не распил, оригинал ПТС».
Даже по фотографиям было видно, что машина достойная. Как известно, состояние салона любого «пробежного» автомобиля многое говорит о машине. Поэтому их частенько и «химчистят» до дыр.
Скидываю фото салона этого Прадика брату во Владивосток, он посмотрел и говорит: «Это что – фотошоп?».
Вобщем, решил остановиться по- подробнее на этом Прадо.
Смущало два момента: во первых я хотел дизель КZ, так как был наслышан о недостаточной надежности «коммонрейловских» форсунок KD на нашей солярке, во вторых машина находилась в Красноярске и в ПТС страна вывоза – Киргизия.
Созваниваюсь с хозяином машины. Оказалось, что машина была растаможенна в Киргизии, а потом ввезена в Россию так называемым «переселенцем», который вместе с Прадо ввез в РФ еще 9 машин. Сделано это было потому, что существовала льгота (отсутствие пошлины внутри Таможенного союза для таких лиц). Надо сказать, что эту «лавочку» прикрыли потом довольно быстро.
После осмотра машины (спасибо друзьям в Красноярске), принял решение о покупке. Машину погрузили на автовоз и после 10 дней томительного ожидания в середине декабря 2012г. забираю свой «Прадик» на трассе Чита-Хабаровск в районе Белогорска.
Итак, начались будни эксплуатации. Сразу завел тетрадь, где фиксировал пробег, стоимость запчастей и ТО. Эта информация очень полезна во время регулярного ТО. Не забудешь когда менять масло, антифриз, фильтра и т.д.
За 4 года и 62 тыс. пройденных километров, машина проявила себя с самой лучшей стороны. За все это время было 3 поломки:
- на 3 тыс. моего пробега загудел правый ступичный подшипник. Заменил на «Кoyo». Цена вопроса вместе с работой на тот момент – 4200 руб.
- на 45 тыс. пробега сломался моторчик заслонки печки (износилась пластиковая шестеренка в моторчике). Заменил сам, цена с авторазбора – 180 руб.
- на 54 тыс. приказала долго жить левая нижняя шаровая (слабые нижние шаровые – конструктивная особенность этих Прадо). В дополнении более подробно расскажу об этом.
- пару раз перегорали лампочки в габаритах и задних стоп-сигналах.
И это - все. Остальные работы в наших российских условиях эксплуатации считаю плановыми, это регулярная замена всех фильтров, тех. жидкостей, ремней ГРМ и генератора, аккумуляторов, шприцовка карданов и т.д.
Отдельно замечу, что когда забирал машину с автовоза, на спидометре было – 170 тыс. км.
Если коротко о плюсах и минусах Прадо в этом кузове и комплектации:
1. Отличная проходимость. В сильные «говны» машину не загонял, но на среднем бездорожье машина ведет себя достойно. Пониженный ряд в трансмиссии и дизельный двигатель выдают такой крутящий момент, что по грязи, что по снегу «ползешь» очень уверенно. Еще замечу, что конечно, многое зависит от шин и опыта водителя.
Фул-тайм, также занесу в плюсы данного автомобиля. До этого владел три года Сурфом в 215 кузове 2003 года выпуска, так что есть с чем сравнивать, там передок отключался, что давало экономию по расходу топлива в среднем 1-1,5 литра. Но зато на бездорожье бывали «нюансы» с включением режима 4 WD.
Также отмечу, высокий клиренс (особенно после установки лифт- комплекта). По городу в сильные снегопады и весной по нашим не чищенным дворам, просто едешь и не заморачиваешься.
2. Хорошая топливная экономичность для машины с массой 2 тонны, фул-таймом и 4 ступенчатой АКПП.
В среднем расход топлива такой (с кондиционером летом и печкой зимой):
лето город: 13-15л/100 км (зависит от частоты и продолжительности поездок, короткие и непродолжительные – расход больше)
лето трасса: 11 л/100 км при скорости 90-100 км/ч и 12-13 при скорости 110-130 км/ч. Быстрее уже не экономично получается (сказывается отсутствие 5-ой передачи)
зима город: 14-16 л/100 км (с прогревами)
зима трасса: больше чем летом где-то на 0,5 литра.
Расход на холостых оборотах (при прогревах) небольшой.
3. Мощный двигатель. Как ни странно, оказавшийся вполне «лояльным» к нашей солярке. Правда заправляюсь только на заправках «Альянс» или «Роснефть». Также долгое время лил присадку «Castrol TDA», пока ее не сняли с производства, поэтому сейчас периодически заправляю диз.топливо «Green eco», как правило в дальнюю дорогу, хорошо чистит форсунки.
Мощности и момента двигателя хватает почти всегда, не смотря на загрузку машины.
4. Надежная ходовая. Даже в наших условиях запас прочности подвески устраивает полностью.
5. Штатный бак, вмещающий 90 литров, при относительно небольшом расходе топлива по трассе дает большую «дальнобойность».
6. Наличие в салоне 2-ой печки и третьего ряда сидений. По первому пункту все понятно, по второму сначала хотел убрать оба сиденья третьего ряда, для увеличения пространства багажника, да и зачем возить лишние 30 кг веса, но в итоге пришел к компромиссу- одно убрал, а второе оставил. Оказалось, очень удобно, часто один человек как раз не помещается, а тут есть доп. сиденье, так что едет с «комфортом» (в кавычках, потому что 3-й ряд все-таки больше на детей рассчитан, взрослому колени высоковато, но на короткие поездки это не критично).
Также, если сравнивать с Сурфом, то в плюс салона Прадо надо занести более высокую крышу, и соответственно больше пространства над головой.
7. Просто огромный багажник, даже без сложенных сидений 2-го ряда. Влезет все что угодно: от стиральной машины до холодильника. Но «без фанатизма» конечно, хотя пару раз перевозил даже межкомнатные двери.
8. Отличное качество ЛКП кузова и качество покрытия рамы. По кузову даже после поездок в «пампасы» не заметно царапин. Ни каких точек ржавчины также не наблюдается. То же самое касается и рамы.
О минусах:
1. Посредственная штатная шумоизоляция. Дизель шумноват, причем в отличии от KZ, «цокот» более звонкий. От вибрации дребезжит крышка эйр-бэга пассажира. Лечиться шумоизоляцией салона, проклейкой приборной панели вибропоглащающими материалами и частично «шумкой» капота и щитка моторного отсека, но пока руки не дошли.
2. По трассе не хватает 5-ой передачи.
3. Штатные амортизаторы и пружины слабоваты. Отсюда пробои при мало-мальской загрузке и валкость на поворотах, при высоком центре тяжести машины. Кардинально решил этот вопрос установкой лифт-комплекта австралийской фирмы «LOVELLS». (Подробней об этом в дополнении)
4. Слабые нижние шаровые опоры.
5. Рулевая рейка. Также, как и нижние шаровые, конструктивно не супер- надежная деталь не только Прадо, но и Сурфов (машины во многом схожи). У меня пока с рейкой все ок, но на 215 Сурфе стучала сильно, пришлось «подтягивать», что не есть гуд.
Ну и обобщая, скажу, что главное достоинство Прадо - это ощущение надежности, которое дает уверенность что и в жару и в 35 градусный мороз доедешь без проблем, особенно это важно в дальней дороге (бывали суточные пробеги по 900 км/день зимой). Это чувство ни с чем не сравнить. Одним словом спасибо тойотовским инженерам. Переходим к дополнениям.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
