Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2006

Тойота Ленд Крузер Прадо 2006 — отзыв владельца

, Ленинск-Кузнецкий
146457
1274
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1428
голосов
4.9
5 — 1363 пятёрки!
Год выпуска: 2006
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 4000 куб.см, 249 л.с.
Расход топлива по трассе: 10-18 л/100км
Руль: Левый
Цвет кузова: Черный
Цвет салона: Серый, кожа
Приветствую всех любителей автотранспорта, импортного и отечественного, лево и праворульного, а так же любого типа привода, в общем всем обитателям чудесного инетресурса под именем DROM.RU  

Преамбула:

Это уже 3й мой отзыв на Дроме. На этот раз хочу поделиться с Вами своим мнением в отношении очередного своего японского автомобиля «Тойота Ланд Крузер 120  (Прадо)» (именно так в соответствии с регистрационными документами он называется), а в народе именуемый Прадо или по-дружески Прадик. В общем Прадик это тоже Крузер, как шутят завистники.  Постараюсь быть как можно объективнее к Прадику, хотя прекрасно понимаю, что на 100% это невозможно в принципе, т.к. я его владелец.
    Звать меня Владимир, 39 лет, проживаю в центре угольного Кузбасса, ну и, соответственно, тружусь в  угольной компании, юрист.  Езжу достаточно много для автолюбителя непрофессионала, 50-60 тысяч в год легко набегает. С 1993 года в пользовании были разнокалиберные марки авто. Постараюсь вспомнить:  «Газ 53»  80х годов, почти весь модельный ряд «ВАЗ», «Ниссан Прессея» 1991г, Хонда Домани 1994г., Хонда СРВ 1996г, Тойота Рав 4  1994г., Тойота Калдина 4 ВД 1995г, Тойота Королла 2004г.,Тойота Королла 1995г.,  Тойота Королла 2007г, Тойота Раум 1998г, Тойота Карина Е 1994г,  Тойота Камри 2004г,  Рено Логан 2005г…. Ну и сейчас в пользовании  2х литровый Авенсис 1998г (солнце), и  Прадик 2006 г. в комплектации Р2 и кучей дополнительный вкусностей, о которых я расскажу ниже.  Мне без разницы, на каком руле ездить, автомат это или ручка,  но предпочтение отдаю левому рулю на автоматической трансмиссии. Как то все идет к тому, что как ни крути, но слева сидеть безопасней и комфортнее при нашем движении, да и передвинуть ручку АКПП в  «Драйв» на автомате и забыть приятнее, чем постоянно  «палкой» на механике шевелить. Этим я и руководствовался, выбирая новое авто.

Выбор авто.

Перед  Прадо у меня серебристая  Королла 2007г.,  124 «ксений собчак» :) , на «роботе» в комплектации «Элеганс». Пригонял его из Красноярска в Кемеровскую область в начале 2007г одним из первых в области. Удобное, комфортное, немного «пластиковое» по салону авто. Очень здраво смотрелся на дороге пока их было мало. А-ля помесь предпоследней камри и лексуса is 250.  Королла устраивала полностью, хороший автомобиль (кто плюется на «робота» скажу «не говорите что  не любите кошек… Вы просто не умеете их готовить»), экономична, энергоемкая подвеска и т.д., но тем не менее через год опять «зачесалось» у меня поменять авто.
Хотелось попробовать настоящий полноразмерный джип или что-нибудь относительно большое и полноприводное. Начал присматриваться к тому, что ездит по дорогам и продается в инете и на рынках.  Ну конечно же «Сотка» и Прадо от Тойоты, «рексы» и «Жикс»  от лексуса,  патрол/мурано/патфандер от Нисана, МЛки мерседесовские, Икс  от БМВ,    Q –серия от Ауди,  XC-90 от Вольво  и т.д.        Ходил по салонам, смотрел , трогал, примерял, пробовал авто сослуживцев и приятелей.  БМВ и Мерс уважаемые авто, но изначально дороги в хорошем состоянии и последующем обслуживании. По мой бюджет мне бы достались «лохматые» авто, а хотелось бы конфетку. Значит рано мне еще такое авто иметь.   Вольво понравился, но слишком консервативен даже для меня.  Патрол -  когда сел за руль, то подумал, что попал в БМП… лобовик просто амбразура какая-то. При этом при очень приличных внешних габаритах авто в салоне ну если не тесное, то просто «мало воздуха».  Очень брутальное и специфичное авто, очень прожорливое, не мое, это для помешанных на нем.    Мурано – очень интересен снаружи и настолько же скучнопластиковый внутри. Патфандер – вообще не мое.     Очень понравился Ауди Q7. И интерьер и экстерьер на уровне.  Большое мощное авто с повадками легкового. Когда катался на нем, было ощущение, что еду просто на большом мощном, прекрасно управляемом универсале. Минус - очень дорогой как новый так и на вторичке. Обслуживание тоже не из дешевых.    «Сотка» тоже понравилась, но она просто понравилась, без эмоций, просто «трактор класса люкс».   Лексус PX 300 и его производные (330, 350, 400).  Скажу сразу, думал что куплю что-нибудь из этого модельного ряда. Очень удобный и универсальный авто.  Но не срослось…

Ну и конечно же Прадо. Когда попал в его салон, то создалось ощущение «ну наконец-то я дома». Не знаю почему, но в нем уютно. И не вычурно и богато , как в Ауди, не чопорно как в БМВ и Мерсе, и в тоже время не так аскетично как в патфандере и XC 90.  В общем все на месте, привычно, удобно.  Салона достаточно мне как водителю ( я 182 ростом и тогда 115 кг. был)  и в то же время его не избыточно много.   Ну, думаю, фаворит определен, проведу тест. Посмотрю еще другие авто, а потом опять в Прадо, проверить ощущения.   В общем, через недельку я опять в Прадо, уже на тестдрайве и понимаю, что это мое!!! Улыбка не сходила с лица, когда я его катал. Специально в ямки заезжал, на гребенку… все гуд!  Значит ПРАДО НАДО !!!     Не последним в рейтинге был так же тот факт, что авто очень востребованы  на вторичке и при продаже теряют в цене намного меньше, нежели его конкуренты.

Покупать авто в салоне ОД пустым и потом доукомплектовывать его на приличный суммы, как это у меня было с новой Короллой, и терять потом вложенное при продаже  не хотелось.  Поэтому было принято решение искать 1-3 летнее, аккуратное, укомплектованное авто с пробегом до 60 т.км.  на вторичке и постепенно продавать Короллу.   Заодно и начал читать и искать про Прадо объективную информацию, а где ее взять, как не с первых рук владельцев?  И тут надо сказать большое спасибо дром. ру, в коем на отзывах по Прадо еще тогда сформировалась  достойная, компетентная команда прадоводов.  Наверное процентов на 50% мой выбор был определен отзывами и общением с «Сергеем, Кузбасс», «Александром Ростов на Дону», Олегом и Михаилом с Иркутска, Дмитрием с Новосибирска, Марат с Казахстана. Парни, большое Вам Спасибо за дельные советы и приятное общение.

В общем с весны 2008г. начал я мониторить региональные предложения по Прадо и заодно по его брату близнецу  Лексус GX 470.  Лексус нравился более богатой по отношению к Прадо комплектацией, но модели 2005г. и выше были мощностью более 250 л.с. (платить 42 т.р. транспортного налога в год  не хотелось), а уходить в 2004г и ниже (там порядка 230 л.с.) не хотелось. И потом, подавляющее количество лексусов было привезено со штатов со всеми вытекающими последствиями. Смотрины Жиксов то что было предложено в регионе как «без пробега без РФ» были неудачными. Авто явно уставшие и тех денег которые за них просят не стоят. В общем или я поленился изучать вопрос покупки американца, то ли еще что, но я решил, что отдаю предпочтение Прадо.
За 6 месяцев поиска было вживую осмотрено порядка 14-15 машин, по телефону и по переписке вообще в обсуждении находилось под 50 заинтересовавших экземпляров.  Смотрел только серебро и черные авто, предпочтение отдавая серебру.  Неплохо смотрелся белый вариант, но на вторичке таких не было (да и они у ОД редко появлялись).  
Был вариант купить новый Прадо с движком 2,7  в любой комплектации, любого цвета по цене на 10% ниже сложившихся на региональном рынке. Как Вы поняли араба.  Предубеждения к этим авто нет, но прокатившись на нем мысль об этом отставил. Да, едет, обгонять можно, если не жалеть педаль акселератора, но это компромисс. И потом, кто ни покупал 2,7 в скором времени пересаживались на 4х литровый аппарат. На грабли наступать не стал, продолжил искать 4 литра от ОД.
Как писал выше авто смотрел с 2005 г по 2008г.  В целом ни одного откровенно убитого авто не было, хотя у некоторых экземпляров пробег был за 100 т.км. , что говорит о хорошем ресурсе авто и износостойкости.  Из просмотренного было выделены 4 машины, с владельцами которых велись ленивые переговоры по цене.  Они как бы лениво продавали…я как бы неспешно покупал Никто не хотел уступать.  Уже и Q5 от Ауди на носу, я уж ненароком думаю может его дождаться и брать? , да  и про кризис начали во всю говорить и с ценой на авто начались непонятки….

И вот, в очередной раз мониторю интернет на 24 авто натыкаюсь на фото интересного авто.  4 литра, Р2, черный, 2007г., пробег 60 т.км. Сразу бросилась в глаза 2х стволка выхлопной системы, альтернативная оптика, интересные шины… Прикинул, если человек так относится к авто, то наверняка оно должно быть в порядке. Созвонились, договорились о встрече.

Покупка:

  В условленное время и место подъезжает черный тонированный Прадо. Даже стопаки задние затонированы  Владелец молодой человек 35-37 лет, поджарый, спортивный, представился как Александр.  Ну думаю «браток». Оказалось нет, предприниматель, честный бизнесмен, «металлист». Сразу же заявил, что авто не 2007, а 2006 года (декабрь), а 2007 регистрация. бампер.  В целом авто показалось «ровным», со слов владельца красился только задний бампер и менялся лобовик на оригинал у ОД.   Все системы работали, двигатель шелестел, пневма работает как часы, гарантии еще на год вперед. Достаточно много  вложено в авто дополнительно и все в цивильных сервисах, в т.ч. и у ОД по их страшных расценкам ( все счета и накладные в наличии). Пробная поездка тоже никаких косяков не выявила. Да и какие они могут быть у обслуженного Прадо с пробегом 60 т.км. В пробной поездке особенно понравился звук из 2х выхлопных труб в форсаже.  У авто так же пересвечен весь салон в бело-синий цвет, вставки из полированного аллюминия «Ланд-Крузер Прадо» на порогах (ночью очень эффектно), «зубы» из нержавейки на порогах (когда они отражаются в солнечный день на дверях авто классно выглядит), мультимедиа + оконечник + доп.шумоизоляция.  Вебаста на 5,2 кВт.,  комплект почти новых покрышек  Нокиа  Хакка 5. В нагрузку отдается так же и родная оптика, и родная «музыка».

Беру копию ПТС и время для принятия решения.  Авто приобретено у ОД Тойота в Красноярске (Тойота Центр Крепость Красноярск), 1 собственник он же и продавец . Обслуживалось регулярно и там же. Прошу местных знакомых пробить авто по сервису и уголовке. И там и там дали гуд, человек который хорошо ориентируется в ценах сказал так, что цена не маленькая и не большая и если понравилось авто то бери.  В общем то что надо.  Звоню своим «продавцам» домой, те стоят на своей цене сбавляя лишь формально (уже после покупки мной этого авто от них пошли предложения с реальными скидками). Звоню Александру, томительные долгие переговоры, мои потуги, что бы сбросил за год  хоть полтинничек, его стандартная фраза продавца «да лучше я на ней сам еще буду ездить…». Ну а потом что-то случилось и он сказал «ладно, мы с тобой уже столько времени потратили, что надо дело заканчивать результатом»  В общем договорились.  Все это было уже в конце ноября 2008, первый снег, я попросил его переобуть заранее авто. Через неделю приезжаю, вместе едем в МРЭО, снимаем с учета, составляем справку-счет, расчет, передача ключей и документов, он желает мне удачной дороги и беспроблемной эксплуатации и на машине с супругой уезжают. Ну а я остаюсь уже со СВОИМ ПРАДО !  Надо ли говорить насколько были волнительны первые километры. Прислушивался, принюхивался, присматривался к авто. Посторонних звуков нет, запахи неприятные отсутствуют, ничего лишнего в глаза не бросается. Все нравится.  Путь домой примерно 630 км. по асфальту, местами где можно 200 гнать, а где и больше 60 не поехать.  Был уже гололед, к тому же очень сильно мело + привыкал к авто, поэтому ехал почти всю дорогу 90-110 км. на удивление ранее убитая ямками дорога показалась на Прадо вполне приемлемой. Нафиг тратить правительству миллиарды на ремонт трасс? Каждому жителю России по ДЖИПУ и проблема решена :) В общем Прадо едет как танк, я бы сказал в таких режимах его езда подобна  уверенности летящего лома. Уже перед самым домом решив пришпорить авто я поддал газку по гололеду поддетому 3-5 см. слоем снежной пороши.  Авто мотануло так, что я хорошенько так бзднул. Хорошо, что дорога была уже пустая, затрещала что-то, лампочки на приборке заморгали, в общем электроника начала помогать да я что то там рулем пытался отловить… удалось…. все обошлось.  

Что купил:

Что имеем. Тойота Ланд Крузер 120 (Прадо) , 2006 (июль) года выпуска, продажа декабрь 2006, регистрация январь 2007г,  комплектация Р2,  черного цвета  с пробегом 62 т.км.    Сервисная книжка в наличии, все отметки о т/о имеются и проставлены примерно с равными интервалами.
Гарантийных ремонтов за время эксплуатации не производилось, только сервисное обслуживание и установка дополнительного оборудования. Цены, по которым устанавливались допники в 2007г. меня шокировали. Например Вебаста 5,2 кВт , 58 т.р. + брелок дистанционного запуска порядка 10 т.р.   Или мультимедиа «Фантом 3006»  за 50 т.р., как Вам?   В общем я еще раз убедился в правоте своего выбора авто со вторых рук. Естественно, я бы по таким ценам девайсы ставить не стал, но иметь их в авто крайне приятно.

САЛОН, ИНТЕРЬЕР:

Первое на что обращаешь внимание это посадка в авто. На джипе уже сформировался алгоритм: левая нога на подножку, левая рука за поручень на стойке, подтягивание и через приличный такой проем достаточно удобно можно плюхнуться на сиденье водителя. Посадка пассажиров такая же, но в зеркальном порядке (с права, руки и ноги правые в работе).  Надо отметить, что ручки-поддержки очень удобно расположены и крепки. С высадкой немного сложнее. Можно по той же схеме с поручнем и подножкой, но удобнее ( а у пассажиров только так и получается) соскальзывание с кресла на землю как с горки. Кожанное сиденье это позволяет сделать беспроблемно, не знаю как велюр.

Отчасти от этого варварского способа высадки страдает нижняя наружняя часть седушки водителя. На всех пересмотренных мной ранее авто это место было в большей или меньшей степени стерто.     Устроиться за рулем можно достаточно комфортно.  Кожа сидений меня не напрягает, ничего особо не потеет. Диапазон электрорегулировок водительского (ну и пассажирского) сидений достаточно большой. Руль регулируется в 2х плоскостях (причем о том что есть регулировка по вылету продавец мой не знал и был очень удивлен когда я начал подстраивал его под себя). Единственное, что я отметил это коротковатая подушка сиденья. Ей бы еще 5-6 см. в длину и было бы гуд. Есть еще такой момент, что я усаживаюсь и мне удобно, но если поездка дальняя, то через 300-400 км. я начинаю искать другое положение сиденья. В Авенсисе (его эксплуатирую сейчас тоже) такого нет.  

Места на водительском и пассажирском месте достаточно для водителя практически для любого водителя/пассажира.  Я ранее со своими 115 кг. себя комфортно чувствовал на любом из мест и сейчас скинув вес до  90 кг.,  аналогично. Даже на «галерке» в принципе сидеть можно.  Кожа сидений не самого лучшего качества, а местами вообще это «кожа молодого дермантина», но тем не менее я умышленно искал кожаный салон, как более презентабельный и практичный. Единственное, что хотел светлый салон, но в Кузбассе угольном он за год убивается постоянной чисткой.  Особенно салон нравится сыну, я его разуваю перед посадкой и для него салон Прадо как игровой полигон. Шныряет между передними, задними сиденьями и багажным отделением только так!  При этом я не боюсь его крошек, разлитых соков и т.д. Все убирается просто тряпкой и пылесосом! Трансформация салона тоже на уровне.. Багажник при снятых доп.сиденьях огромен , а если даже этого недостаточно, то очень удобно и понятно складываются задние сиденья. Кстати, и  в случае уборки это очень удобно.

Приборы просто великолепны!!! Оптимальный размер и шрифт для глаз. Ничего лишнего! Лаконично и информативно!  Читаются четко и ясно в любое время суток и при любом освещении. Отрегулировать яркость при включении света в ночное время тоже не сложно. Единственное, что если днем с фарами включенными едешь, и хочется что бы приборы светили поярче, то приходится подстраивать, или наоборот ночью приглушать, если все выставлено по максимуму. Но это не проблема.  

Приборы в верхней части торпедо (компас, часы, мгновенный, «светомузыка» спектрограм)  тоже прекрасно читаются и днем и ночью.  Но в целом эту приблуду считаю баловством. Поначалу побаловался режимами, а потом просто оставлены часы, средний расход, и спектрограмма мгновенного расхода.  Данной спектрограмме я бы предпочел просто обыкновенную цифру.     Еще откровенный косяк это очень мягкие оргстекла приборок. Царапаются только так от протирания тряпкой. Мне достались уже в конкретных царапках, которые я вывел пастой 3М, ну и впредь стараюсь бережно протирать эти стекла только мягкой фиброй.

Как я выше писал, приборка и все кнопки управления прежним владельцем с помощью светодиодов , а где и краской у меня были пересвечены в сине-белую гамму.  Сначала как-то напрягло, хотел менять, но уже через месяц привык, а через два стало нравится. Необычно и симпатично. А главное все в одну световую гамму.  Ночью весь салон горит мягкими синебелыми точками и значками и никакого разноброда с цветом, как в штатном исполнении. Включить, отключить любую функцию ночью легко. Особенно эффектно смотрятся пороги при открывании. Но это все цацки.

С панелью управления микроклиматом лично у меня как то не сложилось. Кнопки хоть и не мелкие и дисплей маленьким не назвать, но сколько я не пробовал интуитивно выставлять температуру или вентилятор или какую иную функцию активировать не получается. Приходится отвлекаться от дороги и искать глазами нужную кнопку.  Может это и лично моя такая нарушенная моторика, но на других авто и с крутилкками и с кнопками подобного не замечал. Все переключалось интуитивно.  Учитывая , что в большинстве случаев температуру выставил и забыл то считаю это несущественным. С основной функцией отоплением и охлаждением салона система справляется хорошо. Еще бы для задних пассажиров вместо «обманки» полноценную печку сделали, хотя бы для РФ

Подрулевые переключатели, управление подвеской внизу «бороды», левый блок (управление зеркалами и т.д.), стеклоподъемники и центральный замок без замечаний. Удобно, понятно на уровне интуиции.

Очень неплохой бардачек, с верхней полочкой под документы и мелочевку.  А какой шикарный бокс между передними сиденьями! Это нечто. Там исчезает ВСЕ.  Хотя стоит отметить, что в целом «бардачков» по сравнению с новыми авто маловато, поэтому у меня в багажнике и появился органайзер на двери.  

Обзорность на высоте. И вперед и назад все прекрасно просматривается. Зеркала заднего вида просто мониторы. Пи таком раскладе по-большому счету ни паркингов ни камер заднего вида не надо. Мертвых зон почти нет.  Просто нужно хорошо чувствовать габарит этого не маленького авто.

Бывает, что в дальней поездке из-за полуавтобусной посадки затекает нога на акселераторе. Лечится просто. Выставляю на 5-10 минут скорость на круизе и ноги свободны. Но это для профилактики. Как доминирующей функцией круизом не пользуюсь, т.к. когда он включен у меня пропадает чувство единения с машиной. Не покидает ощущение, что не я управляю, а меня везут. Причем если выставил 120, то эти 120 железно, горка это или подъем держатся. И когда, например, начинается подъем то меня на круизе не покидает ощущение , что авто понесло… сразу перехватываю  управление в свои руки (ноги).
По интерьеру. Не нравились рыжие вставки «под дерево».  Покупать набор от рестайла под черное дерево очень дорогое удовольствие. Поэтому решил перетянуть пластиковые вставки, а так же крашенные под алюминий детали интерьера пленкой «3D карбон». По-моему интерьер авто стал более строгим, без псевдодеревянной аляпистости. Появилась «псевдокарбоновая». Делал все сам, вечерами, с помощью промфена, спирта, лезвия, терпения и большого желания закончить наконец-то.  Результат на фото.  

С  ковриками замарачиваться не стал.  «Хаски» конечно хороши, но очень дороги, универсальные идеально не ложатся в выемки пола.  В общем в «Метро» на распродаже купил бельгийский придверный коврик 150 на 90, на резиновой основе и синтетическим ворсовым верхом, раскроил его по геометрии пола, оверложил в ателье и в результате за 1400 р. получил оригинальный продукт.

Недоразумением я бы назвал звуковые сигналы. Даже порой стыдно было сигналить ими. Очень нравится конструкция, которую сделал на своем авто Александр из Ростова. Пневмосигналы с ресивером и доп.каналом подкачки колес.  Искал такие готовые комплекты, но тщетно. В интернете только «Хадлей» под 25 т.р. и выше, а в реале никто такое из местных не возит. Находил на японских аукционах готовые наборы, но сложности с таможнями и 100% предоплата товара отпугнули. В общем пока заколхозил вариант из 3 труб (45 см, 20 см,15 см.) и 2х высокооборотных компрессоров под капотом. Дуют тоже неплохо, по крайней мере намного серьезнее любых непневматических вариантов. Если гудеть не более 4-5 секунд подряд , то ресурса их хватит надолго. Проверено. Покупал и подключал все сам и бюджет данного девайса уложился в 1200р. Бабушек на переходах дудками не пугаю, использую преимущественно против таксистов и маршрутчиков. Работает!

Вебаста. Ни на одной из ранее бывших у меня авто подобной штуки не было.  Очень удобно. У меня она запускается как с салона, так и с брелка по радиоканалу и по GSM каналу через мобильник.  Девайс нагревает и двигатель и прогревает салон. 5,2 кВ хватает что бы за 30 минут поднять с нижнего положения температурную стрелку при температуре -25 за бортом и прогреть салон до 0 градусов. Удобно так же просто в мороз включить вебасту и заглушить двигатель, если приходится кого-то ждать в машине. Мощности хватает для поддержания комфортной температуры в салоне. Система очень любит электричество бортовое. Штатный, простой аккумулятор может высосать за 2-3 часа и Вы можете остаться наедине с прогретой машиной и невозможностью завести двигатель. Учитывая еще, что у меня и музыка потребляет много тока, был установлен «гелевый» аккумулятор Варта на 90 Ач. Ни разу не подвел, как бы долго не маслала Вебаста вкупе с музыкой. Рекомендую.  Ну и еще, что бы продлить жизнь Вашему аккумулятору просто, хотя бы раз в квартал подзаряжайте его внешней зарядкой. Окупится долгим сроком службы даже простого аккумулятора.

Мультимедиа.

В родном, сертифицированном на РФ исполнении Прадо идет с СД и Касетником «Пионер» и каким-то простеньким усилителем. По салону разбросано несколько динамиков, а в багажнике под обшивку инсталлирован низкочастотный динамик. Я слушал эту систему в штатном исполнении. Если закрыть глаза на такой анахронизм как кассетная дека (почему ее японцы не заменят на мп3 загадка века) то вполне сносно. Вот только ее внешний вид на панели авто под 2 млн. стоимостью это нонсенс.  У меня «музыка» прежним владельцем переделана. В штанное место инсталлирована «голова» «Фантом 3006» из первых партий, которая читает ДВД, МП3, СД, оснащена ТВ тюнером, имеет полноценный автомонитор, возможность подключения навигации и т.д.  Большой ее плюс еще в том, что она внешне выполнена в стиле интерьера торпедо Прадо и не смотрится там чужеродным элементом. В принципе, эта голова по штатной шине может работать и с родным прадовским  усилком, но у меня установлен под сиденьем пассажира американец «Кикс». Большой такой, видимо на все деньги.  Естественна, заменена вся силовая проводка к нему, прокинуты кабели из бескислородной меди, но динамики оставлены прежние. Саб стоял ранее какой то очень дорогой его Александр забрал (заранее предупредив) и сейчас у меня трудится временно штатный саб.   Так же у авто сделана шумоизоляция «СТП»  Незнаю полностью или нет, но когда вскрывал обивку дверей, там все было сделано грамотно, двухслойно,по науке.  А вот задние крылья не делали.    В результате имею довольно сносный звук. Конечно, на «хай энд» это не тянет, но «хай фай» получился приличный.  Знаю, что многие жалуются на нестабильность работы данной головы, но у меня таких проблем не было. Читает все, тряски не боится, качество устраивает, к замудренному алгоритму управления привыкаю.   Когда еще забирал авто удивился низкой чувствительности приема радио и отсутствию ТВ сигнала. Задал вопрос Александру, он сказал, что радио не слушает, ТВ не смотрит в авто, а в дороге только диски. Ну а мне без моей любимой станции «Маяк» в дороге никак. Начал разбираться. Дело оказалось в антенне. Не дружит штатная радиоантенна с фантомом, а ТВ антенна просто отсутствует.  Решил восстанавливать. Долго искал такую антенну, что бы «два в одном» и ТВ и радио. Нашел! Российская антенна «Трасса ФМ Видео», активная, клеящаяся на стекло.  Купил ее в «Эльдорадо» за 999р., опробовал на обыкновенном ТВ – работает. Лепить ее на лобовое стекло не хотелось (зачем такую «бородавку» перед носом иметь?), стал думать куда ее можно подтянуть и нашел удачное, как мне показалось,  решение. В задний спойлер! При такой установке усы антенны как раз оказывались за пределами экранирования кузова, что должно было благоприятно сказаться на качестве приема.  Снял стопсигнал со спойлера, сделал технологическое отверстие за ним, завел в него антенну и усилитель, закрепил с помощью скотча, по двери провел провода через в штатную гофру  в заднее крыло и там к прикуривателю подключился к 12В. Вдоль порога провел доп. кабель до самой головы, там закрепил делитель ТВ и ФМ и подключил штекера.  Штатный кабель задействовать не смог, т.к. там видимо какой-то фильтр стоит и через него антенна не работала (это мне на радиорынке продавцы подсказали).  В результате радио вместо ранних 5 км. удаления от города сейчас работает до 60-70 км. удаления, а ТВ сигналы в городе ловятся уверенно на стоячем авто, а некоторые и в движении. Результатом доволен! Время потрачено не зря!

ЭКСТЕРЬЕР.

Изначально выбирая авто мы присматриваемся к дизайну кузова. В моем понимании у Прадо с этим полный порядок. Очень интересное с этой точки зрения авто. 120й Прадо еще очень долго будет тем авто, про который будут говорить «Вот умели же когда то строить автомобили, не то что сейчас». Примерно тоже самое мы сейчас говорим в отношении 190й короны (Карина Е), 100й короллы …    Посмотрите на новый 150й.. преемственность  налицо, значит так же думают и тойотовские инженеры !!!

Но ничего нет такого, чего бы нельзя было улучшить .  Как Вы поняли, для меня авто это не просто железяка любимая, а и некое средство самовыражения. Я не одинок в этом. Мы всегда на подсознательном уровне пытаемся с помощью мозгов, украшений, одежды выделиться из толпы. У мужчин часто это автомобиль. Улучшить базовую комплектацию, заколхозить что-либо это мы запросто. Что сделано на моем авто в этой части ( и прежним и мной).

Поставлена альтернативная головная оптика. Внешний вид нравится: подсветка «брови» ауди, «ангельские глазки» БМВ. Свет разделенный дальний (отражатель) ближний (линза). Свет дальний на 4 с минусом, ближний дрянь. Ребята с прадо-клуба пытались ставить ксенон в эту линзу – бесполезно. Свет рваный, пятнами. Менять только на номальную линзу.  И еще при переключении с ближнего на дальний ближний гаснет. Решение есть, но все руки никак не могу приложить. Родные фары тоже возвращать не хочется, т.к.  уж больно хищный с этими фарами видок у Прадо. В планах поставить билинзу со стороны (5500 р. сейчас с блоками плоскими) в цоколь лампы ближнего света, а дальний оставить прежним. Сейчас приятель ставит такую на пруле (Андрей, Белово, спасиб за девайсы) . Посмотрю как светит и приму решение.  
Бордюрница (низкий кенгурятник с защитой движка). Хоть авто и высокое, но при желании и ему можно бордюром бамп свернуть.  Сейчас с новым техрегламентом еще годик с ними поездим и будем снимать или платить штрафы.

Задние стопсигналы были покрыты каким-то напылением черным. Не понравилось да и как то нелогично красить фонари. Сначала купил хром-накладки что бы как то их обозначить, через месяц снял, т.к. такой цыганщиной это отдавало. Купил у ребят с прадо-клуба светодиодные новые стопаки за 4500 рублей. По-любому приятнее чем за 10 их в наших магазинах брать или по 15 у ОД.  Новые фонари очень освежили корму!
Изначально авто шло без спойлера. Вещь не первой необходимости, да и на Прадо безполезная по сути но очень хотелось иметь. Покупать за 15 т.р. не вставляло. Заказал приятелю, что занимается поставками китайских девайсов в регион. Обошлось в 1,5 т.р. спойлер и 2 т.р. подготовка и покраска его, итого 3,5 т.р.     15 т. и 3,5 т.    По-моему разница есть. Ставил все сам, ничего сложного нет. Очень нравилась решетка «гриль» под «TRD» на капот (хотя и штатная зубастая отлично смотрится)  и накладка на задний бамп.  Решетка нашлась у тех же «китайцев» по гуманной цене в 5 т.р., против 12-15 т.р. в инете с доставкой, а вот накладку взял в «Прадо» в новосибирске. Ценник тоже 5 т.р.  Все куплено и установлено без проблем.    Хром-уши с повторителями и накладки на ручки дверей купил, но решил уже не ставить, а то и так перебор с хромом. Как елка стал.

Ну и моя особая гордость раздвоенная выхлопная система. Казалось бы чего такого, ну 2 трубы против 1й и все. Но тем не менее внешний вид преображается. Ну и звук… в штатном режиме все как в стоке. Но стоит поддать, из труб идет хороший такой приглушенный басок и высокий свист как-будто подключились турбины. Мне очень нравится. Система эта делалась красноярским мастером по японскому образцу из итальянской нержавейки.  Сделано аккуратно. Единственный минус, что при таком раскладе запаска под днище уже не помещается. Приходится ее кидать в багажник если еду на дальняк или просто оставлять в гараже, если мотаюсь по городу. Тем не менее всегда с собой ремкомплект для шин и компрессор.   Очень часто на светофорах владельцы других Прадо просят сказать где делал и сколько стоит переделка подобная. Хотел уже визитки делать. Опережая вопросы скажу сразу - стоит она порядка 30 т.р. сейчас, оригинальный комплект вроде от 2 до 4 т. долларов. Дорого!

Лакокрасочное покрытие.
Ну что сказать, слабое. Впрочем это проблема не Прадо, не Тойоты, а пожалуй всего автопрома в целом, за исключением люксовых брендов. Царапается краска от некачественной мойки, от ногтей под ручками дверей остаются следы. Просто ветками если по лесу проехал. И королла 07 г. так же легко царапалась, но на серебре это не бросалось так в глаза, как на черном Прадо.  На старых моих 10летних японках ничего подобного не отмечалось. Краска тверже, никаких царапок от ногтей. Да и странно было осознавать, что 10 летний черный раум отмытый играет на солнце таким красивым сочным металликом, который дорогому Прадо и не снился. 202 краска, просто черный и никаких вариантов!!!  Ну а мягкость краски просто стоит  принять как данность и более бережно относиться к ЛКП. С другой стороны, весь капот у меня посечен как после обстрела гранитной крошкой до грунта, а во многих местах до металла. При этом никакого намека на ржавчину под сколами нет, сами сколы тоже не разбиваются. По началу все порывался зубочисткой краской их затыкать, а сейчас забил. Зачем?  


МОТОР.

У меня стоит 4х литровый 1GR, мощностью (по ПТС) 249 л.с.   Для меня не более 250 сил было принципиально. Не люблю платить лишнее. Большое спасибо японцам, за понимание российского законодательства. Мотор отменный.  Наверняка, у кого во владении аппарат с таким мотором подтвердят мои слова. А как он заводится после стоянки, когда сразу включается муфта охлаждения радиатора. Такой сочный рык из под капота создает вентилятор и поршни мотора, как будто это сытый лев проснулся. Это нечто. После прогрева небольшого движок тихоня. В салоне его совсем не слышно в штатных режимах. Если гладить носком педаль газа и обороты не поднимать выше 2000  ровненько идя в потоке авто, то мотора в салоне вообще нет. Но стоит чуть топнуть, стрелка к 4000 и приличный такой толчек в спину. Разгон до сотни за 9 секунд с мощным ревом – легко. И все это на 2х тонной высокой машине с полноприводной трансмиссией!   Тошнить 60 км.  в час при оборотах двигателя 1100 – тоже запросто.  Очень эластичный двигатель.   При этом аппетит при желании можно уложить в 16-17 по городу и 10-12 за городом.   Лично я не обнулял комп по средним показателям порядка 7 т.км.  В результате расход по нему 12,4 л. На 100км. , средняя скорость 64 км.ч.    Путем нескольких пробных проверок расхода путем заправки под горлышко выяснил, что комп подвирает в меньшую сторону, но совсем немного..в пределах 5%. Если Ваше авто показывает расход 20 л. И более, то либо авто неисправно, либо Вы сверхбыстро ездите и Вам нужно пересесть на другой, более приспособленный для этого авто .

Трансмиссия:

Особо говорить нечего. 5ст. АКПП, постоянный полный привод, раздатка, блокировка.  Автомат работает очень мягко перебирая передачи. То что произошло переключение можно понять только по стрелке тахометра. При этом достаточно удобно переключать передачи самой педалью акселератора. Авто как живое интуитивно чувствует когда ты лениво ползешь и не стоит поднимать обороты выше 2х тысяч, а когда не стоит опускать ниже 2х .   Все просто!  Внедорожными качествами особо не пользовался. Только что по зиме засаживал пару раз в снег сдуру, но сам же с помощью лопаты и пневмоподвески выбирался.  Много машин просто вытаскивал по весне из снега, буквально на холостых оборотах. Великолепно пробивал себе снежную целину под окнами дома для стоянки своей легковушки.  Тут я расширяться не буду, думаю это еще все впереди и пойдет дополнением.

ПОДВЕСКА.

Очень комфортна! Причем по любому покрытию, будь то идеальный асфальт или разбитая грунтовка. Достаточно просто выбрать оптимальную скорость и лениво объезжать откровенные ямы и колдобины, в которых легковая машина просто оставила свою подвеску. Впереди пружинная типа Мак Ферсон, задняя -  мост на пневматических подушках. Поначалу долго колебался между пружинами и пневматикой. С одной стороны простота и надежность с другой более более комфортный авто. Почитал отзывы и решил так: экстремально эксплуатировать авто не планирую, авто покупаю с оставшейся гарантией (на всякий пожарный), поэтому пневмо. Не жалею. Кто-то может и справедливо считает, что пневмо на Прадо это баловство, а я лично жалею, что нет варианта и с передней пневмоподвеской.   Очень приятно осознавать как подвеска просто проглатывает все дорожные неровности, передавая на кузов лишь только остаточные их явления. Пословица «выше скорость меньше ям» можно вчистую отнести к подвеске Прадо. Прощает все, ну или почти все!  Но я ее придерживаюсь крайне редко, только когда особо спешу.  Пару раз с помощью пневмоподвески выезжал из снежного плена. Знаете, бывает такое ощущение что авто позволяет все. Ну и я залазил в снег, как говорят в юриспруденции «преступно самонадеясь». В общем пробивал целину задним ходом без понижаек да увлекся процессом. В общем задней частью авто село на снег, морда стоит на колесах, но в снегу высоко выше ступицы. Раздатка включена, что то трещит под капотом, задние колеса в свободном вращении, передние накатывают леляную корку перед собой.   Побежал за лопатой. Выгреб сколько мог из под машины, вокруг колес, стал опускать подвеску в минимальное положение. Слышу как захрустел снег под днищем. Опять поднял и опять отгреб снег и так несколько раз. В общем 30-40 минут и я на свободе . Может кому и пригодится мой «внедорожный опыт»  

Система TEMS (регулировка жесткости амортизаторов). Читал у многих авторов, что тоже баловство и ей пользуются только 1й месяц эксплуатации, а потом в любимый режим навечно. У меня получилось наоборот. Я первые месяцы наоборот ее не трогал, пользуясь выбранным прежним владельцем комфортным режимом. С декабря по апрель 2009г. на зимней Хакке 5й  275/65/17 так и проездил в комфорте. А когда с мае поменял колеса на летние Йокогамма 275.60.17  (резина очень красивая, но ужасно гулкая даже по сравнению с шипованной Нокиа) то очень неприятно был удивлен поведением авто на скорости более 120 км. на трассе.  В общем авто если попадало даже в небольшую колею мотало не по-детски. Первый такой бросок я как то списал на случай, но когда такое повторилось и второй и последующий разы я напрягся. Так же добивали приличные крены в поворотах. Не может исправное авто так себя вести на асфальте. Для начала просто снизил скорость и спокойно доехал до дома. Там уже «звонок другу» (дромовец «кОлег, Иркутск») и мне популярно объясняет, что надо настраивать подвеску под такой режим езды.  Выставил по совету Олега спортрежим, подвеска как-будто вся налилась мускулами, крены, рыскание, перестановка и закидывание задка прекратились. Авто поехало ровно и жестко. Теперь уже даже пятой точкой стало чувствоваться дорожное покрытие. Авто как будто прилипло к дороге и облизывало ее.  В дальнейшем у меня выработался следующий  алгоритм управления подвеской:  универсальное положение город – комфорт2 , универсальное положение трасса – спорт 3 , трасса скорость более 120 км/ч или более 100 км/ч, но сильная коллейность  – спорт4 , гравийка и пересесеченка скорость низкая – комфорт 1, гравийка и пересеченка спешим спорт3-4.     Если авто остается ночевать на улице в мороз, то амортизаторы с вечера ставлю в положение комфорт1 и тогда утром нагрузка на внутренности амортизатора меньше. Может это уже и фобия, но субъективно чувствуется, что «холодный» режим комфорт 1 соответствует «прогретому» спорт3.  Густеет жидкость в мороз.     В общем  TEMS это мое, я ей активно пользуюсь для комфортной езды и лишней системой   не считаю.    

А вообще ради справедливости стоит отметить, что в целом авто в силу своей конструктивной особенности склонно к рысканию и имеет достаточно высокую парусность. И об этом, находясь за рулем забывать нельзя.  Например  100/200 крузера более лояльно относятся к колее, вернее они ее просто не замечают.

Тормозная система. На асфальте претензий никаких. Очень низкий тормозной путь. Даже удивительно низкий для 2х тонной машины, как у хорошей легковой. С непривычки повиснуть на ремнях можно запросто. На гравийке, пересеченке, укатанному снегу  тоже все прогнозируемо и очень достойно. Казусы получаются на гололеде на малых скоростях. Казалось в штатном режиме, на отличной шипованной Хакке 5 со скорости 30-40 км. ч. Начинаешь оттормаживаться перед светофором или бампером впередиедущего авто, который вдруг по каким то причинам решил остановиться и…. АБС трещит, а Прадо уверенно так надвигается на бампер какой нить шахи на полулысой резине или выкатывается на запрещенный сигнал на перекресток. Очень неприятно. Проблему вижу не в тормозной системе как таковой, а в настройках АБС. Слишком рано она срабатывает отпуская колеса и не давая хорошей резине отработать свое!  Бороться с этим можно только держа солидную дистанцию, соблюдая скоростной режим. Ну а уж если прадо «понесло», то надо собраться и не тупо давить на педаль тормоза, а заставить себя ее отпустить и опять нажать… и так неоднократно. Проверенно – работает, как на архивных жигулях!  Странно пользоваться такими способами на подобном авто.

ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Пока авто на гарантии я техническое обслуживание я проводил у ОД в Тойота Центр Новокузнецк. Предпочел этот центр по совету «Сергея, Кузбасс», он же «Суровый»  и еще потому, что мои попытки записаться на ТО в ТЦ Кемерово были тщетны. Висел по 5 минут на проводе слушая их музыку, потом девушка извинялась, просила номер телефона и «мы перезвоним» и… никто не перезванивал. И так неоднократно. Как говорил Сталин 1 раз случайно, 2й раз случайно, 3й – система.  Ну и забил я на Кемерово, хотя ехать ближе. В ТЦ Новокузнецк понравилось. Чисто, уютно, есть допуск в ремзону.  Менеджер, что загонял авто в ремзону отметил что авто очень бодрое и интересно смотрится и особенно отметил звук выхлопа. Где уж он его гонял там по площадке не знаю   ТО  70т. обошлось порядка 8 т.р. с материалами. При этом рекомендовали заменить передние колодки ( 4 т.р. с копейками + 700 работа) , от чего я вежливо отказался. С помощью Михаила (Иркутск) определились с колодками и я у местных приобрел оригинал за 2100р. Заменил сам. Ничего сложного, как на Ваз 2106.   На этом же ТО обратил внимание на местное, очаговое вспучивание краски колесных дисков. Вышел главный инженер, все снял на фото и… через 30 минут мне объявил, что это признано гарантийным случаем. 4 диска под замену. Через 2 месяца диски пришли и мне их поменяли.   Тогда же попросил потрясти Прадо на вибростенде. Ребята с центра улыбнулись и сказали, что у Прадо с таким пробегом при отсутствии явного стука проблем по подвеске просто не бывает. Ремонту она подлежит ближе к 150 т.км., а у особо бережливых и больше. Но авто потрясли. При пробеге 79 т.км.  разбег по амортам показал от 62 до 74 % не знаю чего там, что соответствует показаниям нового авто. Сейчас, когда на носу дорогое ТО 80 и окончание гарантии то пора подумать и о самообслуживании.   Пока же из поломок только перегоревшая лампочка в правой кюветке, купленная за 120р. и установленная за 15 минут.
    
Вывод.

Подводя итог хотелось бы сказать следующее.  У меня часто бывает так, что нравится авто, куплю его, но потом через пол года начинается зуд по поводу его замены на новое. Начинаю смотреть на другие авто уже не просто как на другие, а как на потенциальные кандидаты на замену. Подобных помыслов у меня не было пока в отношении только 1 автомобиля  -  Тойота Корона 190 (или Карина Е). Это легендарное авто. Прошло уже более 17 лет с момента выхода этой модели, а он до сих пор очень гармонично смотрится на фоне новых авто. Тоже самое сейчас происходит в моем сознании и по отношению к Прадо 120. Я думаю его отточенный дизайн, техническое совершенство, надежность и ресурс еще на многие годы позволит быть ему фаворитом на вторичном рынке. Сколько ни смотрю на своего или начужие Прадо, но не замыливается его дизайн даже на фоне новых автомобилей! Есть, конечно,  хорошие авто в этом классе, Митсубиши, Нисаны, Сузуки, а есть лучшее – это Тойота Прадо. И что бы там не говорили оппоненты уровень продаж на первичном и вторичном рынке подтверждает правоту моих слов.  

Я еще не задумываюсь, что можно брать после Прадо, но такой вопрос возникал у нас на прадо-форуме и мне понравилось высказывание одного из форумчан. Когда его спросили а не махнулся бы он на  ТЛК – 200 (очень достойное и выше классом авто) , он ответил, что не хочет пересаживаться с «Истребителя Прадо» на «Бомбардировщик ТЛК 200». По-моему в точку, да, Прадо это Истребитель, Штурмовик.  Быстрый, маневренный, мощный,  не прощающий ошибок в управлении в экстремальных режимах. При этом Прадо очень надежный, неприхотливый с большим запасом надежности авто.    Как вариант замены 120му может быть 150й, новый Прадо, но только не по конским расценкам ОД на авто свежего модельного ряда, а на вторичке через годик.

Нужен ли Вам такой авто в пользовании? Вопрос риторический. Его содержание, эксплуатация выйдет существенно дороже, чем содержание легкового авто или легкого паркетника. Я как человек экономный отчасти и поэтому имею в пользовании и второй недорогой автомобиль и при таком раскладе эксплуатация Прадо не напрягает. За неполный год проехал на нем всего лишь 18 т.км. , при этом 2й автошке досталось 60 т.км.  Но каждый раз пересаживаясь с легкового на него я понимаю, что впереди не дорога, а приятный отдых! И чем он еще подкупает так это своей УНИВЕРСАЛЬНОСТЬЮ.  На нем хоть в ресторан хоть на рыбалку, хоть на трассу хоть в лес. Везде на нем удобно, комфортно и к месту!  Я очень доволен приобретением!  

Ну и еще… вот сейчас только что узнал, что моим родственником с моей же подачи благополучно продан Ниссан Патрол (4,5 л, механика в топовой комплектации) и при возможности купить и 200й или более дорогой новый джип им был куплен в салоне новый Прадо 2008г.    
Спасибо за внимание!
Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Прошло более двух с половиной лет использования моего Прадо!

Ну что сказать, скучное авто!!! Все работает, не ломается!

За два с половиной года проехал всего 50 т.км. Так мало, потому что помимо прадо параллельно катал еще несколько автомобилей. За истекший период дополнительно прикупил еще один (третий) комплект колес с резиной Йока АТ-S 275/65/17. Очень рекомендую данную резину тем, кто не прочь полазить по легкому бездорожью и при этом что бы резина не раздражала на асфальте гулом и плохими сцепными свойствами....

, пробег 110 000 км   

Еще фото

, пробег 110 000 км   

еще фото

, пробег 110 000 км   
   

В общем решил я подарить прадику новые колеса. Давно я смотрел на 20ки, брал на прошлое лето "хром" недорогой попробовать и вот наконец-то поставлено то что и хотел: Диски в стайле 120го в 20м диаметре, спица полированный метал, внутренняя часть спиц и диска крашена в светло-серый цвет.

Резина - Тойо Проксес СТ 275.55.20 . Все новое. Учитывая приличную стоимость решил еще и поставить систему контроля давления и температуры дабы не прозевать прокол и не убить покрышку..

, пробег 145 000 км   

Приветствую!

По просьбе парней размещаю свой опус по инсталяции пневмосистемы на Прадо 120 и здесь.

Скажу сразу, никогда не думал, что я займусь подобными делами, но тем не менее элементарное отсутствие у Прадо в базе нормального сигнала, а так же некий азарт и желание себе доказать , что еще есть порох в пороховницах сделали свое дело :)

Приобретая данный автомобиль в 2008г. я, проводя тест-драйв с прежнем владельцем просто посигналил аккуратно зазевавшемуся пешеходу и …. Во0первых он никак не отреагировал, во-вторых мне самому стало стыдно за штатный сигнал!...

, пробег 150 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Еще фото
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
29
6
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Еще:
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
29
 
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Еще... карбоню салон:)
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
26
3
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Еще...
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
23
2
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Ну и собственно я и мой Сашка, который по Прадо шныряет как по игровому комплексу:))
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
52
2
Ответить
это пять! хороша!
65
2
Ответить
  
Tokyo
Сообщений: 8235
Очень познавательньный отзыв...5
69
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 330
Все очень обстоятельно рассказано!
42
2
Ответить
 
Сообщений: 137
как так вроде Кузбасс и не тонирован!!:)
а по делу зачетно выглядит!
Мой отзыв: Toyota Sprinter Trueno 1999
27
2
Ответить
я как человек скромный и не имеющий таких денег, чтоб содержать прадо, лишь скажу, что отзыв хорошо написан, в пример всем, ну и номерок-то...)) хе))
49
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1847
отзыв отличный! Прадик ещё лучше - это однозначно 5
21
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 14337
Нормально, обстоятельно, без пафоса, держи 5 ! :)
Я не быстро езжу... просто учусь летать...
26
2
Ответить
Отличный отзыв! Пять с плюсами! Очень информативный и содержательный, давно таких отзывов не было, отличные фото,
26
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 289
И отзыв четкий и тачка четкая!!!!!!!!!!!!!!!
Toyota Corolla Axio'2009
Toyota Gaia '99 SXM10 продан
20
1
Ответить
 
Сообщений: 4
Отзыв отличный! Очень хорошо, что много фотографий, есть на что посмотреть. Прадик зачетный, не такой как все. Понравился карбон в салоне, помоему выглядит неплохо! Пятерка!!! :)
30
1
Ответить
Taisan777
Красноярск
Ну вот че за уроды ставят двойки за такие отзывы?! Завидно что не могут сами так написать или читать лень?? Понравился только 5!
53
3
Ответить
56
  
Сообщений: 8
Хороший отзыв!

А кто-то при голосовании два поставил...
24
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 289
И хорошо что полностью не затонировал. А то час много любителей тонировать все что возможно =)
Toyota Corolla Axio'2009
Toyota Gaia '99 SXM10 продан
16
4
Ответить
igor011277@mail.ru
Барнаул
у нас на Алтае на номерах с такой серией исключительно администрация гоняет,не хочу сказать ни чего плохого но было дело,ставил я аналогичную оптику на мерина,так через пол года все линзы расплавились и растеклись,а за отзыв и авто 5++++!!!
14
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1326
НПонравилось не смотря на то, что я скептик по отношению к Прадо. 5
Libra
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2011
11
2
Ответить
Больше на журналиста из авто издания похож, а не на юриста. Отлично! Моя мечта!!!!!!!!!Которая обязательно сбудется!!!
18
3
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
парни, спасиб за оценку:))
Старался, люблю автомобили, поэтому не формально и к отзыва подошел. Когда по рауму год назад писал, то им потом пару человек как лекалом пользовались! не жургалист я, 100 пудов:))

По тонировке. Тонировал не я, прежний владелец. Пленка очень качественная. Ночью через нее прекрасно видно все. На втором авто при внешней схожести тонировки и одинаковой степени затемненности ночью внутри авто полный мрак!

Вообще то мне не нравится, когда авто вот так 50/50 затонировано. Это издержки снятия с учета. наверное затонирую и передние...

По номерам без коментов :)

По оценкам комента, впринципе мы взрослые люди и понимаем насколько это по-детски ставить оценки. Единственное, кто ставит низкий бал аргументируйте позицию...
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
23
2
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 83
мдя, отзыв не осилил, не один день писал наверно:) 5+
Suba Sube рознь...
В4 RSK 01' мт vs Impreza 1.5i 06' мт
11
1
Ответить
   
Krasnoyarsk
Сообщений: 554
Вот так надо отзывы писать! =) Четко, по пунктам, с подробными фото. Пять полюбому.
Subaru Lancaster '01
Алкоголь–вполне надежное средство,когда требуется поубавить ума
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 2001
19
3
Ответить
 
Vladivostok
Сообщений: 7892
5+ БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ!
Автомобили из Японии
Инстаграм: japan_auto.jp
https://www.youtube.com/c/JapanAuto_jp
Мой отзыв: Mazda Titan 1992
13
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1502
Хороший отзыв о хорошей машине.
Не видел ни одного недовольного этой машиной.
120-й кузов долго будут вспоминать хорошими словами.
5.
15
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 18068
Володя, я так и не успел как следует прочитать твой эпос, но пять поставлю. А наслаждаться буду вечером с запотевшим пузырем хлебного вина под малосольный омуль))). Давай приезжай в гости что-ли? В командировку)))).
ПЭК-кидалы. Крепко подумайте, прежде чем иметь с ними дела.
10
2
Ответить
 
Семей
Сообщений: 4198
Еле осилил, отличный отзыв.
Семей Казахстан Прадо 150
6
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 18068
Ну один из пернатых - это точно Алеф, кто же второй?
ПЭК-кидалы. Крепко подумайте, прежде чем иметь с ними дела.
2
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 18068
Володя, а что за гномик у тебя сидит на крыле переднем???
ПЭК-кидалы. Крепко подумайте, прежде чем иметь с ними дела.
3
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Миш, привет! Как-нибудь с оказией обязательно!!!
Это фотограф, т.е. я с "кривом зеркале " бампера прадо:))
Действительно как покемон, протирающий глаза:)))
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
3
1
Ответить
Кемерово
Отличный отзыв!!! Авто и номерок- козырные!!!5!
5
1
Ответить
   
Семиветровск
Сообщений: 714
С белой завистью... отзыв на высшем уровне
Мой отзыв: Toyota Funcargo 2001
8
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Володя отзыв и фото, просто закачаешься, молодец , все конкретно и по полочкам, Насадки у тебя на выхлопе от Х5 стоят ???? Карбон мне понравился вообще классно, Но как сделать руль ??? Получится или нет ??? Долго мы тебя ждали :)))) но дождались все таки, еще раз молоток, От Мишиного высказывания, валялся от смеха, по полу,
Lexus
6
2
Ответить
 
Подновосибирк
Сообщений: 7241
фары только ночью хорошо смотрятся, решотка радиатора амно
ИМХО
13
29
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1400
Отзыв отличный.
Хороший и безпроблемный авто.
Хотел себе купить,но Х5 показался лучше,за что теперь и расплачиваюсь дороговизной обслуживания и содержания.
6
1
Ответить
  
PRK-NVKZ-NSK
Сообщений: 9412
Все хорошо,отзыв,машина,фото!!!5+
The Truth Is Out There
3
1
Ответить
Фууу читать много но интересно.Отличный отзыв инфа полезная, спасибо.Удачи!
5
1
Ответить
 
Сообщений: 4511
Твердая 5!!!
Читать приятно! Отзыв достаточно информативен и содержателен!!!
Бля вот только не пойму что за завистники на форуме обитают, и постоянно то 1, то 2 ставят!!!
Ребята зачем????????????????????????? ?????????????????????????????
Отзывы пишут не для таких как вы, а для тех кто хочет приобрести себе автомобиль!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!
Ваше идиотское мнение негативно отражается на рейтинге отзыва!!!!!!!!
Убедительно Вас прошу больше этого не делать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
АВТОРУ - МЕГАРЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
С уважением к автору и форумчанам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
20
3
Ответить
   
Одесса
Сообщений: 888
Отзыв очень хороший! 5
Volkswagen Multivan 2.0 TDi 11г.в., BMW 535i 12 г.в.
4
2
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Парни, еще раз спасибо!

Олег, я не в курсечто там за насадки, на них что то написано типа "Clifford",если надо уточню. Но то что они качественные факт! Почти три года, а держвтся молодцом они.. ни обгорания ни облезания. К трубам они прихвачены сваркой.

Перетянуть под карбоном руль наверное возможно, но только не этим марериалом. Будет просто неприятно на ощупь. Скользить в руке будет. Да и зашеркается, залосниться он. Если так уж сильно хочется, то надо кожу искать стилизованную и ей тянуть руль. По мне так прадовской кожи достаточно.

WDB463 . Будь более толерантен. Если тебе не нравится, то почему сразу "..овно" ? Скажи просто "мне не нравится, потому что веет "колхозом"!!!" и т.д. А мне нравится.. пока нравится. Надоест - поставлю что нить другое или верну штатное на место.

Андрей (ХабОмск) .
Я на форуме уже порядка 4х лет живу. Подобное отношение в большей или меньшей степени есть всегда. Но как правило обострения происходят ближе к весне (думаю не стоит пояснять почему:))) Тут как в любом обществе есть те кто открыто выражает свои мысли, а есть те, кто способен только "помочиться в лифте", надеясь что никто его не заметит. Встречал же такое по жизни... ну и тут так же!
Я не говорю к тому, что всем должно нравится, ну а если не понравилось, поставил кол или двояк - аргументируй.
Впрочем я не ради оценок старался. Когда то и я на основе отзывов выбирал свое авто, может и кому то мой поможет определиться с выбором.
Тебе по любому спасиб.. да даже за эмоции!!:)))))))))))))))
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
17
1
Ответить
Отзыв отличный!!! Преисполнен гордостью за то, что сам езжу на таком!
3
1
Ответить
информативно и монументально-отл.
3
1
Ответить
Ещё бы хромированные диски на 18 (удовольствие дорогое), но оно этого стоит. Чернышу они к лицу.
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Володя, за отзыв 5!
Мужики, я вернулся!!!
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
3
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Володя так если переделывать салон в карбон, то руль у меня под дерево, Как его то переделать ??? Просто кожей обтянуть ??? Да не хочу я так, Я хочу чтоб и руль был с черными вставками, Володя вот сайт http://planetatuninga.ru/ там с права в верху нажми на диски, Есть не плохие варианты и не так дорого, Зайди на порш каен там есть насадки я себе такие заказал, которые с права, Ой крутяк будет как на фото внизу :))))
Lexus
3
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 100
Я думаю,что отзыв можно перенести в список Must to read! Удачи автору на дорогах.
Не будь уродом. Думай о других на дороге.
Мой отзыв: Mazda Mazda3 2005
5
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Дима ну наконец то, Старая гвардия возвращается, Блин я думал ты вообще пропал, Больше не пропадай не прощу :)))
Lexus
3
1
Ответить
     
Сообщений: 127
Я 5 поставил, но все читать не стал и так все ясно!
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Что вообще тут нового произошло, рассказывайте!!!
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
4
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Must to read- должен быть, что бы читать, Верно, подмечено,
Lexus
3
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Дима да не чего, Все разбежались, Но сейчас с новыми силами и в бой:))))
Lexus
4
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Ясно все, а мне сегодня Володя смс кинул, вот я и решился, разыскал пароль свой, думаю хватит уже работать, пора и честь знать:)))
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
4
1
Ответить
musor_1980
отличный отзыв!
3
1
Ответить
Очень редко можно получить удовольствие от прочтения отзыва о владении авто. Это как раз тот случай. При выборе авто мне помогли отзывы 4-х, выше упомянутых мушкетеров, Володя присоединился позже.Только 5.
7
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Ну раз никто не хочеть делиться новостями, тогда начну делиться я... Я почти продал свой прадо :( в надежде на то, что следующее авто будет еще лучше чем прадо, ну чтож, поживем увидим...
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
2
2
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Дима ты Прадо новый хочешь брать ??? 2010 года , Или что то есть на примете другое ???
Lexus
2
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Олег, я заказал ЛК200, на днях должен придти, решился на продажу прадо, только по тому, что я приехал, отдал ключи и больше ничего делать не надо...(дилер у меня его обратно забрал, за очень хорошие деньги(тесть Лексуса лх470 на год старше, им предлагал, они у него дешевле его готовы были забрать, чем мне заплатили, хотя лексус в идеале). Не уверен что 200 будет лучше чем 120, но тем не менее всега охота попробовать чего то большего, а дальше если все будет устраивать, то буду жить спокойно, просто потому что в модельном ряду тойоты просто нет чего то более "крутого", короче как то так, охота попробовать 200, потом напишу ощущения...
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
3
2
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
....еще раз спасиб вновь откликнувшимся :)))

Дима, рад видеть "мушкетеров" !!!

Олег, врят ли Дима на Прадо 150 нацелился... его сейчас брать, по тем деньгам которые за упакованную версию выкатит ОД это крайне нецелесообразно. Сейчас даже "серые" диллеры с правым рулем, машины все в "заглушках", деревянные насколько можно выставляют за 2100 т.р. !!! И это с тяглом 2,7 !!! Думаю Дима на европу позарился...

Дим, не томи, рассказывай!!!
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
2
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
чуть опоздал:)))
Поздравляю с выбором, достойное авто!!!
А я пока на своем "120м истребителе" поезжу... на "200й бомбардировщик" не потяну, да и не тянет :)
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
5
1
Ответить
  
kymertay(БАШКИРИЯ)
Сообщений: 11223
красава написал 5,номера5:))
Заплатил налоги и сплю спокойно на лавочках, в подвалах, на вокзале.
3
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Дима а какой берешь ??? Бензин или дизель ??? Цвет какой ??? Я тоже метался , метался, в итоге успокоился и решил ездить на Лексусе еще годик, Он у меня 2005 год но в синьке 235 л,с а мотор 270 л,с, Меня новые транспортные налоги остепенили, Но если попадется 200, по разумной цене возьму, Но только дизель, у него до 250 л,с, Хотя говорят он какой то косячный, Или Прадо новый через годик возьму, благо там тоже до 250 л,с, Ломы платить такой налог,
Lexus
3
2
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Олеж, разочарую тебя!
Сегодняшняя инфо. На РФ сертифицирован Прадо 150 с 4х литровым модернизированным двигателем в 203 кВТ, т.е. порядка 270 с лишним сил :(((( Та что либо 2,7 (он вроде тоже будет на РФ) или дизель. По нему ничего не знаю.
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
200 беру дизель, цвет тоже серебро, прокатился со знакомым, на лк200 дизель и тутже с другим на лх570, разница в деталях... тот что на лх570, от части жалеет что переплатил 1100000руб за 570, шибко ему нравиться машина своего заместителя по работе(лк200)... незнаю, торкнет меня лк200 или нет, но я чесно говоря нехотел менять авто, но просто потеряв за 1.5года езды на авто меньше 10% от его стоимости, это тоже неплохо, плюс ничего делать не надо, я буквально отдал дилеру машину грязную, с грязным салоном... плюс ко всему отец сказал: непонравиться, я помогу тебе купить потом лх570... ну чтож посмотрю. кстати что касаеться дизеля, то единственный его ВОЗМОЖНЫЙ косяк, это расход масла, но меня это не пугает. я также не хочу платить лишние налоги, поэтому дизель 235л.с., плюс потом поставлю мозги от европейца, будет 286л.с. кстати дизель реально НЕСЛЫШНО в салоне до 2000-2500об/мин, а это реально рабочие обороты дизеля, т.е. он практически безшумен в штатных режимах езды... плюс ко всему, мне часто приходиться таскать прицеп на дальние растояния, а дизель тут явно предпочтительнее, да и вообще я люблю дизель...
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
3
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
Олег, в прадо скорее всего мотор будет около 275л.с., видел инфу и на прадо клубе, и на сайте в Японии, но думаю Вы придумав мощность для своего лексуса, тоже сможете чтонибудь придумать:)))
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 806
хотя конечно было всетаки желание взять Тойоты Тундру, но может потом решусь, через годик другой.
ТОЙОТА - управляй мечтой. УАЗ - не ссы, доедет.
2
1
Ответить
   
Башкирия - это вам не Сирия
Сообщений: 671
отзыв на золото
Умом Россию не понять, но правый руль не может находится слева.
3
1
Ответить
ОООООО,Владимир таки написал свой отзыв!!! Не просто отзыв, а поэма! :)

5+ Понятное дело! Моя доча говорит: 5+ это почти 6 ;)))

Владимир, вот смотрю, и думаю: может решётку покрасить в цвет, или плёнкой под карбон?
4
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Марат, спасиб за оценку!
на счет чернения решетки тоже думал еще до покупки. Пока решил оставить так как есть. Немного позже перетяну рамру решетки черной пленкой (не краской ), что бы можно было снять в перспективе и все бвло в первозданном виде. Так делают, в т.ч. и на прадо-клубе у нас, мне нравится. если обратил внимание, то центральную внутреннюю распорку я уже обтянул и она бельмом не маячит. Карбоном ее перетягивать думаю лишнее, хотя по перименту и не сложно, вот с ребрами , там да... без разбора делов на неделю!!! Посмотрю!
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
2
1
Ответить
   
Хандагайты
Сообщений: 19
Конечно же 5-ка!Читать нуу очень долго,но интересно и познавательно!5+++!
4
2
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Парни вы что то путаете Как и прежде, машина будет выпускаться в пяти- и трехдверном кузовах. В Россию Toyota Land Cruiser Prado будет поставляться в обоих вариантах. Под капотом у автомобиля установлен V-образный 6-цилиндровый двигатель (1GR-FE) мощностью 249 л.с., крутящий момент составляет 38,8 кг-м. Для жителей Западной Европы доступна комплектация с 3-литровым турбированным дизельным мотором, 173 л.с. Японцев ожидает также модель с двигателем 2,7 литра (2TR-FE). По желанию заказчика Prado агрегируют 5-ступенчатым или 4-ступенчатым автоматом. Для европейцев предусмотрена 6-ступенчатая механика. Отметим, что мощность двигателя 1GR-FE для рынка Японии и Европы неодинаковая. Если в Старом Свете предлагается только 249 л.с., то в Японии тот же двигатель развивает 276 л.с. Небольшая разница продиктована необходимостью вписаться в европейские стандарты по выбросам вредных веществ. https://news.drom.ru/Toyota-Lan...
Lexus
4
1
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Так что для России как был 249 л,с так и остался, Я думаю это большой плюс
Lexus
2
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
400й, спасиб!
Как твой Прадо себя чуствует?

Олег, щас источник посмотрю и выложусь с инфо.
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
2
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Land Cruiser comes with a choice of two engines: a 207 kW/282 DIN hp 4.0 litre Dual VVT-i V6 petrol engine or a 127 kW/173 DIN hp 3.0 litre four-cylinder turbodiesel. The CO2 emissions of both engines have been reduced by 12%, and the turbodiesel returns a best-in-class fuel consumption of 8.1 l/100 km and CO2 emissions of 214 g/km in the combined cycle.

Это позавчера тойота европа внесла поправки в свой официальный сайт . Так что, выходит, никаких старых моторов... Все Dual.
Кстати и у первого авто в РФ, что сейчас на дмитровке сертифицируется с ПТС 282 л.с. указано :((
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
2
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Кстати, трехдверка 150я не плохо смотрится.. не обрубышь:))
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
2
1
Ответить
   
Чита
Сообщений: 893
Отзыв очень информативен, будем брать такого же 5
Totota Camry V-3.5 R5
Мой отзыв: Toyota Mark II 2001
3
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 556
Володя, здорово рспписал! Читать приятно! И объективно! Молодца!
4 литра под капотом
3
1
Ответить
А как по отзыву сразу водитель виден, а? :)
Настоящий Человек.

(за проявленную терпимость к "портянкам" на форуме -
отдельный респект... это достойно уважения и подражания)
+5
3
2
Ответить
ПМ ТЛКП
Благовещенск
Правильно было написать: 1-ый раз - случайность, 2-й раз - подозрительно, 3-й – закономерность. Пятёрка железная. Но местами как-то не вяжутся у тебя некоторые вещи: чувствуется по тексту стремление к роскоши и совершенству, а экономишь на мелочах; вроде времени должно быть дефицит - а какие-то вещи ставишь или ремонтируешь себе сам, вроде вседорожника себе купил, а вылизываешь и украшаешь его как словно Бентли в Майами и др.
2
2
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Парни, спасиб!

ПМ ТЛКП.
Вот это то, что я называю конструктивной критикой. Спасиб отдельное. Попробую оппонировать. В любом человеке всегда живет как минимум 2 противоречия (как правило больше) Я не исключение. Ты верно подметил, что есть в авто вещи противоречивые... к названным выше тобой я бы прибавил, например, желание получить качественный свет и китайские фары. Согласись не вяжется это.
Но если бы я не сам не зарабатывал своих денег, если бы у меня был открыт счет с крупной суммой, постоянно пополняемой за счет процентов, то я бы не кроил, а купил дорогие блоки "Хелла" тысяч за 40, тысяч за 15 как для лоха мне бы их "тюнеры" воткнули на место и я бы был доволен. Да пожалуй я бы тогда не Прадо изначально купил (его то как правило берут люди умеющие считать деньги), а какой-нить Кайен битурбо. Но у меня нет такого счета, зарабатываю сам. Стремлюсь не к роскоши , а к комфорту теми средствами, которыми могу себе позволить.

Ну и еще 1 причина по которой я все делал сам это то, что я решил худеть. Не то что бы прадо это моя "диета", просто когда я чем то увлечен, занят, это мне помогает забыть о еде вечером:). А это я хочу всегда:) Как правило в гараже просто не будешь тупо сидеть, надо всегда двигаться, шевелиться. В результате за 6 месяцев минус 25 кг :)
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
8
2
Ответить
Sharaf.KZ
Володя, а где можно посмотреть 3-х дверку 150-ю?
3
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 18068
Ну Володя, ну сказал. Вот днем он - доктор Джекилл, белый и пушистый, а вечерами в темном гараже - он мистер Хайд))))
ПЭК-кидалы. Крепко подумайте, прежде чем иметь с ними дела.
4
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Миш.. ну хоть не "доктор Зло" :)))

Шараф,
заходи в прадо-клуб.SU (руский текст набери английскими) и там смотри рубрику про прадо 150. Фотографии 3х дверки выложены по форуму в темке с самым большим количеством страниц ближе к последним сообщениям, 2 дня назад вроде.
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
3
1
Ответить
Молодчина, всё "в цвет", даже автожурналистам, по стилю изложения, есть чему поучиться...

А завистников и скверонословов всегда хватало. Сам к машине отношусь как к живому существу, так что понимаю тебя коллега...
5
1
Ответить
ПМ ТЛКП
Благовещенск
Слов нет. Понравилось всё - и изложение, и машина, и отношение к жизни, и реакция на конструктивную критику:)) Наверное и правда такую машину имеют рациональные люди, которых объединяют перечисленные качества. Осталось мне изложить своё видение обладания чудом ТЛКП. Про свой черный Равчик я когда-то тут писал ( Отзыв о Toyota RAV4) и твоё построение отзыва мне напомнило свой, аж перечитал.. Удачи на дорогах! А родственник твой, имея возможность купить ТЛК-200, а купивший ТЛКП-120 - всё-таки УЛЫБНУЛ!
2
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 408
Классный отзыв и автомобиль!!!!! Очень приятно читать, что люди, имея такие авто, пытаются их еще и улучшить да еще и своими руками...твердая 5+. Не только дети у нас красивые, но я тянемся мы к красоте... и емеем эту красоту делать и что еще важнее поддерживать... Стиль изложения прост для чтения и ярок для восприятия.Действительно не подумаешь что юрист написал... после данного отзыва тоже зачесались руки дописать свой отзыв об своем авто... Афтор, пиши исчо...
Знать путь и пройти его- не одно и тоже...
5
1
Ответить
     
Сообщений: 2102
Отличный отзыв! Я, как человек нудный и ворчливый, раньше об этом в твоём, Владимир, отзыве не говорил, но теперь очень рад видеть, что и задние фонари растонированы, и спереди тонировки нет. А как увидел твоего сына в детском кресле - вообще слов нет! Молодец! Лишнее доказательство того, что на Крузерах не только "быдло в спортивных штанах" ездит, но и люди культурные, уважающие себя и других как по жизни, так и на дороге. Рад,что е меня такой земляк на такой красивой машине!
В тюнинге ничего лишнего - всё по делу. Хороша машина, я бы такие изменения не осилил - лень. Уж тем более удачная покупка.
Всем общий привет! Решил брать 200-го дизель. В субботу два часа провёл в Тойоте-Центре. Пока останавливает только отсутствие нормальных (на мой вкус) цветов - есть только серебро и чёрные, а я хочу серо-зелёный металлик на светлом бежевом салоне. На заказ не менее 6 месяцев, предоплата 20%. Думаю. Смущает только то, что голова макушкой о потолок трётся - это очень большой недостаток по сравнению с Прадо-120, так как часто езжу по сложным дорогам и биться головой о потолок не очень радует. Да и на заднем сиденье мне удобным не показалось - слишком покатые нижние подушки сидений.
Обещали в Тойота-Центре, что ПРАДО-150 будет в салоне в декабре - выставят на обозрение и "пощупать". Вот пощупаю и окончательно определюсь. Я тут на фото смотрел подвеску ПРАДО-150 - это что телевизор или внедорожник? Зачем столько датчиков и проводов? Это не для наших дорог и условий зимы. Чисто паркетные приблуды - всё это отвалится где-нибудь в тайге и приеду я боком домой. Если приеду. Короче, чем дольше ждём новую машину, тем больше сомнений.
7
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1000
Молодец отзыв на 5+. Давно не читал такого полного и обстоятельного отзыва, еще раз убедился, что Прадо очень интересный вариант будущего авто. Судя по выбору именно 4,0 литровый. По поводу ликвидности полностью согласен.
Toyota LC120 2008 4,0 R2 & MB E200 2010
3
1
Ответить
Редко встретишь на самом деле полноценный, красиво написанный отзыв об автомобили. Тут нужно просто сказать автору огромное спасибо за данный труд.
5
1
Ответить
    
автор
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
Парни, Спасиб, старался для Вас:))

ПМ ТЛКП.
О,кей, Присоединяйся к компании, здесь интересно.
А родственник уже пенсионер, в прошлом один из ведущих финансистов угольной промышленности области. Так что деньги считать тоже умеет и Прадо для негоне праздный выбор

Саш, (Безельман) , ну тебе то тоже уже за твоего джипппа можно писать! Ну а уж про твой стиль изложения я вообще молчу, чего только история по покупке холодильника стоит, а, аффффтар ?:))) Давай, начинай строчить уже!

Сергей, спасиб за высокую оценку труда моего бренного и за добрые слова! Именно с Вашего отзыва начался мой серьезный интерес к Прадо. Дима Новосиб тоже на 200й нацелился конкретно. Дизель. Несколько ребят с Прадо-клуба пересели на 200й и очень довольны. Действительно достойное авто. Но я пока на своем "истребителе" поезжу:) А по цвету, так могу промониторить в Красноярске если надо. У них квоты побольше, может и подходящий вариант есть в наличии... дайте знать если надо!
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
4
1
Ответить
Володя Молодец! Изложил все стильно и со вкусом, пятерочка с плюсом! Без вариантов!!!
3
 
Ответить
суперотзыв,интересно.
2
 
Ответить
Автор молодец, отличный отзыв на твердую пятерку. Я сам уже два месяца на таком езжу.
4
 
Ответить
Отзыв отлиный! 5+ Узнал много нового.В очередной раз убедился,следующая машина только ПРАДО !
4
 
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
Сергей ой как мне хочется Крузак 200, прямо сил нет, Но что то останавливает, Сам не знаю что боюсь, Вроде как кризис :))) а я блин на 200, Боюсь вложения в это авто, Может попадется не дорого, Тогда и возьму, Но пока, меня все, тыкают носом, что я оборзел с запросами :))) Приехал только что из Братска, Ездил по делам, Но сил нет, хочу, хочу, Даже знаю какой обвес сделаю на него, чтоб не низкий был и можно везде ездить, Но пока только мечты, Мое чистое мнение- 200 смотрится только в черном, другие цвета ему не идут,
Lexus
4
 
Ответить
 
Иркутск 900
Сообщений: 6291
А вот интересно кто как думает ?? Чем новый Прадо отличается например от моего Лекса ??? Двигатель ?? Так V8 по любому лучше, И лошадок практически вровень, Оптикой ? так у меня почти такая же, Электронными примочками ?? Так у меня все это есть, Только кузовом и чуток другие стоп сигналы, Панелью, Может в реале он и в разы красивее, Модель новая, Но мне кажется 200 лучше, Это флагман Тойоты, Ну про 570 вообще молчу,
Lexus
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2102
Олег - моё мнение на чёрный цвет я больше не сяду. Как не нравился, так и не нравится. У 200-го ещё туманки не нравятся -дизайнер просто покурить вышел и нарисовали два прямоугольника без фантазии как у КАМАЗа.
2
 
Ответить
Олег, да, ТЛК200 - флагман Тойоты, лишь бы это не забывал ОД. А то поговаривают, что 150 будет в фуле будет стоить чуть ли не дороже. По мне так это бред! Японцы же не подняли цену у себя, так какого ... спрашивается у нас задирают?

150 в фуле не должен быть дороже 70-75шт зелени, иначе это бедет не смешно, тогда уж лучше 200.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2102
Да, Марат, я с той же мыслью новый ПРАДО жду. Если он будет даже на 200-300.000 дешевле 200го (2.500.000 то есть) какой смысл его брать? Платить из своего кармана на упрямство дилеров - пусть привезут 2,7, 3,4, 4 литровые, дизель - тогда этот выбор интересен и цены разные и интересные. А так - 272 л.с., две комплектации да по такой цене - не хочешь не бери.
Я в августе пришёл к дилеру - продайте ПРАДО-2009 на моём цвете и салоне. Сказали - иди отсюда, машин 2009 года нет и их вообще не выпускали в это году. Но это же бред!
Мне бы в Германии или Дубае так ответили! У нас кризис не кризис - ничего не меняется, ни отношение к клиенту, ни потребность заработать деньги на продаже.
5
 
Ответить
Володя! Я так же как и Миша (Хаккинен) отложил кайф от прочтения на более позднее время. Хочется несколько продлить удовольствие. Но зная весь масштаб твоих переделок в машине, естественно поставил только +5!!
А что касается нескольких низких оценок (тройка, даже двойка) - так не бери в голову. В любой семье - не без урода. А что касается зависти - так это вообще наш общероссийский менталитет.

Олежа! В общем ты как всегда прав. И что касается цвета (большая машина всегда смотрится более выгодно в черном цвете), и что касается скромности при кризисе. Но лично мне формы "двухсотого" просто не нравятся.

А что касается нового Прадо... Я так понял, что как автомобиль - это будет в основном прежний Прадо. Ну нафаршируют его камерами, датчиками света и дождя. И подобными прибамбасами. А сама машина то останется прежней.
Скорее всего автопроизводители в отношении механики (мотора, трансмиссии) пока топчутся на месте. Или просто решают, какой вид (гибрид) двигателя в будующем поставить на машину.
5
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2006 в России