Тойота Ленд Крузер Прадо 1998 — отзыв владельца

Замерз я в тот вечер как привокзальная проститутка. Руки не слушались, пальцы ног сжались в немыслимый кулак, баллончик с WD-шкой иссяк.  Я вжимался в пуховик и пытался дышать внутрь, а тесть упорно продолжать ковырять личинку замка своего гаража. Декабрьские морозы в Омске выдались на славу — неделю столбик термометра держался -30 -36 С.
Я тихо проклинал сибирскую зиму, заледеневший замок и производителей WD-шки. Немыслимая темень в гаражах, зловещая тишина и потрескивающие от холода ветви кустарника — картина, достойная малобюджетного фильма ужасов. Мы с тестем выглядели как два взломщика, вознамерившихся вскрыть чужой гараж.

Возились мы больше часа, пока тесть не буркнул:
- ну, наконец-то, блядь... Поддался!

Замок презрительно скрипнул, и мы открыли ворота, за которыми стоял автомобиль — мой новый автомобиль. Вдалеке прозвучал гудок электропоезда, словно поздравлял нас с проникновением в гараж и меня персонально — с долгожданной покупкой авто.


На эту машину я смотрел давно и всякий раз, одалживая ее у тестя, меня всё больше и больше затягивало желание купить ее. Даже не знаю, чем пленил меня этот коротыш 98 года прошлого века. Просто однажды я понял, что мне нужен именно он — трехдверный Ленд Крузер Прадо в 90-м кузове, с двигателем 2,7 и 150-ю лошадками под капотом.
Помню, что перед покупкой Фольксваген Поло 2012 года, я чуть было не купил этого Прадика, но тесть был неумолим — нет и всё. Пришлось ждать встречи с Прадо целый год, перемещаясь на Поло (отзыв здесь, если интересно - Отзыв о Volkswagen Polo

Вечера я просиживал за компьютером, изучая Прадики с целью напитаться информацией об этом автомобиле. Я был настолько погружен в тему, что иногда засиживался до трёх часов ночи перед монитором. Жена меня как-то спросила:
- Тебя что больше возбуждает: женщины или Ленд Крузеры?
И я, не задумываясь, отвечал:
- Смотря, кто какого года выпуска...

Помню, что регулярно просил жену переговорить с тестем по поводу продажи машины. Я хотел купить именно у него, т.к. покупать подержанный автомобиль у родственника было как-то спокойнее, тем более что у тестя было несколько автомобилей и Прадик эксплуатировался как авто выходного дня: рыбалка, шашлыки, грибы и т.п.
Попытки захода на тестя через его дочь не увенчивались успехом. Я возобновлял разговор о продаже от случая к случаю, но всегда получал отрицательный результат. Тесть, выпив за столом рюмочку на дне рожденья, пытался мне объяснить:
- Максим, ну ты пойми... Вот продам я тебе этот автомобиль и больше себе такой никогда не куплю. Это ж рамный джип! А где у меня деньги на джип!? Я ж на пенсии уже. А ты себе еще заработаешь. Я в него и газовое оборудование самое современное поставил и резину «Близак» и вообще — он мне нравится! Не продам. Давай лучше коньяку с тобой выпьем!!!

Примерно так и заканчивались все разговоры...
Вечерами, когда я укладывал пятилетнюю дочку спать, то рассказывал ей сказку про злого-презлого волшебника, который похитил у одного мальчика мечту. Похитил и запер ее в темнице. Доставал он ее только по праздникам, чтобы любоваться самому, а потом снова закрывал. К зиме он поставил на эту мечту «Близак» и снова закрыл до лучших дней...
Дочка засыпала, а я опять возвращался к монитору и читал, читал, читал...




Так прошел почти год, но меня не отпустило. И вот однажды, когда все звезды на небосклоне сошлись в нужных положениях, тесть дрогнул!
Я позвонил ему в воскресенье и сообщил, что успешно завершил проект, над которым работал последние пол года и все вырученные деньги готов отдать ему за Прадик:
- Деньги я приготовил — лежат стопочкой передо мною. Готов привезти в течение получаса.
- А… ты за старое. Интересно, а сколько ты приготовил?
- Ну... как бы... ээээээ.... договоримся, я думаю.
- Не знаю, не знаю… Сколько ты готов заплатить за этот автомобиль?
В этот момент я понял, что машина уже моя.
- Предлагаю так. Пока я еду к вам на такси, вы решаете, за сколько готовы мне продать его.
Тесть помолчал немного и закончил разговор одной фразой:
- Ладно, че решать-то... Давай 350 и забирай.
Вот я и приехал забирать! Мы попили чайку, я отдал деньги и мы, поскрипывая снежком, отправились в гараж.

… Когда продрогшие до костей, мы открыли гараж, то Прадик предстал моему взору покрытый сантиметром пыли и свежим инеем.
- Простоял больше месяца. Не знаю — заведем или нет, сказал тесть, включая свет в гараже.
Но на брелок сигнашки автомобиль ответил озорным: «Пик»!
- Это вселяет... Максим, держи ключи — иди заводи.
Я уселся, включил зажигание и... вуаля!
Прадик ожил без всяких проволочек. Несмотря на подсевший аккумулятор, машина завелась с пол оборота. Меня это очень порадовало, т.к. обычно машина, простоявшая на морозе больше месяца так заводиться не спешит.

Тесть развёз на пол часа своё напутственное слово, но я внимал, не перебивая, и всё время кивал. В заключение своего «ЛендКрузерПрадо-монолога» тесть подчеркнул:
- Об одном тебя прошу — не гоняй только на нем! А то знаю я вас — молодых, да горячих. Будешь медленно и аккуратно ездить, вовремя менять расходники и он дослужит и до твоей пенсии. Я пообещал, что всё именно так всё и будет...

Прадо оказался на удивление очень теплым автомобилем. Салон он нагрел весьма быстро, и я почти позабыл о том, как замерз.
После посещения автомойки, на блестящем Прадике я ехал по вечернему городу и почти мироточил... Всё мне было в кайф! И омские улочки, и мороз за бортом в минус 33С и даже то, что утром на работу!

Оформил Прадо на себя я только во вторник. ОСАГО мне обошлось в 3,5 т.р.
Наверное, неплохо, что первым моим праворульным автомобилем оказался именно Прадо.
Как сказали друзья, которые не упустили случая обмыть покупку, «высоко сидим, далеко глядим и если видим, что пробка не рассасывается, объезжаем по правому сугробу».
Проходимость Прадо меня радует. Не могу сказать, что это БТР, но чтобы засадить его в пределах города — надо очень сильно постараться. Я так сильно не старался.

Лошади, которые есть в наличии у моего Прадика, вполне себе резвые кобылки. Несмотря на  коробку-автомат, бежит Прадо достаточно легко и быстро. С места я не рвал никого и в светофорных заездах не жег покрышки, но в случае чего, машина точно не останется в числе аутсайдеров. Возможно из-за того, что коротыш и 150 лошадей ему хватает за глаза.



К вопросу о коротышах. Тут, конечно, на любителя... Лично я — любитель! Ну, нравятся, что сказать. Причем, несмотря на размеры, впятером можно ездить спокойно. Места достаточно.

Работа двигателя чрезвычайно радует. Двигатель большой, но работает очень тихо. Когда я поменял масло в нем и свечи, то он стал вообще мурлыкать. Наверное, я себя убеждаю в этом, но как будто он стал тише.
Однажды на стоянке я заглянул снизу под движок, чтобы посмотреть чем он прикрыт от возможных неприятностей на дороге и увидел внушительных размеров защиту, которая начисто закрывала практически всё, что можно закрыть снизу. Мне даже показалось, что снизу коротыш практически неуязвим. Сердце этого организма закрыто отличным бронежилетом явно не штатного происхождения. Пока я осматривал защиту, сзади раздался голос моего соседа по автостоянке:
 Ох, Россия, Россия, когда ж ты с колен встанешь-то...
Мне пришлось встать с колен и поздороваться с ним.
 Макс, неужто ты поменял свежего Фольца на этого старого носорога?
 Нет, не поменял. Поло остался. Купил Прадика как вторую машину. Пока сам не знаю зачем. Просто нравится и всё тут.
 Да что тут может нравиться? Стареющий правый руль что ли? Ты его потом никогда не продашь.
 Ладно тебе, причитать. Захотел и купил. Буду тебя на рыбалку подвозить в труднодоступные места!
Сосед что-то еще промямлил, что «вас богатых не поймешь» и вырулил со стоянки на своем Опель Астра 2012 года.

В принципе, это был единственный человек, который не одобрил моего выбора. Друзья, напротив, наперебой хвалили, что я купил себе именно такой автомобиль. Андрюха философски изрек, что «Какой бы он ни был старый, это в любом случае Крузак. Никакой Опель не может покуситься на легендарную славу этой машины». Потом сосед по автостоянке был заочно добит едкими выражениями про то, что «через десять лет любая машина станет Опелем, а если в полной тишине прислушаться, то можно услышать, как гниёт твой Опель и т.п.». Хотя мне, на самом деле, думается, что новые Опели достаточно перспективные машинки. И именно сейчас можно присмотреться к этой марке, т.к. они значительно выросли с тех времен, когда их считали европейскими Жигулями.

Друзья меня сподвигли съездить на Прадике за город - на горячий источник Это в 70 км. от Омска в п. Ачаирский. По трассе Прадик уверенно поедал 15 литров газа, а бензина, по моим прикидкам — около 12. К слову, поехали мы впятером и все прекрасно уместились. Не могу сказать, что на заднем сиденье можно было играть на гармошке, но пацаны не роптали из-за тесноты. Кстати, это именно те пацаны, с которыми мы ездили на Приоре из Омска в Скандинавию. Об этом путешествии можно почитать здесь — https://travel.drom.ru/16951/. На фотках в отчете о поездке видно, что мелкими их никак не назовешь.

Проходимость коротыша была проверена с наступлением относительного тепла, когда мы выбрались с Андрюхой и Саней за город. Андрюха, как бывалый, взял две лопаты и обещал всем: «Накопаетесь сегодня!». Он с 2007 года эксплуатирует Уаз Патриот, и высказывается так: «Можно его в принципе поменять... Но на что?!!!». Андрей считает, что до 500 т.р. у Патриота нет конкурентов. Вооружившись тросами (один из которых мы порвали), теплой одеждой, нехитрой едой, мы отправились месить снег.
Проходимость Прадика меня удовлетворила. Единственное, что можно было бы ему добавить, так это хорошей резины для бездорожья и немного лифтануть его — поднять повыше. Ну и конечно, в очередной раз, зарывшись в снегу, я понял, что механика ему явно добавила бы возможностей. К слову, несколько раз я выдергивал Патриота и несколько раз Патриот дергал меня. В одном из таких выдергиваний и был порван трос. Субъективно мне показалось, что Патриот более перспективен в плане бездорожья, чем неподготовленный Прадо-коротыш. Но если вы не фанат бездорожья, то Прадик будет весьма убедителен, если вы свернете с асфальта на проселочные тропы.

В итоге наших покатушек Уаз Патриот расстался с глушителем, а у Прадо появился неприятный звук в районе правого колеса. Визуально я не смог понять, что там неисправно, поэтому через пару дней заехал на СТО, где его подняли и быстро нашли причину моего беспокойства.
Скорее всего, агрессивная езда по полуметровым сугробам и ямам стала причиной того, что оторвался кусок пластика, который крепился в колесной арке. И этот самый пластик так неприятно звучал.
Но дело не в этом. Заодно я попросил проверить ходовку. Вердикт был такой — можно поменять пару резинок, а можно и не менять. Но обязательно заменить тормозные шланги, т.к. на этих появились трещины. У меня с собой не было какой-то внушительной суммы денег, которую, как я предполагал, придется выложить за обслуживание Прадика. Всегда считал, что подобные машины дороги в обслуживании и был удивлен, когда мне назвали стоимость в 1,2  р. за два шланга. Но буду до конца честным, предлагали и за 4,2 т.р. Но слесарь в ремонтной зоне сказал, что они ничем не отличаются кроме названий. Поверил ему, т.к. стараюсь верить людям.

Когда я поузнавал стоимость запчастей и расходников на коротыша, то решил, что в обслуживании он будет стоить чуть больше Лады Приоры, которая у меня особо не ломалась, но порядок цен я представлял хорошо. Кстати, отчет об эксплуатации Приоры здесь - Отзыв о Лада Приора Хэтчбек
Ну, вдруг кому-то будет интересно. Сразу предупрежу, что за Приору я не скажу ничего дурного.

Отдельно хотел бы затронуть вопрос отделки салона. Салон у Прадо в этом кузове утилитарный. Вообще без претензий на гламур и какую-либо роскошь. Всё только по делу и все без лишней вычурности. Собственно, как у всех Тойот конца девяностых годов. Что понравилось, так это положения, в которых можно сложить задние сиденья салона. Трансформировав задние сиденья, вы получите такой объем, что 10 мешков картошки не покажутся вам чем-то недоступным для транспортировки, а ткань, которой отделан Прадик — прочная и не маркая. И кстати, ее не жалко замарать при случае.

Когда я слышу, что Ленд Крузер Прадо пользуется на дороге безусловным уважением, то мне смешно. Думаю, что большинство тех, кто уступает ему дорогу или не перестраивается лишний раз перед ним из правой полосы в левую — просто не хотят зацепиться об этого, как сказал сосед, носорога. Его габариты изначально как бы намекают на масштабы кузовного ремонта в случае столкновения. В этом я вижу и его преимущество в части безопасности. Ребенка возить на Прадике как-то спокойнее, чем на Поло.

Но, несмотря на размеры автомобиля, всё же мой автомобиль был унижен на автомойке. Девочки, помыв его, объявили:
 С вас 180 рублей (верх - ковры).
 Девчонки, точно не напутали? Вроде 250 р. у вас помывка джипов?
 Подождите, посмотрим... Так-так... У вас же мини-джип! А они у нас по 180 р.!
И почти тут же на мойку вкатился Сузуки Джимни. Я спрашиваю:
 Этот автомобиль у вас к какой категории относится?
 К такой же! Мини-джип!
Ну вот, думаю, Джим и коротыш Прадо — разницы для людей никакой нет...
Добавил масло в огонь владелец Джима, сообщив, что у него тоже рамный автомобиль, и он пролезет там, где Прадо никогда не пролезет. Или что Прадо будет курить в сторонке, пока Джим полезет. Или Прадо будет нервно курить в сторонке... Да, точно — именно нервно курить! Короче, я решил, что хватит с коротыша сегодня унижений, и весь намытый и блестящий, Прадик  покатил навстречу снегопаду.

За несколько месяцев владения заметил, что многие считают этот автомобиль дорогим в плане эксплуатации. В принципе, я тоже разделял этот миф. Хотя допускаю, что Ленд Крузер 200 попросит немало денег в случае поломки. Но вот будет ли эта поломка — вопрос. Разговаривал как-то с одноклассником, который на последние деньги купил себе «восьмерку». Вроде отдал за нее 65 т.р. Мы просто болтали с ним о том, о сём, о машине и я высказывался однозначно насчет его покупки — купил что смог и главное — не мерзнешь на остановках и двигаешься автономно. Машиной он был удовлетворен, только жаловался на частые визиты на СТО:
 Так-то всё нормально, ездит. Но по мелочи — достала. То одно, то другое. Вроде не дорого, но регулярно. Машина-то старая. Вложил в нее уже около 30 т.р.
 Слушай, так может тебе стоило подкопить немного и купить уже что-то посвежее, чтобы не вкидывать дополнительно? Может иномарочку какую, типа Короллы?
 Нафига мне это надо! Вон, твой монстр — знаешь, сколько стоит его ремонт?
 Сколько?
 Коробка умрёт — готовь 80 т.р. Двигатель — еще 100 т.р. Ходовку перебрать — минимум 50 т.р. Кузовщина — я вообще молчу...
Я стоял рядом и «вообще молчал», прикидывая в каком иллюзорном мире живут люди, разделяющие убеждения о дороговизне иномарок и, в частности, Тойоты. Пусть даже старенького Прадика.


Зима 2012-2013 года в Омске выдалась снежной. Из-за чего — надоевшие пробки и спецтехника, не успевающая чистить городскую дорожную сеть. Утром я выглядывал в окно и если шел снег, то брал всегда коротыша. Поло оставлял на парковке, т.к. опасался, что из-за дорожных условий кто-нибудь прилетит в новую машину.
В городской снежной каше Прадик, я думаю, вообще идеален. Подключаешь полный привод и двигаешься, невзирая на погоду. Гребет ровно и упорно, его не швыряет и не заносит. Конечно, из-за короткой базы он козлит, но я, как и обещал тестю, на нем особо не летал. Обычно 60-70 км/ч при условии свободных дорог.

В семье машину полюбили. Дочка сказала, что она давно хотела такую, в которой ей можно встать в полный рост и не задевать головою потолка. Если едем на горки, то берем только Прадика. Во-первых, припарковаться можно там, куда пузотерки даже не полезут. Во-вторых, его можно загрузить санками, ледянками, лыжами и не опасаться, что при разгрузке или загрузке ты нечаянно поцарапаешь кузов. Не могу сказать, что коротыша мне не жалко. Просто подобное обращение с ним — это норма. Если бы я жил за городом, в районе области, то выбирал бы именно такой автомобиль.

Машина доставляет реальное удовольствие. Что очень нравится:
 высокая и всё видно;
 дорожный просвет расслабляет — уже не думаешь где и как ехать;
 очень теплая и нагревает салон очень быстро;
 как ни крути — внедорожный дух присутствует;
 из-за своих габаритов повышает безопасность в возможных ДТП;
 можно загрузить габаритный груз;
 приемлемый (для меня) расход топлива (установлено ГБО 4-го поколения);
 идеален для выездов на шашлыки, в лес, на рыбалку, на охоту и т.п.
Друзья мне предлагали вырезать в нем люк, чтобы на охоте стрелять на ходу, но я воздержался, т.к. не охотник и вообще жалко и зверюшек, и кузов.

Уже начал присматриваться к экспедиционным багажникам. Видел несколько таких в Омске. Особо понравился со встроенными световыми приборами. Помониторил рынок и выяснил, что ценник в среднем 10-20 т.р. Может к лету разорюсь и куплю. Ведь если ехать впятером, то багажника уже почти не остается. А разместить груз на крыше - в самый раз!
Хотелось бы съездить на нем порыбачить на р. Шиш и р. Уй. Есть такие, недалеко от нас. Там пролезть можно будет только на подобной машине. Да и то, не везде, я думаю... Автопутешествия — вообще моя отдельная страсть. Поколесил я и по России и по Европе... Правда был не везде, но есть что рассказать и опыт специфический тоже имеется. Кстати, вот моё первое автопутешествие из Омска в Абхазию. Если будет интересно — почитайте здесь https://travel.drom.ru/17134/.

В эксплуатации Прадика есть и ложка дегтя. Особо он раздражает моих соседок по подъезду — бабулек... Когда паркую Поло, то сидят смирно и не ворчат, но когда подъезжаю к дому на Прадо, то начинается недовольное зудение...
 Ты чаво тут ставишь машину! Не пройти, не проехать!
 Бабушки, и проехать можно и пройти. Вы же проходите! И даже скорая помощь к вам подъехать сможет!
Они еще какое-то время побузят и умолкают. Но они беззлобные. Знаю, что кузов гвоздем не поцарапают, если что.  
Одна меня спросила как-то:
 сколь такая машина стоит?
 Не знаю... ну, может тысяч пятьсот.
 Свят-свят... Да на эти деньги школу построить можно!
 Сомневаюсь, бабушка...
 Вот в наши времена...
Ну и дальше монолог про то, что в их времена все жили по другому. Трава была зеленее, а вода мокрее...
Вообще, жалко мне их — стариков. Родились в одной стране, выросли в другой, работали в третьей, а помирать вообще непонятно в какой придется.
Всё в нашей стране встало с ног на голову — никто не знает, куда и к чему мы движемся как нация.  Как воспитывать ребенка, какие ценности ему прививать? Кто-нибудь знает? Страшно за детей. За себя как-то уже не беспокоишься особо, но тоже огорчает многое. Тотальное отсутствие уважения к человеку, как к индивиду. Человек из цели превратился в средство...

По ситуации на наших дорогах уже можно сделать вывод об уровне нравственности и культуры в стране и обществе. Всякие гонщики на дороге мигают тебе фарами, считая, что ты немедленно должен их пропустить, сигналят... И это те, у кого мигалка в башке, а не на крыше служебной машины. Утрачиваются такие понятия как уважение, справедливость... Совесть становится разменной монетой, если речь идет о прибыли. Принципы у людей стираются быстро и бесследно. И уже тошнит от унылых разговоров — это помощник депутата, это пацаны с ОБЭП, эти прокурорские, те фсбшники, другие – чиновники местной мэрии… и т.п.

Давно ли вам приходилось слышать о ком-то: это человек слова? Или: этот/эта — не обманет, т.к. не в его правилах, не такой человек...  Характеризовать людей стали не их качества - профессиональные или личные, а «кто где работает, кто на чем ездит, кто с кем общается и какие вопросы решает»...

Что-то я разгунделся, как бабушки у подъезда. Старею, наверное. Но если можно было бы, как считает бабулька из моего дома, отдать Прадик и за него построили бы школу — отдал бы не задумываясь. И знаю, что тесть — тоже отдал бы.

Когда накатывает особо, хочется куда-нибудь свалить. Например, на озеро. Посидеть одному или с товарищем, закинуть удочки и, тупо смотря на неподвижный поплавок, ни о чем не думать. Между прочим, считаю, что природа исцеляет нас. И чем более нетронутые человеком места мы посещаем, тем больше исцеляемся.
Теперь у меня есть Прадик-коротыш и мест, куда не ступала нога человека, поубавится, увы. Буду колесить на нем по лесам, полям и болотам в поисках счастья. А может в поисках самого себя — кто знает...
Желаю и вам — тем, кто дочитал этот отчет, найти именно ту машинку, какую вы хотите. А там, глядишь и путь к себе найдете!


P.S. Теперь финал у сказки, которую я рассказывал дочке на ночь, изменился. Злой-презлой волшебник стал добрым и подарил мальчику его мечту. И все стали счастливы.
Но чтобы мальчик совсем не перестал мечтать, далеко-далеко, в далекой Южной Корее выпустили Хёндай Гранд Старекс в комплектации «Лимузин». Теперь у мальчика новая мечта. Но это уже совсем другая история. Засыпай…