Мои размышления по поводу появления нового Прадо 250.
Думаю любой автовладелец с интересом следит за обновлением автомобиля той марки, которым он владеет. Вот и я с прошлого года с интересом смотрю на новый Прадик, который ещё не появился на наших дорогах. И хоть я и не уверен, появится ли в нынешних условиях он у нас или нет, я думаю - хотелось бы мне теоретически такого или нет? С одной стороны кому бы не хотелось стать обладателем чего-то такого, самого нового, последнего выпуска, чего ещё нет ни у кого, при этом чтобы это был не какой-то мутный и непонятный, а всем известный, легендарный автомобиль?...
И вот спустя 10 лет владения пришло время выставлять любимца на продажу. Мечта о FJ Cruiser сбылась и необходимость в прадике отпала. Остались лишь сомнения: может продать форестер жены и отдать прадик ей? По цене они эквивалентны, а прадо куда крепче и приятнее в езде, чем форестер (да простят меня владельцы форестеров SJ5, у которых ходовку можно перетряхивать каждый год, а рулевую рейку раз в неделю). Но все таки у прадо 2 двери (багажник не в счет), а жене надобно все 4 двери...
Попробую подытожить по расходам: за 10 лет в машину было вложено около 600 тысяч рублей (ремонты, тюнинг, замена кузова, пескоструй рамы и ее регулярная обработка и т.д. и т.п.). Получается помимо ГСМ, машина в среднем требовала от меня 5000 руб в месяц....
На оригинальный лобовик от "Тойоты" я банально зажал денег.
Когда мне назвали стоимость в 120 т.р., жаба очень громко квакнула и протянула свои лапы к моему горлу с целью удушья.
Я достаточно долго сопротивлялся, вытаскивал как фокусник из рукава разные аргументы в пользу родного стекла, но жабе удалось взять меня на удушающий, из которого я не вырвался.
Я решил, что за пару лет я меняю лобовое стекло во второй раз и исходя из этой логики, замена не последняя.
Может, конечно, я такой не везучий, а может, моя трассовая активность демонстрирует закономерный итог....
Черт дернул двинуть в Тюмень на машине. Хотя, признаться, необходимость ехать именно на машине - была.
Погода за бортом уверенно держала -33С, но меня это не сильно смутило. Топливо залито зимнее, под капотом автоодеяло, в руке горячий кофе.
Включил печку в режим "стекло-ноги" и абсолютно легко проехал 650 км. Но ближе к Тюмени, когда температура упала ниже -34С, да плюсом скорость и ветерок...
Короче, тепловая трещина на лобовом стекле не заставила себя долго ждать. Пролегла почти по всей нижней части лобового стекла и добавила негатива в этот день....
Набор ГРМ O.S.K. T049K отличается от Т049В наличием в комплекте дополнительно 2-х прокладок и сальника коленвала.
Сам набор поставляется в коробке:
Все детали содержимого коробки упакованы:
Комплект включает в себя:
1. Шестерня распредвала (13523-75010)
2. Натяжитель основной цепи ГРМ (13540-75020) + прокладка (13552-75010)
3. Направляющая №1 основной цепи ГРМ (13559-75020)
4. Направляющая №2 основной цепи ГРМ (13561-75020)
5. Шестерня основной цепи ГРМ (13521-75010)
...
Машину я заморозил наглухо. Уехал на несколько недель, когда на АЗС было только летнее дизтопливо. "Прадик" стоял на улице и терпеливо ждал моего скорейшего возвращения.
Когда я вернулся в конце ноября, Бегемот отчаянно и бескомпромиссно приуныл.
Впрочем, у меня не было малейших сомнений по поводу того, что он откажется заводиться - никакое летнее дизтопливо не сможет сопротивляться неделе морозов за - 30С.
Но я был уверен, что смогу оживить Бегемота несмотря ни на что, без посторонней помощи.
В баке дизеля было на уровне горящей лампочки, поэтому я смотался на "Лукойл" и привёз зимнего дизеля, который смешал с антигелем "Хай гир"....
Выдалось пять относительно спокойных дней и появилась редкая возможность уйти с рабочих радаров.
Еще и шило астрономических размеров упорно не давало прижать задницу к дивану и потянуться к пульту.
Короткие вылазки на Прадике в пригород – на озёра и реки в радиусе 50 км. не смогли утолить жажду путешествий. Хотя, казалось бы, прошел какой-то месяц после возвращения из Крыма, а в дорогу резко потянуло - как утром первого января за холодным пивом к холодильнику.
В общем, пристально взглянув на карту - пришло понимание, что можно было бы с пользой провести время в недолгой поездке....
И вот снова зачесались руки. В этот раз хотелось шагнуть в сторону улучшения удобств. Было решено купить автомобильный планшет onlooker m84 pro. Прибор представляет собой видеорегистратор, навигатор, планшет, подобие охранного комплекса, антирадар и т.д. и т.п. Свистоперделок в нем довольно много, но обо всем по порядку. В первую очередь для меня это регистратор, снимающий одновременно с передней и задней камеры, во вторую очередь это антирадар, далее навигатор, ну а остальное все мало интересует. На экран можно вывести одновременно изображение с любой из камер одновременно с навигатором, антирадаром, ютубом и вообще чем угодно....
Итак, подошли к концу семь с половиной лет владения. За это время я проехал 99 тысяч километров. Вообще, это первый автомобиль, который задержался у меня так долго. Что я могу сказать о нём?
Прадо комфортен и удобен. Баланс характеристик позволяет назвать его по-настоящему универсальным автомобилем. Им приятно пользоваться в городе, на трассе и даже тогда, когда есть лишь направление.
Безотказность. Какое-то необычайное чувство не покидало меня ни на минуту. Никогда не было сомнений, что при любых условиях доедешь туда, куда запланировал....
Гложил интерес и собирался уже прикупить, но под руку попался бюджетный китайский эндоскоп, подключаемый к USB-разъему телефона:
Подсветка из 6 диодов позволяет хоть что-то разглядеть в полном мраке цилиндров (регулировка яркости есть, но не позволяет справиться с проблемой засветов):
Однако из-за неудобства самой конструкции корпуса камеры удалось осмотреть только поверхность поршней, увидеть хон на стенках или состояние клапанов в верхней части цилиндров большой корпус камеры не позволяет:
...