Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца Toyota Mark II 1988

Toyota Mark II 1988 — отзыв владельца

, Оренбург
16841
36
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
201
голос
4.7
5 — 162 пятёрки!
Год выпуска: 1988
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 6 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 170 л.с.
Пробег: 260 000 км
Руль: Правый
Внешний вид: 8
Салон: 10
Двигатель: 7
Ходовые качества: 8
Отошёл от эйфории и мечты о марке. Сейчас в голове умерло множество заблуждений и убеждений о том, что марк 2 это надёжно, безотказно и всё стоит на него три копейки. Нет - не верьте блогерам и диванным рыцарям. Это спектакль.

Едем с другом по объездной. Смотрю на него, и даже немного завидую: автомобиля нет, все деньги может с спокойной совестью ушатать в домашний уют, пк и шмотки. А я... а я исполнил мечту, вот только эйфория куда-то улетучилась. Расход бенза большой, а ещё страховка, да и габарит какая-то гнида притёрла на парковке. А они на вес золота в идеальном состоянии, да и попробуй найди.

Оборачивающиеся на нас люди в потоке ранее были желанны. А сейчас всё не то. Даже когда марководы на дороге вешают привет звуковым сопровождением от нажатия на руль, улыбаешься, гудишь в ответ, а потом вспоминаешь - сам то я не в своей тарелке.

А друг всё кайфует в кресле. Да и я, в принципе, тоже. Подрыв и запас под педалью от 1g-gze по сравнению с 4e-fe огромный. Только периодически тухнет то ли мотор, то ли коробка. Набирает вяло, а временами и вовсе не реагирует. Только мотор орёт, а тяги нет. Да и денег пока нет. Всё в кредит и на домашние нужды. Вкинул в авто уже 80 рублей, и пока хватит, полагаю. Не потому что скупой или что, а потому что платить долго банкам не люблю. Но с марком я ещё навожусь.

Есть множество альтернатив за меньшие деньги, за адекватные ценники на !новые! запчасти. Простой конструкцией и не менее быстрыми моторами при должном подходе. Но я насмотрелся ютуб,  стал марководом с цепочкой проблем и вложений и теперь думаю: а если бы взял карину за копейки, воткнул туда С гте, было бы проще и быстрее продвигаться к мечте. Или тот же витс, будь он нелеп в некоторых моментах. Зато места занимает фигня, да и обслужить в разы проще, чем этого динозавра, который хрен где в городе забитом просто так припаркуется.

Но, пока я не попробовал фантазию, воплощённую в реальность, оправданий или обратного эффекта не получил. Не поймёшь, нужно это тебе действительно или нет, пока не попробуешь. Я попробовал. Не жалею. Не жалуюсь. Но, факты есть факты - обслуживать такой древний аппарат - сложно и дорого.

Сложно - потому что некоторых запчастей вовсе нет в продаже или ценник на них конь. А контракт для перфекциониста - дело не из приятных. К слову, контракт тот ещё кот в мешке. А утиля по цене булки хлеба  в виде треснутых стопарей хватает. Только что делать с ними, если у тебя такие же? Центральная панель из хрупкого пластика редкость. Ломается от новичков, впервые снимающих её без гайдов.

Опережаю бус японского происхождения без опознавательных шильдов, получаю пинок передачи А340 коробки и возвращаюсь в правую полосу, продолжая относительно неспеша плыть и вспоминать, сколько говна я убрал после предыдущих хозяев, что были простыми наездниками из посёлков и деревень. И что менять маслов  коробке надо бы. Полностью пролить, литров 12... а это ещё рублей 7-8. Туда же фильтр 1200... ГУР перебранный ждёт своего часа, туда тоже жижи на рубль. В круг облить по хорошему - 150, что и терзает в настоящий момент душу. Есть очаги коррозии. Колёса надо, рублей 20 на резину, 45 на катки. Да и делать или нет этот рестайл, хз. Но более склонен к стоку, ибо не уверен, что задний бампер подойдёт и множество вещей в салоне тоже придётся менять, а там проводка не пойдёт.

Да, траты когда всё в масть - приятно, но и неожиданных поломок было с десяток, а то и больше. Это вам к сведению о надёжности, на которую все ссылаются, продолжая заливать 92 АИ, покупать масло в пятёрочке, использовать дешёвые запчасти. И мыслями блогеров живёт нынешнее поколение, ушатывающее эти повозки в усмерть и потом сплавляющие их на вторичку. Как БМВ, только более доступнее.

Марк ломается и ещё как. Так же гниёт и ржавеет. Так же имеет свои болезни и недостатки. Как и остальные автомобили, за которыми не следят их хозяева.

Марк, а в особенности 81 - это автомобиль не для каждого. Он сожрёт вас, потому что стар и требует ухода. Не выйдет из него поджопника. Однако, больные как я, воскрешают их и делают не такое.

Они готовы платить за оригинал. Восстанавливать всё в идеал и плотно следить за лкп, применяя только дорогую химию, опыт детейлинг центров и собственные руки. Они не боятся вложить две стоимости автомобиля в старое корыто. Не боятся делать всё сами, от мотора до акпп. Они выделяются из потока на своих блестящих стариках и проносят по дорогам и улицам голоса прошлой эпохи, в которой всё было с запасом.

Думаю про это, и расслабляюсь в велюровом сиденье вспоминая, как теперь выглядит подкоптка и сколько засохшего говна, спровоцировавшего очаг коррозии я выдолбил из под арок. Судьба стало быть.

- Взял бы себе такой, если бы он не требовал вложений? - спрашиваю я друга.
Заблокировав смартфон, он задумался и повёл бровью.
- Вопрос цены. Да и обслуживать где-то надо.
- 150, и мой гараж.
- Да. Почему бы и нет. Так то да. Это же марк.

Принимаю ответ друга и делаю музыку громче.

На такси было бы дешевле. Но, там нет своей атмосферы, где ты увлечён дорогой.

p.s. Зная всё то, что со мной произошло в прошлом, до принятия решения о покупке этого автомобиля, я бы навряд ли на это согласился. Не потому что марк плохой или я страшусь трудностей. А потому, что я один, и мне ближе пошло бы купе, или карина ЕД со своей обалденной внешностью и простотой обслуживания. А марк - диван, чтобы не говорили.

Информация по факту:

1G-gze подрывается на вскидку с 2500 с помощью компрессора SC14. В совокупности с АКПП выходит комфортное, но далеко не динамичное передвижение. Тяга есть, скорость набирает, но четыре цилиндра на механике будут бодрее.

Рулёжка не совсем диванная, возможно свою роль играет понтовое расположение стаканов (под двойным углом).

Багажник огромный, если бы не запасное колесо, что таится в крыле слева. А так - вполне вместителен. Сиденье лишь скидывается, без возможности откинуть спинку.

Бензобак находится под багажником. Чтобы поменять фильтр/насос - нужно снимать бак. Люк только для отсоединения разъёмов. Почему не сделали люк для насоса, не понятно. Но я не сторонник вырезов болгаркой, поэтому скидывал бак.

Задние арки - беда всех японцев, и не только. Чистийте грязь угловыми фрезами, и будет всё жить.

Участилась тенденция к распоркам, и одна из таких - распорка крыла. Сетуют на трещины в лонжеронах. У меня такого нет. То ли проехал марк меньше, чем на одометре, то ли сверлить лишние отверстия нафиг не нужно.

Расход в спокойном цикле смелые 10. Холостые 500-600. Бывает моргает маслёнка, но не критично. Всё из-за низких оборотов.

Седьмая форсунка была отключена. Спустя время наносит лишь вред, нежели даёт пользу. Дымит, увеличивает расход в несколько раз. Заливает цилиндры при холодном запуске, и если рано опустил зажигание, считай - суши свечи или крути до победного достаточно долго.

Стёкла болтаются в дверях. Не знаю в чём дело, вероятнее уплотнители. Безрамочные двери закрываются туго. Если стекло опущено, чётко и легко.

Родная вискомуфта вышла из строя. ПРедыдущие владельцы её стянули болтами и она молотила постоянно как самолёт. Выточили у токаря площадку, приколхозили от классики. Шум ушёл, авто стал бодрее ехать. Ушла вероятность ушатывания помпы. После прочистки системы охлаждения и регулировки хх перегревы ушли. В жару этого может не хватить. В погоду до +23 - вполне. В идеале - переход на электровинты от шнивы.

В автомобиле нет салонного фильтра. В большинстве случаев. Если вам удастся найти заводской короб под фильтр - вы счастливчик.

Автомобиль может доукомплектоваться заводскими опциями: парктроники, датчик дождя, габаритная антенна, блок ароматизаторов салона фирмы тойота, дворники на передних дверях с целью очистки зоны просмотра боковых зеркал, ультразвуковая(или как-то ещё) очистка боковых зеркал, спойлер, ветровики(та ещё редкость в нормальном состоянии. К слову, они сделаны не из пластика), ионизатор/очиститель воздуха (ставится за задними сиденьями).

Недооценённый кузов. Ведь он имеет крепкую переднюю подвеску без злополучных шаровых, более жёсткий кузов, крепкий пол (привет тоннель под задним диваном 90-ых кузовов).
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

21 декабря Марк ушёл к другому хозяину. Человек продавал субарь, а по пути вышел на меня.

Продал автомобиль по причине, что не хотел заморачиваться с обвесами (снимать их) и пришло время для купе. Если бы автомобиль был в стоке, скорее, я бы не думал его продавать.

Погасил все кредитные задолженности перед банком, и теперь своими силами собираю понемногу денег на автомобиль вечности.

В планах много интересного, но время даст ответ точнее.

Без авто плохо.

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Opa, 2000
4.4
22295
Toyota Opa, 2000
павлик86, Омск
Toyota Mark II, 1997
4.6
16912
Toyota Mark II, 1997
Артем, Самара
Toyota Carina ED, 1995
4.6
9224
Toyota Carina ED, 1995
13625453, Красноярск
Toyota Lite Ace Noah, 2001
3.1
1841
Toyota Lite Ace Noah, 2001
EvaIvanova1, Владивосток
Toyota Sprinter, 1993
4.7
2075
Toyota Sprinter, 1993
Владимир, Хабаровск

Комментарии

1801702
Москва
Отличный отзыв!Все по полочкам разложил,ждем с нетерпением продолжения!
16
2
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5503
Хорошо написано.
Любая старая машина просит денег если за ней небыло хорошего ухода.
11
 
Ответить
12002739
Ну брать подобный авто надо сразу понимать что конфетка из него будет только после длительных и дорогостоящих усилий. У меня 80ка Креста, дв.2 LT, всё работает, но езжу мало, возраст, мой ))) конечно. А Авто? Думаю что он спокойно и на родину бы укатил с Кавказа ))) А так, радует мне душу своим видом ))) Надо понимать что эти авто бог знает когда попали в Россию ,сменили множество хозяев и среди них были ездуны которые особо не заботились о тех. состоянии авто, лишь бы покатушки устроить. Поэтому если брать авто для покатушек то надо смотреть только ввезённые, дорого? Ну тогда брать Тазик(Вазик), все железки почти дёшевы, правда часто менять надо.
6
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
12002739
Ну брать подобный авто надо сразу понимать что конфетка из него будет только после длительных и дорогостоящих усилий. У меня 80ка Креста, дв.2 LT, всё работает, но езжу мало, возраст, мой ))) конечно....
Удачи вам с крестой. Как 2лт вообще? Блогеры говорят плохой мотор.
2
 
Ответить
12002739
X111
Удачи вам с крестой. Как 2лт вообще? Блогеры говорят плохой мотор.
Доброго здоровья! За 2LT, первый был намного крепче, у мня в 90е годы был Кроун 120 серии, движок 2LT причём гильзы цилиндров с керамическим покрытием, очень крепкий двигатель, а вот последующее поколение конечно слабее. Начали металл экономить, поршня по высоте короче стали, пальцы поршневые меньше по диаметру, коленвал слабее, если стуканул то точно трещина будет, головка блока стала бояться перегрева даже не большого, меж клапанами трещины и течь охлаждайки будет 100%. Но сейчас по сути все движки не выносливы. В общем нормальный движок, просто надо постоянно следить за патрубками охлаждения, что бы антифриз не ушёл, за уровнем масла, а то привыкаем что всё нормально ))) и получаем дорогостоящий ремонт.
3
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
12002739
Доброго здоровья! За 2LT, первый был намного крепче, у мня в 90е годы был Кроун 120 серии, движок 2LT причём гильзы цилиндров с керамическим покрытием, очень крепкий двигатель, а вот последующее поколение...
В общем для меня лучше бензина нет ничего. Благодарю за ответ.
Toyota
4
 
Ответить
12002739
X111
В общем для меня лучше бензина нет ничего. Благодарю за ответ.
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г отдал за XI AIS REGIUS, конечно с приличной доплатой с моей стороны. В обще мне попадало в руки несколько Краунов с подобным движком, я порядка десяти лет занимался разборкой Япошек, в основном Тойот, и в основном Краунами и Маркообразными, пока не стали их брать в утиль на обмен талона на 50 т.р. да, тогда почти в одно время, запретили конструктора, доки то от тех авто что разбирал, отправлял на Восток, нормально стоили, взял авто, продал доки, вернул что то, отбраковал при разборке что на металлолом что на запчасти, чуток заработал, нормально. Разобрал более 50 авто. А сейчас? Кузовщину почти всю сдал в чермет, редуктора мостов, блоки движков, АКПП. Несколько головок блока осталось, дверей, ну и пластмасса.Жаба душит))) Идеальное состояние, вроде и не нужно, и не торгую давно уже, но хай лежит)))
4
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
12002739
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г...
Музей собирай.
Toyota
2
 
Ответить
12198074
Туапсе
Все правильно говоришь. Тоже мечта была Аристо, в итоге продал свою короллу, которая как в конце оказалась нравилась мне больше, взял кредит и купил себе Аристо. Ну в итоге все тоже самое что и у тебя
3
1
Ответить
565
Улан-Удэ
Хорошие были Авто в своё время-жаль что они выработали свой ресурс уже давно. И теперь есть те немногие у кого они есть в хорошем состоянии, есть те кто пытается из*****а конфетку сделать, тратя нервы, деньги и время. А есть те кто помогает им отправиться туда-где в итоге оказывается (за редким исключением) - любое старое авто.
2
 
Ответить
565
Улан-Удэ
И кстати проходилось на 80ке - компрессоре прокатиться, вообще ни впечатлил, ожидал от него большего. 80ка на 1джейзете - ехала куда веселее. Оба Авто были на автомате.
 
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
565
И кстати проходилось на 80ке - компрессоре прокатиться, вообще ни впечатлил, ожидал от него большего. 80ка на 1джейзете - ехала куда веселее. Оба Авто были на автомате.
Мотор мотору рознь. Состояние, однако, решает.

Славься джей зет.
Toyota
1
 
Ответить
565
Улан-Удэ
X111
Мотор мотору рознь. Состояние, однако, решает.

Славься джей зет.
Ни спорю, возможно джейзет, в просто живее был чем 1г-гзе, но впечатления остались, а этих Авто практически нет.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 433
В стоке гораздо гармоничней смотрится, нежели с этим китайским обвесом....

Марк был хорош 15 лет назад, время этих машин ушло и по кузовне и салону норм деталей не найти.
Делать то, что ты любишь - свобода. Любить то, что ты делаешь - счастье.
Мои отзывы: Honda Fit 2008, Toyota Crown 1994
2
2
Ответить
1801702
Москва
Alex-285
В стоке гораздо гармоничней смотрится, нежели с этим китайским обвесом....

Марк был хорош 15 лет назад, время этих машин ушло и по кузовне и салону норм деталей не найти.
По кузову и салону есть распилы и каркасы-привез и меняй!
2
1
Ответить
иван
Красноярск
12002739
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г...
Привет,что осталось от 131 краунов?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1019
Зачёт! Рассказ без лишних портов.
Пользуясь моментом, хочу передать привет друзьям, пользующимся "Моментом".
Мой отзыв: Toyota Cresta 1988
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1019
...понтов.
Пользуясь моментом, хочу передать привет друзьям, пользующимся "Моментом".
 
 
Ответить
8537025
Барнаул
Да тянет денюшку, но с него не сяду на те же деньги на ваз 10ку, катаю сейчас креста gx 81
 
 
Ответить
10185323
Температура воздуха всему виной вешай кулёк
 
 
Ответить
Дмитрий
Кемерово
Просто неудачный выбор силовой установки. Использую 81 в дрифт соревнованиях. Ни гнили, ничего подобного нет. До этого ездил на нем каждый день. На тот момент бюджет авто был 150к на механике и Джей турбо при сборке своими руками. Расход бензина конь, но в остальном в эти деньги не найти ничего, что хоть отдаленно напоминает эту машину. На простом г-фе ничем не отличается особо от 90-100 кузовов. Тот же мотор. В идеале брать без мотора и ставить бимс от 100го Реста. Коробка копейки, мотор современный. Расход адекватный. С запчастями надо знать некоторые нюансы на эти авто. Если не знаешь-будет золотой марк
1
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
Дмитрий
Просто неудачный выбор силовой установки. Использую 81 в дрифт соревнованиях. Ни гнили, ничего подобного нет. До этого ездил на нем каждый день. На тот момент бюджет авто был 150к на механике и Джей турбо...
+. Узет в него надо, а не бимс.
Toyota
1
 
Ответить
8537025
Барнаул
Я вот тоже под вопросом креста GX81 толи продать толи дособирать... вложил уже не мало и все от того что прошлые хозяева поездили до талого, пока не встанет а я так не могу! А продавать душа плачит, я ведь знаю как сложно найти другое более подходящее авто и там понесется все сначала, даже если ему 10лет...
 
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2859
8537025
Я вот тоже под вопросом креста GX81 толи продать толи дособирать... вложил уже не мало и все от того что прошлые хозяева поездили до талого, пока не встанет а я так не могу! А продавать душа плачит,...
Все зависит от приоритетов. Я без авто уже пол года, все никак не найду 80 кузов за адекватные деньги в терпимом состоянии. Запали чемодан и креста в голову, и других альтернатив для себя не вижу.
Toyota
 
 
Ответить
24228730
Вай пушка
 
 
Ответить
    
Сообщений: 55
12002739
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г...
Привет,мне на Марк 2 lx81 надо пластмассу на торпедо которая динамик закрывает левую сторону))) может валяется?
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Mark II 1988 в России

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота Марк 2.
Посмотреть всё о Тойота Марк 2

Подробные отзывы автовладельцев Тойота Марк 2 с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром