Toyota Mark II 1994 — отзыв владельца

Алексей ATVL, Владивосток

26730

Оцените отзыв:

286
голосов

4.4

5 — 193 пятёрки!

Год выпуска:	1994
Тип кузова:	Седан
Трансмиссия:	механическая
Привод:	задний
Двигатель:	бензин, 2500 куб.см, 450 л.с.
Расход топлива по трассе:	22.0 л/100км
Руль:	Правый

Название:	Tourer V
Салон:	Какие то металлические трубы в салоне)) (Каркас безопастности) Очень твёрдые и не удобные сиденья (Ковшы) В общем есть всё что нужно для настоящего корча)
Кузов:	Спойлер, Капот Hipposleek, Обвес VERTEX, Канарды карбон, литьё ENKEI
Ходовая часть:	Задние рычаги D-MAX, Рулевые тяги сток, Стойки Apexi, Передние верхние рычаги Cusco, Рулевые сошки с переносом ступицы
Двигатель:	Блок 1JZ-GTE no vvti, Объем 2500сс,Разрезные шестерни HKS, Ремень грм Greddy, Турбина Greddy TD-06 20G, Выпускной коллектор Greddy, Радиатор ОЖ алюминиевый 3-х секционный 60мм, Блок управления F-Con silver + блок управления форсунками

.js-noscript-show { display: block !important; height: auto !important; } .js-noscript-hide { display: none !important; }

Наконец-то сбылась мечта!)

Давно я мечтал о втором автомобиле и хотел именно его, Toyota Mark II в кузове JZX90. Долго думал, брать – не брать, надо мне это или не надо, ведь такой аппарат требует не мало денег и времени. Но желание перевесило все аргументы “против”!

Обратился к товарищу, который занимается доставкой автомобилей из Японии, 2 недели торгов – и он куплен!  Всё как и хотел: красный, на 154 коробке, 1JZ-GTE с турбиной Greddy TD-06 и кучей остальных ништячков)

СПЕК ЛИСТ

Блок 1JZ-GTE no vvti
Объем 2500сс
Коленвал сток
Вкладыши сток
Шатуны сток
Валы: впускной — сток; выпускной — переделанный из впускного
Разрезные шестерни HKS
Ремень грм Greddy
Турбина Greddy TD-06 20G
Выпускной коллектор Greddy
Впускной коллектор сток
Топливная рейка сток
Радиатор ОЖ алюминиевый 3-х секционный 60мм
Форсунки сток
Блок управления F-Con silver + блок управления форсунками
Шкив коленвала сток

Топливная система:
Топливный насос Walbro

Трансмиссия:
Коробка r154
Сцепление ORC клатч
TRD LSD мост

Подвеска:
Задние рычаги D-MAX
Рулевые тяги сток
Стойки Apexi
Передние верхние рычаги Cusco
Рулевые сошки с переносом ступицы

Диски и резина:
Enkei RPF1 9,5 +12 R18
Перед Federal RSR 595 235/45/17
Зад Federal RSR 265/35/18

Интерьер:
Каркас болтовой Cusco
Кресло BRIDE
Датчики Greddy
Буст-контроллер HKS II

Экстерьер:
Капот Hipposleek
Обвес VERTEX
Канарды карбон

Это мой отзыв

Опубликован 9 лет назад