Всем доброго времени суток, вот наконец то решился написать первый свой отзыв о таком легендарном авто как тойота марк 2, как говорится по традиции сильно не пинайте))) Заболел я этим автомобилем еще с военного училища и с тех пор он у меня не выходил из головы, но курсантские годы не позволяли его купить, и уже позже, спустя 2 года после окончания училища у меня появилась возможность его приобрести. В начале искал самурая, но к сожалению достойных вариантов не было, и устав от поисков начал присматриваться к 100 кузову(у них кстати решена проблема с печкой) Нашел я его быстро, причем в своем родном городе. В общем началась эксплуатация, первое что сделал отполировал фары, заменил ГРМ(2000 р. с работой), сайленты в передней подвеске, заглушку редуктора, по ценам на все ушло около 8000 вместе с работой. Полировка не сильно помогла( и свет стал сильно тускнеть. Было принято решение на покупку новой оптики, оригинальные фары стояли очень дорого, что то около 20000 р за одну, поэтому отдал предпочтение аналогам вышли 7000 пара. За все время марк подвел только один раз, когда перед поездкой на море перегорел центральный бронепровод, (3000 - оригинал, оказались в наличии). А так просто периодически поднимал на подъемнике и смотрел подвеску, там раз в год по мелочам надо было менять что то, все таки 18 лет машине(стойки стабилизаторов, рулевые тяги). Больше по ремонту ничего не было,теперь о впечатлениях об авто: динамика конечно не как на 2,5, но если в гонках не участвовать то ее вполне хватает, если до 100 км/ч машина разгоняется немного вяло, то после сотни оживает и едет как надо, салон очень просторный, материалы отделки на высоте, панель приборов у меня была электронная, ходовка достаточна мягкая и надежная. Двигатель, всем известный 1G-FE, кушал масло(всем кто собирается брать марк обращайте внимание на жор масла, первые признаки - сизый дым на холодную). У меня расход был около литра на 10000 км, ну а если держать обороты свыше 3500 то можно и больше, в моем случае задубели колпачки, на горячую сизого дыма не было. В общем отличный авто)) Климат и печка выполняют свою роль на 5+, летом - зима, зимой - лето))) Всем кто намерен приобрести марка в 100 кузове, то от себя могу сказать что это отличный авто для поездок как по городу, так и за город, в дороге не устаешь, шумка на высоте, музыка тоже неплохая, недорогой и надежный авто. Всем удачи на дорогах. Если будут вопросы спрашивайте.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
с расходом пиз..ж какой то 6-12л он даже новый есть в полтора раза больше, был точьно такой же)) с этого марка данный авто перестал быть легендой и стал куском гов.а!!!!!
с расходом пиз..ж какой то 6-12л он даже новый есть в полтора раза больше, был точьно такой же)) с этого марка данный авто перестал быть легендой и стал куском гов.а!!!!!
да ладно?)) можно и кузов и двигатель оспорить, например 1G что бл в нем общего с 1GZ? а как я понимаю в голове при слове марк всплывает именно GZ а не овощ жрущий бензин и нехе.а не едущий
да ладно?)) можно и кузов и двигатель оспорить, например 1G что бл в нем общего с 1GZ? а как я понимаю в голове при слове марк всплывает именно GZ а не овощ жрущий бензин и нехе.а не едущий
а что такое 1GZ и что у него общего с Марком?если умничаешь,тогда делай это грамотно.
а что такое 1GZ и что у него общего с Марком?если умничаешь,тогда делай это грамотно.
1GZ-FE, 5 литров, 12 цилиндров, 48 клапанов 280 л/с, 481 н/м
еба примного вам благодарен как же бы я без вас то)))) опечаточка не спорю и к стати с умничеством нечего общего это не имеет исключительно попытка оспорить
Даже в нашем южном городе видел таксистов на марках. Видел такси Кию Кларус, как у меня была, на такой с ее расходом только таксовать!))) вообще не понимаю таксистов, эксплуатирующих свои машины в такси, цены которым порою за миллион! Возить по городу за сто рублей, с пробками, не адекватными клиентами, дорогими бензином и запчастями!!!??? Тут уж точно-каждому свое!!!
Была сотая креста и сотый марк. КАЖДЫЙ год что то менять надо. Шаровые, плавающие, сайлентблоки отлетают как горячие пирожки... НЕТ нормальных заменителей, те что есть ходят год, в лучшем случае два. Оригинал-это рычаги в сборе по конской цене.
Была сотая креста и сотый марк. КАЖДЫЙ год что то менять надо. Шаровые, плавающие, сайлентблоки отлетают как горячие пирожки... НЕТ нормальных заменителей, те что есть ходят год, в лучшем случае два. Оригинал-это рычаги в сборе по конской цене.
у нас что на других авто не надо что то все время менять?с нашими дорогами по другому невозможно,у меня было 4 маркообразных,да резинок очень много,но и комфорт этой подвески не сравним ни с какими камри.Про шаровые,на первого марка ставил оригинал,да дорого в 2011 году отдавал за пару 5200,машина продана,но ездит у нас в городе,после моей замены прошло 4 года ,они стоят эти шаровые до сих пор на ней.
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
у нас что на других авто не надо что то все время менять?с нашими дорогами по другому невозможно,у меня было 4 маркообразных,да резинок очень много,но и комфорт этой подвески не сравним ни с какими камри.Про шаровые,на первого марка ставил оригинал,да дорого в 2011 году отдавал за пару 5200,машина продана,но ездит у нас в городе,после моей замены прошло 4 года ,они стоят эти шаровые до сих пор на ней.
Я говорил про верхние шаровые, низ конечно оригинал. А по поводу подвески-на субару покрепче, даже на той же королле, правда ввиду ее простой конструкции. Сейчас новая беда, кидает машину на скорости, все поменяно, развал три раза делали на разных СТО, плавающие живые. Все мастеровые разводят руками))))
Я говорил про верхние шаровые, низ конечно оригинал. А по поводу подвески-на субару покрепче, даже на той же королле, правда ввиду ее простой конструкции. Сейчас новая беда, кидает машину на скорости, все поменяно, развал три раза делали на разных СТО, плавающие живые. Все мастеровые разводят руками))))
Блин не повериш у меня на 90ке почти пять лет отходили и ничего так и продал с ними. Сейчас на 110 м уже второй год пошел. Заехал тут на подъемник глянуть что и как там снизу и только рулевые наконечники рекомендовали поменять. Тут же поменял так оказалось что и они бы еще походили!!
Была сотая креста и сотый марк. КАЖДЫЙ год что то менять надо. Шаровые, плавающие, сайлентблоки отлетают как горячие пирожки... НЕТ нормальных заменителей, те что есть ходят год, в лучшем случае два. Оригинал-это рычаги в сборе по конской цене.
Оригинал на все конский ценник. Но он стоит того., неискал бы заменители, неписал бы щас так
Счастье есть,его только надо догнать...
МощЬная двущЬка)))
В мае этого года,я стал обладателем этого марковника. Машинка хорошо спору нет,тем более я 14-ки пересел на него!!! Но за то как прошлый хозяин следил за машиной.....слов нет....хадовку упорол....стойки под замену....тормоза полностью под замену....а чтобы масло не кушал так много,надо было прокладки поменять....я хоть и начинающий марковод,но за машиной надо было следить а не выжимать с нее все соки....
И оптика была поставлена га...но!!!! Пластик потрескался внутри,отражатель на правой фаре потрескался.... ЕСли кратко-то машину тупо убивали,а так делать нельзя с любой машиной,тем более с легендой,будь-то самурай или бандит!!!! В общем привожу машину в порядок ....