Toyota Mark II 2001 — отзыв владельца

Марк достался в довольно уставшем виде, на коленях: выхлоп - решето, троит, как нагреется - начинает дымить, акпп при нагреве вниз переключает с какими то вибрациями.. в общем - повидала машинка.
Я его и не покупал - это машина друга, который уехал на пмж в другую страну, а Марк оставался стоять под окном на спущенной резине и медленно превращаться в тлен.
Что хочу сказать - машинка живучая, так как завелась без запинки после длительного простоя, двигатель работает ровно -  в общем, я "поплыл". Начал приводить его в порядок.
Да, машина с 2006 года в России у одного владельца, ввезена целой, сильных дтп не было, ни разу не красилась и не колхозилась - это плюсы. Ну а минус только один - крайне запущенное состояние (хотя нет - я посмотрел, в каком состоянии передвигаются марки в этом кузове по городу и понял, что этот еще ничего..).
Если по вождению и ездовым качествам всем все известно, то вот про обслуживание я пожалуй напишу отдельно.
Насколько Марк хорош на дороге, настолько же он заморочен по двигателю, а именно - по компоновке. Дело в том, что постепенно впуск на этих двигателях заростает масляным налетом, нагар такой, что двигатель превращается в первый гоночный - от былой прыти нет и следа. Если надумаете снимать впуск то лучше всего мотор вывесить, так как подобраться ко всем болтам и гаечкам под капотом довольно сложно.
Вообще, в плане ремонтопригодности этому марку смело можно ставить двойку, так как лишний раз лезть в него не захочешь, то что тойота простая - это миф, не в этой машине. Чтобы добраться до третьей части впуска, придется снять все электронные блоки, отцепить косу электрики, снять щуп, открутить кучу болтиков, которые крепят проводку, снять ТНВД и много чего еще. А еще - вы непременно обломаете пару форсунок, они настолько хлипкие, что даже китайцы 15 лет назад настолько сопливых разъемов не делали, а итальянцы могут гордиться своим качеством.