Тойота Ленд Крузер Прадо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ну вот, прошел первые 5000 после замены двигателя на контрактный! Полет нормальный, масло уровень, как и был при замене…

Масло так и оставлю на постоянку Ликви Молли Молиген 5/30.

Тянет машина хорошо, ровно, никаких провалов. Расход при 90 км/ч 8.8 л/100 км. При 130-140 км/ч 12.4 л/100 км.

Очередное дополнение .

Машине в целом 7,5 лет и общий пробег 123,6 т.км. (выпуск ноябрь 2018 г), в России, и в моём владении, она почти 4 года и 5 месяцев, и за это время по нашим дорогам пройдено 85,6 т.км. С последнего дополнения прошли 2 года и 2 месяца, за которые проехал 41,2 т.км.

Писать пока особо не о чем. Машина, как и раньше, в основном используется для езды по трассе и выездов на природу (без фанатизма). Да, в основную часть мест, куда ездим, можно приехать и на кросовере, но есть и места, где кросоверы не бывают, им не позволяет туда проехать их геометрическая проходимость....

Прошел два ТО, первое сразу после покупки, в мануале прочитал, что если машина стоит долго, то нужно менять масло. Моя где то стояла год. Не ездил в тойота центр, менял в частной проверенной компании, где обслуживал прежний авто. Не помню точно сколько, но не дорого. Масла там около шести литров, плюс фильтра в итоге, меньше 10 тысяч. На сорока поеду в тойоту, там они на каждом ТО смазывают супорта и делают много лишнего но нужного. Сначала сделаю анализ жидкости в автомате и решу менять его или нет. В тойоте это в два раза дороже, поэтому менять буду где обсуживаюсь....

Поставил защиту, 4 листа алюминий 4 мм, покупал на WB, встала отлично.

Проверил машину в поле в глубоком снегу (средняя глубина сугробов около 50-60см), ехал на понижайке, без блокировок, проблем ноль.)

На 15000 прошел 2-ое ТО масла входит 7.5 литров, поменял все фильтра, включая топливный. Если все расходники заказывать самому и оригинал стоимость ТО с работой выходит около 20тр (7,5 литров масла, фильт воздушный, масляный, салонный, топливный).

Механик сказал, что воздушный и салонный фильтры, а также суппорта как у 300-тки.

Доброго времени всем. По просьбе трудящихся, после того как намотал почти пять тысяч, хочу поделиться ощущениями от владения 250 го. Постараюсь быть кратким и объективным. Мой, так сказать опус, в основном для тех, кто владеет 150ым и хочет пересесть на 250.

Внешний вид описывать не буду, кому как, мне нравится, потому что он другой. 150, особенно белый в комплектации блэк эдишен красавец, но кузов порядком приелся, хоть они меняли фары и бампера, машина осталась та же.

Салон стал теснее. Дверные карты толще, между водительским и пассажирским сиденьем короб, где селектор АКПП, зарядка для телефона, управление блокировками и прочее, сделан в угоду новомодному тренду, жертвуя функциональностью....

Пробег близится к психологической отметке

Было много трассы (но бывало и побольше)

Были горы, грязь, букс по снегу

Была и буксировка тяжелого прицепа при температуре + 41гр

И...

Прадик все еще едет! Стабильно заезжаю на диагностику (ходовая, коррекции форсунок). Глобальных ремонтов не было - Замена косточек стаба и втулок не в счет, копейки.

Заменено лобовое (с моими покатушками... это норма, это уже 2я замена, первая была после прилетевшего рваного троса)

Из нововведений:

На рубеже 320 000 км, откатился в сток по прошивке, без аргументов, просто так решил)

Почистил ЕГР, проверил наконец форсунки на стенде, а не с помощью течстрима, были некоторые отклонения, совершенно не критичные, но настоял на замене распылов форсунок, после чего показатели стали вновь идеальными....

Не знаю – пришло время подводить какие-то итоги эксплуатации или еще рано, но пока фиксирую следующее.

Езжу каждый день в любые стороны и на любые расстояния – снова в горы на Алтай, в Новосибирск, Томск, Тюмень, Екатеринбург, Астана… География поездок, кривизна маршрутов и возвышений над уровнем моря – абсолютно не принимается во внимание.

«Прадик» едет, несется и ползет. Везёт, вывозит и преодолевает, несмотря ни на какие вызовы.

Рассказывать об этом автомобиле мне по-прежнему нечего. За его надежность, уверенность и харизму – плачу ему регулярной заменой масла в двигателе каждые 7 000 км., сменой масляного, воздушного, топливного и салонного фильтров, по мере необходимости заливаю омывайку в бачок....

08.08.2025

Добрый день , уважаемые Читатели. Давненько не заходил я на дром , соответственно и не писал давненько. Ну начнем....

Последнее дополнение было в августе 2024 года и за это время машина прошла около 6000 км всего лишь. Этому пробегу очень способствует наличие мотоциклов , на которых я стараюсь передвигаться весь теплый период года. Однако это не отменяет проведения обязательного ежегодного ТО. На ТО ДВС, замена антифриза, тормозной жидкости, масло в ГУР, обеих редукторах. Шприцевание всех тавотниц ....

Не прошло и недели после счастливого проезда неровностей на мягкой подвеске, как на одном из перекрестков водитель соседней машины сообщил, что у меня идет дым из правого заднего колеса. Первая мысль была заклинивший суппорт и я полетел в сервис ругаться, так как на прошлом ТО все суппорты обслуживали. Через полтора часа мне сообщили, что причина дыма протекающий сальник моста (правая сторона) и меняется с подшипником, заодно под раздачу попали колодки ручника, видимо подклинили от попадания масла. Может совпало, но вывод напрашивается. Тише едешь, дальше будешь!

Добрый день. Уважаемые форумчане, решил добавить журнал про систему кдсс. При поездке на рыбалку есть один участок дороги, который судя по состоянию дороги строился лет 100 назад и состоит полностью из заплаток разного диаметра и высоты. До этого участка дискомфорта с проездом неровностей не испытывал, но вот столкнулся с проблемой, что больше 30 км/ч по дороге ты комфортно ехать не можешь. Начал изучать как отключить цилиндры кдсс (временно, так как на 99,9 процентов дорог я ими доволен), нашел несколько вариантов от вынимания предохранителя до установки кнопки отключения кдсс....