Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2007

Тойота Ленд Крузер Прадо 2007 — отзыв владельца

, Чита
109562
128
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1069
голосов
4.9
5 — 1026 пятёрок!
Год выпуска: 2007
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 4000 куб.см
Расход топлива по трассе: 13-20 л/100км
Руль: Левый
Всем добрый день!
Прошел год с небольшим владения сегодняшним авто и мне кажется можно кое что о нем написать.  Думаю нужно это сделать, поскольку сам очень долго на данном ресурсе читал отзывы и мнения разных людей об автомобилях, ведь не всегда есть возможность самому посмотреть и пощупать все, что попадает потенциально в поле выбора, поэтому постараюсь написать отзыв так, как хотел бы почерпнуть информацию перед покупкой.
Начну с причин толкнувших меня на покупку старого автомобиля, стоимостью почти  1,5 лимонада честно заработанных русских денег. Естественно располагая такой суммой не скажу что реально муки выбора становятся больше (когда то я покупал машину за 1,5 тысячи $ и тоже жутко сомневался).  Просто расширяется возможность траты этих денег (первый раз задумался что можно купить гряземес и какой-нибудь новый комфортабельный седан). В общем что нужно: автомобиль способный комфортно ежедневно возить мою семью по грунтовым дорогам (в районе где живу таких практически 100%), должен возить меня на рыбалки в труднодоступные места (без фанатизма) и должен накатывать достаточно большие расстояния при передвижении между объектами (пробег в год около 40- 50 тыс км.). На SUV езжу уже 7 год. Начинал с трехдверного Паджеро, который укатывал в течение 5 лет, еще 1,5 года ездил на 90-м Прадо 2001 г.в. с двигом 2,7. Решение поменять последнего большей частью возникло из-за правого руля. Пока не ездил в дальние поездки с правым рулем проблем не возникало, но вот езда по федералке с обгоном не тихо едущих фур меня начинала нервировать – иногда думал искривится позвоночник от выглядывания. Постоянно ездил ночью, чтобы ехать по разгруженной трассе (естественно теряя часть эмоций от созерцания красивейших мест встречающихся по пути). Съездив в отпуск на леворульном авто, реально просто отдыхал. Движение в плотном потоке намного упрощается. Пока не катался по федералке, мог часами спорить что без разницы с какой стороны руль, но вот изменилось мое мировоззрение – на истину не претендую, каждому свое. И если бы ни этот факт, то Прадо 90  было бы у меня очень долго, как не прихотливое и в принципе не дорогое авто, на котором не так было жалко съезжать с дороги.
В общем описывая все это, хочу сказать, что поскольку с дороги съезжаю не только в пределах дома, но и там  куда ведет дорога в отпуск (не представляю себе отдых без рыбалки на горной реке), то как бы идея двух авто отпадает (купив например Камри, в отпуске пришлось бы только за пивом на ней ездить). Исходя из этого выбор сузился в принципе до нескольких вариантов, а именно ТЛК 100, Новый Паджеро 4 с 3 литровым мотором и Прадо 120 (вариантов конечно даже по SUV гораздо больше и все авто уверен хороши, но к остальным автомобилям просто душа не лежит). На дизеле наездился (на Паджеро),  не скажу что проблемы были, но не мое это, поэтому искал только бензин, при этом обязательно авто должно без проблем переваривать 92-й, т.к. другого постоянно просто у нас нет (предыдущий приходилось иногда кормить 80-м и он особо ничего не выговаривал:).  В общем, желал я купить ТЛК 100, но отличные варианты за мои деньги 2003 года, либо достаточно пошарпаные 2005года – мне как то это не улыбалось, поэтому начались поиски альтернативы. Паджеро 4 отпал по нескольким причинам, во первых по отзывам было понятно что более шумный и жесткий. Во-вторых сев в машину ощутил  – не мое. После старого Прадика мало места – как то все в нем мне показалось давит – рукой в дверку упираюсь, стойка прям над головой, сзади не удобно, багажник поменьше, да еще и лобовое стекло стоит чуть ли не перпендикулярно (частая замена при езде по гравийке обеспечена)- короче на тест драйв даже не потянуло. Конечно привыкнул бы, но как то не захотелось. Короче плюс для меня определился сразу и он один, то что это будет новье (а очень хотелось выехать из автосалона на новеньком авто – лично для меня это огромный плюс). Но как то я не решился на П4, больше всего из-за того,  что хотел автомобиль с мягкой подвеской. В общем нужно сделать наверное оговорку - если бы я не жил в регионе где 100% грунтовых дорог, я думаю чаша весов была бы в пользу нового П4. Дальше поиски сводились в основном к беспробежному арабу Прадо не ранее 2007 г.в с 2,7л (поскольку не срасталось с мечтой о ТЛК 100, хотел взять авто посвежее и подешевле). Опыт езды на предыдущей машине показывал, что если будет экономия в 200 тыс.р, то я готов смириться с его тяговыми характеристиками, тем более что немного он стал мощнее. Но вот при поисках такая экономия не получалась (то состояние не то, то цена неадекватная). Вот так незаметно я подошел к наименее рассматриваемому варианту, а именно дилерский Прадо 4л 2007г.в  в бедной его комплектации (комплектаций у дилерских машин 2 – это Р-1 «Луна» и Р-2 «Сол», т.е. не максимальная и максимальная:). На память основные различия (чего нет в бедной комплектации): семиместный кожаный салон с электроприводом передних сидений), пневматическая (задняя) подвеска с регулировкой жесткости, трип-компьютер, круиз-контроль, второй кондиционер, омыватель фар, больше подушек безопасности и с 2006 года запаска под днищем. Все эти фенички, когда мониторил рынок,  увеличивали ценник на авто примерно на 100тыс.р. – считаю что все это стоит этих денег, причем с лихвой. Т.е. если есть чего добавить ($), то я бы конечно доплатил. Будьте внимательны с Азиатскими машинами. На тех что ездил комплектации другие – мне довелось достаточно продолжительный путь проделать на машине, у которой даже АБС не было – тормоза вообще сильно отличались в худшую сторону (т.е видимо там какая то простая старая система), не говоря про мелкие ништячки типа складываемых зеркал или подогревов. Вполне возможно есть нормальнее комплектации – пишу про то что видел и на чем удалось поездить.  Это теперь я могу все сравнивать – может купил бы араба и не знал что на машине другие тормоза могут быть:). В общем, обращайте на это внимание, потому как по моим наблюдениям, 4-х литровые арабы, имея более худшую комплектацию, зачастую продаются за те же деньги (я думаю это расчет на неопытность покупателя в этом вопросе, т.е про 2,7 все понятно, все понимают что берут, а вот услышав про 4-х литровый двигатель, остальное забывают посмотреть.). Но есть весьма значительный плюс в арабах, как второй бак, увеличивающий общий объем топлива до 180 л – если чтобы заправиться нужно проехать 60 км, как в моем случае – это очень значимо.
Немного о том чего не хватает из перечисленного:
Кожаным салоном я не болею, если бы был, то не отказался бы конечно, ну а так на велюре сидеть приятней – хотя велюр не сильно высокого качества – приходит в негодность достаточно быстро.
Очень хотелось поездить на пневме, но не убитых вариантов за мои деньги я не нашел, покупать более старую машину не входило в мои планы.
3 ряд сидений для дальних путешествий как бы необходим (когда лежачих мест больше это только плюс). Но зато пока не пришлось покупать бокс на крышу.
Круиз-контроль. Поскольку езжу далеко, его хотелось иметь. Установил сам, заказав недостающие детали через экзист. По деньгам 2800р и 10 минут на установку. Пользуюсь в дальних поездах постоянно - позволяет разминать правую ногу. Хотя работает он конечно рвано. Т.е. по прямой все нормально, а если начинаешь подниматься в гору, круиз может раскручивать двигатель непростительно много, переходя на слишком низкую передачу – поэтому перед подъемом перехожу в обычный режим. Но прямых хороших участков дорог, на которых Прадо позволяет комфортно передвигаться со скоростью  120 км/ч, сейчас в принципе достаточно много.
Трип-компьютер –гаджет с всякой разной информацией. Как минимум смотрится интересно.
Омыватель фар – полезная вещь, сожалею о его отсутствии. Без него при езде ночью в дождь по гравийке приходится часто выходить мыть фары.
Второй кондиционер – тут мое мнение такое – кашу маслом не испортишь, если будет – только ГУД. Хотя и один при t +40 способен поддерживать нормальную температуру в салоне, имея  запас по производительности.
Запаска под днищем – тут много мнений, но мне хотелось бы чтобы была снизу (жена дверь с трудом открывает, про ребенка и говорить нечего). Ну естественно провисает со временем. У меня пока все в порядке, но машины с провисшей дверью видел не раз.
Плавность хода – я получил даже больше чем ожидал. Удивительно отличающийся от предыдущего поколения авто. Очень плавный ход. Очень комфортная подвеска (как то проехал на пневме, ощущения еще более приятные) – сравнение привожу с SUV и понимаю, что есть более комфортабельные авто, но это либо более дорогие машины, либо уже не внедорожники. Эта плавность оборачивается валкостью и раскачкой, но меня это нисколько не напрягает. Многие пишут про то что Паджеро на дороге рулится лучше. Х.з. конечно, но по моему 2 тонны  стандартного внедорожника на скорости все равно будут ехать только прямо.
Есть один подвох - это минус зависимой мягкой подвески. Речь вот про что – при движении по гравию авто едет очень плавно и тихо и снос автомобиля с траектории происходит внезапно – это я говорю как человек не первый год управляющий тяжелым автомобилем, даже для меня это как бы было неожиданно (когда первый раз после покупки добирался до дома -1500 км). Обычно автомобиль сначала подает признаки того что он готов сорваться, а тут нет. Из за комфорта подвески, по неопытности, очень легко перебрать со скоростью. Мне кажется это может сыграть злую шутку с неопытным водителем, и не знаю сможет ли помочь система стабилизации. Вот тут конечно может выиграть Паджеро, думаю заснуть на гравийке не даст, ну и конечно независимая задняя подвеска будет тоже в помощь Кстати системой стабилизации пользовался (заставлял срабатывать) ради интереса, вроде как помогает, но все таки не уверен что сможет помочь в экстренном случае.
Про двигатель - понятно 249 японских не турбовых пони везут весело и непринужденно, начиная с самого низа. Да, расход бенза в нормальных режимах работы в пределах того что выдает 2,7 - буквально немного больше – это подтверждаю, но при этом сравниваю с 3RZ, может быть что 2TR более экономичны. В общем по трассе расход составляет 13-15л/100км – скорость 110-130. По двигателю еще дополнил бы так (не встречал именно такого описания). Т.е. конечно плюс от весьма серьезного запаса мощности понятен. Но в принципе и 2,7 передвигается достаточно уверенно, вполне себе на уровне бюджетных малолитражек – т.е. из потока не выпадаешь, что для его веса и габаритов вполне нормально. Минус есть в том, что на 2,7 нет того дополнительного  акустического комфорта как на V6. 2,7 постоянно приходится крутить, отчего дополнительный шум в салоне от надрывного звука двигателя иногда напрягает. V6 при этом в стандартных режимах практически не слышно, а при разгоне он издает приятное урчание (думаю именно из-за этого на GX пошли еще дальше, вкорячив V8).
Понравились тормоза, стали гораздо лучше (сравниваю конечно с 90-м Прадо). Несколько раз даже клевал достаточно сильно – слишком большое усилие на педаль (по привычке) заставляет срабатывать усилитель экстренного торможения. В общем первая поездка была с Иркутска вдоль Байкала (кто не знает – это горная дорога, с множеством закрытых поворотов, подъемов и спусков) и я долго не мог приноровиться, постоянно перебирал со скоростью и тормозами. Привыкал километров 300 – после предыдущего авто были очень позитивные ощущения. Первую фуру которую обгонял чуть не задел – поднимались в гору со скоростью 40 км/ч. Когда появилась возможность обогнать, по привычке газ в кик-даун – и… этот прыжок (да я ожидал ускорения – но не такого!) прошел буквально в пару сантиметров от противоподкатной балки на фуре. Даже не знаю что больше волновало – сжавшаяся одна часть или восторг от такой мощи (конечно тут 1,5 годовалая привычка езды на 2,7 добавляла остроты в ощущениях).
В салоне достаточно тихо, но когда ехал с бутылкой пива на заднем сидении то заметил разницу – сзади толи из-за пустоты багажника, толи из-за чего, гораздо шумнее (именно шум, а не скрип или дребезжание панелей). Думаю к лету обесшумку сделать.  
Зимой в салоне тепло. И в 90-м Прадо было жарко (у меня был с 2 печками), но в этой машине как то комфортней - более равномерно что ли держит температуру. Максимальный мороз в который ездил около -45 (при минус 40 езжу достаточно часто). При такой температуре в машине тепло (но нагревается долго). Лобовое и  боковые передние стекла были чистые (ехал 250 км ночью). Правда для этого иногда приходится переводить направление воздуха только на стекло. Некоторые механизмы, понятно, замерзают – руль и педаль тормоза наливаются тяжестью – но не критично. На 90-м прадосе 2 раза попадал в ситуацию, когда в мороз подвеска переставала работать совсем (очень веселые ощущения, не считая что за бортом далеко за -40, машина превращается в бричку – но это по федералке, на гравии машину растрясает и едет нормально) – на этом пока нет.  Еще теперь удобно сделан раздельный климат (право-лево). С женой больше не спорим по поводу температуры в салоне.
Музыка – прикольно наблюдать чейнджер на 6 дисков читающий CD и кассетную деку, но для того, кто штатную магнитолу меняет только по причине того, что она не читает МП3, будет удивлен качеством звучания штатника. JBL - 8 колонок, сабвуфер и усилитель – играет очень прилично. Ездил на авто с простой музыкой – звук просто небо и земля. Головное устройство поменяно на китай INTRO 2772  - с камерой заднего вида и переходником на штатный усилок – поменял чтобы читал МП3 (не люблю возиться с флешками и просто раз в месяц покупаю несколько новых дисков) и была навигация в одном формате (не хотел отдельный монитор) но звук на самом деле теперь стал немного хуже, но не критично. Других проблем пока не обнаружено, все работает нормально, включая навигацию. К сожалению камера заднего вида не уберегла, не так давно воткнулся в столб, сломав чехол на запаске и немного поцарапав дверь. Вот теперь в раздумьях, толи такой же чехол купить (вместе с доставкой и покраской будет рублей 15), либо уж взять да заднюю дверь поменять, все равно охота чтобы запаска была снизу.
Внедорожник? Штатной проходимости мне не то что хватает, просто чем больше делаешь из машины проходимца, тем хуже она ведет себя по трассе, и это понятно, а мне нужен максимально универсальный авто. Поэтому никаких лифтов. Максимально на что готов – это резина АТ и не более. В сравнении с Прадо 90 заметней стал больше цепляться брюхом. Увеличилась база, уменьшив геометрическую проходимость и еще благодаря баку. Вот чего не понимаю, как в такой немаленькой машине, японцам не удалось найти место под бензобак в месте, где он бы не мешал. Раньше измял бак который болтался под багажником, сейчас бьюсь им брюхом. Остальное все в пределах, сказать что прям 120-й проиграл 90-му в проходимости не могу. Теперь есть система A-TRC или где то читал мягкая блокировка редукторов. Конечно это не жесткая блокировка, но заставляет крутиться все 4 колеса. Пластика стало не намного больше, только пороги (основание все равно из алюминиевого профиля) и увеличились брызговики (их конструкция). Раздатка  блокируется кнопкой (электрически) – вот это не думаю что добавило надежности – буду надеяться на качество японской электрики. Кстати, раздатка (торсен) передает крутящий момент 40/60 в не заблокированном состоянии, реально добавило управляемость (на 2-х моих прошлых авто ощущалась недостаточная поворачиваемость), сейчас авто более сбалансированный (водителей эво, sti и подобных авто прошу не смеяться, это сравнение с такими же не гоночными авто но более старым). На арабах  видел только простую раздатку – не торсен (имеет привычный рычаг выбора передач), поведение авто на скользкой дороге отличается не в лучшую сторону – но это можно понять только сравнив эти автомобили, едет тоже нормально. Примерно то же самое с 5 ступым автоматом. Если нет возможности покататься на том и том, то владелец любого типа АКПП будет доволен. Но после того как проехал на 4 ступой коробке, могу сказать, что 5-ст более своевременно переключает передачи, поэтому ощущения что работает резвее. При этом обороты двигателя при 120 км/ч абсолютно одинаковы – где то 2100 об/мин.  
Еще хотел бы отметить систему контроля тяги (не претендую на правильность названия, этим конкретно не заморачивался). А суть вот в чем, система управления двигателем при пробуксовывании колес начинает «душить» двигатель. Если раньше можно было ехать на незаблокированной раздатке и случайно попав в какое то не очень проходимое место (это например возникшая лужа с грязью, которая на первый взгляд была поменьше), можно было пройти ходом, то на этом авто всегда приходится блокировать раздатку заблаговременно, поскольку если начинается пробуксовка, то авто сбрасывает обороты и встает. При блокировке раздатки эта система отключается. В такую ситуацию попадал, поэтому хотел бы обратить на это внимание.
Теперь о проблемах, а их за год владения и 40 тыс.км пробега не так и много, учитывая условия эксплуатации.
В морозы зимой побежал левый бочек радиатора (вроде бежит между бочком и самими сотами в соединении, но могу ошибаться). Первым делом набрал в поисковике проблему, сразу выпало несколько аналогичных описаний у других владельцев (знакомый кстати тоже менял годом ранее радиатор по этой же причине)- похоже на подобие врожденной проблемы. Экзист в помощь –неоригинальный радиатор за 4500 р, 0,5 пива, 40 минут времени и проблема решена.
После одной из поездок за рыбой, в которой притонул в болоте и простоял 2 часа по ступицы в воде, загудел ступичный подшипник. Вскрытие показало наличие воды на наружной обойме. Вторая обойма была в идеальном состоянии – я это к тому, что пробег был 115 тыс.км и говорят что подшипники выхаживают примерно столько (100-120 тыс.км), но если бы не попадание воды, уверен что он проходил бы гораздо больше. Оригинал в экзисте 3500р. А как удобно менять подшипник. Конструкция такова, что корпус и наружная обойма представляет собой единое целое. Откручиваешь 4 болта и у тебя полностью снятая ступица. При наличии правильного съемника (у меня он был) все работы по замене заняли не более 1 часа собственноручно, (если нет съемника то все равно можно сэкономить, отдав лишь снятый узел на переприсовку). Менял на прошлом 90-м прадосе ступичный подшипник – как вспомню, так дрож по всему телу – я так не е…я еще наверное ни разу:)).
Также в одной из поездок по полям и болотам видимо сорвало травой хомут  на пыльнике наружного ШРУСа (на валу), и в пыльник налилась вода. Сколько проездил сказать сложно (пыльник на месте, целый – так и не заметишь). Проблема вылезла диким хрустом (пока не вымыло видимо всю смазку не хрустела). Когда обнаружил проблему все разобрал, промыл – набил смазкой. Хруст уменьшился, но не прошел. Заказал наружный ШРУС. Через 2 дня хруст ушел совсем, видимо притерлось. От ШРУСа успел отказаться, так и езжу уже 6 мес – вот же все таки качество металла у японцев.
Еще очень удобно менять масляный фильтр (кто знает где фильтр у 3RZ думаю понимает о чем я) – до СТО не всегда удается доехать по регламенту, приходится заниматься ТО самому.
На 120 тыс км загудел ролик приводного ремня. Заменой подшипников заморачиваться не стал, купил новые ролики (неоригинал) вместе с ремнем – обошлось 2500р. (если есть время заказываю через экзист) Не поменял только натяжной ролик, он почему то продается вместе с натяжным устройством. Даже не оригинал 2500р. Думаю тут надо подобрать подшипник – не стоит ролик столько денег (в общем он не гудит, я про него пока забыл).
Поменял верхние шаровые. Поставил 555- других небыло. Проехал 10 тыс.км, недавно проверял– пока держаться. Но вылезла проблемка. Шток немного оказался длиннее чем оригинальная шаровая. Это обнаружил уже после, когда заметил на правом подкрылке (под капотом) вмятину от верхнего рычага (т.е. рычаг встал немного выше и теперь при максимальном сжатии задевает за подкрылок). Сначала даже не понял в чем дело. После очередной пойманной ямы (за год владения всего 2 раза наверное и пробил подвеску) сразу посмотрел другую сторону и обнаружил точно такую же вмятину. В общем ставить бы оригинал, но в экзисте его нет, только вместе с рычагом – а мне не охота платить за железо, которое в принципе вечно.
Летом поменял сальники на заднем мосту на полуосях. Один побежал, второй вроде тоже начал подавать признаки подсопливливания – поменял профилактически. К зиме побежал сальник на переднем приводе. Оригинальные сальники по 350-450 рублей. Менял сам, процедура простая.
Амортизаторы. Хотел поделиться опытом. В общем при покупке,  задние уже стояли новые от ТЛК  80. Мне вообще так больше нравится как задняя подвеска себя ведет, более упругая. Но это на теплое время года. Зимой (когда температура пошла за -30) появились стуки сзади. Думал что то пора менять, но все оказалось банально – вес машины не тот и на холодную подвеска не может нормально  работать.  Короче у меня теперь есть  зимние и летние амортизаторы:). Хотя наверное обманываю – то что поставил зимой, а именно Тохико- когда поставил – машина стала реально валкая и стало более часто пробивать подвеску. Короче пыль и 40 градусный мороз сделали свое дело – 15 тыс.км. и они побежали, как раз к лету. На зиму вновь куплены новые амортизаторы (3600 рублей за пару Тохико). «Летние» Монро продержались второй сезон и готовы к третьему.
Еще минус который практически везде пишут – это отсутствие кармашков в салоне под мелочевку. Огромных размеров бардачок в подлокотнике – который в более дорогой версии исполняет роль холодильника – найти в нем чего-нибудь – это еще та задача. Перчаточный ящик - до которого с водительского сидения не удобно тянуться, небольшая выемка для подстаканников – и все. Даже телефон положить некуда. Не пойму о чем япохи думали. Ну это для меня единственный минус.
Заканчивая данное повествование, хотелось бы сказать, что машиной я доволен. Конечно это не та машина которой можно восхищаться – это обычная добротная лошадка, без  претензий на изыски.  Нет в ней немецкой изюминки, но в ней приятно ездить. В любую погоду, в любое время суток я без всякой доли сомнения могу совершить любой продолжительности поездку. Надежная, не дорогая в эксплуатации и с отсутствием проблем по любым зап.частям любого качества.  Конечно я так и думаю о ТЛК 100 (ТЛК 200 не хочу в связи с отсутствием нужной суммы $), но сейчас по деньгам другие планы и я наверное не буду на замену машины тратить еще 300-400 тыс.р (это та сумма которую нужно добить до хорошего ТЛК 100 2007 года, а на более старую я не готов – как говорится религия не позволяет:) - хотя иногда так хочется взять да и махнуть в колесо на сотку  2003 – 2004 года, но разум пока побеждает), поэтому думаю, если ничего не изменится, еще как минимум пару лет проездить.
Пора закруглятся , и так что то много получилось.Если возникнут вопросы, рад буду ответить.

P.S. За качество фоток извиняйте – никогда не заморачивался этим – нашел только такие (на первой фото нет заднего фонарика - как раз ставил камеру заднего вида, но мешал дождь).








Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

И так, снова здравствуйте. Решил продолжить повествование о эксплуатации авто (много букв), поскольку время идет вперед, данный авто становится все более бюджетным (имею ввиду цены на рынке) и тем интересней становятся затраты на его содержание и эксплуатацию, ведь не смотря на то, что самым свежим экземплярам уже больше 5 лет, но думаю автомобиль будет пользоваться спросом достаточно долго. Кроме этого за полтора года с момента предыдущего отзыва есть чего поведать.

За это время ( в смысле с момента прошлого отзыва) я проехал порядка 45 тыс.км (с момента покупки около 85 тыс.км.) Общий пробег авто сейчас 165 тыс.км.

Ну теперь к теме....

, пробег 165 000 км   

Не думал что придется так рано писать дополнение, но поведаю о не приятном, дабы предостеречь от совершения подобной ошибки, стоимость исправления которой переваливает для меня за 200т.р.

Итак вода. Как я писал, сейчас езжу мало, в основном редкие поездки в ближайший районный центр за 130 км (заправка тоже только там) и в основном еженедельные поездки по выходным на рыбалку или просто шашлычка пожарить на берегу Охотского моря. Так вот, поездки сопровождаются проездом некоторого количества бродов, некоторые из которых весьма длинные (в тех где дорога проходит по действующему руслу реки)....

, пробег 165 км   

Не очень охота писать такое дополнение, но как говорится раз сказал А, говори и Б, поэтому к теме.

Пригнал авто после замены ДВС. Проверку работы ДВС по времени не получалось сделать, поэтому выезд с СТО сразу на дальнее расстояние по тайге в 1100 км. (было страшновато, на всякий пожарный брал даже спутниковый телефон). Первые 400 км еще была федеральная дорога, с которой можно было в случае чего вернутся за небольшие деньги на эвакуаторе, поэтому за этот промежуток времени пытался испытывать двигатель в предельных режимах (ну как в предельных – это же 4 литра, вроде ввалил, немного двигатель поурчал в районе 4,5 тыс об....

   

Всем добрый день, напишу про продолжение эксплуатации.

На сегодня прошел еще год владения итого уже почти 4 года. Пробеги сейчас у меня небольшие, едва перевалил за этот год 10 тыс. км. – на спидометре сейчас 175 тыс. км

Что можно отметить за прошедший период:

1. В этом году догнала меня болячка в виде стука в рулевой. В этот раз проблема в самом валу. В том году менял нижнюю крестовину и вал вроде был нормальный - но от момента когда не было никаких стуков до момента когда стало просто неприятно ездить прошло очень мало времени....

, пробег 175 000 км   

Решил поделиться. На сегодня есть 2 нерешенные проблемы:

1. В предыдущем дополнении писал, что менял в этом году насос гидроусилителя руля. Предположение что поджёг в колее в прошлом году. Операция прошла успешно. Гул пропал, эффективность восстановилась. Естественно при замене поменял масло, масло было как слеза чистое после замены. Тут в первые морозы, при температуре около минус 10, при пуске насос загудел с дикой силой. Руль не поворачивался вообще – такое ощущение что примерз. Полез в рейку – в обоих пыльниках лед (пыльники целые – откуда не понятно, трещин даже нет – надо искать где пропускают....

, пробег 185 км   

Добрый день! Никак не было времени дополнить отзыв, хотя сам ремонт сделали очень быстро. Итак, как написал выше – обнаружил проседание двигателя по причине лопнувшего крепления опоры двигателя (со стороны рамы). Т.к. в этом месте очень тесно, мне показалось что была трещина в самой раме. При этом авто я угнал своим ходом на ремонт за 130 км (сначала немного страшновато было, но по мере приближения к точке назначения, несколько раз проверив что дальше проседания не происходит, ехал на привычных скоростях, только больше внимания уделяя объезду кочек)....

   

Очередной раз добрый день! Давненько не писал, появилось время и настроение – продолжу в привычном формате – много букв про основные моменты эксплуатации/ремонту.

На долю автомобиля с прошлого отзыва выпало немало плохих и хороших дорог разного направления. Пробег на сегодня перевалил за 275 тыс км- многочисленная езда по нашей Родине (многократные пробеги по федералке/ почти годовое привыкание к большому городу (Красноярск), зимовка в Южной Якутии прошлый год (Нерюнгри) и сегодня север Иркутской области (Бодайбо)....

, пробег 275 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

   
Сообщений: 28378
Красавчик +5!
55
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1772
Ленчiк:
Красавчик +5!
Верно, вот это машин)) в отличии от несуразного 150 кузова. За машин и отзыв лови 5+))
55
19
Ответить
   
Сообщений: 28378
Михаил177:
Верно, вот это машин)) в отличии от несуразного 150 кузова. За машин и отзыв лови 5+))
+100500!
20
11
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3924
Наикрасивейший Прадик из всех. 5
... новая модель страшная.
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
63
14
Ответить
 
Северо-Запад Руси
Сообщений: 213
Отличный авто и подробный отзыв.Был такой, только на (коже) и с двумя баками, запас хода, на 1000км. Этим летом продал, кстати покупатель из Иркутска. Сейчас имею LX-570, но ностальгия по ПРАДИКУ осталась, поистине хороший, универсальный и я бы еще добавил, "народный" АВТО.
55
1
Ответить
sa.
   
сибирь
Сообщений: 628
5 балов!
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
10
1
Ответить
  
Сообщений: 390
Отличный отзыв, все правильно написал. У меня такой же только r2. Лучшая машина за свои деньги. Только пять!!!
31
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 898
Kovagenn:
Наикрасивейший Прадик из всех. 5
... новая модель страшная.
Может просто не вкурил за стописятика тойота дизайн на 3 -5 лет вперед разрабатывает, с на ступающим всех автолюбителей одним словом УРА
5
5
Ответить
 
тольятти
Сообщений: 5186
+5! отлично написано. с наступающим!!! удачи на дорогах.
камри sv41-AEPGK, 3s-fe, a140e-03а, ZX, 1994гв.
8
1
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3924
tim204:
Может просто не вкурил за стописятика тойота дизайн на 3 -5 лет вперед разрабатывает, с на ступающим всех автолюбителей одним словом УРА
...красоту не надо вкуривать, она либо есть либо нет. С Наступающим всех!
22
2
Ответить
     
KZ-45RUS - 93RUS ( Адлер)
Сообщений: 3426
Перегонял такого...понравилось всё..ни чё не убрать ни чё не добавить!
10
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6983
лучше прадо может быть только?........снова прадо....эх моя мечта!!
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
18
3
Ответить
     
Усть-Каменогорск
Сообщений: 81
Аппарат шикарен +5
Мои отзывы: Honda CR-V 1996, Toyota Mark II 1996
9
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 898
Kovagenn:
...красоту не надо вкуривать, она либо есть либо нет. С Наступающим всех!
6 человек из 10 не поймут шо они в Третьяковке делают заведи их туда, язык красоты увы не всем доступен, ежу на 150 и просто получаю невероятные эмоции от красоты и от самой машины, 120 доминировала до 150, также как 100 до 200, но время идет вперед а 120 не уникальная антикварная или культурная вещь набирающая со временем стоимость
20
29
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
за прадо 5 сам наверно по весне возьму !цвет отличный!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
8
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 347
Пока не катался по федералке, мог часами спорить что без разницы с какой стороны руль, но вот изменилось мое мировоззрение – на истину не претендую, каждому свое.

Вот и я продолжаю доказывать это, хотя уже с меньшим пылом
PRADO-VZJ95. 2001г. TZ, Пр.руль
7
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 347
Михаил177:
Верно, вот это машин)) в отличии от несуразного 150 кузова. За машин и отзыв лови 5+))
А мне 120 кажется каким то гламурненьким
PRADO-VZJ95. 2001г. TZ, Пр.руль
6
13
Ответить
 
Солнечная Бурятия
Сообщений: 140
"Прадо - народная машина" - это с каких пор наш народ такие деньги стал зарабатывать?
Господь Бог справедлив, и это настораживает
25
6
Ответить
 
Одесса
Сообщений: 173
zubov:
А мне 120 кажется каким то гламурненьким
Знаешь, а возьми Патриота- вот настоящая мужицкая машина, и к тому же как здесь пишут
народная машина, наверно любой может купить ))
13
11
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25231
хорошо написали
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25231
крузак прелесть
7
 
Ответить
    
Сообщений: 38786
Пять за прадика.
Этот кузов красив!ИМХО.УДАЧИ!!!
И с наступающим новым годом!!!
13
 
Ответить
    
Заполярье
Сообщений: 32
Машина отличная. Поверте имею 100 ку купил жене 120 го. Машина класс слов нет
15
 
Ответить
 
Тында
Сообщений: 5
автор,подскажи пожалуйста где в Чите можно качественно перетрести ходовку (прежде всего интересует качество зап.частей ну и конечно сроки работы) . Машина прадо 120 кузов не пневмо.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 4004
Alesha222:
"Прадо - народная машина" - это с каких пор наш народ такие деньги стал зарабатывать?
Как бухАть перестал.)))
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
23
3
Ответить
     
Сообщений: 4004
А Прадос любой хорошь!
За отзыв пятак.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
9
 
Ответить
   
ЗА МКАД
Сообщений: 617
Автор, есть штука такая...комплект "кругозор" для обгона ( два зеркала на липучках) как раз для праворулек и левых подойдет, что б на обочине не втимяшится во что нить...
Мой отзыв: Nissan Cube 2009
3
8
Ответить
     
Омск
Сообщений: 109
Классный аппарат.У меня сотка,но хочу прадо поновее.Погонять не люблю,думаю меня и 2,7 устроит.
5
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Pes.ok:
автор,подскажи пожалуйста где в Чите можно качественно перетрести ходовку (прежде всего интересует качество зап.частей ну и конечно сроки работы) . Машина прадо 120 кузов не пневмо.
По ходовке машину делаю на СТО75 - на против Макси (удобно что пока делаешь, можно по магазину походить). Ну а так еще могу порекомендовать Трою - очень хорошее оснащение цеха, делают очень быстро и качественно. Но хотел бы предостеречь - сам до института еще работал на СТО - на любой СТО желательно самому смотреть что меняют и что делают - только так можно подстраховаться от кривых рук и зря поменяных зап.частей.
4
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
skymurz:
Автор, есть штука такая...комплект "кругозор" для обгона ( два зеркала на липучках) как раз для праворулек и левых подойдет, что б на обочине не втимяшится во что нить...
Все это из разряда компромисов. Поверьте, что такое систма перископа я знаю - уверяю, с ней конечно попроще, но она и близко не заменяет реально левый руль. При этом когда жил в небольшом городке, пересев на праворульный Паджерик - всем доказывал до хрипоты, что если умеешь ездить, то без разницы где руль. Просто условия эксплуатации у всех разные - и вполне возможно многим тоже без разницы где руль. Мне сейчас нет.
5
1
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
DeviON:
Аппарат шикарен +5
Не могу не ответить земляку. Спасибо! 3 года как покинул родную землю - сам с Зыряновска. Передовай привет Родине:)
4
1
Ответить
 
Одесса
Сообщений: 173
tim204:
6 человек из 10 не поймут шо они в Третьяковке делают заведи их туда, язык красоты увы не всем доступен, ежу на 150 и просто получаю невероятные эмоции от красоты и от самой машины, 120 доминировала до 150, также как 100 до 200, но время идет вперед а 120 не уникальная антикварная или культурная вещь набирающая со временем стоимость
Не знаю как согласиться с этим, езжу на 120м, могу пересесть на 150й (возможность вполне позволяет), но он мне не нравится, не могу заставить себя полюбить его, с переди вроде ни чего, а задняя часть не нравится, раздутый какой-то зад. Машин много, а достойную замену 120му пока найти не могу, привык к его надежности и просто так пересаживатся на другое авто не хочу))
18
2
Ответить
 
Тында
Сообщений: 5
Lex1980:
По ходовке машину делаю на СТО75 - на против Макси (удобно что пока делаешь, можно по магазину походить). Ну а так еще могу порекомендовать Трою - очень хорошее оснащение цеха, делают очень быстро и качественно. Но хотел бы предостеречь - сам до института еще работал на СТО - на любой СТО желательно самому смотреть что меняют и что делают - только так можно подстраховаться от кривых рук и зря поменяных зап.частей.
Благодарю за информацию . Прадик действительно классный аппарат !
6
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Автор,за отзыв только 5!!!
120-ый Прадос отличный авто.
У нескольких знакомых такие же четырехлитровые...До сих никак не решаться их поменять,хотя средствами не ограничены вообще.
А подшипники ступицы у них на самом деле ходят обычно 100-120 тыс.км.
Единственное что...Так это япам немного пошире машинку нужно было сделать.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18
+ 5!
На мой взгляд: 120 Прадо - очень удачный аппарат.
Летом, когда пришло время обновиться с машиной - у меня проблемы выбора не было. На Патрули, Паджеры и пр. даже не смотрел.
Единственное что меня волновало, так это пнева. Как она в морозы она себя ведёт. Задал этот вопрос в "соседнем" отзыве и получил ответ, что нормально и успокоился.
Зиму проезжу и тоже выложу отзыв.
"Не бывает атеистов в окопах под огнём." (ГрОб)
9
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Смотря какие морозы и какая эксплуатация...Выходы из строя пневмы на прадосах все же бывают.Все,что созданно руками человека ломается и это нормально...
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
5
 
Ответить
  
Сообщений: 390
Max787:
Смотря какие морозы и какая эксплуатация...Выходы из строя пневмы на прадосах все же бывают.Все,что созданно руками человека ломается и это нормально...
Морозы на прадовскую пневму никак не влияют. Она выходит из строя где то к 140-160 тысячам км. И ее замена чтоит 10-12 тысяч рублей.
4
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18045
хороший отзыв , приятно читать .
4
1
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Бывший владелец:
Морозы на прадовскую пневму никак не влияют. Она выходит из строя где то к 140-160 тысячам км. И ее замена чтоит 10-12 тысяч рублей.
Подушки 10 т.р + сами стойки где-то 4000-6000р за пару если не оригинал.
А выходят из стоя часто в северных районах.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
4
 
Ответить
  
Сообщений: 390
Max787:
Подушки 10 т.р + сами стойки где-то 4000-6000р за пару если не оригинал.
А выходят из стоя часто в северных районах.
Я живу в сибири, у меня первый балон вышел из строя на 145 тысячах. Стойки родные стоят.
Но спорить смысла нет:) У каждого своя манера езды и т.д.
4
 
Ответить
sa.
   
сибирь
Сообщений: 628
Max787:
Подушки 10 т.р + сами стойки где-то 4000-6000р за пару если не оригинал.
А выходят из стоя часто в северных районах.
да? а бывают регулируемые не оригинал?
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
1
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
sa.:
да? а бывают регулируемые не оригинал?
4000-6000р стоят как раз неоригинальные стойки (каяба,монро и т.д).Оригинал стоит 5000-6000р за штуку,т.е за пару 10-12 т.р.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Бывший владелец:
Я живу в сибири, у меня первый балон вышел из строя на 145 тысячах. Стойки родные стоят.
Но спорить смысла нет:) У каждого своя манера езды и т.д.
Это да,каждый ездиет по разному.
Да и сибирь сибири рознь :)
Быстро (относительно) из строя выходит пневма в северных районах,где -30 градусов это обыденность...А мороз начинается,когда под -40.
А если Омск и т.п города...Так у там и не холодно нифига :)
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
 
Ответить
sa.
   
сибирь
Сообщений: 628
Max787:
4000-6000р стоят как раз неоригинальные стойки (каяба,монро и т.д).Оригинал стоит 5000-6000р за штуку,т.е за пару 10-12 т.р.
это я знаю, а задние тыщ 10 за шт, регулируемые
я думал ты не оригинал какой знаешь
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
1
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
sa.:
это я знаю, а задние тыщ 10 за шт, регулируемые
я думал ты не оригинал какой знаешь
4000-6000р я имел ввиду стоимость неоригинальных стоек за пару.

Не оригинал стоит примерно так:

Kayaba-1800-2000р/шт
Boge-2000-2200р/шт
Monroe-2200-2300р/шт
Nipparts-1900-2000 р/шт
SACHS-2900-3000 р/шт
Tokico-1500-1700 р/шт
Toyota-5400-7000 р/шт

Или на Прадо только оригинальные стойки регулируемые?

Подушка пневматическая стоит 4800-5200 р/шт за ОРИГИНАЛ.Есть ли неоригианльные подушки,не скажу точно.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
3
1
Ответить
sa.
   
сибирь
Сообщений: 628
Max787:
4000-6000р я имел ввиду стоимость неоригинальных стоек за пару.
Не оригинал стоит примерно так:
Kayaba-1800-2000р/шт
Boge-2000-2200р/шт
Monroe-2200-2300р/шт
Nipparts-1900-2000 р/шт
SACHS-2900-3000 р/шт
Tokico-1500-1700 р/шт
Toyota-5400-7000 р/шт
Или на Прадо только оригинальные стойки регулируемые?
Подушка пневматическая стоит 4800-5200 р/шт за ОРИГИНАЛ.Есть ли неоригианльные подушки,не скажу точно.
регулируемые только оригинал, все примеры что ты привел это простые аммортизаторы
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
2
 
Ответить
   
Kwakenburg
Сообщений: 27136
sa.:
регулируемые только оригинал, все примеры что ты привел это простые аммортизаторы
Понятно тогда.
Тогда выходи задок тряхануть чуть больше двадцатки.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 956
Можешь обычные воткнуть, я так и сделал. Не было регулируемых. Разницы не почувствовал. За отзыв 5. Прадо сила!
koffi
4
 
Ответить
     
Над нами Южный Крест
Сообщений: 124
Кто подскажет - где найти 120 - го темно - зеленого цвета?
300C HEMI
 
2
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Val A100AT:
Кто подскажет - где найти 120 - го темно - зеленого цвета?
Не написал про цвет. Дилерские 3-х цветов: черный; серебро и золотистый(как у меня - грамонтно 4R4). Жена сказала только не серебро (не знаю почему - все авто до этого не имели такого цвета и мне он честно нравится)- короче выбор у меня был невелик:))). В общем я был удивлен, что грязи на этом цвете меньше видно чем на белом-реально! Радость длилась не долго - первая же поездка в дебри, показала, что царапины на нем очень видно-лучше видно наверное только на черном.
Зеленый Прадо...хм, в натуре у каждого свои тараканы...
P.S.При поисках такую машину в Иркутске видел - была Азиатская - блин, ну реально на любителя...
3
1
Ответить
   
Сообщений: 29
у знакомого есть 2008г 4л левый руль
1
1
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
Прадик должен быть 4-х литровым и всё!
9
3
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 167
классный!!!
Рожденный ездить пешком не ходит!
4
 
Ответить
  
Сообщений: 358
Вечная тачка!
Необычный подарок ребёнку www.skazkavpodarok.ru
7
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51614
Хороший отзыв!!!, классно сказал про "добротную лошадку" тоже так считаю, а то послушаешь некоторых понты, понты))) обычный яповский УАЗик!!!
Золотистый цвет-самый ужасный.....ничего личного)
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
5
3
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
chaser:
Хороший отзыв!!!, классно сказал про "добротную лошадку" тоже так считаю, а то послушаешь некоторых понты, понты))) обычный яповский УАЗик!!!
Золотистый цвет-самый ужасный.....ничего личного)
1. Спасиб:)))
2. Не соглашусь. Самый ужасный - красный:)))) У меня давным давно был красный Опель - я ненавидел эту машину из-за цвета. Как то был темно синий Мерс - тогда уже я был влюблен в немцев (он был после БМВ) - в первый раз я узнал, что машина может быть грязной сразу после мойки:)))- после этой машины я профессионально научился пользоваться полиролями. Большинство машин было белыми. Но вот когда я увидел эту (брал на базаре) сильно мне понравилась - выделялась из всех остальных. Как то выше писал, мне не нравится только что царапины очень видно.
3
2
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
chaser:
Хороший отзыв!!!, классно сказал про "добротную лошадку" тоже так считаю, а то послушаешь некоторых понты, понты))) обычный яповский УАЗик!!!
Золотистый цвет-самый ужасный.....ничего личного)
И да, кстати - отзывов внятных про эту машину мало - Ваш отзыв внимательно читал в свое время и на самом деле, он мне тоже во многом помог в выборе - В общем Вам огромное Человеческое СПАСИБО (хотя мне не все нравится что Вы сделали - но дело вкуса:)))
5
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51614
Lex1980:
Самый ужасный - красный:))))
красных ПРАДО не бывает
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
 
8
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 956
есть бордо, для девочек в самый раз:)
koffi
 
4
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51614
сергей2604:
есть бордо, для девочек в самый раз:)
что по мне дык лучше Wine 3R0 (реально богатый цвет) чем золотистый 4T8, он и не золотистый то по большому счету нифига)))
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
1
2
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
chaser:
что по мне дык лучше Wine 3R0 (реально богатый цвет) чем золотистый 4T8, он и не золотистый то по большому счету нифига)))
Мой цвет 4R4
2
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51614
Lex1980:
Мой цвет 4R4
ссори попутал
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
 
2
Ответить
 
Петропавловск-Камч
Сообщений: 201
ПуЦиК:
А Прадос любой хорошь!
За отзыв пятак.
1
1
Ответить
    
Петропавловск-Камч
Сообщений: 43
Здравствуйте, скажите пожалуйста какой бенз льете,вроде как для 4 литра используемое топливо аи98, или я ошибаюсь.
1
7
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Dmitriy1983:
Здравствуйт е, скажите пожалуйста какой бенз льете,вроде как для 4 литра используемое топливо аи98, или я ошибаюсь.
Добрый день! Раньше лил 92, сейчас 95. В принципе ни в динамике, ни в расходе разницы я не заметил - лью 95, ну просто разница в цене минимальна и как бы должен быть лучше, поэтому пока перешел на 95 - хотя на эту тему тонны информации, кто что пишет, тут просто самому для себя определится нужно.
А вообще в мануале, который по эксплуатации, написано использовать топливо 92 и выше.
2
2
Ответить
    
Петропавловск-Камч
Сообщений: 43
Lex1980:
Добрый день! Раньше лил 92, сейчас 95. В принципе ни в динамике, ни в расходе разницы я не заметил - лью 95, ну просто разница в цене минимальна и как бы должен быть лучше, поэтому пока перешел на 95 - хотя на эту тему тонны информации, кто что пишет, тут просто самому для себя определится нужно.
А вообще в мануале, который по эксплуатации, написано использовать топливо 92 и выше.
Спасибо за информацию, буду знать.
1
1
Ответить
    
Байконур
Сообщений: 52
Хороший отзыв! 5!
1
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 4
прадос отличный .
2
1
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
Отличный отзыв.
А менять не хочешь, так как альтернатив практически ему нет!
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
2
2
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
Плюс обьем 4, это кайФ
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
3
1
Ответить
  
Нижневартовск
Сообщений: 316
5. Крузак вещь!!
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2013
2
1
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3589
5
 
1
Ответить
   
Березники
Сообщений: 26
Написано чётко, грамотно, понятно. Пять за отзыв и за автомобиль
 
1
Ответить
  
Сообщений: 418
5+за авто
 
1
Ответить
sa.
   
сибирь
Сообщений: 628
Сочувствую! Если в перспективе не собираешься ставить шноркель, то поставь пылевоздушный клапан как у меня.
Прадо 120, 1GR, R2; Ипсум 240е.
3
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2158
Двиг на Прадик стоит 200 тысяч???
3
1
Ответить
     
Шадринск
Сообщений: 2483
Да, уж. Серьёзная эксплуатация. Автору желаю
выкрутиться с этой ситуации с минимальными потерями.
AIR-S 3л. 4WD.
Мой отзыв: Toyota Harrier 2005
1
1
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7266
жесткая эксплуотация.. золотишко моете??
1
1
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
sa.:
Сочувствую! Если в перспективе не собираешься ставить шноркель, то поставь пылевоздушный клапан как у меня.
Все таки наверно шнорхель, эксплуатация не поменяется и оставлять возможность попасть вновь на подобное, наверное было бы не разумно (но делать дырки в кузова ой как не хочется). С Вашего поста заказал резинки на двери- очень понравилось:)
1
1
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
S.c.o.r:
Двиг на Прадик стоит 200 тысяч???
Вот такие цены - самые дешевые варианты от 140 т.р. плюс замена, в т.ч. заправка, например, кондиционера - мне реально бюджет будет в районе 250- 270, но в этой стоимости вывоз авто за 1000 км на фуре и возврат ее обратно своим ходом.
3
1
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3170
Блин, печальное доплнение
1
1
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3170
Lex1980:
Вот такие цены - самые дешевые варианты от 140 т.р. плюс замена, в т.ч. заправка, например, кондиционера - мне реально бюджет будет в районе 250- 270, но в этой стоимости вывоз авто за 1000 км на фуре и возврат ее обратно своим ходом.
О..еть, даже и не предполагал, что 1GR столько стоит!!! Думал до 100 можно легко уложиться.
Сейчас посмотрел на japancar, действительно, средний ценник от 120-140 т.р. !!!
1
1
Ответить
 
Чита
Сообщений: 238
Земляку только 5! Отличный автомобиль!
ED 2.0 X
 
1
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 165
Дак уж может менять вместе с автоматом , хотя пробег не болшой для прадо это не пробег вообще
1
1
Ответить
   
Город яблок
Сообщений: 924
контрактный двиг при покупке каким образом проверяли?
1
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
PRADO737:
контрактный двиг при покупке каким образом проверяли?
Да как же его проверишь, старый двигатель пока на авто не установишь? Тут единственное что сделал, подобрал фирму которая занималась контрактными двигателям и у них было свое СТО, т.е. они все делали условно под "ключ", в случае любых проблем все было за их счет (имею ввиду если например купить двигатель у одних, а ставить у других - в случае проблем можно долго концы искать кто чего не привез и кто чего не так сделал).
4
 
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 165
Max787:
Смотря какие морозы и какая эксплуатация...Выходы из строя пневмы на прадосах все же бывают.Все,что созданно руками человека ломается и это нормально...
согласен, но все же она надежнее любого немца
1
1
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7048
Хороший отзыв. Всё честно. 4.0 это не только арабы:) это ещё и люксовая Европа, просто в Европе продажи таких авто в 2007 г. насчитывали несколько сотен в год на всю Европу:)

Один знакомый авто у арабов заказывал - так над ним долго потом ст****и. когда выяснилось что внутри 2 кондея, а печки нет:)
2
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7048
На легковых Прулях обгоны даются ещё тяжелее - там не только фуры трудности в обгоне вызывают.
-
2
2
Ответить
gcc
  
Барнаул
Сообщений: 329
Хороший отзыв. Мне понравился очень. Молодец. С двигателем, печалька правда.
3
1
Ответить
19219
Якутск
А сколько вы зарабатываете денег? Кем работаете?)
3
6
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3589
слишком много поломок для этой машины
5
1
Ответить
Алексей
Хабаровск
Алексей Михайлович! привет от коллеги! за отзыв +5 и за прадика тоже +5! здоровья Вам и прадику!
patrick01:
слишком много поломок для этой машины
, Чувак, ты не знаешь, где и как мы ездим! вы городские 20 сантов снега утром увидели и охаете: как же дальше жить, а у нас вечером прадик ставишь, а утром его ищешь в снегу, если метели не было. сам на 95 праде езжу европейце.
1
 
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3170
От фото рыбки с икоркой слюни полежали!!!!
 
1
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Алексей:
Алексей Михайлович! привет от коллеги! за отзыв +5 и за прадика тоже +5! здоровья Вам и прадику!, Чувак, ты не знаешь, где и как мы ездим! вы городские 20 сантов снега утром увидели и охаете: как же дальше жить, а у нас вечером прадик ставишь, а утром его ищешь в снегу, если метели не было. сам на 95 праде езжу европейце.
;-)
 
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
mikolka:
От фото рыбки с икоркой слюни полежали!!!!
Когда дополнял отзыв - подписывал фото, но что то дром как то глюкнул.
В общем подпись под этим фото - "Нехитрый набор для ухи - уху ел конечно вкуснее но выглядит это все на 200%"
как то так:-)
 
 
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 90
У вас не отзыв, а пособие... очень здорово... спасибо за труд
Буквально на днях поставил рулевые тяги СТР, эх знать бы раньше)))
Конечно из отзыва может сложится мнение, что Прадо какой то сыпучий, но представляя реальные условия эксплуатации, он еще и бодряком... немец поди уже откинулся, не говоря о китайцах и корейцах))
Вы так подробно все расписали, видимо есть время зимними вечерами... интересно бы узнать в какой это местности происходит и кем вы работаете (сорри за любопытство)...
В плане природы я вам сильно-сильно завидую, как же хочется иногда свалить подальше от цивилизации, ТВ и прочих гаджетов... может быть добавите еще фоток?
большой Вам привет и удачи от Воронежского прадовода
Мой отзыв: Volvo XC90 2008
1
 
Ответить
 
оренбург
Сообщений: 254
Так к слову.= ехал по Казахстану с Оренбурга в сторону Астрахани, летом ,на Прадике 120. 4 литра мотор. Так как друзья выехали на 3 часа позже то я ехал медленно чтобы они могли догнать меня. Круиз поставил на 88 км в час навигатор показывал 85.Бак залил полный до отсечки. доехал до Атырау получилось 805 км по спидометру .снова заливаю до отсечки, вошло 80 литров. так что кому торопиться некуда- экономте. расход 10 литров 92 го. загрузка 2 человека две лодки 2 мотора ну и куча барахла.
1
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Стас-36:
У вас не отзыв, а пособие... очень здорово... спасибо за труд
Буквально на днях поставил рулевые тяги СТР, эх знать бы раньше)))
Конечно из отзыва может сложится мнение, что Прадо какой то сыпучий, но представляя реальные условия эксплуатации, он еще и бодряком... немец поди уже откинулся, не говоря о китайцах и корейцах))
Вы так подробно все расписали, видимо есть время зимними вечерами... интересно бы узнать в какой это местности происходит и кем вы работаете (сорри за любопытство)...
В плане природы я вам сильно-сильно завидую, как же хочется иногда свалить подальше от цивилизации, ТВ и прочих гаджетов... может быть добавите еще фоток?
большой Вам привет и удачи от Воронежского прадовода
Спасибо за комментарий:) На самом деле условия эксплуатации очень суровые. Но из всего того что написал - за 4 года по моему не много, причем все меняется планово, без каких либо неожиданных сюрпризов (замена ДВС не в счет:)) Очень понятная и прогнозируемая машина. На счет того, что немец бы ходил меньше, не уверен конечно, но вот чего не отнять, так это то, что на прадо легко найти зч даже в тайге - вот этим подкупает еще владение этой машиной. Помню как то раз ехал с Хабаровска и в тайге засвистели колодки, а еще ехать было 500км (колодки не просмотрел, причина первый раз обнаружилась с закисанием суппорта и сносилась только одна из комплекта), так вот в небольшой деревне, заехал в магазин автозапчастей который попался по дороге - и без всякой надежды просто спросил колодки - и у них они оказались в наличии и за вполне обычный ценник! Я просто был в шоке. Найти же расходники на немца, это уже будет задачей не из легких в регионе где сейчас живу. Все будет только через долгий заказ.
С интересными фотографиями как то не складывается - как будет что то интересное выложу.
Кстати про условия эксплуатации и фото - та фотография где машина завалена снегом - это не просто я показать хотел что много снега - это утро 9-го мая и машина уже на летней резине:) Жаль что комментарии на фото не удалось при размещении дополнения вставить.
1
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1102
За машину 5.
Вопрос по круиз контролю. Я понимаю, что вся разводка там есть изначально на любой комплектации. У меня его тоже нет.Скажи, что необходимо докупить ?
 
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
Bones:
За машину 5.
Вопрос по круиз контролю. Я понимаю, что вся разводка там есть изначально на любой комплектации. У меня его тоже нет.Скажи, что необходимо докупить ?
Добрый день! Купить нужно сам рычаг управления, заглушку на руль (с отверстием под круиз) и я еще сразу болтики помню докупал. Номеров уже не помню (давно было), можно посмотреть на форуме прадо клуба. Сейчас уже что то не помню - провода то ли сразу были на рычаге управления, то ли я их отдельно покупал. Помню что нужно обратить внимание на номер заглушки - чтобы в нужный цвет попасть.
 
 
Ответить
Алексей
Хабаровск
Добрый день! и снова привет от коллеги! прочитал, сочувствую Вашей проблеме... 4 года по нашим... эммм... (слово бы цензурное подобрать...) направлениям(?) это огромный срок... даже сильные машины не выдерживают...
буду надеяться на лучшее... здоровья Вам и Вашим близким... и Прадику... :)
1
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7048
Вот это отзыв. Шикарный. Я таких ещё не читал - не хвалебные письма а реальная эксплуатация. Впервые читаю такой правдивый отзыв про крузак.
-
5
 
Ответить
333
Лесозаводск
Здравствуйте, отличный отзыв, многое для себя подчеркнул. Подскажите, по какому принцепу подбирали размер проставок, перед/зад. Почему именно 2/6? Хочу себе заказать но не знаю какой размер оптимален. Спасибо!
2
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
333:
Здравствуйте, отличный отзыв, многое для себя подчеркнул. Подскажите, по какому принцепу подбирали размер проставок, перед/зад. Почему именно 2/6? Хочу себе заказать но не знаю какой размер оптимален. Спасибо!
Добрый день!
Цель была 2 дюйма лифта. Перед 2 и зад 6 дает именно это значение (2 см под чашку амортизатора, за счет конструкции передней подвески, дают примерно это значение, а в задней подвеске приходится убирать внутренний отбойник, который имеет 1 см под пружиной - итого проставка 6 см также дает именно эти 5 см.).
Почему 2 дюйма - просто это везде прописывается как максимальный лифт, без необходимости вмешиваться в конструкцию (не влияет критически на углы работы ШРУСов, карданов и пр.)
1
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Lex1980:
Добрый день!Цель была 2 дюйма лифта. Перед 2 и зад 6 дает именно это значение (2 см под чашку амортизатора, за счет конструкции передней подвески, дают примерно это значение, а в задней подвеске приходится убирать внутренний отбойник, который имеет 1 см под пружиной - итого проставка 6 см также дает именно эти 5 см.).Почему 2 дюйма - просто это везде прописывается как максимальный лифт, без необходимости вмешиваться в конструкцию (не влияет критически на углы работы ШРУСов, карданов и пр.)
Здравствуйте, спасибо за ответ. Этот вопрос задавал я, под учеткой тестя, извиняюсь за путаницу. Если я правильно Вас понял, проставки брали в Новосибирске в Полимере, но у них в прайсе нет проставок на 6 мм. Вчера звонил им и беседовал с тех. специалистом по поводу размеров. Он сказал, что при использовании их проставок, (неважно перед или зад) авто поднимается именно на размер проставки, т.е. если перед поставить 3, то он поднимется именно на 3 см. и т.д.
Я хотел заказать на перед 3 см., а на зад 4 см., но прочитав Ваш ответ я в замешательстве. Прошу совета, за ранее спасибо.
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Могу предположить, что мы говорим о разных проставках с разными характеристиками. Я рассматриваю такие. Верхние 3 см., нижние 4 см.
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
SPINICH:
Могу предположить, что мы говорим о разных проставках с разными характеристиками. Я рассматриваю такие. Верхние 3 см., нижние 4 см.
Ведем речь про одно и тоже. Странно что они так говорят, я когда покупал рыл темы - там однозначно не 1в1 идет по переду увеличение. Покупал именно Новосибирские. Причем как раз проставка которая была по заказу 50 мм - она же и была размером в 60 мм (я тогда подумал что они уже с учетом того что убираем 1 см сразу пишут - но именно и в накладной было 60 мм и я ее линейкой мерил:). В общем что сказать. на некоторых фото которые я разместил, мне кажется видно, что подъем передней и задней части примерно одинаков. Однозначно я на перед не хотел бы больше. Я как то обращал внимание - на ровном асфальте порог ровно параллельный поверхности. Т.е. для себя я бы не стал ничего не уменьшать и не увеличивать в части проставок. Но тут надо смотреть по конкретному случаю - возможно при большей просадке пружин увеличивать высоту проставок. Как то так.
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Всё стало еще запутаннее. Вы писали, что с переди ставили проставку 2 см ПОД чашку амортизатора, или всетаки НА чашку?
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Если возможно, сделайте фотографию. Спасибо.
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
SPINICH:
Всё стало еще запутаннее. Вы писали, что с переди ставили проставку 2 см ПОД чашку амортизатора, или всетаки НА чашку?
:)) ну с фото придется подождать - авто угнал на ремонт, сделаю обязательно. Ставил не под пружину, сверху чашки которую Вы обвели красным (проставка стоит между рамой и чашкой)
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Еще один вопрос, при установке задних проставок полюбому убирается отбойник, не зависимо то размера проставки, или только в Вашем случае?
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
    
автор
Хабаровский край
Сообщений: 46
При использовании этих проставок (этой фирмы) убирается при любом размере проставки (просто не проходит в центральное отверстие)
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 328
Вчера пошарил по разным форумам и нашол инфу от Сахалинцев. Человек пишет, что установил на сурфа 215 (как у меня) проставки перед/зад 40/40 "Полимер". Говорит визуально кузов стоит ровно, но он рекомендует брать 20/40. Думаю я остановлюсь на этом варианте.
Спасибо за помощь, удаче в ремонте и эксплуата прадика, классная тачка.
TOYOTA HILUX SURF 09.2005 2TR G
 
 
Ответить
Челябинск
Сообщений: 1
tim204:
6 человек из 10 не поймут шо они в Третьяковке делают заведи их туда, язык красоты увы не всем доступен, ежу на 150 и просто получаю невероятные эмоции от красоты и от самой машины, 120 доминировала до 150, также как 100 до 200, но время идет вперед а 120 не уникальная антикварная или культурная вещь набирающая со временем стоимость
Забей)) в основном так пишут те,у кого и 120 не будет никогда,а желание есть)) Мне поначалу тоже 150 не нравился,но сейчас поглядываю на него. P.s. езжу на 120 цвет серебро 4 литра кожа-рожа, 27 лет, сам купил,сам заработал( ну эт чтоб не пиз...ели)
 
2
Ответить
Vladimir72
Тюмень
Niko56174:
Забей)) в основном так пишут те,у кого и 120 не будет никогда,а желание есть)) Мне поначалу тоже 150 не нравился,но сейчас поглядываю на него. P.s. езжу на 120 цвет серебро 4 литра кожа-рожа, 27 лет, сам купил,сам заработал( ну эт чтоб не пиз...ели)
Верно сказал , 120 с пневмой это песня ,подвеска 150 колотушка я не поменяю только если двухсотый ,тогда да.
 
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Автор просто молодец читал не отрываясь, жесткая эксплуатация конечно подкинула твои нервы, но смотрю прадосу не изменяешь, я тоже 4 год на 120 4л гоняю и понятия не имею на что поменять, может и не стоит менять пока он честно возит. Удачи тебе.
1
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8
Привет, всем может не по теме, но такая проблема на прадике, прадить такой же как этот, проблема заключается вот в чем: при скорости выше 100-110 идет видрация по кузову, такое ощущение, что, что-то срабатывает/включается и начинается вибрация, все проверено по подвеске, единственное осталось актуатор раздатки, может кто-нибудь описать принцип его действия и как проверить закис он или нет?
 
 
Ответить
Автор, как магнитола НЕШТАТНАЯ себя ведет? по сравнению со штатной звук ухудшился?
 
 
Ответить
Lex1980
автор
Бодайбо
Кузьма Каверзин:
Автор, как магнитола НЕШТАТНАЯ себя ведет? по сравнению со штатной звук ухудшился?
Добрый день! Удивительно, но не смотря на ее исключительно китайское происхождение, все работает в штатном режиме (уже 4 года). Работает навигация, работает музыка (Читает диски, читает USB) . Плоховато ловит радио, но это было с самого начала. Касательно звука - звук стал хуже, но совсем немного. Я как не меломан - меня все устраивает.
Бигхорновод38:
Привет, всем может не по теме, но такая проблема на прадике, прадить такой же как этот, проблема заключается вот в чем: при скорости выше 100-110 идет видрация по кузову, такое ощущение, что, что-то срабатывает/включается и начинается вибрация, все проверено по подвеске, единственное осталось актуатор раздатки, может кто-нибудь описать принцип его действия и как проверить закис он или нет?
Давно не смотрел сайт (лето было, много других занятий:)) Но если вдруг интересно напишу, хотя судя по дате должны были решить проблему. Смотрите карданы и колеса. Если все посмотрел и проверили, езжайте на другое СТО и смотрите еще раз - я не думаю что возможна вибрация в раздатке в принципе - сопряжение деталей с такой точностью, что если там что то есть, то это будет поломка сопровождаемая различными звуками, а не просто вибрация на скорости. Привод постоянный фулл тайм, поэтому все детали всегда крутятся и ничего не подключается актуатором (ну кроме блокировки межосевого дифференциала) Почему решил написать - я 3 года назад купил неродные диски и ездил и не парился по грунтовым дорогам - даже не думал что есть проблемы. Но вот выехал сейчас из тайги и первый перегон с расстоянием в 7 тыс км ( в одну сторону) заставил меня пересмотреть все из-за вибрации. Не буду долго расписывать - это как-нибудь будет в дополнении, так вот - проблема была в центровке колес на ступице. Проблема была решена только после установки центровочных колец.
 
 
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 190738
очень пазнавательно...5
Флудирам Слава

сматрю спорт в ашди

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
 
 
Ответить
   
Сообщений: 691
Бывший владелец
Отличный отзыв, все правильно написал. У меня такой же только r2. Лучшая машина за свои деньги. Только пять!!!
С годами сыпется и ломается, но всё равно автомобиль нахваливают - не понимаю я этого патриотизма.
1
2
Ответить
Lex1980
автор
Бодайбо
SERG-VS
С годами сыпется и ломается, но всё равно автомобиль нахваливают - не понимаю я этого патриотизма.
Да, это так и поддержу. Но вот имея возможность сравнивать (просто обожаю VAG) как только заходит дело до реальной продажи, я даю заднюю. Я точно не японский патриот, но чтобы понять наверное просто нужно иметь такое авто.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 691
Lex1980
Да, это так и поддержу. Но вот имея возможность сравнивать (просто обожаю VAG) как только заходит дело до реальной продажи, я даю заднюю. Я точно не японский патриот, но чтобы понять наверное просто нужно иметь такое авто.
Наверное.
 
 
Ответить
SERG-VS
С годами сыпется и ломается, но всё равно автомобиль нахваливают - не понимаю я этого патриотизма.
Не всё сыпется и ломается. Ездил три года по грунтовкам из камушек на ТЛК100. Пробег за 300 тысяч. Ничего не ломалось. В ходовой почти все родное, даже амортизаторы и пружины :)
Единственные поломки - это катушка, что не критично, можно доехать до сервиса. И начал потеть радиатор, видимо от старости растрескался пластик, пришлось заменить.
 
 
Ответить
Андрей
Мирный
Приветствую автора, отличный отзыв, подробнее про дальний свет в решетку опиши, с фотками и подключением!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2007 в России


Добавить отзыв