Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Тойота Ленд Крузер Прадо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Быстрый выбор модели: 

Хмурым субботним вечером решили поехать семьёй на прогулку. Уселись в машину, поворачиваю ключ и слышу предательский щелчок. Ключ свободно крутится в обе стороны. Ранее встречал описание такой проблемы, всё было предельно ясно. Начинаем ремонт.

Процедуру встречал неоднократно, но всё ж опишу:

1. Снимаем подрулевой пластик. Нижняя часть крепится двумя клипсами и шурупом. Верхняя часть на трёх болтах: один за декоративной накладкой слева от руля; один внизу за накладкой возле упора ноги; один внизу справа на видном месте....

, пробег 265 600 км   

Ранее писал, как пытался устранить дребезжание рычага РКПП путем разжатия пружинки. Однако, особого результата это не дало.

Теперь решено пустить в ход колхозинг - а именно, намотать на сам метал рычага изоленты.

Здесь намотал только верхнюю часть штока:

После этого решил для проверки повертеть весь рычаг в руках, стук все равно остался. Тогда решил обмотать изолентой весь шток до конца - до шара:

Даже после этой проделанной операции при вращении стук остался. Видимо дело в самом шаре.

На видео ниже видно что в обычном положении рычага наибольший люфт чем во всех остальных....

, пробег 211 000 км   

Вообще рычаг РКПП вибрирует что на ХХ, что в движении. В принципе это не напрягает. Напрягает другое...

На данном авто рычак имеет 4 положения: H-HL-N-LL.

Поэтому, не могу точно сказать, имеется ли подобная проблема на рычагах с 3-мя положениями прямого хода.

Собственно основная проблема заключается в зуде, дребезжании рычага под нагрузкой. Особенно это проявляется в теплые времена года: весна-осень, зимой рычаг не зудит.

Данная проблема, как я понял, болезнь 120-го кузова. На сколько помню на 95-кузове рычаг не издает каких-либо противных звуков....

, пробег 209 000 км   

На 70 000км, поставил аля оригинальные колодки от Тойоты, но ошибка была в том, что есть 2 "оригинала" один артикульный номер с буквами и цифрами, другой чисто цифры, я взял с буквами и цифрами, 1800р, цена что на те, что на те, одинаковая, они начали скрипеть, но поскольку была зима, и всегда окна закрыты, я скрипа не слышал, ездил так, сейчас часто с открытым окном, и писк этот как от маршрутки, достал, как раз подошли родные передние колодки, решил полностью вкруг поставить Advics, проехал 100 км по трассе, звуков при нагреве нету, в городе на холодную тоже нету, останавливают + / - так же, сложно понять что то о остановке, когда машина это не охотно делает всегда :) Самое главное что скрип ушел....

, пробег 80 355 км   

Ранее я уже предпринимал попытки омолодить интерьер (Свежесть в кабину! и Свежесть в кабину! #2). На мой взгляд, интерьер моего автомобиля в довольно приличном состоянии. Лишь заметные дефекты кожи передних кресел портят картину. Не менять кожу целиком у меня было несколько причин: первая и основная – стоимость, вторая – я сторонник аутентичности, третье – отсутствие уверенности в получении нужного результата.

Буквально случайно мне на глаза попалось объявление о продаже очень хорошего пассажирского кресла в Северске....

, пробег 265 010 км   

Все узлы, кроме АКПП, были ранее обслужены.

Решил обслужить и её.

Замену АТФ решил делать сначала несколькими частичными промывочными заменами. А потом уже полную с прогонкой через обратку.

Почему так - ниже.

Расходники закупил заранее.

Первую частичную замену АТФ делал способом слил-залил сколько слилось- 3,8 л. Оригинал Тойота WS.

Проехал около 400 км.

Вторую промывочную замену делал так же, слил-залил 3,8 литра. Фильтр не трогали.

Залил Idemitsu TLS-LV. Получилось 4 кварты по 946 мл.

Проехал около 300 км....

   

Раз пошло такое дело и продавать дизеля желания у меня всё меньше, решил сделать ТО. По идее, из необходимых работ только замена ГРМ, но решил поменять и тормозные диски вкруг, заодно обслужить суппорты. Начитался же что у всех закисают и ловят клина.

ГРМ поехал менять к бывшему местному дилеру тоёты, обошлось это удовольствие в 18666,90 рублей, тормозами решил заняться сам на досуге, тем более что погода располагает а работа простейшая.

Научившись на собственном опыте, дорогие диски брать не стал - деньги на ветер, прошлые DBA 4000 XS gold (DBA42736XS), которые сейчас стоят от 17000 за диск, кончились очень быстро, и долбить в руль начали после первой нормальной поездки в Тыву, в целом я так и не понял почему они столько стоят и чем они особенные....

, пробег 150 000 км   

Еще раз всех приветствую! Ну как обещал....пишу.

Получив номера, отвез Дениса домой с баблои, а сам на заправку ГПН. Заправил бензина по самое горло 68,5 литров АИ92 и 88 литров газа. Газ отключил и ездил только на бензине. Проехал 345 км в смешанном цикле и снова залил бензин до полного, вошло почти 52 литра. Итог: расход бензина получился 52/345*100=15 л/100 км. Побольше конечно, чем прадо 95, который спокойно укладывается в 13 литров по тем же маршрутам! После заправки включил газовое, посмотрим на результат на газу....

, пробег 189 755 км   

Зимы у нас суровые. Именно по этому было решено слегка обработать прадик. Пролили полости и всбодрили задние отпескоструеные временем арки

Процесс обработки в видео ниже

https://youtu.be/qBHcG-i8Qmg

В целом работой доволен.

Ну, а зима покажет, как корозия ляжет

   

Немного поездив, стало ясно что в рулевом механизме что то не так.

Руль туго крутился, не возвращался назад и были слышны стуки на кочках, сопровождающиеся ударами в руль.

Решил отпустить поджимную гайку, и руль стал крутиться легче (сразу откинул мысли по поводу насоса)

Как оказалось на ранних и поздних версиях Prado устанавливались разные поджимные втулки, на ранних с металлическим роликом, а на поздних с биметаллической накладкой. И казалось бы ролик должен быть вечен, но не тут то было.

Родной ролик имеет осевое движение, в результате чего и издается металлически стук, после появления, которого все по традиции затягивают до жёпы поджимную гайку и получают тугой руль с не возвращающимся в центральное положение рулем и продолжающимся стуком (в рузальтате этих манипуляций давление на рулевой шток увеличивается и начинается износ, чего удалось избежать)

...