Тойота Марк 2 Блит - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

И снова здравствуйте! Всё таки я победил затруднённый пуск, получилось конечно более затратно и более проблематично чем предполагал изначально, но главное результат. Всему виной оказались форсунки, как можно предположить они заливали цилиндры после остановки мотора. Значит каким пошёл путём, долго думал как проверить какая именно подводит, методом рассуждений пришёл к следующему. Из 6 форсунок вполне возможно неисправно несколько, плюс ко всему пробег у них один (если прежде их не меняли), а значит и поменять нужно комплектом, чтобы не гадать....

Всем привет. Писал в отзыве о проблеме с запуском двигателя, скажу сразу проблема осталась, но путём проб и финансовых затрат, подошёл я к скорее всего явной причине этой проблемы. Не много повторюсь, проблема заключается в том, что после небольшого простоя надо крутить секунд 5-6 стартером и машина заводится. Меня такой запуск совсем не устраивает, поэтому проблему нужно решить в кротчайшие сроки. Изначально были поставлены две скорее всего возможные проблемы, а именно неисправность клапана в топливной станции или течь форсунок после остановки двигателя....

Выкладываю фото ремонта двига. Чёрный налёт на впуске и впускных клапанах очень тяжко удалять было.

Кому интересно вот темка есть в марковетке https://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1152233361.html

Наконец то поменяли ремень ГРМ , осмотр старого ремня показал наличие небольших трещинок,ворсинок на зубьях, так же еле читаемые буквы на ремне, поменяли помпу, старая шумела , долго не могли открутить ролик натяжения ремня ГРМ-его спиливали болгаркой, поменяли обводной ролик, ролик приводных ремней, сальник коленвала- тек уже, другой сальник в идеале его не стали трогать,ну и заменили все приводные ремни. Поведали то что оригинальный ремень ходит 140 т.км, на 139 рветься, у моего ремня пробег примерно был 110 т.к и 6 лет в России, до меня предыдущий хозяин не менял, меняли в покемонии на 122 тысячах.

В марте поменял переднии стойки, т.к предыдущии текли с лета, стойки заказывал у Романыча,взял КАЯБА НЬЮ СР синию, перед поднялся примерно на 2 см, по ощущениям от езды , не жестко и не мягко, вообщем особо разницы не почувствовал, до этого стояли родные стойки....

Привет, уважаемые форумчане, читатели и будущие владельцы TOYOTA Mark II Blit! Прошло больше года эксплуатации сие авто. Отношения к машине не изменил, всё также испытываю удовольствие от владения Mark'ом. С момента приобретения проехал 17000км, и как многие владельцы "правильных" машин, вы поняли, что проблем с машиной не было, в любой момент эксплуатации сомнений в надежности не возникало!

О выявленных проблемах...

Как и многих других обладателей мотором 1G - FE Beams, меня не обошла стороной проблема жора масла......

После недавней поездки по трассе появился непонятный гул. Видимо сказался динамичный режим поездки скоростной диапазон был примерно 140-160, местами 190-200. Что могу сказать однозначно, Марк на трассе уходит от Клюги 3,0 и передним приводом, после 160 у Клюги шансов вообще нет, до этой скорости идут ноздря в ноздрю.

Выясняя причины гула что было выявлено:

1. Загудел подвесной подшипник, поискав в магазинах его не нашел, придется заказывать. Цена вопроса 4440 рублей. Недешево однако... + 1000 руб замена....

Наконец добрались руки до обслуживания Марковника, который верой и правдой катал меня все лето. Были произведены следующие работы: замена ремня ГРМ, чистка всей впускнойвыпускной системы, чистка и замена топливной системы с заменой фильтра, замена фильтра салона, замена клапана EGR, замена всех свечей на оригинальный платиново-иридиевые Denso (такие точно стояли с япии(и проходили 110!!! Без намека умереть, думаю что еще бы проходили)). Опять же приурочив к сервисному обслуживанию решил покрасить многократно царапанный передний бампер, так как накануне неудачно заехал на бордюр и ободрал нижнюю юбку....