Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 — отзыв владельца

Пять! Отличный отзыв: кратко, по делу, без соплей и излишних эмоций. По поводу двигателя 2,7 с автором согласен полностью - его хватает. Но на Drom"e, видать, все обладатели WRX и иже с ней, ибо в каждом отзыве про Прадо 2.7 л (а также Марк 2 2.0 л, Харриер 2.4 л, Камри 2.0 и т.д.) вердикт у комментаторщиков один - "не едет". Не едет у тех, кто не умеет, и у кого ума и смекалки не хватает спрогнозировать обгон.
Удачи в эксплуатации.

странные ощущения у автора. на мой взгляд отзыв не объективный.
мотор. ездил на 2.7 и на 3.0d, дизель гораздо лучше. у него тяга с низов и момента больше, нет необходимости именно давить на педаль, достаточно поглаживать по городу. тем более в московских широтах вебасто даже можно не ставить. вот из каталога: 2.7 - 246 Н*м при 3800;
3.0 дизель - 410 Н*м при 2800. По-моему разница очевидная!
тормоза, хм, ну нет там тормозов, и что вес? вот смотрю по каталогу прадик 2,7 - 2095кг, туарег (правда с v6) - 2315 кг, инфинити qx70 - 2100кг. А как они тормозят? Не сравнить. Дело в раме, а не в весе.
подвеска. кренится страшно (даже после камри), но ему любая дорога пофигу - ямы не ямы, гравийка, зимник - пофигу))
по поводу телоты - дизель для москвы будет теплый, если даже у нас ездят на них. там есть кнопка power heat - грейся себе на здоровье.

Тоже тестдрайвил 2.7 бенз чисто для себя, и периодически катался на 3.0 дизеле у знакомого. Там правда комплектация люкс, уже есть комфорт, современное оснащение, нормальный салон, КДСС хоть как-то спасает от жутких кренов. Дизель даёт неплохую тягу с нуля до 80-100, но потом, опять же, сдыхает. Но опять же, цена на люксовую версию под 3 ляма - просто жуть. За эти деньги туарег просто не оставляет никакой конкуренции прадику. Дизель на туареге просто вваливает по сравнению с недодизелем на прадо, хотя объем тот же. Рулится он эталонно, даже на скоростях. На прадике в самых невинных поворотах на крейсерской скорости можно абассаца. Тур же их прохоидт филигранно.
Да что я, какой там Тур...Дискавери также имеет очень бодрый турбодизель 249 л.с., комфорт вообще вне всяких похвал. И самое интересное, даже по проходимости составит конкуренцию прадику. так за что отдавать 3 ляма тойоте??? Скажете надёжность ? - это не про дизель, коммон рейл уже стал притчей у сервисменов. Чуть какой косяк и попадаешь на бешеный ремонт ТНВД и кучи форсунок.

Ну сравнивать Прадо и Таурег... Вы конечно извините, но Ваш Вольскваген, после 2 лет или 100 000 км пробега, превратится в тыкву и развалится, а Правдик и через 10 лет с пробегом в 500 000 смотанным до 200 000)) будет радовать 6 ого хозяина.
И про мотор дизельный от Тойоты именно этот 3.0 литра, САМ лично видел с пробегом в 400 000 км со всей родной топливной и турбиной.
И что бы не говорили САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ дизеля у Тойоты, хоть там и лошадок меньше в 2-3 раза.

Да бред полный. У меня фольксваген уже 5 лет почти, и ничего не развалилось и в тыкву не превратилось. А по прадо...почитай хотя бы для начала РЕАЛЬНЫЙ обзор прадо от ДРОМ-а, где пишут что стойки КДСС надо менять каждые 30-50 тык, а автомат ходит дай бог 150 тысяч.
так сказки про вечную тоёту детям своим оставьте. На ночь будете рассказывать.

Да бред полный. У меня фольксваген уже 5 лет почти, и ничего не развалилось и в тыкву не превратилось. А по прадо...почитай хотя бы для начала РЕАЛЬНЫЙ обзор прадо от ДРОМ-а, где пишут что стойки КДСС надо менять каждые 30-50 тык, а автомат ходит дай бог 150 тысяч.
так сказки про вечную тоёту детям своим оставьте. На ночь будете рассказывать.

Машина, конечно, хорошая в плане проходимости, вместительного салона, надёжности (старый проверенный автомат и движок).
Но блин, почему она стоит 1,9 млн?! Просто жесть. Внутри - уазик. Едет (точнее не едет) - как уазик. Рулится - как уазик. Комплектация - как у уазика. Чисто утилитарный, даже я бы сказал, сельский авто. Ему красная цена как на паджеро спорт. Так как именно в этой нише он будет выполнять свои цели лучше всего.

Тоже тестдрайвил 2.7 бенз чисто для себя, и периодически катался на 3.0 дизеле у знакомого. Там правда комплектация люкс, уже есть комфорт, современное оснащение, нормальный салон, КДСС хоть как-то спасает от жутких кренов. Дизель даёт неплохую тягу с нуля до 80-100, но потом, опять же, сдыхает. Но опять же, цена на люксовую версию под 3 ляма - просто жуть. За эти деньги туарег просто не оставляет никакой конкуренции прадику. Дизель на туареге просто вваливает по сравнению с недодизелем на прадо, хотя объем тот же. Рулится он эталонно, даже на скоростях. На прадике в самых невинных поворотах на крейсерской скорости можно абассаца. Тур же их прохоидт филигранно.
Да что я, какой там Тур...Дискавери также имеет очень бодрый турбодизель 249 л.с., комфорт вообще вне всяких похвал. И самое интересное, даже по проходимости составит конкуренцию прадику. так за что отдавать 3 ляма тойоте??? Скажете надёжность ? - это не про дизель, коммон рейл уже стал притчей у сервисменов. Чуть какой косяк и попадаешь на бешеный ремонт ТНВД и кучи форсунок.

Вот в том и ошибка автора, что не тестил Прадо 4 литра бензин! А ведь ключевая фраза прозвучала: "кто говорит, тот не ездил!"))) Я брал на тест все три движка... Могу сказать абсолютно уверенно, что 2,7 литра для Прадика мало! Ну не едет... Это точно! ))))
Дизель хорош (правда очень древний!), но для определенных условий: если в*****а, то лучше дизель! И то с пакетом off-roud. И вообще мне оба этих движка показались совсем "пенсионерскими". ))) Из всего езженного выбрал в комплектации "люкс", 5-ти местный, 4 литра бензин. С таким движком и по трассе не чувствуешь себя ущербным (а то логаны будут обгонять!), в*****ах его хватает за глаза (недавно 30 км по нечищенной дороге в тайге прошел легко!)
А вот про KDSS отдельно: система очень хороша! 120 кузов без нее - это просто кресло-качалка! На этом же в поровоты входишь как по рельсам, никаких кренов и раскачки нет! Правда не обошлось без косяков: через три дня после покупки (в период эйфории!) загорелась лампа KDSS и мой Прадик перекосило! Да так, что по замерам оказалось разница в 40 мм. по высоте кузова. И это при том, что сборка машины японская. Но дилер заменил передний гидроцилиндр системы (по гарантии) и все встало на место. И вот почти год езжу без проблем: только ТО. Всем удачи!

Да бред полный. У меня фольксваген уже 5 лет почти, и ничего не развалилось и в тыкву не превратилось. А по прадо...почитай хотя бы для начала РЕАЛЬНЫЙ обзор прадо от ДРОМ-а, где пишут что стойки КДСС надо менять каждые 30-50 тык, а автомат ходит дай бог 150 тысяч.
так сказки про вечную тоёту детям своим оставьте. На ночь будете рассказывать.

Автомат 4 х ступый айзин убить не возможно , прадо было 2 шт(95120) , сейчас 100-ка кукуруза , в прошлом году такую же сотку тащил в -50 через перевалы по гравийке на жесткой сцепке 1000 км и нихрена автомату не стало , пробег 210тыщ на 150 тысячах не менял , а вот фольксвагенов (бмв и ленд роверов ) насмотрелся как к -40ка подбирается так усё сдулись пневмо подвесочки . Да и вы дали ссылку на обзор прадо ,а можно ссылочку на отзыв или тему на форумах про отказ kdss и (или) автомата .

Пять! Отличный отзыв: кратко, по делу, без соплей и излишних эмоций. По поводу двигателя 2,7 с автором согласен полностью - его хватает. Но на Drom"e, видать, все обладатели WRX и иже с ней, ибо в каждом отзыве про Прадо 2.7 л (а также Марк 2 2.0 л, Харриер 2.4 л, Камри 2.0 и т.д.) вердикт у комментаторщиков один - "не едет". Не едет у тех, кто не умеет, и у кого ума и смекалки не хватает спрогнозировать обгон.
Удачи в эксплуатации.

Ты, для приличия, хотя бы картинку в своем в отзыве, украденную из интернета, поменяй. Иил не тсейчас в салоне нужнйо комплектаци??))) А потом вешай на уши людям лапшу, какая тоёта прекрасная. Может продашь хотя бы парочку. Хотя, реальыне отзывы о данной машине появляются всё чаще. И на каждый ты свою чушь не напишешь.))

Ели нифига не знаешь - то и не позорься лучше вообще своей писаниной. "Обращать внимание также придется на систему KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Состоит она из двух гидроцилиндров, заменяющих слева обычные стойки стабилизаторов, двух гидроаккумуляторов и соединяющих их магистралей. В дорожных условиях, например, при кренах, цилиндры компенсируют наклон кузова относительно подвески, а аккумуляторы за счет давления в системе сглаживают мелкие неровности. Когда же блок управления KDSS видит рассогласованность ходов передней и задней подвесок, он «распускает» цилиндры, увеличивая артикуляцию. Именно гидроцилиндры могут терять герметичность при пробегах 30-80 тыс. км." Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/25877/

Всё хотел описать про то, как приятно на данном авто вставлять прада тойота, а так, как все прада, что я видел у нас, приморье и других областях -2.7 (может где то и катаются праворукие более кубатурные, но у всех покупателей прадо запал, видимо, угасает при виде ценника на более мощный двигатель - от 2.5 млн сразу). Итак, место действия -обычная городская дорога, я спокойно себе еду, например, с дачи или в магазин, сзади надвигается прада 2.7 дуя в дудку, типа, я еду, уступи королю, или врубая дальний свет на трассе, типа, уйди ,чухонец, белые люди едут. Ещё, место действия может быть светофор, где сидит гордый белый человек на новом прадо, с вертикальной мордой и смотрим на тебя, как на туземца. Ладно, мне, как то, в целом, глыбоко, авто у меня неприметное (мотоцикл, например, наоборот -много хрома, прямоток, высоко поставил руль, вынес подножки :-) )-но ,иногда, вздрагивает что то юношеское, памяти моЩных авто, что у меня когда то были (была супра спящая, целика 190 сил четырёх глазая, в 2007 году был нисцан скайлайн 3л 260 л.с. -потом как то перегорело всё и забил на легковухи..) Итак, святофор -красный мигнул, мы, простите за выражение, стартуем: я вдавливаю пендаль газа с большим ходом поглубже, авто просыпается, автомат вращает обороты до 6000к (красной черты нет до 7000к, не знаю, зачем %), и моя таратайка уносится вперёд сразу за сотку (разгон по обзорам составляет 8.8 толи 9 сек до сотни), под капотом слышен аккуратный рёв,и через десяток секунд я уже несусь 120-130.. Что же прада? при старте я ещё вижу боковым зрением его кузов, но потом эта прада остаётся в глухой кхм и больше не отсвечивает.. :-) приятно, ска Так же происходит, например, на трассе или при обгоне прада -прада светит дальним тебе, типа, уступи крутяку, ты утапливаешь газ в пол, перекидывается пара передач вверх (например, при езде на 6й в 100, врубается 4я ) и моя тележка ,резво ревя, уносится вперёд, так же и при обгоне, например, когда я начинаю обгонять прада_никогда_не_едет, я вижу, что прада тоже наступила, типа не дать обогнать какой то непонятной тележке с крестом на решётке, слышу у прада звук, как у пескоструйного аппарата "вссссс", но при этом, почти ничего не происходит -прада едет со своим мега 2.7л двиглом и архаичным 4ск автоматом так, как будто у неё на ***е пристёгнут бетонный блок, моя же тележка наоборот, при оборотах выше 4000 просто обретает второе дыхание, благодаря системе изменения фаз или чего там, и ,попрыгивая на неровностях, улетает по прямой трассе далеко за 140 кмч, оставляя прада в неудобном для выражение месте сзади.. При этом, если впереди нет поворотов, то моя тележка легко идёт 160, не ревя мотором, при том, что вдалельцу прада, я так понимаю, надо жать на всю мазуту до пола и слушать "вссссссс" из под капота... Наверное, владелец прада в такой момент недоумевает, что за тарантас его вставил, как владельца запорожца или мальчика на детском велике %-) Вот такое наблюдение...

Решил, что уже пора купить что то серьезное и полноприводное. Изначально, как наверное большинство моих сограждан, смотрел в сторону Тойота ЛендКрюйзер Прадо 150, но тест драйв убил мечту. Валкий, огромный, вялый, громкий (дизель), напугал менеджера на тестдрайве, пытаясь уйти с шоссе Энтузиастов на МКАД, на средней скорости (70-90 км/ч), такого крена от машины я не ожидал. Семью салон то же не впечатлил.

Ели нифига не знаешь - то и не позорься лучше вообще своей писаниной. "Обращать внимание также придется на систему KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Состоит она из двух гидроцилиндров, заменяющих слева обычные стойки стабилизаторов, двух гидроаккумуляторов и соединяющих их магистралей. В дорожных условиях, например, при кренах, цилиндры компенсируют наклон кузова относительно подвески, а аккумуляторы за счет давления в системе сглаживают мелкие неровности. Когда же блок управления KDSS видит рассогласованность ходов передней и задней подвесок, он «распускает» цилиндры, увеличивая артикуляцию. Именно гидроцилиндры могут терять герметичность при пробегах 30-80 тыс. км." Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/25877/

И вот снова воспалённый мозг рисует картины тяжёлого прошлого, только для самозащиты меняет образы жертвы и преступника. Известный факт в психологии...Ты, кстати, можешь быть опасен для общества. Особенно детей. Травма явно не вылечена. Можешь пойти "мстить"... Надо бы в полицию твои сообщения скинуть на всякий случ.

Машина, конечно, хорошая в плане проходимости, вместительного салона, надёжности (старый проверенный автомат и движок).
Но блин, почему она стоит 1,9 млн?! Просто жесть. Внутри - уазик. Едет (точнее не едет) - как уазик. Рулится - как уазик. Комплектация - как у уазика. Чисто утилитарный, даже я бы сказал, сельский авто. Ему красная цена как на паджеро спорт. Так как именно в этой нише он будет выполнять свои цели лучше всего.

Автомат 4 х ступый айзин убить не возможно , прадо было 2 шт(95120) , сейчас 100-ка кукуруза , в прошлом году такую же сотку тащил в -50 через перевалы по гравийке на жесткой сцепке 1000 км и нихрена автомату не стало , пробег 210тыщ на 150 тысячах не менял , а вот фольксвагенов (бмв и ленд роверов ) насмотрелся как к -40ка подбирается так усё сдулись пневмо подвесочки .

https://s.drom.ru/4/reviews/pho... and_cruiser_prado/87443_ http://2.jp... По моему в новом уазике интереснее выглядит.

я вообще обычно равнодушен к разному бреду в комментариях, но тут просто поржал над вами "знаток".
я вот ни разу не видел нигде (именно своими глазами), чтобы меняли движки на европейцах, а вот летом как-то прошелся на нескольких СТО и в каждом!!! стояли по 2 япошки (тойоты и хонды) с заменой двигателей. где хваленая надежность и неубиваемость? причем машины не очень старые были, лет 10 максимум.
я уж не говорю, что замену двигателей на турбовых субариках 2 раза за лето :)) Императорское качество же!
что у тойот масло не хватают двигатели? да я вас умоляю :))
у знакомой на паджеро масло "кончилось" внезапно на ходу :) до сих пор машина в ремонте
Вы про замену ДСГ каждое ТО сами сочинили? долго придумывали, чтобы глупостью посмешить людей?
ей богу, уже как-то не смешно, куда народ катиться, повальная деградация

Недавно была ситуация на дороге: еду за машиной ( не помню модель ) в левом ряду, впереди чисто, решил обогнать справа. В боковое правое зеркало вижу метров в 30-ти! прадик пыхтит... Я перестроился вправо и обогнал эту машину, но в пол газ не давил . Дак этот Прадо,увидив меня перед собой, сигналил не пере ставая минуты три. Он или идиот, или у Прадо тормоза так плохи, что можно обо*раться от страха ???

Ага бла бла, НО если японка (да на любой другой машине) начинает жрать масло, то это означает что все отъездился, ну а на немцах только это норма. Только вот никто не может понять, что если ДВИГАТЕЛЬ через себя пропускает масло, то полная и беспросветная задница! Рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal....

О хгоспаде, 10 лет машине и поменяли двигло... НУ а пробег какой, уверен, что на почти всех современных немцах пихло менять надо уже через 2-3 года или 100 000 км, т.к. сколько сожрано масло было в этот период это просто жесть, если производитель допускает жор масла до 1 литра на 1000 км.))
А то что ДСГ каждое ТО, ну это шутка, только с большой долей правды.
И любителей немцев, вот скажем 1 авто производства АудиФолькс и 1 авто производства ТойотаЛексус и у всех пробег 150 000 км, стоят одинаково и вам надо совершить путешествие в сибирь 3000 км проехать, какой возьмете?))

Обращаясь к читателям. Хотел бы внести некоторую ясность касательно персонажа Юз53 в хронологическом порядке. Дабы они понимали причину его выпадок по поводу "манагеров Фольца". 1. Реальный владелец ЛК Прадо написал честный отзыв о своей машине: Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado Подробно описал все минусы автомобиля, а также грамотно обосновал его завышенную стоимость. Его поддержало множество форумчан, что, видимо докатилось до дилеров тоёты. 2. Манагеры получили задание написать отзыв-противовес данному, и назначили на эту роль персонажа с ником Юз53. 3. Почему я считаю его манагером? потому что он быстренько состряпал отзыв Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado прилепил туда картинку, тупо скачанную из интернета, которая даже не является комплектацией авто, о которой он пишет (на картинке люкс, в отзыве - престиж), и начал писать откровенное вранье: двигатель ракета, вжимает в кресла, тяга космическая. Любой человек, хоть мало мальски понимающий в ТТХ легко этот бред раскусит. В реальности прадо разгоняется до 100 за 9.2 сек (о какой нафиг ракете может идти речь?) Даже бюджетный тигуан едет быстрее. Высокую цену автомобиля он оправдал якобы ввозными пошлинами, но забыл сказать читателям, что прадики собираются у нас в РФ - во Владике. Какие пошлины? Типичная лапша, которую их учат вешать в салоне покупашкам. 4. Заливал всем в уши, что, цитирую, мерседес потеряет за 2 года 50% стоимости (бред, смотрите рынок. 10% в год - потеря), Х5 десять раз за год сломается (ничем не подтвержденный бред), компанию Ленд Ровер назвал фокусниками и шаманами (еще раз ничем не подтвержденный бред). Их, видимо, этому учат - отговаривать от покупки других марок. 5. Еще в том отзыве я, в октябре, усомнился в его бреде, и назвал его возможным манагером тоёты. 6. После чего данный персонаж решил попытаться скрыть свою мотивацию и работу манагера тоеты) - и стал везед меня преследовать, и называть манагером Фолькса.))) Хронология прослеживается, мотивация - глупа и очевидна. Ну и в качестве примера, приведу слова других автолюбителей, касательно Прадо, дабы понять - кто из нас манагер (давай жги, напиши на каждый этот отзыв опровержение)))) ) Всё хотел описать про то, как приятно на данном авто вставлять прада тойота, а так, как все прада, что я видел у нас, приморье и других областях -2.7 (может где то и катаются праворукие более кубатурные, но у всех покупателей прадо запал, видимо, угасает при виде ценника на более мощный двигатель - от 2.5 млн сразу). Итак, место действия -обычная городская дорога, я спокойно себе еду, например, с дачи или в магазин, сзади надвигается прада 2.7 дуя в дудку, типа, я еду, уступи королю, или врубая дальний свет на трассе, типа, уйди ,чухонец, белые люди едут. Ещё, место действия может быть светофор, где сидит гордый белый человек на новом прадо, с вертикальной мордой и смотрим на тебя, как на туземца. Ладно, мне, как то, в целом, глыбоко, авто у меня неприметное (мотоцикл, например, наоборот -много хрома, прямоток, высоко поставил руль, вынес подножки :-) )-но ,иногда, вздрагивает что то юношеское, памяти моЩных авто, что у меня когда то были (была супра спящая, целика 190 сил четырёх глазая, в 2007 году был нисцан скайлайн 3л 260 л.с. -потом как то перегорело всё и забил на легковухи..) Итак, святофор -красный мигнул, мы, простите за выражение, стартуем: я вдавливаю пендаль газа с большим ходом поглубже, авто просыпается, автомат вращает обороты до 6000к (красной черты нет до 7000к, не знаю, зачем %), и моя таратайка уносится вперёд сразу за сотку (разгон по обзорам составляет 8.8 толи 9 сек до сотни), под капотом слышен аккуратный рёв,и через десяток секунд я уже несусь 120-130.. Что же прада? при старте я ещё вижу боковым зрением его кузов, но потом эта прада остаётся в глухой кхм и больше не отсвечивает.. :-) приятно, ска Так же происходит, например, на трассе или при обгоне прада -прада светит дальним тебе, типа, уступи крутяку, ты утапливаешь газ в пол, перекидывается пара передач вверх (например, при езде на 6й в 100, врубается 4я ) и моя тележка ,резво ревя, уносится вперёд, так же и при обгоне, например, когда я начинаю обгонять прада_никогда_не_едет, я вижу, что прада тоже наступила, типа не дать обогнать какой то непонятной тележке с крестом на решётке, слышу у прада звук, как у пескоструйного аппарата "вссссс", но при этом, почти ничего не происходит -прада едет со своим мега 2.7л двиглом и архаичным 4ск автоматом так, как будто у неё на ***е пристёгнут бетонный блок, моя же тележка наоборот, при оборотах выше 4000 просто обретает второе дыхание, благодаря системе изменения фаз или чего там, и ,попрыгивая на неровностях, улетает по прямой трассе далеко за 140 кмч, оставляя прада в неудобном для выражение месте сзади.. При этом, если впереди нет поворотов, то моя тележка легко идёт 160, не ревя мотором, при том, что вдалельцу прада, я так понимаю, надо жать на всю мазуту до пола и слушать "вссссссс" из под капота... Наверное, владелец прада в такой момент недоумевает, что за тарантас его вставил, как владельца запорожца или мальчика на детском велике %-) Вот такое наблюдение... Читать полностью: Отзыв о Chevrolet TrailBlazer Решил, что уже пора купить что то серьезное и полноприводное. Изначально, как наверное большинство моих сограждан, смотрел в сторону Тойота ЛендКрюйзер Прадо 150, но тест драйв убил мечту. Валкий, огромный, вялый, громкий (дизель), напугал менеджера на тестдрайве, пытаясь уйти с шоссе Энтузиастов на МКАД, на средней скорости (70-90 км/ч), такого крена от машины я не ожидал. Семью салон то же не впечатлил. Читать полностью: Отзыв о Audi A4 allroad quattro И т.д И т.п. думаю, манагер с ником Юз53, про тебя все всё поняли. Больше тебе ловить на этом сайте нечего. Пиарь свою тоёту в других местах.

Ага бла бла, НО если японка (да на любой другой машине) начинает жрать масло, то это означает что все отъездился, ну а на немцах только это норма. Только вот никто не может понять, что если ДВИГАТЕЛЬ через себя пропускает масло, то полная и беспросветная задница! Рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal....