Toyota Mark II 2002 — отзыв владельца

Здравствуйте,  дорогие читатели. Пишу отзыв в первый раз. Но хочется это сделать.. мало ли.. может, кому и поможет данная публикация. Свой отзыв я буду писать по пунктам, т.к. считаю, что возможно, многим читателям будет не интересно читать про то как приобретался автомобиль или среди каких авто я делал выбор, нежели про его плюсы, минусы и т.д.)). Начну с того, как, собственно, мой выбор пал именно на Марк 2.

1. ВЫБОР и ПОКУПКА АВТО
До марка у меня были такие автомобили как: хонда  одиссей 2001 года кузов ра-7, далее был хонда инспаер 1997г. и самым последним моим авто была хонда торнео евро-р 2001 года, он нем я попытаюсь написать в другом отзыве, После продажи еврея я не медленно начал думать что же приобрести, т.к деньги не люблю хранить( расходятся по мелочи))), В моих глазах автомобиль должен был быть большим седаном, вместительным, достаточно мощным, в хорошей комплектаций и с объемом не более 2.5)) мой список был таков:1)мазда атенза 2)ниссан теана 3)тойота камри 4) веросса и наконец  марк2. и вот начал я сравнивать все эти авто, начну пожалуй по порядку,  с атензы, позвонил знакомому товарищу и собственно напросился дать мне его авто (атензу 2,3, 178л.с. автомат ) прокатиться, автомобиль на мой взгляд достаточно симпатичный внешне, а вот салон мне показался немного скучноватым, двигателя достаточно хватает по крайней мере в городе, подвеска мне показалась жестковатой, но не жестче чем на евро-р это точно и не совсем понравилась шумоизоляция авто, что происходит за бортом слыхать неплохо)). Увы, но пока я решил отложить покупку данного автомобиля, да и сама марка “мазда” для меня лично не совсем известна в плане надежности и обслуге(( , идем дальше-ниссан теана, про этот авто как он себя ведет на дороге и достаточно ли ему мощности двигателя и т.д. я ничего сказать не могу, т.к не у кого  было даже взять опробовать его. Далее я принял решение съездить на авто рынок и посмотреть его хотя бы как говориться в живую и вот мне попадается теана синего света 2003г. 2.3 173л.с. Внешность автомобиля и внутренний интерьер лично я считаю на любителя, во мне его вид не вызвал каких либо впечатлений, салон в теане показался в целом не плохим (просторным), не понравился щиток приборов какой то узкий и подсветка так себе, сама торпеда немного напоминает  гарнитур, это я считаю чисто дело вкуса, лично мне теана не подошла по вкусу(( Идем дальше- тойота камри. Приехал к товарищу смотреть тойоту камри 2002г. 2.0, 150л.с, скажу сразу меня честно говоря удивило когда он сказал, что есть еще моторы 2.4 159л.с, а у американской сборки если не ошибаюсь 152л.с. и вот эти 9ложадок ни туда не сюда(в плане налога и страхования), внешний вид камри достаточно представительский на мой взгляд, не совсем понравился вид с боку, смотрится, как стрекоза может быть просто у моего товарища была так высоко поднята задняя часть автомобиля, не знаю. Салон у камрюхи просторный, кожа,  датчик света, дождя ну в общем авто в хорошей комплектаций, не совсем понравилась центральная консоль, скучноватая на мой взгляд. Порадовала меня шумоизоляция , подвеска тоже в норме, проглатывает неровности на хорошо, в общем должен отметить что автомобиль однозначно стоит своих денег, не понравилась мощность двигателя, да плавность хода хорошая, да автомат не тупит, но мотора точно не хватает((пока мы ехали в 2-ем все было в норме , но когда посадили сзади еще трех пассажиров (мужиков кг по90) и тут я сразу почувствовал, что автомобилю стало  значительней труднее передвигаться, автомобиль становится вялым, с трудом набирает скорость. Ну вот снова беда, не легло сердце мое на автомобиль тойота камри((. Дорогие читатели попрошу не обращать внимание на все минусы которые я указал про выше сказанные авто, это лишь мое мнение, каждые из этих авто по своему хороши. Ну вот пришло время посмотреть вероссу и марк2, начал я узнавать все про эти автомобили, в плоть до того  какой бензин заливать и какой объем бака и т.д, собственно было решено брать 2,5 в комплектаций ir-s или grand G хочу сразу отметить что вероссу я смотреть не стал, т.к у нас в Красноярске в продаже их было только штук 6 одна точно помню была турбо цена ее была порядка 600тыс. а остальные были все 2 литровые, с объемом 2 литра вообще не рассматривал, потому что расход можно сказать одинаков , страховка мне сказали по цене не отличается, и все таки слабоват он для такой махины(( и вот чудо на сайте мне попадается марк 2 темно синего света в комплектаций GRAND G продавец как ни странно девушка, договорился о встрече, правда опоздала она так часа на полтора.Ну вот дождался, наконец. Внешний вид у марка был на твердую 4, кости были целые, единственное я заметил что  был не значительный удар в переднюю фару , на фаре крепление было треснуто, в остальном все ок. При осмотре всего марка я понял, что это то, что надо, БЕРУ

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Когда сел в неё, салон мне безумно понравился весь такой богатый,  вставки под дерево и даже на руле, в общем, что я и хотел. Двигатель работает хорошо, отличная плавность хода, мягкая подвеска, не плохая шумоизоляция,  нужно привыкать к заднему приводу, потому, что когда входишь в поворот на скользкой дороге, то нужно быть осторожней с педалькой то, а то не дай бог чтовот такие первые впечатления были у меня к данному автомобилю..

САЛОН.
ПЛЮСЫ:
-в салоне экран с функциями климат контроля, TV
-шторка на заднем стекле, зеркала с подогревом, ионизатор воздуха на потолке возле водителя, что удобно, система SWING у воздуховодов она рассеивает воздух по салону автоматически.
- Электро сидение, хорошая обзорность,  капот лично мне видно при росте 182см притом, что сидение опушено в самый низ (удобно парковаться)
- есть  удобные бардачки  в дверях с подсветкой, еще есть подсветка в ноги, авто свет.
-регулировка руля, как по вылету, так и по высоте.
-замок зажигания находиться в удобном месте, нигде, то там под рулем, а справа от него
- материалы приятные на ощупь, сиденья в целом удобные, подголовник можно регулировать по углу наклона, места тоже хватает, его столько же, как и на предыдущих моделях, только потолок повыше, за счет этого и пространство, кажется немного больше))
-вместительный багажник, а еще больше всего понравился встроенный большой ящик, что очень удобно

МИНУСЫ:
-ножной ручник, лично мне не удобен
-когда садишься в машину, то ноги упираются в руль, конечно можно сделать его выше по высоте, тогда при движений же будет неудобно, вот и приходиться теребить его туда сюда(
-нужен уход за светлым салоном, на самом деле не такой он уж маркий как может показаться на первый взгляд, для меня лично это не существенный минус т.к курить я не курю и другим в машине не даю курить мусорить я не мусорю вот так))

ДВИГАТЕЛЬ И АКПП.
Начну с того что я очень по началу сомневался по поводу D4, вот мол не надежные, тнвд (насос высокого давления) там постоянно ломаются и т.д. и т.п,  ничего подобного, как вы будете относиться к мотору так и он к вам, разговаривал с мотористами по поводу 1jz-fse, который устанавливают на марк 2, вероссу, бревис и т.д. они сказали что этот мотор уже более доработанный, нежели чем  3s-fse D-4. Вот моторы d-4  3s-fse  которые устанавливались на короны, висты, надии и т.д. вот эти моторы да мозги то людям по парили, сам лично разбирал двигатель с другом на короне премио, думали над многим, что же это может быть глохнет и все зараза как, будто бензин отказывается гореть, почистили форсунки поменяли фильтр, в общем облом, пришлось ехать к диагностам, мужики проверили щуп а там масла выше уровня, сказали бензин стал попадать в масло((,  улыбнулись и говорят это у вас ТНВД ребята, будьте готовы за него выложить мани в размере 7-9 рублей!! Да и вообще с кем бы ни общался, все на него грешат на 3s fse, вот и я боялся, потом марка брать с D-4.  Многие задаются вопросом, почему же японцы сделали менее качественный двигатель, для чего воткнули этот так называемый тнвд, да все очень просто, они там всегда преуспевающий народ, создать то создали бензиновый мотор с прямым впрыском, а  про наше качество бензина видимо забыли, или что скорее всего им было просто все равно, вот и получается, что бензин то у них гораздо качественнее и насосы (тнвд) под них рассчитаны. Так что дорогие читатели один из минусов этого мотора, то что приходиться заправляться только на проверенных азс, да и еще 98 и менять по чаще топливный фильтр, лично мой марк очень капризно относиться  к не качественному топливу  и никакой ему 92 и 95 не подходит  т.к. бывает  выскакивает чек после того как залью 92 или 95, а на 98 работает нормально)) вот так. При покупке такого автомобиля всегда тщательно проверяйте двигатель, он должен работать ровно  и без шумно, а лучше всего съездить на диагностику к знающим про такой мотор людям, чтобы потом не попасть на дорогостоящие ремонты. Свечи тоже посоветую ставить хорошие (платиновые или иридиевые) у меня стоят ngk трех контактные, т.к многие жалуются на плохой запуск зимой, лично я пробовал с пульта заводить один раз в -28 при том  что марк стоял у меня часов 9 на морозе и чудо, он завелся, больше я не рисковал, когда погода ниже -18,-20 машину ставлю в гараж т.к. все-таки жалко марка.

ДВИГАТЕЛЬ.
ПЛЮСЫ:
- 200 лошадей бегут резво, и не напрягаясь.
- работает бесшумно и ровно
- хорошо экономит топливо  при спокойной езде и на трассе при скорости 100-120км в час, расход примерно литров 10 на сотку, в городе при спокойной езде  литров 13, 15

МИНУСЫ:
- все-таки это 2.5 и кто бы, что не говорил, эти 6 горшков работают и кушают они неплохо, но оно того стоит.
-постоянно необходимо заливать только качественный бензин, ну или на проверенных азс, просто качество топлива  у нас пока отстает в стране))

АКПП.
ПЛЮСЫ:
- на 2.5 моторах устанавливаются пяти ступенчатые автоматы, на трассе работает ровнее, чем 4 ступенчатый автомат
- удобен режим *pwr* если вы торопитесь и вам постоянно нужно обгонять, то этот режим вам в помощь, коробка сразу начинает думать быстрей и держит авто на пониженной передаче, чтобы вы могли сразу набрать скорость без всяких задержек.
-удобен режим *snow*переводится, как режим *снег* при его включений автомат  сразу включает вторую передачу и трогаться становиться намного удобнее, к примеру, если вам нужно плавно тронуться стоя на небольшой горочке и на гололеде, то этот режим вам в помощь.
-при включений R или D коробку не бьет, все включается хорошо

МИНУСЫ:
- минус я выявил только один, когда резко тормозишь и потом сразу трогаешься, то автомат немного думает, а потом появляется небольшой толчок,  как будто не успевает сообразить какую скорость надо включить,  вообще я не знаю можно ли считать это минусом, потому что лично я считаю, что все автоматы в меру хоть иногда немного тупят в такой ситуаций как я описал выше, по крайней мере, у японских машин до 2004 года.

ПОДВЕСКА.
ПЛЮСЫ:
- 2 режима жесткости подвески sport и comfort
- на режиме comfort автомобиль хорошо проглатывает неровности, а самое что мне нравиться в этом режиме, это когда едешь не спеша по трассе, создается ощущение, что ты просто плывешь по дороге. Лично меня так больше прикалывает, нежели чем как я у знакомого на субару импреза проехался, когда у меня складывалось ощущение что там вместо стоек какие то металлические трубки вставили, да и еще спорт сидения, в общем никакого комфорта, я ничего не имею против, ведь такой авто как субару у товарища был сделан больше для гонок, чем для спокойной езды.
- на режиме sport машина становиться немного жестче, в повороты вписывается более уверенно и при торможений не клюет.

МИНУСЫ:
- на крутых поворотах при большой скорости иногда подкидывает зад, почему не знаю, вот в планах поставить стабилизатор поперечной устойчивости, может что и изменится, хочу обратить ваше внимании, что стабилизатор на grand-g не устанавливается в Японии, а вот на ir-s он устанавливается..
- тормозит маркуша со скорости 150-170км в час плоховато, думал поменять тормоза, но  пока решил не  заморачиваться по поводу тормозов, потому что редко я так быстро передвигаюсь, а до скорости приблизительно 140 км в час их вполне хватает.

Что было сделано:
-замена всех расходников
-покупка 17 литься с резиной, к сведению, на grand-g устанавливается с Японии 16 литье, а не 15.
- поставил ангельские глазки
- сделал тонировку

ДАЛЬНЕЙШИЕ ПЛАНЫ:
-грм
-покупка обвесов, пока думаю по поводу их приобретения, будут ли они препятствовать передвижению по сельской местности, просто частенько на природу выдвигаюсь))
- хочу поменять штатную магнитолу, купить рамку и поставить мафон с дисплеем.
- возможно  поменяю колонки, как то суховато родные играют((
- установить  стабилизатор поперечной устойчивости

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В заключений я хотел бы отметить, что марк есть марк, он стоит своих денег, приобретайте не задумываясь, не пожалеете, получите большое удовольствие от управления, эти минусы которые могут вам встретиться в данном авто они на мой взгляд простительны, если порыться можно и у новых дорогих авто их с легкостью  найти. Любите своих железных коней, и они ответят вам, тем же Искренне надеюсь, что мой отзыв кому-нибудь поможет при выборе автомобиля.
ВСЕМ  УДАЧИ  НА ДОРОГАХ!!!