ТО 150к км автомобиль прошел без замечаний, каких-либо дополнительных операций не производилось. Никаких дополнительных финансовых вложений, кроме стоимости самого ТО, стоимости масла и фильтров, в в техобслуживание автомобиля не потребовалось.
о вскоре ситуация изменилась.
Однажды утром, заметил, что руль при повороте издает громкий треск, как будто внутри что то рвется. Потом пропал сигнал, перестали работать кнопки на руле, на приборной панели загорелась лампа неисправности подушки безопасности водителя. Диагностика выявила, что причиной этих неисправностей является обрыв спирального кабеля - улитки, а он ремонту не подлежит и требуется только замена. Вроде бы все просто - купил новую улитку, старую снял - новую поставил - все заработало как раньше. Но нет тут то было! Оказывается в екб нет специалистов, которые могли бы произвести такую замену, так как к этому спиральному кабелю присоединен ещё и датчик положения руля (отвечает за систему курсовой устойчивости и систему поворота фар), а он очень нежен и его легко повредить при демонтаже/монтаже. Предлагали купить эти два датчика в сборе по нереальной космической цене - если одна улитка стоит около 2к руб, то в сборе с датчиком - уже около 23к руб у неофициальных поставщиков и 60к руб у официального дилера.
Ситуацию решил так - чтобы работали кнопки на руле и подушка безопасности водителя - поставил новый спиральный кабель без датчика положения руля (1,8 к руб сам датчик и 0,5 к руб установка).
С работой системы курсовой устойчивости и поворотом фар решил разобраться перед зимой.
В октябре датчик положения руля со сломанного спирального кабеля попытался откалибровать. Ничего не получилось. Новый датчик положения руля покупать не стал (слишком конская цена), а поехал в МСК, там сдал неисправный датчик, мне поставили исправный, настроили - и все заработало! работа+датчик+настройка обошлись в 5 к руб и 15 мин времени!
Поездку в мск пришлось совместить с отпуском и устроить небольшое аатопутешествие на 14 дней по маршруту: Екатеринбург - Киров - Вологда - Санкт-Петербург - Выборг - Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург. Перед поездкой проверил ходовую часть, приобрел годовую карту программы "Помощь на дорогах" от Тойоты за 1к руб, автокомпрессор беркут р17 за 4,6 к руб и новые оригинальные щетки стеклоочистителей (самое дорогое приобретение - 2,8 к руб). В дороге пригодились только щетки - постоянно шел дождь, особенно после обеда, и щетки работали постоянно без противных скрипов очень хорошо очищая лобовое стекло. Состояние федеральных трасс везде очень достойное - почти все ремонты к октябрю уже закончены, качество покрытия прекрасное, есть АЗС, места для отдыха. Чтобы немного сократить путь, отдохнуть от траффика несколько раз я ехал и по бетонкам, и по грунтовкам - ничего интересного про них сказать не могу. Очень понравилась платная трасса М-11 Санкт-Петербург - Москва. За 980 р получил представление как должна выглядеть дорога 21 века - прямая, особое покрытие, две полосы в одну сторону, нет камер, нет пешеходных переходов, нет выбегающих на дорогу лис и лосей, на открытых участках установлены противоветровые заграждения - машину с дороги не сдувает! а также есть АЗС, места отдыха с туалетами, столиками и даже детскими площадками. Кафе, правда, было всего одно или два - в районе Торжка под Тверью.
