Toyota Mark II 1988 — отзыв владельца

, Оренбург
8209
25
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
105
голосов
4.7
5 — 86 пятёрок!
Год выпуска: 1988
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 6 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 170 л.с.
Пробег: 260 000 км
Руль: Правый
Внешний вид: 8
Салон: 10
Двигатель: 7
Ходовые качества: 8
Отошёл от эйфории и мечты о марке. Сейчас в голове умерло множество заблуждений и убеждений о том, что марк 2 это надёжно, безотказно и всё стоит на него три копейки. Нет - не верьте блогерам и диванным рыцарям. Это спектакль.

Едем с другом по объездной. Смотрю на него, и даже немного завидую: автомобиля нет, все деньги может с спокойной совестью ушатать в домашний уют, пк и шмотки. А я... а я исполнил мечту, вот только эйфория куда-то улетучилась. Расход бенза большой, а ещё страховка, да и габарит какая-то гнида притёрла на парковке. А они на вес золота в идеальном состоянии, да и попробуй найди.

Оборачивающиеся на нас люди в потоке ранее были желанны. А сейчас всё не то. Даже когда марководы на дороге вешают привет звуковым сопровождением от нажатия на руль, улыбаешься, гудишь в ответ, а потом вспоминаешь - сам то я не в своей тарелке.

А друг всё кайфует в кресле. Да и я, в принципе, тоже. Подрыв и запас под педалью от 1g-gze по сравнению с 4e-fe огромный. Только периодически тухнет то ли мотор, то ли коробка. Набирает вяло, а временами и вовсе не реагирует. Только мотор орёт, а тяги нет. Да и денег пока нет. Всё в кредит и на домашние нужды. Вкинул в авто уже 80 рублей, и пока хватит, полагаю. Не потому что скупой или что, а потому что платить долго банкам не люблю. Но с марком я ещё навожусь.

Есть множество альтернатив за меньшие деньги, за адекватные ценники на !новые! запчасти. Простой конструкцией и не менее быстрыми моторами при должном подходе. Но я насмотрелся ютуб,  стал марководом с цепочкой проблем и вложений и теперь думаю: а если бы взял карину за копейки, воткнул туда С гте, было бы проще и быстрее продвигаться к мечте. Или тот же витс, будь он нелеп в некоторых моментах. Зато места занимает фигня, да и обслужить в разы проще, чем этого динозавра, который хрен где в городе забитом просто так припаркуется.

Но, пока я не попробовал фантазию, воплощённую в реальность, оправданий или обратного эффекта не получил. Не поймёшь, нужно это тебе действительно или нет, пока не попробуешь. Я попробовал. Не жалею. Не жалуюсь. Но, факты есть факты - обслуживать такой древний аппарат - сложно и дорого.

Сложно - потому что некоторых запчастей вовсе нет в продаже или ценник на них конь. А контракт для перфекциониста - дело не из приятных. К слову, контракт тот ещё кот в мешке. А утиля по цене булки хлеба  в виде треснутых стопарей хватает. Только что делать с ними, если у тебя такие же? Центральная панель из хрупкого пластика редкость. Ломается от новичков, впервые снимающих её без гайдов.

Опережаю бус японского происхождения без опознавательных шильдов, получаю пинок передачи А340 коробки и возвращаюсь в правую полосу, продолжая относительно неспеша плыть и вспоминать, сколько говна я убрал после предыдущих хозяев, что были простыми наездниками из посёлков и деревень. И что менять маслов  коробке надо бы. Полностью пролить, литров 12... а это ещё рублей 7-8. Туда же фильтр 1200... ГУР перебранный ждёт своего часа, туда тоже жижи на рубль. В круг облить по хорошему - 150, что и терзает в настоящий момент душу. Есть очаги коррозии. Колёса надо, рублей 20 на резину, 45 на катки. Да и делать или нет этот рестайл, хз. Но более склонен к стоку, ибо не уверен, что задний бампер подойдёт и множество вещей в салоне тоже придётся менять, а там проводка не пойдёт.

Да, траты когда всё в масть - приятно, но и неожиданных поломок было с десяток, а то и больше. Это вам к сведению о надёжности, на которую все ссылаются, продолжая заливать 92 АИ, покупать масло в пятёрочке, использовать дешёвые запчасти. И мыслями блогеров живёт нынешнее поколение, ушатывающее эти повозки в усмерть и потом сплавляющие их на вторичку. Как БМВ, только более доступнее.

Марк ломается и ещё как. Так же гниёт и ржавеет. Так же имеет свои болезни и недостатки. Как и остальные автомобили, за которыми не следят их хозяева.

Марк, а в особенности 81 - это автомобиль не для каждого. Он сожрёт вас, потому что стар и требует ухода. Не выйдет из него поджопника. Однако, больные как я, воскрешают их и делают не такое.

Они готовы платить за оригинал. Восстанавливать всё в идеал и плотно следить за лкп, применяя только дорогую химию, опыт детейлинг центров и собственные руки. Они не боятся вложить две стоимости автомобиля в старое корыто. Не боятся делать всё сами, от мотора до акпп. Они выделяются из потока на своих блестящих стариках и проносят по дорогам и улицам голоса прошлой эпохи, в которой всё было с запасом.

Думаю про это, и расслабляюсь в велюровом сиденье вспоминая, как теперь выглядит подкоптка и сколько засохшего говна, спровоцировавшего очаг коррозии я выдолбил из под арок. Судьба стало быть.

- Взял бы себе такой, если бы он не требовал вложений? - спрашиваю я друга.
Заблокировав смартфон, он задумался и повёл бровью.
- Вопрос цены. Да и обслуживать где-то надо.
- 150, и мой гараж.
- Да. Почему бы и нет. Так то да. Это же марк.

Принимаю ответ друга и делаю музыку громче.

На такси было бы дешевле. Но, там нет своей атмосферы, где ты увлечён дорогой.

p.s. Зная всё то, что со мной произошло в прошлом, до принятия решения о покупке этого автомобиля, я бы навряд ли на это согласился. Не потому что марк плохой или я страшусь трудностей. А потому, что я один, и мне ближе пошло бы купе, или карина ЕД со своей обалденной внешностью и простотой обслуживания. А марк - диван, чтобы не говорили.

Информация по факту:

1G-gze подрывается на вскидку с 2500 с помощью компрессора SC14. В совокупности с АКПП выходит комфортное, но далеко не динамичное передвижение. Тяга есть, скорость набирает, но четыре цилиндра на механике будут бодрее.

Рулёжка не совсем диванная, возможно свою роль играет понтовое расположение стаканов (под двойным углом).

Багажник огромный, если бы не запасное колесо, что таится в крыле слева. А так - вполне вместителен. Сиденье лишь скидывается, без возможности откинуть спинку.

Бензобак находится под багажником. Чтобы поменять фильтр/насос - нужно снимать бак. Люк только для отсоединения разъёмов. Почему не сделали люк для насоса, не понятно. Но я не сторонник вырезов болгаркой, поэтому скидывал бак.

Задние арки - беда всех японцев, и не только. Чистийте грязь угловыми фрезами, и будет всё жить.

Участилась тенденция к распоркам, и одна из таких - распорка крыла. Сетуют на трещины в лонжеронах. У меня такого нет. То ли проехал марк меньше, чем на одометре, то ли сверлить лишние отверстия нафиг не нужно.

Расход в спокойном цикле смелые 10. Холостые 500-600. Бывает моргает маслёнка, но не критично. Всё из-за низких оборотов.

Седьмая форсунка была отключена. Спустя время наносит лишь вред, нежели даёт пользу. Дымит, увеличивает расход в несколько раз. Заливает цилиндры при холодном запуске, и если рано опустил зажигание, считай - суши свечи или крути до победного достаточно долго.

Стёкла болтаются в дверях. Не знаю в чём дело, вероятнее уплотнители. Безрамочные двери закрываются туго. Если стекло опущено, чётко и легко.

Родная вискомуфта вышла из строя. ПРедыдущие владельцы её стянули болтами и она молотила постоянно как самолёт. Выточили у токаря площадку, приколхозили от классики. Шум ушёл, авто стал бодрее ехать. Ушла вероятность ушатывания помпы. После прочистки системы охлаждения и регулировки хх перегревы ушли. В жару этого может не хватить. В погоду до +23 - вполне. В идеале - переход на электровинты от шнивы.

В автомобиле нет салонного фильтра. В большинстве случаев. Если вам удастся найти заводской короб под фильтр - вы счастливчик.

Автомобиль может доукомплектоваться заводскими опциями: парктроники, датчик дождя, габаритная антенна, блок ароматизаторов салона фирмы тойота, дворники на передних дверях с целью очистки зоны просмотра боковых зеркал, ультразвуковая(или как-то ещё) очистка боковых зеркал, спойлер, ветровики(та ещё редкость в нормальном состоянии. К слову, они сделаны не из пластика), ионизатор/очиститель воздуха (ставится за задними сиденьями).

Недооценённый кузов. Ведь он имеет крепкую переднюю подвеску без злополучных шаровых, более жёсткий кузов, крепкий пол (привет тоннель под задним диваном 90-ых кузовов).
Опубликован год назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

21 декабря Марк ушёл к другому хозяину. Человек продавал субарь, а по пути вышел на меня.

Продал автомобиль по причине, что не хотел заморачиваться с обвесами (снимать их) и пришло время для купе. Если бы автомобиль был в стоке, скорее, я бы не думал его продавать.

Погасил все кредитные задолженности перед банком, и теперь своими силами собираю понемногу денег на автомобиль вечности.

В планах много интересного, но время даст ответ точнее.

Без авто плохо.

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Mark II, 1997
4.0
9330
Toyota Mark II, 1997
Obedkov1988@gmail.com , Южно-Сахалинск
Toyota Mark II, 2003
4.6
14441
Toyota Mark II, 2003
2132763, Кропоткин
Toyota Mark II, 1992
4.8
8831
Toyota Mark II, 1992
11370350, Хабаровск
Toyota Mark II, 1993
4.7
11437
Toyota Mark II, 1993
ctulhuhero, Красноярск
Toyota Mark II, 1993
4.5
5330
Toyota Mark II, 1993
8776044, Уссурийск

Комментарии

1801702
Москва
Отличный отзыв!Все по полочкам разложил,ждем с нетерпением продолжения!
14
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1716
Хорошо написано.
Любая старая машина просит денег если за ней небыло хорошего ухода.
11
 
Ответить
12002739
Ну брать подобный авто надо сразу понимать что конфетка из него будет только после длительных и дорогостоящих усилий. У меня 80ка Креста, дв.2 LT, всё работает, но езжу мало, возраст, мой ))) конечно. А Авто? Думаю что он спокойно и на родину бы укатил с Кавказа ))) А так, радует мне душу своим видом ))) Надо понимать что эти авто бог знает когда попали в Россию ,сменили множество хозяев и среди них были ездуны которые особо не заботились о тех. состоянии авто, лишь бы покатушки устроить. Поэтому если брать авто для покатушек то надо смотреть только ввезённые, дорого? Ну тогда брать Тазик(Вазик), все железки почти дёшевы, правда часто менять надо.
6
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2613
12002739
Ну брать подобный авто надо сразу понимать что конфетка из него будет только после длительных и дорогостоящих усилий. У меня 80ка Креста, дв.2 LT, всё работает, но езжу мало, возраст, мой ))) конечно....
Удачи вам с крестой. Как 2лт вообще? Блогеры говорят плохой мотор.
1
 
Ответить
12002739
X111
Удачи вам с крестой. Как 2лт вообще? Блогеры говорят плохой мотор.
Доброго здоровья! За 2LT, первый был намного крепче, у мня в 90е годы был Кроун 120 серии, движок 2LT причём гильзы цилиндров с керамическим покрытием, очень крепкий двигатель, а вот последующее поколение конечно слабее. Начали металл экономить, поршня по высоте короче стали, пальцы поршневые меньше по диаметру, коленвал слабее, если стуканул то точно трещина будет, головка блока стала бояться перегрева даже не большого, меж клапанами трещины и течь охлаждайки будет 100%. Но сейчас по сути все движки не выносливы. В общем нормальный движок, просто надо постоянно следить за патрубками охлаждения, что бы антифриз не ушёл, за уровнем масла, а то привыкаем что всё нормально ))) и получаем дорогостоящий ремонт.
2
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2613
12002739
Доброго здоровья! За 2LT, первый был намного крепче, у мня в 90е годы был Кроун 120 серии, движок 2LT причём гильзы цилиндров с керамическим покрытием, очень крепкий двигатель, а вот последующее поколение...
В общем для меня лучше бензина нет ничего. Благодарю за ответ.
Toyota
3
 
Ответить
12002739
X111
В общем для меня лучше бензина нет ничего. Благодарю за ответ.
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г отдал за XI AIS REGIUS, конечно с приличной доплатой с моей стороны. В обще мне попадало в руки несколько Краунов с подобным движком, я порядка десяти лет занимался разборкой Япошек, в основном Тойот, и в основном Краунами и Маркообразными, пока не стали их брать в утиль на обмен талона на 50 т.р. да, тогда почти в одно время, запретили конструктора, доки то от тех авто что разбирал, отправлял на Восток, нормально стоили, взял авто, продал доки, вернул что то, отбраковал при разборке что на металлолом что на запчасти, чуток заработал, нормально. Разобрал более 50 авто. А сейчас? Кузовщину почти всю сдал в чермет, редуктора мостов, блоки движков, АКПП. Несколько головок блока осталось, дверей, ну и пластмасса.Жаба душит))) Идеальное состояние, вроде и не нужно, и не торгую давно уже, но хай лежит)))
3
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2613
12002739
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г...
Музей собирай.
Toyota
1
 
Ответить
12198074
Туапсе
Все правильно говоришь. Тоже мечта была Аристо, в итоге продал свою короллу, которая как в конце оказалась нравилась мне больше, взял кредит и купил себе Аристо. Ну в итоге все тоже самое что и у тебя
3
1
Ответить
565
Улан-Удэ
Хорошие были Авто в своё время-жаль что они выработали свой ресурс уже давно. И теперь есть те немногие у кого они есть в хорошем состоянии, есть те кто пытается из*****а конфетку сделать, тратя нервы, деньги и время. А есть те кто помогает им отправиться туда-где в итоге оказывается (за редким исключением) - любое старое авто.
2
 
Ответить
565
Улан-Удэ
И кстати проходилось на 80ке - компрессоре прокатиться, вообще ни впечатлил, ожидал от него большего. 80ка на 1джейзете - ехала куда веселее. Оба Авто были на автомате.
 
 
Ответить
     
автор
Оренбург
Сообщений: 2613
565
И кстати проходилось на 80ке - компрессоре прокатиться, вообще ни впечатлил, ожидал от него большего. 80ка на 1джейзете - ехала куда веселее. Оба Авто были на автомате.
Мотор мотору рознь. Состояние, однако, решает.

Славься джей зет.
Toyota
 
 
Ответить
565
Улан-Удэ
X111
Мотор мотору рознь. Состояние, однако, решает.

Славься джей зет.
Ни спорю, возможно джейзет, в просто живее был чем 1г-гзе, но впечатления остались, а этих Авто практически нет.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 434
В стоке гораздо гармоничней смотрится, нежели с этим китайским обвесом....

Марк был хорош 15 лет назад, время этих машин ушло и по кузовне и салону норм деталей не найти.
Делать то, что ты любишь - свобода. Любить то, что ты делаешь - счастье.
Мои отзывы: Honda Fit 2008, Toyota Crown 1994
1
1
Ответить
1801702
Москва
Alex-285
В стоке гораздо гармоничней смотрится, нежели с этим китайским обвесом....

Марк был хорош 15 лет назад, время этих машин ушло и по кузовне и салону норм деталей не найти.
По кузову и салону есть распилы и каркасы-привез и меняй!
2
 
Ответить
иван
Красноярск
12002739
Здрав будь! У меня с подобным двигателем как на твоём Марке был Краун 130 серии, 91 г.в. Шикарный движок, 1GGZE, с места рвал кого угодно. По городу правда 14л отдай, на трассе 7- 8л на сотню. В 2007г...
Привет,что осталось от 131 краунов?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 997
Зачёт! Рассказ без лишних портов.
Пользуясь моментом, хочу передать привет друзьям, пользующимся "Моментом".
1
 
Ответить
   
Сообщений: 997
...понтов.
Пользуясь моментом, хочу передать привет друзьям, пользующимся "Моментом".
 
 
Ответить
8537025
Барнаул
Да тянет денюшку, но с него не сяду на те же деньги на ваз 10ку, катаю сейчас креста gx 81
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Mark II 1988 в России