Добрый день друзья
Сразу хочу обратиться к тем кто пишет коментарии в одних отзывах
"слишком много букаф и т.д...",а в других "слишком мало написано"
ребята смотрите картинки и не напрягайтесь с чтением...
Предоставляю вашему вниманию продолжение отзыва о тойота опа,
хотя его можно назвать окончание,т.к этого автомобиля у меня уже нет,
а есть только воспоминания...
Изначально отношения с этим автомобилем у меня сложились спорные.
После покупки я радовался довольно не долго,хотя что значит радовался?!
Купив авто,я как и большинство автовладельцев,заменил техжидкости и стал
заниматься мониторингом расхода масла,и мои наблюдения скоро принесли свои плоды...
и плоды эти были достаточно кислые,т.к расход был...
И опять же как большинство автовладельцев,обнаруживших расход масла,я наметил себе
два пути решения данного вопроса.
первый: раскоксовка!
Вы верите в деда мороза...? нет...и правильно, его нет.И в раскоксовку тоже не верьте,
эффекта от неё тоже нет.И не ведитесь на всякие отзывы типа -"у меня двиг жрал масло
и компрессия была пару очков,а я сделал раскоксовку и компрессия стала по 50 очков в
каждом горшке...
Это просто замануха,типа как читаешь объявления о продаже на данном сайте,а
в комментариях кто-нибудь пишет что-то вроде-"вася зачем продаешь свою машину,она
у тебя такая класная?",а этот вася отвечает как-бы с сожалением-"ох ребятушки...
не хочу продавать,слезами обливаюсь,но денежки на ипотеку нужны..."
Если у вас масложор,путь один-замена колец и колпачков!!!Ну или замена движка.
Второй:замена колпачков и колец.Этот способ я не успел попробовать,хотя мною были
куплены и кольца,и поршни рестайлинговые,и колпачки и всякие сопутствующие детали.
Далее жизнь внесла свои коррективы.Спустя месяц меня немного ударили.
Для примера скажу,что автомобиль ударивший меня смог остановиться только через
100 метров.
Далее я опишу обстаятельства дтп,т.к ситуация очень спорная и кому нибудь пригодиться
мой опыт.
Тем кому это не интересно пропускаем эту главу и читаем дальше.
Итак,классика жанра-левый поворот на перекрестке...я въехал на перекресток и стоял
пропускал встречные автомобили.Дождался красного,убедился что все автомобили
остановилиь,и начал движение с перекрестка.Я начал движение когда красный горел уже
3 секунды.Но навстречу ехал гражданин на фокусе,который считал,что первые 5 секунд
красного равносильны зеленому.Первые ощущения это удар и самое главное никого нет.
Мой авто отлелает боком.Я выхожу...задний правый угол разворочен.И опять же никаких
машин с повреждениями рядом я не наблюдаю.И только присмотревшись,вижу в далеке
стоит красавчик.
Первое с чем я столкнулся в очередной раз,это наш менталитет.Водители на
глазах которых всё произошло, разъехались.Пешеходы стоявшие рядом на перекрестке,все
как один на мой вопрос ответили "ничего не видел" и попрыгав в свой маршрутный
транспорт, испарились.
Ну что я могу сказать... те,кто таким образом поступает называется просто,просто
пидарасы.Ведь ничего не стоит остановиться и оставить свои координаты,ну или помочь.
Из-за равнодушия окружающих погибают люди у которых был шанс выжить,а другие бегают
по судами доказывают свою правоту месяцами(у меня так и вышло),потому что нет
свидетелей.А есть самая страшная каста-это те,которые проходят или проезжают мимо
и снимают видео на мобильник.Вот этих надо просто закапывать.
Дтп на перекрестке у меня уже второе,только в прошлый раз я ехал по прямой...
И с прошлого раза я запомнил слова инспектора,что тот кто поворачивал,тот и
виноват и это почти нерушимое правило.
В итоге множества судов,меня признали виновным на 70%,а второго участника на 30%.
Не буду вдаваться в подробности судебных заседаний,а лишь поделюсь своими выводами:
1.Если вы совершали левый поворот на перекрестке,а в вас заехал автомобиль двигавшийся
по прямой и навстречу вам,то заочно виновником посчитают именно вас.
2.Если во время дтп по близости двигались автомобили,водители которых видели дтп,
но не остановились,то ваша задача просто запомнить/записать номера этих авто.
На суде вы сможете предоставить эти номера,и этих водителей найдут и в принудительном
порядке вызовут на суд в качестве свидетелей.
3.Если второй участник дтп двигался с большим превышением скорости и вашу машину
порвало в клочья,то вы всё равно это превышение не докажете на суде.По повреждениям
ни один эксперт даже не возьмется определять скорость авто ударившего вас.
4.Постарайтесь грамотно выбрать юриста.Также будьте готовы к факту сговора вашего
юриста с юристом второй стороны.Я подозреваю,что у меня так и вышло, потому,как было
много фактов подтверждающих мою правоту,и для меня решение суда было большим и
неприятным сюрпризом,но юрист уговаривала не продолжать дело...
И последнее...прежде чем напичкать свой авто дорогими аудиокомпонентами,не пожалейте
денег на нормальный видеорегистратор!!!
Если бы у меня на момент дтп был видеорегистратор,то до суда дело даже бы не дошло.
А заодно бы привлекли к ответственности лжесвидетеля,который якобы ехал следом за
фокусом.
Итак,вернемся к автомобилю...
При аварии была погнута задняя балка.Я её заменил,и с этого дня начались
мои сознательные отношения с этим автомобилем.
Наверно основное достоинство опы это салон.Он большой,он действительно большой.
Многие водители замечали что,когда к тебе в машину садиться насколько человек,
то между ними возникает подсознательная борьба за переднее сидение,потому что
там больше места и удобнее.Здесь же все по другому,на заднем сидении места,не то
чтобы меньше,его ещё больше,и я часто предлагал садиться именно на заднее сидение.
А вот водительское сидение ,я похвалить не могу.За год езды так и не смог выбрать
комфортного положения кресла.
Трансформация также оставила положительные эмоции.Летом на вылазках ночевали в машине,
и даже с моим ростом 184,никаких неудобств я не испытал.Не,ну конечно это не кровать
из президентского люкса,но в сравнении с палаткой очень даже комфортно.Единственное
спать в закрытой машине достаточно душно
и поэтому немного открывалось переднее стекло,а чтобы ни у кого не было желания
просунуть руку,открыть дверь и взять что-нибудь,пока мы тихо и мирно спим,на переднем
сидении обычно спал мой самый преданный друг,который имеет талант учить уму-разуму
плохих ребят и оставлять на их руках свои инициалы.
Ну что ещё можно упомянуть касаемо салона...пластик...он конечно жесткий и достаточно
простенький,но нет того ощущения,что сидишь в авто из папье-маше,как например в
тойоте фан-карго.Не знаю как у других,но у меня в салоне пластик никогда не скрипел,
даже когда авто не прогрето.Касаемо прогрева салона...печка своей работой нареканий
не вызывала.К чему я ещё привык,так это то,что режимы печки,а так же переключение
направлений воздушных потоков сделано на кнопках.Очень удобно.Сейчас в моем авто
крутилки,и после кнопок они меня просто бесят.
Теперь касаемо центрального расположения приборов.Это удобно,и вот почему.Руль я
всегда опускал в нижнее положение и это не мешало видеть приборы.Сейчас у меня
другой автомобиль,и если опустить руль,то он закрывает приборы и нихрена не видно.
Приходиться его поднимать,и соответственно приходиться задирать руки,а когда долго
за рулем,руки устают.
Сама светодиодная матрица приборов вещь очень оригинальная,но есть одно но,очень
хреновое но.Бывает сидишь с кем нибудь в машине и общаешься,а на улице темно и
холодно.Заводишь движок,чтобы было тепло,а вот эта очень оригинальная светодиодная
панель светит в харю и очень напрягает,а выключить её нельзя.Даже если включить
самый тусклый режим,всё равно напрягает.
Рычаг переключения передач,а в народе просто "кочерга"-вещь очень удобная.Внизу
расположены удобные боксы,а это всяко лучше,чем там был бы селектор передач.Опять же
для сравнения скажу,что в моей нынешней машине рукоятка передач между сидениями
и мне неудобно.
Иногда слышу как некоторые хают переднюю радвоенную стойку,дескать надо черепушкой
крутить,я эту стойку принимал как данность.Мне кажется если мало обзора надо ездить
на велосипеде,там хорошо все видно и воздух свежий...
Ну и самая главная деталь опы,и самая обсуждаемая...двигатель
1zz...как много посвящено ему на различных форумах.Двигатель моего автомобиля тоже
оказался не с другой планеты,а как многие другие с этой,и как многие другие 1zz
моторы любил масло.Когда я продал авто,то посчитал количество канистр,которые были
куплены для доливки.Далее это число я умножил на четыре и получил количество литров
которое мой автомобиль скушал за 25 тысяч километров пробега.А теперь сядьте
поудобнее...60 литров...
Тем, кто собирается покупать авто с двигателем 1ZZ конца девяностых-начала
двухтысячных следует особое внимание уделить двигателю.И чтобы вам не пел продавец,
про отсутствие масложора,не верьте, 90% вероятности что он есть.Делайте диагностику
и смело требуйте скидку от тысяч 20ть.Потому как только запчасти на движок выйдут
около 16 тысяч(это с новыми поршнями).
Своё мнение по поводу внешности автомобиля думаю не стоит излагать,ведь это как
спорить кто лучше, брюнетки или блондинки.У всех вкусы разные и каждому нравиться
своё.
Здесь я просто коснулся общих впечатлений и того,с чем может столкнуться покупатель
подобного авто.
Опа мне очень нравилась,большой и удобный автомобиль,но проблема проблема в том,что
он мне достался далеко не новым и достаточно уставшим.Заранее предвижу нападение
двух категорий"читателей".
Первые будут подъёбывать дескать "масло жрала как сумашедшая,но машина ему очень
понравилась".Делаю пояснение специально для вас тупенёчки:здесь я описал общие
впечатления от вождения и использования данного автомобиля и лишь немного
коснулся проблем,которые возникли в процессе эксплуатации.Если бы я писал отзыв с
экономической точки зрения,то конечно он(отзыв)был совсем иным.
Вторая категория "читателей" начнёт петь примерно следующее "у него маложор,а он
даже движок не может сделать.вот такие как он выжимают авто и спихивают,а следующий
владелец мучается ремонтирует..."
Вам соколики я скажу следующее:ну во первых, тем кто сидит на окладе и работает на
пятидневке можно позволить себе поездить на общественном транспорте на время ремонта
своей машины.А вечерами после работы спокойно ковыряться с ремонтом.
А у меня своё дело, и по работе автомобиль нужен всегда, как таксисту,
хотя я не таксист.И мне проще и дешевле постоянно доливать масло, чем ставить
авто на ремонт и за время простоя терять в разы больше.
Во вторых,даже если бы я довёл свой авто до идеального состояния вложив немалые
средства, то его цена при продаже все равно была бы среднерыночной,то есть опять
же потери с моей стороны.Ну а если я включу в стоимость авто все потраченные на
ремонт средства,то по такой цене его просто никто не купит.Опять получаются потери
с моей стороны.Был у нас в челябинске такой умник,продавал сурфа 2LT 91 года, за
500 тысяч.На вопрос почему такой ценник,он отвечал просто -"очень хорошее состояние"
И продавал он своего сурфа года три.
Для меня быть без машины даже неделю это просто непозволительная роскошь.Поэтому
ни заниматься долгими ремонтами,ни долгими продажами я не могу.Мне проще продать
авто и купить другое.Ну и соответственно цена при продаже была адекватна состоянию.
Вообщем автомобиль продан.куплен другой.потихоньку накручиваю новые километры,но
когда попадаются опы на дороге,то всё же что-то ёкает внутри.
И ещё,покупайте машины по душе.Год и пробег авто не самое главное.Важно чтобы именно
этот авто был вам нужен,иначе не будет никаких эмоций а только пустота.
Автомобиль на котором я сейчас передвигаюсь я купил из-за более свежего года,но мне
он был изначально не нужен.Как я выражаюсь "промежуточный авто".
И вроде все работает,колеса крутятся и нет проблем,но вот нет никаких эмоций.
И скорее всего я в ближайшее время его буду продавать и искать автомобиль по душе.
На последок хочу пожелать всем удачи на дороге и безаварийного вождения!
