Тойота Марк 2 Куалис - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Решил немного обновить инфо тем, что еще привел в порядок за первое полугодие этого года. По факту, конечно. все было сделано за весну, но пусть будет полугодовой итог обслуживания:

1. Заклинило задний тормозной суппорт. Смазка направляющих ABRO оказалась говняной и затвердела. Для сравнения, на Эскудо примерно столько же прошла смазка Textar, но выглядит как новая. Суппорт заклинило, на самом деле, еще зимой, но было холодно, поэтому чуть подточил пискун колодки, поменял колодки внутреннюю и внешнюю местами, разработал направляющую и подмазал подшипниковой смазкой....

Решил немного обновить, в каком сейчас состоянии авто и что было сделано за последний год-два. Кволис бегает регулярно, последний год активнее, чем раньше, ибо стали с женой работать в разных сторонах от дома и выгоняем исправно оба автомобиля. В свои отпуска и выходные провожу когда небольшие, а когда и большие профилактические работы и обновления, не дожидаясь когда что-то сломается. На запчастях стараюсь не экономить.

1. Полный ребилд тормозов. Остались родными только корпуса суппортов. Их зачистил до металла и заново покрасил....

Хочется этим дополнением просто сравнить в принципе не сравнимое. Сейчас в качестве второго автомобиля имеется Эскудо 1,6 коротыш 1994 года, до него была Демио 1,3 2003. Понятное дело, что авто разных классов, но сейчас их можно купить за сопоставимую цену.

Эскудо выигрывает по проходимости. Это бесспорно. Едет он как трактор. Если эскудо не едет, значит, просто забыл включить 4ВД. Но его систему полного привода можно записать и в минусы, относительно Кволиса. Проблема в отсутствии у него межосевого дифференциала, что делает затруднительным передвижение в нашем городе зимой....

Преодолели пробег в 400 тыс.км. Движок родной, автомат родной, не ремонтировались, работают как часики.

всем здравствуйте!

начнем по порядку.

многих интересует, стоит или не стоит ставить стойки от хорька?!

лично мое мнение - не стоит!

покупать легковую машину для того чтобы сделать из нее подобие кроссовера или джипа??!!! ну бред чистой воды!

стойки подходят от хорька в 15 кузове, ну как подходят?!, скажем так, затолкать их туда можно! сделать из квалиса задранного уродца, у которого толком и сход развал не сделаешь. в нули не выведешь. а это скажется прежде всего на управляемости, не говоря уже о жоре резины....

Всем кто задавал мне вопросы по ватсапу здравствуйте!

Я оставил свой телефон, но многим не ответил, прошу прощения. Просто у меня не всегда получается даже прочесть, потому что не беру с собой очки, и большую часть времени провожу за рулем.

Попробую комплексно ответить на интересующие вас вопросы.

По поводу того марк это или нет. Я считаю что это марк, а не камри грация, да и по большому счету какая разница.

какой двигатель лучше?

3S, с объемом 2,2 литра я за мотор не считаю. Не в обиду владельцам. Мотор откровенно слабый для этого автомобиля....

кузовной тюнинг подходит к завершению.

в планах было ставить мотор от тойоты калдины 3S GTE!

но все взвесив и обдумав 100 раз, я решил оставить свой мотор 1MZ, 3-х литровый, не вивитиайный.

почему? , а вот потому что я не могу позволить себе потерять крутящий момент 1 MZ.

вот именно поэтому я и купил себе кит твин турбовый от 1 MZ только вивитиайного.

теперь буду готовить двигатель к надуву, усиливать свой харвестовский автомат, раздатку, задний редуктор.

фото будет чуть позже.

Наступил момент когда уже необходимо менять ГРМ.

Закупил запчасти:

Помпа

Обводной ролик ремня ГРМ

Ролик нятяжной "

Ремень ГРМ .

Сальники распредвала 2шт

Сальник коленвала

Гидронатяжитель

Термостат

Запчасти обошлись в 10 тысяч, но после разбора механик сказал что помпа не течет упругая и менять ее смысл нет, этому механику я доверяю и поэтому решил помпу вернуть обратно (да многие скажут что надо было заменить=) ) поэтому отнимаем 2 тысячи за помпу итого запчасти 8 тысяч.

За работу я отдал 6500р в это вошло работа по замене + Антифриз и жидкость для гура (материал механика) которые тоже были заменены по плану

по времени у него ушло примерно 4 часа с копейками

Резюме механика:

Под крышкой ГРМ все было чисто, сальники не текли, помпа живая, ремень еще мог немного походить, с термостатом что то делали потому что он был на герметике, в целом сказал состояние мотора достойное редко встречает такие моторы в таком состояние, такой информации я очень рад=)

...

Мнения о необходимости чистить форсунки разнятся, много за и много против, поэтому решил проверить на себе. Форсунки были сняты и отданы на чистку, цена за одну 250р, резинки были просто дубовые поэтому были куплены новые по 50р за штуку, после чистки форсунки поменяли медный цвет на серебристый, на диагностике показало что распыление было не очень после процедуры стало норм. Проездив 2 дня после чистики могу сказать что особых изменений не почувствовал, может не сильно засраны были а может и вправду толку мало от этой процедуры....

Давно ничего не писал. Вот решил поделиться обновлением в ходовой.

1. установил сайлентблоки-таблетки из желтого полиуретана

2. установил спереди новые пружины и усиленные стойки от Харриера, снял проставки 30мм, но морда стала даже немного выше.

Ходовка стала чуть-чуть жестче. При переустановке стоек, не удалось от старой открутить один из линков. Некоторое время ездил без него. Т.е. передний стабилизатор фактически не работал, но разницы в управлении почти не было заметно, хотя с родными стойками без стабилизатора в поворотах плыл....