Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2013

Тойота Ленд Крузер Прадо 2013 — отзыв владельца

, Великий Новгород
76368
642
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
546
голосов
4.7
5 — 465 пятёрок!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: SUV
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 4000 куб.см
Внешний вид: 10
Салон: 9
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Комментарий к отзыву Land Cruiser Prado 2013 Nikolay Bunkin Санкт-Петербург. от 15.08.2013
Автор, к сожалению я поздно прочитал ваш отзыв, когда основные дискуссии уже прошли, но я вам хотел сказать, вы ни когда не были поклонником Тойоты. В своём отзыве вы пишите Прадо ведро, Прадо плохой автомобиль, вместо, для меня мой дизельный Прадо ведро, для меня мой дизельный Прадо плохой автомобиль. Вы не осознанно приобретаете модель с дизельным двигателем, где 173л.с., а потом возмущаетесь,что он не едет, движок тарахтит. Вы видите этот жуткий монитор на торпеде и это вас не останавливает при выборе комплектации. А может честно признаться, это не вина автомобиля. Данная модель предназначена для определённого покупателя, который на эти недостатки, которые вы описываете, просто не будет обращать внимания, а будет пользоваться автомобилем, получая удовольствие. Почитайте отзывы, многие владельцы дизельных Прадо, пищат от удовольствия и не могут нарадоваться своим авто. Это их комплектация, простая, надёжная и для них, она до сих пор и продаётся.
Сейчас я вам опишу про свой выбор и уверен, вы поймёте в чём была ваша ошибка.
В начале ноября 2013 года появилась информация, что в продаже у ОД появился обновлённый Прадо. Я созвонился с ОД, изучил все комплектации и цены. К этому времени моему 120-му 4,0 исполнилось 5 лет, пробег 200000. Я принял решение, раз финансы позволяют, осуществить смену автомобиля. 120-й в 2008 году был взят с нуля за 1.300.000. Объявление о продажи было размещено на автомобильных сайтах и на 3-й день данный автомобиль был благополучно продан за 1.150.000. Грусть моя по расставанию с другом длилась не долго т.к. уже на следующий день, узнав в авто салонах о наличии обновлённого Прадо, я общался с менеджером отделом продаж Тойота Центр Пулково. А дальше, та же песня, возьмите дизель, Элеганс за 2.188.000, самая продаваемая у нас модель и вы дизель потом быстрее продадите после эксплуатации, когда придёт время. Но нет, позвольте, да какая мне разница, что у вас лучше всего продаётся и когда я его буду продавать, может сто лет пройдёт и что мне сейчас думать, что лучше когда то, потом, будет продаваться, я беру автомобиль дороже двух млн. чтобы от него получать удовольствие сейчас, а не когда то от наступившей продажи. Да и пересаживаясь с бензина 4,0 нет ни какого смысла идти по понижающей. И вообще не менеджер же мне покупает автомобиль, а я сам, для себя. В результате, выбор сделан, Престиж 4,0 за 2.605.000 в наличии, чистый японец. Купил. И вот здесь началась эйфория. Я человек искушённый, бог дал побывать владельцем следующих автомобилей: Мерс МЛ, БМВ Х5, Ниссан Патруль, Митсубиси Паджеро и ещё множества отечественных и импортных легковушек, так что кое какое представление об автопроме имею. Не буду описывать о выше перечисленных автомобилях, речь сейчас идёт не об этом, но хочу заметить, что последние 10 лет владею исключительно ЛК Прадо.
Теперь по порядку. Автор, те недостатки, минусы, которые вы перечисляете в своём отзыве в модели Престиж являются только плюсами.
Двигатель:
Ракета, 282л.с., при старте вдавливает в сидения, динамика сумасшедшая, а если ещё правильно пользоваться педалью газа, то просто космическая, хоть с 0, хоть с 50км.ч., хоть со 100км.ч., хоть со 150км.ч. если надо. Работает тихо, спокойно как часы, ни шумов, ни вибраций, одно удовольствие. При движении во дворе, люди которые идут по дороге, со спины, вообще не слышат мой двигатель, приходится сигналить, чтобы ушли с дороги.
Камера зад. вида:
Просто прелесть, цветной дисплей, большой экран, при движении задним ходом показывает угол въезда, относительно положения передних колёс (куда колёса повернёшь, покажет, куда ты поедешь), помимо этого есть передняя камера и четыре боковых. При переключении в автоматический режим, до 30 км.ч. включается передняя и правая боковая камеры самостоятельно, что очень удобно, всегда видишь что с правого боку и перед твоим автомобилем градусов на 200, после 30км.ч. камеры автоматически отключаются и экран возвращается в обычный режим радио и т.д.. Помимо камер, есть дополнительно передние и задние парктронники выведене на два дисплея.
Музыка:
При правильной настройки звучит совершенно прилично, уж поверьте мне, я в этом знаю толк. Ещё в 90-х на выставке ВДНХ в Москве приобретал авто звук в свою 99-ю, стоимостью больше 99-й, два дня устанавливали в фирменном центре Пионер, пол Москвы собралось послушать как звучит данная аппаратура. А сейчас считаю, это совсем не нужно, годы берут своё. А если и нужно можно поменять динамики, дополнить усилок, так на любителя, на езде ни как не отражается.
Передняя панель:
Привыкаешь мгновенно, всё удобно расположено, мягкие, приятные на ощупь материалы, мультяшный дисплей, удобный руль с управлениями аудио системой и подогревом.
И вообще есть ещё масса примочек, система мониторинга слепых зон в зеркалах, датчик дождя, датчик света, боковые пороги с подсветкой, холодильник в подлокотнике, светодиодные дневные ходовые огни(отсутствует необходимость включать днём ближний свет), светодиодные фары ближнего света(видимость в ночное время просто превосходительная) и т.д. ит.п. я уже не пишу про доработку подвески и управляемость.
Да и что касаемо цены, во первых наши с вами автомобили не сильно и отличаются, я имею ввиду где 2,2 там 2,6 не далеко. Во вторых, да будет вам известно, что около 50% от стоимости авто забирает себе наше любимое государство в виде налога на растаможку, все притензии по цене к нему и сколько по вашему японцы должны просить за данный автомобиль 500000?. В третьих, что я могу взять в этом классе за 2,6 млн. приличного и с такими характеристиками, дизельный Дискарь 211л.с. за эти деньги или Ленд Ровер за 4млн. с хвостом(а вы сами верите в фокусников, колдунов индийцев, которые пошаманили и все проблемы у Роверов прошли. И это поклонник Тойоты и Лексус), про потерю цены данных авто я вообще молчу. Мерс GL от 3,6 млн., но за год-два потеря 50% стоимости(за понты), или Х5(совсем не одноклассник) от 3 млн., за год десять раз сломается и тоже потеряет в цене целое состояние, Таурег, нет не надо, вы сами о нём написали. Что взять? Закидайте советами, только чтоб потом самим не стыдно было.
И что вы за люди такие, эксплуатируете автомобиль, он служит вам верой и правдой, превозносите себя, какой вы удачный и правильный выбор сделали в соотношение цены и качества, ни кому об этом не кричите, отзывы положительные не пишите, а как сами где то ошибаетесь, взяв то, что предназначено изначально не для вас, начинаете разносить на всю страну я был поклонником Тойоты, а сейчас Прадо плохой автомобиль, Прадо ведро. Шёл по накатанной, был уверен. Признайтесь хотя бы себе, где то в глубине души, что это ваше раздолбайство и не обдуманность, ваша ошибка и не внимательность, ваша халатность привела к последствиям которые вы описываете выше. Судя по вашему авто парку, вашим предвзятостям, вам надо было брать автомобиль который я описывал выше и поверьте, восторгу вашему не было бы предела, он на столько далеко ушёл от своих предыдущих собратьев по техническому развитию, просто нет слов. Но вам похоже этого уже не испытать ни когда, вы где то там, в прошлом, останетесь поклонником Тойоты.
Хотя нет, мне кажется вы скорее всего поблуждаете по мировому автопрому и опять вернётесь к старой, надёжной и проверенной Тойоте. Не зря русская пословица гласит, хорошо там где нас нет.
Вы хотели услышать мнение, отличное от вашего? Услышали?
Я вас не оскорбил?
Если оскорбил, заранее простите. Мне просто стало обидно, что вся страна читает ваш отзыв и у людей складывается неверное впечатление. Грамотно описали свою неудачу, а наш народ считает, раз грамотно описано, то это есть мнения специалиста, так значит оно и есть.
Моему Прадо в ноябре исполняется год, пробег 35000км., а мое восхищение, сейчас больше, чем было сразу после покупки, за год больше понял, что к чему.
Ставлю свой четвёртый Прадо для себя на ЗОЛОТОЙ пьедестал, оставаясь преданным поклонником данной модели.
Это моё ЛИЧНОЕ мнения, но я убеждён, что оно менее ошибочно, чем ваше.
Найдётся и со мной много не согласных, да и всем всё равно не угодишь.
Удачи.
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Очень понравился данный комментарий, надеюсь автор не будет против, если я размещу его у себя.

[quote=bumblebee_09]5 за отзыв и отдельно 5 за авто. Прадо, помимо прочего, еще и пафосный авто, и таковым и останется лет 5-7 независимо от новизны кузова, чего нельзя сказать об авто, обладатели которых хотят испортить Вам настроение. Поздравляю с покупкой. Читал отзывы о патриотах, приорах, так в них, в обладателей этих авто никто ни одним камнем не бросил, зависти нет. Так что рейтинг авто можно составлять по количеству нападков на хозяина....

   

Т.к. здесь пока это единственный отзыв о Прадо 4.0 рейсал. На грубость отвечать не буду, буду только отвечать по существу.

   

Если вы выбираете себе автомобиль и хотите услышать общественное мнение, не надо ни кого слушать, можно просто посмотреть эту картинку.

   

Всем здравствуйте.

Женили корешка, который зажал денег на лимузин и воспользовался халявой (продуманный:)).

Я в качестве компенсации получил фото, которыми и делюсь.

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Оренбург
Сообщений: 33686
только-5
84
45
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Тойота Ленд Крузер Прадо безусловно очень достойный автомобиль в своем классе и для СВОИХ целей.
Надежный, ликвидный, вместительный,с неплохим вне дорожным потенциалом.Можно еесли вспомнить еще припомнить несколько неоспоримых преимущества данного авто относительно конкурентов в своей нише.Есть у него как и любого другого автомобиля и недостатки, но сейчас не о них.
Но у меня всегда возникал один вопрос, касаемо людей, живущих в крупных городах , да и не очень крупных:Какие цели преследует человек, приобретающий подобный автомобиль для использования его в городских условиях?Насколько оправдывается выбор этого легендарного внедорожника для управления им в условиях городского движения, парковки у дома или работы,перестроения в процессе движения по оживленным улицам,набора скорости при необходимости, и маневренности в условиях ограниченного пространства во дворах?
Получив ответы на эти вопросы от автора можно легко понять необходимость покупки и эксплуатации автомобиля такого класса в условиях города.
Мой отзыв: Hyundai Santa Fe 2013
96
23
Ответить
 
курск
Сообщений: 189
Прадо отличный Авто ! Дизель действительно шумный , вибрирует сильно , зимой прохладно сзади , но расход маленький . если расход и налог не пугает то бензин 4 л- совсем другая машина .
82
7
Ответить
 
Сообщений: 4421
ALEX7827:
Тойота Ленд Крузер Прадо безусловно очень достойный автомобиль в своем классе и для СВОИХ целей.
Надежный, ликвидный, вместительный,с неплохим вне дорожным потенциалом.Можно еесли вспомнить еще припомнить несколько неоспоримых преимущества данного авто относительно конкурентов в своей нише.Есть у него как и любого другого автомобиля и недостатки, но сейчас не о них.
Но у меня всегда возникал один вопрос, касаемо людей, живущих в крупных городах , да и не очень крупных:Какие цели преследует человек, приобретающий подобный автомобиль для использования его в городских условиях?Насколько оправдывается выбор этого легендарного внедорожника для управления им в условиях городского движения, парковки у дома или работы,перестроения в процессе движения по оживленным улицам,набора скорости при необходимости, и маневренности в условиях ограниченного пространства во дворах?
Получив ответы на эти вопросы от автора можно легко понять необходимость покупки и эксплуатации автомобиля такого класса в условиях города.
В городе машина, очень удобная, ну по крайней мере в Питере, с парковками проблем вообще нет, очень верткий авто, передвижение в городских потоках не вызывает трудностей вообще, высоко и все прекрасно видно, набор скорости не вызывает трудностей в городе, не на одном из двигателей, маневрировать во дворах легче и проще чем на седане, особенно зимой если во дворе не убирают, тогда вообще замечательно, да реально он по размерам не такой уж и огромный, просто смотрится так, а в реалии, если сравнивать, то иногда вызывает удивление, что кроссовер, который с виду меньше в итоге по цифрам длиннее. Я брал кататься 200, тоже считал его большим, за день езды в городе, ни разу не ощутил неудобств, на Прадиках катаюсь больше 10 лет, проблем никогда в этом плане не испытывал, не у нас, не за границей.
57
11
Ответить
 
Сообщений: 4421
drup4ik:
Прадо отличный Авто ! Дизель действительно шумный , вибрирует сильно , зимой прохладно сзади , но расход маленький . если расход и налог не пугает то бензин 4 л- совсем другая машина .
Все просто, закрываем передние центральные воздуховоды, открываем задние и все, очень тепло, жена с ребенком ни разу не жаловались, тарахтение имеет место быть, на трассе оно не досаждает вообще, ветер сильнее слышно чем движку, когда стоишь рядом есть такое дело, внутри вибрация не больше чем у бензинки, пятая точка чуть ощутимее, на руле вообще ничего, при условии если машина исправна и топливо не из бочки, хотя это распространяется на все авто в независимости от типа ДВС.
21
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
[quote] Какой-то странный отзыв. Толи у японофила жутко бомбануло от прочтения чужого отзыва, толи манагеры ОД тойоты продажи поднимают.

[quote]Ракета, 282л.с., при старте вдавливает в сидения, динамика сумасшедшая, а если ещё правильно пользоваться педалью газа, то просто космическая[/quote]
Ракета с 9.2 сек до сотни. Спасибо, посмеялся. Космическая ракета.))))
Самый простой туарег с атмосферным 3.6 едет почти на секунду быстрее. Так, для справки. И налога платить в 2 раза меньше, т.к. 249 лошадей. Так что не надо приукрашивать.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
75
115
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Фляга:
В городе машина, очень удобная, ну по крайней мере в Питере, с парковками проблем вообще нет, очень верткий авто, передвижение в городских потоках не вызывает трудностей вообще, высоко и все прекрасно видно, набор скорости не вызывает трудностей в городе, не на одном из двигателей, маневрировать во дворах легче и проще чем на седане, особенно зимой если во дворе не убирают, тогда вообще замечательно, да реально он по размерам не такой уж и огромный, просто смотрится так, а в реалии, если сравнивать, то иногда вызывает удивление, что кроссовер, который с виду меньше в итоге по цифрам длиннее. Я брал кататься 200, тоже считал его большим, за день езды в городе, ни разу не ощутил неудобств, на Прадиках катаюсь больше 10 лет, проблем никогда в этом плане не испытывал, не у нас, не за границей.
Тот факт, указанный вами по поводу маневрирования Прадо 150 во дворах имеет преимущества перед седанами не вызывает сильных сомнений,а на счет перестроений на нешироких дорогах в условиях городских пробок,пожалуй таковые остались, хотя возможно это вопрос привычки.
Касаемо расхода топлива даже дизельного варианта, в условиях движения в режиме утром на работу через пробки и вечером так же , он будет варьироваться в районе 14-16л на 100км, что не очень мало, трудно не согласиться.Если без пробок в выходные -11-13л. тяжелого топлива.
16
12
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 958
Ну все по уму раскидал! Только 5 Будет возможность пишите еще!
51
13
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
[quote=r0ch][quote] Какой-то странный отзыв. Толи у японофила жутко бомбануло от прочтения чужого отзыва, толи манагеры ОД тойоты продажи поднимают.

[quote]Ракета, 282л.с., при старте вдавливает в сидения, динамика сумасшедшая, а если ещё правильно пользоваться педалью газа, то просто космическая[/quote]
Ракета с 9.2 сек до сотни. Спасибо, посмеялся. Космическая ракета.))))
Самый простой туарег с атмосферным 3.6 едет почти на секунду быстрее. Так, для справки. И налога платить в 2 раза меньше, т.к. 249 лошадей. Так что не надо приукрашивать.[/quote]
при чем тут туарег?это разные машины вообще! в каждом отзыве обязательно появляются любители ВАГа и рассказывают что то....
56
41
Ответить
 
Сообщений: 4421
ALEX7827:
Тот факт, указанный вами по поводу маневрирования Прадо 150 во дворах имеет преимущества перед седанами не вызывает сильных сомнений,а на счет перестроений на нешироких дорогах в условиях городских пробок,пожалуй таковые остались, хотя возможно это вопрос привычки.
Касаемо расхода топлива даже дизельного варианта, в условиях движения в режиме утром на работу через пробки и вечером так же , он будет варьироваться в районе 14-16л на 100км, что не очень мало, трудно не согласиться.Если без пробок в выходные -11-13л. тяжелого топлива.
У меня в Питере комп показывает, 9,5, с нова не обнулял, уверен, что комп врет, а именно занижает, но даже ваши цифры для такой машины, да еще и со столь древним движкой мизер. Чудес не бывает, если так пугает расход, ну тогда нужно искать другое авто. В финке катался, там он вообще показывал, 7,5, но так ездить скучно, не больше 100 км/ч, в сторону Пскова, при скорости 120-130 показывает 8,5-9,0. На баке в городе проезжаю 700 км, по трассе 900, высыхать баку не даю, до зажжённой лампочки стараюсь не выкатывать, заправляю машина на одной заправке по возможности.
21
4
Ответить
   
Надым
Сообщений: 555
Прадо хороший танчик. которому пофиг наши дороги. Но например я не рыбак не охотник, по бордюрам не езжу, отсюда вопрос: Зачем мне такой автомобиль? Ответ: Да не за чем.

И кстати у меня много знакомых любителей высоких машин, и очень многих отпугнула покупка Прадо - это его торпедо. Хотя для этого есть Лехус.))))
Но он безусловно комфортабелен. И ждать от него рулежки Туарега для примера бессмысленно, Не может в априори хорошо рулиться машина с аэродинамикой кирпича.
35
18
Ответить
   
Надым
Сообщений: 555
Да и кстати за отзыв "Аминь")))) Прям так сладенько
13
22
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Фляга:
У меня в Питере комп показывает, 9,5, с нова не обнулял, уверен, что комп врет, а именно занижает, но даже ваши цифры для такой машины, да еще и со столь древним движкой мизер. Чудес не бывает, если так пугает расход, ну тогда нужно искать другое авто. В финке катался, там он вообще показывал, 7,5, но так ездить скучно, не больше 100 км/ч, в сторону Пскова, при скорости 120-130 показывает 8,5-9,0. На баке в городе проезжаю 700 км, по трассе 900, высыхать баку не даю, до зажжённой лампочки стараюсь не выкатывать, заправляю машина на одной заправке по возможности.
Заявленный вами расход -привлекательный,практически паспортный.Фактическое потребление диз. топлива на Прадо 150 по С-Пб по опыту моих знакомых отличаются в большую сторону, хотя многое зависит от стиля передвижения, от выбираемых маршрутов,от качества топлива ,загрузки машины, и прочего.
Сам рассматривал данный вариант (Дилер Тойота на Краснопутиловской), дважды тестил его,но габариты,неудобство в перестроении,динамика разгона , крены в поворотах заставили посмотреть на другие машины.
Уважаю ваш выбор,но все же он очень субъективен.
14
15
Ответить
 
Сообщений: 4421
ALEX7827:
Заявленный вами расход -привлекательный,практически паспортный.Фактическое потребление диз. топлива на Прадо 150 по С-Пб по опыту моих знакомых отличаются в большую сторону, хотя многое зависит от стиля передвижения, от выбираемых маршрутов,от качества топлива ,загрузки машины, и прочего.
Сам рассматривал данный вариант (Дилер Тойота на Краснопутиловской), дважды тестил его,но габариты,неудобство в перестроении,динамика разгона , крены в поворотах заставили посмотреть на другие машины.
Уважаю ваш выбор,но все же он очень субъективен.
Как то не замечал, что я субъективен..., более того после того как продал 120, рассматривал на замену Диско 4 и Туарег, оба дизеля, и объективно считаю их интереснее Прады и даже не верю в их супер ломучесть, на глазах данные машины ездят без проблем, скорее всего сыграл фактор привыкания, столько лет на Прадах езжу, про крены, с КДСС из по сравнению со 120 вообще нет, про то, что и Туарег и Диско в управлении на голову выше, даже не спорю, да и по многим другим параметрам Тойота под отстала, вот скоро выйдет и Новый Диско и Турик обновят, Прадр тоже вроде как по слухам в 16 новый авто покажет, как раз и мой конь приблизится к продаже, там и посмотрим, да и вообще к 16 году уже много новинок буде, Вам удачного выбора, если не выбрали еще.
21
5
Ответить
 
Сообщений: 4421
Ну а про расход, поддержу, у каждого своя манера езды, у меня стиль средний, но иногда могу пришпорить, а так разогнал, отпустил педальку и до следующего светофора, он накатиком в потоке, до 60 разгон очень не плох, так что при перестроениях и наборе скорости в городе неудобств нет, точнее сказать у меня нет, ведь есть люди которым и 6 сек. до 100 мало, тут уж как говорится выбор каждого свой.
16
2
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3889
Эту машину на золотой пьедестал,-согласен.
Кому адресован отзыв,-не совсем понятно,или это комментарий-эссе...
Бу-га-га-гатти
27
10
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Как я понял, отзыв это попытка автора убедить Nikolay Bunkin в том, что ему надо было брать не Элеганс, а Престиж 4,0 за 2 605 000 руб. Спорное конечно утверждение, для Прадо это просто космические деньги, он этого не стоит по очень многим факторам.
На вопрос что взять за 2,6 ляма, где 2,6, там и 3, можно взять ТЛК200, машина на три головы выше Прадо 150, где 3,0, там и 4,5 можно взять LX570, он на три головы выше ТЛК200, где 4,5, там и 5,8, можно взять Рэнжа, ну а дальше пойдут вертолеты, самолеты и т.д.
Бункин брал Прадо за 2,170 тыс. руб., это очень существенно ниже Прады 4,0 за 2,605!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
27
27
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
ev1968:
Эту машину на золотой пьедестал,-согласен. Кому адресован отзыв,-не совсем понятно,или это комментарий-эссе...
Отзыв в противовес данного отзыва Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
14
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1597
ALEX7827:
Тойота Ленд Крузер Прадо безусловно очень достойный автомобиль в своем классе и для СВОИХ целей.
Надежный, ликвидный, вместительный,с неплохим вне дорожным потенциалом.Можно еесли вспомнить еще припомнить несколько неоспоримых преимущества данного авто относительно конкурентов в своей нише.Есть у него как и любого другого автомобиля и недостатки, но сейчас не о них.
Но у меня всегда возникал один вопрос, касаемо людей, живущих в крупных городах , да и не очень крупных:Какие цели преследует человек, приобретающий подобный автомобиль для использования его в городских условиях?Насколько оправдывается выбор этого легендарного внедорожника для управления им в условиях городского движения, парковки у дома или работы,перестроения в процессе движения по оживленным улицам,набора скорости при необходимости, и маневренности в условиях ограниченного пространства во дворах?
Получив ответы на эти вопросы от автора можно легко понять необходимость покупки и эксплуатации автомобиля такого класса в условиях города.
Вотсмотри. Есть авто Хонда Одиссей. Думаю не скажешь что машина не городская? Её размеры: 4830х1800 мм.Прадо: 4760х1885 мм. Почему не сочувствует одиссееводам ни кто? Им ещё хуже..сидят низко.
20
1
Ответить
     
Сообщений: 2794
большому тяжелому внедорожнику конечно лучше дизель
да тарахтит / да воняет / да едет хуже

но жрет намного меньше / налог намного меньше / продать намного проще и ликвидней

бензин потеряет за три года и пробегом 100 ткм минимум 40-50 процентов от стоимости

сто нереально много для прадо
4
25
Ответить
   
Надым
Сообщений: 555
Dimzoid:
Вотсмотри. Есть авто Хонда Одиссей. Думаю не скажешь что машина не городская? Её размеры: 4830х1800 мм.Прадо: 4760х1885 мм. Почему не сочувствует одиссееводам ни кто? Им ещё хуже..сидят низко.
Одиссей нормуль тачан, - брутальный, но если положить руку на сердце, Прадик значително комфортней по всем позициям... Он реально плывет над асфальтом, чего не скажешь про Хонду. Да и тактильно у Прадика качество выше
11
2
Ответить
   
Надым
Сообщений: 555
him21:
большому тяжелому внедорожнику конечно лучше дизельда тарахтит / да воняет / да едет хужено жрет намного меньше / налог намного меньше / продать намного проще и ликвиднейбензин потеряет за три года и пробегом 100 ткм минимум 40-50 процентов от стоимости сто нереально много для прадо
Однозначно правильно, только трактор. Например попробуй прокормить Крузака двухсотку бензиновую, это же блин однокомнатная квартира на колесах, у нее квадратных метров внутри как у меня кухня))))))))
12
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1597
St@vr:
Одиссей нормуль тачан, - брутальный, но если положить руку на сердце, Прадик значително комфортней по всем позициям... Он реально плывет над асфальтом, чего не скажешь про Хонду. Да и тактильно у Прадика качество выше
Да это просто к тому что размеры для города отлично подходят.
10
 
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Dimzoid:
Вотсмотри. Есть авто Хонда Одиссей. Думаю не скажешь что машина не городская? Её размеры: 4830х1800 мм.Прадо: 4760х1885 мм. Почему не сочувствует одиссееводам ни кто? Им ещё хуже..сидят низко.
Хонда одиссей на мой взгляд тоже далека от оптимального в выборе машины для мегаполиса, эта модель разрабатывалась как семейный автомобиль для путешествий, в городе на нем так не очень комфортно в плане маневров во дворах, на парковках у супермаркетах и тд.
Идеальных машин нет, в любой модели есть положительные и отрицательные моменты,как по мне, так если есть компромисс между габаритами и комфортом для города, где зимой дороги очищают от снега и наледи- седан с- д класса, а если в планах загородные поездки на дачу , по не самым лучшим дорогам,по грунтовым покрытиям, тогда ближе напрашивается кроссовер.
Да и выбор в этом сегменте на сегодня уже позволяет сделать акценты на те или иные предпочтения.
Сколько людей, столько мнений.
5
2
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Фляга:
Как то не замечал, что я субъективен..., более того после того как продал 120, рассматривал на замену Диско 4 и Туарег, оба дизеля, и объективно считаю их интереснее Прады и даже не верю в их супер ломучесть, на глазах данные машины ездят без проблем, скорее всего сыграл фактор привыкания, столько лет на Прадах езжу, про крены, с КДСС из по сравнению со 120 вообще нет, про то, что и Туарег и Диско в управлении на голову выше, даже не спорю, да и по многим другим параметрам Тойота под отстала, вот скоро выйдет и Новый Диско и Турик обновят, Прадр тоже вроде как по слухам в 16 новый авто покажет, как раз и мой конь приблизится к продаже, там и посмотрим, да и вообще к 16 году уже много новинок буде, Вам удачного выбора, если не выбрали еще.
Свой выбор марки и модели сделан, возможно он так же не идеален, каждый ведь сам выбирает критерии и по ним определяется в своем предпочтении.кому то нравятся блондинки, кому то брюнетки,вопрос филосовский...
Но так или иначе спасибо за ваше мнение.
4
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Алекс56 рус:
при чем тут туарег?это разные машины вообще! в каждом отзыве обязательно появляются любители ВАГа и рассказывают что то....
При том, что в самом отзыве написано "туарег нафиг не нужен", а "прадо на золотой пьедестал".
Да такую ракету не на пьедестал, а сразу на Олимп запускать надо, главное чтобы краска в полёте не облезла.))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
25
Ответить
     
саратов
Сообщений: 125
Снаружи прадо хорошь,но торпедка старомодная и некрасивая,даже с дисплеем, 4-х литровы прадо разгоняется прилично,9.2 для внедорожника это отличный разгон я считаю,и грязь помесит можно. Отзыв это прям сладкая ода прадо,но такой восторг тоже имеет право быть,с такими двигателями прадо покупают те люди которых не интересует не налог не топливо. В целом прадо хороший автомобиль со своими плюсами и минусами
23
 
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
[quote=r0ch][quote] Какой-то странный отзыв. Толи у японофила жутко бомбануло от прочтения чужого отзыва, толи манагеры ОД тойоты продажи поднимают.

[quote]Ракета, 282л.с., при старте вдавливает в сидения, динамика сумасшедшая, а если ещё правильно пользоваться педалью газа, то просто космическая[/quote]
Ракета с 9.2 сек до сотни. Спасибо, посмеялся. Космическая ракета.))))
Самый простой туарег с атмосферным 3.6 едет почти на секунду быстрее. Так, для справки. И налога платить в 2 раза меньше, т.к. 249 лошадей. Так что не надо приукрашивать.[/quote]
ага...про тоже самое хотел написать.Эскалейд 6.2 как то совсем уже не ракета)))) Привык.Так у него 409л/с.
А тут 282 пони...
продажа МТЛБ/МТЛБу.
8
14
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
no signal:
Снаружи прадо хорошь,но торпедка старомодная и некрасивая,даже с дисплеем, 4-х литровы прадо разгоняется прилично,9.2 для внедорожника это отличный разгон я считаю,и грязь помесит можно. Отзыв это прям сладкая ода прадо,но такой восторг тоже имеет право быть,с такими двигателями прадо покупают те люди которых не интересует не налог не топливо. В целом прадо хороший автомобиль со своими плюсами и минусами
Прадо реально хорошая машина. а по поводу налога и то , что 4литра жрет больше 2.7 то тут такой расклад. Налог на машину не такой уж и огромный 29 т.р если у кого то имеется лодка или гидроцикл то на маломерные суда налоги и по круче, так что человек покупая авто более чем за 2 ляма , наверно не должен париться по этому поводу есть другая статья затрат это КАСКО и все страховщики наровят нае..ть. Что касается расхода то он вполне адекватный такой же как и у мотора 2.7 а когда и поменьше. И если рассматривать конкурентов для меня по крайней мере у других производителей таких вариантов за эти деньги нет. Так что 150 и 200 это отличные кони.

Автору 5 за выбор и отношение к авто
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
27
7
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
[quote=алекс м][quote=r0ch][quote] Какой-то странный отзыв. Толи у японофила жутко бомбануло от прочтения чужого отзыва, толи манагеры ОД тойоты продажи поднимают.

[quote]Ракета, 282л.с., при старте вдавливает в сидения, динамика сумасшедшая, а если ещё правильно пользоваться педалью газа, то просто космическая[/quote]
Ракета с 9.2 сек до сотни. Спасибо, посмеялся. Космическая ракета.))))
Самый простой туарег с атмосферным 3.6 едет почти на секунду быстрее. Так, для справки. И налога платить в 2 раза меньше, т.к. 249 лошадей. Так что не надо приукрашивать.[/quote]
ага...про тоже самое хотел написать.Эскалейд 6.2 как то совсем уже не ракета)))) Привык.Так у него 409л/с.
А тут 282 пони...[/quote]

Что касается Эскалэйт это отдельная американская песня для черных но не для Сибири. А 282 коня для прадо даже с лихвой) .
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
18
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
him21:
большому тяжелому внедорожнику конечно лучше дизель
да тарахтит / да воняет / да едет хуже
но жрет намного меньше / налог намного меньше / продать намного проще и ликвидней
бензин потеряет за три года и пробегом 100 ткм минимум 40-50 процентов от стоимости
сто нереально много для прадо
Лучше тогда приус купить , и налог копейки и ест фигня а еще лучше велосипед для поднятия тонуса))
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
14
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
him21:
большому тяжелому внедорожнику конечно лучше дизель
да тарахтит / да воняет / да едет хуже
но жрет намного меньше / налог намного меньше / продать намного проще и ликвидней
бензин потеряет за три года и пробегом 100 ткм минимум 40-50 процентов от стоимости
сто нереально много для прадо
Больше всего удивляет, что покупая машину сразу мысли ее продовать, за сколько продал за столько продал жизнь она тоже одна.

При таком раскладе и питаться можно комбикормом и запивать самогоном, жить в шалаше в фуфайке и отпуск зачем не сломаемся. Машина это же тоже качество жизни, кому нравится тот берет дизель кому не нравится берет бензин это же на любителя)
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
29
2
Ответить
     
Сообщений: 2794
Denis Irkutsk:
Больше всего удивляет, что покупая машину сразу мысли ее продовать, за сколько продал за столько продал жизнь она тоже одна.
При таком раскладе и питаться можно комбикормом и запивать самогоном, жить в шалаше в фуфайке и отпуск зачем не сломаемся. Машина это же тоже качество жизни, кому нравится тот берет дизель кому не нравится берет бензин это же на любителя)
нормальный человек зарабатывая деньги своим горбом всегда думает во сколько ему обойдется эксплуатация авто = это нормально
какой смыл покупать машину и терять на ней по 500 тр в год

когда ты заработаешь сам - будешь понимать
пока можешь помечтать
8
17
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Автору 5 за выбор и отношение к авто[/quote]
[quote=Denis Irkutsk]Прадо реально хорошая машина. а по поводу налога и то , что 4литра жрет больше 2.7 то тут такой расклад. Налог на машину не такой уж и огромный 29 т.р если у кого то имеется лодка или гидроцикл то на маломерные суда налоги и по круче, так что человек покупая авто более чем за 2 ляма , наверно не должен париться по этому поводу есть другая статья затрат это КАСКО и все страховщики наровят нае..ть. Что касается расхода то он вполне адекватный такой же как и у мотора 2.7 а когда и поменьше. И если рассматривать конкурентов для меня по крайней мере у других производителей таких вариантов за эти деньги нет. Так что 150 и 200 это отличные кони.

Вы удивитесь, но люди обладающие подобными автомобилями считают деньги, и умеют делать это очень хорошо, иначе бы не ездили бы на ней а передвигались бы на трамвае или пешком.Есть примеры, мои заказчики катают (TLC 200)был и до рестайл, сейчас рестайл, бензинка, там хозяин машины с водителя требует выбивать скидки при прохождении Т.О. у официалов, при том, что особых привилегий на это у него нет(скидочные карты,какие либо доп. бонусы,или спецусловия).
Просто люди,сумевшие их заработать как правило уже имеют собственное жилье,неплохой доход от своего бизнеса либо неплохо зарабатывают на своей работе,и им хочется получать от этого еще и определенное удовольствие.А хороший автомобиль как раз и дарит им это самое удовольствие как от вождения, так и осознания того, что куплена достойная машина.
Но вернемся к стоимости ее содержания,первоначальная стоимость дизельной модели сейчас в норм. комплектации (элеганс) от 2200 000руб. Далее вложения вроде зимнего компл. резины,противоугонных устройств, сигнализаций и спутников,КАСКО и ОСАГО. налог и того еще около 9-10%от стоимости авто.
Под итожим,кто считает, что на этой модели можно сэкономить,думаю особо это сделать не получится,и осознание того, что машина ликвидна, в дальнейшем,особо ситуацию не меняет.
Отсюда вывод прост:еслимашина нравится, пробретаем, катаемся, наслаждаемся.
Не нравится, ищем что то подходящее для себя.
18
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
him21:
нормальный человек зарабатывая деньги своим горбом всегда думает во сколько ему обойдется эксплуатация авто = это нормально
какой смыл покупать машину и терять на ней по 500 тр в год
когда ты заработаешь сам - будешь понимать
пока можешь помечтать
Вобще то сам и зарабатываю и считать умею а прадо взял за 2930 т.р и считаю что аппарат реально стоит своих денег. Посмотрите стоимость КАСКО на Ренж там гораздо все печальнее
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
18
3
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Denis Irkutsk:
Вобще то сам и зарабатываю и считать умею а прадо взял за 2930 т.р и считаю что аппарат реально стоит своих денег. Посмотрите стоимость КАСКО на Ренж там гораздо все печальнее
Если не секрет, сколько стоимость КАСКО (в нормальной страховой, которая не кидает своих клиентов один на один с проблемой, если что) в ваших краях?
2
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
ALEX7827:
Если не секрет, сколько стоимость КАСКО (в нормальной страховой, которая не кидает своих клиентов один на один с проблемой, если что) в ваших краях?
Стоимость каско первый год сумма страхования 2800- 128 т.руб Ингострах
Второй год- сумма страхования 2500 - сумма -90 т.р Ск Согласие
Третий год -сумма страхования 2200 - сумма каско-100 т.р так как был ущерб "лобовое"

А что касается порядочности страховых компаний то наверно не в той стране живем, так и будем по судам гулять
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
5
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Denis Irkutsk:
Стоимость каско первый год сумма страхования 2800- 128 т.руб Ингострах
Второй год- сумма страхования 2500 - сумма -90 т.р Ск Согласие
Третий год -сумма страхования 2200 - сумма каско-100 т.р так как был ущерб "лобовое"
А что касается порядочности страховых компаний то наверно не в той стране живем, так и будем по судам гулять
Имел ввиду лобовое стекло)))
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
 
 
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Denis Irkutsk:
Стоимость каско первый год сумма страхования 2800- 128 т.руб Ингострах
Второй год- сумма страхования 2500 - сумма -90 т.р Ск Согласие
Третий год -сумма страхования 2200 - сумма каско-100 т.р так как был ущерб "лобовое"
А что касается порядочности страховых компаний то наверно не в той стране живем, так и будем по судам гулять
Указанная стоимость КАСКО на ваш автомобиль скажу честно удивили,в хорошем смысле,в нашем регионе (С-Пб), когда рассматривал данный автомобиль , на дизеле, элеганс, мне озвучили (в разных местах разные страховые компании от 142тыс до 190тыс наших российских)при начальной стоимости 2180 000руб.При этом как вы правильно отметили, нет абсолютной уверенности в том, что при наступлении страхового случая,они не отвернуться от клиента.
4
1
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
ALEX7827:
Указанная стоимость КАСКО на ваш автомобиль скажу честно удивили,в хорошем смысле,в нашем регионе (С-Пб), когда рассматривал данный автомобиль , на дизеле, элеганс, мне озвучили (в разных местах разные страховые компании от 142тыс до 190тыс наших российских)при начальной стоимости 2180 000руб.При этом как вы правильно отметили, нет абсолютной уверенности в том, что при наступлении страхового случая,они не отвернуться от клиента.
В том же салоне Пулково, где автомобиль приобретён в С-Пб, страховая "Уралсиб" был застрахован по КАСКО на 2.623.000 за 102.939. Вы видимо не по тем страховым прокатились. И ещё имейте ввиду, что сумма страховки зависит от региона, возраста водителя и стажа.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
5
2
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Юз53:
В том же салоне Пулково, где автомобиль приобретён в С-Пб, страховая "Уралсиб" был застрахован по КАСКО на 2.623.000 за 102.939. Вы видимо не по тем страховым прокатились. И ещё имейте ввиду, что сумма страховки зависит от региона, возраста водителя и стажа.
Вам видимо рассчитали стоимость с учетом установки спутника, или я ошибаюсь?
Мне посчитали на мой стаж и возраст))И потом у каждого водителя есть свои выходы на своих брокеров)
-в Ренесансе: почти 190 тыс.(Это в салоне посчитали)
-в Согласие : 140тыс.(Обзвон по телефону).
Были и менее известные компании, с меньшей суммой, я бы не рискнул бы все же.
В конечном счете этот автомобиль был для меня не в приоритете, поэтому не сильно плотно занимался этим вопросом.
Могу только сказать, что за автомобиль, на котором сейчас езжу, стоимость КАСКО мне обошлась в неполные 57тыс, в еще и в рассрочку.Стоимость машины чутьменее 2млн, но это уже другая история.
1
3
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
ALEX7827:
Вам видимо рассчитали стоимость с учетом установки спутника, или я ошибаюсь?
Мне посчитали на мой стаж и возраст))И потом у каждого водителя есть свои выходы на своих брокеров)
-в Ренесансе: почти 190 тыс.(Это в салоне посчитали)
-в Согласие : 140тыс.(Обзвон по телефону).
Были и менее известные компании, с меньшей суммой, я бы не рискнул бы все же.
В конечном счете этот автомобиль был для меня не в приоритете, поэтому не сильно плотно занимался этим вопросом.
Могу только сказать, что за автомобиль, на котором сейчас езжу, стоимость КАСКО мне обошлась в неполные 57тыс, в еще и в рассрочку.Стоимость машины чутьменее 2млн, но это уже другая история.
Вы ошибаетесь, ни каких спутников и сигнализаций я не устанавливал вообще. А Уралсиб выбрал, из за адекватной цены и это была единственная контора, в которой риск от угона начинает действовать сразу за воротами автосалона. В других компаниях риск от угона начинает действовать только после постановки на учёт.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
4
4
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Да, мы все горбатимся зарабатывая свои деньги. Но для того это и делаем, что бы от них потом получать удовольствие.
Да, мы умеем считать свои деньги, отсюда и выбор.
У меня четвёртый Прадо, на гарантию не встаю, ТО делаю у хорошего дяди, суммарный пробег на них более 400000км. и за всё время кроме замены масла, жидкостей и колодок всего два ступичных подшипника пришлось заменить по 3500руб. каждый. И всё. Ни глюков, ни поломок, ни мелочей выносящих мозг у меня не было, даже за всё время ни какой жидкости не приходилось доливать. Так и считаем свои деньги. Отсюда и золотой пьедестал.
А вот когда ваш Эскалэйт или Тоурег так сможет, вот тогда и поговорим, на какой пьедестал поставить их.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
34
9
Ответить
    
Северная столица
Сообщений: 1045
Юз53:
Да, мы все горбатимся зарабатывая свои деньги. Но для того это и делаем, что бы от них потом получать удовольствие.
Да, мы умеем считать свои деньги, отсюда и выбор.
У меня четвёртый Прадо, на гарантию не встаю, ТО делаю у хорошего дяди, суммарный пробег на них более 400000км. и за всё время кроме замены масла, жидкостей и колодок всего два ступичных подшипника пришлось заменить по 3500руб. каждый. И всё. Ни глюков, ни поломок, ни мелочей выносящих мозг у меня не было, даже за всё время ни какой жидкости не приходилось доливать. Так и считаем свои деньги. Отсюда и золотой пьедестал.
А вот когда ваш Эскалэйт или Тоурег так сможет, вот тогда и поговорим, на какой пьедестал поставить их.
Про Туарег или Эскалейд мной сказано было ни слова.
Ваш опыт эксплуатации привел вас к выводу, что эта и только эта машина надежная, а остальные под вопросом.
Если пойти на профильный форум моделей марки Тойота, то там тоже много интересного можно узнать про "надежность".Я ни в коем случае не говорю, что Тойота не надежна,или чем то плоха, она в этом очень даже хороша, но есть и другие марки и модели, которые по надежности очень даже ничего,не уступают ,просто нужно осмотреться по сторонам,при выборе машины, и поверьте, горизонты расширятся.
И потом надежность завязана на эксплуатацию и обслуживание, если оно своевременное и качественное, то в надежности сомневаться не приходится, как и верное наоборот.))
Но в самом начале обсуждения мнения автора отзыва, были у читателей некоторые сомнения в целесообразности эксплуатации такой модели как Прадо 150 в большом городе, его содержание (топливо, габариты в городе на парковках,стоимость страховок, обслуживания у дилеров, зимней резины,спутников и тд.. комфорта передвижения и управления).Насколько необходима именно эта модель в городских условиях?Вот пожалуй главный вопрос))
5
8
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Юз53:
Да, мы все горбатимся зарабатывая свои деньги. Но для того это и делаем, что бы от них потом получать удовольствие.
Да, мы умеем считать свои деньги, отсюда и выбор.
У меня четвёртый Прадо, на гарантию не встаю, ТО делаю у хорошего дяди, суммарный пробег на них более 400000км. и за всё время кроме замены масла, жидкостей и колодок всего два ступичных подшипника пришлось заменить по 3500руб. каждый. И всё. Ни глюков, ни поломок, ни мелочей выносящих мозг у меня не было, даже за всё время ни какой жидкости не приходилось доливать. Так и считаем свои деньги. Отсюда и золотой пьедестал.
А вот когда ваш Эскалэйт или Тоурег так сможет, вот тогда и поговорим, на какой пьедестал поставить их.
Еслиб я продолжил жить в Магадане.Наверно то же ездил бы на Прадо))))
А так тут у нас...где по сути кругом асфальт.Не нужен Крузер. Тут на пьедестале Х5 и Табурег. Красивые/комфортные/динамичные /скоростные авто.На кой сдался тут этот Крузак...
120-130 едишь и ловиш его на трассе.Связка поворотов...боишся перевернуться. В европу куда ехать...так на авто/банах после 150 км/ч жизнь только начинается)))) А на скорости 160-170 готов развалиться)))))
Не наш это авто.Тоже самое касается и Камри в нашем регионе.Нах ни кому не нужна...если есть Ауди/БМВ/Мерседес....
продажа МТЛБ/МТЛБу.
10
20
Ответить
     
Сообщений: 2794
тойота разумеется надежна = но только по одной причине

в ней просто нечему ломаться / ни каких передовых двигателей или технологий
абсолютно спартанский салон и никаких электронных приблуд

самое то по нашим дорогам / жаль только что за это берут денег почти так же как другой продвинутый авто
20
5
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
him21:
тойота разумеется надежна = но только по одной причине
в ней просто нечему ломаться / ни каких передовых двигателей или технологий
абсолютно спартанский салон и никаких электронных приблуд
самое то по нашим дорогам / жаль только что за это берут денег почти так же как другой продвинутый авто
Совершенно верно.
Крузак вроде как по ходовке крепок.Но в реальности к 150-200 тыс в ходовке(перед) не остаётся заводских деталей.Примерно так же ходит ходовка у Туарега...
продажа МТЛБ/МТЛБу.
8
19
Ответить
 
курск
Сообщений: 189
На рабочей 200 при пробеге 250 тыс в передке не делали ничего .
16
2
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
алекс м:
Еслиб я продолжил жить в Магадане.Наверно то же ездил бы на Прадо))))
А так тут у нас...где по сути кругом асфальт.Не нужен Крузер. Тут на пьедестале Х5 и Табурег. Красивые/комфортные/динамичные /скоростные авто.На кой сдался тут этот Крузак...
120-130 едишь и ловиш его на трассе.Связка поворотов...боишся перевернуться. В европу куда ехать...так на авто/банах после 150 км/ч жизнь только начинается)))) А на скорости 160-170 готов развалиться)))))
Не наш это авто.Тоже самое касается и Камри в нашем регионе.Нах ни кому не нужна...если есть Ауди/БМВ/Мерседес....
И что вы, позвольте спросить, в отзывах о Прадах делаете.
Вот и дискутируйте на форумах VW, Ауди, БМВ, Мерс, или там слабо, вы здесь самый умный.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
20
8
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
алекс м:
Совершенно верно.
Крузак вроде как по ходовке крепок.Но в реальности к 150-200 тыс в ходовке(перед) не остаётся заводских деталей.Примерно так же ходит ходовка у Туарега...
Я знаю ездюков которые за 50000км. и Праду и Таурег убьют на фиг, не специально, просто ездят так. Я свой 120й с пробегом 200000км.продавал и с подвеской ни чего не делал.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
13
3
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Юз53:
И что вы, позвольте спросить, в отзывах о Прадах делаете.
Вот и дискутируйте на форумах VW, Ауди, БМВ, Мерс, или там слабо, вы здесь самый умный.
как минимум не самый глупый.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
8
12
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Юз53:
Я знаю ездюков которые за 50000км. и Праду и Таурег убьют на фиг, не специально, просто ездят так. Я свой 120й с пробегом 200000км.продавал и с подвеской ни чего не делал.
Я так езжу.И что.Сломал отремонтировал.Снова сломал...снова отремонтировал. Надоело ремонтировать...перестал гонять. Чо к чему. Проездил и не делал.И что?...а я делаю.
А для грязи...я БРДМ-2 купил.За символические деньги. И нах этот Прадо. 1000 раз на нем ездил.Ни разу не понравился. Эскалейд куда интереснее.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
7
26
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
алекс м:
Я так езжу.И что.Сломал отремонтировал.Снова сломал...снова отремонтировал. Надоело ремонтировать...перестал гонять. Чо к чему. Проездил и не делал.И что?...а я делаю.
А для грязи...я БРДМ-2 купил.За символические деньги. И нах этот Прадо. 1000 раз на нем ездил.Ни разу не понравился. Эскалейд куда интереснее.
Эскалейд это конкурент 570-го, но никак не Прадо))) Логичнее что он будет интереснее))) Он и стоит 4 ляма)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
14
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
алекс м:
Еслиб я продолжил жить в Магадане.Наверно то же ездил бы на Прадо))))
А так тут у нас...где по сути кругом асфальт.Не нужен Крузер. Тут на пьедестале Х5 и Табурег. Красивые/комфортные/динамичные /скоростные авто.На кой сдался тут этот Крузак...
120-130 едишь и ловиш его на трассе.Связка поворотов...боишся перевернуться. В европу куда ехать...так на авто/банах после 150 км/ч жизнь только начинается)))) А на скорости 160-170 готов развалиться)))))
Не наш это авто.Тоже самое касается и Камри в нашем регионе.Нах ни кому не нужна...если есть Ауди/БМВ/Мерседес....
По таким дорогам и без морозов как у Вас лучше иметь премиального седана и в дополнение уазик или ниву на рыбалку гонять). У нас другие дороги и условия поэтому тоета лучше прижилась)
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
15
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
him21:
тойота разумеется надежна = но только по одной причине
в ней просто нечему ломаться / ни каких передовых двигателей или технологий
абсолютно спартанский салон и никаких электронных приблуд
самое то по нашим дорогам / жаль только что за это берут денег почти так же как другой продвинутый авто
И в Тоете сейчас уже есть чему ломаться, а то, что ценник на эти авто завышен это безспорно, вот так и бывает стоишь пред выбором либо новая тоета либо подержанный лекс, если бы история авто вторичного рынка была более прозрачной то лексов каталось бы на порядок больше
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
8
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
алекс м:
Совершенно верно.
Крузак вроде как по ходовке крепок.Но в реальности к 150-200 тыс в ходовке(перед) не остаётся заводских деталей.Примерно так же ходит ходовка у Туарега...
У меня пробег уже 110 т и мотаюсь не просто по дорогам а по направлениям и в минус 40 и более, за весь период из подвески только втулки стабилизатора, а болячка у 150-200 это рулевая колонка на 90 т поменял, если бы только асфальт то можно не парится доедет и 200-250 т.км. На другой машине в эти места куда приходится ездить не рискнул бы даже сунуться, особенно зимой
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
9
 
Ответить
 
Сообщений: 4421
алекс м:
Еслиб я продолжил жить в Магадане.Наверно то же ездил бы на Прадо))))
А так тут у нас...где по сути кругом асфальт.Не нужен Крузер. Тут на пьедестале Х5 и Табурег. Красивые/комфортные/динамичные /скоростные авто.На кой сдался тут этот Крузак...
120-130 едишь и ловиш его на трассе.Связка поворотов...боишся перевернуться. В европу куда ехать...так на авто/банах после 150 км/ч жизнь только начинается)))) А на скорости 160-170 готов развалиться)))))
Не наш это авто.Тоже самое касается и Камри в нашем регионе.Нах ни кому не нужна...если есть Ауди/БМВ/Мерседес....
Бред и вранье, нет у вас и не было, и даже не сидели в Прадо, в Германии 165 на Прадо легко и непринужденно, по России 120-130-140 нет никаких проблем и ничего крутить не надо, а тем более ловить, просто машина должна быть исправной, безусловно БМВ и тур на трассе лучше, но они не джипы совсем, они и должны быть лучше, у Прадо нет необходимости носится на высоких скоростях.
16
4
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Фляга:
Бред и вранье, нет у вас и не было, и даже не сидели в Прадо, в Германии 165 на Прадо легко и непринужденно, по России 120-130-140 нет никаких проблем и ничего крутить не надо, а тем более ловить, просто машина должна быть исправной, безусловно БМВ и тур на трассе лучше, но они не джипы совсем, они и должны быть лучше, у Прадо нет необходимости носится на высоких скоростях.
Да.У меня нет и не было Прадо.У друга есть.Уже 10 лет на нем ездит.Он просто мне не нужен.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
6
17
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Denis Irkutsk:
По таким дорогам и без морозов как у Вас лучше иметь премиального седана и в дополнение уазик или ниву на рыбалку гонять). У нас другие дороги и условия поэтому тоета лучше прижилась)
Все верно.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
7
7
Ответить
 
Сообщений: 4421
[quote=алекс м]Да.У меня нет и не было Прадо.У друга есть.Уже 10 лет на нем ездит.Он просто мне не нужен.[/
Для чего тогда писать если его нет, а про друга и подругу, а так же родственников, это уже как говорится на одном конце улицы пукнул, на другом сказали, что обгадился. Это к тому, что если начать писать мнения друзей и прочие сказки, что слышал, то немцев, любых, покупать вообще нельзя ибо со слов друзей какаха полная, а в реале все не так. Посему высказывать мысли лучше о своей машине, а не о машине друга или как я тестил..., только так можно быть более или менее объективным, причем сейчас очень легко брать машины на прокат, стараюсь при выезде всегда брать разные машинки на прокат, тогда для себя самого складывается настоящее мнение о машине.
10
2
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Templier:
Как я понял, отзыв это попытка автора убедить Nikolay Bunkin в том, что ему надо было брать не Элеганс, а Престиж 4,0 за 2 605 000 руб. Спорное конечно утверждение, для Прадо это просто космические деньги, он этого не стоит по очень многим факторам.
На вопрос что взять за 2,6 ляма, где 2,6, там и 3, можно взять ТЛК200, машина на три головы выше Прадо 150, где 3,0, там и 4,5 можно взять LX570, он на три головы выше ТЛК200, где 4,5, там и 5,8, можно взять Рэнжа, ну а дальше пойдут вертолеты, самолеты и т.д.
Бункин брал Прадо за 2,170 тыс. руб., это очень существенно ниже Прады 4,0 за 2,605!
Суть была совсем не в этом. А вот в чём, если ты такой педант и у тебя всего 2,2млн. зачем тогда вообще было заглядываться на Прадо, ведь за эти деньги есть масса автомобилей, ниже класса, но более богатой комплектации. Или мы хотим купить на свои деньги, которые у нас есть, самое по статусу респектабельное авто, и не важно что комплектация нам не подходит, зато дёшево. Потом сравниваем с конкурентами, которые на порядок дороже.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
10
7
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
ev1968:
Эту машину на золотой пьедестал,-согласен. Кому адресован отзыв,-не совсем понятно,или это комментарий-эссе...
Для тех, кто не в курсе, мой ответ, комментарий адресован вот этому отзыву Вот я и пишу свой отзыв, который так долго обещал написать. Сорри, что не так быстро – все упиралось в нехватку свободного времени. Хочу попросить вас сразу. С огромной вероятностью, мой отзыв не совпадет с вашим мнением, причем, не совпадет кардинально. И было бы прекрасно, если бы обошлось без оскорблений и фраз «ты просто дурак, и ничего не понимаешь». Давайте, если мнения разные, то все-таки сохранять общение в русле конструктивного диалога и обмена взвешенными мнениями. Тем более, что форумы именно с этой целью и создаются. Для меня лично, всегда интересно и полезно услышать мнение, отличное от моего. В этом и есть смысл общения. Итак, Land Cruiser Prado. 3,0D. Комплектация Elegance за 2.174.000 руб. Куплен у ОД в конце апреля 2013. Пробег за 3,5 месяца – 4.800 км. Маленькая пред история. Я являюсь большим поклонником марок Toyota и Lexus. С огромным удовольствием отъездил на Camry. Сейчас вторая машина у меня Lexus GS. У жены RAV4. Всегда был очень доволен. Особенно Lexus. Надежные, никогда не ломались, стоят своих денег. Как покупал? Понял, что давно не ездил на джипах. Захотелось чего-то внедорожного. Какие были варианты? LC200 – прекрасная машина (просто мечта), но реально сейчас не хотел выбрасывать 3.400.000, плюс, года через 2 будет смена модельного ряда. Я не большой любитель предыдущих кузовов. В общем, отказался. Был вариант взять VW Touareg V6 3.0 TDI новый, но конца 2012 года. Он в 2012 стоил 3.050.000 (в полном фарше, включая пневмо подвеску). В апреле мой друг, директор по продажам ОД VW, сделал мне на него персональную скидку 750.000 руб., как на автомобиль прошлого года. То есть, они мне отдавали его за 2.300.000 вместо 3.050.000, что всего на 126.000 дороже Prado, который я в итоге взял.... Почему я взял Prado? Честно, у меня до сих пор нет четкого ответа на этот вопрос. У меня до покупки Prado был безграничный кредит доверия к автомобилям Toyota. Я их всегда покупал практически закрытыми глазами. До этого я ездил несколько раз на Prado на Toyota X Country. Toyota X Country – это такое закрытое VIP мероприятие для владельцев Toyota. Всех вывозят за город, можно в хвост и в гриву тестировать внедорожники Тойота, и легковые тоже, банкеты, фуршеты, дорогие подарки, эмоции. В общем, Toyota делает это мероприятие очень круто и денег на него не жалеет. Я регулярно езжу на X Country 2 раза в год. Так вот, там не дают тестировать Prado на пересеченной местности, как остальные автомобили, а только на специальной эстакаде, где Prado, все всяких сомнений, производит чудеса физики. Впечатлений от Pado на эстакаде были просто фантастические, казалось, машина уже много раз должна перевернуться, что она нарушает все возможные законы физики… В общем, это был самый острый аттракцион на Toyota X Country. Я ниже выложу фотографии Прадо на эстакаде. Но все же я не понимал, почему не дают Прадо тестировать в нормальных, дорожных условиях… И ответ у меня на этот вопрос появился только после того, как я стал владельцем этого автомобиля. Но об этом чуть позже… В итоге, у меня был выбор между Prado и Touareg. При том, что Таурерг был в абсолютно полной комплектации и 245 л.с. против всего 173 л.с., который в комплектации Элеганс гол, как сокол. НО ПРАКТИЧЕСКИ В ОДНУ ЦЕНУ!!! Я некоторое время метался, но в итоге остановился на Туареге. И тут началась черная магия. Мой другой друг, один из директоров ОД Toyota, у которого мы покупаем и обслуживаем наши Тойоты, и даже Lexus перевели на обслуживание туда, начал меня активно отговаривать от Туарега, причем, отговорки были не в сторону восхваления Прадо, а в сторону страшилок по поводу Туарега. Я был запуган капитально! После слов моего товарища к Туарегу было вообще страшно подходить. В итоге, под его воздействием взял Прадо. Без всяких тест-драйвов. Просто приехал и купил. Тогда на X Country машина произвела на меня неизгладимое впечатление, плюс, повторюсь, у меня тогда был безграничный кредит доверия к Тойота. И это была роковая ошибка, которую до сих пор не могу себе простить. Я очень сильно раскаиваюсь в этом, потому что Prado на самом деле оказался очень посредственным ведром. И вот почему. МИНУСЫ. 1. ДВИГАТЕЛЬ. Это главный ад этого автомобиля. Потому что дизельный Прадо ВООБЩЕ НЕ ЕДЕТ. Скажите на милость, кто додумался поместить на полноприводный рамный автомобиль весом почти 2,5 тонный и в такой высокой ценовой категории 4-х цилиндровый двигатель мощностью всего 173 л.с., который был разработан несколько веков назад и столько же веков назад устарел? Как гениальным инженерам из Тойота удалось разместить в трехлитровом турбодизеле аж целых 173 л.с.??? Это же революция в мире автомобилестроения. Друзья, как ни крутите, нельзя в 2013 году ставить такие слабые, морально устаревшие двигатели на автомобили стоимостью 75.000 долларов, как в моем случае. Я искренне рад во всей этой истории с покупкой Prado только одному - что у меня хватило ума купить Элеганс всего за 2,2 млн. руб. Менеджер по продажам сказала, что это самая популярная комплектация и порекомендовала ее. Потому что за свои 2,2 млн. я чувствую АБСОЛЮТНО ОБМАНУТЫМ. Но там же есть еще комплектация за 2,7 млн. руб. Вот этих людей мне искренне жалко. Как можно за почти 100.000 долларов покупать машину с четырех цилиндровым двигателем, мощностью всего 173 л.с, который был изобретен еще при Царе Горохе, и который вообще не едет? Вы посмотрите что, такое современный трехлитровый турбодизель – VW 245 л.с., Discovery 4 – 245 л.с. (в Европе даже 256 л.с.). 2. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. О, Господи! Шум (не шум, а адский рев) пропадает только после 60-70 км. Но до того, как он наберет эту скорость, ревет так, что надо перекрикивать друг друга в салоне. Такое впечатление, что едешь на тракторе Беларусь. В итоге этот допотопный двигатель плюс шумоизоляция превращают Прадо в упрямого капризного ребенка, которого родители долго против его воли заставляют двинуться с места, а он сильно упирается, а потом когда это происходит, ребенок разрождается таким ужасным воплем, что хочется заткнуть уши. НУ, НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ ТАКИЕ МАШИНЫ В 2013 ГОДУ И ПРОДАВАТЬ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ. В итоге передвижения на Prado по городу превращаются с сущий кошмар. От светофора к светофору - это полное отсутствие динамики и просто ужасающая шумоизоляция, которая постоянно разбивает мою нервную систему. Если долго ездишь по городу, то уже под конец хочется выскочить из-за руля этого, не могу даже сказать, автомобиля и больше за него никогда не садиться. Друзья, просто ради спортивного интереса сходите в салоны и прокатитесь на Туареге и Диско 4 – вот так должны ехать и звучать современные турбодизели. Они реально по динамике едут как бензиновые и практически такие же бесшумные, как бензиновые. Вот это я называю современным турбодизелем, который надо выпускать в 2013 году. 3. ТРАНСМИССИЯ. То же самое, что и двигатель. Изобретена триста лет назад, давным-давно устарела, на современные автомобили такую ставить нельзя. Кроме того, она самым негативным образом сказывается на расходе топлива. 4. САЛОН И ОТДЕЛКА ПЛАСТИКОМ. Предыдущий Прадо, кстати, внутри выглядел намного современнее. Новый внутри ужасен. Эти идиотские, несовременные, квадратные формы, дешевый, легко царапающийся пластик, о котором здесь не написал разве, что только ленивый. В итоге все п.п. 1-4 дают удивительное по своей силе ощущение, что вы сидите в автомобиле, который произвел настоящий фурор на Токийском автосалоне в 1982 году. 5. ЦЕНА. Тихий ужас. За 2.2 млн. я получил абсолютно пустой автомобиль на велюре, без электропривода сидений, навигации, сенсорного экрана и этот список можно продолжать до бесконечности. За эти деньги можно покупать динамичные, современные автомобили с V6 двигателями, полным фаршем и т.д. 6. РАСХОД ТОПЛИВА. Он абсолютно не выдающийся у Прадо. Тот же Туарег с 245 л.с. против 173 л.с. потребляет литра на полтора-два меньше, в первую очередь, благодаря современной 8-ступенчатой трансмиссии. У меня следующий расход на сегодняшний день получается. Самый меньший показатель расхода, который показывал компьютер – 8,5 л. – незагруженный автомобиль на скорости где-то 80 км. в час. На скорости в 140 км. в час – получается где-то 10,3 литра, при том, что мой бензиновый Лексус, который почти в 2 раза мощнее (!) на той же скорости потребляет 7,3 литра. По городу, если без пробок, то получается где-то 12-12,5 л. Это совершенно не выдающийся расход. Но и не высокий, естественно. 7. ПРОХОДИМОСТЬ. Был на охоте в Новгородской области. Рама действительно хороша. Слов нет. Просто необходимость в ней проявляется не чаще, чем раз за всю историю пользования автомобилем. Машина на бездорожье ведет себя отлично, просто отлично, но вот клиренс посредственный - практически постоянно наваливались брюхом. В тех условия мне бы больше пригодилась не рама, а повышенный клиренс. У того же Туарега на пневмоподвеске он повышается до 260 м.м. 8. МУЛЬТИФУНЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ И КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА. Воспринимаю как прямое издевательство инженеров Тойоты. У камеры заднего вида настолько маленький дисплей, что в него вообще ничего не разглядеть, хотя у меня зрение единица. Поэтому камерой заднего вида не пользуюсь. Не смотрю. При этом, зачем этот многофункциональный вообще нужен, не понятно – он полностью дублирует показания приборной панели. По уровню визуализации дисплей очень напоминает советскую игру «Электроника» про Волка и яйца. Такой же шикарный уровень графики, такое же архи современное управление кнопками, такой же огромный дисплей…. Короче, жесть…. 9. СТЕКЛЯННЫЙ ЛЮК НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. У меня рост 185 см. Я не понимаю, в каких условиях им можно пользоваться. Как через этот люк можно что-то положить в багажник? Это каким ростом надо обладать? Опять же очень неудобно открывающаяся набок задняя дверь. Какой-то крошечный дворник на этой задней двери, который очищает лишь малую часть поверхности заднего стекла. Вообще, из-за всех этих мелочей складывается ощущение непродуманности, недоделанности автомобиля, как будто все сделано впопыхах, на отъ…ись. 10. АБСОЛЮТНО УЖАСНАЯ МУЗЫКА. По крайней мере, в моей комплектации. Вообще не звучит, динамиков сильно не хватает. Проблемы с радио – не ловится весь диапазон. Когда ловишь, начинает перескакивать со станции на станции. Благо, я радио не пользуюсь. Поеду на ТО 10.000, скажу, чтобы разобрались. Есть проблемы с проигрыванием дисков, может сам резко перескочить с проигрывания дисков на радио. Безусловно, у Prado есть свои плюсы. И есть очень явные. Вот они. ПЛЮСЫ 1. ПОДВЕСКА. Тут я читал у кого-то комментарии, что подвеска жесткая. Как так? Я много, на чем поездил, но могу со 100% уверенностью сказать, что Toyota Lexus делают самые мягкие в мире автомобили. Ни один европеец в подметки не годится. И все это касается и Prado в том числе. Не смотря на то, что это тяжелый рамный внедорожник, машина очень мягкая. И это сразу отмечают все люди, которые садятся в мой Prado. И именно этим Prado в первую очередь подкупает. То же самое на бездорожье – автомобиль очень нежно обволакивает все препятствия, деликатно проглатывает все неровности ландшафта. В этом смысле – полный восторг и благодарность инженерам Тойоты. 2. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ. И здесь браво! Хоть это и всего лишь среднеразмерный внедорожник, вместительность его более, чем впечатляющая. У нас дача в Эстонии, так вот, мне кажется, что в Прадо можно перевезти целый дом, даже не складывая второй ряд сидений. В багажник целиком влезает большая детская коляска, не складываясь. Вообще, в Prado можно перевести все. И это огромный плюс. 3. ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ. Это главное преимущество всех Тойот. Несмотря на то, что мне машина очень не нравится, я могу с точностью наперед сказать, что с ней будет. Три года мы на ней отъездим, будем менять на ней только масло, ничего не сломается, ничего не полетит, и через три года продадим с минимальным удешевлением среди всех присутствующих на рынке автомобилей. Prado и через 10 лет будет ездить точно так же, и ничего с ним не произойдет. Надежность – это, безусловно, главный козырь Тойоты. Хотя Тойота в последнее время подрастеряла свои места в рейтингах надежности из-за последних громких отзывов. Для меня был откровением другое. То, что индусы сделали с Range Rover. Ренджи к 2008 году, к моменту покупки Татой, стали героями фольклора: «Если вы увидели на улице Рендж Ровер, то… И дальше куча вариантов продолжения. Так вот, индусы полностью сменили топ-менеджмент, а те, видимо, наняли каких-то колдунов, потому что в кратчайшие сроки они сотворили чудо с надежностью марки. У меня множество друзей, которые владеют новыми Ренджами, все говорят в один, голос, что ничего не ломается, хотя, когда они покупали машину, они были к этому морально готовы. Раньше я более чем скептически смотрел в сторону этой марки, но если им удалось побороть многочисленные проблемы с надежность, то я, однозначно, буду смотреть туда, а не на Тойоту. Все на этом плюсы Prado для меня закончились. Что дальше? Я искренне все эти 3,5 месяца пытался полюбить Prado. Доходило вплоть до самовнушений. Не получается. Не нравится мне Прадо. Считаю, что Prado – плохой автомобиль, во всех смыслах морально устаревший, который не стоит своих денег и который абсолютно не едет. С другой стороны, я человек практичный. Я не буду продавать новый автомобиль, проездив всего 3,5 месяца, и терять на этом большие деньги. Я вступил в переговоры с женой, чтобы она его забрала. Как и говорил, у нас маленький ребенок и мы планируем второго, ее сильно подкупает, что можно положить в багажник большую коляску, не складывая ее. И опять же, ее устраивает, что в салоне велюр, а с маленькими детьми множество всяких вещей, которые царапают кожу. Велюр совершенно не жалко. Надеюсь, все получится. И я займусь поиском новой машины, так как на этой, я считаю, ездить и получать удовольствие совершенно невозможно. И последнее. Как и сказал, машина сильно переоцененная. Если бы моя комплектация с этим слабым, устаревшим двигателем, на велюре, без опций, стоила не 2.2, млн. руб., а, скажем 1,5 млн., то я бы снял все претензии к этому автомобилю, которые описал выше. Это было бы по-честному, справедливо, и никто бы не ожидал от этого автомобиля больше, чем он может дать. А дать, как выяснилось, он может совсем немногое…. Читать полностью: Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
6
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Юз53:
Суть была совсем не в этом. А вот в чём, если ты такой педант и у тебя всего 2,2млн. зачем тогда вообще было заглядываться на Прадо, ведь за эти деньги есть масса автомобилей, ниже класса, но более богатой комплектации. Или мы хотим купить на свои деньги, которые у нас есть, самое по статусу респектабельное авто, и не важно что комплектация нам не подходит, зато дёшево. Потом сравниваем с конкурентами, которые на порядок дороже.
Читал тот, другой отзыв. Мне кажется, суть там в том, что за 2.3 млн автору предлагали купить новый туарег со скидкой в полном фарше, с мощным мотором, пневмой и тд (который так стоит 3 млн). Но автору хорошенько поездили по ушам продаваны тоёты, и он купил себе прадо "барабан эдишен" с мертвым движком за (далее ключевой момент) практически те же деньги.

Чтож, его разочарование вполен можно понять. Я бы тоже в такой ситуации малость расстроился. Так лохануться...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
9
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Templier:
Эскалейд это конкурент 570-го, но никак не Прадо))) Логичнее что он будет интереснее))) Он и стоит 4 ляма)))
Да, от души посмеялся, Эскалейд конкурент 570, ха,ха конкурент, так одноклассник двоечник.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
11
7
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
r0ch:
Читал тот, другой отзыв. Мне кажется, суть там в том, что за 2.3 млн автору предлагали купить новый туарег со скидкой в полном фарше, с мощным мотором, пневмой и тд (который так стоит 3 млн). Но автору хорошенько поездили по ушам продаваны тоёты, и он купил себе прадо "барабан эдишен" с мертвым движком за (далее ключевой момент) практически те же деньги.
Чтож, его разочарование вполен можно понять. Я бы тоже в такой ситуации малость расстроился. Так лохануться...
Если сам лох, то зачем Тойту хаять. За 700000 скидки, для Таура можно было и движок новый купить и коробку, если что.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
10
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Юз53:
Если сам лох, то зачем Тойту хаять.
За тем, что не стОит этот япоснкий уазик 2.2 млн, объективно, о чём автор и написал. И я с ним согласен:
Как и сказал, машина сильно переоцененная. Если бы моя комплектация с этим слабым, устаревшим двигателем, на велюре, без опций, стоила не 2.2, млн. руб., а, скажем 1,5 млн., то я бы снял все претензии к этому автомобилю, которые описал выше
Юз53:
За 700000 скидки, для Таура можно было и движок новый купить и коробку, если что.
А за сколько можно купить топливную аппаратуру для 3.0 коммон рейл прадика, если, не дай бог, не самого хорошего дизелька хапнешь разок? В остальном - абсолютно сопоставимые по надёжности двигатели, только один - едет, а второй - ползёт.
Коробка у прады только 4-ступка надёжная, а 5-ку точно так же ушатать можно к 100 тысячам (уже были прецеденты, и даже дром об этом статью писал - можешь погуглить). А стоимость ТО, которое у тоёты на 13 чаще происходит учесть (за счет чего и достигается большой 5 надёжности), сколько получится? Так что всякими ОБС на тему ломучести одних и сверхнадёжности других аппелировать не надо. Везде свои особенности.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
15
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
[quote=r0ch]За тем, что не стОит этот япоснкий уазик 2.2 млн, объективно, о чём автор и написал. И я с ним согласен:
[quote=Юз53]И что вы, позвольте спросить, в отзывах о Прадах делаете.
Вот и дискутируйте на форумах VW, или там слабо, вы здесь самый умный.[/quote]
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
7
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Юз53:
И что вы, позвольте спросить, в отзывах о Прадах делаете.
Обсуждаю прадо в отзыве о прадо. Удивительно, правда?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
11
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
r0ch:
Обсуждаю прадо в отзыве о прадо. Удивительно, правда?
Бывает и так)). Я думаю если бы возможности каждого из нас позволяли нам иметь по несколько автомобилей то так бы и было, каждый подбирает свой идеал под свои возможности)
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
9
 
Ответить
 
Сообщений: 4421
Николай, который писал отзыв о Прадо, уже ездиет на РРС.
2
8
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Юз53:
Суть была совсем не в этом. А вот в чём, если ты такой педант и у тебя всего 2,2млн. зачем тогда вообще было заглядываться на Прадо, ведь за эти деньги есть масса автомобилей, ниже класса, но более богатой комплектации. Или мы хотим купить на свои деньги, которые у нас есть, самое по статусу респектабельное авто, и не важно что комплектация нам не подходит, зато дёшево. Потом сравниваем с конкурентами, которые на порядок дороже.
Коля Банкин))) давно уже ездит на Рэнже Спорт, и я думаю он получил то, что хотел, и думаю вы не проявите глупость спорить о преимуществах отделки, движков, рулежки Рэнжа по отношении к Прадо, да бывает ломается, но кто мало ездит испытывает кайф, а Прадо, да надежный, но он очень утилитарный и убогий во многих отношениях, а главное кайф там можно испытывать только от того что не ломается!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
11
12
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
r0ch:
Обсуждаю прадо в отзыве о прадо. Удивительно, правда?
Вы не обсуждаете, а помои льёте. Полагаю, что вы не имеете ни малейшего представления о данном авто.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
13
9
Ответить
    
автор
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Templier:
Коля Банкин))) давно уже ездит на Рэнже Спорт, и я думаю он получил то, что хотел, и думаю вы не проявите глупость спорить о преимуществах отделки, движков, рулежки Рэнжа по отношении к Прадо, да бывает ломается, но кто мало ездит испытывает кайф, а Прадо, да надежный, но он очень утилитарный и убогий во многих отношениях, а главное кайф там можно испытывать только от того что не ломается!
Я за него очень рад. Главное, чтобы твой автомобиль нравился тебе, а не Коли, Пети, Васи или какому там Тамплиеру. Соотношение цены и качества с критериями и предвзятостью хозяина, вот что самое главное, а остальное всё фуфло. А по поводу отделки, рулёжки и движка, вы о каком Прадо рассуждаете, 1980 года выпуска? Вы хоть ради приличия, перед тем как всякую хрень писать, возьмите на тест Прадо бензин 2014 года, хотя я сомневаюсь, есть ли у вас права и что вы вообще умеете водить. Ползают здесь всякие тролли, которым делать *******и всякую шнягу несут.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
16
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Юз53:
Вы не обсуждаете, а помои льёте. Полагаю, что вы не имеете ни малейшего представления о данном авто.
Не угадали, катался я на 150-м прадике дизельном. И мое мнение относительно его ходовых качеств полностью совпадает с автором того отзыва. Считаете его (мнение) помоями? Ну чтож, привыкайте, в мире есть не только Ваше мнение и "неверное".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
16
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Юз53:
Да, от души посмеялся, Эскалейд конкурент 570, ха,ха конкурент, так одноклассник двоечник.
Не несите чушь.Вот сразу на вскидку чем Эскалейд лучше 570_го.Прет лучше.Жрет меньше.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
5
14
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Юз53:
Я за него очень рад. Главное, чтобы твой автомобиль нравился тебе, а не Коли, Пети, Васи или какому там Тамплиеру. Соотношение цены и качества с критериями и предвзятостью хозяина, вот что самое главное, а остальное всё фуфло. А по поводу отделки, рулёжки и движка, вы о каком Прадо рассуждаете, 1980 года выпуска? Вы хоть ради приличия, перед тем как всякую хрень писать, возьмите на тест Прадо бензин 2014 года, хотя я сомневаюсь, есть ли у вас права и что вы вообще умеете водить. Ползают здесь всякие тролли, которым делать *******и всякую шнягу несут.
Так куда же денется главный тролль со своего отзыва? Уважаемый вообще-то это вы вбросили тему в опровержение отзыва Коли, вам ответили, а вы что хотели чтобы все вам в рот заглядывали и положительно кивали? Чтобы ВЫ не нести фуфло, могли бы почитать мой отзыв, я там полностью разжевал что мне не нравится в Прадо 150 и во многом лично я с Колей согласен.
Нравится вам Прадо за 2,7 ляма, так ездите мне лично плевать на ваш выбор, это ваши деньги и я не собираюсь менять свое мнение что он этих денег не стоит и могу констатитровать факт что вашим отзывом его так же поменять не получилось, не знаю какие цели вы преследовали, но лично я расцениваю этот отзыв как типичное брызганье слюнями новоиспеченного владельца, конструктивизма в отзыве ноль.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
8
9
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
алекс м:
Не несите чушь.Вот сразу на вскидку чем Эскалейд лучше 570_го.Прет лучше.Жрет меньше.
В позиционировании Эскалейд действительно в одном классе с 570-м, в частности в одном ценовом диапазоне. Что касается минусов, то 570-й имеет кучу преимуществ:
1. Полноценный постоянный полный привод с межосевым дифом Торсен, что для США может и не важно, а для российской зимы это ОГРОМНОЕ преимущество!
2. Гидропневматическая подвеска, которая дает потрясную плавность хода
3. Все-таки считаю что 570-й лучше по отделке салона.
4. Ликвидность гораздо выше у 570-го, мне неделю назад предлагали 2013 года Эскалейд с 12 тыс. пробегом за 1,9 ляма, конфискован ВТБ за неуплату кредита))) Брал его бывший владелец почти за 4,4 ляма с допами, жесть какое удешевление)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
12
3
Ответить
 
Беларусь г.Борисов
Сообщений: 4125
Templier:
В позиционировании Эскалейд действительно в одном классе с 570-м, в частности в одном ценовом диапазоне. Что касается минусов, то 570-й имеет кучу преимуществ:
1. Полноценный постоянный полный привод с межосевым дифом Торсен, что для США может и не важно, а для российской зимы это ОГРОМНОЕ преимущество!
2. Гидропневматическая подвеска, которая дает потрясную плавность хода
3. Все-таки считаю что 570-й лучше по отделке салона.
4. Ликвидность гораздо выше у 570-го, мне неделю назад предлагали 2013 года Эскалейд с 12 тыс. пробегом за 1,9 ляма, конфискован ВТБ за неуплату кредита))) Брал его бывший владелец почти за 4,4 ляма с допами, жесть какое удешевление)))
Я покупая авто...ни когда не думал о его дальнейшей продаже.Так что слово ликвидность ни когда не применял.Когда покупал Кад/Эск....не думал.Я его захотел...а моё хотение перекрывает всякую ликвидность.
На мой взгляд...Эск и 570 приблизна на одном уровне.Ну прям уже каких то принципиальных отличительных качеств нет.Так по мелочам...у кого то лучше.У кого то хуже.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
4
8
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 644
Отзыв оппонента мне показался более прагматичным и продуманным чем ваш. Про золотой пьедестал вы загнули конкретно. Как раз был в салоне Тойоты, сел в Прадо в максималке. Удивился просто как материалам отделки, так и крутилке от стиральной машины в центре торпеды. Прадик стоял обвешаный допами и с ценой 2 990 000, я просто офигел, потому что от этого ценника 2 998 000 в соседнем здании стоит Лексус ГХ 460. В чём прикол вообще не понял.

Удивляет также проповедь некоторых комментаторов: про рамный внедорожник для города, типа он очень вёрткий (видимо вы говорите о маленьком радиусе поворота) и только так и надо. И рассказы про то, что он стоит на трассе как влитой, но это пока поворачивать не начнёшь и до 120 км/ч, дальше ахтунг.

Конечно если вам нужен нормальный проходимец по трассе ездиете около 100 км/ч и часто выезжаете за город, то вариант нормальный, но ездить по городу и трассам и мириться с такой динамикой и управляемистью за эти деньги не очень рационально по-моему.
Мой отзыв: Subaru Outback 2008
12
12
Ответить
 
Сообщений: 4421
Архи:
Отзыв оппонента мне показался более прагматичным и продуманным чем ваш. Про золотой пьедестал вы загнули конкретно. Как раз был в салоне Тойоты, сел в Прадо в максималке. Удивился просто как материалам отделки, так и крутилке от стиральной машины в центре торпеды. Прадик стоял обвешаный допами и с ценой 2 990 000, я просто офигел, потому что от этого ценника 2 998 000 в соседнем здании стоит Лексус ГХ 460. В чём прикол вообще не понял.
Удивляет также проповедь некоторых комментаторов: про рамный внедорожник для города, типа он очень вёрткий (видимо вы говорите о маленьком радиусе поворота) и только так и надо. И рассказы про то, что он стоит на трассе как влитой, но это пока поворачивать не начнёшь и до 120 км/ч, дальше ахтунг.
Конечно если вам нужен нормальный проходимец по трассе ездиете около 100 км/ч и часто выезжаете за город, то вариант нормальный, но ездить по городу и трассам и мириться с такой динамикой и управляемистью за эти деньги не очень рационально по-моему.
Не очень реально писать о том чего не имел....
10
8
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 644
Фляга:
Не очень реально писать о том чего не имел....
Уверен, что ваши 554 сообщения только о том, что имел.
10
6
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Архи:
Отзыв оппонента мне показался более прагматичным и продуманным чем ваш. Про золотой пьедестал вы загнули конкретно. Как раз был в салоне Тойоты, сел в Прадо в максималке. Удивился просто как материалам отделки, так и крутилке от стиральной машины в центре торпеды. Прадик стоял обвешаный допами и с ценой 2 990 000, я просто офигел, потому что от этого ценника 2 998 000 в соседнем здании стоит Лексус ГХ 460. В чём прикол вообще не понял.
Относительно согласен, версия 4,0 на Прадо вообще своих денег не стоит, за 3 ляма весьма привлекательно выглядит ТЛК200 в бедной комплектации, ну или GX в минималке.
Архи:
Удивляет также проповедь некоторых комментаторов: про рамный внедорожник для города, типа он очень вёрткий (видимо вы говорите о маленьком радиусе поворота) и только так и надо. И рассказы про то, что он стоит на трассе как влитой, но это пока поворачивать не начнёшь и до 120 км/ч, дальше ахтунг.
Конечно если вам нужен нормальный проходимец по трассе ездиете около 100 км/ч и часто выезжаете за город, то вариант нормальный, но ездить по городу и трассам и мириться с такой динамикой и управляемистью за эти деньги не очень рационально по-моему.
Ерунду написали основываясь на обобщенные данные о марке Прадо, преимущественно мнение больше походит на мнение о Прадо 120))) Прадо 150 стал очень жестким, возможно из-за новой системы KDSS как по трассе, так и в повороты входит он превосходно и 140-160 для него вполне крейсерская скорость в т.ч. и в повороты. Я считаю что недостатки Прадо не связаны с его управляемостью, там минусов хватает, но они немного в другой сфере)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
10
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Относительно согласен, версия 4,0 на Прадо вообще своих денег не стоит, за 3 ляма весьма привлекательно выглядит ТЛК200 в бедной комплектации, ну или GX в минималке.Ерунду написали основываясь на обобщенные данные о марке Прадо, преимущественно мнение больше походит на мнение о Прадо 120))) Прадо 150 стал очень жестким, возможно из-за новой системы KDSS как по трассе, так и в повороты входит он превосходно и 140-160 для него вполне крейсерская скорость в т.ч. и в повороты. Я считаю что недостатки Прадо не связаны с его управляемостью, там минусов хватает, но они немного в другой сфере)))
Если сравнивать комплектации прадо за 1.9 и прадо за 2.9 это абсалютно разные автомобили , за 1.9 бюджетная версия наделена моторм 2.7, который по существу жрет на 1-1.5 литра больше 4. И в своем вне дорожном арсенале имеет только меж осевую блокировку, за эти деньги и Хайлэнедер смотрится хорошо имеет тот же арсенал и на порядок шустрее и комфорт нее.. Что касается 200 то, через тоета центр завозится только вариант с меж осевой блокировкой. Сейчас уже можно и выбрать удругих постащиков имеющий блокировку заднего моста и даже эта комплектации у серого поставщика стоит 3 260 и это вариант с дизелем а бензин они возят только с мотором 4 литра,для этой машины это никак. При таком раскладе уж лучще РЕКС 350 и в догонку уазик по лесам мотаться. А если речь идет об одной машине то прадо это нормальный вариант в нормальной комплектации и поедет там где кросовере не сугешсься.
Что касается, GX460 как я уже где то это просто красивый фантик стоимость как лк 200 и не более.
Так, что каждому свое
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
11
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Что касается скоростных характеристик 4литра та валит он нормально 195 а дальше отсечка. Если говорить о комфортной скорости это скорость 120- 150 если зажать подвеску в режим спорт то можно валить и далее только жестковато, а в режиме комфорт начитает побалтывать, что в свою очередь требует большее напряжения на руки и при длительной поездке к усталости.
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
10
2
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
Если сравнивать комплектации прадо за 1.9 и прадо за 2.9 это абсалютно разные автомобили , за 1.9 бюджетная версия наделена моторм 2.7, который по существу жрет на 1-1.5 литра больше 4. И в своем вне дорожном арсенале имеет только меж осевую блокировку, за эти деньги и Хайлэнедер смотрится хорошо имеет тот же арсенал и на порядок шустрее и комфорт нее.. Что касается 200 то, через тоета центр завозится только вариант с меж осевой блокировкой. Сейчас уже можно и выбрать удругих постащиков имеющий блокировку заднего моста и даже эта комплектации у серого поставщика стоит 3 260 и это вариант с дизелем а бензин они возят только с мотором 4 литра,для этой машины это никак. При таком раскладе уж лучще РЕКС 350 и в догонку уазик по лесам мотаться. А если речь идет об одной машине то прадо это нормальный вариант в нормальной комплектации и поедет там где кросовере не сугешсься.
Что касается, GX460 как я уже где то это просто красивый фантик стоимость как лк 200 и не более.
Так, что каждому свое
Ну про жрет бензин допустим согласен, это так.
Про внедорожный арсенал в корне не согласен,
1. Какой там Хай против Прадо, Хай бампер свой оторвет в первой же канаве, он у него висит на бордюр то заехать нельзя не говоря уже о внедорожье,
2. Нафика нужна блокировка заднего моста для Прадо? В такую грязь где она может понадобится на Прадо полезет тока недоумок, для этого есть Нивы, УАЗы и прочие авто которые не жалко,
3. Главные прелести Прадо это все-таки большой запас прочности по подвеске и наличие рамы и моста для относительно плохих дорог
Аналогичная картина про ТЛК200 для чего ему иные блокировки??? Много денег чтобы убивать такое авто в грязи, можно купить ТЛК200 Арктик Трак, продается официально, тока он стоит под 4 ляма))))
Арабов вообще не считаю привлекательным приобретением, они такие же пустые как Прадо 2,7, а ценник на 300-400 штук выше.
Если речь идет об одном авто, то Прадо Люкс наиглупейший вариант за эти деньги, так как там открывается диапазон из б.у. 570-го с минимальным пробегом, ТЛК200, из новых можно купить Рэнжа Спорт и т.д. при этом не заморачиваясь паркетниками)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
7
8
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
Что касается скоростных характеристик 4литра та валит он нормально 195 а дальше отсечка. Если говорить о комфортной скорости это скорость 120- 150 если зажать подвеску в режим спорт то можно валить и далее только жестковато, а в режиме комфорт начитает побалтывать, что в свою очередь требует большее напряжения на руки и при длительной поездке к усталости.
Да не болид он далеко, но хватает без напрягов ездить, но только все равно стою на своем не за эти деньги)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
5
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Ну про жрет бензин допустим согласен, это так.
Про внедорожный арсенал в корне не согласен,
1. Какой там Хай против Прадо, Хай бампер свой оторвет в первой же канаве, он у него висит на бордюр то заехать нельзя не говоря уже о внедорожье,
2. Нафика нужна блокировка заднего моста для Прадо? В такую грязь где она может понадобится на Прадо полезет тока недоумок, для этого есть Нивы, УАЗы и прочие авто которые не жалко,
3. Главные прелести Прадо это все-таки большой запас прочности по подвеске и наличие рамы и моста для относительно плохих дорог
Аналогичная картина про ТЛК200 для чего ему иные блокировки??? Много денег чтобы убивать такое авто в грязи, можно купить ТЛК200 Арктик Трак, продается официально, тока он стоит под 4 ляма))))
Арабов вообще не считаю привлекательным приобретением, они такие же пустые как Прадо 2,7, а ценник на 300-400 штук выше.
Если речь идет об одном авто, то Прадо Люкс наиглупейший вариант за эти деньги, так как там открывается диапазон из б.у. 570-го с минимальным пробегом, ТЛК200, из новых можно купить Рэнжа Спорт и т.д. при этом не заморачиваясь паркетниками)))
Что касается блокировок, то туда куда я мотаюсь мне они там обязательно так как без блокировок первый сугроб твой не говоря уже про перевал Даван, с блокировками то лопатай намахиваешь а машины там ходя 1 раз в сутки и более. В прошлом году выдергивал не однократно 200 с которым в паре ходили. Другой вариант спусти лодку в песке в воду, абсолютно такая же картина. Так что брать внедорожник по мому мнению надо , заряженый а не жалкую подобие для пафоса. Уаз и Нива это конечно хорошо но я лучше поеду на прадо в прошлом наездились на уазах если летом то не вопрос а если зима то лучше уж на прадо. Что касется 570 то тут не спорю, но это вариант бу и не известно на что можешь нарваться.
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
6
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Да не болид он далеко, но хватает без напрягов ездить, но только все равно стою на своем не за эти деньги)))
То, что ценники на тоету концкие с этим соглашусь причем на все модели нормальный равчик по д 1.5 вылазит
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
2
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Да не болид он далеко, но хватает без напрягов ездить, но только все равно стою на своем не за эти деньги)))
Смортя с чем сравнивать если с 570 и тундрой то разница конечно есть
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
1
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
Что касается блокировок, то туда куда я мотаюсь мне они там обязательно так как без блокировок первый сугроб твой не говоря уже про перевал Даван, с блокировками то лопатай намахиваешь а машины там ходя 1 раз в сутки и более. В прошлом году выдергивал не однократно 200 с которым в паре ходили. Другой вариант спусти лодку в песке в воду, абсолютно такая же картина. Так что брать внедорожник по мому мнению надо , заряженый а не жалкую подобие для пафоса. Уаз и Нива это конечно хорошо но я лучше поеду на прадо в прошлом наездились на уазах если летом то не вопрос а если зима то лучше уж на прадо. Что касется 570 то тут не спорю, но это вариант бу и не известно на что можешь нарваться.
Так у 570-го тоже нет блокировки заднего моста)))
Что касается б.у. то за 3 ляма можно найти почти нового от единственного владельца, благо таких вариантов сейчас куча.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
3
2
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
Смортя с чем сравнивать если с 570 и тундрой то разница конечно есть
Да даже если сравнивать с одноклассниками такими как Диско и Рэнж Спорт, Прадо на фоне их выглядит пусть и надежной, но очень утилитарной повозкой)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
4
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Так у 570-го тоже нет блокировки заднего моста)))
Что касается б.у. то за 3 ляма можно найти почти нового от единственного владельца, благо таких вариантов сейчас куча.
Тогда это тоже вариант не для меня по крайней мере пака мотаюсь по таким местам, и то скорее склонюсь к варианту рекс350+новый охотник за эти деньги
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
1
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Да даже если сравнивать с одноклассниками такими как Диско и Рэнж Спорт, Прадо на фоне их выглядит пусть и надежной, но очень утилитарной повозкой)))
Не смотря на их утилитарность , на дорогах у нас их раз в 100 больше чем породистых Диско и РЭНЖ, так как только привыкли ездить что машина не ломалась.

РЭНЖ мне тоже нарвится и X5 нравится но такие машины я не куплю себе никогда из за их ломучести и дороговизне в обслуживании.
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
5
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Вот отзыв человека там в частности отражены те дороги куда я часто езжу Отзыв о Toyota Land Cruiser
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
1
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
Вот отзыв человека там в частности отражены те дороги куда я часто езжу Отзыв о Toyota Land Cruiser
Тут больше подходит Крузак охотник, на Прадо Люксе ехать жалко по таким направлениям)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
5
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
С этим согласен,но на тот момент хватало только на одну машину, сейчас мысли уже о двух 1. https://irkutsk.drom.ru/toyota/... и для повседневки вторая https://irkutsk.drom.ru/lexus/r...
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
С этим согласен,но на тот момент хватало только на одну машину, сейчас мысли уже о двух 1. https://irkutsk.drom.ru/toyota/... и для повседневки вторая https://irkutsk.drom.ru/lexus/r...
Мне второй вариант не нравится))) За эти деньги уж лучше ТКЛ200 немного б.у.))) Расход будет чуть больше, но авто статуснее, комфорта на порядок больше. Либо если в пределах 2-х лямов для города можно взять новый Хай 3,5 литра.
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8670
Denis Irkutsk:
С этим согласен,но на тот момент хватало только на одну машину, сейчас мысли уже о двух 1. https://irkutsk.drom.ru/toyota/... и для повседневки вторая https://irkutsk.drom.ru/lexus/r...
Для охотника нужна категория D, у вас есть? Я в свое время, когда нужна была С, открыл себе все категории чтобы в дальнейшем не заморачиваться)))
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
2
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Для охотника нужна категория D, у вас есть?
Я в свое время, когда нужна была С, открыл себе все категории чтобы в дальнейшем не заморачиваться)))
D нету, но это же не проблема , пару раз на автобусе прокатится и пошлину заплатить
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
1
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 907
Templier:
Мне второй вариант не нравится))) За эти деньги уж лучше ТКЛ200 немного б.у.))) Расход будет чуть больше, но авто статуснее, комфорта на порядок больше. Либо если в пределах 2-х лямов для города можно взять новый Хай 3,5 литра.
На 200 иногда езжу, для города мне рекс более симпатичен и о резвости и по маневрености, а хай в новом кузове ни как на душу не лежит еще более уродливее чем прадо))
Это не мы выбираем машины это машины выбирают нас
5
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2013 в России


Добавить отзыв