Тойота Пассо 2021 — отзыв владельца

Здравствуйте! Хотелось бы поделиться своим небольшим опытом владения автомобилем Toyota Passo 4WD 2021 г.в. в кузове М710А и комплектации XL Package, купленным весной 2025 года под заказ из Японии с пробегом в 69700км.
Свой отзыв начну с того, что первой моей машиной была ВАЗ 2112 2007 года выпуска на 16кл 124 двигателе, которую я купил в 19 лет и на которой активно проездил ровно 4 года, с мая 2021 по май 2025. И так как Двенашка в силу возраста и приличного пробега начала стабильно сыпаться и ломаться раз в месяц, я стал рассматривать ей замену. Бюджет был примерно 1.2млн рублей на конец 2024-2025. Хотелось что-нибудь свежее, комфортнее и без мыслей о том, что опять что-то сломается. Встал выбор: взять новую Гранту с салона или посмотреть, что можно привезти из Японии с учетом доставки до Казани по цене той же Гранты. Б/У рынок я даже не стал рассматривать. Несмотря на то, что я с Поволжья, где праворульных машин особо-то и нет, я всегда себе хотел настоящую японскую праворульную машину, т.к. леворульных японцев я как-то и не воспринимаю психологически, уж извините. Изначально хотел себе Сузуки Солио в кузове MA26S, уж очень впечатлил большой просторный салон. Даже нашел в Казани владельца такой машины, напросился к нему на тест-драйв, чтобы вживую посмотреть на машину, посидеть в ней. По итогу я в ней разочаровался, как-то не ёкнуло. Слишком жесткая ходовка, низкий клиренс в стоке и страшный вид сзади, который на фотках мне сначала понравился. Стал смотреть дальше, что есть интересного еще. Попалась Тойота Пассо 3 поколения. Посмотрел фотографии, очень приглянулся светлый салон со сплошным диваном спереди. У нас одна такая машина продавалась, я съездил посмотрел на нее вживую, и на этот раз произошел коннект! Машина мне очень понравилась, просторный светлый салон, маленькие размеры, надёжные агрегаты, еще и полный привод. Всё, хочу себе такую же! Пропущу свою историю заказа машины, там ничего интересного. Заключили договор с компанией в феврале 2025, подходящий под мои хотелки лот попался в марте. Во Владивосток машина прибыла 1 апреля, 10 числа пришел ЭПТС, далее мне сразу поставили сигнализацию с АЗ у оф дилера Starline, а также Андроид магнитолу взамен плюшевой родной мультимедии Toyota Panasonic. Со своей машиной я уже встретился 11 мая, в 50км от Казани, ее мне привезли на автовозе. До этого ни разу не ездил на правом руле, но всегда хотелось попробовать. По итогу не заметил каких-то сверх сложностей, только первую неделю меня вело в левую сторону, а потом уже полностью адаптировался. Езда на правом руле по городу мне даже показалась более удобной, чем на левом. Вот кто бы мне такое сказал год назад, я бы ни за что не поверил! По приезде авто было проведено полное ТО по замене масла в двигателе, салонного и воздушного фильтра, частичной замене масла в вариаторе с фильтром, замене масла в редукторе заднего моста и в раздатке, а также была проведена замена антифриза и был нанесен антикор. По прошествии 9 месяцев активного владения сложилось уже небольшое впечатление об авто. Начну, пожалуй, с плюсов:
1. Компактные размеры авто. В условиях большого города это очень удобно, могу спокойно парковаться и разъезжаться в узких местах.
2. Уютный и просторный для размеров авто салон. Машина "не жмет в плечах", сижу с большим комфортом и ощущением уюта за счет светлых оттенков исполнения салона, каких-то притеснений не ощущаю. За счет штатного подлокотника и сплошного дивана спереди ощущение, что сижу дома перед телевизором, а не за рулем. Сзади сидеть также комфортно. Что над головой, что в ногах очень много места, не каждая машина сможет похвастаться таким количеством места для задних седоков.
3. Салон-трансформер. Передние сиденья можно разложить в почти что ровный пол, за счет чего можно получить два полноценных спальных места.
4. Полный привод в моей комплектации. Не стоит ожидать от такой машины, что она будет наравне с Нивами и Джимниками скакать по лесам и полям. Полный привод здесь нужен исключительно для помощи при движении зимой, очень выручает при езде в жуткой каше во дворах. Особенно, если включить В передачу. Учитывая, сколько снега выпало в центральной России зимой 2025-2026 года, полный привод оказался очень к месту!
5. Комфорт. В моей комплектации есть всё необходимое для комфортного управления авто. Автосвет, ЭУР, климат-контроль, управление магнитолой на руле, фары с заводским диодным ближним светом, лифт водительского сиденья, куча систем безопасности, сонары в круг, камера заднего вида, бесключевой доступ, полный электропакет. К сожалению, у меня отсутствует зимний пакет опций в виде подогрева сиденья водителя, подогрева зоны покоя дворников и ТЭНа в печке. Но можно обойтись и без них.
6. Внимание. Так как это достаточно редкая машина в наших краях, люди частенько на нее засматриваются и не остаются к ней равнодушными.
7. Расход топлива. Летом в смешанном цикле с включённым климатом у меня получалось примерно 7,5-8л АИ95 на 100км, считаю эти данные показания вполне адекватными. Зимой расход больше за счет большего времени работы на автозапуске и морозов, из-за которых мотор греется дольше. Примерно 11-12л АИ95
8. Свет фар. У моей машины идут фары с диодным ближним светом. До апреля 2021 года они встречались лишь в качестве доп опции, а также в достаточно редкой комплектации X G Package. С апреля 2021г они появились на постоянной основе в комплектации XL Package. Свет фар шикарный, мне очень нравится, ехать ночью одно удовольствие. Также ещё были установлены оригинальные ПТФ Koito LED, которые встречаются на Toyota Raize. С ними я езжу днём в качестве ДХО, а также иногда включаю ночью. Они здорово дополняют ближний свет, широко подсвечивая асфальт и обочину почти на 45 градусов в каждую сторону
Что могу отметить из минусов:
1. Маленький багажник. При разложенной спинке заднего дивана его объём довольно скромен и составляет 193л. Пару пакетов влезут без проблем, а вот если нужно грузить что-то посерьезнее, то надо ронять спинку дивана, тогда объём значительно вырастает
2. Почти полное отсутствие шумоизоляции. Машина эта достаточно бюджетная и не стоило ожидать от нее, что в салоне будет тихо. Меня это особо не смущает, в планах есть усовершенствование штатной музыки и шумоизоляции.
3. Динамика на трассе. В условиях города литрового мотора вполне хватает, не чувствую себя медленнее остальных, но вот на трассе уже становится тяжеловато обгонять, при резком нажатии на газ скорость набирается очень неохотно. Приходится все максимально аккуратно просчитывать, чтобы успеть совершить обгон. Крейсерская скорость 90-100 км/ч, дальше начинается повышенный расход топлива. А при езде свыше 130 км/ч уже становится страшновато.
4. Парусность. За счет своего веса в 960кг и достаточно высокой крыши, машину прилично качает потоком ветра от встречных или попутных фур. В такие моменты крепче держу руль.
5. Отсутствие возможности настроить интервал взмахов дворников в прерывистом режиме. Даже в Двенашке у меня была эта возможность за счет реле, а здесь всего 3 режима для передних дворников и 2 для заднего
6. Громкая работа двигателя и вибронагруженность. Мотор 1KR-FE работает достаточно громко и шумно даже в полностью исправном состоянии. Также стоя на месте ощущается небольшая вибрация из-за того, что у мотора 3 цилиндра
Больше особых недостатков у авто я не нашел. В заключение хочется сказать, что сама машина мне очень нравится, я до сих пор кайфую от процесса управления, так как давно мечтал иметь во владении настоящий праворульный японский авто. Из поломок за 9 месяцев владения могу отметить разве что расплавившуюся кнопку включения ПТФ, которую мне поставили во Владивостоке без реле и "уснувший" зимой моторчик омывателя стекла, который получилось "разбудить" заездом на тёплый паркинг ТЦ. В остальном, это бюджетная надежная компактная машинка, которая радует каждый день. В планах у меня немного прокачать музыку, так как стоит процессорная Андроид магнитола, а вот колонки пока еще штатные. Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!