Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Passo 2011

Тойота Пассо 2011 — отзыв владельца

, Иркутск
28935
98
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
264
голоса
4.7
5 — 222 пятёрки!
Год выпуска: 2011
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 1329 куб.см, 3095706000 л.с.
Расход топлива по трассе: средний с 27.12.15 года по с.д. составляет 8.78 л/100 км. л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Название: 1.3 G
Цвет кузова: серый
Цвет салона: комбинированный (серый, коричневый, бежевый)
Салон: магнитола NSCT - W61, климат контроль,
Кузов: Кузов DBA-NGC30 включает метлу, складывающиеся зеркала, левое зеркало при движении задним ходом опускается вниз и показывает землю (асфальт)
Двигатель: 1NR-FE, Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 95 (70) / 6000, аксимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 121 (12) / 4000, Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC
Машинка в Японии. Собирается в РФ.
Машинка в Японии. Собирается в РФ.
Прибыла в РФ.
Прибыла в РФ.
Прибыла в РФ.
Прибыла в РФ.
Ну вот и в РФ.
Ну вот и в РФ.
И снова здравствуйте!
Мой предыдущий отзыв на Тойоту Пассо 2006 года выпуска, с объемом двигателя 996 см.куб. набрал скромные 17 голосов, которые в сумме дали 4.1 рейтинговых балла.
Столь скромные результаты, не повлияли на мое отношение ни к марке Тойота ни к модели Пассо.
И, продав того литрового Пассика, я ни секунды не раздумывая стал выбирать автомобиль той же марки и той же модели.
Только объём двигателя пожелал увеличить  до 1329 см. куб, да год освежить (по факту купил 2011 год выпуска. В феврале 2010 года компания Toyota выпустила второе поколение Toyota Passo. Платформа автомобиля осталась прежней, размеры (было — стало) внешние 3630х1665х1550 — 3640х1665х1535 салон 1830х1400х1275-1830х1420х1280.  однако дизайн кузова сменили на более как они сами считают  «безобидный». И  место автоматической коробки передач  занял вариатор. ).
Отзыв о процессе покупки автомобиля на японском аукционе  я написал и разместил в соответствующей ветке.
Желающие найдут вот на этой странице - https://forums.drom.ru/vybor-pr/t1151983077-p735.html#post1164482499 .
Вообще на Тойоту Пассо только здесь написано 409 отзывов и многократно больше комментариев.
Что принципиально нового можно сказать в 410 раз?
Не дублируя предыдущие.
Трудно, но я попытаюсь.
Вообще вспомнилась песня, которую поет ушедшая в мир иной Анна Герман.
Только вместо «он» слышим «пассо».

Основная мысль проста и понятна:

«А он (она) мне нравится, нравится, нравится
И для меня на свете (тачки) друга лучше нет
А он (она) мне нравится, нравится, нравится
И это все что я могу сказать в ответ»

Ну и дальше:
«Мне говорят: он маленького роста
Мне говорят: одет он слишком просто
Мне говорят: поверь что этот парень (эта тачка)
Тебе не пара совсем не пара

Он объясниться мне в любви не смеет
И только лишь, как девушка краснеет
Мне говорят твой выбор не из лучших
Ты нас послушай, ты нас послушай

Признаться вам, сам не понимаю
Зачем о ней так часто я вздыхаю
И почему мне только светит солнце
В её оконце, в её оконце
Про внешний вид, салон и прочее я соответственно особо разглагольствовать не стану. .
Второй раз автомобиль одной и той же модели я бы не стал покупать если бы он мне не нравился внешне, внутренне и эксплуатационно.
Даже то, что этот автомобиль позиционируют как автомобиль для определенной категории пользователей ( к которым я себя отнести не могу) меня вообще не напрягает.
Важнее то, как я сам его позиционирую, Пассо — отличный автомобиль для городских поездок, да и за городом на нем чувствуешь вполне комфортно, если это не жесткое бездорожье.
Итак, для написания более оригинального и информативного отзыва я купил  популярный адаптер ELM 327 и подключил к  разъему OBD II под рулевой колонкой машины . Поставил на смартфон   несколько программ, ну например  "Авто доктор» и еще несколько на тест.  Никаких дополнительных настроек программ, выбора протоколов, прописывания чего либо — не потребовалось. Запустил, выбрал в списках устройств блютуз адаптер и все. Программа превратила смартфон в настоящий бортовой компьютер, а сенсорный экран и различные настройки датчиков делают его очень удобным.
Адаптер ELM 327 и программа позволяет читать и сбрасывать ошибки (к счастью, ничего пока не потребовалось), а так же выводить много полезной и просто интересной информации.  OBD II протокол на Пассо  достаточно быстрый, потому что доступные параметры обновляются в реальном времени. Свободно можно контролировать не только средний, но и мгновенный расход топлива, текущую нагрузку на двигатель и т.д. Лично мне пригодились показатели мгновенного и среднего расхода топлива. Изменив стиль вождения расход с 8 — 8.5 литров по городу я довел до 6.0- 7.0 литров. Если совсем “тошнить”, можно сделать и меньше. Датчик расхода топлива в час позволяет оценить например сколько дополнительно кушает работающий кондиционер. Датчик расхода в минуты, показывает небольшое увеличение даже при включении дополнительного оборудования, например фар. Все это достаточно любопытно. На Пассо нет стрелки показывающей температуру рабочей жидкости. Вместо нее графический символ, который по достижению температуры 55 градусов по Цельсию гаснет. Адаптер передает значение температуры с точностью до градуса. Теперь точно известно, что символ температуры на Пассо гаснет при достижении температуры рабочей жидкости в 55 градусов. Так же эта информация пригодится суровой сибирской зимой, чтобы настроить оптимальный режим запуска автопрогрева сигнализации. По показаниям датчика угла зажигания косвенно можно оценивать качество бензина. Когда заливаешь 92 угол больше, с 95 — меньше. Пассо выдает через OBD II информацию по работе форсунок, расходу воздуха, а это уже может пригодится при диагностировании и ремонтах, если они потребуются.
Вот вам много  скриншотов. Рассматривайте и комментируйте. Нет желания рассматривать и комментировать.
Дочитайте отзыв об отличиях литрового Пассика 2006 года и Пассика 2011 года выпуска в комплектации G и с объемом двигателя 1329 кубических соответственно сантиметров.
Сначала о минусах.
Очень не понравилась сплошная спинка заднего сиденья. Раньше была разделена в пропорции 6040 и обе складывались отдельно.
А сейчас сплошная.
И это мне не нравится.
Плюсов больше.
На мой взгляд болячки прошлой комплектации Пассика : плохая шумоизоляция,  плохой пластик в отделке салона в новой версии не устранены, конечно, а значительно улучшены.
Ну на мой взгляд, естественно.
Ну и ( как поётся в одной песне) напоследок я скажу:
Записи из бортового журнала на день написания отзыва ( с момента начала эксплуатации в РФ, а это 27.12.2014 года).
Пройденное расстояние на момент написания отзыва : 7535 км.;
Топливо (709.76 л.) на 23075.87 руб.;
Расход (средний) — 8.78 л/100 км.;
Расход (последний)-8.04 л/100 км.;
Стоимость пути (средняя)-2.85 руб/км.;
Стоимость пути (последняя) — 2.61 руб/км.;
Суточный пробег - 67 км./сут.
Максимальный пробег — 85 км./сут.;
Минимальный пробег — 40 км./сут.;
Среднее потребление — 5.96 л.
Максимальное потребление — 20 л.
Минимальное потребление - 2.00 л.;
Цена топлива средняя — 32.51 руб./л.;
Ну и , хватит наверное?
Хотя нет.
Заводилась в любой день ( максимальный минус был 32 градуса по Цельсию).
Стоит на улице.
Серьезных поломок не было

Спасибо за внимание.



Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Встретил сегодня у магазина Пассо в предыдущем кузове.

Припарковался рядом.

Не отказал себе в удовольствии сделать несколько снимков для сравнения кузовов машин до и после рестайлинга 2010 года.

Посмотрите и сравните и Вы.

, пробег 61 000 км   

Итак, чуть чуть забегая вперед ( до 30 000 км по дорогам РФ остаётся ешё 500 км), но не уверен что соберусь по факту наступления этого эпохального события - поэтому напишу сейчас вот что:- только факты!

Из бортового журнала ( выдержки).

Записей всего - 106

Записей о тратах - 32

Записей о заправках - 63

Пройденное расстояние - 29500 км.

Топливо - 1869 л. на сумму 66 160 руб.

Расход топлива (л/100 км):

средний - 8.86

наилучший - 3.61

наихудший - 13.00

Стоимость пути (руб/км)

соедняя -3.14

максимальная - 4.83

минимальная - 1.28

Никаких особых поломок и ремонтов не было.......

, пробег 84 350 км   

Решил сменить масло в вариаторе

, пробег 94 000 км   

626 дней назад началась российская жизнь Тойоты Пассо.

И вот на одометре уже 40 000 км по дорогам РФ.

Хочу познакомить Вас с цифрами бортового журнала:

- траты составили ( выдержки)

из них топливо - 89 624.27 руб. или 2529 литров.

основные расходы - 20 364 руб.

незапланированные расходы - 7 384 руб.

мойка - 1 860 руб.

аксессуары и тюнинг - 1 316 руб.

расходы на содержание 1 310 руб.

Обслуживание составило сумму 32 234 руб.

РАСХОД ТОПЛИВА (л/100 км)

- средний за все время наблюдений 8.11 литра.

- лучший - 3.61

- худший - 13.05

СТОИМОСТЬ ПУТИ (руб/км)

- средняя 2.87

макс - 4.83

мин - 0.67

СУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ (км/сут)

- средний 73

- макс 245

- мин 28

СУТОЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ (л/сут)

- среднее 5.93

- макс 14

- мин 1.36

ЦЕНА ТОПЛИВА (руб/литр)

- средняя 35.44

- макс 37.60

- мин 32.44

За 40 000 никаких нежданных поломок не было....

, пробег 94 500 км   

До свидания Пассик!

Служи верно другим!

, пробег 96 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Passo, 2011
4.7
18673
Toyota Passo, 2011
Григорий Сергеевич, Тюмень
Toyota Passo, 2011
4.6
20483
Toyota Passo, 2011
Лучина Святослав, Красноярск
Toyota Passo, 2014
4.8
21187
Toyota Passo, 2014
722216, Владивосток
Toyota Passo, 2011
4.9
7720
Toyota Passo, 2011
11460376, Иркутск
Toyota Passo, 2016
4.8
11654
Toyota Passo, 2016
Oneplus, Владивосток

Комментарии

     
Заринск
Сообщений: 111924
Нормально!!!!!!!!!!
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
27
4
Ответить
  
Шепеткова 14
Сообщений: 490
Любопытный отзыв . Пасик в новом кузове намного интересней . Отличный городской авто.
23
7
Ответить
     
...
Сообщений: 371727
Незнал про такие приложения. Надо загрузить
524 288
12
3
Ответить
  
южно сахалинск
Сообщений: 430
а что в нём может нравиться среднестатистическому мужику? наверное мотор в 1.3 , это уже не трио бандуристов, которые лабали в прошлой модели...
6
14
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 273
Доброго времени суток.Интереснее машинка вроде стала.Сам катаюсь на предыдущем кузове.Подскажите пожалуйста про этот Адаптер ELM 327? Возможно ему использовать на прошлом кузове? машина у меня 2007 года.
Были)
Toyota corolla,Toyota mark2
Toyota vitz,Toyota caldina
Mazda Verisa
сейчас)
Toyota Passo
2
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 273
И какая именно программа на андроид оказалась лучше?
Были)
Toyota corolla,Toyota mark2
Toyota vitz,Toyota caldina
Mazda Verisa
сейчас)
Toyota Passo
 
1
Ответить
     
...
Сообщений: 371727
хуба:
Доброго времени суток.Интереснее машинка вроде стала.Сам катаюсь на предыдущем кузове.Подскажите пожалуйста про этот Адаптер ELM 327? Возможно ему использовать на прошлом кузове? машина у меня 2007 года.
А на другие авто можно?
524 288
1
1
Ответить
     
Сообщений: 393924
Хороший отзыв.
Движение - жизнь
 
 
Ответить
    
Сообщений: 43295
Чистенькая такая Тойотка ))
CRV
1
 
Ответить
БАС
автор
Вихоревка
хуба:
Доброго времени суток.Интереснее машинка вроде стала.Сам катаюсь на предыдущем кузове.Подскажите пожалуйста про этот Адаптер ELM 327? Возможно ему использовать на прошлом кузове? машина у меня 2007 года.
Адаптер можно использовать на всех машинах у которых есть соответствующий диагностический разъем.
А он есть на всех машинах, естественно и на Пассо до рейстайлинга он есть.
1
 
Ответить
БАС
автор
Вихоревка
хуба:
И какая именно программа на андроид оказалась лучше?
Это на любителя.
Одна попроще и только с необходимым минимумом показателей (OBD Авто Доктор), еще одна (Torgue) сложнее с кучей показателей и виджетов, с возможностью творческого их комбинирования и выяснения кучи вопросов по работе автомобиля.
В процессе эксплуатации (выяснив что в принципе все контролируемые сканером системы работают штатно и ошибок нет) смотришь только необходимый минимум.
Кстати вот еще несколько сканов работы адаптера
 
 
Ответить
БАС
автор
Вихоревка
Лаймонд:
Чистенькая такая Тойотка ))
Была в Японии, в РФ конечно содержать в чистоте сложнее, но стараемся.... ( и еще несколько скринов, потому что больше 3-х не добавляется в комментариях
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38764
Человек не пожалел на отзыв фотографий...
МолодЧага!))
5
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
Artoba:
Человек не пожалел на отзыв фотографий...
МолодЧага!))
Спасибо.
Убрал повторяющиеся фотографии.
Поскольку я брал её на японском аукционе то фотографии сначала её в Японии, потом после растаможки во Владивостоке, чуть чуть после получения в Иркутской области и начала эксплуатации, ну и добавил скриншоты экрана смартфона с диагностическими показателями.
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
пимен:
а что в нём может нравиться среднестатистическому мужику? наверное мотор в 1.3 , это уже не трио бандуристов, которые лабали в прошлой модели...
Если я "среднестатистический мужик" то мне в ней нравится ( повторяюсь)
- вышел на улицу (хоть в - 30 градусов), завел и поехал;
- внешность не имеет значения ( для меня);
- внутри больше чем кажется снаружи;
- все мои "хотелки" выполняет безприкословно;
- это не просто машина - это друг и помощник ( кстати в рекламе на японском ТВ этой машины именно этот прием и использован. Машина едет за хозяйкой по магазинам и собирает покупки, ну ка - то так.......);
17
1
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29401
городской мобиль
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
5
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
maks22:
городской мобиль
Соглашусь....
3
 
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Carrozzeria:
Нормально!! !!!!!!!!
Отлично!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!
6
3
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6017
Отличный городской автомобиль.
Автор, дополни отзыв и поточней распиши про свою приблуду со смартфоном (где покупал, цена, как коннектил и т.п.), а то некоторые тут из глубинки (эт я про себя) и не совсем поняли как с ней работать.
Шашлык без водки едят только собаки!!!
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
авто 1.3 самое то.но! когда узнаеш что цены на з.ч и расходники как на бизнесс класс)это настораживает
5
8
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
авто 1.3 самое то.но! когда узнаеш что цены на з.ч и расходники как на бизнесс класс)это настораживает
Это вряд ли.
Движение - жизнь
8
2
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Это вряд ли.
ЧТО вряд ли??
2
3
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Это вряд ли.
так для инфы даже б.у
Носкат, Toyota Passo 30 (000274)
В наличии 1 39 600тр.

Носкат, Honda Accord CF, xenon (282403 ..В наличии 10- 11 000тр
посматри каталоги)на такие кей кары стойки по 12-16тр)))) ступицы по 9 тр..нах....это счасья.
3
6
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
так для инфы даже б.у
Носкат, Toyota Passo 30 (000274)
В наличии 1 39 600тр.
Носкат, Honda Accord CF, xenon (282403 ..В наличии 10- 11 000тр посматри каталоги)на такие кей кары стойки по 12-16тр)))) ступицы по 9 тр..нах....это счасья.
Все намного дешевле на самом деле.
Движение - жизнь
2
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
ZERO 559:
авто 1.3 самое то.но! когда узнаеш что цены на з.ч и расходники как на бизнесс класс)это настораживает
С
sergey22rus:
Отличный городской автомобиль. Автор, дополни отзыв и поточней распиши про свою приблуду со смартфоном (где покупал, цена, как коннектил и т.п.), а то некоторые тут из глубинки (эт я про себя) и не совсем поняли как с ней работать.
Да ради бога. Купил в иитернет магазине, Алиэкспресс ( вот ссылка - http://ru.aliexpress.com/item/...) Купил за 397,91 руб (сейчас вроде 522.43 руб., это из-за курса). Программы для сканера взял в Плей маркете (опытным путем выяснил что мне нравятся две - бесплатная OBD AvtoDoctor и купил Torque pro)/ Сконнектить по блютузу сканер со смартфоном было вообще не вопрос ( здесь не буду рассказывать. Сходите вот сюда например, прочитайте - http://mysku.ru/blog/aliexpres... Ну и как работать? Завел машину. Включил программу на смартфоне. Соединился со сканером и любуйся любыми интересующими тебя процессами. Чуть процитирую: " Адаптер ELM327 Bluetooth является современным и удобным инструментом для проведения диагностики автомобиля при помощи персонального компьютера. Поддерживаются все протоколы OBD-II и огромное количество специализированных диагностических программ. В отличие от USB версии, позволяет проводить диагностику на расстоянии, кроме того возможно использование не только с персональным компьютером, но и с КПК и мобильным телефоном (необходимо соответствующее программное обеспечение). В список поддерживаемых машин входят практически все легковые автомобили с инжекторным двигателем, выпущенные после 1996 года. . Интерфейс: Bluetooth Поддерживаемые протоколы OBD-II: • ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi • ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA • ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche • J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu • J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda Скорость передачи данных: 9600 или 38400 кбит/с Светодиодные индикаторы: OBD Tx/Rx, RS232 Tx/Rx, Питание Рабочее напряжение: 12В, встроенная схема защиты от перегрузки по питанию и короткого замыкания Потребляемый ток: 45 мА Описание: При помощи адаптера ELM327 Bluetooth можно выполнять следующие операции: • Читать диагностические коды ошибок, как стандартные, так и специальные коды производителя, а также отображать их значение (в базе данных приведены более 3000 кодов различных ошибок) • Производить очистку ошибок и выключать MIL (надпись «Check Engine» на приборной панели). • Отображать значения различных датчиков, включая: — Обороты двигателя — Нагрузка двигателя — Температура охлаждающей жидкости — Состояние топливной системы — Скорость движения автомобиля — Краткосрочный расход топлива — Долгосрочный расход топлива — Абсолютное давление воздуха — Опережение зажигания — Температура всасываемого воздуха — Массовый расход воздуха Расшифровка кодов ошибок OBD2. Обозначение контактов OBD2 Чтение кодов OBD-II: Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники) C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части) U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN) Вторая позиция: 0 — общий для OBD-II код 1 и 2 — код производителя 3 — резерв Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача 2 — топливная система или воздухоподача 3 — система зажигания 4 — вспомогательный контроль 5 — холостой ход 6 — ECU или его цепи 7 — трансмиссия 8 — трансмиссия Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки" Да все просто. На самом деле.
2
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12891
"Важнее то, как я сам его позиционирую"

у автора здоровая самооценка
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
12
3
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
так для инфы даже б.у
Носкат, Toyota Passo 30 (000274)
В наличии 1 39 600тр.
Носкат, Honda Accord CF, xenon (282403 ..В наличии 10- 11 000тр посматри каталоги)на такие кей кары стойки по 12-16тр)))) ступицы по 9 тр..нах....это счасья.
Каталоги свои сам смотри. Цены совсем другие.
Движение - жизнь
6
3
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Все намного дешевле на самом деле.
))да ты что)))я как бы тебе могу скинуть ссылку оптового склада.по оптовым ценам))) найди в сибире дешевле http://www.ak-opt.ru/catalog.h... мне можеш сказки про дешевле не расказывать)хотя шарпотреб китай-подвал можно купитиь кое что)
1
7
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Каталоги свои сам смотри. Цены совсем другие.
давай мне покажи где купить носкат на 30 кузов дешевле в 1 комплекте? давай пример.
3
4
Ответить
     
Сообщений: 2589
BAS098:
С Да ради бога. Купил в иитернет магазине, Алиэкспресс ( вот ссылка - http://ru.aliexpress.com/item/...) Купил за 397,91 руб (сейчас вроде 522.43 руб., это из-за курса). Программы для сканера взял в Плей маркете (опытным путем выяснил что мне нравятся две - бесплатная OBD AvtoDoctor и купил Torque pro)/ Сконнектить по блютузу сканер со смартфоном было вообще не вопрос ( здесь не буду рассказывать. Сходите вот сюда например, прочитайте - http://mysku.ru/blog/aliexpres... Ну и как работать? Завел машину. Включил программу на смартфоне. Соединился со сканером и любуйся любыми интересующими тебя процессами. Чуть процитирую: " Адаптер ELM327 Bluetooth является современным и удобным инструментом для проведения диагностики автомобиля при помощи персонального компьютера. Поддерживаются все протоколы OBD-II и огромное количество специализированных диагностических программ. В отличие от USB версии, позволяет проводить диагностику на расстоянии, кроме того возможно использование не только с персональным компьютером, но и с КПК и мобильным телефоном (необходимо соответствующее программное обеспечение). В список поддерживаемых машин входят практически все легковые автомобили с инжекторным двигателем, выпущенные после 1996 года. . Интерфейс: Bluetooth Поддерживаемые протоколы OBD-II: • ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi • ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA • ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche • J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu • J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda Скорость передачи данных: 9600 или 38400 кбит/с Светодиодные индикаторы: OBD Tx/Rx, RS232 Tx/Rx, Питание Рабочее напряжение: 12В, встроенная схема защиты от перегрузки по питанию и короткого замыкания Потребляемый ток: 45 мА Описание: При помощи адаптера ELM327 Bluetooth можно выполнять следующие операции: • Читать диагностические коды ошибок, как стандартные, так и специальные коды производителя, а также отображать их значение (в базе данных приведены более 3000 кодов различных ошибок) • Производить очистку ошибок и выключать MIL (надпись «Check Engine» на приборной панели). • Отображать значения различных датчиков, включая: — Обороты двигателя — Нагрузка двигателя — Температура охлаждающей жидкости — Состояние топливной системы — Скорость движения автомобиля — Краткосрочный расход топлива — Долгосрочный расход топлива — Абсолютное давление воздуха — Опережение зажигания — Температура всасываемого воздуха — Массовый расход воздуха Расшифровка кодов ошибок OBD2. Обозначение контактов OBD2 Чтение кодов OBD-II: Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники) C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части) U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN) Вторая позиция: 0 — общий для OBD-II код 1 и 2 — код производителя 3 — резерв Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача 2 — топливная система или воздухоподача 3 — система зажигания 4 — вспомогательный контроль 5 — холостой ход 6 — ECU или его цепи 7 — трансмиссия 8 — трансмиссия Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки" Да все просто. На самом деле.
вот про этот сканер(мини)одно скажу х...полная
2
8
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
давай мне покажи где купить носкат на 30 кузов дешевле в 1 комплекте? давай пример.
Да кому твой носкат нужен? Я пишу про запчасти.
Движение - жизнь
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Да кому твой носкат нужен? Я пишу про запчасти.
тем немениемп он нужен если бахнеш авто то разница при востонавлении огромная и неоправданная за кей кар такая цена)))
х. с тобой посмотри сколько стоят стойки на него .и ступицы..это так то часто ломаеться с нашими дорогами)ты глянь прежде чем языком пи......
4
9
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
тем немениемп он нужен если бахнеш авто то разница при востонавлении огромная и неоправданная за кей кар такая цена)))
х. с тобой посмотри сколько стоят стойки на него .и ступицы..это так то часто ломаеться с нашими дорогами)ты глянь прежде чем языком пи......
Не думаю что стойки стоят на него намного дороже, чем на прошлый кузов. На прошлый ценник от 1300 до 2900 был еще пару лет назад.
Движение - жизнь
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Не думаю что стойки стоят на него намного дороже, чем на прошлый кузов. На прошлый ценник от 1300 до 2900 был еще пару лет назад.
ага)))))сказки на базаре расскажеш
про кур валют и про поставшиков)))))
OEM номер запчасти Период производства Применимость для комплектаций Под заказ В наличии
Двигатель и топливная система перейти к группе
Воздушный фильтр (Toyota, VIC)
17801-23030 05.2004 1KRFE..KGC 1#
от 159.00
до 1 818.00 руб.
от 161
до 1 124 руб.
Масляный фильтр (Toyota, VIC)
04152-40060 05.2004 K3VE,1KRFE ..KGC1#,QNC10
от 195.00
до 860.00 руб.
от 110
до 824 руб.
Свеча зажигания (Toyota, DENSO, NGK)
90048-51185 05.2004 1KRFE..KGC 1#
ILFR6C11
от 859.00
до 2 253.00 руб.
от 289
до 1 505 руб.
90919-01191 05.2004 1KRFE..KGC 1#
SK20HR11
от 619.00
до 1 290.00 руб.
от 148
до 1 664 руб.
Трансмиссия и шасси перейти к группе
Амортизатор задний левый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48531-B1020 05.2004 - 10.2007 KGC15
от 1 840.00
до 4 742.00 руб.
от 1 690
до 3 365 руб.
48531-B1021 11.2007 KGC15
от 4 350.00
до 5 071.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Амортизатор задний правый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48531-B1020 05.2004 - 10.2007 KGC15
от 1 840.00
до 4 742.00 руб.
от 1 690
до 3 365 руб.
48531-B1021 11.2007 KGC15
от 4 350.00
до 5 071.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Амортизатор передний левый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48510-B1030 05.2004 KGC15
от 12 246.00
до 12 743.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Амортизатор передний правый (Toyota, Kayaba, Monroe)
48510-B1030 05.2004 KGC15
от 12 246.00
до 12 743.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Пружина задней подвески левая (Toyota)
48231-B1020 05.2004 KGC15
от 4 674.00
до 5 333.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Пружина передней подвески левая (Toyota)
48131-B1010 05.2004 KGC1#
от 1 487.00
до 4 536.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Пружина передней подвески правая (Toyota)
48131-B1010 05.2004 KGC1#
от 1 487.00
до 4 536.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Пыльник передней стойки (левый) (Toyota, Febest)
48157-B1010 12.2006 KGC1#,QNC1 0
от 211.00
до 384.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Пыльник передней стойки (правый) (Toyota, Febest)
48157-B1010 12.2006 KGC1#,QNC1 0
от 211.00
до 384.00 руб.
Не найдено
Искать по названию
Рулевой наконечник (левый) (Toyota)
45047-B9150 04.2006 KGC1#,QNC1 0
от 674.00
до 3 550.00 руб.
от 357
до 2 860 руб.
Рулевой наконечник (правый) (Toyota)
45046-B9210 04.2006 KGC1#,QNC1 0
от 475.00
до 3 225.00 руб.
от 357
до 2 704 руб.
Тормозные колодки (передние) (Toyota, Nisshinbo)
04465-B1050 04.2005 KGC1#,QNC1 0
от 562.00
до 4 935.00 руб.
от 454
до 4 590 руб.
Тормозные колодки задние (Toyota, Nisshinbo, Pitwork)
04495-97217 12.2006 KGC15
от 532.00
до 2 840.00 руб.
от 880
до 1 000 руб.
04495-B2140 (SUBS)
от 532.00
до 3 052.00 руб.
от 936
до 1 000 руб.
3
8
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Не думаю что стойки стоят на него намного дороже, чем на прошлый кузов. На прошлый ценник от 1300 до 2900 был еще пару лет назад.
у меня был битый такой авто))кстати передние стойки я перехолхозил от витца.немного крепежи переварил и рассверлил))) как раз по 2800 брал)))а если родные то от 10 были!
2
3
Ответить
Дромовержец
Владивосток
Пойдёт! Одна мелочь - это авто выпустил не господин Тойода, а дочерняя компания под названием Дайхацу ( или Дайхатсу, если угодно)...
3
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
ZERO 559:
вот про этот сканер(мини)одно скажу х...полная
Для моих целей самое оно.
Я протестировал авто в первый месяц эксплуатации (январь 2015 года).
Выяснил массу вопросов ( при какой температуре гаснет лампочка охлаждающей жидкости, сколько тратится бенза при прогревах и т.д. и т.п. ну то что предоставляют установленная платная программа)
Увидел что все показатели в норме и убрал в ящичек под пассажирским сиденьем.
Иногда ( когда надо что - то посмотреть).
Достал - подключил - посмотрел - убрал.
Машинка - она же живой организм - любит когда за её состоянием следят с градусниками да томографами, а не только по принципу - "хороший стук - себя покажет").
Как то так вот использую.
8
1
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
у меня был битый такой авто))кстати передние стойки я перехолхозил от витца.немного крепежи переварил и рассверлил))) как раз по 2800 брал)))а если родные то от 10 были!
Родные, хотя какие родные сделаны где-то на заводе каяба, пусть 10 стоят, но зачем их брать. В Сибири любые стойки при эксплуатации в сильные морозы потекут.
Поэтому можно и за 1300 взять, разницы никакой.
Движение - жизнь
4
2
Ответить
     
Сообщений: 2589
BAS098:
Для моих целей самое оно.
Я протестировал авто в первый месяц эксплуатации (январь 2015 года).
Выяснил массу вопросов ( при какой температуре гаснет лампочка охлаждающей жидкости, сколько тратится бенза при прогревах и т.д. и т.п. ну то что предоставляют установленная платная программа)
Увидел что все показатели в норме и убрал в ящичек под пассажирским сиденьем.
Иногда ( когда надо что - то посмотреть).
Достал - подключил - посмотрел - убрал.
Машинка - она же живой организм - любит когда за её состоянием следят с градусниками да томографами, а не только по принципу - "хороший стук - себя покажет").
Как то так вот использую.
лучше б.к купи он четче показывает показания и снимает обход системы .нежели это псевдо сканер.я тебе 1000% уверяю.
2
5
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Родные, хотя какие родные сделаны где-то на заводе каяба, пусть 10 стоят, но зачем их брать. В Сибири любые стойки при эксплуатации в сильные морозы потекут.
Поэтому можно и за 1300 взять, разницы никакой.
зря так думаеш))
заводская каяба.токихо.монро ходят 50-70 тысяч км..без изд.....я авто..а вот как раз подпольная подделка и ходит в лучшем случаии СЕЗОН зимний))
3
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33749
хорошая машинка,только-5
3
6
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
Дромовержец:
Пойдёт! Одна мелочь - это авто выпустил не господин Тойода, а дочерняя компания под названием Дайхацу ( или Дайхатсу, если угодно)...
Тетя Вика https://ru.wikipedia.org/wiki/... думает немного иначе. "Toyota Passo — один из самых компактных хетчбэков в своём классе, созданный в рамках альянса концерна Toyota и её дочерней компании, автопроизводителя Daihatsu. Первая сторона взяла на себя проектирование компакта, вторая отвечает непосредственно за производство. Также автомобиль известен как Daihatsu Boon. Выпускается не только для внутреннего японского рынка, в Европе он известен как Daihatsu Sirion. В феврале 2010 года состоялась смена поколений Passo / Boon". "Альянс" концерна и дочерней компании. Так точнее? В Японии - Toyota Passo. В др. мире - Daihatsu Boon и Sirion.
2
3
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
зря так думаеш))
заводская каяба.токихо.монро ходят 50-70 тысяч км..без изд.....я авто..а вот как раз подпольная подделка и ходит в лучшем случаии СЕЗОН зимний))
Я так не думаю, а знаю. Причем на личном опыте. Стойки уже как расходник идет. 50-70 тыс. Ходят, только в другом климате. Приезжай в Краснодар , убедишься. А вот в том же Новосибирске 2-3 сезона и замена. Масло просто не приспособлено под температуры ниже 30-35 градусов.
Движение - жизнь
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Я так не думаю, а знаю. Причем на личном опыте. Стойки уже как расходник идет. 50-70 тыс. Ходят, только в другом климате. Приезжай в Краснодар , убедишься. А вот в том же Новосибирске 2-3 сезона и замена. Масло просто не приспособлено под температуры ниже 30-35 градусов.
))) я как бы машины сам ремонтирую.понимаеш я вижу каждый день раюочий что есть хорошо а что нет.и сколько уже раз говарил что таже каяба-каябе рознь! есть заводской китай он хорош..а есть китай подвал..он стоит дешевле и служит гораздо меньше!
5
3
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
))) я как бы машины сам ремонтирую.понимаеш я вижу каждый день раюочий что есть хорошо а что нет.и сколько уже раз говарил что таже каяба-каябе рознь! есть заводской китай он хорош..а есть китай подвал..он стоит дешевле и служит гораздо меньше!
Я уже понял что ты на сто работаешь. Так скажи при какой отрицательной температуре масло в стойке загустеет и начнет терять свои качества? И что будет если в минус 35 на этих стойках поехать по нашим дорогам?
На сколько их хватит даже самых заводских?
Движение - жизнь
2
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Я уже понял что ты на сто работаешь. Так скажи при какой отрицательной температуре масло в стойке загустеет и начнет терять свои качества? И что будет если в минус 35 на этих стойках поехать по нашим дорогам?
На сколько их хватит даже самых заводских?
да не верно я не работаю на СТО я как бы сам на себя работаю..свой бокс итд)))так скажем свободное время провожу с любимым хобби(автомобили)при этом еше $ получаю.
короче про стойки ....если чисто масло то они до -25 работают..газ -масло до -30..температуры ниже губительны позх для чего..но! стойка если имеет хорошие уплотнения(сальник)и четкую закактку банки.её не так легко пробить..так как на стойку при нагрузки приходит не вся сила .а пружина это берет на себя..авот если пружины просели.то ставь хоть что! вытечет даже летом!
2
2
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
))) я как бы машины сам ремонтирую.понимаеш я вижу каждый день раюочий что есть хорошо а что нет.и сколько уже раз говарил что таже каяба-каябе рознь! есть заводской китай он хорош..а есть китай подвал..он стоит дешевле и служит гораздо меньше!
Вот тебе стойка, установленная производителем. Ровно год проходила.Под замену.
Движение - жизнь
2
2
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Я уже понял что ты на сто работаешь. Так скажи при какой отрицательной температуре масло в стойке загустеет и начнет терять свои качества? И что будет если в минус 35 на этих стойках поехать по нашим дорогам?
На сколько их хватит даже самых заводских?
К Примеру навсех шевролет(россия) стоят родные некчемные стоки GM КАТОРЫЕ РЕДКО ХОДЯТ БЕЗ СОПЛЕЙ И ПРОВАЛОВ 10ТЫСЯЧ КМ. так вот это типа оригинал))) а ставиш заменитель подороже.каябу.токико и авто едет по другому..да и ходят они больше .это факт
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Вот тебе стойка, установленная производителем. Ровно год проходила.Под замену.
это случаем не таз?
читай пост выше.
3
1
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1607
Отличный автошка для города. Главное- чтоб радовал!
2
 
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
да не верно я не работаю на СТО я как бы сам на себя работаю..свой бокс итд)))так скажем свободное время провожу с любимым хобби(автомобили)при этом еше $ получаю. короче про стойки ....если чисто масло то они до -25 работают..газ -масло до -30..температуры ниже губительны позх для чего..но! стойка если имеет хорошие уплотнения(сальник)и четкую закактку банки.её не так легко пробить..так как на стойку при нагрузки приходит не вся сила .а пружина это берет на себя..авот если пружины просели.то ставь хоть что! вытечет даже летом!
В Новосибе была раньше одна контора, они в стойки масло заливали какое-то до минус 50 держит. Один раз у них давно, лет 9-10 назад делал стойки на филдера. Вот это вещь.
Движение - жизнь
1
 
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
это случаем не таз?
читай пост выше.
Нет, это не таз. Новый авто иностранного производителя.
Движение - жизнь
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
В Новосибе была раньше одна контора, они в стойки масло заливали какое-то до минус 50 держит. Один раз у них давно, лет 9-10 назад делал стойки на филдера. Вот это вещь.
и сейчас они есть))) у нас тоже есть кто точит.и синтетику заправляет в б.у стойки.ставят клапан и вс о.к! только это стоит от 5 тр за стойку.
есть стойки такие белштайн -северный вариант типа .они адаптивны к нашим условиям..
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Нет, это не таз. Новый авто иностранного производителя.
так и?стойка то какова завода? да и потекла может она от ненормативных эксплотационных условий.
убить можно хоть что)
1
1
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
и сейчас они есть))) у нас тоже есть кто точит.и синтетику заправляет в б.у стойки.ставят клапан и вс о.к! только это стоит от 5 тр за стойку.
есть стойки такие белштайн -северный вариант типа .они адаптивны к нашим условиям..
Ха, кстати я тебе фотку показал, так там как раз бильштайн. Хорошо гарантия есть.
Движение - жизнь
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Ха, кстати я тебе фотку показал, так там как раз бильштайн. Хорошо гарантия есть.
шкода) на шкоде много гемора с родной подвеской..особенно я встречаю на октавии 2012 года.и на фабиях 2011-2012.там бельштайн много где.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
так и?стойка то какова завода? да и потекла может она от ненормативных эксплотационных условий.
убить можно хоть что)
Да какие ненормативные условия? По городу, да на дачу раз в неделю. Почти везде по асфальту.
Движение - жизнь
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Да какие ненормативные условия? По городу, да на дачу раз в неделю. Почти везде по асфальту.
тем немением они есть.и четко прописаны в мануалах..кстати знаеш еше факт какой есть..неправильная установка может просто сократить срок службы к минимуму.на шкоде так и было.их устанавливали не прокачивая
 
3
Ответить
     
Сообщений: 393924
ZERO 559:
тем немением они есть.и четко прописаны в мануалах..кстати знаеш еше факт какой есть..неправильная установка может просто сократить срок службы к минимуму.на шкоде так и было.их устанавливали не прокачивая
Ну так и брак может быть и все что угодно.
Движение - жизнь
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2589
VladSO:
Ну так и брак может быть и все что угодно.
Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:

Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его;

2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;

3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;

4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);

5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;

6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)

p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.
3
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 73
Хороший авто для города, но я бы комплектацию "гавана" (не помню как точно называется) взял - там и расцветка веселее и сиденья удобнее (как в старом Пассо).
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 18085
Нормальный отзыв, 5-так поставил.
Даже самое маленькое существо способно изменить вселенную. Никола Тесла.
2
2
Ответить
     
...
Сообщений: 371727
Афтар, не слушай никого, им бы лиж бы срач развести. Дополняй
524 288
6
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13448
Нормуль +
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 23
BAS098:
Если я "среднестатистический мужик" то мне в ней нравится ( повторяюсь)
- вышел на улицу (хоть в - 30 градусов), завел и поехал;
- внешность не имеет значения ( для меня);
- внутри больше чем кажется снаружи;
- все мои "хотелки" выполняет безприкословно;
- это не просто машина - это друг и помощник ( кстати в рекламе на японском ТВ этой машины именно этот прием и использован. Машина едет за хозяйкой по магазинам и собирает покупки, ну ка - то так.......);
День добрый. Удачной эксплуатации. Авто реально больше внутри чем кажется, и даже я со своим ростом 188 см спокойно помещался.
НО ПОЧЕМУ ПРОДАЛ:
1. Зимой заводится всегда 100%, НО ЧТО БЫ ПРОГРЕТЬ ЕЁ НАДО ПРОЕХАТЬ МИНИМУМ 10 км. - Где это сделать в городе, когда надо от дома до больницы, школы, работы, магаза и обратно. То есть при t-25 (и ниже) в ней тупо холодно, а на ней ездила жена с ребенком!!!
2. Шумки - "0" (но это я и так знал, да и класс авто об этом кричит)
3. По безопасности данного авто при ДТП, очень большие вопросы (см. окончание п.1)
В остальном авто меня радовало, ложил на ней стрелку. ИМХО.
Был литровый пассик с ДВС 1.0 зеленого цвета (лягуха)
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2005
 
 
Ответить
     
Артем
Сообщений: 74
Респект автору, у самого 2 Пассы 2005 и 2006гг. С запчастями согласен, все недорого можно найти (правда живем во Владивостоке). Единственное замечание - Дайхатсу Боон - для внутреннего рынка Японии, как и Тойота Пассо, эта машина - практически полный клон Пассо, только шильдики Дайхатсу (да и Пассо является сборной конфетой - электроусилитель от Дайхатсу, тормозная от Тойоты - электрики со сканнером задолбались рыться в сканнерных базах Тойота и Дайхатсу, отыскивая соответствующую систему). Причина - содружество в разработке этой машины 2 концернов. Еще пример: двигатель 1 л - разработка Дайхатсу, 1,3 - разработка Тойоты.
А для европейского рынка - 2 клона конечно с левым рулем Дайхатсу Сирион (коробка автомат, 2 поколение - вариатор) и Субару Джасти (с ручной коробкой)
Для азиатского рынка (Индонезия производит) - неблагозвучное для русского уха Перодуя Муви ))), там немого видоизменена мордочка, но если поменять капот, бампер, фары и крылья, от Пассы встает один в один по креплениям. Вот как то так
2
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 9128
Купил такой же жене. Только литровый Дайхацу Бун. Зимой вообще без проблем. Я пересаживаюсь со своей ЛК80 на него и гоняю по городу. Прикольная.
Nissan Tiida Latio Nismo 4x4
Honda NC700
3
2
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4439
пять+
2
2
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 15987
5 поставил!
Иногда лучше молчать и казаться идиотом,
Чем заговорить и развеять все сомнения.
2
2
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
momo:
5 поставил!
Спасибо!
Ни гвоздя тебе ни жезла!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
NAR:
пять+
Спасибо!
Ни гвоздя тебе ни жезла!
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
АДРЕТТ:
Афтар, не слушай никого, им бы лиж бы срач развести. Дополняй
Да, собственно, так и будет!
Для чего я второй раз брал бы Пассо!
2
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Разница в этих машинах, на старой пассо 1.3 был двиг K3-VE, на новой пассо 1.3 стоит уже новый двигатель 1NR-FE, а вот на литровых так и остался дохленький 1KR, у японцев там вроде как льготы какие то по налогам на литровый двиг, вот их там и навалом, а вот 1.3 - гораздо меньше, хотя 1.3 самый оптимальный вариант, ездил на пассо кубовом, ну слабенький он, так для одного человека еще пойдет, ну как второй авто для жены :) а как основной авто не пойдет. А вот 1.3 купил свежий кузов недавно - неплохо едет, с вариатором. Расход только великоват 15 км на одном литре бензине. И кстати после старого кузова ощутил разницу, в новом кузове ходовка помягче, поплавнее, да и шумка получше.
1
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Вопрос к автору - как ведет себя вариатор? - на крутом спуске откатывается или нет, ну поподробнее плиз. У меня на ровном месте едет сам на маленьком уклоне старается ехать или стоит, на крутом бывает откатывается, в пробке если на горке стоишь.. Пожалуйста поделись информацией, а то вот думаю или вариатор неправильный и продавть надо, или он так и должен, поделится надо опытом в общем. У меня такой же пассик 1.3 красненький :) доволен им оооочень! нравится!!!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
aleksey5380:
Вопрос к автору - как ведет себя вариатор? - на крутом спуске откатывается или нет, ну поподробнее плиз. У меня на ровном месте едет сам на маленьком уклоне старается ехать или стоит, на крутом бывает откатывается, в пробке если на горке стоишь.. Пожалуйста поделись информацией, а то вот думаю или вариатор неправильный и продавть надо, или он так и должен, поделится надо опытом в общем. У меня такой же пассик 1.3 красненький :) доволен им оооочень! нравится!!!
Как работает вариатор?
Как дышишь - если все правильно - то ничего не замечаешь ( я так думаю), потому что ничего не замечаю ( в сравнении с Пассо 2006 г.в. и работой автомата на нем).
Итак по порядку.
Завел ( как Вы поняли заводилась 100% в любой мороз).
Работает на холостых оборотах ( на смартфоне смотрю в программе температуру охлаждающей жидкости).
Минут через 7-10 ( в зависимости от того сколько минус на улице) температура начинает подбираться к 20 - 30 градусам (примерно, гаснет при 55 градусах) начинаю переключать селектор вариатора из положения Р в положение R, N,D,S и назад. Не знаю зачем я это делаю, потому что ни толчков ни рывков ничего не происходит ( просто видимо где то прочитал что автомат нужно разогреть на месте переключением и задержкой в положениях в холод).
При 40 градусах начинаю медленное движение.
Ну то есть просто или R или D включаю и машина сама медленно без рывков и толчков начинает движение.
У меня во дворе где то метров 20 ровной поверхности и потом поворот на улицу, идущую под уклон. Так вот пока качусь по этой улице не газую все видимо начинает работать.
Я про жидкости всякие.
Гаснет лампочка температуры.
Ну и от этого момента.
Газуешь - педаль в пол - летит вперед как птица.
Медленно газуешь - медленно набирает скорость.
Ещё раз повторю ни рывков ни толчков.
Всё происходит плавно и не заметно, как в троллейбусе.
Про ситуации в высоких подъемах и пробках.
1. Еду вверх и надо остановится - если нажал на тормоз и остановился - отпускаю ногу с тормоза - стоит как вкопанная или (если подъем не велик - легонько пытается идти вперед. Назад отката нет вообще. При селекторе в положении - D).
2. Еду вверх и заранее вижу что надо будет (видимо) остановится - просто качусь вверх и не газуя она сама (в зависимости от крутизны склона) остановится и ни шагу в откат (селектор в положении D).
Ну вот как то так..
Что то похожее на откат ( 5 см) наблюдается, если на подъеме остановиться и селектор из положения D перевести в положение Р и потом при начале движения, ну то есть - нажав на тормоз - селектор из положения Р переводишь в положение D и отпускаешь тормоз, но ещё не наживаешь на газ.
Вот в этом случае секундное замешательство ( откат) и (если склон очень крут - она просто стоит пока не нажмёшь на газ).
Ну а дальше медленно идет вперед.
За всю зиму не рискнул покорить только один подъем.
Если есть кто знающий Иркутск - то этоо обледенелый и с накатанной колеёй подъем от пересечения улиц Софьи Перовской - Борцов Революции и Нагорной вверх к храму, памятнику Борцам революции и ЦПКО ( бывшему кладбищу). И то потому что боялся что кто нибудь будет спускаться ( там не возможно разъехаться)....
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
BAS098:
Как работает вариатор?
Как дышишь - если все правильно - то ничего не замечаешь ( я так думаю), потому что ничего не замечаю ( в сравнении с Пассо 2006 г.в. и работой автомата на нем).
Итак по порядку.
Завел ( как Вы поняли заводилась 100% в любой мороз).
Работает на холостых оборотах ( на смартфоне смотрю в программе температуру охлаждающей жидкости).
Минут через 7-10 ( в зависимости от того сколько минус на улице) температура начинает подбираться к 20 - 30 градусам (примерно, гаснет при 55 градусах) начинаю переключать селектор вариатора из положения Р в положение R, N,D,S и назад. Не знаю зачем я это делаю, потому что ни толчков ни рывков ничего не происходит ( просто видимо где то прочитал что автомат нужно разогреть на месте переключением и задержкой в положениях в холод).
При 40 градусах начинаю медленное движение.
Ну то есть просто или R или D включаю и машина сама медленно без рывков и толчков начинает движение.
У меня во дворе где то метров 20 ровной поверхности и потом поворот на улицу, идущую под уклон. Так вот пока качусь по этой улице не газую все видимо начинает работать.
Я про жидкости всякие.
Гаснет лампочка температуры.
Ну и от этого момента.
Газуешь - педаль в пол - летит вперед как птица.
Медленно газуешь - медленно набирает скорость.
Ещё раз повторю ни рывков ни толчков.
Всё происходит плавно и не заметно, как в троллейбусе.
Про ситуации в высоких подъемах и пробках.
1. Еду вверх и надо остановится - если нажал на тормоз и остановился - отпускаю ногу с тормоза - стоит как вкопанная или (если подъем не велик - легонько пытается идти вперед. Назад отката нет вообще. При селекторе в положении - D).
2. Еду вверх и заранее вижу что надо будет (видимо) остановится - просто качусь вверх и не газуя она сама (в зависимости от крутизны склона) остановится и ни шагу в откат (селектор в положении D).
Ну вот как то так..
Что то похожее на откат ( 5 см) наблюдается, если на подъеме остановиться и селектор из положения D перевести в положение Р и потом при начале движения, ну то есть - нажав на тормоз - селектор из положения Р переводишь в положение D и отпускаешь тормоз, но ещё не наживаешь на газ.
Вот в этом случае секундное замешательство ( откат) и (если склон очень крут - она просто стоит пока не нажмёшь на газ).
Ну а дальше медленно идет вперед.
За всю зиму не рискнул покорить только один подъем.
Если есть кто знающий Иркутск - то этоо обледенелый и с накатанной колеёй подъем от пересечения улиц Софьи Перовской - Борцов Революции и Нагорной вверх к храму, памятнику Борцам революции и ЦПКО ( бывшему кладбищу). И то потому что боялся что кто нибудь будет спускаться ( там не возможно разъехаться)....
Вам спасибо большое за ответ. Что то видимо не то с моим пассо. Хоть и аукционный, пробег 55 тысяч, но видимо японец угробил варик. В общем я на крутом подьеме спецом пробовал, завожу, включаю D отпускаю тормоз (газ не давлю вообще), и машинка потихоньку назад катится начинает. И заметил такой вариант - если сильно нажать тормоз(на светофоре когда стоишь) то может откатится, а если легонько тормоз держишь, то вроде нормально все (то есть как будто спецом варик в режим ожидания переводится, и потом ему время нужно чтоб стартануть). Ну может жидкость поменять попробовать? В общем расстроился я. В остальном машинка супер, летает, динамична, движок шепчет, вообще никаких проблем, очень нравится :) Пожалуйста если не сложно, проверьте на крутом подьеме, как поведет себя ваш пассик, то есть на крутом подьеме, стоя, с паркинга включите D, а потом просто отпустите тормоз, не нажимая газ, как поведет себя ваша машинка? Инфы просто толком нету нигде, я уже к филдероводам в ветку залез, тоже спрашивал, они говорят - что небольшой откат мол это в порядке вещей.
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
aleksey5380:
Вам спасибо большое за ответ. Что то видимо не то с моим пассо. Хоть и аукционный, пробег 55 тысяч, но видимо японец угробил варик. В общем я на крутом подьеме спецом пробовал, завожу, включаю D отпускаю тормоз (газ не давлю вообще), и машинка потихоньку назад катится начинает. И заметил такой вариант - если сильно нажать тормоз(на светофоре когда стоишь) то может откатится, а если легонько тормоз держишь, то вроде нормально все (то есть как будто спецом варик в режим ожидания переводится, и потом ему время нужно чтоб стартануть). Ну может жидкость поменять попробовать? В общем расстроился я. В остальном машинка супер, летает, динамична, движок шепчет, вообще никаких проблем, очень нравится :) Пожалуйста если не сложно, проверьте на крутом подьеме, как поведет себя ваш пассик, то есть на крутом подьеме, стоя, с паркинга включите D, а потом просто отпустите тормоз, не нажимая газ, как поведет себя ваша машинка? Инфы просто толком нету нигде, я уже к филдероводам в ветку залез, тоже спрашивал, они говорят - что небольшой откат мол это в порядке вещей.
Ну в общем то вы все описали уже... Даже не знаю что и думать... Посоветуйте что нибудь :)
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Есть еще у меня дайхатсу бун (тойота пассо) кубовый 2009 в старом кузове, так вот тока передачу включи, без нажатия педали - разгоняется очень бодро, приходится еще и тормоз давить, и в о бщем на автомате даже как то не боязно, топлю, газую, буксую, машинка в поряде и все отлично работает не подводит, ну вот варик мне кажется нежное какое то существо, заметил за собой, стараюсь как то нежно на педаль давить, ну и сильно не напрягать его на светофоре... может быть зря? Был у меня приус также, так там вообще система надежная, как ни дави - так все в поряде. В общем пассик у меня привыкает ко мне иили я к нему, думаю попробовать жидкость поменять. Но расставаться с этой машинкой вообще не хочется :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
aleksey5380:
Вам спасибо большое за ответ. Что то видимо не то с моим пассо. Хоть и аукционный, пробег 55 тысяч, но видимо японец угробил варик. В общем я на крутом подьеме спецом пробовал, завожу, включаю D отпускаю тормоз (газ не давлю вообще), и машинка потихоньку назад катится начинает. И заметил такой вариант - если сильно нажать тормоз(на светофоре когда стоишь) то может откатится, а если легонько тормоз держишь, то вроде нормально все (то есть как будто спецом варик в режим ожидания переводится, и потом ему время нужно чтоб стартануть). Ну может жидкость поменять попробовать? В общем расстроился я. В остальном машинка супер, летает, динамична, движок шепчет, вообще никаких проблем, очень нравится :) Пожалуйста если не сложно, проверьте на крутом подьеме, как поведет себя ваш пассик, то есть на крутом подьеме, стоя, с паркинга включите D, а потом просто отпустите тормоз, не нажимая газ, как поведет себя ваша машинка? Инфы просто толком нету нигде, я уже к филдероводам в ветку залез, тоже спрашивал, они говорят - что небольшой откат мол это в порядке вещей.
Вот как ведет себя на крутом подъеме ( в ситуации описанной вами)
- поставил на Р, отпустил тормоз - легкий качок назад (именно качек, а не откат);
- нажимаю на тормоз и перевожу селектор с Р в D - пытается, именно пытается, двигаться вперед и если склон крут у неё это не получается и просто стоит, а не на очень крутом склоне медленно перемещается вперед, с еле заметной вибрацией, ну как то вот так
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
aleksey5380:
Есть еще у меня дайхатсу бун (тойота пассо) кубовый 2009 в старом кузове, так вот тока передачу включи, без нажатия педали - разгоняется очень бодро, приходится еще и тормоз давить, и в о бщем на автомате даже как то не боязно, топлю, газую, буксую, машинка в поряде и все отлично работает не подводит, ну вот варик мне кажется нежное какое то существо, заметил за собой, стараюсь как то нежно на педаль давить, ну и сильно не напрягать его на светофоре... может быть зря? Был у меня приус также, так там вообще система надежная, как ни дави - так все в поряде. В общем пассик у меня привыкает ко мне иили я к нему, думаю попробовать жидкость поменять. Но расставаться с этой машинкой вообще не хочется :)
У меня была литровая Пассо на автомате.
Там четко чувствовались переключения даже в ситуации с нажатой педалью тормоза из положения в положение, а здесь переключай и - ничего.
Со светофора я стартую по разному, но в принципе и режим "с остановки - педаль в пол!" - ничего ужасного не происходит - просто очччченнннь резво прет вперед, а не медленно как обычно.
То есть я не вижу особых проблем, думаю вариатор и на такие режимы работы рассчитан - просто срок службы видимо будет меньше, чем в ситуации "медленно и плавно" нажимаем педаль газа.
Но ситуации иногда требуют и быстроты и резкости - и с этим тоже проблем не вижу.
Справляется (да я и не злоупотребляю подобными стартами).
 
1
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
BAS098:
Вот как ведет себя на крутом подъеме ( в ситуации описанной вами)
- поставил на Р, отпустил тормоз - легкий качок назад (именно качек, а не откат);
- нажимаю на тормоз и перевожу селектор с Р в D - пытается, именно пытается, двигаться вперед и если склон крут у неё это не получается и просто стоит, а не на очень крутом склоне медленно перемещается вперед, с еле заметной вибрацией, ну как то вот так
Понял спасибо, видимо у меня варик убитый.. Попробую жижу поменять еще конечно, но думаю успеха не принесет, видимо все таки не очень то и надежна эта трансмиссия по сравнению с автоматом... жаль что ее можно убить всего лишь на 55 тысячах пробега (пускай даже гоняя и в хвост и гриву).. А так ведь и не поймешь, ездит идеально, динамика для такой машинки вообще клева, в движении все полный окей.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
aleksey5380:
Понял спасибо, видимо у меня варик убитый.. Попробую жижу поменять еще конечно, но думаю успеха не принесет, видимо все таки не очень то и надежна эта трансмиссия по сравнению с автоматом... жаль что ее можно убить всего лишь на 55 тысячах пробега (пускай даже гоняя и в хвост и гриву).. А так ведь и не поймешь, ездит идеально, динамика для такой машинки вообще клева, в движении все полный окей.
Отпиши после замены масла в вариаторе ( ты полностью будешь менять или частично?) как будет себя он вести после этой замены...
 
 
Ответить
Федор
Красноярск
Гнал пассо из Владивостока в Красноярск 2009 года в 10 кузове литрового автомат- машинка не подвела для своего класса просто чудо - авто, и зимой в декабре гнал из Красноярска в Москву уже в новом 30 кузове тоже литрового вариатор - без проблем доехал , еще раз повторюсь для своего класса авто просто супер!!! пять за отзыв
1
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
BAS098:
Отпиши после замены масла в вариаторе ( ты полностью будешь менять или частично?) как будет себя он вести после этой замены...
Буду менять частично, не сейчас чуть позже, как поменяю - отпишусь.
 
1
Ответить
Хотел спросеть каким топливом заправляетесь 92/95 , у меня тоже пассо 1.3 ну расход в городе 10-11 лето... На это время заправляюсь Красным Яром 92 бен, и расход около 10, если Байкал то 95 заправка чаще ну динамика лучше , хотел спросеть как так у вас такой маленькей расход получаеться при таком бензине ... Интересно)))
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Artem Malinin:
Хотел спросеть каким топливом заправляетесь 92/95 , у меня тоже пассо 1.3 ну расход в городе 10-11 лето... На это время заправляюсь Красным Яром 92 бен, и расход около 10, если Байкал то 95 заправка чаще ну динамика лучше , хотел спросеть как так у вас такой маленькей расход получаеться при таком бензине ... Интересно)))
В таком же кузове у вас? Если в старом - то автомат, то и будет 10 литров, а на свежем кузове вариатор, расход в городе 16 км на одном литре на 95 бензине.
 
 
Ответить
В старом кузове
 
 
Ответить
Повезло а у меня на одной делении проедаю где то 50-60 км
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
BAS098:
Отпиши после замены масла в вариаторе ( ты полностью будешь менять или частично?) как будет себя он вести после этой замены...
Сменил масло в варике частично, в общем ситуация улучшилась, откатов почти нету, раньше были небольшие рывки на маленькой скорости, сейчас рывки пропали, масла слилось около трех литров, в канистре примерно литр остался, попозже еще сменю частично и думаю все будет окей :)
 
 
Ответить
Федосов Александр Иванович
Бийск
Имею такую же 1,3л 2011г.в, до нее были 1л и 1,3 c автоматами 09 г.в.
------------------------------ -----------------------
Вот из практики хочу сравнить (вкратце) Про литровый двиг. не буду - это отдельно. А вот 1NR 1,3л /новый/ и К3VE 1,3л /старый/ до 2009 года ставился. Совершенно разные движки - старый -- солидный, надежный, тяговитый ! Cам звук двига доставлял Уважение! - урчал как хорошо покушавший Кот ! О тяге и приеместости - не вызывало проблем, когда шустрее на трассе обогнать - овер драйв и ускорялась не хуже Н.Фит !!! В горку без проблем ! При новом 1NR - это другая машина, двиг. лебезит (стрекочет), хотя масло поменял на Мотул 0W20 - меньше стало!, но все равно это не К3-VE ... . Ожидал от этой новой комлектации 1,3л + Вариатор - отличную динамику, а получил ТРОЛЕЙБУСО-ТРАМВАЙ !!! Сама она Едет как ей Надо - водила тут как бы и не причем !!! Хотя есть еще Ниссан-Ноут 1,5л с вариатором - тот ЛЕТАЕТ !!! и не гонщик Я, просто люблю когда машина и хозяин понимают друг друга без слов !!!
------------------------------ --------------
Вот предостерегаю - не ожидайте от этой машины никакой ДИНАМИКИ !!! А вот подвеска - это
на 5+++!!! Гребенка,швы и т п - Вы этого никогда не почувствуете ! Ей сделать Шумоизоляцию и по комфорту будет маленькая Камри !!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
Федосов Александр Иванович:
Имею такую же 1,3л 2011г.в, до нее были 1л и 1,3 c автоматами 09 г.в.
------------------------------ -----------------------
Вот из практики хочу сравнить (вкратце) Про литровый двиг. не буду - это отдельно. А вот 1NR 1,3л /новый/ и К3VE 1,3л /старый/ до 2009 года ставился. Совершенно разные движки - старый -- солидный, надежный, тяговитый ! Cам звук двига доставлял Уважение! - урчал как хорошо покушавший Кот ! О тяге и приеместости - не вызывало проблем, когда шустрее на трассе обогнать - овер драйв и ускорялась не хуже Н.Фит !!! В горку без проблем ! При новом 1NR - это другая машина, двиг. лебезит (стрекочет), хотя масло поменял на Мотул 0W20 - меньше стало!, но все равно это не К3-VE ... . Ожидал от этой новой комлектации 1,3л + Вариатор - отличную динамику, а получил ТРОЛЕЙБУСО-ТРАМВАЙ !!! Сама она Едет как ей Надо - водила тут как бы и не причем !!! Хотя есть еще Ниссан-Ноут 1,5л с вариатором - тот ЛЕТАЕТ !!! и не гонщик Я, просто люблю когда машина и хозяин понимают друг друга без слов !!!
------------------------------ --------------
Вот предостерегаю - не ожидайте от этой машины никакой ДИНАМИКИ !!! А вот подвеска - это
на 5+++!!! Гребенка,швы и т п - Вы этого никогда не почувствуете ! Ей сделать Шумоизоляцию и по комфорту будет маленькая Камри !!
Спасибо!
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2047
Салон не практичный. В прошлом кузове впереди диван - это огромный плюс.
Здесь же непонятные высокие сиденья, закрывающие обзор. Цвет практичный, но некрасивый.
В этом кузове и комплектации гавана очень интересный и снаружи и внутри городской автомобиль.
А так, за Пассо только 5.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 489
Artem Malinin:
Хотел спросеть каким топливом заправляетесь 92/95 , у меня тоже пассо 1.3 ну расход в городе 10-11 лето... На это время заправляюсь Красным Яром 92 бен, и расход около 10, если Байкал то 95 заправка чаще ну динамика лучше , хотел спросеть как так у вас такой маленькей расход получаеться при таком бензине ... Интересно)))
Только сегодня увидел ваш вопрос.
Эксперименты с видами топлива и с разными заправками в городе показали:
- Омск Нефть, 92 бензин машина воспринимает лучше всего. Лучший показатель по трассе был чуть ли не 4.5 л. на 100 км., в городе минимум -летом 7.7 л. на 100 км., максимум ( машина практически не глушилась, так как аккумулятор был дохловат) 9 л. на 100 км.
Худшие результаты при заправке на:
- Роснефть ( 2- место после Омск Нефти)
- ОМНИ ( 3 место, бензин все хуже и хуже и я перешел на Роснефть)
- Энергис ( абсолютно плохо. Эту машину на Энергисе не заправлял вовсе, так как угробил, причем дважды бензонасос на предыдущей Тойоте Пассо, в старом кузове после заправки у них)
- единичная заправка была на Крайснефти, ничего плохого не скажу, вообще место ей не определю.
На расход кроме бензина ещё куча факторов влияет.
Надо смотреть машину в целом.
-
 
 
Ответить
Алексей
Томск
ZERO 559:
Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора: Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого: 1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его; 2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.; 3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.; 4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода); 5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз; 6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4; 7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов. После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки. Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно) p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.
Спасибо за рекомендации,знать не знал..
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
BAS098:
Только сегодня увидел ваш вопрос.
Эксперименты с видами топлива и с разными заправками в городе показали:
- Омск Нефть, 92 бензин машина воспринимает лучше всего. Лучший показатель по трассе был чуть ли не 4.5 л. на 100 км., в городе минимум -летом 7.7 л. на 100 км., максимум ( машина практически не глушилась, так как аккумулятор был дохловат) 9 л. на 100 км.
Худшие результаты при заправке на:
- Роснефть ( 2- место после Омск Нефти)
- ОМНИ ( 3 место, бензин все хуже и хуже и я перешел на Роснефть)
- Энергис ( абсолютно плохо. Эту машину на Энергисе не заправлял вовсе, так как угробил, причем дважды бензонасос на предыдущей Тойоте Пассо, в старом кузове после заправки у них)
- единичная заправка была на Крайснефти, ничего плохого не скажу, вообще место ей не определю.
На расход кроме бензина ещё куча факторов влияет.
Надо смотреть машину в целом.
-
Я только 95 заправляю - динамика на отлично!Попробуйте! Да для это машины и нужен 95й! :)
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
User667:
Салон не практичный. В прошлом кузове впереди диван - это огромный плюс.
Здесь же непонятные высокие сиденья, закрывающие обзор. Цвет практичный, но некрасивый.
В этом кузове и комплектации гавана очень интересный и снаружи и внутри городской автомобиль.
А так, за Пассо только 5.
диван есть в комплектации hanna
 
 
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Федосов Александр Иванович:
Имею такую же 1,3л 2011г.в, до нее были 1л и 1,3 c автоматами 09 г.в.
------------------------------ -----------------------
Вот из практики хочу сравнить (вкратце) Про литровый двиг. не буду - это отдельно. А вот 1NR 1,3л /новый/ и К3VE 1,3л /старый/ до 2009 года ставился. Совершенно разные движки - старый -- солидный, надежный, тяговитый ! Cам звук двига доставлял Уважение! - урчал как хорошо покушавший Кот ! О тяге и приеместости - не вызывало проблем, когда шустрее на трассе обогнать - овер драйв и ускорялась не хуже Н.Фит !!! В горку без проблем ! При новом 1NR - это другая машина, двиг. лебезит (стрекочет), хотя масло поменял на Мотул 0W20 - меньше стало!, но все равно это не К3-VE ... . Ожидал от этой новой комлектации 1,3л + Вариатор - отличную динамику, а получил ТРОЛЕЙБУСО-ТРАМВАЙ !!! Сама она Едет как ей Надо - водила тут как бы и не причем !!! Хотя есть еще Ниссан-Ноут 1,5л с вариатором - тот ЛЕТАЕТ !!! и не гонщик Я, просто люблю когда машина и хозяин понимают друг друга без слов !!!
------------------------------ --------------
Вот предостерегаю - не ожидайте от этой машины никакой ДИНАМИКИ !!! А вот подвеска - это
на 5+++!!! Гребенка,швы и т п - Вы этого никогда не почувствуете ! Ей сделать Шумоизоляцию и по комфорту будет маленькая Камри !!
По части двигателя, старый звучит лучше но жрет бензин, новый отличный мотор - экономичный, динамика отличная, на газ реагирует моментом, это вариатор, тяга отличная, я в городе как шумахер на ней, а вот подвеска колотушка жуткая - какая камри вы о чем? там каждый стык чуствуется, жесткая подвеска сильно, да и в повороты сильно не повкладываешь, если тока мож стойки с пружинами на тюнинг какой нить поменять. Хорошая динамичная машина, стоит дешевле витца намного, а по комфорту лучше. Ходовку бы помягче, и вообще красота была. Жалко что свежие 2016 года только кубовые... 1KR жутко неудачный мотор не пойму чо его японцы везде пихают...
 
 
Ответить
1935752
Неделя как с аукциона купила, сегодня заправилась, поехала на работу, а он кск даай пинаться?Что это?????
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Passo 2011 в России