Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2013

Тойота Ленд Крузер Прадо 2013 — отзыв владельца

, Иркутск
403210
5945
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
3813
голосов
4.9
5 — 3506 пятёрок!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 2694 куб.см, 2163 л.с.
Расход топлива по трассе: 15-17 по городу л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Название: Standart
Цвет кузова: Черный металлик 218
Цвет салона: Черный
Глава 1. Вступление

Итак, приветствую всех! Думаю отзыв получится длинным и многим он очень пригодится, - особенно тем, кто думает о покупке этого автомобиля. Если будет желание можете поблагодарить в комментариях  Итак речь пойдет о LAND CRUISER PRADO 150, российской сборки, со спорным двигателем 2.7 литра 2TR о котором так много информации и у всех она такая противоречивая. Комплектация моего автомобиля «стандарт»  - о которой еще меньше информации, - т.к. она самая простая для рынка России – только для двигателя 2.7, (но на мой взгляд самая оптимальная). А так же мой авто один из первой партии рестайлинговых. Говорят вроде бы, что презентация рестайла назначена только на 23 ноября 2013 года, а выдают их пока только во Владивостоке и в Иркутске. Весь отзыв разбил по главам – можете читать кому что интересно не обязательно все.

Глава 2. Какую машину я искал

Начну как обычно с выбора. Почему я выбрал именно этот автомобиль и из чего выбирал. – Критерии были следующие:
- кузов – хотелось что то в кузове SUV;
- ценой желательно до 2млн;
- еще со времен моей первой машины очень хотелось авто на раме;
- наличие хотя бы одной блокировки;
- максимально надежное и ремонтопригодное авто с чугунным двигателем;
- авто на долго – не любитель менять машины, лет на 10 авто хотелось или больше!

Глава 3. Автомобили претенденты

Почти ни одно авто полностью не подходило под все эти критерии одновременно или же не нравилось… Рассматривал следующие машины:
- Mitsubishi Pajero Sport;
- Mitsubishi Pajero 4;
- Chevroler Tahoe;
- Chevroler Trailblazer;
- Toyota Highlander;
- Toyota Rav 4 – новый в максималке 2.5 двиг и автомат;
- Toyota Fortuner;
- Kia Mohave;
- Toyota FJ Cruiser;
- Toyota Land Cruiser 76;

- Land Cruiser Prado 2.7  Стандарт – Российской сборки;
- Land Cruiser Prado 2.7  Араб Японской сборки;
- Land Cruiser Prado 3.0  Дизельный – Российской сборки;

Глава 4. Отбор претендентов

Огромная просьба – не обижаться владельцам машин их списка выше, я пишу в этом отзыве свое личное мнение и мои ощущения, а вообще – каждому свое.
Начался длинный выбор – который продолжался почти полтора года. Автомобилей по душе практически не было, я записывался на многие из этих машин на тест драйвы, читал про них море информации в интернете, писал на форумах, в частности – здесь. Я создавал много тем в марте, и многие наверное уже и не верили, что я действительно собираюсь покупать машину – но я так долго выбирал, потому что машину хотел очень на долго и что бы она действительно была по душе!
Сначала я хотел Pajero Sport – вроде бы то, что надо – по крайней мере на бумаге – мощный 3х литровый двигатель в 220 лошадей, симпатичный внешний вид, рама, хорошая цена – за 1.3-1.6 млн. можно было купить и он был бы достаточно «нафарширован».
Перечитав все отзывы понял, что у него очень «хромает» качество… Причем это выражается во многих вещах – во первых он не покрыт лаком и у него очень слабое ЛКП, - конечно, оно у многих современных машин не очень, но у него особенно «не очень». Далее – двигатель – достаточно сложный в ремонте, Mivec, алюминиевый блок, - не ремонтропригоден. Цена нового двигателя составляла как я выяснил около 700 тыс. рублей!  Потом я сходил на тест-драйв. – Да, в салоне грубый пластик, но меня это особо не смутило. Больше смутило другое – потолок к верху сужается, что создает большой дискомфорт. Когда я сел на водительское сиденье – оказалось, что руль очень близко расположен к двери. Не замечал такое ни на одной другой машине. В итоге, сидеть лично для меня там слишком неудобно при моем росте. Еще смутил дополнительный оборот руля – может к этому и можно привыкнуть, но управляемость на сколько я почувствовал все равно не на высоте, хотя я и учитывал, что это внедорожник. Еще удивило ускорение – оно достаточно хорошее, но машина мягко говоря не сразу откликается на педаль газа – есть ощутимая задержка, что сводит все положительные ощущения от динамики к минимуму. Хотя бывают всякие Jetter’ы, но не зна. – понял, что это «не моя» машина.В итоге в машине больше разочаровался, чем понравилась. Хотя за 1.3 млн думаю найти что то подобное не реально. И для своих целей – а именно только бездорожье машина не плохая.
Pajero 4 – цена повыше, чем на спорт, дизайн сомнителен – лично мне «не очень», отсутствует рама и мост… Но решил все же «познакомиться с ним поближе». В паджеро, который официально продается в России хороший 3х литровый двигатель – достаточно старый, 6g72 кажется название. Там чугунный блок (не алюминий), объем 3 литра и 178 лошадей. Многие думают, что в спорт е и в 4м одинаковый двигатель – но нет! Это совершенно разные двигателя. Из за двигателя паджеро 4му плюс – он более надежен, хоть и менее скоростной. Взял машину на тест драйв – машина огромная, больше спорта, шире и сделана качественнее, особенно салон.  Сиденье удобное, комплектация в мои деньги получалась хорошая, с 2мя блокировками. Почти сразу выехали на гравийку и уже небольшое разочарование – вся передняя панель начала «гулять» причем с весьма неприятными скрипами. Попробовали вывесить машину – это оказалось достаточно не просто сделать, но в тоже время… Пока пробовали, кузов машины ощутимо двигался… Может быть не большие паркетники еще могут обойтись без рамы, но большие тяжелые машины – точно нет. Нет ощущения сбитости в этой машины, что по моему мнению крайне важно для тяжелого внедорожника. -Именно отсутствие рамы остановило меня от покупки этой машины.
Chevrolet Tahoe – прокатился на тест драйве, машина очень понравилась почти во всем. После этого начал изучать любую информацию про этот автомобиль, - ее оказалось не так много. Машина на раме, мощнейший двигатель 5,3 литра и 325 л.с. и мое мнение – очень достойный автомобиль!
Но было и много минусов из за которых я ее в итоге не купил. Что не понравилось – во первых низкий потолок как ни странно, я почти доставал его головой, странно что при таких размерах совершенно не продумали этот момент. Во вторых – трансформация салона просто никакая – задние сиденья снимались и убирались (третий ряд), но в под ними оставался рельефный пол на котором спать не представлялось возможным. В  третьих, конечно же налог – около 45.000 рублей ежегодно просто так по сути. После этого начал изучать рынок запчастей для нее – все оказалось не очень оптимистично, - почти все заказывать и долго ждать… От кузовщины до расходников причем! А у дилера бешенные цены на все… Причем если будет желание продать этот автомобиль, то потери в цене будут огромны. В задней подвеске у него редуктор, а не мост, с которым вылазят проблемы после окончания гарантии. Еще в отзывах писали об облазящую нижнюю часть кузова, выгнивающий номер на раме, отгнивающих еще в гарантийный период трубках кондиционера… И все это дополнялось огромным расходом топлива… К тому же выходит новый кузов – соответственно эти авто сразу сильно потеряют в цене и запчастей еще меньше на них будет… Взвесив все «за» и «против» пришел к выводу, что обслуживать ее будет не оправданно дорого… Хотя до последнего момента мысли об этой машине были…
При поиске информации об этом авто очень понравился отзыв на дроме «в Москву за джипом» и «в Москву за джипом 2»))) Обязательно почитайте!)).
Chevrolet Trailblazer – тут выбор был не долгим… Вроде бы двигатель самое то и рама есть… И ездил смотрел его – но просто понял, что не смогу даже взять его на тест драйв. Это только мое мнение, но это просто чудовище… Дизайнер будто решил поиздеваться над машиной. Выпускали бы в предъидущем кузове – присмотрелся бы, а так… Причем что снаружи, что внутри…
Toyota Highlander – симпатично выглядит внутри и снаружи, нет рамы, но решил присмотреться поближе. Во первых двигатель больше 250 л.с. и попадает под налог около 40 тыс. рублей. Ну да ладно, стал изучать машину дальше… И понял следующую вещь – хай это просто раздутая камри с полным приводом. Подвеска такая же макферсон к тому же нет ни одной блокировки! Даже в раве была какая никакая имитация межосевой блокировки. А учитывая, что хайлендер такой длинный, и как никак подразумевается, что на нем можно куда нибудь поехать, то почему бы не сделать хоть одну блокировку. К тому же уже показали новый кузов (по мне так не очень) в котором тоже нет блокировок… В итоге подумал, что лучше рав в максимальной комплектации рассмотреть чем хайлендер – рав новая модель, меньше налог, меньше расход, выше проходимость  и рав дешевле в полтора раза. А панели у хайлендера такие же дубовые как и у рава! Так в чем смысл хайлендера я так и не понял. Думаю для США возможно он и подойдет, но точно не для меня…
Toyota RAV4 – ну во первых у меня уже был рав. Да, конечно, тот был бы на автомате и 2.5 двигателем, но все те же пробои в подвеске после совсем казалось бы не большой ямки, во вторых та же самая машина, но в полтора раза дороже, хоть и другой, но алюминиевый движок. Та же куча электроники... Ну и потом… рядом стоял новый рав чуть больше чем за 1,5 млн. и прадо 2.7 за 1.779… Вот тогда я решил присмотреться к прадо… Хотя все равно рав не плохая машина, но лучше брать на механике ее, она и едет нормально и цена адекватная – за 1,1 млн. с полным приводом. Вариатор  лично я бы себе не купил…
Toyota Fortuner – нравился салон на фото в интернете, с тоже с двигателем 2.7, к тому же говорят легче и значит едет лучше. В теории все было хорошо, но когда я увидел его вживую, удивился как он сделан. Его нужно пощупать вблизи, посмотреть на него в живую один раз и все… Писать наверное бессмысленно – очень грубый жесткий деревянный пластик, как в тазе, ужасные большие крутилки кондиционера, боковые зеркала заднего вида словно вырезаны стеклорезом, причем видно как их резали… Надписи на арабском, а сборка где то в странах Африки что ли и для южных стран. Очень не понравилось качество в общем. Причем цена на них у нас в районе 1650. А прадо стоил 1779 – причем с гарантией, совсем другого класса и качества машина. Это просто удивительно, как можно взять фортунер за столько – разве что самому его привезти его с южных стран и как минимум на 2-3 сотни тысяч дешевле!
Kia Mohave – Несмотря на то, что кореец и очень дорогой решил прокатиться на нем исключительно из за наличии рамы… Менеджеры в кии  очень хорошие, все показали, поехали сразу на тест драйв. Машина, конечно, большая и красивая, но пластик в салоне какой то странный – тоже вроде как под кожу, но зерно слишком крупное что ли, - смотрится на мой взгляд не очень… Проходимость и ускорение понравилось. Не понравилось только одно – на новой машине такое чувство, что рулевую рейку пора менять, а менеджер сказал, что так на всех этих машинах. – чем больше скорость тем больше ощущается люфт что ли… около скорости 100км/час машину приходится ловить и подруливать, и хоть сделать это не так уж сложно (по крайней мере на асфальте) – но тем не менее ощущение от управляемости на двойку…
Toyota FJ Cruiser – Хорошая машина, как показалась – крепкая, на раме с двигателем 4 литра как у прадо. Но… Эта машина должна нравиться – ценой около 2,2 млн. на мой взгляд у нее какой то комичный дизайн снаружи, а внутри так вообще молчу… К тому же странно открываются двери – по моему крайне не удобно… К тому же прочитал, что ее снимают с производства…
- Toyota Land Cruiser 76 – машина понравилась, очень простая и ремонтопригодная, внешне правда не очень (крузак 80й был супер, лучше бы его продолжали делать). Не понравилась во первых цена минимум 2млн., что по моему слишком дорого для этой машины – по сути ведь уазик, при этом механика (ну это еще ладно), но еще и дизельный двигатель… С нашими морозами к дизелю душа не лежала. Так же не нравится звук работы дизеля…

Глава 5. Выбор среди прадо!

И за отсутствием других машин (или сразу не нравились по каким либо причинам) я подошел к выбору конкретно прадо, (который мне весьма и весьма нравился!).
Прадо на сегодняшний день предложен с тремя двигателями – 2.7 бензин, 3х литровый дизель и 4х литровый бензин. Раньше был еще 3.4 литра бензин, - так вот если бы он до сих пор продавался, то не думая взял бы его. Но почему то его перестали продавать и сложилась следующая картина
2.7 стоит 1,8 млн. грубо говоря без малого, 3х литровый дизель стоит около 2х млн., и 4х литровый – 2.5 млн.
Начал внимательно собирать информацию про 2.7 – кто то писал, что его вполне хватает, кто то – что это ужас и в горку он откатывается назад, многочисленные фразы «не едет» пестрили перед глазами… Получалось, что за 1,8 млн. взять ущербную машин, а этого очень не хотелось. На тест драйве 2.7 нет! Только дизель…
Далее дизель – взял на тест драйв в тойоте, точнее я брал его на тест драйв аж три раза). Во первых очень не понравился звук работы двигателя – до этого дизелей не было и мне как владельцу только бензиновых авто это не понравилось. Далее динамика – на тест драйве мало, что можно понять, - пробовал газ в пол давить, пробовал в горку разгоняться или обгонять… Но, еще раз подчеркну, я описываю лично свои ощущения – он просто ехал да ехал, никакого «подхвата» о котором многие говорят, «тяги на низах» - я абсолютно не почувствал. Просто тяжелая машина для не торопливой езды. С другой стороны – если дизель просто не спешно едет, то как же тянет 2.7 ? Вообще не тянет и нет смысла его даже рассматривать? Этот вопрос я постоянно задавал себе. Начал искать информацию по дизелю в интернете – у многих были проблемы с этим двигателем, но в общем народ очень и очень любит дизель. Не буду писать про дизель что то плохое – скажу так, - каждому свое – нравится дизель – берите. Но я решил, что дизельная машина точно не для меня – у нас в регионе плохая солярка, у меня холодная стоянка на улице – постоянно бы думал о том, что бы не замерз двигатель в морозы, после ста тысяч многие пишут нужно менять форсунки за кучу денег и к тому же дизельный двигатель сам по себе более сложный и соответственно более сложен в ремонте. К тому же цена за 92й бенз на сегодняшний день у нас 31.20 на Роснефти, а на соляру 35.80, к тому же на дизеле не рекомендуется гонять – выкручивать его, ресурс сокращается. Дизель я для себя исключил, мог бы многое про него написать, ну да речь не об этом.
4х литровый прадо… Вроде бы идеал машины на первый взгляд, но…! Во первых, конечно же цена – 2,5 млн, что почти на 700 тысяч дороже.  Далее – налог у нас на него я посчитал 40.000 рублей в год. Далее – КАСКО – дороже на 60.000 рублей в год!  
Итого – за первый год переплата 800.000 рублей по сравнению с 2.7, и затем каждый год лишних 100.000 рублей нужно выкладывать.
800.000 рублей это новая салонная королла или без малого камри в минимальной комплектации, на которой гораздо удачнее можно гонять чем на прадо, т.к. мое мнение  -прадо это машина не для гонок, - высокий центр тяжести, большой вес…
Итак что получаем за эти деньги помимо двигателя – 5ти ступ. коробка передач, кожаный салон, KDSS (система кинетической стабилизации кузова), климаты, круиз контроли и много всяких мелких плюшек.
Тут, конечно, каждому свое. 5ти ступ. коробка не сомненно плюс – экономит топливо. Кожа – кому что, лично я для себя кожу не хочу – для меня это минус. Во первых потому что это дермантин и через несколько лет выглядит уже не опрятно без чехлов – а с чехлами кожа не нужна… К тому же холодно/жарко. Ну тут как говорится на вкус и цвет… Много было споров нужна ли KDSS – она повышает управляемость, но с другой стороны когда начал читать проблемы владельцев прадо с KDSS – перекосы кузовов, решил что мне еще одна электронная система не нужна.
Итак сделал вывод – 4х литровый на мой взгляд не оправданно дорого стоит… Посмотрел цены в Японии на 2.7 и 4х литровые и сравнил – реально, там разница на них чуть больше 12 процентов, у нас почти на 38, видимо из за растаможки такая картина, точно не знаю.
Посмотрел статистику угонов страховых – с 4х литровыми все печально, к тому же на вторичном рынке 4х литровый теряет не сравнимо больше в цене чем 2.7.
В итоге взвесив все «за» и «против» решил отказаться от рассмотрения 4х литрового, хотя, машина в общем то хорошая, только для меня не было никакого смысла ее содержать. Расход не сравниваю, на 4х литровом сразу говорю – вообще не ездил.
Решил брать 2.7... Обратил внимание, что есть автомобили с арабских эмират и есть машины у официального дилера. Решил брать либо то либо другое.

Глава 6. Дилерский или араб

Проехал, много «серых» дилеров в Иркутске, которые возят арабские прадо… Поразила цена – у официального дилера тойоты – 1.779.000 цена за машину, а у серого дилера без гарантии в «максимальной» комплектации – 2.050.000 в Гарант-авто к примеру, и это даже не предел – есть и за 2.150.000, а в некоторых городах еще дороже!
Да, люди пишут, что где то есть оригинальные заводские комплектации с завода в ОАЭ, но у нас в Иркутске я таких машин и по адекватной цене не нашел. А самому лететь в Эмираты совсем не хотелось.
Стоят в одной конторе – не буду уж писать название – за 2 с лишним млн… Колхоз… Складки на дверях, где кожу типа наклеили – самопально, клей видно даже, трубка кондиционера в чем то белом – скорее всего система уже не герметична, сиденья не родные – сидушка меньше чем родная, магнитола – китайская, двд в подголовниках – кустарщина… Долго описывать. И это «чудо» аж на 300 тысяч дороже дилерского и без гарантии к тому же!!!
Выбор пал однозначно на дилерский, остальное, что нужно – решил поставлю сам как мне надо.

Глава 7. Про рестайл

С начала августа пошли слухи о рестайлинге прадо. Каждый день смотрел ветку о рестайлинге прадо на прадо-клубе. День за днем, терпеливо ожидая информации. 28 августа вышел первый рестайл. А сейчас середина ноября – смешно, машина все еще официально не представлена в РФ.
С 2.7 идет только одна комплектация «стандарт». Сборка машины – Владивосток. Решил заказать ее и будь, что будет.
По сравнению с дорестайлом выяснил только в конце октября что изменится.
Во первых все двери и ворс на полу, а так же пластик в багажнике – стали черные, вместо серых. Изменилась, конечно же, решетка радиатора, фары, «сабля» на задней двери. Кроме того, в самую простую комплектацию добавилась сенсорная магнитола (я думал ее сразу менять надо),  стало 9 динамиков, добавились задние парктроники. В общем то все… Да, еще теперь вроде бы как при желании возможно круиз – контроль добавить в 2.7 – прошивка леворульная ее понимает.
Теперь перехожу непосредственно к машине и ее получению. Итак

Глава 8. Долгожданная встреча

Своего прадо я получал один из первых в России. Говорят их выдавали только во Владивостоке и в Иркутске. До последнего было много сомнений, неоднозначности. Пугала динамика, неизвестность изменений в рестайле – говорили, что в худшую сторону многое может измениться, ведь все хотят удешевить производство.
И вот наконец то, я в комнате выдачи. Цвет 218й – на дорестайле такого не было – черный металлик. Именно то, что я хотел.
Начал проверять – сверил вин код, посмотрел всю машину – никаких вроде бы косяков обнаружено не было…
Оформил страховку, поставил на учет, затонировал не у дилера – потому, что у них очередь на тонировку, установку сигналки т.д. почти две недели. И не пожалел кстати – цена на тонировку у дилера тойота-центр Иркутск 14.500 рублей, а в Макс авто – отличная контора взяли 5.000 рублей. Сделали очень быстро и качественно. Хоть стекла только и задние машина сразу обрела другой вид.
У дилера поставил защиту всего днища – обошлась в 13.300 с установкой, сталь 3мм. Вещь хорошая, думаю оно того стоит и подкрылки резиновые за кажется 7200 с установкой. Без них все было слишком открыто. И наклеил пленки на ручки у дилера за 3800. – Очень дорого, но нигде сразу не могли наклеить, а на черном цвете все видно, поэтому решил, что бы царапин под ручками не было сразу наклеить пленку.

Глава 9. Общие впечатления

Впечатления после рава, конечно восторг. Сидишь очень высоко, сначала не привычно – легковые машины не в твоей плоскости. По не ровной дороге и поперечными трещинами идет будто бы по идеально ровной дороге. Крены в поворотах присутствуют, но не критичны – такое чувство, что на раве были больше. Подвеску не пробивал еще ни разу – поперечные неровности переползает как будто их нет… Из за рамы присутствует ощущение сбитости, крепости, - хотя это не просто ощущение – так и есть. Пластик мягкий, нигде ничего не скрипит и не трещит, шумоизоляция отличная. Очень нравятся ручки на дверях и на стойках – причем не какие то тонкие декоративные, а крепкие крепкие, за которые можно держаться при посадке. Вообще вся машина – настоящая, нигде нет лебезности, ненадежности, ощущения, что что то вот вот отломится. На всех моих машинах в какой то мере это присутствовало,  но не здесь. Все крепко, толсто, сбито… У водительского сиденья есть электрорегулировка поясничной опоры – очень удобно, в моем раве ее вообще не было. Отличный звук родной магнитолы, отличный тойотовский сенсорный экран. У нас уже было минус 13 ночью, сильно не могу оценить пока – но по ощущениям очень теплая машина. Все добротно, качественно. Около воздуходувов толстые резиновые (а не как везде пластиковые) крутилки (перекрыть/открыть), на задних пассажиров так же есть воздуходувы. На заднем ряду сидень очень удобно – места полно. И мне наконец то удобно – нигде не упираюсь – ноги свободы со всех сторон, над головой полно места, в общем – все на твердую 5ку.
Багажник в 5ти местной версии более удобен на мой взгляд больше, чем в 7ми местной. Сиденья убираюсь вровень с задними спинками и можно комфортно спать практически во весь рост – и полоток достаточно высоко. Переходов между сиденьями в сложенном состоянии практически нет, - это машина в которой реально с комфортом можно выспаться без всяких приспособлений.
Сам багажник просто огромен. В двери уже есть набор инструментов, что очень удобно в боковой обшивке лежит домктрат. Так же есть несколько свободных мест сложить дополнительные вещи.
Бардачок между сиденьями огромный – прямо как на американских машинах) И кстати в «стандарте», он тоже охлаждаемый! – в нем стоит воздуходув, который дует холодным воздухом если его открыть!
Специально не пишу про динамику – о ней целая следующая глава!

Глава 10. Динамика

Как я уже писал – я ожидал что машина едва едва катится, и ни о какой динамике речи вообще быть не может. Были даже опасения, что придется продать сразу после покупки – с продажей прадо проблем вообще нет – уходят практически сразу. Думал, что в горку она не сможет подняться и т.д.
Так вот хочу сказать так – люди, которые никогда на нем не ездили, зачем вы это писали? Или может те, кто купил другую машину и жалеет, что не купил эту? Или может быть смущает, что всего 163 лошади на бумаге?
Итак – машина на обкатке, пока у меня пробег всего 850 км, поэтому газ в пол не давил еще ни разу, но сделал следующие выводы (в машине на момент проведения опытов было три человека):

- С места машина едет просто отлично - что бы "проскочить" на перекрестке, выехать и успеть встроиться в полосу перед другой машиной - не просто хватает - скажем так - тяга отличная, быстрее чем рав даже с места едет!
- Далее на скорости до 100 км/час - никаких проблем - ускоряется до этой скорости отлично в горку, по прямой, - если ехать плавно то обороты больше 2.5 - 3 тысяч вообще не поднимутся, а на сотне будут всего то в районе 2.2 тысяч! Сравниваю с марк2  2литровым, 2.5м (но 4вд), равом 4м - машина точно не медленнее их на скорости до 100 км/час включительно.
- Далее разделение - в горку больше 100км/час она разгоняется, но уже высокие обороты и обгонять в горку на скорости более 100км/час не желательно - если только то, что едет медленно.
- На прямой тяга от от 100 до 120 и выше (выше не пробовал) машина идет вполне прилично... примерно как тот же рав - обгонять без проблем, но опять же смотря что. Но ускоряется она вполне нормально.
Итак разгон от 0 до 100км/час включительно я бы оценил на твердую 5. Исходя из моего ежедневного 7 летнего опыта передвижения на разных авто.
Разгон от 100 до в горку на 3. - Обгонять можно то, что движется со скоростью ниже чем вы, если с той же скоростью или пытается тоже чуть ускориться - лучше переждать.
Разгон от 100 по прямой - на твердую 4. Возможно с плюсом. По крайней мере до 130-140 думаю минимум (т.к.. машина на обкатке такие скорости не рекомендуются).
А теперь итог - больше 120 км/час на этой машине лучше не ездить вообще. Высокий центр тяжести, очень тяжелая машина да и вообще, смысл – это в любом случае нарушение правил. Зато на скорости от 0-120 все идеально и больше ничего и не нужно от двигателя! Буду добавлять видео динамики разгона, когда машина полностью пройдет обкатку! На бездорожье пробовал и пробовал в очень крутую горку заезжать – проблем нет. И уже в машине ездило одновременно 5 человек – на скорости выше 100 негде было разогнаться, но до сотни напряг не чувствуется вообще.

Глава 11. Расход

Решил посвятить расходу отдельную главу. Многие писали про 20 литров, другие про 12) И то и другое не верно. Как только выехал из салона  расход по компьютеру составлял аж 22 литра! Но затем после первой сотни замерил по факту (залил сразу полный бак – потом проехал 100км и снова долил) – расход составил ровно 18,5 литров. Стиль передвижения был плавный. Затем с каждой сотней расход падал.
Вывод такой – если ездить очень плавно, - докатываться до светофоров, не давя газ и не оттормаживаясь, с учетом не больших пробок реально довести расход до 15.1 литра на сотню с учетом прогревов.
Если ездить быстрее, расход будет как у меня – показатели замерли на 16.2 литров на сотню и это с учетом пробок каждый день и прогревами!
Возможно после обкатки расход еще упадет – но мне кажется уже нет, в любом случае – отпишусь. Установил вебасту на днях – без прогревов расход начал по тихоньку падать.
Итог – средний расход по городу от 15 до пусть будет 17 литров в зависимости от стиля езды, прогревов и пробок! Если будут изменения отпишусь! – Да, по факту проверял – доливкой, - все совпадает.

Глава 12. Комплектация «Стандарт».

- Электрические складываемые боковые зеркала заднего вида с подогревом;
- Подогрев зоны стеклоочистителей лобового стекла;
- Блокировка межосевого диффа Torsen;
- Гидроусилитель руля (не электро – гидро более надежен);
- Шторка в багажник;
- Сенсорный дисплей, читает mp3 c USB, есть Bluetooth !
- Парктроники задние (настраиваются и картинка выводится на экран);
- 9 динамиков;
- Печка и кондиционер;
- Боковые пороги;
- Омыватели фар (если разрешенный ксенон ставить, то он нужен);
- Электрорегулировка поясничной опоры водительского сиденья;
- Кожанный мультируль;
- Все элетростеклоподъемники, с auto режимом;
- Противотуманки;
- Литье 17 и запаска тоже на литье;
- Фронтальные, боковые, шторки, и коленная подушки безопасности;
- Газовые стойки на капоте и на стекле задней двери;
- Вставки черный лак – смотрится гораздо лучше, чем в дорестайле и даже чем дерево – намного дороже. До того как получил машину – думал «под дерево» сам делать.
- Центральный бардачок как ни странно охлаждается от кондиционера, хотя об этом нигде не сказано, есть воздуходув в нем.

Как видите все действительно необходимое в нем есть.





Дополнительно поставил:

- Тонировка 5ка;
- Наклеил защитные пленки под ручки;
- Вебасту;
- Дополнительные подкрылки;
- Ветровики;
- Полная защита днища – защита двигателя, коробки, и бензобака. Закрыто все;
- Родные чехлы удалось найти, сшитые под заказ;
- Защиты от угона (не буду писать, что именно);
- Зимняя резина.

Хотел еще поставить рейлинги – но с ними пока не понятная ситуация. Купил тайваньские, ставил несколько часов – в итоге очень плохо сели – резинки не легки как надо и на последнем рейлинге остался зазор от резинки до рейлинга почти около см! Планирую брать оригинал.

Глава 13. Итог

Получилось очень много текста, теперь постараюсь  подвести итог. Прадо с двигателем 2.7 это - один из не многих действительно достойных к тому же универсальных и полноценных автомобилей среди всех современных автомобилей. В то время, когда все стремятся максимально удешевить производство и вместо крепости и надежности, ремонтопригодности и долговечности ставят в приоритет и заманивают покупателя разными электронными системами, форсированными все чаще встречающимися малолитражными двигателями, рассказывают сказки про то, что рама плохо влияет на безопасность, а мост уже и вовсе никому не нужен – тойота предлагает настоящий честный внедорожник.
Конечно, есть прадо 4х литровый, лексусы gx и 200е крузеры, но это машины для людей, готовых тратить совсем другие деньги на автомобиль. Налог на 2.7 составляет примерно 6 тысяч рублей,  в то время как на все аналогичные авто уходит более 40 тысяч в год. К тому же скоро планируют ввести налог на объем, а не на лошади – так вот и тут прадо будет в плюсе. Страховка на прадо 2.7 оказалась дешевле чем на рава. Стойки стоят всего пару тысяч – простые, без пневмы и продаются везде, вообще любые запчасти на него есть по городу.  Ликвидность и потери при продаже – минимальны среди всех машин такого класса и в тоже время эта машина относится совсем к другому классу чем любой из столь популярных паркетников. Расход для машины весом более 2х тонн так же радует и удивляет, как и динамика.
Тот кто будет писать, что «я не ездил на 4х литровом» - я скажу так – при езде на большой скорости жалко тормоза, - оттормаживаться резко на этой машине не стоит – во первых она тяжелая и тормозной путь думаю будет чуть больше чем на легковой. Думаю при агрессивном как на седане стиле езды достаточно быстро поведет тормозные диски – кстати читал, такое у многих случалось. А такую машину просто жаль, поэтому на 4х литровом я ездил бы точно так же аккуратно.
Кто пишет – что джип не нужен в городе – конкретно для Иркутска, прадо просто идеальная машина. Очень быстро привык к габаритам, очень удобные огромные зеркала, а главное обзорность. Не ощущаются наши разбитые дороги и до сих пор не могу привыкнуть как эта машина проходит лежачие полицейские. Мысленно готовишься ощутить удар в подвеску или подпрыгнуть, но этого не происходит… Но особенно приятно ехать по поперечным трещинам в асфальте – мягко и плавно. Странно, но по ощущениям и не только моим – прадо даже мягче чем марк… Кстати, говорят, что на авто с KDSS подвеска жестче.
Мое мнение – машина стоит своих денег на 100%, а в сравнении с другими машинами за такую же цену – даже дешево. Со временем буду дополнять – спрашивайте, что интересует, отзыв буду дополнять!
Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Уже дополняю отзыв! Во первых спасибо всем и каждому в отдельности, кто поздравляет и клубням с Prado-club.su кто это читает - жаль, что там ссылки запрещены, но здесь надеюсь нет! :)

Во вторых не совсем понятны многие вопросы - зачем спрашивать о том, что есть в отзыве? Понимаю, наверное много написал, так что если что буду дублировать ответы.

И в третьих - еще раз извините владельцы других машин! Я просто хотел написать о том, как я выбирал машину, а не только о самой машине - ведь даже многие на этом сайте запомнили мои темы :)

И в четвертых - фото салона будут, но позже, на данный момент нет возможности их выложить, только старые что нашел - когда машину еще даже не получил....

, пробег 870 км   

Выкладываю одно фото салона и вот по оборотам - как видите при плавном разгоне - при скорости 80км/час всего навсего 1800 оборотов. А на 92км/час примерно 2000 оборотов. На 100 км/час не могу найти фото - но там 2200 оборотов.

Может кто нибудь объяснит мне что значит "напрягается двигатель"?

Вот вам ролик спокойного передвижения на моем прадике. Разогнаться к сожалению негде, - в этом видео видно, что скорость на 100км/час на 4й всего 2 с небольшим тысячи. Смотрите видео! Пишите комментарии. Смешно про "не едет" просто как то....

, пробег 900 км   

ИТАК!!! Уже надоели споры про едет/не едет. Вы видите небольшой спуск и сразу потом такой же подъем - так что будем считать что дорога ровная. Далее - в машине три человека - можете не верить, дело ваше (кстати у второго телефон зазвонил в конце случайно на просмотре увидел. Далее - машина на обкатке, и кроме того на первой сразу газ не совсем в пол жал - секунды две наверное, потом передумал.

Мое мнение - в 11 секунд я уложусь после обкатки.

Дальше еще не много проехал - разогнал до 140 км/час. К сожалению, даже на этой дороге разогнаться негде - в конце ролика стоит камера, а в конце первой дороги поворот....

   

Дополняю отзыв - просили отличия рестайла от дорестайла. И спрашивали про двигатель. Сравню только свою комплектацию:

Отличия рестайла:

1. Другие фары,

2. Чуть другой капот (но теперь отбойники от дорестайла не подходят);

3. Другой бампер;

4. Другая решетка радиатора;

5. Другая расцветка задних фонарей;

6. Другой материал сидений на всех комплектациях - на всех стал однозначно лучше;

7. В "стандарте" сделали 9 динамиков с усилителем;

8. В "стандарте" добавили сенсорную магнитолу, с mp3 с USB и ipod и т.д.

9. В "стандарте" добавили вставки под "черный лак" - лучше дерева смотрятся :) ;

10. Изменили торпеду - тумбочку сверху чуть "завалили" назад - стало более гармонично;

11. На задней двери сделали "саблю" вместо обода такого вокруг номера;

12. Говорят - но еще не пробовал - что даже в "стандарте" есть индикатор уровня жидкости стеклоомывателя;

13. В "стандарте" появилась ВОЗМОЖНОСТЬ установить круиз контроль - теперь на рестайлах прошивка компьютера ее видит;

14. В рестайле обшивка дверей, пола и багажника - все стало одного черного цвета, светлосерый везде убрали....

, пробег 1 000 км   

Давно сюда не заходил и не читал комментарии, а сейчас зашел и стало очень смешно - пока я просто наслаждаюсь каждый день замечательной машиной, кто то сутками продолжает спорить про то, что он "не едет". Уже жаль некоторых людей)

Ну да ладно, немного напишу по поводу эксплуатации. Пробег на текущий момент почти 3000 км., только прошел первое бесплатное ТО. Все посмотрели, все в идеале. Так что по поводу российской сборки успокоился окончательно - думаю если бы что то где то не затянули, за 3 тыс. км. уже бы вылезло....

, пробег 3 000 км   

Итак, продолжаю свой отзыв. Пробег на данный момент ровно 5000 км. Расскажу о морозах - капот до сих пор не утеплил – как то руки не дошли, да и думаю в этом году утеплять уже не буду – летом закажу оригинальный утеплитель, а под ним проклею вибропластом на всякий случай. Никаких картонов перед радиатором и т.д. никогда не ставил. Но морозы уже были, - в самую холодную погоду ездил -33 было, ниже температура в этом году не опускалась. Напомню – у меня стоит вебаста, поэтому даже при такой температуре двигатель перед запуском уже теплый....

, пробег 5 000 км   

Доброго времени суток! Наконец то в тойота-центре появились оригинальные рейлинги черного цвета, ценик 17 тысяч (без установки). С тайванем просто небо и земля! Болты, которые вкручиваются в крышу промазаны каким то составом красного цвета вроде воска, (я все думал лить ли отдельно герметик, а то писали, что ремни по весне мокрыми могут стать из за протечек), - резинки все легки идеально! Фото ночью - только недавно установил, в общем очень доволен. Тайваньские стоили почти 10ку и сели у меня просто отвратительно....

, пробег 5 500 км   

Итак, обкатка подходит к концу. Вчера съездил в Листвянку уже на приличной скорости и вот пара впечатлений - во первых никаких сложностей не испытал в принципе. Максимальная скорость была 155 км/час - ехать на такой скорости уже страшновато - возможно потому что осознаю тяжесть машины :) В горки даже крутые скорость набирает, по прямой без проблем обгоняет - в общем все отлично.

Кстати засекал разгон до сотни по прямой - 12.7 секунд. По часам Tissot c хронографом на сухой ровной дороге, - бензин 92й :)

Машиной доволен на 100%. Скоро первое ТО, по результатам отпишусь)

, пробег 8 000 км   

Только что вернулся с TOYOTA X-COUNTRY, где потестировал несколько машин и получив массу впечатлений дополняю отзыв. Само мероприятие очень понравилось - в кэмпинг отеле "Елочка" по байкальскому тракту, - много вкусной еды от (шашлыков из свинины, курицы, овощей), до разных пирожных, вкусного кофе и многого другого. Были хорошие подарки, играли в боулинг, катались на снегоходах и квадрациклах, детей катали на собачьих упряжках с голубоглазыми лайками и конечно же тест драйв.

Я прокатился на 3х литровом дизельном прадо в комплектации "Люкс" по "серьезному" бездорожью - как называлась эта трасса, на новом рав 4 с 2.5 двигателем, на вензе 2.7 полноприводной и на камри 3.5 литра.

Основная часть машин на тест драйв приехала автовозом с Москвы....

   

Ну вот, на днях прошел ТО 10.000 км и даже не знаю, что написать :) Ни одного косяка, даже мельчайшего не обнаружено. Масла в двигатель входит 6 литров) По российской сборке уже думаю теперь можно точно сказать, что никаких проблем нет, хотя до этого относился к ней очень скептически. Поменял резину на летнюю и по ощущениям это никак не отразилось на мягкости машины - такая же мягкая как и была, даже ямы практически не ощущаются :) Сзади мост, поэтому развал выставляется только для передних колес, удобно и быстро....

, пробег 10 000 км   

Итак, пройдено ТО 20.000км. Прошел его около месяца назад, - не было времени написать. Что бы все понимали – я не считаю, что 20 тысяч это вообще хоть сколько нибудь значимый пробег для машины, тем более для такой. Ведь совсем не далеко то время, когда мы покупали машины с Японии с правым рулем с пробегом 150-200 тысяч и говорили, что она «новая». Возможно поэтому я до сих пор и не считаю, что даже 100 тысяч км это значимый пробег для машины – правда современные новые машины с салонов уже умудрились прочно закрепить в умах многих людей, что 100 тысяч это огромный пробег и пора продавать машину после него и если она столько отходила, а так же повод безграничной радости, если на новой машине ничего не ломается, хотя по моему это как раз норма – на то ведь это и новая машина....

, пробег 21 000 км   

Не собирался писать это дополнение, - но оно посвящается не верящим в расход. Как и говорил - средний расход по городу у меня от 15 до 17. Ролик снял только что, на нем видно, что расход 16.5 (вчера 9го числа при этом стоял в пробке почти два часа перед новым мостом где столкнулись 8 автомобилей), с кондиционером на максимум. Так что это один из самых высоких расходов еще. Бензин 92й и судя по сильному запаху сероводорода ужасного качества

, пробег 21 078 км   

На днях собрал урожай на даче - багажник действительно огромный) За один раз вывез весь картофель. Самое интересное, что машина даже при такой нагрузке и полном салоне народе практически не потеряла в динамике!

И выяснилась еще одна приятная мелочь - если стекло на задней двери не закрыто, машина тоже об этом предупреждает как о не закрытой двери.

, пробег 21 078 км   

Почти завершил подготовку к зиме. Поменял резину на зимнюю, сделал развал - точнее просто его проверил (он оказался в порядке, хотя где я только не ездил). Это очень приятный сюрприз, - т.к. обычно на всех машинах, раньше когда заезжал, колеса стояли в "разные стороны", в том числе на раве. Тут просто сказка - сзади мост, и соответственно там развал вообще не выставляется, а передние колеса были все в зеленой зоне. В общем сказали, что и делать ничего не надо. Резину сменил как оказалось очень вовремя, уже были морозы -15 градусов и гололед, особенно за городом....

, пробег 24 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
иркутск
Сообщений: 4595
Виктор74:
Вообще,позиция тойоты мне стала напоминать корейский автопром..
Все силы-в типа дизайн при минимальных изменениях технической части..
У корейцев имхо дизайн поинтереснее будет, взять того же Мохавчика.
Мнения Паджероводов по поводу классической рамы здесь удаляют? Тогда это не отзыв, а диктатура пролетариата!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
13
12
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Song1228:
Не так катастрофично конечно, но если кузов универсал и машина длинная, то пластик в салоне скрипит постоянно на неровностях, дверь багажника стоя на бордюре уже не закрыть, стекла даже иногда при закрывании поскрипывают, ну и бывает такое, что трещины на швах в лакокрасочном покрытии появляются.
Со скрипами пластика согласен.
Про не закрывающуюся дверь багажника-утопия!)
Вы мой ролик смотрели?
Там не бордюр...там-диагоналка.
Дверь откр/закр. ОДНИМ ПАЛЬЦЕМ!)
Про какую машину вы пишете?
Нива 21213 1995г..
10
3
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
sergeznsk:
Да интересно, особенно про раму. Значит кроме "Паджеро-4" который разрабатывался в "плохом" финансовом положении и отказался от рамы в таком же положении оказались "Чирки" "Дискавери-4". Ведь у них тоже нет рамы, а она как бы "интегрированна".
Автор, ты попробуй вывесить полностью "Прадик" 150. Я вывешивал, может мне попалась ушатанный экземпляр, но рама гуляет "мама не горюй", посмотри на рамные пикапы. Так что рама не панацея, а атавизм. Не кому не буду навязывать свое мнение, но считаю, что рама нужна только для построения именно "внедорожника" лиф и тд. и тп. С рамой все это в разы легче.
Рама и должна гулять, т.к. с кузовом она связана в нескольких точках. У Диско есть рама, остальное в точку.
12
 
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
klonizz:
Дизель вещь хорошая, но вот Иркутск, улан-Удэ, тут плохой дизель, очень, к сожалению знаю печальные примеры автомобилей, которые вставали на ремонт на первых 10 тысячах
Примеры в студию. Все-таки надо на нормальных заправках заправляться. Роснефть, Крайс и проблем не будет долго.
4
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Я тестил обе машины "Прадо" и "Паджеро" не по разу с начала 2013 года, но выбрал "Паджеро" дизель в максималке. Своим выбором доволен, машина для меня не понты, а возможность рыбалки и охоты. Вот так. Машины обе хороши, и у обеих есть свои недостатки, а как без этого, нет идеальной. Но мне больше по душе "Паджеро" хоть до него было техники ОГО. Не люблю когда при упоминании имени "Прадо" большинство становятся как "Людоедка Элочка" из 12 стульев когда увидела чайное ситечко. Еще раз повторюсь, что "Прадо" и "Паджеро" машины как машины не лучше и не хуже. Каждому свое.
25
9
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
sergeznsk:
Да интересно, особенно про раму. Значит кроме "Паджеро-4" который разрабатывался в "плохом" финансовом положении и отказался от рамы в таком же положении оказались "Чирки" "Дискавери-4". Ведь у них тоже нет рамы, а она как бы "интегрированна".
Автор, ты попробуй вывесить полностью "Прадик" 150. Я вывешивал, может мне попалась ушатанный экземпляр, но рама гуляет "мама не горюй", посмотри на рамные пикапы. Так что рама не панацея, а атавизм. Не кому не буду навязывать свое мнение, но считаю, что рама нужна только для построения именно "внедорожника" лиф и тд. и тп. С рамой все это в разы легче.
Владельцы рамных авто фанатически верят в то,что рама-это монолит конструкции их авто...хотя многие знают (но молчат) что лонжеронная рама ОБЯЗАНА работать на кручение,иначе она просто сломается (ведь она не литая из чугуна))
Так вот,работая на кручение эта рама выбирает зазоры, в рамках деформации резиновых подушек...далее-ИДЕТ ДЕФОРМАЦИЯ КУЗОВА, конструктивно-более слабого чем у авто с ИР.
Отсюда и имеем в три раза меньшую прочность авто на кручение чем у кузова с инт.рамой.
Нива 21213 1995г..
15
15
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Quaestor:
Рама и должна гулять, т.к. с кузовом она связана в нескольких точках. У Диско есть рама, остальное в точку.
Вот и я про то же)
Нива 21213 1995г..
4
2
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Виктор74:
Здесь конечно же без рамы не обойтись...
+100 ))
Ну вы же не ездили по нашему городу :) Россия же:)
10
6
Ответить
     
СПб
Сообщений: 2873
Виктор74:
Со скрипами пластика согласен.Про не закрывающуюся дверь багажника-утопия!)Вы мой ролик смотрели?Там не бордюр...там-диагоналка.Дверь откр/закр. ОДНИМ ПАЛЬЦЕМ!)Про какую машину вы пишете?
Описал проблемы большинства универсалов без рамы с длинной кузова больше 4.6 метра!
4
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Quaestor:
Рама и должна гулять, т.к. с кузовом она связана в нескольких точках. У Диско есть рама, остальное в точку.
Про раму диско. Ты внимательно посмотри на 4-го. Там точно такая рама как в "Паджеро-4" только соединена болтами п не сваркой. Болтами намертво без всяких подушек и прочего.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38
Виктор74:
Так про что и речь!:)
Притом использую ее не жалея,2 раза в день гружу вот так (сиденья сложены:))
а с машиной так и надо, и в хвост и в гриву, как говориться. Будешь лелеять постоянно будут выходить какие-нибудь косяки)))
1
2
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Song1228:
Описал проблемы большинства универсалов без рамы с длинной кузова больше 4.6 метра!
...Средняя температура тела по больнице.)))
Нива 21213 1995г..
1
2
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Виктор74:
...Средняя температура тела по больнице.)))
Притом,какое отношение имеют большинство универсалов к П4?
У них тоже интегрированная рама или же обычный несущий кузов?
А по сути да,на примере вашего поста видим преимущества ИР.)
Нива 21213 1995г..
2
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Jessi Pinkman:
Ну вы же не ездили по нашему городу :) Россия же:)
Ну я же езжу "без рамы" по пересеченной местности и все ОК...
А для города нужна рама.
В городе дороги хуже)
Нива 21213 1995г..
7
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
Минусов рамы тоже много например управляемость
Jessi Pinkman:
Вы не знаете плюсы рамы? Во первых вибрация от плохой дороги и удары с подвески идут не сразу на кузов, а на раму, и уже с рамы через резиновые подушки на кузов, что значительно снижает вибрацию, повышает комфорт на убитых дорогах.
Во вторых авто с рамой гораздо крепче в случае ДТП, и не надо смотреть на купленные тесты. - Тут все и так понятно.
В третьих восстановить после ДТП авто на раме значительно проще и дешевле.
В четвертых на раме машина долговечнее.
В пятых - возможен внедорожный лифт (со временем посмотрим).
В шестых - если поставить машину на уклоне, то кузов "не дышит", и двери легко открываются и закрываются.
В седьмых - есть остов машины, и есть просто кузов. Когда кузов это коробка с локальными усилениями - это ни о чем...
И без обид - митсубиси с паджеро4 сделала серьезную ошибку, отказавшись от рамы, - они сделали это из за плохого финансового положения, как я выяснил.
А вообще паджеро 4 мне понравилось - большая машина за хорошие деньги - но без рамы такая большая машина - это даже не знаю как описать - , что здоровый такой крепкий великан, только вместо позвоночника тонюсенький пластиковый стержень :) - Вот так мне видится "интегрированная" рама.
6
8
Ответить
 
Сообщений: 4448
В дополнении, про материалы сидений, лучше только в первых двух комплектациях, в Элегансе сделали тоже, что и у вас, в дорестайле на элегансе материал дороже, по цвету дело вкуса, про двигатель верно все, но разгон такой только под горку, в лучшем случае будет 13 секунд, это не раз доказано и на форуме и на всяческих видео в мануале об этом вообще умалчивается.
4
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 788
а цены на Прадо с сайта Тойоты сегодня убрали потому что новый кузов вышел?
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4179
redbull777:
за то что комменты трут оценка 2
Ничего себе! Даже мои комменты все смыл:(((((( а я автору 5 ставила ....
Не по мужски комменты тереть! Оставили только восторженные комментарии: типа автор молодец, поздравляю, отличный выбор и т.д...
А всё таки Прадо 2.7 не едет! Сегодня ездила к офиц.представителю Тойота, на тесте, как тут и писали нет Прадо с 2.7 л., т.к авто даже менеджеры говорят с таким движком на любителя, т.к дохлый движок для такой тяжелой машины! А покупают его не так часто и то, как правило, из-за того, что на более дорогую комплектацию с хорошим двигателем, нет денег! Вот и вся правда!
P.S: можете стирать!!!
39
36
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Subarochka:
Ничего себе! Даже мои комменты все смыл:(((((( а я автору 5 ставила ....
Не по мужски комменты тереть! Оставили только восторженные комментарии: типа автор молодец, поздравляю, отличный выбор и т.д... А всё таки Прадо 2.7 не едет! Сегодня ездила к офиц.представителю Тойота, на тесте, как тут и писали нет Прадо с 2.7 л., т.к авто даже менеджеры говорят с таким движком на любителя, т.к дохлый движок для такой тяжелой машины! А покупают его не так часто и то, как правило, из-за того, что на более дорогую комплектацию с хорошим двигателем, нет денег! Вот и вся правда! P.S: можете стирать!!!
Надоел треп про "едет не едет". Реально бред. У некоторых есть мозги у кого то их нет. Пишите, что хотите, и думайте что хотите. Удачи в выборе авто, надеюсь это будет не прадо - иначе убиться на трассе можно, разгоняя его до запредельных скоростей
35
15
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1277
Jessi Pinkman, зачем ты выкладываешь отзыв, если критику сразу же удаляешь? Если не хочешь слышать ничего плохого про свой автомобиль, то зачем тогда выкладывать отзыв на всеобщее обозрение?

С таким же успехом, ты мог обсудить этот Прадо с своими друзьями за бутылочкой пива, вот они бы точно не стали его критиковать.

Слабый разгон, бедная комплектация, дорогой в плане налога "новый" четырехлитровый двигатель и другие минусы - ничего тут не придумывали, это все объективно. Если авто полностью тебя удовлетворяет, это не значит, что всех этих минусов нет. Ты просто на эмоциях идеализируешь свой автомобиль.
34
16
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1277
И критика не значит, что авто плохой! Он хорош, наряду с минусами, есть жирные хорошие плюсы. Просто минусы есть и их надо указывать. Или если не указывать то, в начале отзыва писать "Ода автомобилю такому-то".
12
5
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Я написал этот отзыв что бы те кто реально думает о покупке этой машины могли оценить ее динамику и поближе с ней "познакомиться".
А бред про секунды ускорения на внедорожнике уже откровенно достал. Это не спортивная машина , но многим этого не дано понять.
Поэтому пусть читают у кого реальный интерес, а те у кого возможно и машины то нет - просвящайтесь, пожалуйста - но сколько можно троллить и не флудить
44
9
Ответить
 
Сообщений: 4448
Да ладно, юноша уже и на форуме на всех обиделся, просит удалить все его лестные отзывы и фото, вот такой вот он, он хочет только хвалебные мысли читать.
13
23
Ответить
 
Сообщений: 4448
Subarochka:
Ничего себе! Даже мои комменты все смыл:(((((( а я автору 5 ставила ....
Не по мужски комменты тереть! Оставили только восторженные комментарии: типа автор молодец, поздравляю, отличный выбор и т.д... А всё таки Прадо 2.7 не едет! Сегодня ездила к офиц.представителю Тойота, на тесте, как тут и писали нет Прадо с 2.7 л., т.к авто даже менеджеры говорят с таким движком на любителя, т.к дохлый движок для такой тяжелой машины! А покупают его не так часто и то, как правило, из-за того, что на более дорогую комплектацию с хорошим двигателем, нет денег! Вот и вся правда! P.S: можете стирать!!!
Я Вам про это и говорил, возьмите Вензу прокатиться, только манагера заставьте не только по прямой проехаться, вот 2.7 прадик примерно в половину хуже, в смысли движки, едет. А еще появился Элеганс, так он реально интереснее комфорта.
4
11
Ответить
 
Сообщений: 4179
Drillka:
И критика не значит, что авто плохой! Он хорош, наряду с минусами, есть жирные хорошие плюсы. Просто минусы есть и их надо указывать. Или если не указывать то, в начале отзыва писать "Ода автомобилю такому-то".
Полностью с вами согласна!
Я тоже на другом сайте выкладывала отзыв об Инфинити FX, и там тоже было много обсуждений, плохих и хороших, но ни одно сообщение я не удалила! Идеальных авто не бывает и критику нужно воспринимать спокойно, а не удалять все негожие комментарии...
И вообще, зайдите в любой отзыв о любом нормальном авто, там везде будут обсуждения "едет или не едет"! :)))))))))
10
15
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Критикуйте пожалуйста - но от одной бредовой фразы "не едет" уже тошнит.
А по честному - думаю этот отзыв для тех единиц, кто сейчас как я когда то думают какую машину им купить и не прогадать, а 2.7 боятся из за якобы недостаточной динамики. Ее я и описал и считаю достаточно подробно.
А владельцы других машин понятно не рады, поэтому все как обычно.
56
11
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Я покупал этот авто на свой страх и риск относительно динамики и я был бы счастлив прочесть такой отзыв в свое время. Но этого не произошло, потому что тут в основном никчемные тролли с тупой ничего не значащей фразой "не едет"
58
9
Ответить
 
Сообщений: 4448
Jessi Pinkman:
Критикуйте пожалуйста - но от одной бредовой фразы "не едет" уже тошнит.
А по честному - думаю этот отзыв для тех единиц, кто сейчас как я когда то думают какую машину им купить и не прогадать, а 2.7 боятся из за якобы недостаточной динамики. Ее я и описал и считаю достаточно подробно.
А владельцы других машин понятно не рады, поэтому все как обычно.
Все рады, просто описывать нужно, тем более для других, правду в этом узком вопросе. А так машина у тебя отличная.
9
8
Ответить
 
Сообщений: 4179
Jessi Pinkman:
"думаю этот отзыв для тех единиц, кто сейчас как я когда то думают какую машину им купить и не прогадать, а 2.7 боятся из за якобы недостаточной динамики. Ее я и описал и считаю достаточно подробно.
Автор! Вот я и есть та еденица из потенциальных покупателей, а вы мои комменты поудаляли:-(((( обидно как-то...
11
19
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Фляга:
Все рады, просто описывать нужно, тем более для других, правду в этом узком вопросе. А так машина у тебя отличная.
Так а ролики то для чего? Уже в видео не верите? Зачем обсуждать динамику когда на видео все видно? И плюс я описал свои личные ощущения
17
7
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Subarochka:
Автор! Вот я и есть та еденица из потенциальных покупателей, а вы мои комменты поудаляли:-(((( обидно как-то...
Я думаю вам такая машина точно не нужна. Вы даже не понимаете зачем она. Смотрите хайлендер - у него хоть центр тяжести ниже!
29
7
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
И еще.. Честно говоря - разогнавшись в ролике до 140, было не приятно. Я бы на этой машине с такой скоростью не стал по трассе ездить. Комфортно 110-120 для нее... Машина тяжелая, тормоза не много ватные, да и высокая очень - перевернуться на ней думаю не сложно.
А на счет KDSS - электронике я не доверяю, она уже подводила и не раз. Лучше пусть крены больше, зато чувствуешь предел. Ну и бонус - подвеска мягче и перекосов кузова точно не будет
29
13
Ответить
 
Сообщений: 4179
Jessi Pinkman:
Я думаю вам такая машина точно не нужна. Вы даже не понимаете зачем она. Смотрите хайлендер - у него хоть центр тяжести ниже!
Хайлендер в кузове 2014 модельного года не нравится, хотя у него есть свои плюсы.
Прадо мы так и будем рассматривать, но наверное, с другим двигателем.
8
24
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Subarochka:
Хайлендер в кузове 2014 модельного года не нравится, хотя у него есть свои плюсы.
Прадо мы так и будем рассматривать, но наверное, с другим двигателем.
Вам не двигатель, а машина думаю другая нужна... Но решать вам конечно, но я бы гонять на прадо точно не стал бы. Ни на каком. И дело не в двигателе, а в особенностях самой машины, ее управляемости, центре тяжести, массы, тормозах
31
7
Ответить
 
Сообщений: 4448
Jessi Pinkman:
Так а ролики то для чего? Уже в видео не верите? Зачем обсуждать динамику когда на видео все видно? И плюс я описал свои личные ощущения
Так твои ролики не только здесь осудили, но и на форуме, есть куча других реальных роликов про которые люди пишут и проводили их не раз на 2.7, про секунды даже писать не буду все знают из чего он вылезет. А такой тяжелый авто, даже под такой уклон на котором ты производил замер и без двигателя разгонится, тем более у Прадика накат замечательный, по мне один из лучших. Плюс эти смешные коменты с доказательством, что в машине это, это и это не не ужно, посмотрите ваш же клубень берет Элеганс, он даже на фото внутри приличнее смотрится и это глупо оспаривать. Венза со своим весом и другим приводом, более легковой авто, по официальным данным в комплектации с полным приводом за 10,6 разгоняется, причем у неё не такой привод как у Прадо, а вы скоро на нем отметку 9 сек перемахнете, ну это же смешно в самом деле. Отличный авто у вас, но как то реально на жизнь нужно смотреть и быть слегка более честным, понятно, что это первый Крузак, что он новый, что он свой и он самый лучший, но нужно понимать, что в данной компании он стоит на низшей ступени.
23
17
Ответить
 
Сообщений: 4179
Jessi Pinkman:
Вам не двигатель, а машина думаю другая нужна... Но решать вам конечно, но я бы гонять на прадо точно не стал бы. Ни на каком. И дело не в двигателе, а в особенностях самой машины, ее управляемости, центре тяжести, массы, тормозах
Я же писала раньше, что нужна как раз большая, вместетельная и мощная машина., а гонять на ней никто и не собирается! Мощная машина-безопасная машина! В этом я уже не раз убеждалась, когда были ситуации с обгонами на трассе.
10
26
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Jessi Pinkman:
И еще.. Честно говоря - разогнавшись в ролике до 140, было не приятно. Я бы на этой машине с такой скоростью не стал по трассе ездить. Комфортно 110-120 для нее... Машина тяжелая, тормоза не много ватные, да и высокая очень - перевернуться на ней думаю не сложно. А на счет KDSS - электронике я не доверяю, она уже подводила и не раз. Лучше пусть крены больше, зато чувствуешь предел. Ну и бонус - подвеска мягче и перекосов кузова точно не будет
А на паджере где я до 170 разгонялся было даже вполне неплохо) Я одной рукой мобильник держал а другой-руль.. Ну а 110-120...я по городу в поворотах 90-100 езжу,так нет и намека на крены:) https://www.youtube.com/watch?v...
Нива 21213 1995г..
8
25
Ответить
    
Сообщений: 1787
Jessi Pinkman:
Вам не двигатель, а машина думаю другая нужна... Но решать вам конечно, но я бы гонять на прадо точно не стал бы. Ни на каком. И дело не в двигателе, а в особенностях самой машины, ее управляемости, центре тяжести, массы, тормозах
Поддерживаю! Прадо это не гонко ни разу.Хотите быстро ездить берите другое!
Продам ключ на лачетти хэтчуниверсал,новый.
23
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 28
5+! Отличный отзыв! Спасибо!
11
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12
Jessi Pinkman:
Я написал этот отзыв что бы те кто реально думает о покупке этой машины могли оценить ее динамику и поближе с ней "познакомиться".
А бред про секунды ускорения на внедорожнике уже откровенно достал. Это не спортивная машина , но многим этого не дано понять.
Поэтому пусть читают у кого реальный интерес, а те у кого возможно и машины то нет - просвящайтесь, пожалуйста - но сколько можно троллить и не флудить
Чертило на убожестве !!!
9
73
Ответить
    
Сообщений: 1787
Subarochka:
Я же писала раньше, что нужна как раз большая, вместетельная и мощная машина., а гонять на ней никто и не собирается! Мощная машина-безопасная машина! В этом я уже не раз убеждалась, когда были ситуации с обгонами на трассе.
Берите тогда турбофоря,и большой и мощный. гонко! Зачем вам прадо!
Продам ключ на лачетти хэтчуниверсал,новый.
26
2
Ответить
 
Сообщений: 4179
Surgeon87:
Берите тогда турбофоря,и большой и мощный. гонко! Зачем вам прадо!
Форестер маленький по сравнению с Прадо, да и Субару уже была:)
9
5
Ответить
    
Сообщений: 1787
Subarochka:
Форестер маленький по сравнению с Прадо, да и Субару уже была:)
Тогда лекс рх400н и быстр и экономичен и большой.
Продам ключ на лачетти хэтчуниверсал,новый.
7
3
Ответить
 
Сообщений: 4179
Surgeon87:
Тогда лекс рх400н и быстр и экономичен и большой.
Согласна, что быстрый, но небольшой;) и там уже цена от 3 млн., а за такие деньги уже многие другие варианты открываются))
Ладно, не будем засорять тему автора:)
9
3
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
dimas75:
Чертило на убожестве !!!
Вы? :) Очень самокритично :)
53
3
Ответить
    
автор
Irkutsk
Сообщений: 1420
Фляга:
Так твои ролики не только здесь осудили, но и на форуме, есть куча других реальных роликов про которые люди пишут и проводили их не раз на 2.7, про секунды даже писать не буду все знают из чего он вылезет. А такой тяжелый авто, даже под такой уклон на котором ты производил замер и без двигателя разгонится, тем более у Прадика накат замечательный, по мне один из лучших. Плюс эти смешные коменты с доказательством, что в машине это, это и это не не ужно, посмотрите ваш же клубень берет Элеганс, он даже на фото внутри приличнее смотрится и это глупо оспаривать. Венза со своим весом и другим приводом, более легковой авто, по официальным данным в комплектации с полным приводом за 10,6 разгоняется, причем у неё не такой привод как у Прадо, а вы скоро на нем отметку 9 сек перемахнете, ну это же смешно в самом деле. Отличный авто у вас, но как то реально на жизнь нужно смотреть и быть слегка более честным, понятно, что это первый Крузак, что он новый, что он свой и он самый лучший, но нужно понимать, что в данной компании он стоит на низшей ступени.
Я бы взял Эленганс - если бы он был не с дизелем, а с 2.7. Даже скорее не элеганс, а комфорт - там вообще все есть, даже электросиденья и подогревы тоже есть. Элеганс из за KDSS бы не взял.
Но на российском рынке с 2.7 только дилерский "стандарт".
Если есть желание можно взять комплектацию VX с Эмират - там и 2.7 и есть вообще все и много лишнего. Но для меня лично не нужно. Кому нужны все эти фишки комплеткации - советую рассмотреть VX.

Далее на счет горки - не смешите меня. Ну был там уклон, а затем подъем. Если кто был в Иркутске, понимает где это место. Ну да ладно, без разницы. После обкатки уже и летом лучше на летней резине найду идеальную гладь и попробую. Правда сомневаюсь, что это для кого то что то значить будет.

И еще - нафаршированные машины (что прадо с 4х литровым, что 200е, что старшие модели и комплектации как вы выразились) - но это совсем другие деньги и для тех кто готов вваливать в авто очень много - от налога, страховки, тех обслуживания, большего расхода, готов потерять кучу денег при продаже и т.д.
А прадо 2.7 - единственная в своем классе машина-компромисс и в этом ее ценность. Ее можно дешево обслуживать, налог минимален, хорошо продать и т.д. И при всем при том - это замечательный автомобиль.

И я не понимаю что все мне хотят доказать - что надо брать 4х литровый? Но это бред, лично мне он не нужен - мне бы жалко было заплатить за него элементарно один только налог - т.к. я не считаю, что его динамика радовала бы меня больше чем сейчас 2.7 - я езжу почти всегда в городе и почти всегда пустой или полупустой. - Это если речь обо мне.
И в тоже время у меня не шальные деньги и я не люблю кредиты - поэтому это честный автомобиль за честные деньги. Это в общем то все что я хотел написать.
Кто хотел понять - поймет
84
4
Ответить
    
Сообщений: 1787
Jessi Pinkman:
Это в общем то все что я хотел написать.
Кто хотел понять - поймет
+1.
Продам ключ на лачетти хэтчуниверсал,новый.
25
1
Ответить
 
38-123
Сообщений: 4902
В каждом слове прослеживается оправдание и самовнушение... у меня хорошая машина.. у меня хорошая машина... да, неплохая!!! но...
я буду не оригинален, но я честно не понимаю этого автомобиля с двигателем 2,7 и 3л дизелем тоже. Тестил оба. Оба не едут! Вообще не едут! Ну дизель хотя бы и топливо при этом не жрет почти. Да большая, да рама... надежная и т.д..... но 4 цилиндра?!?! Долговечная рама точно мотор переживет :))) Прадо вообще после 120 для меня умер.
Расход на 2,7 конский какой то. Был у меня GX470, который по городу ел не больше 18 л. со всеми пробками и достаточно активной ездой (при спокойной около 16).. ну да ладно.. не о нем...
Какие "проблемы" с KDSS я тоже не понял))) Я большой внедорожник вообще без нее не представляю... Купил б/у, проездил 2 г. и продал с пробегом под 200 тыщ. .. никаких проблем!
20
45
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1471
Первый отзыв в котором удалили все мои комментарии, как владельца дизельного Прадо 150. Причём ничего особо обидного я не писал. Автор, ты прям как маленький . Этож отзыв про машину с комментариями, а не гей - парад, где все говорят друг другу только приятные вещи и при этом ласково похлопывают. Короче, будь здоров.
И не забудь это тоже подчистить.
39
8
Ответить
 
38-123
Сообщений: 4902
чуть не забыл: земляку респект! :)
 
 
Ответить
   
Город яблок
Сообщений: 924
автор, я поддерживаю твой выбор. и согласен со многими твоими взглядами на технические особенности рамных авто, но подтирать комменты - не есть хорошо...
25
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Jessi Pinkman:
Я бы взял Эленганс - если бы он был не с дизелем, а с 2.7. Даже скорее не элеганс, а комфорт - там вообще все есть, даже электросиденья и подогревы тоже есть. Элеганс из за KDSS бы не взял.
Но на российском рынке с 2.7 только дилерский "стандарт".
Если есть желание можно взять комплектацию VX с Эмират - там и 2.7 и есть вообще все и много лишнего. Но для меня лично не нужно. Кому нужны все эти фишки комплеткации - советую рассмотреть VX.
Далее на счет горки - не смешите меня. Ну был там уклон, а затем подъем. Если кто был в Иркутске, понимает где это место. Ну да ладно, без разницы. После обкатки уже и летом лучше на летней резине найду идеальную гладь и попробую. Правда сомневаюсь, что это для кого то что то значить будет.
И еще - нафаршированные машины (что прадо с 4х литровым, что 200е, что старшие модели и комплектации как вы выразились) - но это совсем другие деньги и для тех кто готов вваливать в авто очень много - от налога, страховки, тех обслуживания, большего расхода, готов потерять кучу денег при продаже и т.д.
А прадо 2.7 - единственная в своем классе машина-компромисс и в этом ее ценность. Ее можно дешево обслуживать, налог минимален, хорошо продать и т.д. И при всем при том - это замечательный автомобиль.
И я не понимаю что все мне хотят доказать - что надо брать 4х литровый? Но это бред, лично мне он не нужен - мне бы жалко было заплатить за него элементарно один только налог - т.к. я не считаю, что его динамика радовала бы меня больше чем сейчас 2.7 - я езжу почти всегда в городе и почти всегда пустой или полупустой. - Это если речь обо мне.
И в тоже время у меня не шальные деньги и я не люблю кредиты - поэтому это честный автомобиль за честные деньги. Это в общем то все что я хотел написать.
Кто хотел понять - поймет
Автор не слушай всех этих тролей! Все равно они останутся при своем мнении и будут писать, что 2.7 "не едет". Люди которые ездили на рамной машине, никогда ее сравнивать с несущим кузовом не будут, это просто бред какой то. Тут какие то неадекваты собрались, один паджерика совсем чуть чуть накренил и снял видео, как двери открываются и что тут такого спрашивается? Для чего вообще было снято видео?, чтобы доказать что несущая конструкция лучше чем рамная? Лично мне не нравится, когда в салоне на кочках все дребезжит, грюкает, сверчки эти ужасные... Может это кому то нравится=)
Автор не доказывай ничего, просто катайся и радуйся, а владельцы владельцы паджер пускай писаюца кипятком от грюканий в салоне и охереной управляемости на огромных скоростях))))
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
Мой отзыв: Nissan Elgrand 1998
43
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
А отзыв написан на пятерку, очень интересно читать, без соплей, все как есть расписал.
Давно таких отзывов не читал. Молодец!
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
34
7
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51077
PRADO737:
но подтирать комменты - не есть хорошо...
сказать "не хорошо" это не сказать ничего)
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
15
3
Ответить
     
СПб
Сообщений: 2873
Комменты зря потер, здесь так не принято. Кто тебя поддержал, уже отвернулись:(
Toyota Camry 2011
27
5
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Давненько здесь не был. А комментарии все не утихают смотрю. Какая разница, нравится мне 2,7 или нет. Новый Прадо с салона с этим мотором бы не купил. Но зачем писать автору, что то вроде: "нахрен ты его купил, лучше бы .......... или ....."? Зачем человеку настроение портить? Пускай ездит. Купил кто то Паджеро, вместо Прадо - молодец, езди и радуйся. А то как буд то перед сабой оправдываются, что купили не Прадо 2,7 с салона. Не, я понимаю, что кому то денег не хватило на него, но это ж не повод. Я вот еще подумаю, писать ли отзыв в следующий раз.

П.с. Говорят вот мол Дром уже не тот стал. А я думаю что Дром тут не причем. Люди изменились.
31
4
Ответить
     
Сообщений: 2736
Виктор74:
Ничем не подтвержденное убеждение:)
А вот ММС заявляет,что интегрированная рама увеличила прочность кузова на кручение в ТРИ раза...
У Вас есть возможность уличить их во лжи,доказать что это не правда и отсудить лям баксов!!:)
В чем проблема??
У меня никаких проблем. Это у тебя смотрю какой то комплекс на грани неадекватности комметов. Бред какой то начинаешь писать.
Что тебе там Мицубиси заявила? Прочность кузова на кручение увеличилась в три раза по сравнению с чем? А по сути, смысла спорить вообще никакого нет. Просто надо посмотреть статистику продаж РАМНЫХ джипов Тойоты и офигенно прогрессивного П4 с его супер пупер интегрированной рамой, делающей кузов супержестким, но почему скрипучим салоном. И все станет ясно.
14
4
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 51077
Вообще нехорошая какая то в отзывах опция "удалять комменты", одно дело удалить оскорбления, а другое дело удалить правду, пусть она те и не по нраву....
стыд)
НОРКОВЫЕ ШУБЫ НА ЛЮБОЙ ВКУС
23
4
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Димон701:
У меня никаких проблем. Это у тебя смотрю какой то комплекс на грани неадекватности комметов. Бред какой то начинаешь писать.
Что тебе там Мицубиси заявила? Прочность кузова на кручение увеличилась в три раза по сравнению с чем? А по сути, смысла спорить вообще никакого нет. Просто надо посмотреть статистику продаж РАМНЫХ джипов Тойоты и офигенно прогрессивного П4 с его супер пупер интегрированной рамой, делающей кузов супержестким, но почему скрипучим салоном. И все станет ясно.
Не знаю, мне лично, если говорить о нагрузке от кручения, всегда старых добрых рамных джипов хватало. А если ММС допустимую нагрузку в ТРИ раза увеличила, то они тогда вообще вечные стали!
2
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Автор не слушай всех этих тролей! Все равно они останутся при своем мнении и будут писать, что 2.7 "не едет". Люди которые ездили на рамной машине, никогда ее сравнивать с несущим кузовом не будут, это просто бред какой то. Тут какие то неадекваты собрались, один паджерика совсем чуть чуть накренил и снял видео, как двери открываются и что тут такого спрашивается? Для чего вообще было снято видео?, чтобы доказать что несущая конструкция лучше чем рамная? Лично мне не нравится, когда в салоне на кочках все дребезжит, грюкает, сверчки эти ужасные... Может это кому то нравится=)
Автор не доказывай ничего, просто катайся и радуйся, а владельцы владельцы паджер пускай писаюца кипятком от грюканий в салоне и охереной управляемости на огромных скоростях))))
Вы вообще ролик смотрели?))
Это как вы выразились "чуть чуть накренил" называется ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ.
Левое заднее висит,правое переднее-чуть касается...
А снято для того,чтобы фанаты рамы немного представляли предмет их антипатий))
Были такие,кто утверждал о не открывающихся дверях при заезде на бордюр!
Про сверчков и дребезг...это наверное про второй мой ролик,где я на скорости около 100 проскакивал по лежачим полицейским и потом вошел в поворот?
Давайте аналогичный свой ролик, послушаем прадика...только не музыкальный фон а движок и все остальное:)
зы.А управляемость паджерика на фоне прадо действительно охеренная!)))
Нива 21213 1995г..
9
13
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1809
Виктор74:
зы.А управляемость паджерика на фоне прадо действительно охеренная!)))
опять же. Следствие наличия независимой подвески и отсутствие рамы, а значит и понижения центра тяжести.
12
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Димон701:
У меня никаких проблем. Это у тебя смотрю какой то комплекс на грани неадекватности комметов. Бред какой то начинаешь писать.
Что тебе там Мицубиси заявила? Прочность кузова на кручение увеличилась в три раза по сравнению с чем? А по сути, смысла спорить вообще никакого нет. Просто надо посмотреть статистику продаж РАМНЫХ джипов Тойоты и офигенно прогрессивного П4 с его супер пупер интегрированной рамой, делающей кузов супержестким, но почему скрипучим салоном. И все станет ясно.
ММС сравнивала П3 с П2.
В чем неадекватность моих комментов?
Если производитель заявляет этот факт а вы его опровергаете,то докажите это если не производителю так оппоненту БЕЗ ПЕРЕХОДА НА ЛИЧНОСТИ!
Но у вас похоже аргументов нет))
Нива 21213 1995г..
5
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Вы вообще ролик смотрели?))
Это как вы выразились "чуть чуть накренил" называется ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ.
Левое заднее висит,правое переднее-чуть касается...
А снято для того,чтобы фанаты рамы немного представляли предмет их антипатий))
Были такие,кто утверждал о не открывающихся дверях при заезде на бордюр!
Про сверчков и дребезг...это наверное про второй мой ролик,где я на скорости около 100 проскакивал по лежачим полицейским и потом вошел в поворот?
Давайте аналогичный свой ролик, послушаем прадика...только не музыкальный фон а движок и все остальное:)
зы.А управляемость паджерика на фоне прадо действительно охеренная!)))
Да хватит уже свое болото хвалить. Сколько можно, Прадо в любом случае лучше подходит для бездорожья, а паджеро лучше для асфальта - это всем уже давно ясно. Лучше бы ролик снял, когда по грунтовке или ямам гнал, вот тогда бы ясно было со сверчками все, а че эти лежачие на асфальте. Да это и диаганакой то не назовешь, хода подвески практически никакого нет, как на легковой прям, оно понятно - независимая подвеска даёт о себе знать на бездорожье, но зато во всей красе показывает себя на асфальте. В общем для любителей асфальта паджеро 4 самое то, кто хочет больше бездорожья - Прадо 150.
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
18
9
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Alexanchezz:
Не знаю, мне лично, если говорить о нагрузке от кручения, всегда старых добрых рамных джипов хватало. А если ММС допустимую нагрузку в ТРИ раза увеличила, то они тогда вообще вечные стали!
Во всяком случае я не встречал жалоб на разрушение силовых элементов интегрированной рамы а вот трещины в классической лонжеронной-обычное дело.
Нива 21213 1995г..
6
9
Ответить
     
СПб
Сообщений: 2873
Виктор74:
Вы вообще ролик смотрели?))Это как вы выразились "чуть чуть накренил" называется ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ.Левое заднее висит,правое переднее-чуть касается...А снято для того,чтобы фанаты рамы немного представляли предмет их антипатий))Были такие,кто утверждал о не открывающихся дверях при заезде на бордюр!Про сверчков и дребезг...это наверное про второй мой ролик,где я на скорости около 100 проскакивал по лежачим полицейским и потом вошел в поворот?Давайте аналогичный свой ролик, послушаем прадика...только не музыкальный фон а движок и все остальное:)зы.А управляемость паджерика на фоне прадо действительно охеренная!)))
Читать научись! Утверждение было о незакрывающейся двери багажника, при наезде на бордюр! И такой нюанс дествительно присутствует, пока с силой не хлопнешь не закроется.
Toyota Camry 2011
9
3
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Да хватит уже свое болото хвалить. Сколько можно, Прадо в любом случае лучше подходит для бездорожья, а паджеро лучше для асфальта - это всем уже давно ясно. Лучше бы ролик снял, когда по грунтовке или ямам гнал, вот тогда бы ясно было со сверчками все, а че эти лежачие на асфальте. Да это и диаганакой то не назовешь, хода подвески практически никакого нет, как на легковой прям, оно понятно - независимая подвеска даёт о себе знать на бездорожье, но зато во всей красе показывает себя на асфальте. В общем для любителей асфальта паджеро 4 самое то, кто хочет больше бездорожья - Прадо 150.
Видел висящих на мосте прадиков...объезжал их и ехал дальше!))
Нива 21213 1995г..
8
23
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Song1228:
Читать научись! Утверждение было о незакрывающейся двери багажника, при наезде на бордюр! И такой нюанс дествительно присутствует, пока с силой не хлопнешь не закроется.
Этому человеку бесполезно что то доказывать))) Для него паджеро 4 верх совершенства!)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
23
5
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
Song1228:
Читать научись! Утверждение было о незакрывающейся двери багажника, при наезде на бордюр! И такой нюанс дествительно присутствует, пока с силой не хлопнешь не закроется.
Вы про паджеро писали или про длинные универсалы?
Про паджеро я вам показал ролик...там дверь хлопал или нет?)
Нива 21213 1995г..
5
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Видел висящих на мосте прадиков...объезжал их и ехал дальше!))
Да вот тока паджеро гораздо быстрей развалится, благодаря таким вылазкам...
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
17
8
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Этому человеку бесполезно что то доказывать))) Для него паджеро 4 верх совершенства!)
Для меня это просто рабочая лошадь,я на него не ананирую как некоторые)
Нива 21213 1995г..
8
14
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Да вот тока паджеро гораздо быстрей развалится, благодаря таким вылазкам...
Пробег 136ТЫК.
Когда должен развалиться то?
Нива 21213 1995г..
8
5
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Этому человеку бесполезно что то доказывать))) Для него паджеро 4 верх совершенства!)
Да...и снова замечу...хватит трындеть про личности,давай аргументы если есть.
Нива 21213 1995г..
4
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Для меня это просто рабочая лошадь,я на него не ананирую как некоторые)
На прадиков смотрю все ананируют)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Пробег 136ТЫК.
Когда должен развалиться то?
Я про бездорожье говорю, кузов трескается от бездорожья на машинах у которых большой кузов и нет рамы. Если поймал камушек в лобовое, то вероятность, что пойдет трещина на все стекло гораздо больше на машине с лонжеронами, чем с рамной конструкцией - это проверенный факт. Если постоянно на паджеро 4 ездить на охоты-рыбалки - что с ним будет? Зачем машину мучить ? Да и прадо 150 не для этого, но все же по крепче будет. Вообще из паджер, последним крепким был паджеро 2 - настоящий джип.
А вообще для бездорожья конечно лучше 76 крузака брать. Знакомый 350 тыщ на нём накатал и ничего кроме расходников не менял.
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
9
5
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
... Да это и диаганакой то не назовешь, хода подвески практически никакого нет, как на легковой прям,...
Диагоналка -это когда колеса по диагонали вывешены.
Причем здесь ход подвески?
У прадо передняя кстати ни чем конструктивно не отличается а задний мост хоть на 45 градусов загни относительно кузова-просвет от балки (и картера редуктора) не изменится!))
Нива 21213 1995г..
5
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
17800 комменов=)))) Флудер еще тот)))
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
4
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Диагоналка -это когда колеса по диагонали вывешены.
Причем здесь ход подвески?
У прадо передняя кстати ни чем конструктивно не отличается а задний мост хоть на 45 градусов загни относительно кузова-просвет от балки (и картера редуктора) не изменится!))
Причем тут просвет? У моста ход больше и вероятность, что колесо будет соприкасаться с поверхностью тоже больше, чем на машине с независимой подвеской. Про переднюю ничего не говорил.
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
3
1
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
NISS@N:
Автор не доказывай ничего, просто катайся и радуйся, а владельцы владельцы паджер пускай писаюца кипятком от грюканий в салоне и охереной управляемости на огромных скоростях))))
)))) Блин, классно сказал!
14
1
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Я про бездорожье говорю, кузов трескается от бездорожья на машинах у которых большой кузов и нет рамы. Если поймал камушек в лобовое, то вероятность, что пойдет трещина на все стекло гораздо больше на машине с лонжеронами, чем с рамной конструкцией - это проверенный факт. Если постоянно на паджеро 4 ездить на охоты-рыбалки - что с ним будет? Зачем машину мучить ? Да и прадо 150 не для этого, но все же по крепче будет. Вообще из паджер, последним крепким был паджеро 2 - настоящий джип.
А вообще для бездорожья конечно лучше 76 крузака брать. Знакомый 350 тыщ на нём накатал и ничего кроме расходников не менял.
Кузов без рамы называется несущим.
У него короткие передние лонжероны и короткие задние.
Силовой каркас состоит из днища и боковин с ВЫСОКИМ ПОРОГОМ.
У кузова с инт.рамой прочность задается этой самой рамой,вваренной под днище,поэтому двери не имеют порогов..
И опять таки,мы начинаем в спорах лезть в дебри внедорожья...но ездим исключительно по дорогам!))*по автору*
Нива 21213 1995г..
2
3
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
17800 комменов=)))) Флудер еще тот)))
Мог бы и в профиль глянуть,дабы понять откуда сообщения"!))
Нива 21213 1995г..
3
1
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
Димон701:
У меня никаких проблем. Это у тебя смотрю какой то комплекс на грани неадекватности комметов. Бред какой то начинаешь писать.
Что тебе там Мицубиси заявила? Прочность кузова на кручение увеличилась в три раза по сравнению с чем? А по сути, смысла спорить вообще никакого нет. Просто надо посмотреть статистику продаж РАМНЫХ джипов Тойоты и офигенно прогрессивного П4 с его супер пупер интегрированной рамой, делающей кузов супержестким, но почему скрипучим салоном. И все станет ясно.
Все станет ясно, когда вы на Паджере поездите. А статистика продаж рамных джипов от тойоты это вообще ни о чем. Ну не получается корпус от прадо нахлобучить на что-то другое))
5
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Кузов без рамы называется несущим.
У него короткие передние лонжероны и короткие задние.
Силовой каркас состоит из днища и боковин с ВЫСОКИМ ПОРОГОМ.
У кузова с инт.рамой прочность задается этой самой рамой,вваренной под днище,поэтому двери не имеют порогов..
И опять таки,мы начинаем в спорах лезть в дебри внедорожья...но ездим исключительно по дорогам!))*по автору*
Я вас понял) Конечно если гонять только по городу с редкими выездами на шашлычек разницы особой между пыжиком и прадиком трудно прочувствовать. Цели люди перед собой ставят разные, от этого в основном и зависит выбор авто. Кому то нравится паджеро 4, кому то прадо 150, некоторые без ума от корейского автопрома. Так зачем переубеждать, главное понять самому, что ты хочешь от машины и тогда все станет ясно.
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
13
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Причем тут просвет? У моста ход больше и вероятность, что колесо будет соприкасаться с поверхностью тоже больше, чем на машине с независимой подвеской. Про переднюю ничего не говорил.
С блокировками (которые у паджеро есть) лишние ПЯТЬ сантиметров хода задней подвески роли не играют))
А просвет при том,что при вывешивании колеса в независимой подвеске он увеличивается а с неразрезным мостом-не меняется.
Нива 21213 1995г..
3
3
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
NISS@N:
Этому человеку бесполезно что то доказывать))) Для него паджеро 4 верх совершенства!)
Для меня тоже)
4
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Quaestor:
Для меня тоже)
=)))) ну вот и замечательно)))) Пусть будет так и всем нам будет весело жить)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
4
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
С блокировками (которые у паджеро есть) лишние ПЯТЬ сантиметров хода задней подвески роли не играют))
А просвет при том,что при вывешивании колеса в независимой подвеске он увеличивается а с неразрезным мостом-не меняется.
Мост надежней и вообще мне уже надоело писать=)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
9
4
Ответить
 
иркутск
Сообщений: 4595
NISS@N:
Я вас понял) Конечно если гонять только по городу с редкими выездами на шашлычек разницы особой между пыжиком и прадиком трудно прочувствовать. Цели люди перед собой ставят разные, от этого в основном и зависит выбор авто. Кому то нравится паджеро 4, кому то прадо 150, некоторые без ума от корейского автопрома. Так зачем переубеждать, главное понять самому, что ты хочешь от машины и тогда все станет ясно.
Вообще советую вам почитать отзывы владельцев Джипов, многое станет понятным по поводу рамы
5
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Я вас понял) Конечно если гонять только по городу с редкими выездами на шашлычек разницы особой между пыжиком и прадиком трудно прочувствовать. Цели люди перед собой ставят разные, от этого в основном и зависит выбор авто. Кому то нравится паджеро 4, кому то прадо 150, некоторые без ума от корейского автопрома. Так зачем переубеждать, главное понять самому, что ты хочешь от машины и тогда все станет ясно.
Насчет последнего:
Я читал спокойно этот отзыв и комментарии до тех пор,пока спич про рама-мост-рама-мост не стал чересчур назойливым!:)
Причем абсолютно без аргументов а так,в теплой компании прадоводов, в расчете на поддержку и всеобщее "одобрямс!"
Я же проехав немало на авто такого плана был возмущен несправедливостью и решил бицца!:)))
Нива 21213 1995г..
8
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Quaestor:
Вообще советую вам почитать отзывы владельцев Джипов, многое станет понятным по поводу рамы
Что понятно? Я сам езжу на рыбалку и без рамы на тяжелом бездорожье не обойтись. Ездил раньше на не рамных машинах и это было ужасно, душа обливалась кровью от грохота в салоне, а сейчас тишина и спокойствие.
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
6
3
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Мост надежней и вообще мне уже надоело писать=)
Постоянно читаю про трещины в балке и сломанные полуоси ..и не припомню жалоб на сломанную подвеску паджеро!)
Нива 21213 1995г..
7
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Насчет последнего:
Я читал спокойно этот отзыв и комментарии до тех пор,пока спич про рама-мост-рама-мост не стал чересчур назойливым!:)
Причем абсолютно без аргументов а так,в теплой компании прадоводов, в расчете на поддержку и всеобщее "одобрямс!"
Я же проехав немало на авто такого плана был возмущен несправедливостью и решил бицца!:)))
=)))) Бица))) Ахахах))))
Ну да! Это война!!!!=)) Насмешил))
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
9
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Что понятно? Я сам езжу на рыбалку и без рамы на тяжелом бездорожье не обойтись. Ездил раньше на не рамных машинах и это было ужасно, душа обливалась кровью от грохота в салоне, а сейчас тишина и спокойствие.
На каких машинах без рамы вы ездили?
Паджеро с инт.рамой был в этом списке?)
Нива 21213 1995г..
3
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Постоянно читаю про трещины в балке и сломанные полуоси ..и не припомню жалоб на сломанную подвеску паджеро!)
Она просто не ломается, она вечная и ходит миллионны на паджеро 4!=) А если не ломается, то и писать нет смысла)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
1
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
=)))) Бица))) Ахахах))))
Ну да! Это война!!!!=)) Насмешил))
Вы с вашими наивными заклинаниями рама-мост-рама не менее смешны:)
Особенно при эксплуатации авто в городе.
Нива 21213 1995г..
4
4
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3589
у тя в мозгу нет трещин? и кстати паджеро ваш наиговнейший аппарат в двух последних кузовах
Виктор74:
Постоян но читаю про трещины в балке и сломанные полуоси ..и не припомню жалоб на сломанную подвеску паджеро!)
14
9
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Она просто не ломается, она вечная и ходит миллионны на паджеро 4!=) А если не ломается, то и писать нет смысла)
Вот шаришь ведь когда нужно!)))
Нива 21213 1995г..
4
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Вы с вашими наивными заклинаниями рама-мост-рама не менее смешны:)
Особенно при эксплуатации авто в городе.
Потому что езжу не только по городу)))
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Вот шаришь ведь когда нужно!)))
Конец нашей войне))) Скоро продолжится битва с автором)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
1
 
Ответить
   
Мagnetic Pit
Сообщений: 32752
NISS@N:
Потому что езжу не только по городу)))
Паджеро только для города тоже редко кто берет:)
Нива 21213 1995г..
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 1019
Виктор74:
Паджеро только для города тоже редко кто берет:)
Сосиски еще рядом с город пожарить=)
Hiace 97 1KZ
Hilux Surf 2001 3RZ
2
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2013 в России


Добавить отзыв