Тойота Опа 2000 — отзыв владельца

Этот автомобиль приобретен мной в марте 2006 года с пробегом в 54,5 тысячи км. Опишу свои впечатления от него. Первое, что бросается в глаза, это неоднозначный дизайн этого автомобиля.

Внешний вид
На вкус и цвет, как говорится, товарища нет, но, на мой взгляд, внешний вид предполагает за рулем либо женщину, либо представителей продвинутой молодежи – слишком футуристично выглядит эта машина. Но в общем автомобиль выглядит вполне пропорционально и современно, родное литье на 15 смотрится как нельзя кстати. Еще тонкость – в белом цвете машина смотрится не совсем интересно, «пустой», посему и была зарокалена, только вот слишком это дорого обошлось – почти в 5000 р., потом знакомые сказали, что через них можно сделать раза в три дешевле, но было уже поздно.

Салон
Салон выполнен достаточно оригинально в черно-сером цвете. Передние сиденья в автомобиле достаточно удобные и жесткие, на водительском имеется небольшой подлокотник. Небольшое нарекание у меня вызвало водительское сиденье – недостаточна регулировка наклона водительской подушки и нет регулировки поддержки спины, с другой стороны, это автомобиль не бизнес-класса, а скорее городской, да и росто у меня не японский – 187 см. Задние же сиденья не столь удобны – они, на мой взгляд, слишком плоские, за счет чего при дальних поездках задние пассажиры утомляются, несмотря на то, что спинки при желании можно опустить. При необходимости салон очень удобно раскладывается в абсолютно ровную поверхность, начиная от сдвинутых до упора вперед передних сидений до крышки багажника. Можно перевезти хоть холодильник – не проблема. Очень понравилось большое количество бардачков под всякие мелочи – 6 штук, но они пластиковые и чтобы в них ничего не бренчало, пришлось их обклеить изнутри тканью. Несложно и приятно. Понравилась регулировка руля по высоте. Небольшие нарекания вызывает пластик, из которого выполнено торпедо и обшивка дверей – на вид смотрится достаточно дешевым и жестким (собственно он такой и есть) и серые детали обшивки достаточно быстро и равномерно загрязняются, что смотрится не лучшим образом. Просто надо почаще его мыть. Приборная панель размещена в центре торпедо, что поначалу кажется не очень удобным, но к этому быстро привыкаешь. Не очень понравилась шкала тахометра – разметка до 3000 об. идет делениями по 250 оборотов, после – по 500. Не очень наглядно, да бог с ним, тахометр не главное. Кроме того, салон полностью (кроме крыши) проклеил шумоизоляцией (вибропластом) – в салоне стало значительно тише, чем до этого. Я, например, теперь не могу сказать, что на Опе шумный двигатель (см. другие отзывы). Отдельно стоит рассказать про обзорность. Не понравились сдвоенные боковые стойки – очень мешают обзору, особенно с водительской стороны, однако и к этому привыкаешь достаточно быстро. Вид назад через зеркало заднего вида существенно ограничивают подголовники, но видимость вполне достаточна для езды по городу.

Подвеска
Еще до того, как начал ездить на этом автомобиле, я сразу поднял машину установкой проставок (спереди – восьмерочные, пришлось только дыры под шпильки расточить, сзади пришлось самому мудрить, в итоге поставил проставки из фанеры, предварительно хорошенько промазал ее герметиком – не размокнет). Когда поездил, отметил, что задняя подвеска все таки мягковата, в связи с чем на чашки пружин было намотано и приварено 2 оборота металлического прутка квадратного сечения. После этого могу сказать, что автомобиль поехал именно так, как должен был. Теперь езжу практически на паркетнике ;) Дорогу Опа держит самым лучшим образом, трамвайные рельсы и небольшие лежачие полицейские теперь проходятся без торможения и ущерба подвеске (так же, как и на моем предыдущем автомобиле). Особо понравилось 4 WD по зиме – машина в занос не идет, – ее просто несет всеми четырьмя колесами и очень управляемо. Не очень понравились повороты летом – из сиденья выскальзываешь, но это уже недоработка салона. Осталось только маленькое «но» - машину кренит в поворотах, на мой взгляд, немного больше чем нужно, хотя и так ездить не напрягает – машины на стандартной подвеске кренятся больше. В остальном нареканий нет, ничего не просит и стучать не пытается. Проходимость на 4WD, естественно, отменная, пока не сядет на брюхо.

Двигатель
Двигатель стоит нормальный – 1ZZ, уже хорошо себя зарекомендовавший в России. Никакой вибрации, падения оборотов и других симптомов не обнаружено. Как плюс можно отметить, что ему до полного уровня нужно лишь 3,5 литра масла, расход находится в пределах нормы – за 5000 км где то четверть уровня. Порадовала экономичность машины – при достаточно резвой езде по городу выходит менее 10 литров на сотню, в марте при  -20-25 С выходило 11. По трассе на 120км/ч по холоду в районе 11 л./100, но стоит сбросить скорость километров до 80 в час и датчик бензина практически останавливается – выходит около 7,5 л./100.
Бензин использую 92-й и голову себе не забиваю – машина, по ощущениям, тянет не хуже. Вообще автомобиль достаточно динамичный (во многом за счет довольно коротких передач, поначалу пришлось привыкать спокойно ездить), но только до 100 км/ч, дальше машина разгоняется достаточно туго, несмотря на высокие обороты двигателя, да и просто жалко ее так насиловать – женщина ж все таки ;)

Тормоза
Отдельно рассмотрим тормоза – спереди стоят дисковые, сзади барабанные, имеется АБС. Тормозная динамика вполне устраивает, но… работа АБС не порадовала. При торможении на скользкой дороге (или «педаль в пол» на сухом асфальте) появляется тенденция к заносу задней части автомобиля. Ощущения, признаться, не из лучших. Может я, конечно, слишком мало наездил с АБС, но у меня устойчивое чувство, что без нее я могу остановиться лучше на любой поверхности, надо только тормозить умеючи.

Разное
Кроме усиления подвески машина подверглась еще ряду мелких доработок – на дверь установлена «таблетка», на капот – дополнительный электрозамок, самодельный электроблокиратор АКПП, голосовая GSM-сигналка, а также сонары – привык я к ним слишком с прошлого автомобиля.
Общие впечатления
Отличный автомобиль для города и выезда на природу. Вместительный и в то же время малогабаритный. Очень резвый и проходимый.
Не понравилось отсутствие отдельного багажника и высокая «минивэновская» посадка (я просто любитель седанов), хотелось бы более удобное водительское сиденье.
Собственно и все.